61299577-1-sofer-pana-la-3-5-t

5/10/2018 61299577-1-SOFER-pana-la-3-5-T - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/61299577-1-sofer-pana-la-3-5-t 1/19

3. EVALUAREA RISCURILOR

DE ACCIDENTARE SI IMPOLNAVIRE PROFESIONALA LA

7 POSTURI DE LUCRU

75



3. 1 POSTUL DE LUCRU NR. 1

ŞOFER AUTOTURISME SIAUTOCAMIONETĂ PANA LA 3. 5 T

1



3. 1. 1 PROCESUL DE MUNCĂ

Execută transportul persoanelor şi a unor cantităţi de materiale, admise

de legislaţia rutieră, între diferite puncte de desfăşurare a activităţii in Bucureşti

si la diferiţi beneficiari in tara.

3. 1. 2 ELEMENTELE COMPONENTE ALE SISTEMULUI DE MUNCA

MIJLOACE DE PRODUCŢIE

- diferite puncte de desfăşurare a activităţii;

- platforme de parcare, garaje auto;- autoutilitare model IVECO -3,5 T , motor DIESEL , an fab. 2005;

- trusă de scule auto;

- scule pentru pene de cauciuc;

- dispozitive de suspendare;

- pene de calare, dispozitive de semnalizare;

-

carburanţi (benzină, motorină) ;- lubrifianţi (ulei motor, ulei cutie viteze, ulei transmisie etc.) ;

- antigel;

- lichid de frână;

- apă distilată;

- articole de mentenanţă;

- materiale şi ustensile pentru curăţarea autoturismului deservit;

- foi de parcurs, documentele şoferului, aviz însoţire marfa, facturi,

chitanţe, file CEC, bilet la ordin, bani ches

SARCINA DE MUNCĂ- la începutul schimbului primeşte sarcina de lucru:

- traseele de parcurs;

- punctele de încărcare /descărcare;

2



- verifică starea tehnică a maşinii la plecarea in cursa;

- execută alimentarea cu carburanţi;

- execută completarea uleiului pentru motor;

- execută completarea cu antigel, lichid de frână, apă distilată;

- executa completarea foilor de parcurs pe care le depune la

sediu;

- raspunde de de integritatea marfurilor,materialelor, pe toata

durata transportului pana la destinatie ;

- execută transportul persoanelor în locurile stabilite de şefii

ierarhici;

- execută transportul diverselor marfuri,materiale, în cantităţile

maxim admise de legislaţia rutieră;

- pe parcursul transportului are si calitatea de gestionar, preda -

primeşte – cumpăra marfa,

- executa operaţiuni de încărcare –descărcare marfuri,materiale

si supraveghează încărcarea şi descărcarea acestora ;

- însoţeşte autoturismul, autocamioneta, la unităţi de service

auto sau spălătorie auto;

- la sfârşitul programului parchează autoturismul,

autocamioneta în locurile stabilite de şefii ierarhici;

- execută lucrări de curăţare interioară şi exterioară a maşinii

deservite;

- execută sarcinile, are atribuţiile şi responsabilităţile cuprinse înfişele posturilor pentru "şofer autoturism" şi "şofer autocamionetă",

aprobate de conducerea societăţii.

MEDIUL DE MUNCĂ

3



Şoferul îşi desfăşoară activitatea în habitaclul autoturismului,

autocamionetei şi la atelierele de reparaţii în prezenţa curenţilor de aer şi a

gazelor de ardere provenite de la motoarele termice.

3. 1. 3 FACTORI DE RISC IDENTIFICAŢI

Factori de risc proprii mijloacelor de producţie

•Factori de risc mecanic:

- Prindere şi antrenare mână sau articole de vestimentaţie (mâneci,

cravată, fular) de către transmisia prin curele la ventilator/pompă de

apă sau cureaua de distribuţie;

- Curgeri de fluide apa / antigel fierbinte in cazul cedării unor furtune de

cauciuc, coliere prindere;

- Lovire de către alte mijloace de transport (auto şi/sau CF) sau

coliziuni;

- Autoblocarea mecanismelor de direcţie şi/sau frânare;

- Proiectare de particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii

acestuia de către criblură;

- Tăiere, înţepare la contactul cu suprafeţe periculoase – în special la

operaţiile de curăţare, întreţinere, s-au la executarea operaţiunilor de

încărcare descărcare;

- Căderi de la înălţime a unor obiecte, materiale depozitate la nivele

superioare ( depozite, ateliere) – plagă, contuzii.

•Factori de risc termic:

- Temperatură ridicată a unor suprafeţe atinse accidental la inspecţii şi

reparaţii (galerii sistem evacuare, bloc motor, circuite de răcire

apă/ulei) ;

4



- Temperatură coborâtă a suprafeţelor atinse la lucrul în aer liber în

anotimpul rece - degerături;

•Factori de risc electric:

- Electrocutare prin atingere directă – deteriorarea accidentală a

izolaţiilor, panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul de

reparaţii, incinta depozit;

- Electrocutare prin atingere indirectă – atingerea unor suprafeţe

metalice aflate accidental sub tensiune.

• Factori de risc chimic:

−Lucrul cu substanţe inflamabile (combustibil, uleiuri, unsori )

Factori de risc proprii mediului de muncă

•Factori de risc fizic:

- Temperatură coborâtă iarna şi ridicată vara la lucrul în aer liber;

- Curenţi de aer la lucrul in aer liber, geamuri deschise, folosire

instalaţie climatizare cabina;

- Calamitaţi naturale –alunecări de pietre pe drumurile de munte,

prăbuşiri de copaci sau alunecări de teren;

•Factori de risc chimic:

− Intoxicaţii cu gaze arse de la motor .

Factori de risc proprii sarcinii de muncă

•Suprasolicitare psihică:

-

Solicitarea în permanenţă a atenţiei în timpul deplasării, decizii dificile în timp scurt care solicită intervenţii în baza reflexelor dobândite.

5



- Monotonia ce intervine in cazul deplasărilor in tara (drumuri lungi)

D. Factori de risc proprii executantului

• Acţiuni greşite:

- Circulaţia sub influenţa băuturilor alcoolice sau în stadiu avansat de

oboseală;

- Executarea de manevre nepermise de Codul Rutier;

- Circulaţia fără închiderea centurii de siguranţă;

-

Circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie, instalaţia defrânare, instalaţia electrică;

- Utilizarea pneurilor cu uzură mai mare decât limita admisă de lege

sau cu un nivel al presiunii de aer neadecvat anotimpului;

- Neadaptarea vitezei condiţiilor de trafic şi stării atmosferice;

- Depăşirea numărului maxim de persoane admis, a sarcinii admise

sau angajarea de discuţii cu ceilalţi călători;

- Întreruperea funcţionării motorului în pante şi aducerea manetei de

viteze în poziţia de "LIBER" ("0") la coborâre;

- Cădere la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare, dezechilibrare;

• Omisiuni:

- Neutilizarea mijloacelor de intervenţie din dotare (ex. : stingător,

trusă medicală)

6



UNITATEA: S. C.LEMARCO S.A

3. 1. 4 FIŞA DE EVALUARE A POSTULUI DELUCRU

FIŞA NR. 1

NUMĂR PERSOANE EXPUSE: 4

SECŢIA: PARC AUTO DURATA EXPUNERII: 10 h/zi

LOCUL DE MUNCĂ:ŞOFER AUTOTURISME SI

AUTOCAMIONETA

ECHIPA DE EVALUARE Evaluator Constantin Păduraru; dr. Rodica Vlad;Resp. p.m. Bita Teodor ;Ec.Preotesoiu

Dorin; Vaduva Andrea

COMPONENTA

SISTEMULUIDE MUNCĂ

FACTORIDE RISC

IDENTIFICAŢI

FORMA CONCRETĂ DE MANIFESTARE A FACTORILOR DE

RISC(descriere, parametri)

CONSE-CINŢA

MAXIMĂPREVI-ZIBILĂ

CLASADE

GRAVI-TATE

CLASA DE

PROBA-BILITATE

NIVELPAR-

ŢIALDERISC

0 1 2 3 4 5 6

MIJLOACEDE

PRODUCŢIE

FACTORIDE RISCMECANIC

1. Prindere şi antrenare mână sau articole de vestimentaţie(mâneci, cravată, fular) de către transmisia prin curele laventilator/pompă de apă sau cureaua de distribuţie;

ITM 3-45zile 2 5 3

2. Curgeri de fluide apa / antigel fierbinte in cazul cedării unor furtune de cauciuc, coliere prindere;

ITM 3-45zile 2 4 2

3. Lovire de către alte mijloace de transport (auto şi/sau CF)sau coliziuni; DECES 7 3 5

4. Autoblocarea mecanismelor de direcţie şi/sau frânare; DECES 7 2 45. Proiectare de particule de parbriz rezultate ca urmare aspargerii acestuia de către criblură;

ITM 3-45zile 2 4 2

6. Tăiere, înţepare la contactul cu suprafeţe periculoase – înspecial la operaţiile de curăţare, întreţinere, s-au la executareaoperaţiunilor de încărcare descărcare;

ITM 3-45zile 2 5 3

7. Căderi de la înălţime a unor obiecte, materiale depozitate lanivele superioare ( depozite, ateliere) – plagă, contuzii

ITM 3-45zile 2 5 3

FACTORIDE RISCTERMIC

8. Temperatură ridicată a unor suprafeţe atinse accidental lainspecţii şi reparaţii (galerii sistem evacuare, bloc motor,circuite de răcire apă/ulei) ;

ITM 3-45zile 2 3 2

7



0 1 2 3 4 5 6

MIJLOACEDE

PRODUCŢIE

FACTORIDE RISCTERMIC

9. Temperatură coborâtă a suprafeţelor atinse la lucrul în aer liber în anotimpul rece - degeraturi;

ITM 3-45zile 2 3 2

FACTORIDE RISC

ELECTRIC

10.Electrocutare prin atingere directă – deteriorareaaccidentală a izolaţiilor, panouri electrice neasigurate prin

încuiere în atelierul de reparaţii, incinta depozitDECES 7 2 4

11.Electrocutare prin atingere indirectă – atingerea unor suprafeţe metalice aflate accidental sub tensiune DECES 7 2 4

FACTORIDE RISCCHIMIC 12.

Lucrul cu substanţe inflamabile (combustibil, uleiuri, unsori) ITM 3-45

zile2 5 3

MEDIUL DEMUNCĂ

FACTORIDE RISC

FIZIC

13.Temperatură coborâtă iarna şi ridicată vara la lucrul în aer liber

ITM 3-45zile 2 5 3

14.Curenţi de aer la lucrul în aer liber, geamuri deschise,folosirea instalaţiei de climatizare

ITM 3-45zile 2 6 3

15.Calamitaţi naturale –alunecări de pietre pe drumurile demunte, prăbuşiri de copaci sau alunecări de teren; DECES 7 1 3

FACTORIDE RISCCHIMIC

16.Intoxicaţii cu gaze arse de la motor ITM 3-45zile 2 4 2

SARCINA DEMUNCĂ

SUPRASOLICI-TAREPSIHICA

17. Solicitarea în permanenţă a atenţiei în timpul deplasării,decizii dificile în timp scurt care solicită intervenţii în bazareflexelor dobândite.

ITM 45-180 zile 3 5 4

18.Monotonia ce intervine in cazul deplasărilor in tara (drumuri

lungi)

ITM 3-45

zile

2 5 3

EXECUTANT ACŢIUNIGREŞITE

19.Circulaţia sub influenţa băuturilor alcoolice sau în stadiuavansat de oboseală; DECES 7 1 3

20.Executarea de manevre nepermise de Codul Rutier; DECES 7 1 3

21.Circulaţia fără închiderea centurii de siguranţă; ITM 3-45zile 2 6 3

8



0 1 2 3 4 5 6

EXECUTANT

ACŢIUNIGREŞITE

22.Circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie, instalaţiade frânare, instalaţia electrică; DECES 7 1 3

23.Utilizarea pneurilor cu uzură mai mare decât limita admisăde lege sau cu un nivel al presiunii de aer neadecvatanotimpului;

ITM 3-45zile 2 6 3

24.Neadaptarea vitezei condiţiilor de trafic şi stării atmosferice; DECES 7 1 325.Depăşirea numărului maxim de persoane admis, a sarciniiadmise sau angajarea de discuţii cu ceilalţi călători;

ITM 3-45zile 2 6 3

26. Întreruperea funcţionării motorului în pante şi aducerea

manetei de viteze în poziţia de "LIBER" ("0") la coborâre;

DECES 7 1 3

27.Cădere la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare,dezechilibrare

ITM 3-45zile 2 5 3

OMISIUNI 28.Neutilizarea mijloacelor de intervenţie din dotare (ex. :stingător, trusă medicală)

ITM 3-45zile 2 6 3

9



Nivelul de risc global este:

18,385

271

253184451

)22(5)33(18)44(4)55(11

28

1

28

1 ==×+×+×+×

×+×+×+×=

⋅

=

∑

∑

=

=

i

i

i

ii

r

Rr

Nrg

10



Fig. 1 NIVELURILE PARTIALE DE RISC PE FACTORI DE RISC

Postul de lucru nr. 1

NIVEL GLOBAL DE RISC: 3,18

F1

F2

F3

F4

F5

F6 F7

F8 F9

F10 F11

F12 F13 F14 F15

F16

F17

F18 F19 F20 F21 F22 F23 F24 F25 F26 F27 F28

0

1

2

3

4

5

FACTORI DE RISC

N I V E L U R I P A R T I A L E

D E

R I S C

11



LEGENDĂ FIGURA 1

F1 - Prindere şi antrenare mână sau articole de vestimentaţie (mâneci,cravată, fular) de către transmisia prin curele la ventilator/pompă deapă sau cureaua de distribuţie

F2 - Curgeri de fluide apa / antigel fierbinte in cazul cedării unor furtune decauciuc, coliere prindereF3 - Lovire de către alte mijloace de transport (auto şi/sau CF) sau

coliziuniF4 - Autoblocarea mecanismelor de direcţie şi/sau frânare;F5 - Proiectare de particule de parbriz rezultate ca urmare a spargerii

acestuia de către criblură;F6 - Tăiere, înţepare la contactul cu suprafeţe periculoase – în special la

operaţiile de curăţare, întreţinere, s-au la executarea operaţiunilor de

încărcare descărcare;F7 - Căderi de la înălţime a unor obiecte, materiale depozitate la nivelesuperioare ( depozite, ateliere) – plagă, contuzii ;

F8 - Temperatură ridicată a unor suprafeţe atinse accidental la inspecţii şireparaţii (galerii sistem evacuare, bloc motor, circuite de răcireapă/ulei)

F9 - Temperatură coborâtă a suprafeţelor atinse la lucrul în aer liber înanotimpul rece – degerături ;

F10

-

Electrocutare prin atingere directă – deteriorarea accidentală a

izolaţiilor, panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul dereparaţii, incinta depozit;F11-

Electrocutare prin atingere indirectă – atingerea unor suprafeţemetalice aflate accidental sub tensiune ;

F12-

Lucrul cu substanţe inflamabile (combustibil, uleiuri, unsori

F13-

Temperatură coborâtă iarna şi ridicată vara la lucrul în aer liber;

F14-Curenţi de aer la lucrul in aer liber, geamuri deschise, folosireinstalaţie climatizare cabina;

F15-

Calamitaţi naturale –alunecări de pietre pe drumurile de munte,prăbuşiri de copaci sau alunecări de teren ;

F16-

Intoxicaţii cu gaze arse de la motor ;

F17-

Solicitarea în permanenţă a atenţiei în timpul deplasării, decizii dificile în timp scurt care solicită intervenţii în baza reflexelor dobândite.

F18-

Monotonia ce intervine in cazul deplasărilor in tara (drumuri lungi)

12



F19-

Circulaţia sub influenţa băuturilor alcoolice sau în stadiu avansat deoboseală ;

F20-

Executarea de manevre nepermise de Codul Rutier ;

F21

-

Circulaţia fără închiderea centurii de siguranţă ;

F22-

Circulaţia cu defecţiuni la mecanismul de direcţie, instalaţia defrânare, instalaţia electrică ;

F23-

Utilizarea pneurilor cu uzură mai mare decât limita admisă de legesau cu un nivel al presiunii de aer neadecvat anotimpului ;

F24-

Neadaptarea vitezei condiţiilor de trafic şi stării atmosferice ;

F25

-

Depăşirea numărului maxim de persoane admis, a sarcinii admise

sau angajarea de discuţii cu ceilalţi călători ;F26-

Întreruperea funcţionării motorului în pante şi aducerea manetei deviteze în poziţia de "LIBER" ("0") la coborâre ;

F27-

Cădere la acelaşi nivel prin împiedicare, alunecare, dezechilibrare ;

F28-

Neutilizarea mijloacelor de intervenţie din dotare (ex. : stingător, trusămedicală) .

13



3.1.5 FIŞA DE MĂSURI PROPUSE

Nr.crt. FACTOR DE RISC

NIVELDERISC

MĂSURI PROPUSE

Nominalizarea măsurii

0 1 2 3

1.F3 - Lovire de către alte mijloace de transport(auto şi/sau CF) sau coliziuni ; 5

− Masuri tehnice :-executarea reviziilor tehnice la termenele stabilite de legislaţia invigoare si de celelalte norme interne;

− Masuri organizatorice :-instruirea şoferilor privind importanta respectării codului decirculaţie rutiera;-respectarea vitezei de deplasare in funcţie de condiţiile de trafic,condiţiile meteo;-accentuarea in cadrul instruirii de securitatea muncii a aspectelor privind cunoaşterea si respectarea instrucţiunilor de lucru;-raportarea imediata a tuturor defecţiunilor semnalate sau asuspiciunii asupra modului de funcţionare la mecanismele sisistemele mijloacelor de transport;-controlul stării tehnice la plecarea in cursa;-controlul medical periodic al conducătorilor auto conform legislaţiei

in vigoare

2.F4 - Autoblocarea mecanismelor de direcţieşi/sau frânare; 4

− Masuri tehnice :-executarea reviziilor tehnice la termenele stabilite de legislaţia invigoare si de celelalte norme interne;

− Masuri organizatorice :-raportarea imediata a tuturor defecţiunilor semnalate sau asuspiciunii asupra modului de funcţionare la mecanismele sisistemele mijloacelor de transport;-controlul stării tehnice la plecarea in cursa;

14



0 1 2 3

3.

F10 Electrocutare prin atingere directă –deteriorarea accidentală a izolaţiilor, panourielectrice neasigurate prin încuiere în atelierulde reparaţii, incinta depozit

4

− verificarea periodică, la intervale stabilite în funcţie de uzurainstalaţiilor, a integrităţii cablurilor şi a tuturor elementelor care nu permitcontactul direct lucrător – circuite sub tensiune− instructaje periodice privind riscul de electrocutare

4.F11 - Electrocutare prin atingere indirectă –atingerea unor suprafeţe metalice aflateaccidental sub tensiune

4

− verificarea periodică a stării tehnice a elementelor instalaţiei, cu înlocuireaimediată a pieselor defecte sau care prezintă un stadiu avansat deuzură;− efectuarea de intervenţii la instalaţia numai de către persoane

autorizate în acest sens

5.

F17 - Solicitarea în permanenţă a atenţiei întimpul deplasării, decizii dificile în timp scurtcare solicită intervenţii în baza reflexelor dobândite.

4

− control medical periodic conform legislaţiei in vigoare;− alcătuirea programului de lucru cu o respectare judicioasa aalternantei conducere – odihna ;− efectuarea de pauze de odihnă atunci când se parcurg trasee lungi,pe timp de noapte sau în condiţii meteo nefavorabile;− conducerea autoturismului –autocamionetei trebuie făcută numaiatunci când şoferul se află în deplinătatea capacităţii de muncă şi numaidacă posedă aptitudini psiho-fiziologice şi o stare de sănătatecorespunzătoare;

15



3. 1. 6. INTERPRETAREA REZULTATELOR

EVALUĂRII

În urma analizei factorilor de risc şi evaluării efectuate, nivelul de risc

global (Ng) calculat conform metodei avizate are valoarea 3,18, situându-se

sub limita de acceptabilitate (3,5), în categoria riscurilor medii.S-au identificat un număr de 28 factori de risc, dintre care: 23 factori de

risc au niveluri parţiale de risc sub limita admisă, iar 5 factori depăşesc

această limită (fig. 1), situându-se în categoria riscurilor inacceptabile pentru

care trebuie luate măsuri de eliminare sau diminuare a efectelor lor. Aceştia

din urmă sunt:

F3 Lovire de către alte mijloace de transport auto pe trasee sau în

staţionare;

F4 Autoblocarea mecanismelor de direcţie şi/sau frânare;

F10 Electrocutare prin atingere directă – deteriorarea accidentală a

izolaţiilor, panouri electrice neasigurate prin încuiere în atelierul de

reparaţii, incinta depozit;

F11 Electrocutare prin atingere indirectă – atingerea unor suprafeţe

metalice aflate accidental sub tensiune;

F17 Solicitarea în permanenţă a atenţiei în timpul deplasării, decizii dificile

în timp scurt care solicită intervenţii în baza reflexelor dobândite.

Pentru diminuarea sau eliminarea efectelor acestor factori de risc sunt

necesare măsurile prezentate generic în "Fişa de măsuri propuse".

Din punctul de vedere al repartiţiei pe sursele generatoare, se remarcăponderea majoritară a factorilor proprii mijloacelor de producţie cu 42,86%,

urmând executantul cu 35,71%, mediul de muncă cu 14,29% şi sarcina de

muncă cu 7,14% din factori (fig. 2) . Erorile executantului au, în cea mai mare

parte, consecinţe ireversibile – deces.

16



Fig. 2 Ponderea factorilor de risc identificati dupa

elementele sistemului de munca

Postul de lucru nr. 1

Nivel global de risc: 3,18

35.71%

7.14%

42.86%

14.29%

Factori de risc proprii mijloacelor de producţie 42,86%Factori de risc proprii executantului 35,71%Factori de risc mediului de munca 14,29%Factori de risc proprii sarcinii de munca 7,14%

17



18

61299577-1-sofer-pana-la-3-5-t

Documents