14065 transportul internat marfuri final

8/13/2019 14065 Transportul Internat Marfuri Final

1/36

UNIVERSITATEA BABE-BOLYAI

FACULTATEA DE TIINE ECONOMICE

I GESTIUNEA AFACERILOR CLUJ NAPOCA

Extensia S!nt" G#e$%e

T%ans'$%t"( inte%na)i$na( *e +,%"%i

Coordonator tiinific

Drd. Moga Monika

Studenta

Mikolaj Rodica-Andrea


2/36

- ./0 -

C"'%ins

Int%$*"1e%e

Ca'/2 E3$(")ia t%ans'$%t"%i($%

Ca' 2 Mi4($a1e(e *e t%ans'$%t +a%,

2/2 T%ans'$%t"( e%$3ia%

2/2/ P(ata taxe($% *e t%ans'$%t 'e 1a(ea e%at,

2 T%ans'$%t"( %"tie%

22/ Re&(e+ent,%i 5i instit")ii 6n t%ai1"( %"tie% inte%na)i$na( *e +,%"%i

22 A3anta4e(e 5i *e7a3anta4e(e "ti(i7,%ii t%ans'$%t"("i %"tie%

202 T%ans'$%t"( na3a(

282 T%ans'$%t"( ae%ian

282/ A3anta4e(e 5i *e7a3anta4e(e "ti(i7,%ii t%ans'$%t"("i ae%ian

29 T%ans'$%t"( 1$ntaine%i7at

292/ T%ans'$%t 1$ntaine%i7at %"tie%

292 T%ans'$%t 1$ntaine%i7at ae%ian

2920 T%ans'$%t 1$ntaine%i7at e%$3ia%2928 T%ans'$%t 1$ntaine%i7at +a%iti+

Ca' 02 P%in1i'a(e(e 1$n3en)ii: a1$%*"%i 5i *$1"+ente $($site 6n t%ans'$%t"( %"tie%

inte%na)i$na( *e +,%"%i

C$n1("7ii

Bi;(i$&%aie

2


3/36

Int%$*"1e%e

Transportul mrfurilor repre!int o component esenial a procesului de producie sipresupune deplasarea componentelor i a produselor at"t #n incinta fa$ricii% c"t i de la o

unitate la alta. Sistemul de transport repre!int unul din elementele de $a! pentru o

cretere economic fundamental. Transportul crea! &aloare i un anumit grad de

utilitate 'de loc i de timp(.

Costul transporturilor poate atinge )* + din costurile totale de producie. ,ractic% nu

eist nici o acti&itate de producie material care s nu fie legat si conditionat% #ntr-un

fel sau altul% de transport.

Rapiditatea cu care se di&ersific producia de $unuri materiale determin modificri

structurale #n scim$urile interne i internaionale.

Transporturile contri$uie la/

stimularea speciali!rii regionale prin faptul ca transportul permite ca !onele sa se

poat speciali!a #n producia pe care o fac cel mai $ine0

amplasarea acti&itilor producti&e prin considerarea costului operaiilor de

transport0

sta$ilirea costurilor producei prin considerarea celtuielilor cu transportul.

Transportul repre!int un domeniu al acti&itii social-economice prin care se

reali!ea! deplasarea $unurilor materiale i a oamenilor #n spaiu% cu ajutorul unor

&eicule sau instalaii speciale% pe anumite ci de circulaie% in &ederea satisfacerii

necesitilor materiale i spirituale ale societii.


4/36


5/36

'6799(0 in&entarea primului a&ion '69*8( : sunt tot at"tea e&enimente care marcea!

e&oluia i di&ersificarea transporturilor 'apariia transportului auto i apoi a celui aerian(.

Ca' 2 Mi4($a1e(e *e t%ans'$%t +a%,

Alegerea modului de transport se face cu ajutorul indicelui agregat% ce diferenia!

sistemele de transport i care se poate calcula in"nd cont de anumite criterii de apreciere

cum ar fi cele specificate #n ta$elul urmtor.

Ta;e(/2 Ana(i7a 1$+'a%ati3, a +i4($a1e($% *e t%ans'$%t

Sursa: Revista de Comert nr. 11, noiembrie 2001, pag.36

;aloarea indicelui agregat plasea! transportul aerian i prin conducte% #n acest ca!%

pe primele locuri% fapt ce poate fi infirmat de anumite condiii restricti&e generale sau

particulare specifice fiecarui tip de transport. Din acest moti& este necesara cunoaterea

detaliata a a&antajelor i de!a&antajelor utili!rii oricrui tip de transport.

2/2 T%ans'$%t"( e%$3ia%

1n 679< s-a #nceiat la =erna Con&enia internaional pentru transportul mrfurilor

'Con&ention Relati& Au Transports >nternationau ?ero&iaires @Con&ention

>nternationale des Marcandise - C5T>?@C>M(. Alte forme de cooperare #ntre cile ferate

C(asa+ent C%ite%ii *e a'%e1ie%e a +i4($1"("i *e t%ans'$%t

/2C$st 2Ti+' 02Fia;i(itate 82Ca'a1itate 92A11esi;i(itate =2Si&"%an), >2U%+,%i%e

=un

Rau

6 a&al Aerian Aerian a&al Rutier Conducte Aerian

2 Conducte Rutier Conducte ?ero&iar ?ero&iar Aerian Rutier

3 ?ero&iar ?ero&iar a&al Conducte Aerian ?ero&iar Conducte

) Rutier Conducte ?ero&iar Rutier a&al Rutier ?ero&iar

8 Aerian a&al Rutier Aerian Conducte a&al a&al

8


6/36


7/36


8/36

ta%i"( *e t%ans'$%t0

taxe(e a11es$%ii0

a(te taxe - ce sur&in din momentul primirii mrfii% la transportul p"n la

eli$erarea lor destinatarului.Ta%i"( *e t%ans'$%t 1$n)ine '%e)"( *e t%ans'$%t'e 1a(ea e%at,2

1n timpul transportului apar unele ser&icii suplimentare% care se eecut fie de

administraiile de cale ferat% fie de ageniile cilor ferate participante la transport i de

firmele prestatoare de ser&icii agreate de calea ferat i care eecut aceste prestaii la

cererea predtorului sau a destinatarului. C#e(t"ie(i(e ee1t"ate *e 1a(ea e%at, 1" a1este

'%esta)iise numesc taxe a11es$%ii2

1n conformitate cu regulile uniforme% eist peste


9/36


10/36

Auto&eiculele care circul su$ acoperirea carnetelor T>R $eneficia! de eliminarea

operaiilor de descidere% #n punctele &amale ale rilor de tran!it% pentru controlul &amal%

ceea ce determin scderea duratei transportului i diminuea! posi$ilitile de degradare

a mrfurilor perisa$ile. Carnetul T>R #l scutete pe transportaor de depunerea unor

garanii &amale proporionale ca mrime cu &aloarea mrfurilor transportate.

,entru fiecare &eicul rutier se #ntocmete un carnet T>R &ala$il pentru o singur

cltorie. 5rganele &amale din rile de epediere% dup controlul &amal al

auto&eiculului% aplic acestuia sigiliile T>R. 5rganele &amale din rile de tran!it

controlea! auto&eiculele numai sumar% &erific"nd% #n special% starea sigiliilor.

1n ca!uri etreme% organele &amale pot ordona desfacerea sigiliilor i #nlocuirea

acestora cu altele noi% dup efectuarea controlului% a cror serie este trecut #n carnetele

T>R aflate #n posesia conductorului auto.1n ara noastr% R5MTRAS #ndeplinete rolul de Asociaie garant pentru

aplicarea Con&eniei T>R.

,rincipale atri$uii ale R5MTRAS sunt/

primete% gestionea! i eli$erea!% contra cost% mem$rilor si% carnete T>R0

garantea! aplicarea Con&enie T>R i este inut rspunderii de plata taelor i a

penalitilor $neti% la care titularii carnetelor T>R sunt epui #n &irtutea legilor

i reglementrilor &amale ale rilor pe teritoriul crora se produc a$ateri0 particip la congresele% reuniunile organi!ate de >RE i susine interesele

mem$rilor si #n cadrul acestora0

contri$uie la ela$orarea de reglementri de trafic rutier internaional% la

completarea i re&i!uirea celor eistente i% pe plan intern% particip la ela$orarea

tarifelor de traseu auto i a altor acte normati&e ale circulaiei rutiere.

2 C$n3en)ia %ee%it$a%e (a 1$nt%a1t"( *e t%ans'$%t inte%na)i$na( *e +,%"%i 'e 1a(e%"tie%, CMR: se+nat, (a Gene3a6n /9=2

Aceast Con&eiei aparine seriei de con&enii internaionale iniiate de Comisia

4conomic 5E pentru 4uropa. 1n cadrul acestei Con&enii sunt reglementate% #n mod

uniform% condiiile generale #n care se #nceie i se eecut contractul de transport rutier

de mrfuri% repre!entate de scrisoarea de trsur tip CMR.

6*


11/36


12/36

*e 1,(,t$%ie : dau dreptul la o singur cltorie dus-#ntors pe perioada de

&ala$ilitate a autori!aiei

22 A3anta4e(e 5i *e7a3anta4e(e "ti(i7,%ii t%ans'$%t"("i %"tie%

A&antaje/

#ncrcarea mrfurilor se face direct de la locul de epediie 'maga!ie% locul

produciei(% iar descrcarea la punctul de destinaie% fr manipulri suplimentare0

pregtirea auto&eiculelor este rapid% eist"nd posi$ilitatea scim$rii rapide a

direciei de deplasare i a &olumului de marf transportate0

&ite!e mari de deplasare0

celtuieli de transport accepta$ile0

protecie superioar a mrfurilor fa de ocuri i intemperii.

De!a&antaje/

eploatarea auto&eiculelor generea! celtuieli mai mari% ca urmare a consumului

de com$usti$ili superiori0

necesitatea eistenei unui ofer i a ecipei de ser&ire 'pentru fiecare auto&eicul(

poluarea mediului #nconjurtor este mai mare #n ca!ul utili!rii auto&eiculelor

comparati& cu celelalte mijloace de transport0 uneori nu este indicat pentru distane foarte lungi0

nu se pot transporta unele mrfuri grele sau &oluminoase.

A&antajele transporturilor rutiere sunt #nsa mai mari dec"t de!a&antajele enumerate%

ceea ce face ca ponderea acestora s fie #nsemnat. Dinamismul transportului rutier este

datorat unor cau!e conjugate/ sistem modern de distri$uire prompt% perfecionarea

auto&eiculelor% consum redus de com$usti$il etc.

Ta;e( 02 C$+'a%a)ie *ensit,)i a"t$st%,7i 'e %e&i"ni 5i 'e )a%,: ..

a%a + *e *%"+ @ + *e *%"+ @

/... ?+

+i(i$n ($1"it$%i

Rom"nia *.8 8.24E28 63.7 626.ntercontainer - un

&agon de mrfuri folosit #n tenologie o$inuit de transport parcurge #n medie 68-6< mil.

de kilometri pe an transport"nd #n medie **-8* tone% #n timp ce &agoanele speciali!ate

port-container% folosite #n cadrul trenurilor $loc de containere de mare &ite!% reali!ea!

un parcurs anual de 68* mil. kilometrii% transport"nd 78**-9*** tone de marf% de

asemenea rulajul &agoanelor port container scade cu 8*-


20/36

pot culisa descoperind celule la care urmea! s se opere!e. Dup #ncarcarea celulelor cu

containere% panourile se #ncid etans. ,e partea superioar a acestor panouri se afl

!&oarele care urmea! s fie!e primul r"nd de containere care se depun pe punte.

Aceste na&e au i puntea amenajat astfel #ncat permit sti&uirea a 2-3 r"nduri de

containere% care sunt fiate cu diferite dispo!iti&e.

2. a&e tip roll-on@roll-off% cu #ncrcare@descrcare pe ori!ontal. Acestea au o mare

suprafa a punii la care operaiunile se fac prin pro&a sau prin pupa na&ei% #n timp foarte

scurt prin introducerea &eiculelor rutiere sau a &agoanelor #ncarcate cu marf pe roi

proprii% direct #n spaiul de #ncrcare a na&ei. Spre deose$ire de na&ele cu

#ncrcare@descrcare pe &ertical% la aceste na&e cunoscute su$ denumirea prescurtat de

Nro-roN% unitatea de #ncrctur nu tre$uie neaprat sa fie standardi!at ca dimensiuni% ceea

ce face ca ele s poata transporta at"t containere c"t i &eicule.1n pre!ent se afl #n eploatare trei tipuri de na&e roll- on@roll-off /

a2 na&e roll-on@roll-off cu mai multe puni% destinate transportului &eiculelor pe a

cror platform se afl mrfuri paleti!ate sau #n containere0

;2 na&e roll-on@roll-off #n sistem celular 'Nro-roN( destinate transportului &eiculelor pe

roi i a mrfurilor #n containere% care se sti&uiesc #n sistemul celular al na&ei0

12na&e roll-on@roll-off #n sistem celular cu o parte din spaiul de #ncrcare con&enional%

destinat transportului &eiculelor pe roi c"t i a containerelor.Manipularea mrfurilor se face rapid% dar aceste na&e au un cost aproape du$lu fa de

na&ele cu #ncrcare@descrcare pe &ertical% port:container.

32a&ele mite% capa$ile de a prelua containerele prin #ncarcare pe &ertical i &eicule

rutiere i containere pe roll-palete prin #ncarcare pe ori!ontal% am$ele operaii fc"ndu-se

simultan.

). a&ele semi-port:container% care sunt na&ele con&enionale capa$ile de a #ncrca un

numr de containere pe co&erta% pe capacele gurilor de maga!ii i #n unele din maga!iile

na&ei special amenajate pentru acest fel de transport.

8. a&e port:slepuri '$arje(% aceste na&e sunt concepute special pentru transportul unor

mari containere plutitoare de forma unor lepuri. Aceste lepuri plutitoare special

construite pot prelua orice uniti de #ncrctur inclusi& containere standardi!ate >.S.5.

2*


21/36


22/36

1n fiecare ar au aprut reglementri care sta$ilesc condiiile tenice% pe care

tre$uie s le #ndeplineasc camioanele strine pentru a fi admise s circule pe drumurile

naionale 'greutile pe osie% ga$arit( i condiiile care asigur disciplin i securitatea

rutier 'modul de conduit al conductorilor strini% documentele pe care tre$uie s le

posede asupra lor% timpul maim de acti&itate la &olan(.

1n cadrul preocuprilor internaionale pentru unificarea normelor pri&ind

transporturile rutiere au fost ela$orate mai multe con&enii% care facilitea! de!&oltarea #n

continuare a transporturilor rutiere. Cu toate eforturile fcute% nu toate aspectele au putut

fi reglementate unic astfel c #n pre!ent eist reglementri i con&enii internaionale

multilaterale% dar i con&enii $ilaterale gu&ernamentale% prin care se reglementea!

pro$lemele i aspectele necuprinse #n cele multilaterale.

Dup cel de al doilea r!$oi mondial pe msura de!&oltrii i moderni!riitransportului rutier pe plan mondial i a creterii scim$urilor economice dintre diferite

ri ale lumii% s-a simit tot mai mult necesitatea constituirii unor organi!aii internaionale

a transporturilor rutiere% care s promo&e!e acest gen de transport i s apere interesele

mem$rilor si. Acest de!iderat a fost reali!at la 23 martie 69)7% c"nd a luat fiin la

Bene&a% Eniunea >nternaional a Transportatorilor Rutieri '>ntenational Road Transport

Enion - >.R.E.(. Actul de constituire al acestei asociaii negu&ernamentale a fost semnat

de delegaiile asociaiilor naionale din ri europene/ =elgia% Danemarca% ?rana% Anglia%or&egia% 5landa% Suedia% 4l&eia. 1n pre!ent >.R.E. cuprinde .R.E.% pe aren internaional a

facilitat punerea #n aplicare a Acordului cu pri&ire la suprimarea restriciilor i li$ertatea

circulaiei rutiere cunoscut #n practic su$ numele de Qi$ertile Rutiere de la Bene&aL.

De asemenea% >.R.E. a adus o contri$uie remarca$il #n ela$orarea instrumentelor

tenico - comerciale menite s promo&e!e transporturile auto i pe plan internaional.

1n domeniul transportului de mrfuri tre$uie menionat contri$uia >.R.E. #n

legtur cu/

o punerea #n aplicare% #n 28 de ri a QCon&eniei &amale pri&itoare la transportul

internaional de mrfuri su$ acoperirea 1a%nete($% TIR

22


23/36

o ela$orarea scrisorii de trsur internaional #n conformitate cu Con&enia

pri&itoare la contractul de transport internaional rutier de mrfuri'C2M2R.(0

o crearea Asociaiei internaionale pentru transportul de mrfuri perisa$ile0

o crearea Ser&iciului de Asisten mutual internaional0

o cola$orarea la ela$orarea altor con&enii internaionale referitoare la/ circulaia i

semnali!area rutier0 transportul mrfurilor periculoase 'A.D.R.(0 transportul de

mrfuri #n containere.

,rintre cele mai importante reg!ement"ri, de care tre$uie s se in seama la

efectuarea transporturilor internaionale sunt/

a CONVENIA C2M2R2-QC$n3en)ia %ee%it$a%e (a 1$nt%a1t"( *e t%ans'$%t *e

+,%"%i 'e 5$se(e: a fost semnat la Bene&a la 69 mai 698.R.L. A fost adoptat #n anul 6989 #n cadrul

Comitetului pentru transporturile interioare ale C.4.4.-5..E.% i care a intrat #n &igoare

#n 69


24/36

Transporturile tre$uie s ai$ loc su$ garania asociaiilor agreate conform

dispo!iiilor Art.< al acestei con&enii i tre$uie s fie efectuate su$ acoperirea unui

carnet T.>.R.. Mrfurile transportate su$ regim T.>.R. nu &or fi supuse la plata sau la

consemnarea drepturilor i taelor de import sau de eport la $irourile &amale de trecere.

?iecare parte contractant &a putea #mputernici anumite asociaii s eli$ere!e carnete

T.>.R.% fie direct% fie prin intermediul unor asociaii corespondente i s se constituie

garante.

5$iecti&ul principal al sistemului T.>.R. este acela de a reali!a un ecili$ru #ntre

urmtoarele dou cerine/

pe de o parte dorina transportatorilor de a reduce c"t mai mult formalitile &amale de

frontier% staionrile #ndelungate #n scopul reali!rii unor transporturi de calitate #ntr-un

timp c"t mai scurt0pe de alt parte cerina organelor &amale din rile tran!itate de a se reali!a un control

&amal la frontier #n &ederea respectrii legislaiei% #n fiecare ar.

,entru atingerea acestor o$iecti&e s-a eli$erat Con&enia T.>.R. care are la $a!

urmtoarele principii/

Asigurarea &eiculelor sau containerelor destinate transportului internaional de mrfuri%

solicitate de Con&enia T.>.R.% const #n faptul c acestea tre$uie s fie construite #nc"t spermit accesul #n interior dup ce au fost sigilate de organele &amale0

Sistemul de asigurare internaional este astfel conceput #nc"t taele &amale pentru

asigurarea transportului pentru perioada de tran!it s fie acoperite #n orice moment de o

asociaie garant naional dac transportatorul nu poate fi responsa$il0

Ceia sistemului este Qcarnetul T.>.RL i este cel mai important element. 1n pre!ent

carnetul T.>.R. se eli$erea! de ctre >.R.E. -Bene&a asociaiilor garante naionale% #n

condiiile ce se sta$ilesc #n contractele #nceiate #n acest sens0

Msuri de control. Eltimul element de $a! care caracteri!ea! sistemul T.>.R. este

recunoaterea de ctre rile tran!itate i de ctre ara de destinaie a msurilor de control

&amal aplicat #n ara de plecare.

Ca regul general% mrfurile transportate #n sistemul T.>.R.% #n &eiculele sau containere

sigilate% nu sunt &erificate pe parcurs de autoritile &amale acesta fiind marele a&antaj al

2)


25/36

sistemului pentru transportator. Desigur% aceast pre&edere general nu eclude dreptul

organelor &amale de a efectua &erificri ori de c"te ori consider necesar sau dac apar

suspiciuni cu pri&ire la legalitatea unor transporturi.38

1 ACORDUL A2T2P2 HAcordul cu pri&ire la transportul internaional de produse

perisa$ileL i cu pri&ire la mijloacele de transport speciale% care tre$uie folosite.

1n scopul #m$untirii condiiilor de conser&are a calitii mrfurilor perisa$ile #n cursul

transportului i de de!&oltare a comerului cu asemenea $unuri% Comisia 4conomic

pentru 4uropa a 5..E.% a eli$erat un acord referitor la transporturile internaionale al

produselor alimentare i ale altor mrfuri perisa$ile% precum i la instalaiile ce se

folosesc #n acest scop. 1n conformitate cu aceast Con&enie% toate instalaiile cu care suntdotate mijloacele de transport pentru a asigura un regim de temperatur dirijat 'i!oterme%

refrigerente% frigorifice sau calorifere( tre$uie s fie controlate de autoritile competente

din ara unde sunt #nregistrate i #nmatriculate.

* ACORDUL A2D2R2-Q Acordul cu pri&ire la transportul rutier de marf periculoaseL.

1n 4uropa% transportul rutier de mrfuri periculoase este reglementat de QAcordul

4uropean referitor la transportul rutier internaional de mrfuri periculoaseL% #nceiat laBene&a la 3* septem$rie 698. 1ncep"nd cu data de 6 ianuarie 6998% Rom"nia respect

pre&ederile acestui AC5RD% la care a aderat prin egea 36@699).3talia% Croaia% Danemarca% Spania% 4stonia%

Macedonia% ?ederaia Rus% ?inlanda% ?rana% Brecia% Engaria% etonia% iectenstein%

ituania% uem$urg% 5landa% or&egia% ,olonia% ,ortugalia% Repu$lica Moldo&a%

Repu$lica Ce% Rom"nia% Marea =ritanie% Slo&acia% Slo&enia% Suedia% 4l&eia.

28


26/36


27/36

!ilnic nu tre$uie s depeasc 9 ore. ,oate fi prelungit p"n la 6* ore de 2 ori pe

sptm"n.

Dup ) ore i jumtate de conducere a &eiculului oferul tre$uie s fac o pau! de cel

puin )8 de minute% cu ecepia situaiei% c"nd el intr #n perioada de repaus total.

Dup maim < perioade de conducere !ilnic% oferul tre$uie s ia un repaus

sptm"nal.

1n fiecare perioad de 2) de ore oferul $eneficia! de un repaus !ilnic% de cel puin 66

ore consecuti&e cel mult de trei ori pe sptm"n.

,au!a !ilnic poate fi luat #ntr-un &eicul c"nd acesta este ecipat cu o cuet i este #n

staionare.

CONVENIA C2E2M2T2

QAutori!aiile C.4.M.T.L sunt autori!aii multilaterale pentru transportul internaional al

mrfurilor pe drumurile pu$lice folosite de #ntreprinderile de transport% sta$ilite #n una

dintre rile mem$re C.4.M.T.% pe $a!a unui sistem de contigent #n relaiile #ntre rile

mem$re C.4.M.T. pentru &eicule #nmatriculate #ntr-o ar mem$r a C.4.M.T.

HC2E2M2T2 repre!int Conferina 4uropean a Minitrilor Transporturilor care este un

organism intergu&ernamental% creat #n 6983. Frile mem$re/ Bermania% Austria% =elgia%

=osnia-Oerego&ina% =ulgaria% Croaia% Danemarca% Spania% 4stonia% ?inlanda% ?rana%Brecia% Engaria% >rlanda% >talia% etonia% ituania% uem$urg% Moldo&a% or&egia%

5landa% ,olonia% ,ortugalia% Turcia% Ceia% Slo&acia% Rom"nia% Marea =ritania% Slo&enia%

Suedia% 4l&eia i Turcia.

QAutori!aia C.4.M.T.L poate fi &ala$il un an calendaristic 'format A) de culoare &erde(

sau 3* de !ile 'format A) de culoare gal$en a&"nd meniunea Qautori!aie de scurt

duratL(.39 1n perioada &ala$ilitii autori!aiei C.4.M.T.% operatorul de transport rutier%

poate efectua un numr nelimitat de cltorii pe teritoriile rilor mem$re C.4.M.T.

1n conformitate cu re!oluiile C.4.M.T.% autori!aia C.4.M.T. nu poate fi utili!at/

o ,entru transportul la care epeditorul sau $eneficiarul menionat #n scrisoarea de

transport internaional C.M.R. este acelai cu deintorul autori!aiei multiple

C.4.M.T.'transport #n interes propriu(0

2


28/36

o ,e teritoriul rilor mem$re C.4.M.T.% #n ca!ul #n care transportul internaional de

mrfuri se efectuea! #ntr-o ar mem$r C.4.M.T. i o ar nemem$r C.4.M.T.

o ,entru efectuarea transporturilor rutiere de mrfuri #ncrcate pe teritoriul unei ri

mem$re #n &ederea descrcrii pe teritoriul aceleiai ri 'ca$otaj(.

o ,entru ca un transport s se derule!e #n trafic rutier internaional tre$uie ca

#ncrctura s fie #nsoit #n afara scrisorii de trsur% i de alte documente care

pri&esc organele sanitar-&eterinare% poliia de frontiera precum i organe i

organisme gu&ernamentale. Aceste documente sunt pre&!ute #n reglementrile

internaionale multilaterale sau $ilaterale% precum i #n legislaia intern a rilor

de epediie% a rilor de tran!it i a rilor de destinaie.

P%in1i'a(e(e 1ate&$%ii *e *$1"+ente $($site 6n t%ans'$%t"( %"tie%

inte%na)i$na( +a%, a D$1"+ente a(e 1$n*"1,t$%"("i a"t$

- Pe%+is *e 1$n*"1e%e

- Pa5a'$%t

- B"(etin *e i*entitate

- Asi&"%a%e *e s,n,tate %is1 *e a11i*ent

- Atestat *e '%e&,ti%e '%$esi$na(a

; D$1"+ente 'ent%" a"t$3e#i1"(

- F$aia *e 'a%1"%s inte%n, sa" inte%na)i$na(,: *"', 1a7

- Dia&%a+e ta#$&%a

- Ce%tii1at *e a&%ee%e

- A"t$%i7a)ii t%an7it sa" A"t$%i7a)ie CEMT

- Li1en)a *e t%ans'$%t

- Li1en)a *e exe1")ie

-P$(i)a *e asi&"%a%e a a"t$3e#i1"("("i: HCa%tea 3e%*e

-Ce%tii1at ATP: ADR *"', 1a7

-Ce%tii1at inte%na)i$na( *e ins'e1)ie te#ni1,2

-D$3a*a *e 3e%ii1a%e a ta#$&%a"("i 2

27


29/36

-Ce%tii1at *e 1$n$%+itate *e (a '%$*"1,t$%"(a"t$t%a1t$%"("i

5i a( se+i%e+$%1ii2

-D$3a*, 6n1a*%a%e EURO 0-AE 0: e(i;e%at, *e RAR2

-Ce%tii1at"( *e 6n+at%i1"(a%e2

-Ce%tii1at 7&$+$t %e*"s: e(i;e%at *e '%$*"1,t$%2

1 D$1"+ente a(e +,%i-

KFa1t"%a exte%n,

KCMR s1%is$a%ea *e t%,s"%a %"tie%, inte%na)i$na(,2

KCa%net"( TIR

KD$1"+ent"( *e t%an7it T *"', 1a7

KCe%tii1at EUR /

KCe%tii1at it$sanita%2

KP$(i)a *e asi&"%a%e a +,%ii asi&"%a%ea CMR2

* A(te *$1"+ente ne1esa%e

-*e1$nt 1#e(t"ie(i 1"%s,2-*is'$7i)ie *e '(at,2

-1a%* a(i+enta%e2

Kta$el reali!at de autoare pe $a!a informaiilor cu pri&ire la documentele de transport

D$1"+ente(e 'ent%" a"t$3e#i1"( s"nt '%e7entate +ai *eta(iat 6n 'a%a&%ae(e

"%+,t$a%e

o F$aia *e 'a%1"%s este un imprimat cu un regim special% pre&!ut cu serie inumr. ,rin completarea foii de parcurs se asigur/

- legalitatea circulaiei auto&eiculului pe ruta% pentru $eneficiarul i #n perioada

#nscrise de unitatea deintoare la emiterea foii0

29


30/36

- identificarea auto&eiculului i remorcilor tractate% a unitilor deintoare i a

personalului de $ord0

- confirmarea de ctre ofer a strii de funcionare a auto&eiculului la plecarea din

locul de parcare.

?oaia de parcurs constituie $a!a e&idenei primare #n transporturile auto. Din ea se

culeg toate informaiile pri&ind acti&itatea auto&eiculului i oferului. 1n ca!ul

auto&eiculelor ecipate cu taograf% datele #nscrise #n foaia de parcurs se &erifica i

completea! cu informaiile furni!ate de diagramele taograf. ?oaia de parcurs tre$uie s

se gseasc asupra oferului #n tot timpul pentru care a fost emis i #n care auto&eiculul

se afl #n afara garajului sau locului de parcare. ?ormularul Q?oaia de parcursL se li&rea!

de tipografii #n carnete% conin"nd fiecare c"te o sut imprimate% numerotate #n ordine

succesi& de la **6 la 6**. ?iecare carnet cuprinde i un $orderou-matc al foii deparcurs #n care se #nregistrea! #n ordine succesi& pe msura emiterii lor% toate cele o

sut imprimate care alctuiesc carnetul respecti&. De regul o foaie de parcurs se emite

pentru acti&itatea pe o !i a unui auto&eicul sau pentru o curs programat s dure!e mai

mult de o !i .

o Ce%tii1at"( *e a&%ee%e este documentul% care confirm c auto&eiculul

#ndeplinete condiiile tenice% conform Con&eniei T.>.R.% pentru ca transportul s

poat fi efectuat su$ acoperirea carnetului T.>.R. Agreerea &eiculului pentrutransport T.>.R. se face de ctre organele &amale la pre!entarea &eiculului

#mpreun cu urmtoarele documente/

- formularul certificatului de agreere0

- patru fotografii ale &eiculului 'fa% spate % lateral% dreapta i lateral st"nga(0

- certificatul de #nmatriculare0

- cartea tenic a &eiculului0

- licena de eecuie0

- cerere tip0

1n ca!ul unui autotren% certificatul se eli$erea! separat pentru auto&eicul i separat

pentru remorc sau semiremorc i are &ala$ilitate 2 ani% perioad dup care tre$uie

re#nnoit. Dac #n decursul celor 2 ani s-au modificat unele caracteristici ale &eiculului%

care au stat la $a!a agreerii acestuia% agreerea tre$uie% de asemenea re"nnoit.

3*


31/36


32/36


33/36

,e &erso sunt menionate #n lim$a france! reguli de utili!are a carnetului T>R.

,e manifestul mrfurilor se #nscriu urmtoarele/

-data despre $iroul &amal de eport0

-numele i adresa titularului0

-ara de plecare0

-date despre mrfuri 'greutate% marcaje% numr de colet(0 -ara de destinaie0

-numr de #nmatriculare al auto&eiculului0

-sigilii0

-$iroul &amal de destinaie0

-locul i data #ntocmirii0

-semntura i tampila titularului.

De reinut este faptul c toate #nscrierile #n Carnetul T>R se fac de ctre un comisionar&amal. Carnetul T>R nu se &a #ncredina niciodat unei alte persoane% transportatorul fiind

direct rspun!tor de pierderea acestuia.

o CMR% contractul de transport tip CMR care se pre!int su$ forma scrisorii de

trsur se consider #nceiat% atunci c"nd marfa a fost #ncrcat #n camion% iar

conductorul auto a semnat CMR-ul de preluare a mrfii . Scrisoarea de transport

internaional CMR% se #ntocmete #n 8- eemplare% semnate at"t de predtor c"t

i de cru. Cuprinde date referitoare la/ epeditor% transportator% destinatar% datedespre marf% locul de epediie% ara% locul de destinaie-ara% meniuni ale

epeditorului% semntura i tampila transportatorului% modalitatea de epediie.

o Ce%tii1at"( *e $%i&ine EUR I(% arat pro&eniena mrfurilor% locul i ara de

origine% #nsoete marfa.

o P$(i)a *e asi&"%a%e a +,%ii% numit i asigurarea CMR este #ntocmit de ctre

societatea de asigurri% unde transportatorul are #nceiat un contract de asigurare.

C$n1("7ii

,re!entarea detaliat a tipurilor de transport% cu a&antajele i de!a&antajele lor ne

conturea! toate posi$ilitile de degradare ale produselor. Dac pe parcursul

33


34/36

transportului mrfurile se deteriorea! sau se constat lipsuri cantitati&e din cau!a

condiiilor improprii% cruul este o$ligat s suporte consecinele legale% fiind

rspun!tor pentru reali!area transportului% #n $une condiii% la destinatar.

Constatarea degradrii sau a pierderilor din timpul transportului sunt moti&e pentru

efectuarea eperti!ei de ctre proprietari% asiguratorii #ncarcturii% #ntreprinderea de

transport sau de ctre $eneficiari.

Documentele de constatare a situaiei mrfii #n momentul predrii ctre $eneficiar

sunt o$ligatorii i angajea! rspunderea material a organi!aiei care a efectuat

transportul #n urmtoarele situaii/

neconcordana #ntre cantitile reale i cea pre&!ut #n documentele de li&rare0

ca!ul #n care marfa este deteriorat total sau parial.

4pertul are sarcina de a reconstitui condiiile reale eistente #n mijlocul detransport p"n #n momentul #n care s-a produs degradarea. Se are #n &edere reconstituirea

cu eactitate a traseului% caracteristicile spaiilor mo$ile de depo!itare% influena factorilor

eterni i ale mediului #nconjurtor pentru fiecare segment de traseu% dar i estimarea

prejudiciului re!ultat prin degradare.

Transportul conduce% din nefericire% la cele mai multe litigii% ciar #n condiiile

respectrii regimului optim de pstrare i depo!itare. Regulile >C5T4RMS care

definesc responsa$ilitile cumprtorului i pe cele ale &"n!torului tre$uie &erificateatent #n ca!ul eperti!elor% pentru a constata respectarea o$ligaiilor.

1n transportul rutier de mrfuri% factorii de risc ai degradrii sunt limitai de perioada

de transport redus% dar se impun msuri de protecie contra prafului% ra!elor solare i #n

special a precipitaiilor.

Transportul fero&iar% #n ca!ul #n care utili!ea! &agoane speciali!ate 'frigorifice% cu

&entilaie(% pre!int un risc micorat pri&ind degradarea. 1n ca!ul transportului cu

&agoane o$inuite% solicitrile mecanice sunt intense fiind du$late de aciunea factorilor

climatici care pot aduce gra&e prejudicii mrfurilor. 1n mod similar% #n ca!ul transportului

aerian% solicitrile mecanice i climatice sunt foarte intense.

Transportul pe ap pre!int riscul maim - mrfurile pot suferi modificri calitati&e

mai #nsemnate datorit factorilor climatici% gamei di&ersificate a produselor transportate%

durata prelungit a &oiajului. >nfestarea% aciunea insectelor asupra mrfurilor poate

3)


35/36


36/36

Bi;(i$&%aie

6.>leana Rducanu% KA&arii i pierderi #n transportul maritim, Re&ista de Comert% nr.66%noiem$rie 2**6% pag.3

14065 transportul internat marfuri final

Documents