autorally magazin raliul sibiului 2011

Raliul Sibiului • Etapa a V-a • 7 - 9 iulie 2011

3www.autorally.ro

7 - 9 iulie 2011 Raliul Sibiului

EDITORIAL

Un raliu ineditAdrian Diaconescu

Cu Raliul Sibiului începe jumatatea de sezon a raliurilor pe pământ, aşteptată cu siguranţă de o bună parte din împătimiţii raliurilor şi piloti deopotrivă. Glumind puţin, am putea spune că, pentru a face tranziţia mai uşoară, organizatorii de la Sibiu au prevazut şi o porţiune pe asfalt, respectiv drumul către staţiunea Păltiniş, care face parte din trei probe, în două configuraţii diferite. Ca să fim exacţi, este vorba de 18.6% din lungimea specialelor, iar o altă îndepartare de tipare este prezenţa celor doua probe de noapte de vineri, prima 100% pe asfalt, iar cea de-a doua, binecunoscuta Santa, alergată integral pe macadam. Astfel, cursa sibiană se prezintă ca o pată de culoare în peisajul CNR Dunlop 2011, raliurile având în general o tendinţă de aliniere la acelaşi tipar în ultima vreme. Ţelul declarat al organizatorilor de a include, în viitorul nu foarte îndepărtat, acestă etapă în campionatul IRC, impune, printre altele, şi un format mai curajos. Până acum aveam 47+1 înscrişi, plus unu pentru că, aşa cum autorally.ro dezvăluia zilele trecute,

campionul Szabo se va înscrie la faţa locului, la revenirea în ţară. Planurile organizatorului constau în plantarea a câte 10 copaci pentru fiecare concurent înscris, obţinându-se astfel, măcar la nivel stilistic, emisii zero, o politică tot mai uzitată în sporturile cu motor. Ceea ce ar însemna 480 de copaci, o iniţiativă lăudabilă, mai ales dat fiind renumele Capitalei Culturale Europene din 2007, o cunoscută atractie turistică.

„Această acţiune este felul nostru de a spune multumesc autorităţilor locale, care susţin de zece ani acest raliu” a spus organizatorul, Sorin Itu.

Aşadar, 119,6 km - cel mai lung raliu din sezon de până acum, suprafaţa mixtă, macadam şi asfalt, 2 probe de noapte. Aşteptăm cu interes un raliu fără probleme, după ce discuţiile legate de aspectele organizatorice au ţinut prim-planul ultimelor etape, asta ca să nu mai menţionăm raliul anulat de la Piteşti, este momentul ca partea sportivă să îşi reintre în drepturi şi lupta de zile mari a începutului de campionat să continue.

Editorial 3

program 4

harta generalĂ 5

pS 1 / pS 2,3 6

NapoCa rallY aCadEmY 8

ClaSamENtE 10

jaCk daNiEl’S rallY tEam 12

iNtErViU ValI POrCIŞteanU 14

adVErtorial priSta oil 18

ŞCOala PIlOtaJ DeFenSIV titi aUr 20

PS 4,5 / PS 6,7 24

IStOrIC rallY 25

gUnther graeF / CrIStIan CIBU 26

pS 8,10 / pS 9,11 28

iStoriC rallY 29

© 2003 toate drepturile asupra acestei lucrãri aparþin aUtO BlIC BraªOV. Conþinutul revistei „aUtorallY magaZiN” nu poate fi reprodus integral sau parþial, în scris sau pe orice alt suport ºi nu poate fi distribuit liber sau prin vânzare decât cu permisiunea scrisã a aUtO BlIC BraªOV.

redacþia: aUtorallY magaZiNSupliment informativ www.autorally.ro

graficã ºi design:aFaCerI PrOSPere Srl

tIPĂrIt la MeDIaeXPertwww.mediaexpert.ro

editor: aUtO BlIC BraªOV adresa: Braºov, Str. republicii nr. 50,tel.: 0745.039736, Fax: 0368.430187,e-mail: [email protected]

Foto: rallyphoto.ro

4 www.autorally.ro

Raliul Sibiului 7 - 9 iulie 2011

PROGRAM

ComitetUl de oRganizaReKlaus Johannis ..........................Primarul Mun. Sibiumartin Bottesch ...................... Preşedintele Consiliului

Judeţean SibiuHoratiu Racuciu ........................Prefectul Jud. SibiuCristina Bica .............................. Director Direcţia Tehnică

Primăria Sibiugheorghe Ciuclea .................... Şef Serviciu Direcţia Tehnică

Primăria Sibiuilie troanca ................................Director Direcţia Silvică Sibiumircea Valean ...........................Director Drumuri Jud. Sibiudr. dorin draghici ....................Director Serv. Ambulanţă Sibiumr. Cosmin Balcu ..................... Inspector Sef ISU Sibiuioan traistariu ...........................Unitatea de Pompieri SibiuColonel Costel dogaru ........... Inspector Sef Jandarmeria SibiuComisar ivancea tiberiu ........Şef IPJ SibiuComisar şef dr Tarnu Lucian ..Adj. Şef IPJ SibiuComisar şef Fagadar Ioan ......Adj. Şef IPJ SibiuComisar şef Alin Pahontiu ......Şeful Serviciului Rutieră SibiuComisar şef Marcel Turloiu.....Şeful Serv. Ordine Publica SibiuComisar şef Voinea Narcis .....Şeful Biroului Rutier SibiuComisar şef Muţiu C-tin ..........Şeful Poliţiei Municipale Sibiugligor ioan ................................Direcţia de Sport a Jud. Sibiu

OFICIALIObservator FRASSilviu moRaRU

ColegiUl ComiSaRiloR SPOrTIVIPreşedinte: Ştefan VASILEMembru: Lucian FILIPMembru: lucian BalaSiU

aRBitRiDirector Sportivlucian oRoSDirector Organizatoric:Sorin itUSecretar şef: tamas langŞef Centru de Calcul:rares FLOrESCUSecretar: Andreea HORVATH, Mimi OROSŞef verificare tehnică:lucian giRBaCiUŞef Relaţii cu concurenţii:dorin tomaCronometror şefdaniel Voinea

Vineri, 8 iuLie Sâmbătă, 9 IULIE

16:01 Start Raliu - Sibiu, Sala Sporturilor Transilvania 10:01

Start Ziua a II-a - Sibiu, Sala Sporturilor Transilvania

16:05 Service A 10’ - Sibiu, Sala Sporturilor Transilvania 10:05 Service E 10’ - Sibiu, Sala

Sporturilor Transilvania

16:30 PS1 Superspeciala2,5 km 10:53 PS6 Crinti I, 17,00 km

17:12 Service B 20’ - Sibiu, Sala Sporturilor Transilvania 12:56 PS7 Crinti II, 17,00 km

18:25 PS2 Dobarca I, 7,5 km 14:01 Service F 20’ - Sibiu, Sala Sporturilor Transilvania

20:13 PS3 Dobarca II, 7,5 km 14:49 PS8 Calugaru Max I10,5 km

21:28 Service C 20’ - Sibiu, Sala Sporturilor Transilvania 15:12 PS9 Santa II, 15,8 km

22:11 PS4 Păltiniş Noapte(asfalt) - 8,5 km 16:12 Service G 20’ - Sibiu, Sala

Sporturilor Transilvania

22:44 PS5 Santa I Noapte - 7 km 17:00 PS10 Calugaru Max II10,5 km

23:09 Service D 45’ - Sibiu, Sala Sporturilor Transilvania 17:23 PS11 Santa III, 15,8 km

18:03 Service H 10’ - Sibiu, Sala Sporturilor Transilvania

18:14 Sosire raliu - Sibiu, Sala Sporturilor Transilvania

IMPOrTANT!Circulaţia rutieră, atât pe probele speciale cât şi pe super speciala, se închide cu o oră înainte de startul primului echipaj.

5www.autorally.ro


HARTĂ GENERALĂ

6 www.autorally.ro


PS 1 / PS 2,3

PS 2,3 - „Dobarca”

startprobă N 45°50’ 34”, E 23° 53’ 9”

stopprobă N 45° 48’ 46”, E 23° 43’ 44”

PS 1

startprobă N 45° 47’ 25”, E 24° 07’ 55”

stopprobă N 45° 47’ 25”, E 24° 07’ 55”

10 www.autorally.ro


CLASAMENTE DUPĂ TREI ETAPE

1 2 POrCISteanU Valentin 52.002 4 MarISCa Bogdan 43.503 3 gIrtOFan Dan 36.004 7 teMPeStInI Marco 21.005 41 MIhalaChe Manuel 17.006 1 SZaBO gergo 14.507 5 aUr Constantin 12.008 13 COSMa Vlad 10.009 99 KeletI edwin 10.0010 80 BereCZKI norbert 8.00

1 83 StratIeV tihomir 41.002 80 BereCZKI norbert 37.503 13 COSMa Vlad 34.004 445 rUS nicolae Cristian 27.005 82 StratIeVa ekaterina 21.006 25 BUnICa alina Carmina 19.50

1 13 COSMa Vlad 37.502 443 tInCeSCU Florin 36.003 54 tOMIta rares 32.504 25 BUnICa alina Carmina 27.005 423 tIrnOVean Octavian 27.006 477 COrnea Bogdan Vlad 20.007 419 teMPeStInI Simone 10.00

1 80 BereCZKI norbert 20.002 13 COSMa Vlad 18.003 83 StratIeV tihomir 12.004 25 BUnICa alina Carmina 10.005 82 StratIeVa ekaterina 4.00

1 16 naStaSe Bogdan 47.502 47 IVan Viorel 37.503 423 tIrnOVean Octavian 26.004 443 tInCeSCU Florin 24.005 401 gIOarSa Sebastian 21.006 29 BarBU Sebastian 19.007 33 POPa Spartacus 15.008 55 Dragan adrian 14.509 477 COrnea Bogdan Vlad 13.0010 32 anghelUta Cristian 10.00

1 napoca rally 161.002 Jack Daniel’s r.t. 94.503 Fair Play rally team 77.50

1 80 BereCZKI norbert 37.502 13 COSMa Vlad 34.003 83 StratIeV tihomir 34.004 59 grIgOreSCU george 21.005 79 FIlIP alexandru 21.006 25 BUnICa alina Carmina 15.507 82 StratIeVa ekaterina 15.008 445 rUS nicolae Cristian 15.009 28 tOMIta Serban 13.0010 54 tOMIta rares 12.50

1 28 tOMIta Serban 52.002 23 grIgOre adrian 35.003 47 IVan Viorel 30.504 16 naStaSe Bogdan 30.005 29 BarBU Sebastian 15.006 409 BOCan lucian 15.007 423 tIrnOVean Octavian 10.008 443 tInCeSCU Florin 10.009 401 gIOarSa Sebastian 9.5010 33 POPa Spartacus 8.00

1 46 SaVU liviu 35.002 301 graeF gunther 26.003 321 CrISan Florin 20.004 364 BanCIU Valentin Ioan 18.005 399 IlIeSCU Sorin 18.006 388 CIOBOtarU Ciprian 10.00

1 14 UngUr Daniel 62.502 53 laCatUS Mihai 39.003 307 Balea Ioan 29.504 12 tatU Jean 24.005 84 FISCher Daniel 18.006 302 grOZa elisei 12.007 88 tatOIU Sidonia 10.00

1 2 POrCISteanU Valentin 53.002 4 MarISCa Bogdan 45.003 3 gIrtOFan Dan 37.504 1 SZaBO gergo 22.505 41 MIhalaChe Manuel 18.006 5 aUr Constantin 17.007 11 SaVU horatiu 10.508 99 KeletI edwin 10.009 22 tatOIU Dan 8.0010 85 CaSIan Bogdan 8.00

Clasament general FIA

Clasament clasa 6 - 2011

Clasament Juniori 2011

Clasament Citroen Racing trophy

Clasament Cupa daCia 2011

Clasament echipe - 2011

Clasament 2Wd 2011



Clasament clasa 19 - 2011Clasament clasa 3 - 2011

14 www.autorally.ro


INTERVIU

Dupa ce a devenit Vicecampionul National de Raliuri, incheiind sezonul 2010 sub culorile Valvoline, echipajul Vali Porcisteanu – pilot, Dan Dobre - copilot, evolueaza in campionatul 2011 tintind victoria, sustinut de Prista Oil Romania – distribuitor oficial al lubrifiantilor Valvoline. In 2011 miza creste, astfel incat, atat competitorii cat si sponsorul, tintesc - categoric - Locul I in Campionatul National de Raliuri al Romaniei. Evolutia lui Vali Porcisteanu va fi urmarita cu si mai mare atentie avand in vedere ca acesta va folosi numai produse Valvoline pentru masina sa de concurs, un Mitsubishi Evo IX, acest lucru urmand a-i imbunatati performanta. Iata ce spune Vali Porcisteanu despre colaborarea cu Valvoline intr-un interviu acordat

revistei noastre inainte de Etapa IV-a a CNRD 2011 Raliul Argesului:

R: Vali, esti liderul campionatului dupa 3 etape. Cum decurge pentru tine aces sezon si ce obiectiv ai? Cum decurge colaborarea cu principalul tau sponsor Prista Oil Romania?VP: Am inceput sezonul 2011 cu o victorie in prima etapa la Brasov. A fost un succes pe care ni-l doream atat pentru economia campionatului cat si pentru „confirmarea” increderii acordate de partenerul nostru principal Prista Oil Romania, distribuitor oficial Valvoline. In etapa a 3-a disputata la Cluj, am demonstrat ca nu a fost o intamplare victoria de la inceputul campionatului.

R: Urmatoarea etapa unde se va

desfasura?V.P.: Urmeaza Raliul Sibiului unde vom lua startul foarte increzatori, pentru ca suntem lideri in acest moment, dar mai ales pentru ca evoluam in fata numerosilor fani care ne sustin si ne sunt alaturi etapa de etapa. In plus Valvoline ne asigura nu numai confortul financiar ci si cel emotional fiind efectiv alaturi de noi la fiecare etapa cu staff-ul Prista Oil, ca niste adevarati sustinatori ce sunt. R: Inteleg ca exista si o legatura de suflet intre tine si sponsor.V.P.: Desigur si chiar doresc sa le multumesc inca o data celor de la Prista Oil Romania pentru ca sunt alaturi de mine, etapa dupa etapa, in cursa mea spre castigarea Campionatului in 2011.

Vali PorcişteanuVicecampionul National 2010 lupta pentru titlul de Campion 2011, sustinut de Prista Oil Romania, distribuitor oficial al uleiurilor Valvoline

Valvoline - cel dintai brand de lubrifianti din lume - brevetat in 1866ValVoline este prima marca de ulei din ramura industriala din intreaga lume, aparuta in america in 1866 datorita lui dr.John ellis, un fizician American. Acesta a descoperit proprietatile lubrifiante ale uleiului crud, studiind potentialul curator al petrolului. Uleiul dezvoltat de el in 1866 functiona eficient la temperaturi inalte si era perfect pentru lubrifierea masinariilor foarte mari ale acelor vremuri. Ueliul pentru cilindri ai Dr. Ellis facea ca motoarele cu aburi sa se miste mai usor. Opt ani mai tarziu el isi denumea lubrifiantii uleiosi “Valvoline” primind certificat de unicitate. A fost prima marca inregistrata a tinerei industrii a petrolului. Descoperirea sa a rezolvat problemele valvelor gumate, cilindrilor corodati si

scurgerilor din sigilii - pregatind lumea pentru o eficienta sporita a motoarelor cu aburi.

Iata de ce cunoscatorii au inteles ca, aceasta traditie merita toata atentia. Asa se face ca, utilizatorii de lubrifianti Valvoline sunt dintre cei mai stabili in intreaga lume, 145 de ani de experienta aducand satisfactie deplina utilizatorilor constanti ai uleiurilor Valvoline.

Astazi, Valvoline International inc., o companie afiliată a Ashland Consumer Markets, o unitate comercială a Ashland Inc.(NYSE:Ash), deserveşte piaţa auto cu mult înaintea altor uleiuri de motor. In Europa, lubrifianţii şi produsele chimice marca Valvoline, Eagle One®, produse pentru ingrijirea aspectului autovehicule şi Tectyl®, produse

pentru protectie anticoroziune, sunt comercializate şi vândute prin sucursale din Germania, Polonia, Spania si Marea Britanie. De asemenea, produsele marca Valvoline, Eagle One şi Tectyl sunt disponibile şi prin distribuitori licenţiaţi din intreaga Europa, Orientul Mijlociu si Africa.

Începând cu 1 octombrie 2009, Prista Oil Group devine distribuitor autorizat pentru toata gama de lubrifianţi de înaltă performanţă Valvoline, pentru produse chimice auto şi produse de ingrijire pentru autovehicule si va furniza aceste produse clientilor din Albania, Bosnia şi Herţegovina, Bulgaria, Republica Cehă, Croaţia, Ungaria , Kosovo, Macedonia, Muntenegru, România, Serbia, Republica Slovacă şi Slovenia.

18 www.autorally.ro


ADVERTORIAL

Prista Oil desfasoara din 1993 activitati in 24 de tari din Centrul, Estul Europei, Orientul Apropiat si Nordul Africii, Asia Mica, avand cote semnificative de piata in Bulgaria, Romania, Serbia, Slovacia, Turcia, Ungaria si nu numai.

Instalaţiile de producţie Prista Oil sunt înfiinţate şi dezvoltate cu tehnologii de ultima ora, ca urmare a cercetarilor proprii, precum şi datorate colaborarilor cu unele din cele mai importante companii din lume producatoare de lubrifianţi şi chimicale. Prista Oil produce o gama extrem de larga de lubrifianti, de exemplu uleiuri de motor si transmisie, uleiuri industriale, unsori, fluide şi produse de îngrijire auto.

Prista Oil Group Bv din Olanda detine atat filiale in tari in care distribuie lubrifianti, dar

este si detinator al MONBAT, companie listata la bursa din Sofia, unul din cei mai importanti producatori de acumulatori auto din Europa, cu o experienta de productie de 42 de ani. La 31 mai 2009 Prista Oil Holding EAD, membra a Prista Oil Group BV a achizitionat 92% din actiunile companiei Bogdany Petrol Kft. din Ungaria. Achiziţionarea Bogdany Petrol Kft. este parte din strategia grupului Prista Oil de a optimiza utilizarea materiilor prime şi a materialelor necesare atit Prista Oil, cat şi Bogdany Petrol, precum şi pentru diversificarea gamei produselor finite. De asemenea, Prista Oil cauta sa isi sporeasca prezenta in Europa Centrala si de Est, Asia Centrală, Orientul Mijlociu şi Africa pentru consolidarea si imbunatatirea

“…17 Years these days, more than 100 in the past” Plamen Bobokov, Presedintele Companiei Prista Oil

cotelor de piata din zonele respective.

Portofoliul de produse este extins şi dezvoltat în concordanţă cu nevoile pieţei şi în conformitate cu cele mai recente cerinţe ale fabricantilor de autovehicule. Produsele îndeplinesc şi chiar depăşesc toate standardele de siguranţă aplicabile şi standardele de mediu iar calitatea lor este bine-cunoscuta de clienţi. Produsele Prista au aprobari de la mai mult de 20 de producatori de utilaje si autovehicule si echipamente la nivel mondial cum ar fi MB, Volvo, Opel, BMW, VW, Renault-Nissan, MAN, Cummins, ZF, VOITH, Allison, dar si produse industriale cu aprobari Siemens, Flender, Morgan, etc.

În primăvara anului 2009, Prista Oil a lansat producţia de AdBlue sub licenţa unuia dintre

19www.autorally.ro


ADVERTORIALliderii europeni in domeniul solutiilor destinate reducerii emisiilor de noxe, GreenChem BV.

În scopul de a garanta nevoile sale in procesul de producţie, pentru optimizarea costurilor logistice şi pentru a reduce termenele de livrare a produselor finite catre clienţi, Prista Oil si-a dezvoltat si detine o puternica structură logistica, inclusiv 4 terminale maritime la Marea Neagra, destinate stocarii multitudinii de tipuri de uleiuri de bază.

Dezvoltarea viitoare a companiei este catre ţările din Europa Centrală şi de Est, Asia Centrală şi Orientul Mijlociu, o atentie majora acordandu-se si energiilor reciclabile si verzi. In Grupul Prista exista si companii specializate in depoluare si recuperarea de energii utile.

De maxim interes este si Fabrica Monbat Recycling SRL, detinuta de grupul Prista Oil, fabrica proaspat inaugurata pe 9 iunie 2011 in apropiere de Bucuresti, in prezenta premierului bulgar Boyko Borisov si omologului sau roman, Emil Boc. Monbat, parte a grupului Prista Oil a achizitionat in 2007 terenul pe care se inalta in prezent fabrica. De atunci, investind peste 13 milioane euro intr-o fabrica tip greenfield s-a obtinut o capacitate de productie care asigura reciclarea a zeci de mii de tone baterii de acumulatori auto cu plumb, contribuind la tratarea responsabila a acestor deseuri.

Consecventi directiei de orientare catre energii verzi, actionarii majoritari ai Prista Oil au investit in anii 2010 - 2011 alaturi de alti investitori, inaugurind in 2011 si o ultramoderna fabrica de LED-uri - Octa Light Bulgaria. LED-urile sunt elemente de iluminare ultra-eficiente, cu durate de viata de circa 100 000 de ore, deosebit de eficiente din punct de vedere energetic.

Prista Oil are o puternica retea de distribuitie de lubrifianti in tarile in care activeaza. Cu siguranta si datorita seriozitatii cu care Prista Oil abordeaza relatia comerciala cu partenerii sai de afaceri, Prista Oil a crescut constant in fiecare an. Din Octombrie 2009, Prista Oil este si distribuitor al uleiurilor Valvoline in tari din Europa Centrala si de Est. Prista Oil crede in parteneriatul corect si temeinic cu furnizorii si cu clientii sai, in respectul deplin fata de calitatea produselor si serviciilor, pentru beneficial consumatorul final, singura autoritate care poate decide viitorul oricarei companii.

Prista Oil se straduieste perment sa isi asigure si consolideze increderea si aprecierea partenerilor sai: clienti, furnizori, consumatori finali.

Pentru a afla mai multe, viziteaza:www.prista-oil.ro

• Premieră absolută în peisajul automobilistic românesc

• Sală mobilă de curs de 35 mp, ce poate acomoda până la 30 de persoane simultan

Multiplul Campion Naţional Titi Aur a lansat, în premieră în ţara noastră, Centrul Mobil de Conducere Defensivă, un spaţiu închis şi acoperit de curs, obţinut prin modularea unei semi-remorci de camion, cu o suprafaţă utilă de 100 mp.

Centrul Mobil de Conducere Defensivă este destinat tuturor celor care îşi doresc să aprofundeze tehnicile şofatului inteligent şi sigur şi adoptării comportamentului corect la volan. Centrul este prevăzut cu o sală de curs de 35 mp şi poate acomoda, simultan, o grupă de cursanţi

de până la 30 de persoane. Sala beneficiază de toate dotările tehnice necesare bunei derulări a cursurilor: videoproiector, ecran de proiecţie şi sonorizare, precum şi autonomie de funcţionare proprie – iluminare, climatizare şi aer condiţionat – şi generator de curent propriu.

„Conducerea defensivă şi, implicit, comportamentul la volan, reprezintă un subiect extrem de important însă, din păcate, destul de puţin abordat în România. Aceasta este premiza de la care am pornit atunci când am decis să punem bazele Centrului Mobil de Conducere Defensivă. Cei care optează pentru cursurile de conducere defensivă au la dispoziţie un simulator de răsturnare, simulator de tamponare şi de poziţie la volan, poziţia mâinilor pe volan, dar şi testarea timpului de reacţie, dându-le, astfel, posibilitatea de a se confrunta cu cât mai multe situaţii practice”, a declarat Titi Aur.

Cu acest prilej, a avut loc şi lansarea cărţii „Auto CONTROL – tehnici şi tactici de conducere defensivă şi sportivă”, semnată Norin Păuşan şi coordonată de Titi Aur.

De multe ori, în practică se confundă conducerea automobilului cu pilotajul şi, uneori, pilotajul cu şofatul obişnuit. Această carte vine tocmai în sprijinul prevenirii accidentelor în ţara noastră şi totodată, tragerii unui semnal de alarmă cu privire la o statistică deloc îmbucurătoare pentru noi toţi.

titi aur aduce în România primulCentru Mobil de Conducere Defensivă

24 www.autorally.ro


PS 4,5 / PS 6,7

PS 6,7 - „CrInŢI”

startprobă N 45° 47’ 13”, E 23° 52’ 33”

stopprobă N 45° 43’ 35”, E 23° 48’ 19”

PS 4 - „PăLtInIŞ” - noaPtEa

startprobă N 45° 42’ 52”, E 24° 0’ 26”

stopprobă N 45° 42’ 0”, E 23° 58’ 56”

PS 5 - „Şanta” - noaPtEa

startprobă N45° 40’ 2”, E 23° 57’ 7”

stopprobă N45° 42’ 37”, E 24° 0’ 39”

25www.autorally.ro


ISTORIC RALLY

Autorally continuă publicarea unor fragmente din cartea pe care cunoscuţii publicişti Nicolae Cosmescu şi Corneliu Ţiţ o pregătesc pentru pasionaţii şi doritorii cunoaşterii istoriei automobilismului românesc. O lucrarea de tip enciclopedie în care veţi găsi circa 500 de portrete sportive ale celor mai importanţi practicanţi ai automobilismului românesc, din 1965 până azi. Exclusivistă, un fel de Almanah Gotha, prin faptul că cei prezentaţi sunt sportivii care au obţinut cel puţin un loc trei în întreaga lor carieră, în clasamentele finale sau în cel general al oricărei etape. În funcţie de importanţa jucată, dar şi de cantitatea de informaţii furnizată, unii beneficiează de capitole, alţii de câteva rânduri.Acum, despre câţiva dintre mulţii aşi sibieni la vremea lor. Despre restul celorlalţii, în carte.

VRemURileSiBieniloR

Nicolae Cosmescu / Corneliu Ţiţ

MIHAI BABEŞ(pilot)Debutează în CNR în 1969, la prima ediţia a acestuia, făcând echipaj cu alt

sibian, Nicolae Tatu. Alături de care, la finalul sezonului, devine vicecampion al clasei IV.

HOrAŢIU BALTADOr(navigator)Născut la Sibiu pe 4 august 1978, debutează în campionatul de ra-liuri în dreapta lui Cristian Toader, maşină Audi Ouattro, obţinând locul patru la clasa H3. Doi ani mai târziu, de data aceasta cu Lörincz Borbely, la volanul unui Citroen Saxo, reuşeşte o clasare prin care îşi câştigă dreptul de a figura în cartea de faţă: locul trei la clasa 2.

rADU BĂDILĂ(navigator)Navigator sibian din anii 80, fidel lui Constantin Milu, cât timp a existat gru-

parea IPAS. Împreună, în 1984, au devenit campioni ai grupei lor, graţie şi unui loc trei în clasamen-tul general al “Raliului României”, pentru ca în sezonul următor să devină vicecampionii grupei C5. Şi-a adus contribuţia la obţinerea

titlul pe echipe, reuşit de IPA Sibiu în 1989. Din anul următor a trecut la IATSA Piteşti, unde a evoluat, episodic, lângă Mihai Costinean (un loc doi la “Raliul Avram Iancu” şi un loc trei la “Raliul României”, ambele în clasamentul general) şi lângă Mircea Bucur.

SilViU CantoR(navigator)Debutează în CNR în anul 2001, în echipaj cu Jean Tatu, cu care obţine un loc IV la clasa N2, performanţă ce va fi repetată şi în anul următor. În anul 2005, în echipaj cu acelaşi Jean Tatu, se clasează pe locul al treilea la grupa A2.0.

leVente Kalman CSegzY(navigator)Sibian de origine, debutează în CNR în anul 2005, în echipaj cu Cristian Toader, pe o maşină de grupa H. Începând cu 2006 devine navigatorul lui Jean Tatu. Încă din primul sezon de colaborare cu acesta se clasează pe locul secund atât la grupa A, cât şi la clasa A2,0. Cel mai bun loc în clasamentul general anual va fi reuşit în 2009, când ocupă poziţia a şaptea. În 2010 îşi oferă serviciile lui Gergö Szabo, cu care devine campion naţional absolut, adjudecându-şi în consecinţă şi titlurile la grupa N şi clasa N4. Are patru raliuri câştigate la general:

Argeş, Sibiu, Arad şi Iaşi. Iar în calitate de component al echipei “Jack Daniels Rally Team” îşi adaugă la palmares şi titlul obţinut cu aceasta. După Sorin Itu, Cseg-zy este al doilea sibian campion naţional absolut în CNR.

BogdanianCU(navigator)Născut în Sibiu la 6 octom-brie 1975, debutează în

CNR în 2002, ca navigator al lui Günther Graef, maşină Citroen Saxo, cu care şi devine campion naţional la grupa N1,6 şi la clasa N2. Repetă performanţele în sezonul următor, de data aceasta în compania lui Ioan Balea. După care revine la Graef, în 2004, concurând pe o Toyota Celica. Iar rezultatele vin de la sine, încă două titluri adjudecate: la grupa H şi la clasa H12. Numărătoarea acestora va continua şi în anul următor, când cu acelaşi pilot şi aceeaşi maşină îşi mai adaugă unul, la grupa H. Apoi, îl va părăsi şi pe acesta în favoarea lui Mihai Leu, maşină Mitsubishi Evo9, fără însă a mai contabiliza vreun titlu. Acest lucru se va întâmpla abia în 2009, când alături de Alexan-dru Filip, maşină Citreon C2R2, devine campion naţional la clasa A7, ocupând şi două poziţii se-cunde la grupa A şi clasa maşinilor cu două roţi motrice.

FLOrIN JECU(navigator)Este unul dintre personajele cheie ale primilor ani de existenţă a echipei IPA Sibiu. A început, ca oricare pasionat al genului, la volan, cochetând cu câteva

26 www.autorally.ro

PROFIL ECHIPAJ


Cristian Cibu

• CHIP PERFORMANCE TUNING

• Car electronic

• Workshop - Service & Accesories

• Activ Motorsport

• Race Logistic Management

• Race Car - Rent & Preparation

Gunther Graef

28 www.autorally.ro


PS 8,10 / PS 9,11

PS 9,11 - „Şanta”

startprobă N 45° 39’ 41”, E 23° 55’ 30”

stopprobă N45° 42’ 37”, E 24° 0’ 39”

PS 8,10 - „CăLUGărU’ maX”

startprobă N 45° 43’ 51”, E 23° 59’ 32”

stopprobă N 45° 42’ 0”, E 23° 58’ 56”

29www.autorally.ro


ISTORIC RALLYrezultate de prestigiu obţinute în competiţii de interes local. Trebuie neapărat menţionat că lângă Florin, în dreapta sa, şi-a făcut debutul marele navigator de mai târziu, Septimiu Popa, care atunci a aflat şi câteva din “taine” ale meseriei. După cooptarea sa în echipa IPAS, a devenit copilo-tul lui Dan Nirişteanu, pentru ca un an mai târziu să-i fie asociat lui Alexandru Moldovan, alături de care, în 1982, va obţine re-zultatul de vârf al carierei: locul trei în clasamentul final al grupei A. O grupă dominată copios în acel an de sportivii sibieni, care au acaparat toate treptele po-diumului. La scurt timp, trecerea cu un asemenea succes de pe scaunul din stânga pe cel din dreapta a fost urmată de o alta: reconvertirea către rolul de mecanic de asistenţă. De altfel, acesta era chiar job-ul său. În care îşi va dobândi o faimă şi o apreciere fără margini, atât în propria-i echipă, cât şi în cadrul lotului naţional, datorită price-perii şi dăruirii cu care îşi făcea treaba. Spune “Timi” Popa: “la orice schimbare de roţi, el avea pregătite inelare de 22, 19, 17, cu care în 20-30 de secunde verifica strângerea şi eventualele jocuri majore apărute la braţe, pivoţi, bielete de direcţie. Pentru echipaj, puseul de încredere că maşina a fost verificată şi că e OK, avea un rol enorm”. Un om atât de valoros nu putea rămâne prea mult timp pe aceste meleaguri. Şi, ca oricare sibian care se respectă, a plecat în Germania. Deşi departe, prietenii, foştii lui colegi, nu uită niciodată să-i evoce meritele.

EUGEN rOŞCA(navigator)A debutat pe la jumătatea anilor 80 la IPA Sibiu, ca naviga-tor al lui Mihai

Costinean. Alături de care, în 1986, devine vicecampion abso-lut. Are în palmares două clasări pe locul întâi la general, la Hargh-

ita 1986 şi Braşov 1987. Din 1988 s-a transferat la IATSA Piteşti, echipă cu care obţine primul său titlu de campion. Performanţă repetată în 1991. Începând cu 1990, timp de doi ani a fost, cu alternanţe, navigatorul lui Topală.

niColae tatU(navigator)Debutează în CNR în 1969, la prima ediţia a acestuia, făcând echipaj cu alt sibian, Mihai Babeş, alături de care la finalul sezonului devine vicecampion al clasei IV. În afară de Jean, mai are un fiu, tot fost foarte mare alergător de kart-ing, Ovidiu. De şase ori campion în această disciplină!

Jean tatU(pilot)Născut la Sibiu la 24 aprilie 1970, ca fiu al lui Nicolae Tatu, Jean a debutat în CNR în anul 2000, după ce, începând cu 1993, îşi adjudecase nu mai puţin de cinci titluri de campion la karting. Primul său navigator a fost Radu Mărginean, înlocuit începând cu sezonul următor de Silviu Can-tor. Cu acesta, îmbarcaţi într-un Renault Clio RS, reuşesc în 2005 prima clasare remarcabila, locul trei la clasa A2,0. În intervalul 2006-2009, apelează la serviciile navigatorului Levente Csegzy, în compania căruia devine de două ori vicecampion, la grupa A şi la clasa A2,0.

IOSIF ŞANTA(pilot,navigator)Născut la 19 martie 1936 la Sibiu, Iosif Şanta este

unul dintre pionierii reluării competiţiilor auto în ţara noastră. A participat la toate genurile de concursuri: viteză în coastă, viteză pe circuit, raliu. La ultima catego-rie, atât ca pilot, cît şi ca naviga-tor. A fost prezent încă de la prima ediţie a CNR, în care alături de fratele său mai mic se plasează pe locul secund la clasa a doua.

Urmarea rezultatelor din cele trei discipline, este selecţionat în echipa uzinei Dacia Piteşti, în care, făcînd echipaj cu Ilie Olte-anu, reuşeşte un loc doi la gen-eral în “Raliul României”. Anul 1978 este unul benefic pentru el, fiindcă împreună cu fratele său, Martin, aflat la volan, reuşeşte un loc secund în “Raliul Dacia” şi un loc trei în cel al României. Ambele la general, desigur! Iar la final, devin şi campioni, graţie titlului cucerit de echipă, la care o contribuţie remarcabilă au avut şi ei. În anii următori, în calitate de component al echipei de viteză a celor de la Dacia, îşi mai adaugă la palmares încă patru titluri cu aceasta. Pe plan individual, cea mai bună performanţă a sa va fi un loc secund în campionatul de coastă al anului 1981, la grupa VI. În acelaşi an, la aceeaşi grupă, dar la circuit, ocupă poziţia a treia a podiumului. Cântecul lebedei pentru sibian se va “auzi” în 1983 când, cu Martin la volan, se clasează pe locul secund într-un “Raliu al Cibinului” cu final incredibil. În acelaşi an obţine şi “titlul de maestru al sportului”, fiind primul şi singurul sibian ono-rat astfel, până de curând, când şi Mihai Costinean a fost înnobilat de federaţie.

MArTIN ŞANTA(pilot)Fost campion la moto, Martin debutează în CNR împreună cu fratele său, cu rezultatul cunoscut. În anul 1972 îl găsim în premieră şi la startul întrecerilor de viteză în coastă, care se finalizează cu un loc trei la clasa a treia. La întrecerile de circuit îl vom găsi abia în 1978, dar şi aici cu rezul-tate demne de a fi remarcate: un loc trei la clasa a treia şi aceeaşi performanţă doi ani după, la gru-pa 1 Naţională. Tot din 1978 este şi component al echipei Dacia. La raliuri aleargă numai cu Iosif, cu rezultatele evocate la acesta. La fel şi la viteză, unde devine cam-pion cu echipa de nu mai puţin de patru ori!

autorally magazin raliul sibiului 2011

Documents