autoritatea competentĂ de reglementare a...

Bucureşti: Constanţa: CCIR Business Center, B-dul Octavian Goga nr. 2, Str. Cristea Georgescu Nr.6 Tronson III, Intrarea E, Etaj 7, Constanta, 900773, România

Sector 3, Bucureşti, 030982, România T.: 0371.002.834 F.: 0371002833 T.: 0371.002.798 / 0371.002.783, F.: 0371002802 [email protected]

Email: [email protected] www.acropo.gov.ro

1

AUTORITATEA COMPETENTĂ DE REGLEMENTARE A OPERAŢIUNILOR PETROLIERE OFFSHORE LA MAREA NEAGRĂ

APROB PREȘEDINTE

Constantin GHEORGHE

Procedură Operațională privind Efectuarea Inspecțiilor la Instalațiile offshore din Marea Neagră

Cod: CIV-01 Ediţia: 1 Revizia:0 Data aprobării:

Nr. Crt.

Elemente privind responsabilii

Prenume şi Nume Funcția Semnătură

1 Avizat Vasile GUŞATU Vicepreședinte ACROPO, Președintele Comisiei de monitorizare

2 Avizat Valeria CUCUVIANU Consilier Juridic

3 Verificat Marius TĂNASE Dan Lucian POPOVICI

Director DCIV Director DSMISISSU

4 Elaborat Dorel SAUCIUC Inspector IA

mailto:[email protected]


http://www.acropo.gov.ro/




2


1. Cuprins: Pg.

2. Scopul procedurii 2 3. Domeniul de aplicare 2 4. Documente de referință 2 5. Definiții și abrevieri 5 6. Descrierea procedurii 10 7. Responsabilități 14 8. Anexe 15 Anexa 1 – Plan de Inspecții 16 Anexa 2 - Minuta de Ședința - Model 18 Anexa 3 – Raport de Inspecție - Model 20 Anexa 4 - Checklist Inspectie Instalaţie de productie/Instalaţie neproductivă 26

2. Scopul procedurii

Scopul acestei proceduri este să asigure un cadru comun, transparent şi just pentru procesul de inspecție desfăşurat de către personalul care efectuează inspecţii din cadrul ACROPO, de a inspecta eficient şi consistent operaţiunile/activităţile şi instalaţiile offshore ale operatorilor/proprietarilor ce îşi desfăşoară activitatea pe platoul continental al Marii Negre sub jurisdictia Romaniei şi astfel să se asigure ca ACROPO îşi indeplineste misiunea sa în temeiul Legii 165/2016 privind siguranţa operaţiunilor petroliere sau gaziere offshore. 3. Domeniul de aplicare

Aceasta procedură se referă la activităţile desfăşurate de către personalul care efectuează inspecţii, pentru a se asigura respectarea prevederilor legale şi promovarea securităţii şi sănătăţii lucratorilor din industria extractivă de foraj marin la locul de muncă, protectia mediului si siguranţa operatională a activităţilor petroliere şi gaziere offshore desfăşurate de către operatori/proprietari.

Procedura include supravegherea activităţilor relevante ale contractorilor, prestatorilor de servicii, ale altor entitati fizice sau juridice ce actioneaza în numele operatorilor/proprietarilor.

Investigarea incidentelor/accidentelor şi a reclamatiilor nu face obiectul acestei proceduri.

Procedura se utilizează de către inspectorii şi consilierii din cadrul direcțiilor DCIV şi DSMISISSU din cadrul ACROPO. 4. Documente de referință

• Directiva 2013/30/UE a Parlamentului European şi a Consiliului din 12 iunie 2013 privind siguranța operațiunilor petroliere şi gazifere offshore şi de modificare a Directivei 2004/35/CE;

• Legea nr. 165/2016 privind siguranța operațiunilor petroliere offshore, în vigoare de la 31 Iulie 2016;

• Directiva 92/91/CEE a Consiliului din 3 noiembrie 1992 privind cerințe minime de îmbunătățire a protecției securității şi sănătății lucrătorilor din industria extractiva de foraj;







3


• Regulamentul de organizare şi funcționare a Autorității Competente de Reglementare a Operațiunilor Petroliere Offshore la Marea Neagra 21 Septembrie 2017, în vigoare de la 27 Septembrie 2017;

• Legea nr. 17/1990 privind regimul juridic al apelor maritime interioare, al marii teritoriale, al zonei contigue şi al zonei economice exclusive ale României, republicată, cu modificările și completările ulterioare;

• Legea nr. 319/2006 a securității şi sănătății în muncă cu modificările și completările ulterioare;

• Ordonanța de urgenţă nr. 68/2007 privind răspunderea de mediu cu referire la prevenirea şi repararea prejudiciului asupra mediului, cu modificările şi completările ulterioare;

• Ordonanța de urgenţă nr. 71/2010 privind stabilirea strategiei pentru mediul marin, cu modificările şi completările ulterioare;

• Legea nr. 6/2011 pentru aprobarea Ordonanței de urgenta a Guvernului nr. 71/2010 privind stabilirea strategiei pentru mediul marin, cu modificările şi completările ulterioare;

• Ordonanța de urgenţă nr. 57/2007 privind regimul ariilor naturale protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei şi faunei sălbatice, cu modificările şi completările ulterioare;

• Legea nr. 49/2011 pentru aprobarea Ordonanței de urgenţă a Guvernului nr. 57/2007 privind regimul ariilor naturale protejate, conservarea habitatelor naturale, a florei şi faunei sălbatice, cu modificările şi completările ulterioare;

• HG nr. 1284/2007 privind declararea ariilor de protecție specială avifaunistică ca parte integrantă a rețelei ecologice europene Natura 2000 in Romania, cu modificările şi completările ulterioare;

• HG nr. 1143/2007 privind instituirea de noi arii naturale protejate, cu modificările şi completările ulterioare;

• Hotărârea nr. 445/2009 privind evaluarea impactului anumitor proiecte publice şi private asupra mediului, cu modificările şi completările ulterioare;

• HG nr. 1050/2006 privind cerințele minime pentru asigurarea siguranței şi sănătății lucrătorilor din industria extractivă de foraj;

• HG nr. 1058/2006 privind cerințele minime pentru îmbunătățirea securității şi protecției securității lucrătorilor care pot fi expuși unui potențial risc datorat atmosferelor explozive;

• Legea nr. 256/2018 privind unele măsuri necesare pentru implementarea operaţiunilor petroliere de către titularii de acorduri petroliere referitoare la perimetre petroliere offshore;

• Codul ISM - Codul International de management pentru exploatarea în siguranţă a navelor şi pentru prevenirea poluarii;

• HG nr. 856/2002 privind evidenta gestiunii deșeurilor şi pentru aprobarea listei cuprinzând deșeurile, inclusiv deșeurile periculoase;

• Legea nr. 211/2011 privind regimul deșeurilor, republicata;

• Legea apelor nr. 107/1996, cu modificările şi completările ulterioare;

• ORDIN MTI nr. 1293/2012 pentru publicarea acceptării amendamentelor la anexa la Protocolul din 1978 privind Convenția internaționala din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave (anexa







4


V revizuita la MARPOL), adoptate de Organizația Maritima Internaționala prin Rezoluția MEPC.201(62) a Comitetului pentru protecția mediului marin din 15 iulie 2011;

• HG nr. 893/2006, pentru modificarea HG 1593/2002 privind aprobarea Planului național de pregătire, răspuns si cooperare în caz de poluare marina cu hidrocarburi;

• Codul din 2009 pentru Construcţia şi Echipamentul Unităţilor Mobile de Foraj Marin Rezoluţia A.1023(26) adoptată la 02 Decembrie 2009;

• Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, încheiată la Londra la1 noiembrie 1974, la care România a aderat prin Decretul nr. 80/1979;

• Protocolul din 1978 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare (Convenţia SOLAS), adoptat la Londra la 17 februarie 1978, astfel cum acesta a fost modificat prin amendamentele din 1981, respectiv 1988, la care România a aderat prin Legea nr. 308/2007;

• Protocolul din 1988 privind Convenţia internaţională din 1974 pentru ocrotirea vieţii omeneşti pe mare, la care România a aderat prin O.G. nr. 53/1999;

• Convenţia internaţională asupra liniilor de încărcare, încheiată la Londra la 5 aprilie 1966, la care România a aderat prin Decretul nr. 80/1971;

• Protocolul din 1988 privind Convenţia internaţională din 1966 asupra liniilor de încărcare, la care România a aderat prin O.G. nr. 53/1999;

• Convenţia internaţională din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, modificată prin Protocolul încheiat la Londra la data de 17 februarie 1978, la care România a aderat prin Legea nr. 6/1993;

• Protocolul din 1997 privind amendarea Convenţiei internaţionale din 1973 pentru prevenirea poluării de către nave, aşa cum a fost modificată prin Protocolul din 1978 referitor la aceasta, la care România a aderat prin Legea nr. 269/2006;

• Convenţia internaţională privind standardele de pregătire a navigatorilor, brevetare/ atestare şi efectuare a serviciului de cart, adoptată la Londra la 7 iulie 1978 (STCW 1978), la care România a aderat prin Legea nr. 107/1992;

• Convenţia internaţională asupra măsurării tonajului navelor, încheiată la Londra la 23 iunie 1969, la care România a aderat prin Decretul nr. 23/1976, cu modificările ulterioare;

• Convenţia privind munca în domeniul maritim, 2006 (MLC, 2006);

• Convenţia internaţională privind răspunderea civilă pentru pagubele produse prin poluare cu hidrocarburi, 1969, la care România a aderat prin O.G. nr. 15/2000;

• Protocolul din 1992 de modificare a Convenţiei internaţionale privind răspunderea civilă pentru prejudicii cauzate de poluare, 1969, la care România a aderat prin O.G. nr.15/2000; pentru modificarea HG 1593/2002 privind aprobarea Planului national de pregatire, raspuns si cooperare in caz de poluare marină cu hidrocarburi;

• Convenţia internaţională din 2001 privind controlul sistemelor antivegetative dăunătoare utilizate la nave, adoptată la Conferinţa Organizaţiei Maritime Internaţionale la Londra la 5 octombrie 2001, la care România a aderat prin Legea nr. 585/2004;




http://www.rna.ro/servicii/Structura/SAR-Poluare/legislatie%20poluare/Hotarare%20nr.%20893%20din%202006.doc




5


• Convenţia internaţională din 2001 privind răspunderea civilă pentru prejudicii provocate de poluarea cu hidrocarburi de consum de la navele maritime (BUNKERS), adoptată la Londra la 23 martie 2001, la care România a aderat prin Legea nr. 108/2009;

• Convenţia referitoare la Regulamentul internaţional din 1972 pentru prevenirea abordajelor pe mare, încheiată la Londra la 20 octombrie 1972, la care România a aderat prin Decretul nr.239/1974;

• Standardul ISO 17776/2016 Petroleum and natural gas industries - Offshore production installations – Major accident hazard management during the design of new installations;

• Standard ISO 16530-1/2017, Petroleum and natural gas industries - Well integrity - Part 1 Life cycle governance;

• API Bulletin 97, Well Construction Interface document Guidelines, first edition, December 2013;

• UK HSE Principles and Guidelines to assist HSE in its judgements that duty holders have reduced risk as low as reasonably practicable;

• UK HSE Policy and guidance on reducing risks as low as reasonably practicable in Design;

• Guidelines for the Assessment of Reports on Major Hazards based on the requirements of Directive 2013/30/EU, JRC Edition;

• Guidelines for inspection of offshore installation, JRC Edition 5. Definiții şi abrevieri 5.1 Definiții ale termenilor

Nr. crt.

Termenul Definitia si/sau, daca este cazul, actul care defineste termenul

1. Abandonarea sondelor

semnifica ansamblul lucrarilor executate in sonda pentru protectia tuturor formatiunilor geologice traversate, precum si al lucrarilor pe fundul marii executate in scopul refacerii şi reabilitarii mediului;

2. Acceptare inseamna comunicarea in scris de catre Autoritatea Competenta catre operator sau proprietar a faptului ca raportul privind pericolele majore, daca este pus in aplicare astfel cum se prevede in cuprinsul sau, este in conformitate cu cerintele legii 165/2016; acceptarea nu implica niciun transfer de responsabilitate pentru controlul pericolelor majore catre Autoritatea Competenta;

3. Acceptabil In raport cu un risc, inseamna un nivel de risc pentru care timpul, costurile sau eforturile pentru a-l reduce si mai mult ar fi extrem de disproportionate fata de beneficiile unei astfel de reduceri; in evaluarea caracterului flagrant disproportionat al timpului, costurilor sau eforturilor fata de avantajele reducerii in continuare a riscului se au in vedere nivelurile de risc din cele mai bune practici compatibile cu activitatea intreprinsa;

4. Accident major

Inseamna, in raport cu o instalatie sau o infrastructura conectata: a) un incident care implica o explozie, un incendiu, pierderea controlului asupra sondei sau o deversare de petrol, gaz sau substante







6


periculoase care implica sau pentru care exista un risc semnificativ sa implice decese sau vatamari grave ale persoanelor; b) un incident care provoaca daune grave instalatiei sau infrastructurii conectate care implica sau in legatura cu care exista un risc semnificativ sa implice decese sau vatamari grave ale persoanelor; c) oricare alt incident care are ca rezultat decesul sau vatamarea grava a 5 sau mai multe persoane de pe instalatia offshore de la care provine sursa de pericol sau care efectueaza operatiuni petroliere offshore in legatura cu instalatia sau cu infrastructura conectata; sau d) orice incident de mediu major care rezulta din incidentele mentionate la litera a), b) si c); in scopul determinarii daca un incident constituie un accident major in temeiul literei a), b) sau d), o instalatie operata de la distanta fara personal este tratata ca si cum ar fi operata cu personal;

5. Acord petrolier Este actul juridic incheiat intre Agentia Nationala pentru Resurse Minerale, denumita in continuare ANRM, si una sau mai multe persoane juridice romane sau straine, in vederea acordarii concesiunii petroliere, potrivit prevederilor Legii numarul 238/2004, cu modificarile si completarile ulterioare;

6. Autoritate Competenta

Inseamna Autoritatea Competenta de Reglementare a Operatiunilor Petroliere Offshore la Marea Neagra (ACROPO), autoritate publica infiintata in temeiul legii 165/2016 si care este responsabila pentru atributiile conferite prin aceasta lege;

7. Autoritatea semnatara

a acordurilor petroliere este ANRM, potrivit prevederilor Legii numarul 238/2004, cu modificarile si completarile ulterioare;

8. Conservarea sondei

semnifica ansamblul lucrarilor executate in sondă care au ca scop punerea ei in siguranța pana la realizarea conditiilor tehnice, tehnologice si economice necesare punerii in exploatare a zacamintelor de petrol sau a depozitelor subterane de gaze naturale

9. Consultare tripartita

inseamna o modalitate formala pentru a permite dialogul si cooperarea intre Autoritatea Competenta, operatori/proprietari si reprezentantii lucratorilor;

10. Contractor inseamna orice entitate contractata de operator sau proprietar pentru a indeplini atributii specifice in numele operatorului sau proprietarului;

11. Corespunzator inseamna corect sau absolut adecvat, luand in considerare raportul efort si cost, cu privire la o anumita cerinta sau situatie, bazandu-se pe justificari obiective si care poate fi demonstrat printr-o analiza, o comparatie cu standardele corespunzatoare sau prin alte solutii folosite in situatii comparabile de catre alte autoritati sau industria de profil

12. Dezafectare instalatii

Semnifica ansamblul lucrarilor executate la instalatia offshore pentru deconectarea de la capul de sonda si de la infrastructura conectata, dezasamblarea si taierea ei de la sistemele de ancorare de fundul marii si efectuarea tuturor operatiilor pregatitoare pentru mutarea de la pozitie

13. Eficienta interventiei in cazul unei

inseamna eficienta sistemelor de interventie in cazul scurgerilor de petrol pe baza unei analize a frecventei, duratei si momentului producerii, conditiilor de mediu care ar impiedica o interventie; evaluarea eficientei interventiei in cazul unei scurgeri de petrol se







7


scurgeri de petrol

exprima ca procent din timpul in care aceste conditii nu sunt prezente si include o descriere a limitelor de exploatare impuse instalatiilor vizate ca urmare a evaluarii respective.

14. Elemente critice de siguranta si de mediu

Inseamna elementele unei instalatii, inclusiv programe de calculator, al caror scop este prevenirea sau limitarea consecintelor unui accident major sau a caror defectare ar putea provoca sau contribui in mod substantial la un accident major;

15. Entitate inseamna orice persoana fizica sau persoane sau o grupare de astfel de persoane;

16. Exploatare semnifica ansamblul de lucrari efectuate la si de la suprafata pentru extragerea petrolului si gazelor, colectarea, tratarea, transportul precum si tranzitul acestora prin conductele magistrale sau submarine in vederea realizarii unor scopuri economice prin folosirea si punerea in valoare a acestora

17. Explorare inseamna ansamblul de studii si operatiuni care se realizeaza pentru cunoasterea conditiilor geologice de acumulare a petrolului si cuprinde identificarea zacamintelor, evaluarea cantitativa si calitativa a acestora, precum si determinarea conditiilor tehnice si economice de valorificare, potrivit prevederilor Legii 238/2004, cu modificarile si completarile ulterioare;

18. Inceperea operatiunilor

inseamna momentul in care instalatia sau infrastructura conectata este utilizata pentru prima data in scopul operatiunilor pentru care a fost proiectata

19. Incident de mediu major

un incident care are sau ar putea avea efecte negative semnificative asupra mediului, in conformitate cu prevederile Ordonantei de urgenta a Guvernului nr. 68/2007 privind raspunderea de mediu cu referire la prevenirea si repararea prejudiciului asupra mediului, aprobata prin Legea nr. 19/2008, cu modificarile si completarile ulterioare

20. Industrie de profil

Inseamna acele organizatii care sunt direct implicate in operatiunile petroliere offshore reglementate de Directiva UE 30/2013 si transpuse in Legea nr. 165/2016 sau ale caror activitati sunt in stransa legatura cu operatiunile offshore

21. Infrastructura conectata

inseamna, in cadrul zonei de siguranta sau intr-o zona adiacenta aflata la o distanta mai mare de instalatie, astfel cum este determinata de operator sau proprietar in raportul privind pericolele majore: a) orice sonda si structurile aferente, unitatile si dispozitivele suplimentare conectate la instalatia offshore; b) orice echipament care este operat sau componente/ mecanisme aflate pe structura principala a instalatiei sau fixate de aceasta; c) orice echipament atasat de conducte sau componente/ mecanisme atasate conductelor;

22. Inspectie inseamna toate actiunile, inclusiv vizite la fata locului, verificari ale unor masuri interne, sisteme, rapoarte si documente de monitorizare, precum si orice monitorizare necesara, efectuata de catre sau in numele autoritatii competente pentru a verifica si promova conformarea instalatiilor cu prevederile Legii nr.165/2016







8


23. Instalatie instalatie stationara, fixa sau mobila, sau o combinatie de instalatii, interconectate permanent prin punti sau alte structuri, utilizate in cadrul operatiunilor petroliere offshore sau in legatura cu astfel de operatiuni; instalatiile includ instalatii de foraj offshore mobile numai atunci cand acestea sunt stationate in zona offshore pentru activitati de foraj, de exploatare sau de alt tip, asociate cu operatiunile petroliere offshore

24. Instalatie neproductiva

inseamna o instalatie alta decat o instalatie utilizata pentru exploatarea petrolului;

25. Instalatie de exploatare

inseamna o instalatie utilizata pentru exploatarea petrolului;

26. Modificare substantiala

in cazul unei notificari privind operatiuni la sonda sau privind operatiuni combinate, o modificare a conditiilor pe baza carora a fost transmisa notificarea originala, inclusiv, intre altele, modificari fizice, inlocuirea unei instalatii cu alta, disponibilitatea de noi cunostinte sau tehnologii si modificari la nivelul managementului operational

27. Monitorizare activitatea continua de colectare a informatiilor relevante despre modul de desfasurare a procesului sau a activitatii

28. Offshore inseamna situat in apele maritime interioare, marea teritoriala, in zona contigua si in zona economica exclusiva sau pe platoul continental al Marii Negre sub jurisdictia Romaniei, in sensul dispozitiilor Conventiei Natiunilor Unite asupra dreptului marii, incheiata la Montego Bay (Jamaica) la 10 decembrie 1982, ratificata prin Legea nr. 110/1996

29. Operatiuni petroliere offshore

inseamna toate activitatile asociate cu instalatia sau infrastructura conectata, inclusiv proiectarea, planificarea, constructia, operarea si dezafectarea acestora, legate de explorarea si exploatarea de petrol, dar excluzand transportul petrolului de pe o coasta pe alta

30. Operator inseamna titularul de acord petrolier sau entitatea nominalizata de catre titularul de acord petrolier sa conduca efectuarea operatiunilor petroliere offshore, inclusiv planificarea si executarea unei operatiuni la sonda sau gestionarea si controlul functiilor unei instalatii de exploatare;

31. Operatiune combinata

inseamna o operatiune efectuata de pe o instalatie impreuna cu o alta instalatie sau alte instalatii in scopuri legate de cealalta/celelalte instalatie/instalatii si care cresc substantial riscurile referitoare la siguranta persoanelor sau protectia mediului de pe oricare dintre instalatii sau de pe toate instalatiile in cauza;

32. Operatiune la sonda

inseamna orice operatiune ce ar putea avea drept consecinta scurgerea accidentala a unor substante care ar putea provoca un accident major, operatiuni care includ forajul unei sonde, repararea sau modificarea unei sonde, suspendarea operatiunilor la sonda si abandonarea permanenta a unei sonde

33. Pata de petrol inseamna o pelicula fina de petrol aparuta in urma deversarii accidentale sau intentionate care pluteste la suprafata apei si este purtata de vant, curenti si maree. Pata de petrol poate fi controlata partial de dispersanti chimici, prin ardere, prin folosirea unor mijloace mecanice de restrictionare a imprastierii sau prin absorbtie







9


34. Pericol major inseamna o situatie care prezinta potentialul de a provoca un accident major

35. Perimetru petrolier

are intelesul dat de Legea numarul 238/2004, cu modificarile si completarile ulterioare;

36. Pierderea controlului sondei

Inseamna un debit necontrolat de fluide din sonda si/sau fluide din formatiune din gaura de sonda la suprafata sau in zone mai slab presurizate din subteran (eruptie subterana)

37. Plan extern de interventie in caz de urgenta

inseamna o strategie locala, nationala sau regionala pentru prevenirea extinderii sau limitarea consecintelor unui accident major legat de operatiunile petroliere offshore care utilizeaza toate resursele disponibile ale operatorului, asa cum sunt descrise in planul relevant intern de interventie in caz de urgenta, precum si orice resurse suplimentare puse la dispozitie la nivelul local, national sau la nivelul statelor membre ale Uniunii Europene, dupa caz;

38. Plan intern de interventie in caz de urgenta

inseamna un plan pregatit de operatori sau de proprietari in conformitate cu cerintele din legea 165/2016 privind masurile de prevenire a extinderii sau de limitare a consecintelor unui accident major legat de operatiunile petroliere offshore

39. Procedura operationala

actiune care descrie un proces sau o activitate care se desfasoara la nivelul compartimentului

40. Proprietar Inseamna o entitate care are drepturi legale de a controla operarea unei instalatii neproductive

41. Raport privind pericolele majore

un document intocmit de catre operatorul sau proprietarul unei instalatii si inaintat Autoritatii Competente a Statului membru al UE in a carui zona offshore opereaza instalatia respectiva si care demonstreaza ca au fost identificate toate pericolele de accidente majore si au fost adoptate toate masurile adecvate de control pentru a reduce riscurile de producere a accidentelor majore pana la un nivel acceptabil

42.

Revizia in cadrul unei editii

actiunile de modificare, adaugare sau eliminare a unor informatii, date, a uneia sau mai multor componente ale unei editii a procedurii operationale, modificari ce implica sub 50% din continutul procedurii operationale

43. Risc Inseamna combinatia dintre probabilitatea aparitiei unui eveniment si

consecintele acestuia

44. Siguranta prin design

selectarea acelui concept de design, dintre variantele posibile, a celui cu cel mai scazut potential de producere a accidentelor majore

45.

Siguranta intrinseca

echipamente, instalatii, facilitati, aranjamentul si modul de interconectivitate al acestora in proiect care elimina sau diminueaza pana la nivelul minim practicabil riscurile de producere a accidentelor majore

46. Titularul acordului petrolier

Inseamna detinatorul unei licente sau parte a unui grup detonator de licenta

47. Verificare independenta

inseamna o evaluare si o confirmare a validitatii declaratiilor scrise speciale de catre o entitate sau o structura organizatorica din cadrul operatorului sau proprietarului ori selectata de catre operator sau







10


proprietar, care nu se afla sub controlul sau sub influenta entitatii sau structurii organizatorice care utilizeaza declaratiile respective

48. Zona de siguranta

Inseamna zona aflata in interiorul unei distante de 500 de metri fata de orice punct al instalatiei

5.2 Abrevieri ale termenilor

Nr. Crt.

Abrevierea Termenul abreviat

1. ACROPO Autoritatea Competentă de Reglementare a Operaţiunilor Petroliere Offshore la Marea Neagră

2. ANRM Agenţia Naţională de Resurse Minerale

3. DSMISISSU Direcţia Sisteme de management, Inginerie sonde, Integritate structurala şi Situaţii de urgenţă

4. DCIV Direcţia Control, Inspecţii şi Verificări

5. RPM Raport privind pericole majore

6. OIM Managerul instalaţiei Offshore

7. JRC Centrul de Cercetare

8. ALARP Cat mai scazut la un nivel practic rezonabil

9. SOLAS Salvarea vieţii omenesti pe mare

10. SSM Sănătate şi Securitate în Muncă

11. ISM Managementul pentru exploatarea în siguranţă a navelor şi pentru prevenirea poluarii

6. Descrierea procedurii

Autoritatea Competentă planifică şi organizează un sistem de inspecții al instalațiilor offshore (fixe, mobile sau staționare) de exploatare sau de explorare, corespunzătoare tipului de instalație offshore în cauză.

Scopul unei inspecții este acela de a se asigura faptul că operatorii/proprietarii ce desfășoară activități de explorare, activități de exploatare sau activități constând in transportul de petrol și gaze naturale iau toate masurile necesare privind siguranța personalului şi protecția mediului, conform legislației internaționale și legislației naționale în vigoare.

Tipurile de inspecții pe care inspectorii/consilierii Autorității Competente le efectuează la bordul instalațiilor offshore ale operatorilor/proprietarilor sunt, după cum urmează:

- Inspecții de verificare a conformității operatorului/proprietarului cu măsurile declarate de acesta în Raportul privind pericolele majore sau Notificările depuse la ACROPO;

- Inspecţii de verificare a stării actuale a instalatiilor; - Inspecţii de verificare a măsurilor declarate de către operatori/proprietari pentru corecţia

deficienţelor constatate de ACROPO în urma procesului de evaluare iniţială; - Inspecţii periodice de monitorizare/supraveghere a modului în care operatorii/proprietarii

respecta angajamentele luate în privinţa siguranţei operaţiunilor, inspecţii care se desfăşoară conform unui plan de inspecţii agreat împreuna cu operatorii/proprietarii;

- Inspecții de reverificare ca urmare a unor neconformități constatate și ale măsurilor stabilite pentru corectarea acestor neconformități;







11


- Inspecţii de verificare a instalaţiilor, în vederea comisionării, înainte de punerea în funcţiune a acestora şi în conformitate cu observațiile ce reies din evaluarea RPM-ului.

De asemenea, inspecțiile se pot replanifică, dacă din motive obiective (de exemplu: lipsa personalului cu atribuțiuni de management decizional al instalației respective, schimbări majore ce necesită reorganizare de activitate, vreme nefavorabila etc), nu se pot desfășura la termenele anunțate și aprobate inițial de comun acord. În situațiile obiective de reprogramare a inspecțiilor, operatorul/proprietarul are obligaţia de a transmite notificări în timp util, cu ataşarea de dovezi obiective care să confirme necesitatea replanificării activităților de inspecţie. NOTĂ. Inspecțiile de reverificare sau cele replanificate se desfăsoară după același algoritm ca al celor planificate conform Planului anual de inspecții. Toate inspecțiile replanificate vor fi adaugate ulterior în acest Plan.

În general trebuie sa se asigure că o inspecție de verificare a masurilor prezentate in Raportul privind pericolele majore îndeplinește următoarele cerințe: a) nu trebuie să depindă de primirea oricărui document/raport prezentat anterior de către operator; b) trebuie să fie îndeajuns de amănunțita pentru a îndeplini o examinare cuprinzătoare a sistemelor tehnice, organizaționale, a sistemelor de gestionare a siguranței lucrătorilor şi a prevenirii poluării mediului, care sunt utilizate în activitatea normală a unei instalații offshore, si pentru a se asigura, în special că:

- operatorul poate demonstra că a luat măsurile necesare pentru prevenirea accidentelor majore, iar toate riscurile au fost identificate şi reduse la un nivel acceptabil (ALARP);

- operatorul poate demonstra că a furnizat mijloacele adecvate pentru limitarea consecințelor accidentelor majore;

- datele și informațiile conținute în raportul privind pericolele majore (RPM) sau orice alt raport transmis de operator reflectă în mod real condițiile existente la instalația offshore;

- informațiile sunt furnizate publicului în conformitate cu articolele 17 și 18 ale Directivei 2013/30/CEE.

De asemenea, Autoritatea Competenta poate solicita operatorilor/proprietarilor acceptul de a efectua inspecții de verificare a stării actuale a instalațiilor offshore, pentru a putea verifica respectarea dispozițiilor Legii nr.165/2016 de către operatori/proprietari ce desfășoară operațiuni petroliere offshore la Marea Neagră, în conformitate cu prevederile Articolului 8(1)(b) din legea anterior menționată.

Scopul acestor inspecţii este de a evalua starea actuală a instalaţiilor offshore prin verificarea urmatoarelor:

- Integritatea structurală a instalatiei - Starea echipamentelor tehnologice de producţie - Starea echipamentelor mecanice, electrice şi de control - Starea sistemelor de supraveghere/alarmare, echipamentelor şi mijloacelor de salvare şi

stingerea incendiilor - Starea echipamentelor de ridicare - Starea sistemelor de protecţie împotriva poluarilor accidentale.

La îndeplinirea inspecţiilor instalaţiilor offshore ce efectuează operaţiuni petroliere şi gaziere la Marea Neagră se vor parcurge urmatoarele etape:







12


6.1. După ce a fost inițiată solicitarea unei inspecții la instalațiile offshore ce desfășoară operațiuni petroliere sau gaziere la Marea Neagră, Directorul DCIV împreună cu Directorul DSMISISSU vor nominaliza conducătorul echipei de inspecție, respectiv echipa de inspectori şi consilieri ce vor participa la efectuarea inspecției propriu-zise depinzând de volumul şi complexitatea instalației offshore de inspectat.

Directorul DCIV împreună cu Directorul DSMISISSU vor decide ce resurse sunt necesare pentru efectuarea inspecției, inclusiv nivelul de pregătire, respectiv nivelul de cunoștințe şi aptitudini specifice necesare pentru realizarea eficientă a inspecției şi pentru îndeplinirea scopului acesteia. 6.2. Operatorului/proprietarului va fi notificat referitor la detaliile inspecției printr-o Adresa de inspecție. Operatorul/proprietarul se va ocupa de toate aranjamentele necesare privind data inspecției, detaliile persoanei de contact de la bordul instalației offshore ce urmează a fi inspectată, detaliile privind transportul şi cazarea inspectorilor. 6.3. După nominalizarea echipei, aceasta se va informa cat mai repede posibil despre particularitățile instalației offshore (tipul, anul construcției, pavilionul, societatea de clasificare, dimensiuni tehnice, echipament de foraj, mașini principale şi auxiliare, capacitați tancuri, sau alte date relevante privind istoricul inspecțiilor).

Inspecția inițială va avea loc in maximum 30 de zile lucrătoare de la depunerea documentelor la sediul ACROPO.

Inspecția finală pentru verificarea realizării măsurilor de corectare impuse la inspecția inițială, respectiv de confirmare a închiderii neconformităților inclusiv de redactare şi trimitere a raportului final de inspecție către operator/proprietar va avea loc in intervalul de timp cuprins între 120 şi 150 de zile lucrătoare de la depunerea documentației la sediul Autorității Competente. 6.4. Pregătirea programului de inspecție

Se va stabili programul de inspecție în funcție de aria/zonele/compartimentele şi/sau echipamentele ce urmează a fi inspectate. Un program de inspecţie se va întocmi şi în situaţia în care inspecţia este destinată verificării la termenele scadente a măsurilor stabilite pentru confirmarea închiderii neconformităţilor stabilite la inspecţiile iniţiale.

După întocmirea planului de inspecție, acesta se va transmite în avans reprezentantului proprietarului sau al operatorului pentru a avea timp să pregătească toate aceste documente/ certificate, zone/arii/compartimente, cum ar fi curățenia, ventilația unde este necesară, asigurarea unor surse de lumina suplimentare, sau a altor condiții prielnice efectuării unei inspecții eficiente. 6.5. Efectuarea propriu-zisă a programului de inspecție

Echipa va efectua inspecția propriu-zisă conform programului transmis în avans persoanei de contact de la bordul instalației şi în conformitate cu checklist-urile corespunzătoare tipului de inspecție. Punctele de inspecție specificate in checklist-uri vor fi adaptate fiecărui tip de instalație in parte, si/sau pot fi orientative, iar volumul de inspecții nu se va limita numai la aceste puncte specifice de inspecție.

Pe parcursul inspecției, se pot identifica şi alte puncte de inspecție considerate in conformitate cu prevederile standardelor, ghidurilor, procedurilor şi normelor tehnice.







13


Echipa de inspecție va participa la ședința de deschidere prezentând reprezentanților de la bordul instalației offshore scopul inspecției, programul inspecției, respectiv componența echipei.

Checklist-urile de inspecție sunt instrumente utile asigurării unui control operativ și eficient din punctul de vedere al cantității și calității informațiilor obținute.

Conducătorul echipei de inspecție va nota ora și locul de începere a inspecției.

Membrii echipei de inspecție vor respecta normele SSM fără a perturba operațiunile în desfășurare.

Dacă inspecția anumitor compartimente sau zone necesită folosirea unor echipamente personale de protecție suplimentare, acestea vor fi asigurate de către personalul de la bordul instalației offshore de inspectat.

Conducătorul echipei de inspecție, va cere permisiunea OIM/Comandantului sau a reprezentantului operatorului/proprietarului pentru a putea face fotografii pe tot timpul inspecției și va solicita eliberarea unui permis de lucru pentru aceasta activitate.

Inspecția instalației offshore se realizează în următorul cadru general: a) vizita de constatare a aspectului general al structurilor, verificarea şi testarea generală a instalațiilor şi echipamentelor, verificarea tuturor instalațiilor electrice la bord, a echipamentului de acostare, ridicare si remorcare, a echipamentului de navigație, a echipamentului de comunicații, a mijloacelor şi dispozitivelor de salvare, a mijloacelor şi instalațiilor de stingere a incendiilor, a mijloacelor şi echipamentelor de prevenire a poluării, a sistemelor de siguranța şi supraveghere, confirmarea dotărilor şi amenajărilor punții pentru elicoptere prezente pe instalația sau nava maritima controlată; b) verificarea gradului de conformare al instalaţiilor cu prevederile legislatiei naţionale specifice aplicabile; c) verificarea datelor rezultate din inspecţii şi audituri anterioare, pentru a confirma ca nu sunt observaţii deschise; d) verificarea aplicării sistemului de gestionare a siguranţei şi al managementului de mediu la nivelul instalaţiei offshore de controlat; e) verificarea existenţei şi implementării planurilor de prevenire şi intervenţie în cazul producerii unor avarii, incidente, poluari accidentale şi/sau accidente majore; f) verificarea existentei planului intern pentru situaţii de urgenţă. 6.6. Încheierea inspecției propriu-zise

După terminarea inspecției propriu-zise, echipa de inspecție împreună cu reprezentantul operatorului/proprietarului, vor organiza o ședință unde se vor comunica verbal şi în scris (completând formularul din Anexa nr. 2 la prezenta procedura “Minuta de Ședința”) observațiile şi neconformitățile, referitoare la rezultatul inspecției.

Forma finală a Minutei de Ședință va fi redactată în 3(trei) exemplare, citită, agreată şi semnată de către echipa de inspecție, reprezentantul operatorului/proprietarului sau de către OIM, înainte ca inspectorii să părăsească instalația offshore. 6.7. Întocmirea Raportului de inspecție

După efectuarea inspecției propriu-zise, inspectorul sau echipa de inspecție au obligația de a întocmi Raportul de inspecție, ce va trebui sa conțină toate observațiile şi neconformitățile de la prevederile cerințelor standardelor naționale şi internaționale sau prevederile convențiilor maritime internaționale aplicabile in vigoare.







14


Raportul de inspecție va trebui de asemenea să conțină atașate fotografii, pentru a putea fi identificate cu ușurința zona/aria/compartimentul sau echipamentul la care fac referire observațiile şi neconformitățile specificate în raport.

Inspectorul va păstra înregistrări din care sa reiasă timpul necesar pentru pregătirea rapoartelor, a notificărilor și a corespondentei în legătura cu inspecțiile efectuate.

Conducerea ACROPO va planifica inspecția de reverificare, incluzând data vizitei ulterioare atunci când este cazul, pentru a confirma că acțiunea de remediere a fost conformă, redactând un Raport de inspecție suplimentar pentru a confirma acțiunile de remediere.

Constatările, observațiile şi neconformitățile se vor încadra în următoarele categorii: - Nivel de risc Minim - este acea observaţie sau neconformitate care este observată cu probabilitate foarte mică să se întample şi sunt necesare acţiuni corective ce trebuie implementate, cel puţin măsuri pe termen mediu şi nu constituie un pericol pentru viaţa personalului aflat la bord, pentru mediu sau pentru siguranţa exploatării instalaţiei offshore; - Nivel de risc Major - este acea observaţie sau neconformitate care este observată foarte posibilă să se întample şi sunt necesare a fi luate acţiuni de monitorizare, dar lucrul poate continua dacă au fost luate cel puţin măsuri organizatorice; - Nivel de risc Critic - este acea observaţie sau neconformitate identificată, foarte posibil să se întample şi sunt necesare a fi luate acţiuni pentru corecţia acestora până ce gravitatea şi/sau probabilitatea riscului este redusă la un nivel acceptabil prin măsuri tehnice.

Se va specifica în raportul de inspecţie, că remedierea acestor neconformităţi cu nivel de risc critic se va face într-un interval de timp cuprins ca valori între: 5, 10 sau nu mai mult de 30 de zile, în funcţie de complexitatea şi gravitatea neconformităţii. 6.8. Etapa post inspecţie

La sediul ACROPO se va organiza o sedinţă în care inspectorii vor raporta şi dezbate eventualele probleme aparute pe tot parcursul inspecţiei, respectiv concluziile rezultate în urma acestei inspecţii, redactându-se documentul Lecţii învăţate.

Inspectorii vor întocmi de asemenea şi tabelele centralizatoare cuprinzând situaţia şi evidenţa lucrărilor, pe zile şi ore, situaţie necesară a se transmite Direcţiei Economice pentru întocmirea Facturii Fiscale. 7. Responsabilități: 7.1 Directorul DCIV este responsabil pentru:

- Asigurarea logisticii pentru planificarea adecvată a inspecţiilor şi desfaşurarea acestora ţinând cont de disponibilităţile de personal şi de deciziile superiorilor şi a departamentelor colaboratoare;

- Planificarea, administrarea, controlul, gestionarea şi monitorizarea activităţii de inspecţie desfaşurată de personalul din subordine în concordanţă cu standardele de performanţă şi calitate relevante.

7.2 Echipa de inspecţie este responsabilă pentru: - Elaborarea unui plan de inspecţie referitor la obiectivele şi activităţile pe care le

urmareşte la instalaţie;







15


- Verificarea documentelor, certificatelor precum şi starea de funcţionare a instalaţiilor, sistemelor şi echipamentelor;

- Desfăşurarea activităţii de inspecţie în concordanţă cu standardele, procedurile şi legislaţia în vigoare;

- Verificarea informaţiilor specificate în RPM, dacă acestea reflectă corect realitatea în instalaţiile offshore, iar nivelul de competentă corespunde standardelor descrise;

- Verificarea respectării procedurilor şi legislaţiei pentru RPM-ul acceptat, în sensul că oferă un nivel adecvat de siguranţă şi protecţie a personalului şi a mediului;

- Efectuarea/desfaşurarea, raportarea şi înregistrarea inspecţiilor; - Urmarirea acţiunilor corective agreate a se efectua de către operator/proprietar.

8. Anexe:







16


Anexa nr. 1 la PO CIV-01

Plan de Inspecții







17



MINUTA DE SEDINŢĂ (Minute of Meeting)

1. Date despre instalaţia inspectată (Installation identification data)

1. Numele instalației: (Name of installation)

2. Pavilion: (Flag)

3. Tipul instalației: (Type of installation)

4. Indicativ de apel/MMSI: (Call sign/MMSI)

5. Numărul IMO: (IMO Number)

6. Tonaj Brut: (Gross tonnage)

7. Anul construcției/modificări majore: (Year of built/major modifications)

8. Deadweight: (Deadweight)

9. Numele şi semnătura Şefului de Platformă pentru certificarea corectitudinii datelor: (Name and signature of OIM to certify that the information above is correct)

2. Echipa de inspecţie

(List of inspection team)

Nr. crt. (Crt. No.)

Inspectori - ACROPO (ACROPO Inspectors)

1.

2.

3.

4.

5.

3. Perioada de desfăşurare a inspecţiei

(Inspection period)

Data (Date)

Ora îmbarcare (Boarding time)

Ora debarcare (Disembarking time)

Ziua 1 (1st Day)

Ziua 2 (2nd Day)

Ziua 3 (3rd Day)







18


4. Participanţi la şedinţă (Participants at the meeting)

Şeful de Platforma (OIM)

Responsabil echipa de inspecţie - ACROPO (Inspection Team Leader)

Nume şi prenume (Name and surname)

Semnătura şi ştampila (Signature and stamp)


Semnătura (Signature)

Reprezentatul Operatorului (Company Man)



Semnătura şi stampila (Signature and stamp)

Nume şi prenume (Name and surname) 1. 2. 3. 4. 5.


5. Sumarul constatărilor inspecţiei

(Summary of findings)

Nr. crt. (Crt. No.)

Constatări (Findings)

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.







19


6. Dispoziţii finale (Final provisions)

Prezenta Minută de şedinţă a fost incheiată în data de dd.ll.aaaa în nr. de 3 exemplare, din care 1 exemplar pentru Autoritatea Competenta, 1 exemplar pentru operator şi 1 exemplar pentru proprietarul instalaţiei inspectate. (Present Minute of Meeting was completed on dd.ll.aaaa in 3 copies, of which 1 copy for the Competent Authority, 1 copy for the Operator and 1 copy for the Owner of the inspected installation) În timpul inspecţiei nu au fost distruse sau avariate bunuri, documente sau alte valori. (During inspection no goods, documents or other values were destroyed or damaged) Semnat pentru luare la cunostinţă: (Signed for acknowledge)

Nume şi Prenume (Name and surname)

Funcţie (Position)


Din partea Operatorului (From the Operator)

Din partea Proprietarului (From the Owner)

Din partea ACROPO (From the Competent Authority)

Data: dd.ll.aaaa (Date)







20



APROB

PREȘEDINTE

GHEORGHE Constantin AVIZAT VICEPREȘEDINTE GUŞATU Vasile

RAPORT DE INSPECŢIE INSTALAŢIA ...tipul instalației... ...operator/proprietar... ...numele instalației...

...perioada desfășurării inspecției...

1. Date despre instalația inspectată (Installation identification data)

1. Numele instalației: .................. (Name of installation)

2. Pavilion: .................. (Flag)

3. Tipul instalației: .................. (Type of installation)

4. Indicativ de apel/MMSI: ................ (Call sign/MMSI)

5. Numărul IMO: .................. (IMO Number)

6. Tonaj Brut: .................. (Gross tonnage)

7. Anul construcției/modificări majore: ............ (Year of built/major modifications)

8. Deadweight: .................. (Deadweight)

2. Echipa de inspecție

(List of inspection team)

Nr. crt. (Crt. No.)


6. NUME Prenume

7. NUME Prenume

8. NUME Prenume

9. NUME Prenume

3. Perioada de desfășurare a inspecției

(Inspection period)

Data (Date)

Ora îmbarcare (Boarding time)

Ora debarcare (Disembarking time)

Ziua 1 (1st Day)

zz.ll.aaaa xx:yy xx:yy

Ziua 2 (2nd Day)


Ziua 3 (3rd Day)








21


4. Sumarul inspecției (Inspection summary)




Bucureşti: Constanţa: CCIR Business Center, B-dul Octavian Goga nr. 2, Str. Cristea Georgescu Nr.6 Tronson III, Intrarea E, Etaj 7, Constanţa, 900773, România


Email: [email protected] www.acropo.gov.ro 22


5. Concluziile inspecției (Inspection Conclusion)

Nr. crt.

(Pos.No.)


Criticitate (Criticality)

Situație (Status) Acţiune corectivă

(Corrective action) Timp de remediere (Correction time)

Mi Ma Cr deschis/ închis (open / close)

21. HSE / LSA / PSI

a. .......................................... Ma deschis .......................................... -

b. .......................................... Mi închis în timpul inspecţiei

.......................................... -

c. .......................................... Cr deschis .......................................... …… zile / days

22. Instalatii electrice/AMC

a. .......................................... Ma deschis .......................................... -


.......................................... -


23. Sala Masini

a. .......................................... Ma deschis .......................................... -


.......................................... -


4. Integritate structurala/ instalatii de ridicat

a. .......................................... Ma deschis .......................................... -


.......................................... -






Email: [email protected] www.acropo.gov.ro 23


Nr. crt.

(Pos.No.)


Criticitate (Criticality)

Situație (Status) Acţiune corectivă

(Corrective action) Timp de remediere (Correction time)

Mi Ma Cr deschis/ închis (open / close)


5. Integritate sonde

a. .......................................... Ma deschis .......................................... -


.......................................... -


6. Sisteme de protectie contra poluarii accidentale

a. .......................................... Ma deschis .......................................... -


.......................................... -








24


6. Fotografii (Photos)

Nota: Numărul fotografiei corespunde numărului curent din tabelul de la punctul 5 (photo number corresponds with the current number in the table here above)

Foto nr: xx ....

Foto nr: xx ....







25


Dispoziții finale (Final provisions)

Prezentul Raport de Inspecție a fost încheiat în data de zz.ll.aaaa în nr. de 3 exemplare, din care 1(un) exemplar pentru Autoritatea Competenta, 1(un) exemplar pentru operator si 1(un) exemplar pentru proprietarul instalației inspectate. (Present Inspection Report has been completed on zz.ll.aaaa in 3 copies, of which 1(one) copy for the Competent Authority, 1(one) copy for the Operator and 1(one) copy for the Owner of the inspected installation) În timpul inspecţiei nu au fost distruse sau avariate bunuri, documente sau alte valori. (During inspection no goods, documents or other values were destroyed or damaged)

VERIFICAT: DIRECTOR DCIV NUME Prenume

ÎNTOCMIT: Inspector 1A NUME Prenume Consilier 1A NUME Prenume







26



Checklist Inspectie Instalaţie de productie/Instalaţie neproductivă

SECTIUNEA 1.Rezumat inspectie SECTION 1.Inspection Summary

1. Numele instalatiei: (Name of installation)

2. Pavilion: (Flag)

3. Tipul instalatiei: (Type of installation)

4. Indicativ de apel/MMSI: (Call sign/MMSI)

5. Numarul IMO: (IMO Number)

6. Tonaj Brut: (Gross tonnage)

7. Anul constructiei/modificari majore: (Year of built/major modifications)

8. Deadweight: (Deadweight)

Abrevieri Abbreviation

AIS Sistem de identificare automata Automatic identification system

ARPA Sistem radar cu trasare automata Automatic radar plotting aid

BA Aparate de oxigen Breathing apparatus

CCTV Televiziune cu circuit închis Closed circuit television

COSHH Controlul substantelor nocive pentru sanatate Control of Substances Hazardous to Health

CSO Agent de securitate al companiei Company security officer

DP Pozitionare dinamica Dynamic positioning

DPA Persoana desemnata la tarm Designated person ashore

DPO Agent DP DP operator

DSC Apel digital selectiv Digital selective calling

EEBD Masti de oxigen Emergency breathing devices







27


FMEA Tipuri de erori si analiza efectelor Failure modes and effects analysis

FMECA Tipuri de erori si analiza efectelor starilor critice Failure modes and effects criticality analysis

FRC Ambaractiune de salvare rapida Fast rescue craft

GMDSS Sistem global de salvare si siguranta Global Maritime Distress and Safety System

H&M Corp nava si masini Hull and machinery

HAV Vibratii transmise sistemului mana-brat Hand arm vibration

HLO Ofiter debarcare helipunte Helideck landing officer

HV Înalta tensiune High voltage

ICS Camera internationala de transport maritim

International Chamber of Shipping

IIMS Institutul International de Supraveghere Navala International Institute of Marine Surveying

IMO Organizatia Maritma Internationala International Maritime Organization

INLS Certificatul international de prevenirea a poluarii pentru transportul de substante lichide nocive in vrac International pollution prevention certificate for the carriage of noxious liquids substances in bulk

IOPP Certificatul international de prevenire a poluarii cu petrol International Oil Pollution Prevention Certificate

ISM Management international de securitate International Safety Management

ISO Organizatia internationala de standardizare International Organization for Standardization

ISPS Cod international pentru securitatea navelor si instalatiilor portuare International Ship & Port Facility Security Code

LARS Sistem de lansare si recuperare Launch and recovery system

LOA Lungime totala Length overall

LSA Mijloace de salvare Life-saving appliance

MARPOL Reglementari privind transportul maritim comercial (prevenirea poluarii cu petrol) Merchant Shipping (Prevention of Oil Pollution) Regulations

MOB Om peste bord Man overboard

NA Nu se aplica Not applicable

NS Nu se observa







28


Not seen

OWS Separator apa ulei Oily water separator

P&I Protectie si despagubiri Protection and indemnity

POB Personal la bord Personnel onboard

PPE Echipament de protectie individual Personal protective equipment

PTW Permis de lucru Permit to work

SECA Zona de control ale emisiilor de sulf Sulphur emission control area

SIMOPS Operatiuni simultane Simultaneous operations

SMPEP Plan de raspuns de urgenta în caz de poluare marina la bordul navei Shipboard Marine Pollution Emergency Response Plan

SMS Sistem de management al securitatii Safety management system

SOLAS Conventia internationala pentru ocrotirea vietii pe mare International Convention for the Safety of Life at Sea

SOPEP Plan de raspuns de urgenta în caz de poluare cu petrol la bordul navei Shipboard Oil Pollution Emergency Response Plan

SSO Agent de securitate al navei Ship security officer

STCW Conventia internationala privind standardele de pregatire a navigatorilor, brevetare si efectuare a serviciului de cart International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping for Seafarers

SWL Sarcina utila maxima Safe working load

TBT Tributilstaniu Tributyltin

UMS Sala masini nepilotate Unmanned machinery space

VHF Frecventa foarte înalta Very high frequency

2. Inspectii anterioare Previous inspection

2.1. S-a efectuat inspectia CMID a navei în ultimele 6 luni? Has the vessel had a CMID inspection carried out within the previous 6 months?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS

Comentarii: Comments:







29


Declarati când si unde a avut loc inspectia.

State when and where the inspection was carried out. Selectati N/A daca nava este noua sau nu a fost niciodata efectuata inspectia CMID Select NA when the vessel is a new build or has never had a CMID inspection.

2.2. Exista la bordul navei o copie a ultimului raportul CMID? Does the vessel have onboard a copy of the most recent CMID report?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Inspectorul va verifica raportul anterior si actiunile corective ce au fost luate cu privire la constatari. Actiunile neînchise vor fi raportate si în prezentul raport cu data initiala. Inspector should review the previous report and verify that appropriate corrective action has been taken on any findings. Actions not closed-out are to be carried forward to this report under the original date. Observati unde nu se aplica si explicati de ce. Note where not available and state why .

2.3. Nava a fost supusa unei inspectii a PSC-ului de la ultima inspectie CMID? Has the vessel been subject to a port state inspection since the last CMID inspection?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Inspectorul va adauga comentarii cu privire la: Unde si când a avut loc inspectia. Daca exista o copie a raportului la bordul navei. Daca au existat neconformitati si/sau proceduri de retinere importante.

Inspector to comment on:Where and when the inspection was carried out.If a copy of the

report is held onboard.If there were any significant non-conformances and/or detention procedures.

2.4. Neconformitatile rezultate din inspectia PSC-ului au fost solutionate si închise? Have any non-conformances from the port state control inspection been addressed and closed out?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Enumerati toate constatarile inspectie nerezolvate. List any findings from the inspection which have not been closed out.

2.5. Nava a fost supusa inspectiei Club P&I de la ultima inspectie CMID? Has the vessel been subject to a P&I Club inspection since the last CMID inspection?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS








30


Unde si când a avut loc inspectia? Where and when was the inspection carried out?

2.6. Constatarile inspectiei P&I au fost solutionate si închise? Have any findings from the P&I inspection been addressed and closed out?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Inspectorul va verifica raportul anterior si actiunile corective ce au fost luate cu privire la constatari. Actiunile neînchise vor fi raportate si în prezentul raport cu data raportarii initiale. Inspector should review the previous report and verify that appropriate corrective actions have been taken on any findings. Actions not closed out are to be carried forward to this report under the original date

2.7. Sectiune suplimentara 2 Comentarii Additional Section 2 Comments.

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


3. Certificari Certification

3.1. Sunt înregistrate remarci, observatii sau non conformitati cu privire la conditiile de clasa sau securitate? Is the vessel clear of conditions of class and any safety related memoranda?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Detalii despre remarci, observatii sau non conformitati cu privire la conditiile de clasa sau securitate deosebite? Give details of conditions of class outstanding and any safety related memoranda.

3.2. Certificatele si documentele enumerate în Index certificari (Sectiunea 4) au fost verificate sa fie valide? Have the certificates and documentation listed in the Index of Certificates (Section 4) been checked and verified as in date?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Inspectorul va verifica Indexul certificarilor (Sectiunea 4) si va confirma daca certificatele sunt valabile. Inspector should review the Index of Certificates (Section 4) and confirm whether appropriate certificates are in date. Inspectorul va identifica certificatele expirate sau re-certificarile în progres la momentul inspectiei. Inspector should note any expired certificates or re-certification ongoing at the time of inspection.







31


3.3. Nava detine o biblioteca a procedurilor si publicatiilor? Does the vessel maintain an indexed library of procedures and publications?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Se vor verifica documentele pentru a se asigura ca toate documentele corecte, inclusiv publicatiile consolidate sunt disponibile. Review documents carried to ensure all correct documents, including consolidated publications, are available.

3.4. Publicatiile sunt realizate în conformitate cu cerintele legale si recomandari? Are publications carried in accordance with statutory requirements and recommendations?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


3.5. Registrul lanturilor/dispozitivelor de ridicare este actualizat? Is the chain register/lifting appliance register up to date?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Elemente precum macarale, turle si bride inel se vor marca în mod clar cu SWL. Items such as cranes, derricks and pad eyes must be clearly marked with their SWL. La bordul navei vor exista certificate de testare pentru toate elementele inclusiv palane, hamuri, funii, lanturi (NB: posibil sa existe un certificat de lot pentru bride). Test certificates should be onboard for all items of lifting equipment including chain blocks, strops, ropes, shackles (NB: may have a batch certificate for small shackles).

3.6. Comentarii aditionale la Sectiunea 3 Additional Section 3 Comments.

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS








32


4. Index Certificari Index of Certificates

Certificari Certificate

Aplicabil la tipul de

nava Applicable to vessel

type Da/Nu Y/N

Data eliberarii Date of issue

Certificat fara data

de eliberare Cert does not have

issue date Da/Nu Y/N

Data expirarii Date of expiry


de expirare Cert does not have expiry date Da/Nu Y/N

Certificatul de testare anuala AIS - SOLAS Reg V/18.9 AIS Annual Test Certificate - SOLAS Reg V/18.9

Planul de management al apei de balast Ballast Water Management Plan

Certificatul de raspundere civila pentru hidrocarburi utilizate (Convenția Bunker 2011 Art. 7) Bunker Oil Civil Liability Certificate (Bunker Convention 2001 Art. 7)

Cabotaj – daca este cazul Cabotage – if applicable

Manualul pentru fixarea încarcaturii (SOLAS Reg VI/VII MSC.1/Circ 1353) Cargo Securing Manual (SOLAS Reg VI/VII MSC.1/Circ 1353)

Certificatul de siguranta a constructiei pentru nava de marfuri (SOLAS Reg I/12) Cargo Ship Safety Construction Certificate (SOLAS Reg I/12)

Certificatul de securitate a echipamentelor pentru nava de marfuri (SOLAS Reg I/12) Cargo Ship Safety Equipment Certificate (SOLAS Reg I/12)

Certificatul de siguranta a sistemelor de radiocomunicatii pentru nave de marfuri (SOLAS Reg I/12) Cargo Ship Safety Radio Certificate (SOLAS Reg I/12)







33





type Da/Nu Y/N








Certificatul de siguranta a navelor de marfuri (optional în locul 6, 7, 8) (1988 SOLAS Protocol Reg I/12) Cargo Ship Safety Certificate (optional in lieu of 6, 7, 8) (1988 SOLAS Protocol Reg I/12)

Certificatul de clasificare (conform cerintelor statutului de pavilion daca nava este clasata) Certificate of Classification (As required by Flag state if vessel is classed)

Certificatul de inspectie a spatiilor de locuit ale echipajului (ILO 92) Certificate of Crew Accommodation Inspection (ILO 92)

Certificatul de conformitate a navei auxiliare în larg (pentru lichide periculoase si toxice) (Hotarârea A.673(16)/MARPOL Anexa II Reg 13) Certificate of Fitness Offshore Support Vessel (for hazardous and noxious liquids)(Resolution A.673(16)/MARPOL Ann II Reg 13)

Certificatul de înmatriculare - CLOS Art 91. Certificate of Registry - CLOS Art 91.

Certificatul pentru aerul curat (pentru mastile de oxigen) (daca se solicita de catre autoritatile nationale) Clean Air Certificate (for Breathing Gas systems)(if required by national authorities)

Fisa sinoptica permanenta (SOLAS Reg XI-1/5) Continuous Synopsis Record (SOLAS Reg XI-1/5)







34





type Da/Nu Y/N








Certificatul de siguranta pentru sistemele de scufundare (Hotarârea A.536 (13) Diving Systems Safety Certificate (Resolution A.536 (13)

Documentul de conformitate (copie) (SOLAS/ISM Para 13) Document of Compliance (copy) (SOLAS/ISM Para 13)

Documentul de conformitate cu cerintele speciale privind navele transportatoare de marfuri periculoase (SOLAS Reg II-2/19.4) Document of Compliance with the special requirements for ships carrying Dangerous Goods (SOLAS Reg II-2/19.4)

Certificatul pentru siguranta constructiei si echipamentelor ambarcatiunilor cu portanta dinamica (SOLAS / Cod DSC / Hotarâre A.373(X)) Dynamically Supported Craft Construction and Equipment Certificate (SOLAS / DSC Code / Resolution A.373(X))

Certificatul de asigurare pentru raspunderea angajatorului Employer Liability Insurance Certificate

Certificatul international de prevenire a poluarii atmosferei (inclusiv fisierul tehnic si registrul parametrilor motorului daca este cazul) - MARPOL VI Sect. 30 Engine International Air Pollution Prevention Certificate (incl. technical file and Record book of engine







35





type Da/Nu Y/N








parameters if applicable)- MARPOL VI Sect. 30

Certificatul de scutire (1) (SOLAS Reg I/12) Exemption Certificate (1) (SOLAS Reg I/12)



Certificatul de inspectie helipunte - CAP 437 sau ICAO Anexa 14 Vol 2 Helideck Certificate of Survey - CAP 437 or ICAO Annex 14 Vol 2

Certificatul de asigurare corp nava si sala masini Hull and Machinery Insurance certificate

Certificatul international de prevenire a poluarii atmosferei International Air Pollution Prevention Certificate

Prevenirea contaminarii / fara TBT – daca este cazul Conventia AFS Anexa 4 Reg 2(I) International Anti-fouling/TBT Free – if applicable AFS Convention Ann 4 Reg 2(I)

Certificatul international pentru eficienta energetica -MARPOL VI Reg 6 International Energy Efficiency Certificate - MARPOL VI Reg 6

Certificatul international pentru linia de încarcare (Load Line Convention)







36





type Da/Nu Y/N








International Load Line Certificate (Load Line Convention)

Certificatul international pentru scutirea liniei de încarcare International Load Line Certificate Exemption

Certificatul international pentru prevenirea poluarii atmosferei (MARPOL I) International Oil Pollution Prevention Certificate (MARPOL I)

Certificatul international de prevenirea a poluarii pentru transportul de substante lichide nocive în vrac (Certificat NLS) (MARPOL II Anexa II Reg 9) International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk (NLS Certificate) (MARPOL II Annex II Reg 9)

Certificatul international pentru prevenirea poluarii prin sistemele de canalizare (MARPOL IV) International Sewage Pollution Prevention Certificate (MARPOL IV)

Certificatul international de securitate a navei (SOLAS Reg XI-2/9.1.1/Cod ISPS Partea A) International Ship Security Certificate (SOLAS Reg XI-2/9.1.1/ISPS Code Part A)

Certificatul international pentru tonaj (1969) (Conventia privind tonajul, Art. 7) International Tonnage Certificate (1969) (Tonnage Convention Art 7)







37





type Da/Nu Y/N








Raport test conformitate LRIT - SOLAS Reg V/19-1 LRIT Conformance Test Report - SOLAS Reg V/19-1

Certificatul privind conventia asupra muncii în domeniul maritim / Declaratie de conformitate a muncii în domeniul maritim (DMLC) Partda 1 si 2 (MLC Reg 5.1.3) Maritime Labour Convention Certificate / Declaration of Maritime Labour Compliance (DMLC) Part 1 and 2 (MLC Reg 5.1.3)

Certificatul de echipaj minim de siguranta (SOLAS Reg V/14.2) Minimum Safe Manning Document (SOLAS Reg V/14.2)

Raport de analiza nivel de zgomot (SOLAS Reg II-1/3-12 sau Hotarârea A.468(XII)) Noise Survey Report (SOLAS Reg II-1/3-12 or Resolution A.468(XII))

Certificatul de conformitate a navei auxiliare în larg (pentru lichide periculoase si toxice) (Hotarârea A.673(16)/MARPOL Anexa II Reg 13); sau Certificatul international de prevenirea a poluarii pentru transportul de substante lichide nocive în vrac (NLS Certificate) (MARPOL 73/78 Anexa II) Offshore Support Vessel Certificate of Fitness (for hazardous and noxious liquids); or International Pollution Prevention Certificate for the Carriage of Noxious Liquid Substances in Bulk (NLS Certificate)(MARPOL 73/78 Annex II)







38





type Da/Nu Y/N








Documentul de conformitate a navei auxiliare în larg (Hotarâre MSC.232(82)) Offshore Support Vessel Document of Compliance (Resolution MSC.232(82))

Certificatul de verificare a calitatii apei potabile Potable Water Quality Test Certificate

Certificatul sistemelor vaselor sub presiune (ex. pentru echipamentul de oxigen) (conform cerintelor autoritatilor nationale) Pressure Vessel Systems Certification (eg. for air breathing plant)(As required by national authorities)

Certificatul pentru protectie & asigurare de raspundere civila Protection & Indemnity Insurance Certificate

Licenta radio (ITUC Ch.V Reg 18) Radio Licence (ITUC Ch.V Reg 18)

Certificatul de management al sigurantei (ISM Para 13) Safety Management Certificate (ISM Para 13)

Planul de management al eficientei energetice a navei (SEEMP)(MARPOL VI Reg 22) Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP)(MARPOL VI Reg 22)

Plan de raspuns de urgenta în caz de poluare marina la bordul navei (MARPOL I Reg 37) Shipboard Marine Pollution Emergency Plan (MARPOL I Reg 37)

Certificatul de control sanitar al navei / Certificatul de scutire (IHR 2005)







39





type Da/Nu Y/N








Ship Sanitation Control Certificate/Exemption Certificate (IHR 2005)

Planul de securitate al navei (nu pentru verificare – continut de siguranta pentru nava) (SOLAS Reg IX-2/4) (A se vede Q 7.1) Ship Security Plan (not for examination – content secure to vessel) (SOLAS Reg IX-2/4) (See Q 7.1)

Certificatul de întretinere la tarm (GMDSS) (SOLAS IV Reg 15) Shore Based Maintenance Certificate (GMDSS)(SOLAS IV Reg 15)

Certificatul de siguranta a navelor cu destinatie speciala (Cod SPS 2008) Special Purpose Ship Safety Certificate (2008 SPS Code)

Certificatele pentru canalele Suez & Panama Suez & Panama Canal Certificates

Certificatul de testare anuala privind sistemele de înregistrare a parametrilor de navigatie Certificate (SOLAS Reg V/18.8) Voyage Data Recorder Annual Performance Test Certificate (SOLAS Reg V/18.8)

5. ISM ISM

5.1. La bordul navei exista un certificat ISM de management al sigurantei? Does the vessel have an ISM Safety Management Certificate?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS








40


Se va verifica cel mai recent audit intern. Se va confirma daca toate masurile corective propuse au fost implementate. Review most recent internal audit. Confirm that any proposed corrective actions have been implemented. Se vor adauga comentarii privind data Certificatului de management al siguranței, daca se afla în perioada de valabilitate de 5 ani si daca s-a efectuat vreo verificare intermediara între anul 2 si anul 3. Comment on the Safety Management Certificate's date of issue and whether it is within its 5 year validity period and if an intermediate review has been completed between years 2 and 3.

5.2. Detaliile DPA sunt disponibile? Are the DPA details available?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Se va confirma daca informatiile privind persoana desemnata la tarm (DPA) sunt afisate în mod clar. Confirm that the correct details of designated person ashore (DPA) are displayed prominently.

5.3. La bordul navei sunt afisate politicile actuale de sanatate, siguranta ocupationala si de mediu semnate de catre linia superioara? Does the vessel display current health, safety and environment policies signed by management?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Personalul/echipajul maritim sa aiba cunostinte despre politicile de sanatate, siguranta ocupationala si de mediu. Workforce/marine crew should be aware of current health, safety and environmental policies. Politicile sunt disponibile în cea mai recenta versiune? Are the policies available and the most recent revision?

5.4. Exista un sistem formal al companiei pentru înregistrarea orelor de lucru si de odihna? Is there a formalised company system for recording work and rest hours?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


A se vedea tipul de sistem utilizat. Note type of system in use. Acesta va fi în conformitate cu Codul STCW Sectiunea A- VIII/1; MLC, Conventia privind orele de munca ale navigatorilor 1996; Ghidul IMO. This should be in accordance with STCW Code Section A-VIII/1; MLC; Seafarers' Hours Manning of Ships Convention 1996; IMO Guidelines. A se verifica daca sistemul este aplicat. Check that system is being applied.







41


5.5. Exista un sistem pentru raportarea neconformitatilor catre Operatorul navei? Is there a system in place for reporting non-conformances to the operator?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


A se adauga comentarii privind sistemul utilizat. A se observa neconformitatile ce trebuiesc inchise si raspunsurile la acestea. Comment on type of system in use. Note any non-conformances outstanding and responses to non-conformances raised.

5.6. Sistemul asigura ca toate neconformitatile sunt închise în perioada agreata? Does the system ensure that all non-conformances are closed out in an agreed period?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


A se adauga comentarii privind perioada specificata în sistem pentru închiderea neconformitatilor. Comment on timeframe specified in the system to have close outs completed in? Sistemul trebuie sa includa prevederi pentru oferirea feedback-urilor privind neconformitatile din partea echipei manageriale. System should include provision for feedback action on any non-conformances from the vessel's shore management. Explicati cum se ofera acest feedback. State how this feedback is provided.

5.7. La bordul navei se vorbeste o limba de lucru comuna întregului echipaj? Is there a common language spoken onboard?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Daca nu se utilizeaza o limba de lucru comuna, exista o prevedere pentru ca informatia esentiala privind securitatea si siguranta la bordul navei sa fie transmisa intern între membri echipajului? If there is not a common language is provision made for critical safety and security information to be relayed internally between the crew?

5.8. Se iau masuri pentru asigurarea unei comunicari eficiente între personalul de la bord si terte parti? Are arrangements in place to ensure efficient communication between personnel on the vessel and third parties?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


În cazurile în care o limba de lucru comuna nu este vorbita de toti cei prezenti la bordul navei, se vor lua masuri de asigurare ca ordinele si informatiile sunt eficient transmise, fara ambiguitati: ex. asigurarea unui comandant de legatura.







42


Where a common language is not spoken by all, arrangements should be made to ensure that orders and information can be relayed efficiently and without ambiguity eg. provision of a liaison Master. Indicatoarele si mesajele de avertizare sau informari audio se vor comunica în limbi cunoscute de toti. Signs and warning notices or broadcasts should be in languages that all can understand.

5.9. Agentul de nava deține o politica privind consumul de stupefiante și alcool? Does the vessel operator have a drug and alcohol policy?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


A se adauga comentarii cu privire la monitorizarea si gestionarea aplicarii politicii. Comment on how the operation of the policy is monitored and managed.

5.10. Exista suficiente dovezi ca personalul/echipajul maritim este pe deplin implicat în managementul sigurantei ocupationale? Is there evidence that the workforce/marine crew is fully involved in safety management?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentati prin exemple de dovezi ca personalul/echipajul maritim este pe deplin implicat în managementul sigurantei ocupationale. Ex. Verificati daca exista o comisie de securitate a navei. sedintele privind protectia muncii – observati frecventa întâlnirilor si verificati prin referinta Minuta. Identificati cine participa la aceste întâlniri. Comment by example of evidence that the workforce/marine crew is fully involved in safety management. Eg. Note if there is a ship safety committee. Safety meetings - note the stated frequency of the meetings and verify by reference to the minutes. Establish who attends the safety meetings. A se verifica existenta dovezilor privind probleme identificate si închise. That there is evidence of issues being identified and closed.

5.11. Secțiune adiționala 5 Comentarii? Additional section 5 comments?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


6. HSE HSE

6.1. Exista probe cu privire la respectarea deplina a sistemului de management HSE al Companiei? Is there evidence of full compliance with the company’s HSE management system?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS








43


Comentati daca personalul responsabil cunoaste sistemul de management al securitatii ocupationale ce corespunde cu sarcinile acestora Comment on whether key personnel appear to have knowledge of the safety management system appropriate to their duties. La bordul navei trebuie sa existe suficiente persoane instruite în momentul efectuarii inspectiei tehnice care sa poata gestiona situatiile de urgenta. Sufficient crew should be onboard at time of inspection trained to handle emergency situations. Verificati daca procedurile impun cerinte minime de echipare a navelor în port. Check that procedures address minimum manning requirements in port. Toate echipamentele detasate si puntea de jos trebuie asigurate în mod corespunzator. All loose gear on and below deck should be safely secured. Regulamentele privind fumatul trebuie sa fie în vigoare si respectate. Smoking regulations should be in place and complied with. Semnele de securitate si informatiile relevante privind securitatea ocupationala vor fi afisate în locuri vizibile. Safety signs and relevant safety information should be prominently displayed. Mentionati cel mai recent audit intern efectuat la SMS -ul navelor de catre departamentul de management al securitatii ocupationale companiei. State the last internal audit of the vessel's SMS by the company's safety management organisation.

6.2. Exista probe cu privire la respectarea deplina a politicii pentru echipamentul individual de protecție al Companiei? Is there evidence of full compliance with the company’s personal protective equipment policy?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Compania detine o politica privind echipamentul individual de protectie? Does the company have a personal protective equipment policy? Comentati despre evidentele conformitatii. Comment on evidence of compliance. NS doar daca exista dovezi nefurnizate - comentati daca acesta este cazul. NS only if evidence not provided - comment if this is the case

6.3. Personalului care se îmbarca la bordul navei i se ofera un instructaj introductiv de protectia muncii? Are personnel joining the vessel given an appropriate safety induction?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Exista dovezi cu privire la efectuarea instructajului introductiv de protectia muncii? Is there evidence of crew and contractor inductions? Instructajele introductive de protecţia muncii sunt aliniate la tipul navei, operare si structura? Are inductions aligned to the vessel type, operation and structure? Exista un tur de prezentare generala a navei care face parte din procesul instructajului introductiv de protectia muncii? Is a safety tour part of the induction process for personnel joining?







44


6.4. Personalului care se îmbarca la bordul navei i se ofera un instructaj introductiv de protectia muncii? Are personnel joining the vessel given an appropriate safety induction?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Sunt afisate instrucţiuni pentru gestionarea securitaţii vizitatorilor? Are arrangements in place for briefing/managing the safety of visitors? Regulile de securitate sunt afisate în mod vizibil? Are safety rules prominently displayed?

6.5. Exista un document comun agreeat sau un echivalent al acestuia încheiat între proprietarii navelor și companiile externe pentru angajații contractori care lucreaza la bordul navelor, în scopul asigurarii ca responsabilitațile privind sanatatea și securitatea ocupationala sunt definite în mod clar și sistemele de management al securitații sunt aliniate? Is there a bridging document or equivalent between vessel owners and external companies for contractors' employees working onboard to ensure responsibilities for Health and Safety are clearly defined and safety management systems aligned?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Sunt afisate instrucţiuni pentru gestionarea securitaţii contractorilor? Are arrangements in place for briefing and managing the safety of contractors? Exista diferente în regulamentele de securitate care sunt întelese de toate persoanele implicate si, acolo unde este necesar, sunt acestea afisate în mod vizibil? Are any differences in safety rules understood by all concerned and where necessary prominently displayed?

6.6. Exista la bordul navei un sistem de raportare și înregistrare a incidentelor, accidentelor și evenimentelor aflate la limita de producere a unui accident? Does the vessel have a system for reporting and recording incidents, accidents and near misses?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Exista dovezi cu privire la folosirea sistemului de raportare? Is there evidence that the reporting system is being used? Se încurajeaza raportarea evenimentelor aflate la limita de producere a unui accident? Is reporting of near misses encouraged? Sistemul identifica responsabilitatea pentru efectuarea de investigatii? Does the system identify responsibility for conducting investigations? Exista în vigoare o procedura pentru efectuarea investigatiilor? Is there an investigation procedure in place? Procesul de investigare include instruirea a persoanei responsabile cu investigarile?







45


Does the investigation process include provision for training the investigating officer? Exista dovezi cu privire la efectuarea instructajului de catre personal? Is there evidence that personnel have undergone the training? Exista dovezi despre un sistem care identifica cauza principala în timpul investigatiilor? Is there evidence of a system that identifies root cause during investigations? Sunt rezultatele si concluziile facute public înauntrul si în afara companiei? Are the results and findings promulgated both within and outside the company?

6.7. Exista proceduri specifice de urgența la bordul navei care sa acopere, de exemplu, producerea de incendii, explozii, coliziuni, poluare? Do vessel specific emergency procedures exist covering, for example, fire, explosion, grounding, pollution?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Evaluati cunoasterea procedurilor de catre ofiteri si echipaj. Assess familiarity of officers and crew with the procedures. Sunt exerciţiile de rutina efectuate împreuna cu toţi membrii echipajului? Are drills routinely conducted with all vessel crews? Se au în vedere cursuri ale echipajului nou angajat? Does this take account of new/changes to crew? Are nava acces la asistenţa din partea specialistilor de asistenta la uscat? Does the vessel have access to shoreside specialist support?

6.8. Se efectueaza la bordul navei evaluari ale riscurilor? Are risk assessments conducted onboard?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentati prin exemple despre evaluarea recenta a unui risc si daca acestea sunt generale si/sau bazate pe un exemplu. Comment on example of a recent risk assessments and whether they are generic and/or task based. Stabiliti comentarii pe care le are în proces forta de munca/echipajul. Determine what input the workforce/crew has in the process. Exista un proces de revizuire a sarcinilor noi si a celor existente? Is there a process for reviewing new and existing tasks? Aceasta revizie include ajutorul managementului operational acolo unde este cazul, de exemplu pentru activitatile cu risc ridicat? Does this review include shoreside management where appropriate eg. for high risk activities? Reviziile de evaluare a riscurilor sunt copiate pentru membrii managementului companiei atunci când acesta este transmis Departamentului Management al Operatiunilor? Are risk assessment reviews copied to company management ashore? Daca este posibil, vizualizati evaluarea riscurilor pentru o operatiune care este în prezent în lucru. If possible, view the risk assessment for an operation presently underway Exista un proces prin care sa se opreasca activitatea în cazul în care apare o modificare a conditiilor? Is there a process to stop work when there is a change in conditions?







46


Efectuati controale şi inspecţii aleatorii la faţa locului pentru a stabili daca evaluarile riscurilor au identificat pericole si daca s-au implementat masuri corespunzatoare de atenuare a riscurilor. Perform random spot-checks to determine if risk assessments have identified hazards and that any mitigation identified has been implemented

6.9. Personalul de la bordul navei beneficiaza de un instructaj de evaluare a riscurilor? Is risk assessment training provided to personnel on board?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Instructajul de evaluare a riscurilor ofera o întelegere a politicii companiei de evaluare a riscurilor? Does the risk assessment training provide an understanding of the company's risk assessment policy?

6.10. Sunt controlate la locul de munca riscurile pentru sanatate, de la operațiuni la produse atât pentru angajați, cât și pentru contractori? Are workplace health risks, from operations and products, to both employees and contractors controlled

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Sunt controlate la locul de munca riscurile pentru sanatate, de la operatiuni la produse atât pentru angajati, cât si pentru contractori? Are workplace health risks, from operations and products, to both employees and contractors controlled?

6.11. Sistemul de management al securitații ocupationale ofera cerințe în materie de reglementare și ghiduri relevante? Does the work management system address regulatory requirements and industry guidance?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Evaluarile sunt efectuate pentru substanţe periculoase pentru sanatate, echipamente ale ecranului de afişare, radiaţii, zgomot, manevrare manuala, sisteme de management al echipamentelor de ridicare, SIMOPS, HAV? Are assessments conducted for substances hazardous to health, display screen equipment, radiation, noise, manual handling, lifting equipment management systems, SIMOPS, HAV? Comentati daca sistemul în vigoare ofera echipajului note privind ghiduri relevante: Comment if system in place provides crew with industry guidance notes: Proceduri pentru gestionarea substantelor chimice/uleiurilor aduse la bordul navei de catre terti - fisele tehnice de securitate ocupationala sunt disponibile: Procedures for the management of chemical/oils brought onboard by third parties - material safety data sheets to be available: Certificat de raspundere profesionala a angajatului disponibil pentru tertii care lucreaza pe nava. Certificate of employer's liability available for third parties working on the vessel.







47


6.12. Exista dovezi despre aplicarea procedurilor de evaluare a riscului la locul de munca? Is there evidence that the output of risk assessments is applied at the work site?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Verificati daca exista un sistem de efectuare a intalnirilor referitoare la sanatate ocupationala Check if a system of pre/post task safety meetings/toolbox talks is in place Comentati despre modul în care este administrate concluziile. Comment on how post-task feedback is managed.

6.13. Exista în vigoare o politica de modificare a managementului formal? Is there a formal management of change policy in place?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Pe nava exista un proces de modificare a procedurilor daca este cazul? Does the vessel have a formal management of change process? Comentati despre nivelul de evaluare a riscurilor impus de proces. Comment on the level of risk assessment required by the process. Comentati despre procesele existente, inclusiv despre nivelul aparent de folosire. Comment on the process that exists, including the apparent level of use.

6.14. Se utilizeaza la bordul navei un sistem pentru permisele de munca (PTW)? Is a permit to work (PTW) system in use onboard?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentati despre tipurile de sarcini acoperite de permise, precum Comment on the types of tasks covered by permits eg.

- Lucru la înaltime - Working at Height - Operatiuni cu scafandri - Diving - Lucru cu flacara deschisa sau cu sudura - Hot Work - Pericole de radiere/pericole electrice - Radiation/electrical hazards - Alimentare cu combustibil/servicii de bunkeraj - Fuelling/bunkering - Acces în spatii închise - Enclosed Space Access - Cum sunt identificate si gestionate izolarile? - How are isolations identified and managed?







48


6.15. Sistemul de autorizare este aplicat eficient la bordul navei? Is the permit system effectively applied onboard?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


În momentul efectuarii inspectiei, comentati cu privire la numarul de operatiuni autorizate. At the time of inspection, comment on the number of tasks managed by permit. Inspectorul ar trebui sa încerce sa confirme ca verificarile relevante efectuate pentru autorizaţii au loc la locul de munca The inspector should try to confirm that the relevant permit controls are in place at the worksite

6.16. Spaţiile și punctele de control de la intrarea pe nava sunt închise? Are enclosed spaces and controls for entry identified onboard?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Sistemul de autorizare a accesului va fi folosit (inclusiv pentru testarea atmosferei în vederea detectarii cantitatii de oxigen si de gaze toxice) cu înregistrari puse la dispozitie pentru inspectie Entry permit system should be in use (to include testing of atmosphere for oxygen and toxic gases) with records available for inspection. Testarea atmosferei se va efectua înainte si dupa perioada de acces. Atmosphere test should be conducted both before and during the access period. Instrumentele de masurare a atmosferei vor fi calibrate; trebuie implementat un proces care sa asigure instruirea personalului si constientizarea de catre acesta a limitelor contoarelor de gaz. Atmosphere measuring instrumentation should be calibrated; a process should be in place for ensuring staff are trained and aware of limitations of gas meters Toate înregistrarile vor fi completate integral si semnate în momentul finalizarii activitatii. All records should be fully completed and signed off when work completed Spatiile închise vor fi ventilate corespunzator în timpul accesului Enclosed spaces should be adequately ventilated during entry. Ventilatoarele trebuie sa fie disponibile si sa functioneze în modul extractie Vent fans should be available and be operated in extraction mode when in use. Ce tip de aparat de respirat este disponibil? În cazul în care exista limitari cu privire la utilizarea acestora, exista un proces care sa asigure ca personalul cunoaşte aceste limitari. What type of breathing apparatus is available; if there are limitations on its use, is there a process for ensuring staff are aware of these limitations? Ce echipament de salvare este pus la dispozitie spre a fi utilizat si unde se va afla acesta? What rescue equipment is made available for use, and where will it be located? Spatiile periculoase sau spatiile închise potential periculoase trebuie sa fie identificate si etichetate cu proceduri la intrare. Dangerous or potentially dangerous enclosed spaces should be identified and labelled with procedures in place for entry. Check for evidence of awareness training for all staff.

6.17. Exista proceduri specifice utilizate pentru lucrul la cald? Is the permit system effectively applied onboard?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS








49


Comentati despre tipul de sistem utilizat Comment on the system in use. Comentati despre cerintele sistemului pentru echipamentul personal de protectie si confirma si ca echipamentul solicitat este disponibil pentru a fi utilizat. Comment on the system requirements for PPE and confirm that the required equipment is available for use Toate înregistrarile vor fi completate integral si semnate în momentul finalizarii activitatii. All records should be fully completed and signed off when work completed. Aparatele de sudura vor fi inspectate în mod regulat cu înregistrari de inspectie documentate si orientari disponibile privind securitatea. Welding equipment should be routinely inspected with documented inspection records and safety guidelines available. Exista dispozitive montate si echipate? Are flashback arrestors fitted? Este folosit un sistem de detectare a incendiului în scopul monitorizarii spatiilor adiacente? Is a fire sentry system used to monitor adjacent spaces? Buteliile de gaz si buteliile de oxigen neutilizate vor fi depozitate în dulapuri speciale de depozitare, marcate în mod clar si situate în pozitii bine ventilate în afara amenajarilor si a camerei motorului. Spare gas and oxygen bottles should be stored apart in dedicated storage lockers that are clearly marked and in a well-ventilated position outside accommodation and engine room Cilindrii vor avea coduri de culoare coresounzatoare Cylinders should be appropriately colour coded

6.18. Exista în vigoare o politica de blocare/etichetare? It is there a lock-out/tag-out policy in place?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Exista dovezi cu privire la izolarea pozitiva? Is there evidence of positive isolation? Este mentinuta o înregistrare pentru izolarea pe termen lung? Is a long term isolation record maintained? Exista dovezi cu privire la aplicarea uniforma a politicii de blocare/etichetare? Is there evidence of consistent application of the lock/tag out policy? Exista dovezi cu privire la o politica temporara de reinstalare a sistemelor? Is there evidence of a policy of temporary re-instatement of systems?

6.19. Exista un Certificat ce confirma ca nu exista folosit azbest la bord?

Is there an asbestos management system or asbestos free certificate?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Exista cerinte pentru un plan de gestionare a azbestului? Is there a requirement for an asbestos management plan? Daca da, comentati cu privire la detaliile principale ale planului de gestionare în vigoare, împreuna cu planurile de ansamblu pentru ghidarea general considerabila







50


If yes, comment on the basic details of the management plan in place, with marked general arrangement plans available? Semnele de avertizare afisate si înregistrarile cu privire la azbest sunt mentinute? Are warning signs displayed and an asbestos log maintained? Verificati gradul de constientizare a prevederilor legislatiei corespunzatoare utilizarii azbestului la bordul navei. Check for awareness of the appropriate legislation in respect of asbestos onboard În cazul în care nu exista niciun plan, inspectorului i se va prezenta o certificare din care sa rezulte mentiunea „Fara Azbest”. If there is no plan, the 'Asbestos Free' certification should be seen by the inspector

6.20. Exista în vigoare proceduri pentru depozitarea și manevrarea substanțelor chimice și a materialelor inflamabile/combustibile și acestea sunt aplicate în mod constant? Are procedures for stowage and handling of chemicals and flammable/ combustible materials in place and being consistently applied?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Dovezi cu privire la procedurile de Control al Substantelor Periculoase asupra Sanatatii (COSHH). Evidence of appropriate Control of Substances Hazardous to Health (COSHH) procedures. Copii ale fiselor de securitate trebuie sa existe în locurile de depozitare. Copies of material safety data sheets should be at storage locations. Are nava acces la asistenţa din partea specialistilor din domeniul Sanatatii Ocupationale? Does the vessel have access to specialist advice? Echipamentul individual de protectie trebuie sa fie disponibil si sa se afle în locuri bine definite. Personal safety equipment should be available and locations clearly defined. Vor fi identificate locatiile pentru statiile de curatare. Location of cleaning stations should be identified. Evaluarea riscurilor trebuia sa fie efectuata. Risk assessment should have been conducted Vor fi afisate în mod vizibil panouri de avertizare. Warning notices should be displayed. Depozitarea se va efectua atunci când este necesar. Secure stowage should be provided where required Substantele chimice vor fi depozitate departe de frânghii sau alte materiale care ar putea fi contaminate în caz de scurgere. Chemicals should be stowed away from ropes or other materials that might be contaminated in the event of spillage. Substantele chimice incompatibile vor avea depozitare separata. Incompatible chemicals should have separate stowage. Exista în vigoare proceduri pentru deversarea substantelor chimice/toxice iar echipamentul de protectie corespunzator este disponibil (inclusiv echipamentul individual de protectie)? Are chemical/toxic material spillage procedures in place and appropriate equipment (including PPE) available?







51


6.21. Nava este prevazuta cu propriile mijloace de acces? Is the vessel provided with its own safe means of access?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Scarile pentru accesul in spatiile de cazare vor fi puse la dispoziţie pentru utilizare, nu vor prezenta defecţiuni si vor fi echipate în mod corespunzator Overside accommodation ladders should be available for use, free from defect and properly rigged Culoarul central va fi pus la dispozitie pentru utilizare, nu va prezenta defecte si, atunci când este utilizat, va fi echipat în mod corespunzator si dotat cu o plasa de siguranta si o geamandura cu ancora de salvare lânga culoarul central sau scara pentru spatiile de cazare. Gangway should be available for use, free from defect and, when in use, should be properly rigged and attended witha safety net and a life buoy with lifeline placed near the gangway or accommodation ladder. Scara de pilot va fi pusa la dispoziţie pentru utilizare, nu va prezenta defecţiuni si va fi echipata în mod corespunzator Pilot ladders should be available for use, free from defect and properly rigged. If not in use, ladders should be properly stowed to minimise damage.

6.22. SMS-ul se adreseaza în mod special pericolelor asociate alunecarilor,

decuplarilor si caderilor? Does the SMS specifically address hazards associated with slips, trips and falls?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentati daca exista un program pentru detectarea si reducerea la minim a pericolelor; Comment on whether a programme to detect and minimise hazards is in force Observati daca pericolele care nu pot fi eliminate sunt marcate în mod clar Note if hazards that cannot be eliminated are clearly marked; Comentati cu privire la pericolele aparente care nu au fost eliminate sau marcate; Comment on any apparent hazards that have not been eliminated or marked Observaţi daca personalul poarta încaltaminte necorespunzatoare in conformitate cu panourile de avertizare; Note if personnel are wearing footwear contradictory to signage in their location; Verificati urmatoarele pericole: Check for the following hazards

- grilaje sau armaturi nesecurizate, îndoite sau - unsecured, buckled or missing gratings or plates - balustrade lipsa sau coborâri - missing handrails or unguarded drops - trepte uzate ale scarilor; - worn treads on ladders; - scurgeri de lichide necuratate; - spillages of liquid left untreated; - dusuri fara bare de prindere sau pe suprafete nealunecoase - showers without grabrails or non-slip deck surfaces







52


6.23. Exista dovezi cu privire la faptul ca practicile de lucru sunt aplicate în mod consistent in compartimentul masini?

Is there evidence that safe working practices are being consistently applied to machinery spaces?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Nota: Faceti referire la sectiunea 15 Spatii ale masinilor. Note: Refer to section 15 Machinery Spaces. Inspectiile efectuate pentru zonele de securitate includ si spatiile masinilor? Are safety areas inspections conducted that include machinery spaces? Semnele de avertizare indica spatiile în care protectia auditiva esye necesara? Are warning signs in place indicating where hearing protection is required? Comentati daca cerintele pentru purtarea echipamentului individual de protectie în spațiile mașinilor sunt specificate si respectate; Comment on whether machinery space PPE requirements are specified and complied with Camera motoarelor trebuie sa dispuna de masuri de protectie a ochilor Engine room machine tools should have eye protection measures in place Avertizarile vor exista în arborii/uneltele de transmisie expusi/expuse; Guards should be in place on exposed shafts/gears; Sunt traseele pentru iesirea în caz de urgenta marcate în mod clar, libere si bine iluminate? Are emergency escape routes clearly marked, unobstructed and well lit? Semnele de oprire de urgenta/închiderile de urgenta din camera motorului vor fi marcate în mod clar si testate cu regularitate împreuna cu teste înregistrate Engine room emergency stops/shutoffs should be clearly marked and regularly tested with tests recorded Este alarma ofiterilor mecanici montata si în regula si testata în mod regulat, iar rezultatele sunt înregistrate? Is an engineer's call alarm fitted and is it in good order and tested regularly and the results recorded? Dispozitivele de închidere cu indicatorul de nivel cu cadran pentru rezervoarele de ulei trebuie sa fie cu închidere automata, cu protectie împotriva caderii; Gauge glass closing devices on oil tanks should be of self-closing, fail-safe type Dispozitivele cu închidere automata situate pe conductele de sondaj cu fund dublu vor fi functionale Self-closing devices on double bottom sounding pipes should be operational; Exista un set de ordine de plata programata ale mecanicului Sef prezentate si contrasemnate Is there a set of chief engineer's standing orders posted and countersigned? Mecanicul Sef pastreaza un registru de comenzi nocturne? Daca da, acesta trebuie verificat pentru furnizarea de instructiuni pentru situatii ce pot fi întâmpinate; Does the chief engineer maintain a night order book? If so, this should be checked as providing instruction for situations likely to be encountered Mecanicul Sef a scris propriile comenzi si au fost completate comenzile nocturne? Inginerii de cart au contrasemnat ordinele de plata programata si comenzile nocturne ale mecanicului Sef ca fiind citite si întelese? Has the chief engineer written his own standing orders and are night orders being completed? Have the watch engineers countersigned the chief engineer's standing and night orders as read







53


and understood? Usile etanse trebuie sa fie în stare perfecta de functionare si notificarile de functionare/avertizare sa fie afisate Watertight doors should be in full working order and operating/warning notices poste

6.24. Comentarii în secțiunea suplimentara 6? Additional section 6 comments?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


7. Siguranta Security

7.1. Este obligatoriu ca pe nava sa existe un Plan de Siguranta a Navei

care sa îndeplineasca cerintele? Is the vessel required to have an approved Ship Security Plan that meets ISPS requirements?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Nota: Inspectorii nu sunt autorizați sa vada planurile individuale de siguranța a navei și nu trebuie sa solicite vizualizarea acestora Note: Inspectors are not authorised to see individual ship security plans and should not request to viewthem. Codul ISPS se aplica pentru urmatoarele tipuri de nave angajate în voiaje internaționale ISPS Code applies to the following types of ships engaged on international voyages

- nave de pasageri, inclusiv ambarcaţiuni de viteza mare - passenger ships, including high speed passenger craft - Cargouri, inclusiv ambarcațiuni de mare viteza, cu un tonaj brut de 500 de tone sau

mai mare; - cargo ships, including high-speed craft, of 500 gross tonnes and upwards - unitați mobile de foraj marin - mobile offshore drilling units

Confirmati daca în ultimele 12 luni a fost efectuata o revizuire a planului de securitate la bordul navei de catre Ofiterul de Securitate al Companiei, iar Ofiterul de Securitate a Navei se va asigura ca planul respecta cerintele operationale din zona de operare a navei Confirm that an onboard security review has been conducted in the last 12 months by the Company Security Officer and the Ship Security Officer to ensure that the plan is aligned with operational requirements in the area of vessel operation. În caz contrar, se va vedea doar întrebarea 7.2; în caz afirmativ, se vor vedea întrebarea 7.3 si urmatoarele. If no, go to question 7.2 only; if yes go to question 7.3 onwards







54


7.2. Daca nu este necesar ca nava sa detina un Plan de Securitate a Navei datorita tonajului navei sau a zonei de comert, exista alte proceduri de securitate în schimb? If the vessel is not required to have an approved Ship Security Plan because of vessel’s tonnage or trading area, are there any security procedures in place?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


În cazul în care navei nu i se cere sa aiba un plan de securitate al navei aprobat datorita tonajului sau zonei de comercializare a navei, exista proceduri de securitate în vigoare? If the vessel is not required to have an approved Ship Security Plan because of vessel's tonnage or trading area, are there security procedures in place?

- obligațiile de securitate ale companiei - company security obligations - Ofițerul de Securitate al Companiei sau reprezentantul acestuia - Company Security Officer or representative - obligațiile de securitate ale navei - vessel security obligations - Ofițer de Securitate al Navei - Vessel Security Officer - Plan de Securitate a Navei - Ship Security Plan - raspuns la un incident legat de securitate - responding to a security incident - raportarea și urmarirea incidentelor de securitate - reporting and follow up of security incidents - operațiuni în port și la nava - port and vessel operations - managementul vizitatorilor - visitor management - zone restricționate și controlate - restricted or controlled areas - instructaj, instruire și exerciții - training, drills and exercises

7.3. A fost numit un Ofițer de Securitate al Navei și un Ofițer de Securitate al Companiei?

Is there an appointed Ship Security Officer and Company Security Officer?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Verificati daca exista un Ofiter de Securitate numit de companie. Este obligatoriu ca toate navele sa numeasca un Ofiter de Securitate al Navei Verify there is a company appointed Security Officer. All vessels are required to have an officially appointed Ship Security Officer. Verificati daca Ofiterul de Securitate a Navei a fost instruit în mod formal si autorizat pentru functiile de Ofiter de Securitate a Navei ISPS







55


Verify that the Ship Security Officer has been formally trained and certificated for ISPS Ship Security Officer roles. Verificati daca functiile si responsabilitatile Ofiterului de Securitate a Navei sunt documentate si definite. Verify roles and responsibilities of Company Security Officer are documented and defined. Verificati daca functiile ti responsabilitatile Ofiterului de Securitate a Navei sunt documentate si definite. Verify that roles and responsibilities of Ship Security Officer are documented and defined. Verificati daca responsabilitatiel de raportare a securitatii companiei sunt documentate si definite în mod clar. Verify that the company security reporting responsibilities documented and clearly defined.

7.4. Nivelul de operare a securitații navei este indicat în mod clar întregului personal?

Is the vessel's security operating level clearly indicated to all personnel?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Verificați daca nivelul de securitate operaționala a navei este comunicat în mod clar întregului personal și modul în care s-a efectuat Verify that ship operational security level is clearly communicated to all personnel and how.

7.5. Persoanele care se îmbarca sau viziteaza nava sunt instruite pentru termeni de securitate? Are personnel joining or visiting the vessel given a security induction?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Verificati daca formele de securitate ale navei fac parte din procesul formal de informare. Verify security forms part of vessel formal induction process. Confirmati daca sarcinile si responsabilitatile cu privire la securitate sunt acoperite de procesul formal de informare la nava. Confirm security duties and responsibilities are covered in vessel formal induction process.

7.6. Personalul nou a fost verificat pentru a va asigura ca îndeplinesc cerințele de instruire de securitate? Are new personnel checked to ensure they have completed STCW security training requirements?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


N/A daca nava trebuie sa îndeplineasca cerințele STCW/ISPS. N/A if vessel not required to comply with STCW/ISPS Verificați cu câteva persoane din echipaj. Check with a sample of the crew Începând cu data de 1 ianuarie 2014, au intrat în vigoare noi cerinte de instruire în materie de siguranta.. Exista trei niveluri de instruire în materie de siguranta, în functie de functiile desfasurate la bordul navei:







56


As of 1 January 2014, new security training requirements came into effect. There are three levels of security training required depending on roles onboard:

- Instruire corespunzatoare în materie de siguranța - Security related familiarisation - Performanța în procesul de conștientizare a siguranței - Proficiency in security awareness - Performanța în ceea ce privește sarcinile în materie de siguranța - Proficiency in designated security duties

7.7. Nava detine proceduri specifice de siguranta în porturi care sa se refere la vizitatori, depozitarea si cerinte de supraveghere a culoarului central? Does the vessel have specific port security procedures covering visitors, storing and vessel gangway watchkeeping requirements?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Se pastreaza o înregistrare a vizitatorilor si exista comentarii asupra locului în care aceasta înregistrare este localizata atunci când nava se afla în port? Is a visitors' log maintained and comment on where this is located when the vessel is in port? Confirmati daca cartelele de securitate sunt emise pentru toti vizitatorii în perioada în care nava se afla în port. Confirm that security badges are issued to all visitors while the vessel is in port. Confirmati daca se pastreaza o supraveghere a culoarului central. Confirm that a gangway watch is maintained Confirmati efectuarea unor verificari aleatorii asupra bagajelor vizitatorilor. Confirm that random searches of visitors' baggage are conducted Exista indicatoare pe culoarul central? Is there signage at the gangway?

7.8. Comentarii în secțiunea suplimentara 7? Additional section 7 comments?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


8. Gestionarea echipajului Crew management

8.1. În baza unui esantion aleatoriu, datele referitoare la matricea de

calificare a echipaului sunt exacte? Based on a random sample, is the data in the crew qualification matrix accurate?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Revizuiti datele din Matricea de Calificare a Echipajului (Sectiunea 9). Review data in Crew Qualification Matrix (section 9) Specificati dimensiunea esantionului, precum. 10%, 50%, 75% etc







57


State size of sample ie. 10%, 50%, 75% etc Selectati NA daca echipajul nu este îmbarcat sau pentru docul fara echipaj Select NA if crew is not embarked or for unmanned barge

8.2. Sunt îndeplinite cerințele specificate în Certificatul pentru dotarea cu personal de siguranța? Are the requirements of the Safe Manning Certificate being met?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Notați numarul actual al membrilor echipajului și comparați cu certificatul pentru dotarea cu personal de siguranța Note actual number of crew and compare with safe manning certificate

8.3. În cazul în care Comandantul a fost promovat în ultimele 12 luni,

acesta a primit un instructaj corespunzator pentru comenzile premergatoare? If the Master has been promoted within the last 12 months, did he/she receive appropriate precommand training?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Sunt necesare comentarii care sa descrie tipul de instructaj efectuat. Comments are required to describe training undertaken Discutati împreuna cu Comandantul despre instructajul si experienta anterioara. Discuss with Master his/her previous training and experience Comandantul are experienta în functia de operare a navei? Is the Master experienced in the operational role of the vessel? Inspectorul care foloseşte NS daca Comandantul nu este la bordul navei şi daca nimeni nu poate verifica acest raspuns si sa comenteze în mod corespunzator Inspector to use NS if Master is not onboard and none can verify this answer and make comment accordingly

8.4. Operatorul navei are un proces de evaluare referitor la competentele

profesionale utilizat la bordul navei? Does the vessel operator have a competency assessment process in use onboard?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentati despre tipul de schema utilizat. Sistemul este conform cu STCW? Comment on the type of scheme in use. Is the system compliant with STCW? Revizuiti dovezile referitoare la completarea schemei de competenta profesionala, daca aceasta este disponibila la bordul navei, si identificati locul în care se pastreaza aceste dovezi. Review evidence of the competency scheme completion if available onboard and identify where evidence is held.







58


8.5. Sunt îndeplinite cerintele GMDSS cu privire la existenta unui numar

suficient de personal calificat? Are GMDSS requirements met with regard to sufficient qualified personnel?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Revizuiti conform modelului anexat în prezenta anexa si asigurati-va ca personalul responsabil numit detine o certificare valabila. Review as per attached current crew appendix and ensure that the nominated responsible personnel have valid certification.

8.6. Exista prevederi prin care sa se ofere echipajului instructaj medical și de prim ajutor? Has provision been made to provide crew with medical and first aid training?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Revizuiti conform modelului anexat în prezenta anexa si asigurati-va ca personalul responsabil numit detine o certificare valida Review as per attached current crew appendix and ensure that the nominated responsible personnel have valid certification. Exista un plan de pregatire pentru situatiile de prim ajutor? Is there a first aid training plan in place? Când a fost ultima data când personalul medical/personalul calificat pentru acordarea primului ajutor a primit o instruire corespunzatoare pentru actualizarea cunoştinţelor? When was the last time the medical/ first aid qualified personnel received any refresher training

8.7. Echipajul este calificat în mod corespunzator pentru operatiunile si

echipamentul de la bordul navei? Are the crew appropriately qualified for the operations and equipment on board?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentati cu privire la calificarile specialistilor, precum operatorii de macarale, , legatorul de sarcina, persoanele care se ocupa cu echiparea si asamblarea navei, precum si alte cerinte specifice la nava. Revizuiti, conform anexei atasate, echipajul actual Comment on specialist qualifications, e.g. crane driver, FRC coxswain, rigging slinging and banksmen or other vessel specific requirements. Review as per attached current crew appendix.

8.8. Sunt valide adeverințele medicale?

Are the crew's medical certificates valid? Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentati daca adeverintele medicale sunt expirate sau nu sunt detinute. Comment if medical certificates are out of date or not held.







59


Aceasta întrebare se refera la Examinarea Medicala pentru Personalul Navigant si nu la Certificatul pentru furnizorul de asistenta medical din echipaj This question relates to the Medical Examination for Seafarers and not the Certificate for Medical care providers in the crew.

8.9. Membrii echipajului sunt angajați prin contracte de munca valabile?

Are all crew members engaged through authorised contracts? Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Contractele trebuie sa respecte cerintele Convenţiei privind munca din domeniul maritim din 2006. Contracts should be in accordance with requirements of Maritime Labour Convention 2006.

8.10. Exista în vigoare la bordul navei o procedura pentru reclamații efectuate de o companii aprobate? Is there an endorsed company complaints procedure in operation onboard the vessel?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Membrii echipajului ar trebui sa fie constienti de procedura oficiala de reclamatii si de politica în materie de reclamatii. Crew members should be aware of the formal complaints procedure and company complaints policy.

8.11. Exista o evidența formala a orelor de odihna și aceasta este folosita în mod corect? Is there a common formal hours of rest record maintained and is it used correctly?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Verificati respectarea conformitatii. Review evidence of compliance. Pentru a fi în conformitate cu cerintele STCW. To be in accordance with STCW requirements.

8.12. Membrii echipajului sunt acoperiți de o polița de asigurare a unei companii? Are crew members covered by an appropriate company insurance policy?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Mentionati daca exista o copie a politei de asigurare afisata public. State whether there is a copy of the insurance policy publicly displayed.







60


8.13. Comentarii suplimentare la sectiunea 8? Additional section 8 comments?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


9. Calificari echipaj Crew qualification

Functia Rank

Detalii despre

Certificatul STCW STCW

Certificate Details

Ani in operarea

navei Years with

vessel operator

Ani in functie Years in

rank

Luni petrecute pe nava Months

on vessel

Certificat DP

DP Cert

GMDSS GMDSS

Certificat medical Medical

Certificate

FRC/ Coxwain

FRC/ Coxwain

HLO HLO

10. Mijloace de salvare a vietii Life Saving Appliances

10.1. Sunt ambarcațiunile de salvare operaționale și fara defecte? Are survival craft operational and defect free?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


AVERTISMENT: Barcile de salvare trebuie sa fie asigurate cu un dispozitiv de blocare înainte de efectuarea oricarei inspectii interne. WARNING: Lifeboats should be secured by a fall arrestor device before any internal inspection is carried out. Barcile de salvare ar trebui sa fie gata pentru utilizare imediata. Pe plan intern trebuie sa fie curate, uscate si ordonate. Lifeboats should be ready for immediate use. Internally they should be clean, dry and tidy. Toate echipamentele mici trebuie fixate si depozitate în dulapuri sau recipiente etanse, dupa caz. All small equipment should be secured and stored in lockers or watertight containers as appropriate. Echipamentul mare ar trebui sa fie asigurat în mod corespunzator. Large equipment should be suitably secured. Toate echipamentele trebuie sa fie ușor accesibile, inclusiv medicamente care nu sunt depozitate la bord All equipment should be readily accessible, including medicines not stowed on board Continutul dulapurilor trebuie sa fie clar identificat.







61


Contents of lockers should be clearly identified. Echipamentul de comunicatii, daca este cazul, ar trebui sa poata fi operabil. Communications equipment, where fitted, should be operable. Efectuati o verificare aleatorie pentru a va asigura ca alimentele, apa si pirotehnicele sunt în termen de valabilitate. Perform a random check to ensure that food and water, and pyrotechnics are in date. Instructiunile de exploatare a barcilor de salvare ar trebui afisate în mod vizibil. Lifeboat operating instructions should be prominently displayed. NA daca ambarcatiunile de salvare nu sunt îmbarcate pentru perioada de andocare sau pentru alta cauza rezonabila în timpul perioadei prelungite de a lungul cheiului. NA if survival craft are not embarked for docking period or other reasonable cause during extended period alongside.

10.2. Sunt ambarcațiunile de salvare (inclusiv plutele de salvare) operatiunile de întreținere planificate pâna la data actuala? Are survival craft (including liferafts) planned maintenance tasks up to date?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Barcile de salvare ar fi trebuit sa fie coborâte / testate corespunzator tipului de barca de salvare. Lifeboats should have been lowered/tested as appropriate for the lifeboat type. Ar trebui testate motoarele si echipamentele electrice. Engines and electrical equipment should be tested. Echipamentele de coborâre si elementele asociate ar trebui sa fie operationale si fara defecte. Lowering equipment and associated items should be operational and defect free. Examinati toate sarcinile de întretinere planificate. Review any outstanding planned maintenance tasks. Exista o schema de întretinere si de testare pentru uneltele de eliberare ale barcilor de salvare? Is there a maintenance and test schedule for lifeboat on-load release gear? Plutele de salvare ar trebui sa aiba certificat (e) de inspectie valabil Life rafts should have valid inspection certificate(s) Exercițiile de lansare a barcilor de salvare ar trebui sa fie efectuate în conformitate cu cerințele specificate în capitolul III SOLAS Partea B Regulamentul 19. Lifeboat launching drills should be conducted in accordance with the requirements stated in SOLAS Chapter III Part B Regulation 19.

10.3. Sunt toate plutele de salvare disponibile pentru utilizare imediata? Are all life rafts available for immediate use?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Carcasele trebuie sa fie în stare buna. Casings should be in good condition. Sunt plutele de salvare stocate conform planurilor LSA? Are life rafts stowed as per the LSA plans? Scarile de îmbarcare trebuie sa fie în stare buna (verificati daca nu exista trepte lipsa, deteriorarea cablului si legaturile unde este necesar).







62


Boarding ladders should be in good condition (check for missing steps, rope deterioration and lashings where required). Eliberarile hidrostatice, daca sunt montate, trebuie atasate corect, în stare buna si în termenul de valabilitate. Hydrostatic releases, if fitted, should be correctly attached, in good condition and in date. Instructiunile de utilizare a plutelor de salvare ar trebui afisate în mod vizibil. Life raft operating instructions should be prominently displayed.

10.4. Sunt listele de la posturile de adunare postate și corecte? Are muster lists posted and correct?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Lista punctelor de adunare trebuie sa fie afisata si actualizata; verificati acuratetea listelor de adunare împotriva POB-ului curent. Muster lists should be displayed and up to date; verify accuracy of muster lists against current POB. Punctele de adunare ar trebui sa fie clar identificate. Muster points should be clearly identified.

10.5. Sunt disponibile suficiente costume de imersie? Are sufficient serviceable immersion suits available?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


În conformitate cu MSC 152 (78), amendamentul la capitolul III din Regulamentul SOLAS 23.3 In accordance with MSC 152 (78) amendment to SOLAS Chapter III Regulation 23.3 Unde este necesar, exista suficiente ca si numar si dimensiuni ale costumelor de imersie pentru echipaj? Where required, are there sufficient numbers and sizes of immersion suits for the crew?

10.6. Sunt disponibile suficiente veste de salvare? Are sufficient serviceable life jackets available?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Unde este necesar, exista suficiente ca si numar si dimensiuni de veste de salvare pentru echipaj si pasageri? Where required are there sufficient numbers and sizes of life jackets for the crew and passengers Sunt veste de salvare de tipul corespunzator, de exemplu. inflatia automata etc. Are the life jackets of the appropriate type ie. automatic inflation etc. Sunt vestele de salvare de urgenta utilizate în pozitii îndepartate pentru utilizare în situatii de urgenta? Are emergency use life jackets located in remote positions for emergency use?







63


10.7. Este omul peste bord / barca de salvare, acolo unde este echipat, funcțional și fara defect? Is the man overboard/rescue boat, where fitted, operational and defect free?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Echipajul ar trebui sa aiba instruire la bord în ceea ce priveste utilizarea MOB si pericolele pentru cerintele SOLAS. Crew should have received onboard training in MOB use and hazards to SOLAS requirements. Echipament personal de protectie care trebuie furnizat pentru toate echipajele, pentru protectia capului Personal protective equipment to be provided for all crew including head protection Verificati starea rezervoarelor / rezervoarelor de rezerva pentru combustibil si stabilirea locatiei de depozitare. Check condition of spare fuel storage cans/tanks and suitability of storage location. Aparatele de lansare trebuie sa fie functionale si sa nu aiba defecte. Launching apparatus should be operational and defect free. Echipamentele de comunicatii ar trebui sa fie operationale. Communications equipment should be operable. Exercitiile trebuie sa fie tinute la intervale regulate; comentati data ultimului exercitiu. Drills should be held at regular intervals; comment on date of last drill.

10.8. Sunt manuale de instruire la bord care descriu echipamentul LSA și utilizarea corecta? Are training manuals onboard describing LSA equipment and its correct operation?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Observati daca manualele furnizeaza informatii specifice echipamentului relevant pentru echipamentul instalat? Comment on whether the manuals provide equipment specific information relevant to installed equipment? Manualele sunt într-o limba înteleasa de personalul navei? Are manuals in a language understood by vessel personnel?

10.9. Sunt disponibile instrucțiuni de întreținere a echipamentului de salvare pentru mijloacele de salvare? Are ship-specific lifesaving equipment maintenance instructions available?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Observati limba utilizata în manual si daca aceasta este potrivita pentru personalul care efectueaza întretinere. Comment on the language used in the manual and whether this is suitable for the personnel carrying out maintenance.







64


10.10. Este disponibil echipamentul LSA fara defecte)? Is available LSA equipment free from defects?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Menționați defectele identificate. State any identified defects.

10.11. Exista un plan și o procedura specifica pentru nava pentru recuperarea persoanelor cazute la apa? Is there a ship specific plan and procedure for the recovery of persons from the water?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


În conformitate cu regula III / 17-I SOLAS, cu efect de la 1 iulie 2014. In accordance with SOLAS Reg III/17-I with effect from 1 July 2014. Observati daca procedurile disponibile sunt suficiente. Comment on completeness of available procedures. Comentariu privind cunoasterea de catre echipaj a procedurilor. Comment on crew's awareness of the procedures.

10.12. Comentariile suplimentare din secțiunea 10? Additional section 10 comments

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


11. Mijloace de stingere a incendiilor Fire Fighting Appliances

11.1. Este nava prevazuta cu echipament fix de stingere a incendiilor în conformitate cu regulile aplicabile pentru tipul de nava? Is the vessel provided with fixed fire fighting equipment in accordance with applicable regulations for vessel type?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Manicile de incendiu, pompele, furtunurile și duzele trebuie sa fie disponibile pentru utilizare și fara defecte. Detaliati inspecția fizica a unui numar aleator de furtunuri. Fire mains, pumps, hoses and nozzles should be available for use and defect free. Conduct physical inspection of a random number of hoses. Pompa de incendiu de urgența trebuie sa fie pe deplin operaționala. Instrucțiunile de pornire trebuie afișate clar. Emergency fire pump should be fully operational. Starting instructions should be clearly displayed. Conexiunea internaționala de incendiu pe nave / țarm ar trebui sa fie disponibila și locația sa clar definita. International ship/shore fire connection should be readily available and its location clearly marked.Instrucțiunile de utilizare pentru sistemele fixe trebuie afișate în mod clar.







65


Operating instructions for fixed systems should be clearly displayed. Echipajul ar trebui sa fie familiarizat cu funcționarea sistemelor fixe. Crew should be familiar with operation of fixed systems. Izolarea supapelor în liniile sistemului de incendiu / spuma trebuie sa fie marcata și operationala în mod clar. Isolating valves in fire/foam system lines should be clearly marked and operational. Tastele / controalele de activare a sistemului de stingere a incendiului trebuie sa fie disponibile în conformitate cu procedurile de control adecvate. Fixed firefighting system activation keys/controls to be available under suitable control procedures.

11.2. Exista suficiente echipamente de lupta împotriva incendiilor disponibile și fara defecte? Is sufficient fire fighting equipment available for use and defect free?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Stingatoare de incendiu portabile ar trebui sa fie în conformitate, cu instructiunile de operare marcate clar. Portable fire extinguishers should be in apparent good order with operating instructions clearly marked. Echipamentul Pompierului, incluzând tuburile de oxigen, trebuie sa fie în stare buna si pregatite pentru utilizare imediata. Firemen's outfits including breathing apparatus should be in good condition and ready for immediate use. Seturile de tuburi de oxigen trebuie sa fie gata pentru utilizare imediata, cu cilindri de aer complet încarcati si cilindri de rezerva disponibile în conformitate cu anexa III la Conventia SOLAS. Breathing apparatus sets should be ready for immediate use with fully charged air cylinders and spare cylinders available in accordance with SOLAS Annex III . Trebuie sa fie disponibile suficiente tuburi de oxigen de rezerva complet încarcate Sufficient fully charged spare air bottles should be available Sunt tuburile de oxiggen în data de testare? Are air cylinders in date for test? Este disponibil un compresor de aer BA? Is a BA air compressor available? Este compresorul BA si panoul de încarcare în data de testare? Is BA compressor and charging panel in date for test? Notați ultima verificare a calitații aerului și confirmați data de utilizare în conformitate cu reglementarile (de exemplu EN 12021) Note last air quality check and confirm in date for use in accordance with regulations (eg. EN 12021) Exista o schema scrisa de examinare pentru stația de încarcare BA? Is there a Written Scheme of Examination for BA charging plant? Sunt dispozitivele de respiratie de urgenta, disponibile, încarcate si echipaj instruiti? Are Emergency Escape Breathing Devices available, charged and crew trained?







66


11.3. Sunt disponibile înregistrari ale întreținerii echipamentului de stingere a incendiilor? Are records of firefighting equipment maintenance available?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Fisele de inspectie si formularele ar trebui sa fie pastrate si actualizate. Inspection records and inventory lists should be maintained and kept up to date. Exista înregistrari disponibile pentru a arata ca probele de spumant au fost testate la intervale regulate? Are records available to show that samples of foam compound have been tested at regular intervals? Sunt schimbate filtrele compresoare BA în conformitate cu instructiunile producatorului? Are BA compressor filters changed in accordance with manufacturer's instructions? Este disponibil un registru al furtunurilor pentru furtunuri de cauciuc flexibile pentru echipamente de respiratie? Is a hose register for flexile rubber hoses for breathing equipment available?

11.4. Sistemele fixe de detectare a incendiilor și a gazelor sunt complet funcționale și testate în mod regulat? Are fixed fire and gas detection systems fully operational and tested regularly?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Stabilirea conditiilor de functionare a sistemelor de detectare si alarma la incendiu pe întregul vas. Establish operational condition of fire detection and alarm systems throughout vessel. În cazul în care este instalat un sistem de monitorizare a atmosferelor inflamabile în spatiile ce nu sunt destinate marfii, sunt necesare înregistrari, alarme iar procedurile de testare ale producatorilor în ordine? If a system to monitor flammable atmospheres in noncargo spaces is fitted, are recorders, alarms and manufacturers' test procedures in order? Inspectorul ar trebui sa comenteze daca se utilizeaza echipamente de monitorizare portabile, detaliind sistemul de luare de probe periodice si înregistrarile sunt pastrate. The inspector should comment if portable monitoring equipment is used, detailing the system of periodic sampling and record keeping.

11.5. Personalul navei este familiarizat cu operațiunile de stingere a incendiilor, de salvare și alte echipamente necsare in situatii de urgența? Are vessel personnel familiar with the operation of firefighting, lifesaving and other emergency equipment?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


NA ar trebui sa fie utilizat numai pentru navele fara echipaj. NA should only be used for un-manned vessels. NS daca nu este efectuat un exercitiu de stingere a incendiilor, nu va aparea în "constatari".







67


NS if a fire drill is not seen but will not appear in 'findings'. Comentariu privind evaluarea înregistrata si data ultimului exercitiu de incendiu. Comment on recorded assessment and date of last fire drill. Personalul vasului relevant sa fie familiarizat cu urmatoarele: Relevant vessel personnel to be familiar with the following: 1. echiparea si utilizarea aparatelor respiratorii 1. donning and use of breathing apparatus 2. amplasarea si functionarea amortizoarelor de izolare a ventilatiei 2. location and operation of ventilation isolation dampers 3. amplasarea și funcționarea opririlor ventilatorului de urgența 3. location and operation of ventilation fan emergency stops 4. functionarea pompelor de incendiu principale si pompa de incendiu in caz de urgenta 4. operation of main and emergency fire pumps 5. functionarea sistemelor fixe de stingere a incendiilor 5. operation of fixed firefighting systems 6. sistemul de oprire a alimentarii cu combustibil si oprirea in caz de urgenta 6. emergency fuel shut-off system 7. functionarea transmisiei guvernarii de urgenta 7. operation of emergency steering gear 8. cai de evacuare de iesire. 8. evacuation escape routes.

11.6. Sunt implementate masuri pentru izolarea eficienta a ventilației în spații închise, de ex. sala mașinilor, cazare, bucatarie, depozite? Are measures in place to effectively isolate ventilation to enclosed spaces, e.g. engine room, accommodation, galley, storerooms?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Oprirea ventilatorului trebuie sa funcționeze (verificare la fața locului) și sa fie marcat clar. Vent fan stops should be operational (spot check) and clearly marked. Dispozitivele de închidere trebuie sa aiba programe de întreținere și testare. Closing devices should have maintenance and testing programmes in place. Sunt procedurile de control al fumului / clearance-ul disponibile și înțelese de echipaj? Are smoke control / clearance procedures available and understood by crew? Sunt procedurile de control al fumatului / clar disponibile și înțelese de echipaj?

11.7. Sunt disponibile manuale și planuri pentru echipamentul de stingere a incendiilor și updatate? Are vessel specific manuals and plans for firefighting equipment available and up to date?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentariul privind ultima actualizare a planurilor. Comment on last updating of plans. Toate planurile au același numar de revizie? Do all plans have the same revision number?







68


Sunt disponibile manuale de exercitii de instruire privind prevenirea incendiilor pentru nave într-o limba înteleasa de echipaj, conform cerințelor SOLAS Reg II-2 / 15.2.3? (A se vedea întrebarea 4-26) Are shipspecific fire training manuals available in a language understood by crew as required by SOLAS Reg II-2/15.2.3? (See question 4 - 26) Sunt disponibile broșuri operaționale privind siguranța împotriva incendiilor prevazute de SOLAS Reg II-2 / 15.2.2.5? Are ship-specific fire safety operational booklets available as required by SOLAS Reg II-2/ 15.2.2.5? Planurile de control al incendiilor sunt expuse în incinta și sunt disponibile în afara grupului social? Are fire control plans exhibited within the accommodation and available outside the accommodation?

11.8. Exista minimum doua statii radio portabile cu doua cai, în condiții de siguranța intrinseca, pentru fiecare incendiu in parte pentru comunicarea pompierilor disponibile la bord? (Pentru nave construite la sau dupa 1 iulie 2014)? Are a minimum of two, intrinsically safe, two way portable radios for each fire party for firefighter’s communication available onboard? (For vessels constructed on or after 1 July 2014)

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


În conformitate cu MSC91 / 22Add1. Navele construite înainte de 1 iulie 2014 trebuie sa respecte cerințele din acest paragraf nu mai târziu de primul studiu dupa 1 iulie 2018. In accordance with MSC91/22Add1. Ships constructed before 1 July 2014 shall comply with the requirements of this paragraph not later than the first survey after 1 July 2018.

11.9. Comentariile suplimentare din secțiunea 11? Additional section 11 comments?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


12. Mijloace de prevenirea poluarii Pollution Prevention

12.1. Sunt exercitiile SOPEP / SMPEP ținute la intervale regulate? Are SOPEP/SMPEP drills held at regular intervals?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Examinarea planului de urgența privind poluarea maritima a navelor (MARPOL I Reg 37) Review the Ship Marien Pollution Emergency Plan (MARPOL I Reg 37) Comentati intervalele dintre și data ultimului exercițiu. Comment on intervals between and date of last drill. Descrieți ultimul exercițiu și cine a fost implicat. Describe the last drill and who was involved.







69


12.2. Exista aranjamente pentru a preveni scurgerile care ajung în apa? Are arrangements in place to prevent any spillages entering the water?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentariu privind dovezile privind eventualele scurgeri observate în timpul inspecției. Comment on evidence of any leaks noticed during inspection. Ce echipamente de prevenire a poluarii sunt disponibile pentru utilizare imediata? What pollution prevention equipment is available for immediate use? Exista o procedura de bunkerare? Is there a bunkering procedure? Anunțurile de avertizare împotriva poluarii ar trebui afișate. Anti-pollution warning notices should be posted. Conexiunile conductelor de scurgere, canalele de drenare și orificiile de evacuare neutilizate, precum și indicatoarele de presiune admisibila, trebuie sa fie blindate corespunzator sau obturate. Unused bunker pipeline connections, drains and vents and unused gauge stems should be suitably blanked or capped. Depozitarea adecvata trebuie sa fie montate în jurul utilajelor hidraulice de punte. Suitable containment should be fitted around hydraulic deck machinery. În timpul operațiunilor de transfer de combustibil, scuppers ar trebui sa fie conectate sau blocate. During fuel transfer operations, scuppers should be plugged or dammed. Exista solutii constructive în vigoare pentru a preveni scurgerile de pe guri de ventilatie? Are there arrangements in place to prevent spillages from tank vents? Supapele de aspirație de santina de urgența trebuie sa fie marcate în mod corespunzator, iar anunțurile speciale de avertizare trebuie sa fie afișate pentru a preveni operarea accidentala. Acestea pot fi echipate cu o eticheta vizibila care sa nu împiedice funcționarea supapei. Emergency bilge suction valves should be suitably marked and specific warning notices should be posted to safeguard against the accidental opening. They can be fitted with a visible tag which does not prevent the operation of the valve.

12.3. Separatorul de apa de santina (OWS) / sistemul de filtrare este în stare buna de funcționare)? Is the bilge oily water separator (OWS)/filtering system in good working in order?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Confirmați ca funcția OWS este funcționala. Confirm that the OWS is functional. Comentariul privind ultimul test și orice întreținere planificata a OWS, neefectuata. Comment on last test and any OWS planned maintenance outstanding. Sunt anunțurile postate pentru a avertiza asupra pericolelor legate de prevenire a deschiderii accidentale a supapei de descarcare peste bord? Are notices posted to warn of the dangers of the accidental opening of the overboard discharge valve? OWS a fost echipat cu un dispozitiv automat de oprire? Has the OWS been fitted with an automatic stopping device?







70


12.4. Are nava un plan de gestionare a deșeurilor / gunoiului? Does the vessel have a waste/garbage management plan?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Daca este disponibil, comenteaza unde se afla planul și cine are responsabilitatea pentru conformitate. If available, comment on where the plan is located and who has responsibility for compliance. Planul conține proceduri pentru colectarea, stocarea, procesarea și eliminarea gunoiului? Does the plan contain procedures for the collecting, storage, processing and disposing of garbage Registrele de depozitare a gunoiului sunt complete și actualizate? Are the garbage disposal records complete and up to date?

12.5. Are nava un plan de gestionare a apei de balast? Does the vessel have a ballast water management plan?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Este necesar un plan specific regiunii geografice - inspectorul ar trebui sa fie conștient de cerința locala. A plan is required in certain regional locations - inspector should be aware of the requirement locally. Planul este aprobat de Administratie sau de societatea de clasificare? Is the plan approved by the relevant flag state or classification society?

12.6. Jurnalul scurgerilor de petrol este completat și actualizat pana la data curenta? Is Oil Record Book(s) correctly completed and up to date?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentați cu privire la dovezile ca activitațile de transfer de petrol sunt semnate de persoana care îndeplinește sarcina și fiecare pagina completata si aprobata de Comandant? Comment on the evidence that oil transfer activities are signed off by the person performing the task and is each completed page endorsed by the Master? Daca au avut loc incidente de poluare în ultimele douasprezece luni, consemnati cum au fost solutionate și altele masuri preventive care au fost puse în aplicare. If any pollution incidents have occurred in the last twelve months, note how they were closed out and any preventative measures that were put in place. Confirmati daca exista tancuri de reziduuri petroliere și santina consemnate în formularul B al certificatului IOPP și cele enumerate în Registrul petrolier partea I, sunteti de acord? Do the sludge and bilge tanks designated in Form B of the IOPP Certificate and those listed in the Oil Record Book Part I, agree? Vedeți întrebarea 15.7. See question 15.7.







71


12.7. Exista o procedura de schimbare a carburantului pentru intrarea în zona de control a emisiilor de sulf (SECA) disponibile și sunt pastrate înregistrari care sunt în curs de implementare)? Is a fuel changeover procedure for entering Sulphur Emission Control Area (SECA) available and are records kept that this is being implemented?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Exista dovezi, daca este o cerinta, procedura este controlata în mod adecvat? Is there evidence that if required the procedure is controlled adequately? SECA includ Marea Nordului / Marea Baltica / America de Nord. The SECAs include North Sea / Baltic / North America.

12.8. Sunt disponibile notele privind livrarile de buncare și înregistrarile despre probe reprezentative)? Are Bunker Delivery Notes and Representative Sample records available?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


În conformitate cu regulamentul MARPOL VI. 18 In accordance with MARPOL VI Reg. 18

12.9. Este disponibila o lista de echipamente care conțin substanțe care diminueaza stratul de ozon? Is a list of equipment containing Ozone Depleting Substances available?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


În conformitate cu regulamentul MARPOL VI. 12 In accordance with MARPOL VI Reg. 12


Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


13. Aspectul general General Appearance

13.1. Exista planuri pentru a aborda starea generala, vizuala aspectul și curațenia corpului? Are there arrangements in place to address the general condition, visual appearance and cleanliness of the hull?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Observați daca corpul este vizibil fara defecte si cu zone extinse de strat de vopsea deteriorat Comment on whether hull is visibly free of extensive coating breakdown







72


Structura de corp nu trebuie sa prezinte fracturi sau crestaturi care pot slabi în mod semnificativ structura sau afecta impermeabilitatea la apa. Hull should be free of fractures or indentations which may significantly weaken the structure or affect the watertight integrity. Sunt toate marcajele cavei, și anume numele navei, liniile de încarcare, marcile de pescaj și semnele de avertizare, plasate corect și lizibile? Are all hull markings, namely vessel name, loadlines, draft marks and warning signs, correctly placed and legible?

13.2. Exista proceduri pentru a aborda starea generala, vizuala aspectul și curațenia punților superioare? Are there arrangements in place to address the general condition,visual appearance and cleanliness of the weather decks?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Inspectarea punților superioare ar trebui sa includa verificarea oricaror dovezi de coroziune, probleme structurale, coliziune contactul sau datorita condițiilor meteorologice vitrege in prova grupului social. Inspection of weather decks should include checking for any evidence of wastage, structural problems, collision contact or distortion from heavy weather on fore end of accommodation. Puntea ar trebui sa fie bine iluminata. The deck should be well lit. Ușile puturilor de lanț ar trebui sa fie etanse. Chain locker doors should be firmly battened down. Dsipozitivelede manevra legare și alte echipamente ar trebui sa fie depozitate în siguranța. Moorings and other equipment should be securely stowed. Spațiile picul prova, dulapurile și magaziile trebuie sa fie fara apa. Forecastle space, lockers and holds should be free of water. Sondele manuale trebuie sa fie identificate și ușor de deschis și închise. Manual sounding points should be identified and easily opened and closed. Suprafețele anti-alunecare trebuie sa fie prevazute pe caile de acces exterioare. Non-slip surfaces should be provided on external walkways. Scarile și culoarele de acces ar trebui sa fie în stare buna. Ladders and walkways should be in good condition. Verificați conditia starii lemnului de invelire a mainii curente. Check condition of wood sheathing and T-bars.

13.3. Toate deschiderile punții, inclusiv ușile etanșe și orificiile de etanșare, nu prezinta defecte și capabile sa fie asigurate în mod corespunzator? Are all deck openings, including watertight doors and portholes, defect free and capable of being properly secured?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Geamurile hublourilor trebuie sa fie efectiv sigilate și, acolo unde sunt vulnerabile la acțiunea valurilor, prevazute cu obloane.







73


Bridge windows should be effectively sealed and, where vulnerable to wave action, provided with shutters. Aerisirile și conductele de aer de pe puntea de bord liber sunt în stare buna și prevazute cu dispozitive de închidere pentru a împiedica patrunderea apei? Are vents and air pipes on freeboard deck in good condition and fitted with closing devices to prevent ingress of water? Dispozitivele de închidere, materialul de ambalare și dispozitivele de blocare trebuie sa fie complete și fara defecte. Closing devices, packing material and locking arrangements should be complete and free of defects. Dispozitivele de închidere sunt incluse în sistemul de întreținere planificat? Are closing devices included in the planned maintenance system? Aranjamentele de fixare a capetelor lanțurilor de ancora proprii ale navei, atunci când sunt accesibile vizual, nu sunt obstrucționate. Securing arrangements of ends of vessel's own anchor chains, when visually accessible, are unobstructed. Ușile puurilor de lanț ar trebui sa fie bine fixate. Chain locker doors should firmly battened down.

13.4. Exista instructiuni pentru a aborda starea generala, vizuala aspectul și curațenia locuinței? Are there arrangements in place to address the general condition, visual appearance and cleanliness of the accommodation?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Caile de acces ar trebui sa nu fie obstrucționate și sa fie marcate în mod corespunzator zonele cu inaltime redusa Alleyways should be free of obstructions and areas of low headroom to be properly marked Toate ieșirile, inclusiv caile de evacuare, trebuie marcate clar. All exits, including escape routes, should be clearly marked. Fitinguri cum ar fi antenele radio și TV centrale, luminile, iluminatul de urgența, conductele interne și supapele de izolare, ar trebui sa fie identificate și în condiții bune de functionare. Fittings such as central radio and TV antennas, lights, emergency lighting, domestic piping and isolation valves, should be identified and in apparent good physical condition. Verificați orice montare improvizata a antenelor radio sau TV sau a altor antene. Check for any improvised rigging of radio/TV aerials or antennas.

13.5. Sunt depozitele de alimente, spațiile de manipulare și refrigerare, bucatariile, sala de mese și corturile curate și ordonate? Are food storerooms, handling and refrigerated spaces, galleys, mess rooms and pantries clean and tidy?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Verificați alarmele de personal pentru spațiile frigorifice. Test personnel alarms for refrigerated spaces.







74


Grilajele sau panourile, daca sunt montate în depozite și spații frigorifice, nu trebuie sa prezinte defecte. Gratings or duckboards, if fitted in storerooms and refrigerated spaces, should be free from defects. Sunt bucataria, frigiderul și punțile de depozitare curațate, uscate și fara defecte? Are galley, fridge and storeroom decks clean, dry and free from defects? Depozitele de produse alimentare și spațiile frigorifice trebuie sa fie într-o stare buna de curatenie. Efectuați verificarea aleatorie a alimentelor pentru a se asigura ca acțiunile sunt rotite și in termenul de valabilitate Food storerooms and refrigerated spaces should be in a hygienic condition. Carry out random check of food stocks to ensure stock is being rotated and is not out of date Spațiile frigorifice trebuie menținute la o temperatura adecvata: carne congelata 15/18 ° C, camera de pește 18 /25 ° C, veg. + 2 / + 4 ° C, faina <8 ° C, îngheț adânc 18 ° C. Refrigerated spaces should be maintained at an appropriate temperature: frozen meat 15/ 18°C, fish room 18/ 25°C, veg. +2/+4°C, flour <8°C, deep freeze 18°C. Hote de extracție ale bucatariilor trebuie sa fie curate și fara grasimi. Galley extraction grills should be clean and free from grease. Sistemele de stingere a incendiilor din bucatarii trebuie sa fie disponibile pentru utilizare imediata și fara defecte. Cateringul forța de munca ar trebui sa fie conștienta de dispunere și mijloacele de operare. Galley fire extinguishing systems should be available for immediate use and free of defects. The catering workforce should be aware of locations and means of operation. Vasele nu trebuie sa prezinte defecte care ar putea conține urme de contaminari. Crockery should be free from defects which may contain contamination. Zonele de preparare a alimentelor trebuie sa fie ordonate și curate. Food preparation areas should be tidy and clean.

13.6. Este personalul din bucatarie instruit în practici de igiena alimentara? Are galley personnel trained in food hygiene practices?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentati privind tipul și nivelul de instruire dat, de exemplu: Comment on type and level of training given, e.g: 1. Curs profesional extern 1. External professional course 2. Formarea în igiena alimentara în cadrul companiei 2. In-company food hygiene training

13.7. Exista dovezi care arata ca nava este lipsita de infestație cu animale sau insecte? Is there evidence to show that the vessel is free of animal or insect infestation?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentati procedurile în vigoare pentru a aborda potențialul de infestare cu animale sau insecte? Comment on procedures in place to address the potential for animal or insect infestation?







75


13.8. Infirmeria este curata și ordonata? Is the hospital clean and tidy?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentati cum sunt verificate și verificate depozitele medicale Comment on how medical stores are verified and checked Infirmeria ar trebui sa fie gata pentru utilizare imediata. Hospital should be ready for immediate use. Trusele de prim ajutor trebuie sa fie disponibile imediat. First aid kits should be readily available. Alarma la infirmerie ar trebui sa fie în stare de funcționare. Hospital alarm should be in working order. O brancarda pentru utilizarea marina ar trebui sa fie disponibila. Suitable stretcher for marine use should be available. Echipamentul de resuscitare cu oxigen ar trebui sa fie disponibil pentru utilizare imediata, daca este cazul. Oxygen resuscitation equipment should be available for immediate use where fitted. Daca este prevazut un defibrilator, acesta este în stare de funcționare corespunzatoare? If a Defibrillator is carried is it in full working order?

13.9. Este suficienta iluminarea navei pentru desfașurarea operațiunilor? Is the vessel lighting sufficient for the operations being conducted?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


A fost efectuat un studiu de iluminat la bord? Has a lighting survey been conducted onboard? Studiul de iluminat a vizat toate zonele de pe bord, inclusiv grupul social? Has the lighting survey addressed all areas onboard including accommodation? Exista echipamente care sa asigure un nivel adecvat de iluminare pentru a acoperi toate operațiunile navei, în special accesul, munca la înalțime, deplasarea în siguranța în toate zonele navei, evidențierea pericolelor? Are arrangements in place to provide suitable levels of lighting to cover all vessel operations, in particular vessel access, work at height, safe navigation in all parts of the vessel, highlighting of hazards?


Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS








76


14. Echipament navigație și comunicații, Punte Etalon Bridge, Navigation and Communications Equipment

14.1. La nava sunt disponibile declarații privind politica operatorilor, instrucțiuni și proceduri în ceea ce privește navigația în siguranța? Is the vessel provided with operator policy statements, instructions and procedures with regard to safe navigation?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Revedeți politicile și procedurile pentru a verifica daca indatoririle ofițerilor de paza sunt clar definite. O copie a politicilor și procedurilor ar trebui sa fie pe punte. Review the policies and procedures to ascertain if the duties of the watch standing officers are clearly defined. A copy of the policies and procedures should be on the bridge. Aceasta Politica acopera indatoririle managementul echipei de punte? Does the policy cover bridge team management?

14.2. Are nava proceduri scrise pentru intrarea într-o zona de 500 de metri? Does the vessel have written procedures for entry into a 500-metre zone?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Procedura trebuie sa detalieze ce teste sunt efectuate înainte de intrare. Procedure should detail what tests are conducted prior to entry. O lista de verificare ar trebui sa fie utilizata pentru a asista la desfașurarea și înregistrarea testelor. A checklist should be in use to assist the conduct and recording of tests. Rezultatele testelor trebuie raportate catre instalația corespunzatoare. Results of tests should be reported to the appropriate installation.

14.3. Sunt afișate clar caracteristicile de manevrare a navei? Are vessel manoeuvering characteristics clearly displayed?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Caracteristicile de manevrare a navei ar trebui sa fie afișate pe punte. Vessel manoeuvring characteristics should be displayed on the bridge.

14.4. Sunt afișate procedurile de guvernare automata, manuala și de urgența? Are auto, manual and emergency steering changeover procedures displayed?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentati privind lizibilitatea, ușurința accesului și completitudinea. Comment on legibility, ease of access and completeness.







77


14.5. Jurnalul de bord este întreținut complet în cerneala, atât pe mare cât și în port? Is the deck logbook fully maintained in ink, both at sea and in port?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Consemnarile din Jurnal de bord trebuie verificate pentru a se asigura ca nu se mențin adnotari în creion și ca jurnalele de bord sunt actualizate, înregistrarile facute în cerneala. Logbooks books should be checked to ensure that rough logs in pencil are not being maintained and that the logbooks are up to date, with entries properly made in ink.

14.6. Comandantul a scris ordinele sale permanente iar ordinele de noapte complete? Has the Master written his/her own standing orders and are night orders being completed?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Ordinea permanenta și Jurnalul de noapte al Comandantului ar trebui verificate pentru a se asigura ca ofițerii sunt siguri în privința responsabilitaților iar daca ordinele permanente emise de operator sunt aprobate de comandant și semnate de toți și daca instrucțiunile specifice ale Comandantului sunt completate cu instrucțiunile din carte de comanda de noapte referitoare la situațiile care trebuie întâmpinate. Standing order and Master's night order book should be checked to ascertain that officers are certain as to their responsibilities; whether standing orders issued by the operator are endorsed by the Master and signed by all deck officers, and whether the Master's specific instructions are supplemented by instructions contained in the night order book pertaining to situations to be encountered. Au ofițerii de punte contrasemnate ordinele comune și ordinele de noapte ale Comandantului ca fiind citite și înțelese? Have deck officers countersigned the Master's standing orders and night orders as being read and understood?

14.7. A fost stabilit un sistem care sa asigure ca publicațiile nautice, graficele și informațiile sunt atât la bord cât și actualizate? Has a system been established to ensure that nautical publications, charts and information are both onboard and current?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentariu asupra sistemului utilizat pentru a se asigura ca liste de iluminat, tabele de mars, carți pilot, almanah nautic, cataloage de harți și traseul navei sunt edițiile actualizate. Comment on the system used to ensure that light lists, tide tables, pilot books, nautical almanac, charts catalogue and ship's routeing are the current editions. Ultimele anunțuri catre marinari ar trebui sa fie la bord și update în ultimele doua luni. Latest notices to mariners should be onboard and dated within previous two months. Hartile utilizate ar trebui sa fie adecvate portului. Charts in use should be appropriate for the port.







78


Ar trebui prevazute harți pentru porturile de refugiu. Charts should be provided for ports of refuge. Daca ECDIS este montat și în uz, toate corecțiile au fost încarcate și înregistrate? If ECDIS is fitted and in use have all corrections been uploaded and recorded? (A se vedea IMO MSC.1 / Circulara 1503 din 24 iulie 2015 - ECDIS - Ghid pentru bune practici) (See IMO MSC.1/Circular. 1503 dated 24 July 2015 - ECDIS - Guidance for Good Practice)

14.8. Exista un plan sumar al voiajului anterior si daca acesta acopera calatoria completa de la dana la dana? Is a comprehensive passage plan available for the previous voyage and did it cover the full voyage from berth to berth?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Observați sistemul de planificare a trecerii în folosința și modul în care se realizeaza planul de trecere, indiferent daca este vorba de manual sau prin calculator. Note the system of passage planning in use and how the passage plan is produced, whether this is manually or by computer. Planul de trecere trebuie sa fie pregatit de un ofițer adecvat și verificat de catre Comandant; Passage plan should be prepared by an appropriate officer and verified by Master; Informațiile despre planul de trecere trebuie sa fie ușor accesibile pentru folosirea serviciului de supraveghere. Passage plan information should be readily available for watchkeepers' use.

14.9. Este menținut și actualizat jurnalul de eroare a giroscoapelor și a compasului magnetic? Is gyro and magnetic compass error log maintained and up to date?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentariu privind dovezile care sa arate ca controalele periodice ale echipamentelor de navigație sunt efectuate si pe mare Comment on evidence to show that periodic checks of navigational equipment are made at sea Curba (e) de deviere ar trebui afișata. Deviation curve(s) should be displayed.

14.10. Sunt disponibile mesaje de avertizare privind navigația și prognozele meteo? Are navigation warnings and weather forecasts available?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Sursa de informare, adica Navtex, facsimile meteorologice sau altele. Note source, i.e. Navtex, weather facsimile or others.







79


14.11. Dispozitivele de radiocomunicații și comunicații sunt disponibile pentru utilizare și nu prezinta defecte? Is radio and communications equipment available for use and free from defects?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Manualul GMDSS pentru operațiuni ar trebui sa fie disponibil. GMDSS Manual for operations should be available. Sunt instrucțiuni pentru utilizarea dispozitivelor de comunicații selective digitale (DSC) și a echipamentelor de comunicații prin satelit într-o rețea de urgența afișate clar? Are instructions for operating the digital selective calling (DSC) and satellite communications equipment in an emergency clearly displayed? Semn de apel al navei și identitatea postului de nava Inmarsat sunt clar marcate pe instalația radio? Are the vessel's call sign and Inmarsat ship station identity clearly marked on the radio installation Este un canal de ascultare continua menținut pe canalul VHF 16? Is a continuous listening watch maintained on VHF channel 16? Ofițerii sunt conștienți de cerințele privind actualizarea poziției pe echipamentele de comunicații bidirecționale? Are officers aware of the requirements for position updating on twoway communications equipment? Se efectueaza testele periodice ale echipamentelor de comunicații în funcție de necesitați? Are the periodical tests of communications equipment being carried out as required?

14.12. Exista un program de întreținere pentru echipamentele radio și electronice în vigoare? Is a maintenance programme for radio and electronic equipment in place?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Descrieți programul de întreținere urmat, de ex. la întreținerea la bord de catre o persoana competenta sau prin contract de intretinere, etc. Outline the maintenance programme followed, e.g. onboard maintenance by competent person or by maintenance contract, etc.

14.13. Sunt jurnalele GMDSS menținute și actualizate? Are GMDSS logs maintained and up to date?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Verificați ca jurnalul GMDSS este menținut. Verify that the GMDSS log is being maintained.







80


14.14. Exista echipamentul standard, inclusiv puntea, și echipamentele de comunicatii si navigație enumerate în SOLAS sunt disponibile pentru utilizare și fara defecte? Is the standard equipment, including bridge, communications and navigation equipment as listed in SOLAS available for use and free from defect?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Observați orice deficiențe ale echipamentului. Note any deficiencies in equipment.


Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


15. Compartiment masini Machinery Space

15.1. Sunt raportate ca instalațiile principale, auxiliare și de urgența sunt pe deplin operaționale? Are main, auxiliary and emergency plant reported to be fully operational?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Consemnati elementele de mașini care nu funcționeaza și de ce. Record those items of machinery not operational, and why. Toate sistemele de transfer și stocare a fluidului, de ex. ulei hidraulic, combustibil lichid, apa de racire și apa furnizata in scopuri de uz casnic, ar trebui sa fie fara scurgeri. All fluid transfer and storage systems, e.g. hydraulic oil, oil fuel, cooling water and water supplied for domestic purposes, should be leak-free. Toate supapele și conductele trebuie identificate prin etichetare, codificare de culori sau similare. All valves and pipelines should be identified by tagging, colour coding or similar. Este nava furnizata instrucțiunile și procedurile operatorului? Is the vessel provided with operator's instructions and procedures?

15.2. Exista un sistem planificat de întreținere în uz? Is there a planned maintenance system in use?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Nota si tipul de sistem utilizat. Note type of system in use Comentati numarul de rutine restante. Comment on the number of routines outstanding. Manualele producatorului trebuie sa fie la bord, în limba relevanta si corespunzatoare pentru instalatia montata.







81


Manufacturers' manuals should be on board, in the relevant language and appropriate for the plant fitted. Este mentinut un inventar al pieselor de schimb? Is an inventory of spare parts being maintained? Înregistrarile indica testarea periodica a echipamentului? Do records indicate the regular testing of equipment?

15.3. Jurnalul motorului este menținut pe deplin în cerneala, atât pe mare cât și în port? Is the engine logbook fully maintained in ink, both at sea and in port?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Jurnalul de bord trebuie verificat pentru a se asigura ca acestea sunt actualizate cu înregistrarile facute in cerneala. Logbooks should be checked to ensure that they are up to date with entries made in ink. Comparati intrarile din jurnalul principal cu intrarile în jurnalul masinilor. Compare entries in the main logbook with entries in the rough log

15.4. Exista suprafețe calde și expuse stratului de izolare termica liber de orice urma de combustibil, hidraulic sau ulei lubrifiant? Are hot surfaces and exposed lagging free of any evidence of fuel, hydraulic or lubricating oil?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Toate straturile de izolare termica trebuie sa fie lipsite de ulei, grasimi sau alti contaminanti inflamabili si sa se mentina fara a fi expuse la suprafete calde. All lagging should be free from oil, grease or other flammable contaminants and maintained without exposed hot surfaces. Exista un program de inspectie a stratului de izolare termica? Is there a programme for inspection of lagging? Verificati daca nu exista surse potentiale de aprindere în apropierea tevilor de combustibil, ulei hidraulic si ulei de lubrifiere. Check that there are no potential sources of ignition in the vicinity of fuel, hydraulic and lubricating oil pipes. Verificati daca nu exista suprafete fierbinti sau expuse la temperaturi de peste 220 grade C în apropierea combustibilului, hidraulic si conducte de ulei de lubrifiere. Toate izolatiile si scuturile masinilor trebuie sa fie bine montate si potrivite scopului. Check that there are no unlagged/exposed hot surfaces above 220 degrees C in the vicinity of fuel, hydraulic and lubricating oil pipes. All machinery insulation and shielding should be properly fitted and fit for purpose.

15.5. Sunt protejate tabloul de distribuție, generatoarele și echipamentele electrice critice împotriva pulverizarii cu apa? Are main switchboard, generators and critical electrical equipment protected against water spray?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS

Comentarii:







82


Comments:

Pericolul datorat pulverizarii cu apa în caz de avarie a conductelor de apa de mare, inclusiv a rețelei de incendiu și a fost evaluat riscul. Daca tabloul de distribuție principal nu este amplasat în camera de comanda a motorului sau în alta locație de protecție, rețineți „comentarii“. Risk due to water spray in the event of failure of sea water pipes including fire mains and hydrants should be assessed. If main switchboard is not located in engine control room or other protective location, note in 'comments'. Tabloul principal și generatoarele trebuie protejate împotriva pulverizarii cu apa. Main switchboard and generators should be protected against water spray. Pardoseala / grilajul izolat aprobat în fața și în spatele tablourilor de distribuție mai mari de 220V ar trebui sa fie instalat in conditie buna. Approved insulated decking/grating to front and rear of switchboards greater than 220v should be in place and in good condition. Motoarele electrice critice pentru propulsia sau direcția vasului trebuie protejate împotriva pulverizarii cu apa. Electric motors critical to the propulsion or steering of the vessel should be protected against water spray.

15.6. Sunt sursele de energie electrica de urgența pe deplin funcționale? Are emergency electrical power supplies fully operational?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Dispozițiile de pornire de urgența ar trebui sa fie testate în mod regulat și sa se dovedeasca a fi operaționale. Emergency starting arrangements should be regularly tested and proved to be operational. Trebuie sa fie disponibile instrucțiuni pentru întreținerea / restaurarea centralei principale în caz de urgența. Instructions should be available to maintain/restore main plant in the event of emergency. Ar trebui sa existe înregistrari ale echipamentului care sa fie testat în mod regulat. There should be records of equipment being regularly tested. Rezervor de combustibil al generatorului de rezerva trebuie încarcat complet. Emergency generator fuel tank should be fully charged. Generatorul de urgența trebuie testat în mod regulat la sarcina - ultima încercare? Emergency generator should be tested regularly on load - last test? Instrucțiunile de pornire concise pentru generatorul de urgența trebuie afișate în mod clar. Concise starting instructions for emergency generator should be clearly displayed. Exista o procedura de "pornire de intrerupere" și personalul este familiarizat cu conținutul sau? Is there a 'black start' procedure and are personnel familiar with its content?

15.7. Sistemul de santina este funcțional? Is the bilge system operational?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS








83


Sistemele de pompare și de evacuare a apei uleioase în sala mașinilor sunt disponibile pentru utilizare? Are the engine room bilge oily water pumping and disposal arrangements available for use? Evacuarea normala a sistemului de evacuare a aerului ar trebui sa se realizeze prin OWS fara ocolire și nu direct peste bord. Bilge system normal discharge should be via OWS without bypass and not directly overboard. Dispozitivele de pompare de urgența sunt pregatite pentru utilizare imediata; este aspirația santina de urgența în mod clar identificat și, daca este cazul, supapa de descarcare de urgența peste bord prevazuta cu un avertisment împotriva deschideii accidentale? Are emergency bilge pumping arrangements ready for immediate use; is the emergency bilge suction clearly identified and, where fitted, is the emergency overboard discharge valve provided with a notice warning against accidental opening? Nivelul alarmei la nivel de sonerie trebuie sa fie testat în mod regulat și înregistrarile sa fie pastrate. Bilge level alarms should be regularly tested and records maintained. Verificați daca Jurnalul de înregistrare a uleiului este completat corect pentru operațiunile de pompare a santinei. Check that the Oil Record Book is correctly completed for bilge pumping operations.

15.8. In cazul spațiilor de mașini fara echipaj (UMS) din nave, sunt prevazute alarme și sistemele de alarma ale inginerului sunt testate în mod regulat iar rezultatele consemnate? In the case of Unmanned Machinery Spaces (UMS)in vessels, are machinery alarms and engineer’s alarm systems regularly tested with results recorded?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Ciclurile de funcționare trebuie definite clar. Duty cycles to be clearly defined. Alarmele UMS ar trebui sa fie transmise la cabina inginerului de serviciu și spațiile publice, de ex. sala de mese. UMS alarms should be relayed to duty engineer's cabin and public spaces, e.g. mess room.

15.9. Instalatia de guvernare / compartimentul de guvernare nu prezinta defecte? Is the steering gear/steering compartment free from defects?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Instalatia de guvernare de urgența trebuie sa fi fost testata trimestrial iar testele consemnate - ultima data de încercare? Emergency steering gear should have been tested quarterly and tests recorded - last test date? Instrucțiunile pentru schimbarea comenzii de guvernare de la distanța la funcționarea locala trebuie afișate în mod clar în Compartimentul de guvernare. Instructions for the changeover of steering gear from remote to local operation should be clearly displayed in steering flat.







84


Toți ofițerii de la punte și ingineri ar trebui sa fie familiarizați cu funcționarea instalatiei de guvernare atat în mod normal cat și de urgența. All deck and engineer officers should be familiar with operation of steering gear in normal and emergency modes. Toate tancurile de ulei hidraulic ale angrenajului de direcție trebuie încarcate la niveluri normale de funcționare. All steering gear hydraulic reservoirs should be charged to normal operating levels. Comunicațiile cu puntea trebuie sa fie satisfacatoare. Communications with the bridge should be satisfactory. Indicatorul unghiului cârmei trebuie sa fie clar vizibil la poziția de direcție auxiliara / de urgența. The rudder angle indicator should be clearly visible at the auxiliary/emergency steering position. Accesul la instalatia de guvernare trebuie sa fie fara obstacole. Access to steering gear should be unobstructed. Instalatia de guvernare nu trebuie sa prezinte scurgeri de ulei. The steering gear save-all should be free of spilt oil. Exista panouri de bord în compartimentul de guvernare? Are there duckboards in the steering flat?

15.10. Sunt toate compartimentul mașinilor curate și fara scurgeri evidente? Are all machinery spaces clean and free from obvious leaks?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentariu privind starea generala a încaperilor mașinilor. Comment on general condition of machinery spaces. Nota Q 6.23 Note Q 6.23

15.11. Sunt disponibile instructiuni tehnice necesare pentru o manipulare sigura și eficienta de marfa în vrac și balast? Is the necessary technical information available for safe and efficient handling of bulk cargo and ballast?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Sunt sisteme de transfer pentru marfuri și balast (inclusiv marfuri în vrac) și sistemele de monitorizare și control asociate acestora pompe pe deplin operaționale? Are transfer systems for cargo and ballast (including bulk cargo) and associated monitoring and control systems pumps fully operational? Operațiile de balast ar trebui monitorizate și controlate pentru a preveni supraîncalzirea rezervorului sau presurizarea. Ballast operations should be monitored and controlled to prevent tank overflow or over pressurisation. Desene tehnice pentru nave ar trebui sa fie disponibile la bord, lizibile și actualizate. Engineering drawings for vessel should be readily available onboard, legible and up to date. Supapele ar trebui sa fie clar identificate. Valves should be clearly identified.







85



Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


16. Echipament de remorcare, tractare și ridicare Mooring, Towing and Lifting Equipment

16.1. Sunt practicile de ancorare / remorcare corespunzatoare dimensiunii navei? Are mooring/towing practices appropriate for the size of vessel?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Sunt disponibile certificate pentru toate corzile și cablurile de acostare? Are certificates available for all mooring ropes and wires? Sunt linii de amarare fixate pe pozitie pentru a minimiza pericolul de declanșare? Are mooring lines flaked out to minimise tripping hazard? Liniile de ancorare sunt fixate la babale și nu la capetele tamburului? Are mooring lines secured to bitts and not to drum ends? Sunt disponibile paramele de amarare de rezerva? Are spare mooring ropes available? Este nava în siguranța fixata la dana cu acostare amenajata pentru a lua în considerare condițiile anticipate? Is the vessel securely moored at berth with moorings arranged to take into account anticipated conditions? Navele trebuie ținute în mod regulat, în special la dane unde exista o mare diferența de maree. Moorings should be tended regularly, especially at berths where there is a large tidal difference.

16.2. Toate echipamentele de ancorare / remorcare sunt disponibile pentru utilizare și fara defecte? Is all mooring/towing equipment available for use and defect free?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Observați despre condițiile tuturor echipamentelor de ancorare, frânelor, firelor și liniilor. Observați data când benzile de frâna au fost inspectate ultima data și daca exista o politica de testare a frânelor. Comment on the conditions of all mooring equipment, brakes, wires and lines. Note the date when brake bands were last inspected and whether a policy is in place for testing brakes Corpurile de fixare trebuie sa fie disponibile pentru utilizare și sa nu aiba defecte. Mooring ropes should be available for use and defect free. Ele sunt stocate în lumina directa a soarelui? Are they stowed out of direct sunlight? Tablițele, rolele, buzunarele și cuiburile trebuie sa fie disponibile pentru utilizare și fara defecte. Fairleads, rollers, bitts and chocks should be in available for use and defect free. Pilonul de ancorare și rulourile trebuie sa fie bine lubrifiate și libere sa se întoarca cu puține dovezi de grooving.







86


Deadmen and roller fairleads should be well greased and free to turn with little evidence of grooving. Scaunele cu role și conexiunile la punte ar trebui sa fie solide. Winch seatings and connections to deck should be sound. Sunt disponibile opritoare adecvate? Are appropriate stoppers available? Sunt șuruburile și cablurile de remorcare menținute în conformitate cu instrucțiunile producatorului? Are towing hawsers and wires maintained in accordance with manufacturer's instructions?

16.3. Sunt disponibile ancore, cabluri și dispozitive de fixare pentru utilizare și fara defecte? Are anchors, cables and securing arrangements available for use and defect free?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentariu privind starea generala a ancorei și a cablului (cablurilor). Comment on general state of anchor(s) and cable(s). Ancorajele trebuie sa fie disponibile pentru utilizare și sa nu prezinte defecte; Anchor chain stoppers should be available for use and defect free; Ancorele trebuie șterse și pregatite pentru utilizare imediata în timpul intrarii în port. Anchors should be cleared and ready for immediate use during port entry. Lanțurile de acoperire a țevilor cu șuruburi de lanț ar trebui sa fie amplasate pe mare pentru a preveni inundarea puturilor de lanț. Chain locker spurling pipe cover(s) should be in place at sea to prevent chain locker flooding.

16.4. Are compania un sistem de management al echipamentelor de ridicare? Does the company have a lifting equipment management system in place?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Observați sistemul în uz și includeți procedura de plasare în izolare a echipamentului defect. Comment on system in use and include procedure for quarantining defective equipment. Este folosit un sistem de codare a culorilor sau un sistem alternativ pentru identificarea echipamentului de ridicare? Is a colour-coding or alternative system in use to identify lifting equipment? Verificați daca se respecta, adica nu exista dovezi de echipament greșit / necodificat în uz, ca un echipament de culoare necodat / greșit este separat, iar accesul la acesta este interzis. Check that it is being adhered to, i.e. no evidence of wrong colour/non-coded equipment in use, that non-coded/wrong colour equipment is segregated and access to same denied. Rețineți modul în care sunt menținute echipamentele fixe de ridicare. Note how fixed lifting equipment is maintained. Verificați programul pentru testarea de rutina, adica. start-up, verificari zilnice, saptamânale și lunare. Verify the programme for routine testing ie. start-up, daily, weekly and monthly checks.







87


16.5. Are nava un manual certificat de asigurare a încarcaturii? Does the vessel have a certified cargo securing manual?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Este manualul la bord certificat de autoritatea competenta, adica societatea de clasificare sau statul de pavilion? Is the manual carried onboard certified by appropriate authority, i.e. classification society or flag state?


Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


17. Integritate Structurala si Stabilitate Construction and Stability

17.1. Este un Dosar cu rapoarte de inspectie menținut la bord? Is a survey report file maintained onboard?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Documentația este disponibila la bord? Informațiile conținute ar trebui sa includa: Is the documentation available onboard? Information contained should include:

- istoricul reparațiilor anterioare - previous repair history - inspecțiile efectuate de personalul navei asupra deteriorarii structurale și a scurgerilor

detectate în pereții etanși și conductele - inspections by vessel personnel of structural deterioration and leakages detected in

bulkheads and pipes - starea acoperirilor și / sau a sistemelor de prevenire a coroziunii - condition of coatings and/or corrosion prevention systems - un rezumat al rezultatelor anchetelor privind acoperirea rezervoarelor, inclusiv data

efectuata și verificarea rezervoarelor. Orice înregistrare de deficiențe sau zone cu coroziune substanțiala.

- a summary of the results of the tank coating surveys, including date conducted and tanks inspected. Any deficiencies or areas of substantial corrosion should be recorded

17.2. Exista o carte aprobata pentru stabilitatea intacta? Is there an approved Intact Stability Book?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Cartea de stabilitate intacta aprobata trebuie sa fie disponibila, inclusiv stabilitatea la deteriorare. (Vezi Q 4.30) Approved Intact Stability Book should be available including damage stability. (See Q 4.30)







88


17.3. Exista proceduri pentru a stabili stabilitatea navei în toate etapele de operațiuni la nava? Are procedures in place to govern vessel stability through all stages of vessel operations?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Ofițerul însarcinat cu operațiunile de transfer de balast ar trebui sa înțeleaga numarul rezervoarelor care ar putea sa nu poata fi descarcata iar nava sa ramâna stabila. The officer in charge of ballast transfer operations should understand the number of tanks that may be slack for vessel to remain stable. Planurile de control al daunelor sunt expuse în mod clar pe fiecare punte și broșuri care conțin aceste informații disponibile ofițerilor navelor? (Vezi Q 4-16) Are damage control plans clearly exhibited on each deck and booklets containing this information available to ships' officers? (See Q 4-16) Rețineți modul în care ofițerul responsabil poate stabili condiții de stabilitate fara calcule extinse. Note how the officer in charge can establish stability conditions without extensive calculations. Daca se folosește programul de stabilizare a stabilitații, verificați daca are aprobarea societații de clasificare. If stability calculation program is used, verify that it has classification society approval. Sunt pastrate înregistrari privind condițiile de încarcare anterioare și calculele de stabilitate? Are records kept of previous loading conditions and stability calculations?


Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Supliment 1. Nave de inspectie (inclusiv sondajul offshore seismic) Supplement 1. Survey Vessels (including offshore seismic survey)

S1.1. Exista o evaluare a riscului pentru pregatirea și iesirea din bazin a echipamentelor calea de rulare / poziția de recuperare / puntea din spate? Is there a risk assessment for the survey equipment preparation and streaming area / slipway / recovery position / back deck?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


S1.2. Evaluarea riscului include toate echipamentele de supraveghere relevante efectuate la bord, inclusiv sisteme noi / recent instalate? Does the risk assessment include all relevant survey equipment carried onboard including new / recently installed systems?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS








89


S1.3. Exista suficiente echipamente de siguranța specializate disponibile în conformitate cu evaluarea riscurilor? Is there sufficient specialist safety equipment available in accordance with the risk assessment requirements?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentariu privind disponibilitatea vestelor de salvare / hamurilor de siguranța / protecția împotriva zgomotului / protecției împotriva zgomotului / anti-alunecare și încalţaminte de protectie. Comment on availability of life jackets / safety harnesses / headgear / noise protection / non-slip and protective footwear Zona de acces de siguranta în zonele de lucru. Safe and secure footing in working areas. Iluminare adecvata. Adequate lighting. Disponibilitatea EIP adecvat pentru condiții umede / reci. Availability of appropriate PPE for wet/cold conditions. Zonele de punte bine marcate și fara obstacole și menținute în stare curata. Deck areas well marked and clear of obstructions and maintained in a clean condition.

S1.4. Sunt sigiliile de siguranța ale punții și ale pereților etanși pentru echipamentele de ancheta implementarea / recuperarea în ordine? Are deck and bulkhead safety/warning markings for survey equipment deployment/recovery in place?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


S1.5. Exista supraveghere vizuala (linia de vizibilitate sau cctv) a punții spate / alunecare / remorcare / punte de recuperare de la punte? Is there visual (line of sight or cctv) surveillance of the back deck / slipway / streaming / recovery deck from the Bridge?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


S1.6. Exista un sistem de alarma pentru om peste bord montat și funcțional pe calea de rulare / alunecare / puntea spate? Is there a Man Overboard Alarm system fitted and operational on the slipway / streaming / back deck?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


S1.7. Exista o echipa adecvata de salvare a vieții omenești echipata și funcționala? Is there adequate Man Overboard Lifesaving Equipment fitted and operational?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS








90


Instalații de oprire, balustrade portabile, daca este cazul Fall arrestors, portable railings where appropriate Verificați înregistrarile de întreținere pentru echipament. Check maintenance records for equipment.

S1.8. Exista facilitați de comunicare adecvate pentru puntea pupa și inspectorii? Is there adequate communications facilities available for Bridge to Back deck and surveyors?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


În cazul în care comunicațiile sunt conectate prin cablu, sunt operaționale? If the communications is hardwired is it operational? Daca radioul comenteaza doar tipul, disponibilitatea, numarul și acoperirea. If radio only comment on type, availability, number and coverage.

S1.9. Exista o instalație de ridicare asociata echipamentului de verificat și daca este apt de lucru? Is there any lifting plant associated with the survey equipment and if so is it in full working order?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Inspectați înregistrarile de certificare și de testare. Inspect certification and test records. Verificați înregistrarile de întreținere Check maintenance records.

S1.10. Are orice instalație de ridicare asociata echipamentului verificat nsistemul de întreținere planificat corespunzator? Does any lifting plant associated with the survey equipment have an appropriate planned maintenance system?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


S1.11. Are orice instalație de ridicare asociata cu echipamentul verificat care are cerințele necesare certificare? Does any lifting plant associated with the survey equipment have the required certification?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


S1.12. Sunt proceduri și echipamente pentru depozitarea și întreținerea litiului bateriilor utilizate în echipamentele verificate? Are procedures and equipment for the storage and maintenance of lithium batteries used in the survey equipment?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS

Comentarii:







91


Comments:

Include anunțuri / semne de avertizare adecvate și suficiente. Includes suitable and sufficient warning notices / signs. Procedurile includ o manipulare sigura a bateriilor cu litiu? Do procedures include the safe handling of lithium batteries? Sunt disponibile echipamentele de protecție individuala adecvate? Is adequate PPE available? Procedurile și echipamentul includ masuri pentru situații de urgența care implica baterii cu litiu? Do procedures and equipment include provisions for emergencies involving lithium batteries? Aceasta include echipamentul de stingere a incendiilor / manipularea incarcaturii a bateriilor? Does this include fire fighting equipment/damaged battery handling PPE? Sunt bateriile depozitate în vestiarul propriu? Are batteries stowed in their own dedicated locker? Este spațiul de depozitare capabil sa fie inundat? Is the stowage space able to be flooded?

S1.13. Echipamentul de stingere a incendiilor este prevazut cu pericole de incendiu pentru echipamentele de supraveghere? Is firefighting equipment provided for survey equipment fire hazards?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Sistem de stingere adecvat, de ex. spuma de innabusire, pentru fluxuri seismice coloane de petrol, incluzând: Suitable extinguishing system, e.g. foam smothering, for oil-filled seismic streamers, including: detectoare de fum / caldura în zone cu risc ridicat smoke/heat detectors in high-risk areas permis de lucru cu focul la cald pe puntea spate permits to work for hot work on back deck Certificatele de testare pentru compusul de spuma datei Test certificates for the foam compound in date Înregistrari de testare a sistemului Records of test of the system

S1.14. Sunt disponibile proceduri pentru role și alte echipamente pentru a face fața scurgerilor de petrol din coloana? Are procedures for reels and other equipment available to deal with oil leakage from streamer?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Observații cu privire la: Comment on: disponibilitatea setului de scurgere a uleiului availability of oil-spill kit procedurile de manipulare a scurgerilor de ulei și ulei hidraulic procedures for handling spillages of streamer oil and hydraulic oil







92


S1.15. Sunt disponibile proceduri și echipamente de protecție individuala pentru prevenirea ranirilor prin electrocutare de la fluxuri electronice active? Are procedures and PPE available for the prevention of injury through electrocution from active electronic streamers?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Instrucțiuni pentru a asigura alimentarea cu energie a fluxului înainte de deschiderea secțiunilor pe punte Instructions to ensure power removed from streamer before opening sections on deck

S1.16. Exista proceduri și echipamente de protecție individuala pentru manipularea fluxurilor? Are procedures and PPE available for handling of streamers?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Proceduri de manipulare a fluxului în urmatoarele situații: Procedures for streamer handling in the following circumstances: Lipsa totala energie black-out defecțiune a motorului engine failure defectarea sistemului de direcție steering failure colapsul echipamentelor de deviere (dupa caz pentru navele cu mai multe cabluri) collapse of diverter equipment (as appropriate for multi-streamer vessels) (în funcție de caz, pentru nave cu mai multe cabluri) tangled streamers (as appropriate for multi-streamer vessels) furnizarea de dispozitive de oprire, jachete de salvare, balize de localizare personale provision of fall arrestors, life jackets, personal locator beacons

S1.17. Exista o procedura de urgența și un echipament disponibil pentru a permite serviciului de urgența eliberarea cablurilor (numai pentru operațiunile cu fundul marii / oceanului)? Is there an emergency procedure and equipment available to enable the urgent release of cables (for seabed/ocean floor operations only)?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


S1.18. Exista o oprire de urgența pentru toate troliurile și echipamentul hidraulic? Is there an emergency stop fitted for all winches and hydraulic equipment?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS








93


Oprirea de urgența are o înregistrare de testare? Does the Emergency Stop have a record of testing?

S1.19. Sunt luminile de avertizare / alarmele de avertizare pentru aerul de înalta presiune montate și în stare de funcționare? Are high pressure air warning lights/alarms fitted and in working order?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


S1.20. Sunt prevazute semne de avertizare cu aer de presiune în toate caile de acces corespunzatoare puntea de armare? Are high pressure air warning signs fitted in all appropriate access routes to the gun deck?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


S1.21. Exista o procedura de blocare / etichetare pentru sistemul HP? Is there a lockout/tag out procedure for the HP system?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Comentati utilizarea, dupa cum se arata în înregistrarile de întreținere Comment on usage as shown in maintenance records

S1.22. Exista proceduri pentru protejarea echipajului împotriva electrocutarii de la o persoana activa sau una arzatoare cu arme cu reacție sub sistem de reparații - sistem de blocare / sisteme de arma, formatii? Are there procedures for protecting crew from electrocution from active or powered gun arrays under repair – lockout/tag-out system for gun array power?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


S1.23. Este colectorul HP din cabina de comanda a pistolului prevazut cu o cușca / ecran? Is the HP manifold in the gun control cabin fitted with a cage/screen?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


S1.24. Exista un sistem de testare a integritații compresorului de aer și a sistemelor de aer HP? Is there a system for testing the integrity of air compressor and HP air systems?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS








94


Testarea hidrostatica periodica a echipamentelor Periodic hydrostatic testing of equipment Plan de întreținere preventiva Preventative maintenance plan Operațiuni de oprire de urgența Operations of emergency stops

S1.25. Este echipamentul de protecție individuala adecvat și de prim ajutor disponibil pentru utilizarea pe puntea de armare? Is correct PPE and first aid equipment available for use on the gun deck?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Dispozitive de limitare a caderii, veste de salvare, balize de localizare personale Fall arrestors, life jackets, personal locator beacons Furnizarea de colaci de salvare Jon sau de plute de salvare. Provision of Jon buoys or life rafts. Operațiunea de alarma MOB a oprit aerul la arme? Does operation of the MOB alarm shut off air to the guns? Reguli privind "nu lucreaza niciodata singur" pe punțile din spate. Rules regarding 'never working alone' on the back decks.

S1.26. Se folosesc instrumente de acționare cu baterii sau pneumatice pe punțile din spate? Are battery operated or pneumatic tools in use on the back decks?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Verificați înregistrarile sistemului de întreținere și teste Check maintenance system and testing records

S1.27. Exista proceduri pentru protejarea scafandrilor care lucreaza în apropiere prin prevenirea utilizarea de arme de aer? Are there procedures for protecting divers working in the vicinity by preventing the use of air guns?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


S1.28. Exista proceduri pentru "pornirea ușoara" pentru a minimiza daunele potențiale asupra mediului marin si mamifere? Are there procedures for ‘soft starts’ to minimise potential harm to marine mammals?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS








95


S1.29. Exista proceduri pentru transferul de personal în barcile de lucru pe mare, verifcate? Are there procedures for transfer of personnel into survey workboats at sea?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Procedurile de transfer de personal pe mare, inclusiv: Procedures for transfer of personnel at sea, including

- transferul se face numai daca contractantul și clientul sunt de acord - transfer only to occur if contractor and client agree - transfer pentru a respecta reglementarile aplicate la nivel local - transfer to comply with locally enforced regulations - transferul se produce numai daca personalul transferat este dispus DVD pre-lansare - transfer only to occur if personnel being transferred are willing pre-launch DVD

S1.30. Exista proceduri pentru lansarea, operarea și recuperarea barcii de salvare de urgenta? Are there procedures for launch, operation and recovery of the ship’s small boats?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Procedurile de lansare, recuperare și toate operațiunile normale ale barcii mici, inclusiv: Procedures for launch, recovery and all normal operations of the small boat, including:

- testul comunicațiilor radio înainte de lansare și recuperare - test of radio communications before launch and recovery - pre-lansarea "setului de instrumente" întâlnire - pre-launch 'toolbox' meeting - MOPO pentru operațiuni cu ambarcațiuni mici - MOPO for small boat operations - Operațiunile necesita autorizația Master? - Do operations require the Master's authorisation? - Exista proceduri de operare în zonele de excludere din jurul platformelor etc. - Are procedures in place for operations in exclusion zones around Platforms etc

S1.31. Exista echipament adecvat și adecvat pentru utilizarea în ambarcațiunile mici ale navei? Is there adequate, suitable equipment for use in the ship’s small boats?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Echipamente mici pentru barca, inclusiv: Small boat equipment including:

- costume uscate, veste de salvare dedicate și caști - dry suits, dedicated lifejackets and helmets - întreținerea echipamentului și a motorului - maintenance of boat equipment and engine







96


- echipament de urgența adecvat climatului și locației - emergency equipment appropriate to climate and location - conducator de barca calificat și echipaj calificat - qualified coxswain and crew

S1.32. Exista proceduri pentru folosirea barcilor de lucru pentru reparații în apa? Are procedures in place for the use of work boats for streamer in-water repairs?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Acestea necesita ca o nava de sprijin sa fie staționata în apropiere în timpul operațiunilor de reparații? Do these require a support vessel be stationed nearby during repair operations?

S1.33. Exista vreo penetrație a corpului navei pentru echipamentul de inspectat și daca acesta este clasa aprobate și sunt proceduri disponibile pentru funcționarea și întreținerea acestora? Are there any hull penetrations for survey equipment and if so are they class approved and are procedures available for their operation and maintenance?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Declarati tipul, numarul și locația State type, number and location Exista proceduri disponibile pentru ridicarea și coborârea poliilor, inclusiv pentru permisul de munca? Are procedures available for raising and lowering of poles including permit to work process? Sistemul de întreținere planificat acopera verificarea și întreținerea supapelor de închidere, a ansamblului placii superioare, uși etanșe la apa, alarme de santina și aspirații? Does the planned maintenance system cover the checking and maintenance of gate valves, top plate assembly, watertight doors, bilge alarms and suctions? Operațiunea implica intrarea în spațiu închis - sunt procedurile adecvate în vigoare? Does operation involve Enclosed Space Entry - are appropriate procedures in place?

S1.34. Sunt disponibile proceduri pentru tratarea oricaror substanțe periculoase utilizate în echipamente de sondaj? Are procedures available for dealing with any hazardous substances used in survey equipment?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Trebuie respectate reglementarile naționale și inspectorul trebuie sa se asigure ca sunt respectate reglementarile în vigoare: National regulations should be followed and inspector should ensure that up to date regulations are complied with:







97


De exemplu, reglementarile din Regatul Unit privind controlul substanțelor periculoase pentru sanatate (CSOHH) includ asigurarea: For example UK Control of Substances Hazardous to Health (CSOHH) regulations include ensuring: Articolele COSHH stocate într-un spațiu marcat corespunzator și adecvat COSHH items stored in an appropriately marked and suitable stowage Instrucțiuni de manipulare COSHH disponibile la locul de utilizare COSHH handling instructions available at the site of use Echipamentul de curațare a incidentelor COSHH este disponibil COSHH incident cleaning equipment is available

S1.35. Sunt instrucțiuni MARPOL și echipamente de curațare a scurgerilor disponibile pentru toțate sistemele de inspectie? Are MARPOL instructions and spillage cleaning equipment available for all survey equipment systems?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Verificați kiturile de incidente MARPOL sunt adecvate și disponibile Check MARPOL Incident kits are adequate and available

S1.36. Daca nava poate fi direcționata dintr-o camera de comanda aflata pe o punte de navigație aceasta este un proces oficial de gestionare a controlului acestei operațiuni? If the vessel can be steered from a survey room remote from the navigation Bridge is there an official process to manage the control of this operation?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS


Aceste proceduri ar trebui sa includa: These procedures should Include: Servicii de îndrumare; Watchkeeping duties; Aranjamente de comunicare Communication arrangements Acțiuni de urgența. Emergency actions.

S1.37. Alte comentarii suplimentare? Additional supplement comments?

Da Yes

Nu No

NA NA

NS NS





autoritatea competentĂ de reglementare a...

Documents