AMBREIAJE CU FRICIUNE NORMAL CUPLATE CU DOU FLUXURI DE PUTERE

Ambreiajul dublu are rolul de a transmite puterea motorului pe dou ci. El reprezint reunirea a dou ambreiaje ntr-un singur ansamblu. Unul din ambreiaje transmite puterea la transmisie (ambreiajul principal), iar cellalt, la arborele prizei de putere (ambreiajul prizei de putere). Ambreiajul dublu trebuie s ndeplineasc executarea urmtoarelor operaii:

oprirea i pornirea din loc a tractorului fr a ntrerupe fluxul de putere spre organele de lucru ale mainii agricole;

demararea succesiv a mecanismelor mainilor agricole i a agregatului; schimbarea treptelor de viteze ale tractorului fr oprirea organelor de lucru ale mainii

agricole; oprirea i demararea organelor de lucru ale mainii agricole fr oprirea tractorului.

a) Ambreiaje duble care ndeplinesc toate cele patru operaii. n figura 4.5 este prezentat schema constructiv i de comand a unui astfel de ambreiaj. Construcia este format din dou ambreiaje principal i al prizei de putere (fig. 4.5, a). Construcia este compact pentru c folosete un singur mecanism de presiune pe discuri (arcurile comune 14 apas ambele discuri de presiune) i un singur mecanism de decuplare.

Fig. 4.5 Schema constructiv i de acionare a unui ambreiaj dublu :

a - schema constructiv; b - acionareaprinpedalimanet fixate peaceeaiprghie; c

acionarea de la pedalediferite.

Pe arborele ambreiajului principal 9, legat cu arborele primar al cutiei de viteze, se monteaz prin caneluri discul condus 2 ntre discul de presiune 1 i volantul 3. Ambreiajul prizei de putere folosete un arbore tubular 8, legat de arborele prizei de putere prin angrenajul cilindric 10, pe canelurile sale fiind montat discul condus 13, ntre discul de presiune 11 i carcasa 12.

Ambreiajul principal se decupleaz deplasnd manonul 7 spre dreapta, cnd prghia 6 retrage discul de presiune 1 spre dreapta cu ajutorul tijei 4. Dac manonul 7 se deplaseaz spre stnga, prghia 6 apas cu urubul de reglare 5 pe discul de presiune 11, deplasndu-l spre stnga.

Stabilirea poziiei corecte a sistemului de prghii se realizeaz cu excentricul e, urubul 5 servind la modificarea distanei dintre acesta i discul de presiune 11. Comanda ambreiajului se poate realiza folosind pentru ambreiajul prizei de putere o manet ce face corp comun cu pedala ambreiajului principal (fig. 4.5, b) sau dou pedale diferite (fig. 4.5, c) cu cursa liber mrit, astfel nct, prin acionarea uneia, cealalt s nu fie deplasat. Dezavantajul acestui tip de ambreiaje este acela c nu pot fi decuplate simultan ambele ambreiaje. La construciile analizate n continuare se asigur i aceast posibilitate.

Construcia din figura 4.6, a const din dou ambreiaje reunite ntr-un singur ansamblu, comandate prin sisteme proprii de prghii, de la pedale separate. Fiecare ambreiaj are arcuri de presiune, prghii i manoane de decuplare individuale. Ambreiajul principal transmite micarea prin discul condus 1, la arborele ambreiajului 6, iar ambreiajul prizei de putere, prin discul condus 9 la arborele tubular 5 i de aici la arborele 7 al transmisiei prizei de putere. Reglajul celor dou ambreiaje se realizeaz cu ajutorul piuliei 8 i, respectiv, urubului 4. Gabaritul ambreiajului se mrete att n lungime (prin intercalarea carcasei 2 ntre ambreiaje), ct i n diametru (datorit tijelor 10 pentru decuplarea ambreiajului principal).

Fig. 4.6 Scheme constructive ale unor ambreiaje duble cu decuplare n paralel:a fiecareambreiaj are arcuri de apsareproprii; b ambreiajele au arcuri de apsarecomune.

Aceste dezavantaje sunt mult diminuate la construcia din figura 4.6, b. La aceast variant dispare carcasa dintre ambreiaje. Ambreiajul principal este decuplat prin manonul 8, prghiile 7 i tijele 5, care deplaseaz spre dreapta discul de presiune 1, iar ambreiajul prizei de putere se decupleaz prin manonul 9, prghiile 13, i tijele 15, care deplaseaz spre stnga discul de presiune 4. Arcurile de presiune 16 apas simultan pe discurile de presiune 1 i 4. n stare cuplat, cele dou ambreiaje transmit concomitent micarea prin discul condus 2 la arborele ambreiajului principal11, iar prin discul condus 14, la arborele tubular 10 i, de aici, la arborele

prizei de putere12.

b) Ambreiaje duble care ndeplinesc primele trei operaii. Aceste ambreiaje au un singur mecanism de decuplare, la care manonul se deplaseaz n aceeai direcie n dou etape distincte. Prima etap este destinat decuplrii ambreiajului principal, iar a doua decuplrii ambreiajului prizei de putere. n cazul ambreiajului reprezentat schematic n figura 3.8, ambreiajul principal este format din carcasa 4, fixat rigid pe volantul motorului 1, discul de presiune 6 i discul condus 5, montat pe canelurile arborelui tubular 11, de la care micarea se transmite cutiei de viteze. Ambreiajul prizei de putere este format din discul condus 2, montat pe canelurile arborelui 12, i din discul de presiune 3. Presiunea pe discuri se obine cu ajutorul arcurilor 7.

CALCULUL AMBREIAJULUI

Calculul momentului de frecare al ambreiajului

b=1.2 ... 1.75

Se adoptab := 1.5

Mm := 216.3Nm

Ma := b MmMa = 324.45Nm

Ma - momentul de frecare al ambreiajului Mm - momentul maxim al motoruluib - coficient de siguranta

Calculul suprafetei de frecare

l= 2.5 ... 3cm^2/Nm

2

Se adopta:

mm

l := 250

N m

A := l Mm

2

A :=54075mm

c=0.53 ... 0.75

Se adopta: n - numarul discurilor de frictiune i - numarul suprafetelor de frecare

i := 2

A=p*(Rmax^2-Rmin^2)*i

Rmax :=

l Mm

p (1 - c2)i

Rmax =

Rmin:= cRmax

Rmin = 69.43

R3- R3

2

Rmed :=

max

min

R2- R2

3

max

min

c := 0.65

106.815mm

mm

Rmed = 89.444mm

Rmax - raza exterioara a garniturilor de frictiune Rmin - raza minima a garniturilor de frictiune

Se adopta urmatoarele dimensiuni pentru garnitura de frictiune:

-diametrul exterior:

-diametrul interior:

-grosimea:

-lungimea radiala: D := 184 mm

d := 105mm

a := 4mm

L := 51mm

Calculul arbore lui ambreiajului

Arborele ambreiajului are sectiunea periculoasa pe lungimea canelurilor pe care se deplaseaza butucul discului condus.

Momentul de torsiune este majorat cu 20% pentru a tine seama si de incovoiere.

Mt := 1.2b MmMt = 389.34N m

Mm = 216.3N mmomentul maxim al motorului

b = 1.5coeficientul de siguranta

ta := 120

Ntensiunea admisibila la torsiune

2

mm

3

M103

Di :=

t

0.2taDi = 23.158mm

Se adopta canelura dreptunghiulara din seria mijlocie STAS 1769-68 cu urmatoarele dimensiuni:

z := 6 numarul de caneluri

Di := 23mmdiametrul interiorDe := 26mmdiametrul exteriorb := 6 mmgrosimea caneluriih := 3.5mminaltimea caneluriiSe adoptalc := 28 mm lungimea canelurii