viper 300 - falconextranet.falcon.ro/produse/manuale/alarme/dei/... · • motaþi sirena într-un...

© 1999 Falcon Electronics 1

VIPER 330000AUTO SECURITY

Ghid de Instalare

Directed Electronics, Inc.®

®

Instalatorii experimentaþi pot trece direct la pagina 8 a acestui ghid, dar este recomandat sã citeascã paragrafele scrise cu litere înclinate.

Lucruri de reþinut pentru instalare Pagina 2

Poziþionarea componentelor 3

Gãsirea firelor de care aveþi nevoie 5Instrucþiuni de mãsurare pas cu pas!

Realizarea legãturilor 7

Scheme de cablaj principal 8

Instrucþiuni de conectare a firelor 9

LED-ul mufat ºi întrerupãtorul Valet/Programare 11

Cablaj cu 4 pini pentru senzor de ºoc 11

Intrãri pentru anularea senzorilor 12

Scheme pentru legãturile cu închidere centralizatã 12-15

Procedura de învãþare telecomenzi de receptor 16

Acþionarea a douã maºini cu aceeaºi telecomandã 17

Procedura de învãþare a funcþiilor sistemului 18Funcþia nouã de dublu impuls de domeniu

Descrierea funcþiilor 20

Circuit de prevenire a alarmelor false (Nuisance Prevention Circuitry) 21

Modul Valet 21

Tabelul zonelor 22

Depanare 22

Cuprins

Nu deconectaþi bateria dacã vehiculul are un aparat de radio cu cod. Dacã vehiculul este dotat cu airbagevitaþi deconectarea bateriei pe cât posibil.

IMPORTANT! Dupã deconectarea de la sursa de alimentare multe sisteme de airbag vor afiºa uncod de diagnosticare prin intermediul becului indicator. Deconectarea bateriei necesitã ºtergereaacestui cod, operaþie care necesitã un drum pânã la dealerul de maºini.

Înainte de a începe instalarea:

• Consultaþi clientul cu privire la poziþia LED-ului indicator de stare.

• Scoateþi siguranþa plafonierei. Acest lucru previne descãrcarea accidentalã a bateriei.

• Coborâþi un geam pentru a evita sã rãmâneþi în afara maºinii încuiate.

Dupã instalare:

• Testaþi toate funcþiile. Capitolul “Folosirea sistemului” din Ghidul Utilizatorului este foarte util pen-tru o testare completã.

• Când faceþi testele, nu uitaþi cã acest sistem este dotat cu circuit de prevenire a alarmelor falseNPC™, Acesta poate anula zonele de activare instantanee, dând impresia cã zonele respectivenu mai funcþioneazã (Vezi pagina 21).

LUCRURI DE REÞINUT PENTRU INSTALARE


®

®

Pasul 1:Poziþionarea componentelor

Sirena

Iatã câteva lucruri de þinut minte la montarea sirenei:

• Nu montaþi sirena în apropierea surselor de cãldurã: radiatoare, galerii de evacuare, turbo com-presoare.

• Motaþi sirena într-un loc în care un hoþ nu o poatedeconecta, indiferent dacã capota este deschisãsau închisã. Sirena ºi firele ei trebuie sã fie greu deidentificat. De obicei, soluþia este sã faceþi ca firelesã arate ca un cablaj original al maºinii.

• Nu este recomandatã alimentarea cu (-) a sirenei dela ºuruburile cu care este prinsã. Se recomandã cafirele roºu ºi negru sã traverseze compartimentulpasagerului ºi sã fie puse la masã la un punctcomun cu celelalte dispozitive. Când este posibilascundeþi firele sirenei printre cele ale maºinii sautreceþi-le prin acelaºi tub de protecþie.

• Când este posibil montaþi sirena pe aceeaºi parte amaºinii pe care se aflã unitatea centralã pentru cafirele sirenei sã ajungã la aceasta fãrã prelungiri. Treceþi întotdeauna firele prin centrul unei gar-nituri. Nu le treceþi niciodatã direct printr-o gaurã în metal !

• Montaþi sirena cu goarna în jos pentru a nu se umple de apã.

Unitatea centralã

Nu montaþi niciodatã unitatea centralã lângã motor.

Primul pas în montarea unitãþii centrale este îndepãrtarea panoului de bord de pe partea ºoferului pen-tru a avea acces la firele starterului ºi contactului cheie. Dacã unitatea centralã este montatã imediat subpanoul de bord de pe partea ºoferului, aceasta va putea fi deconectatã cu uºurinþã.

Incercaþi sã gãsiþi un loc sigur pentru unitatea centralã dar care nu va necesita prelungirea firelor sis-temului (ele au o lungime de 1,5 m). Nu montaþi unitatea centralã în apropierea surselor de cãldurã saua posibilelor scurgeri.

Cu cât unitatea centralã este montatã mai suscu atât raza de acþiune a telecomenzii va fimai mare. Dacã montati unitatea centralã subun scaun sau în interiorul unui compartimentmetalic raza de acþiune va fi mai micã ºi s-arputea sã aveþi nevoie de o antenã pentruextinderea razei de acþiune 524T (disponibilãseparat).

Locurile potrivite pentru montarea unitãþii cen-trale sunt: deasupra torpedoului, în inte-riorulconsolei centrale, deasupra panoului cu sigu-ranþe, deasupra radioului, etc.


INTERZISDEASUPRATOBEI DE

EVACUARE

SUBBATERIE

ÎNTREBATERIE ªI

CONTRAARIPÃ

SUB FIL-TRUL

DE AER

SUB PED-ALIER

INTERZISLÂNGÃ CON-DUCTELE DEEVACUARE

ÎN SPATELEFARURILOR

DEASUPRASAU ÎN SPATELETORPEDOULUI

ÎN SPATELE SAUSUB APARATUL

DE RADIO

ÎN INTERIORUL CON-SOLEI CENTRALE

INTERZIS ÎN SPATELECOLOANEI VOLANULUI

ÎNTR-UN GREU ACCESIBIL

SUS, ÎNPARTEA

ªOFERULUI

Senzor de ºoc dublã zonã Stinger®

Nu montaþi niciodatã senzorul Stinger® în compartimentul motor.

Gãsiþi un loc lângã unitatea centralã pentru a nu avea nevoie de prelungirea firelor.

Montaþi-l departe de radiatorul caloriferului (sau orice altã sursã de cãldurã) ºi de orice scurgeri evidente.Modul de montare a lui Stinger® este factorul cel mai important în performanþele lui în funcþionare. Noi vãrecomandãm douã modele de montaj: Folosind sondã adezivã dublã faþã sau “ºoricei” pentru montarealui pe un panou din bord sau pe o conductã de aer sau prin prindere cu bandã izolatoare de cablajulmaºinii. Dacã senzorul se monteazã într-un loc greu accesibil, se recomandã folosirea unei benzi cu“arici” (de tip Velcro), pentru uºurinþa demontãrii ºi montãrii în cazul reglajelor ulterioare.

Notã: În multe vehicule, strângerea senzorului pe coloana volanului sau montarea lui în ºuruburipe metal va cauza o sensibilitate scãzutã la ºocuri, în special a celor aplicate în spatele vehiculu-lui.

Întrerupãtorul Valet®/Programare

Asiguraþi-vã cã locul pe care îl alegeþi pentru montarea întrerupãtorului are suficient loc în spate. Între-rupãtorul trebuie sã fie bine ascuns. Trebuie plasat în locuri unde nu poate fi atins din greºealã (precumîn torpedou sau consola centralã). Întrerupãtorul încape într-o gaurã de 7mm.

Sistemul dispune de mod Valet® din telecomandã. Utilizatorul poate accesa sau pãrãsi modul Valet® fãrãa apãsa întrerupãtorul Valet®/Programare. DEI® a introdus aceastã funcþie pentru ca sã nu mai fieneapãrat necesar sã cunoaºtem locul în care se aflã întrerupãtorul Valet®. Atâta timp cât întrerupãtorulValet®/Programare este suficient de accesibil pentru a dezarma sistemul fãrã telecomandã, uºurinþa deacces nu este aºa importantã.

IMPORTANT! Când predaþi maºina dupã instalarea alarmei, explicaþi clientului cum se poatedezarma sistemul din întrerupãtorul Valet.

LED-ul indicator de stare

Câteva lucruri de þinut minte la montarea LED-ului indicator destare:

• Trebuie sã fie vizil din ambele pãrþi ale vehiculului ºi dinspatele acestuia (dacã este posibil).

• Are nevoie de cel puþin 1,5cm liberi în spatele sãu.

• Este mai uºor de folosit un panou care se poate scoatecum ar fi un întrerupãtor nefolosit sau ornament de bord.Îndepãrtaþi panoul înainte de a face gaura de 7mm.

• Folosiþi mufe în apropierea firelor LED-ului dacã panoul sepoate scoate. Acest lucru permite mecanicilor sau instala-torilor sã indepãrteze panul fãrã sã taie firele.


PARTEA DE SUS ATORPEDOULUI

SUB BORD(FÃRÃ A FI

UªOR VIZIBIL)ÎN INTERIORULDESCHIZÃTURIIDE SCRUMIERÃ

ÎN SPATELE MANETEIDE DESCHIDERE

PORTBAGAJ

SUS, ÎNPARTEA

ªOFERULUI

ÎN INTERIORUL CON-SOLEI CENTRALE

ORNAMENTULPANOULUI CUINSTRUMENTE

ÎN ÎNTRERUPÃ-TOARE FALSE

ÎN SPATELESCHIMBÃ-TORULUI

ÎN ORNAMEN-TUL DE LÂNGÃ

RADIO

Releul opþional de întrerupere a starterului

Dacã releul de întrerupere a starterului sau firele sale se observã uºor dupã ce a fost scos panoul de sub bordacesta poate fi anulat cu uºurinþã. Folsiþi fire care sunt greu de deosebit de cele ale maºinii! Conectorii galbeninu se aseamãnã cu componentele din fabricã ºi vor fi descoperiþi imediat. Din acest motiv este recomandatca firele releului de întrerupere a starterului sã nu fie departe de coloana volanului.

Pasul 2:Gãsirea firelor de care aveþi nevoie

Dupã ce aþi hotãrât unde sã fie amplasã fiecare componentã trebuie sã gãsiþi firele la care va fi conec-tat sistemul de securitate.

IMPORTANT! Nu folosiþi lampa de test pentru a gãsi aceste fire! Toate mãsurãtorile descrise înacest manual folosesc aparatul de mãsurã digital.

Obþinerea de 12V permanent

Sunt recomandate 2 posibile surse de 12V permnent: borna (+) a bateriei sau firul de la contactul cheie.Instalaþi întotdeauna o siguranþã la o distanþã de maximum 30 cm de la locul de conectare. Dacãsiguranþa va alimenta ºi alte circuite, cum ar fi încuietorile uºilor, geamurile electrice, un sistem de con-trol al aprinderii farurilor Nite-Lite®, etc atunci ea trebuie aleasã corespunzãtor.

IMPORTANT! Nu scoateþi siguranþa firului roºu (H1/11). Aceasta asigurã cã unitatea centralã arepropria siguranþã, de o valoare corespunzãtoare, indiferent de câte accesorii sunt adãugate.

Gãsirea firului de 12V al contactului pentru aprindere

Firul de aprindere este alimentat când cheia este rotitã pe poziþia “motor” ºi “demaror”. Aceasta pentrucã acest firul alimenteazã sistemul de aprindere (bujiile ºi bobina) precum ºi sistemul de alimentare cucombustibil (pompa de benzinã, calculatorul pentru injecþia combustibilului). Firele accesoriilor nu mai

sunt alimentate când cheia este pe poziþia de “demaror” pentru a lãsa câtmai mult curent releuleui de starter.

Cum se gãseºte firul de aprindere a contactului cheie cu ajutoruluiaparatului de mãsurã digital:

1. Se seteazã aparatul pe curent continuu

2. Se conecteazã sonda neagrã la ºasiul maºinii

3. Se testeazã firul suspect cu sonda roºie. Cablajul coloanei volanului saucalblajul contacului cheie sunt locuri unde puteþi gãsi acest fir.

4. Puneþi contactul cheie în poziþia “motor”. Dacã aparatul de mãsurã aratã+12V treceþi la pasul urmãtor. Dacã nu testaþi alt fir.

5. Rotiþi cheia pe poziþia “Demaror”. Afiºajul al aparatului de mãsura trebu-ie sã se menþinã foarte aproape de +12V. Dacã afiºajul indicã cu mai multde câteva zecimi de volt, atunci trebuie sã vã intoarceþi la pasul 3. Dacãacul rãmâne la +12V, înseamnã ca aþi gãsit firul cãutat.


APRINDERE

Gãsirea fiului (+) pentru luminile de poziþie

Firul (+) pentru luminile de poziþie se poate gãsi langã întrerupãtor. Multe masini au întrerupãtorul încor-porat într-o manetã ce se roteºte, la aceste tipuri de masini firul cãutat se gãseºte lângã coloana dedirecþie. Acelaºi fir poate fi gãsit în panoul de la picioarele ºoferului.

NOTÃ: Unele Toyota ºi multe alte vehicule asiatice transmit un impuls negativ de la întrerupãtorcãtre releul care trimite +12V la becuri. Dacã nu gãsiþi firul (+) al luminilor de poziþie lângã între-rupãtor, testaþi firele tuturor întrerupãtoarelor sau cele din panoul de control care sunt iluminate dinluminile de bord. Reþineþi cã aveþi nevoie de un fir (+) al luminilor de poziþie care nu îºi variazã ten-siunea prin reostatul de intensitate.

Gãsirea firului (+) pentru luminile de poziþie cu ajutorul aparatului de mãsurã digital:

1.Se seteazã aparatul pe curent continuu (12V-20V)

2.Se conecteazã sonda neagrã la ºasiul maºinii

3.Se testeazã firul suspect cu sonda roºie. Locurile unde puteþiîncerca sunt lângã întrerupãtorul pentru faruri/lumini de poz-iþie, precum ºi panoul de la picioarele ºoferului.

4.Aprindeti luminile de poziþie. Dacã aparatul indica +12Vstingeþi luminile de poziþie, aparatul trebuie sã revinã la 0.

5.Dacã aparatul revine la 0 aprindeþi luminile de poziþie folosindreostatul de intensitate, mãriþi ºi micºoraþi intensitatealuminilor de bord. Dacã aparatul inregistreazã o variaþie maimare de un volt cãutaþi alt fir. Dacã variaþiile aparatului suntsub un volt, în jurul valorii de +12V, atunci înseamnã cã aþifirul luminilor de poziþie.

Gãsirea circuitului întrerupãtoarelor de uºi

Cele mai bune locuri unde se poate gãsi firul întrerupãtoarelor cui pentru uºi sunt:

La întrerupãtorul cui: Când faceþi teste la întrerupãtorul cui, verificaþi firul pentru a vã asigura cã“vede” toate uºile. De multe ori, întrerupãtorul din uºa pasagerului “vede” toate uºile chiar dacãîntrerupãtorul din uºa ºoferului nu face acest lucru.

La plafonierã: Aceasta poate sã nu fie cea mai bunã alegere dacã maºina are ieºire intârziatã pen-tru plafonierã, dar va funcþiona în cazul vehiculelor care au întrerupãtoare cui izolate cu diode.

Dupã ce aþi determinat culoarea firului, cel mai accesibil loc pentru conectarea firului este în panoul dela picioarele ºoferului la suportul parbrizului sau podea. Când locurile de mai sus nu sunt accesibile ceamai bunã soluþie este legarea la plafonierã.

Gãsirea firului activat de întrerupãtorul cui, cu ajutorul aparatului de mãsurã digital:

1.Se seteazã aparatul pe curent continuu (12V-20V)

2.La majoritatea maºinilor, legaþi sonda (+) a aparatului de mãsurã la +12V permanent.

3.Testaþi firul suspect. Dacã aparatul indicã +12V când o uºã este deschisã ºi zero când uºa esteînchisã aþi gãsit firul.

NOTÃ: Asiguraþi-vã cã firul “vede” toate uºile! Unele maºini mai noi nu dispund de întrerupãtoarecui clasice. La aceste maºini plafoniera se va aprinde când mânerul uºii este ridicat. Aceste maºiniau un fir de culoare alb-albastrã sau albã care face legãtura între uºã ºi panoul de la picioareleºoferului care va furniza un impuls negativ pentru toate uºile. Mute maºini GM (câteva Cavalier,Grand Am, etc.) au un fir galben care iese din uºã ºi furnizeazã o activare pozitivã.

Cum sã gãsiti firul de +12V pentru starter cu ajutorul aparatului de mãsurã digital:

1.Setaþi aparatul pe curent continuu (12V-20V).


2.Se conecteazã sonda neagrã (-) la ºasiul maºinii.

3.Testaþi firul suspect. Firul poate fi gãsit în zona coloanei de direcþie. Nu este nevoie sã tãiaþi firulde starter când îl testaþi. Se recomandã sã ascundeþi releul de întrerupere a starterului ºi firelesale.

4.Puneþi contactul cheie pe poziþia “Demaror”. Asiguraþi-vã ca maºina nu este “în vitezã”. Dacãaparatul de mãsurã indicã +12V treceþi la pasul urmãtor. Dacã nu testaþi alt fir.

5.Tãiaþi firul suspect. Încercaþi sã porniþi maºina. Dacã motorul porneºte, reconectaþi firul tãiat ºirepetaþi pasul 3. Dacã motorul nu porneºte înseamnã cã aþi gãsit firul corect.

Pasul 3:Realizarea legãturilor

Înainte de a realiza legãturile, gândiþi-vã cum veþi poziþiona firele de-a lungul maºinii. De exemplu firulgalben de contact cheie, firul roºu de intrare 12V permanent ºi firul portocaliu (pentru releul opþional deîntrerupere a starterului) vor fi legate împreunã în cablajul contactului cheie. Pentru a camufla firelealarmei, puteþi împacheta aceste fire împreunã în bandã izolatoare sau le puteþi ascunde în tuburiasemãnãtoare cu cele folosite de producãtorul maºinii.

Existã douã modalitãþi de realizare a legãturilor: legãturi cositorite ºi lagãturicu papuci. Dacã sunt realizate corect, ambele tipuri de legãturi sunt durabileºi nu creeazã probleme. Asiguraþi-vã cã legãturile sunt solide ºi izolaþi-lecorespunzãtor.

Banda izolatoare electricã ieftinã nu izoleazã bine firele mai ales în cazul încare este aplicatã în strat subþire. Ea se dezlipeºte la temperaturi ridicate.Folosiþi bandã izolatoare de calitate sau tub termocon-tractor.

Nu împletiþi niciodatã firele între ele izolându-le cu bandã izolatoare fãrãsã le cositoriþi.

Nu folosiþi niciodatã prinderi cu fir în papucii existenþi deoarece ele pot defecta panoul siguranþelor.

Dacã folosiþi conectoare rapide cum ar fi 3M T-Tap (a nu se confunda cu Scotch-Locks) evitaþi sã lefolosiþi în aplicaþii cu curent mare (12V permanent, masã, etc). evitaþi utilizarea unor conectoare rapidede calitate inferioarã.


CABLAJ PRINCIPAL H1, CONECTOR CU 12-PINI


H1/1 POTOCALIU ieºire (-)de 500mA la armare: Acest fir este legat la masã atâta timp cât sistemul estearmat. Aceasta ieºire înceteazã sã mai fie legatã la masã dupã ce sistemul a fost dezarmat. Firul porto-caliu este folosit iniþial pentru a controla releul de întrerupere a starterului 8618. Ansamblul de releu 8617poate fi folosit ca în scema urmãtoare.

NOTÃ: Dacã firul potocaliu este folosit pentru a controla alt modul, cum ar fi modulul pentru gea-muri 529T sau 530T, este nevoie sã utilizaþi o diodã de 1A (tipul 1N4004).

IMPORTANT! Nu întrerupeþi niciodatã un alt fir în afarã de firul starterului.

H1/2 ALB ieºire (+) pentru clipirea farurilor: Acest fir trebuie legat la firul (+) al luminilor de poziþie aºacum a fost explicat în capitolul: “Gãsirea firelor de xare aveþi nevoie” din acest manual. Acastã ieºire esteprotejatã de o siguranþã de 7,5A. Nu puneþi niciodatã o siguranþã mai mare! Dacã aveþi nevoie de maimult curent, folosiþi un releu extern.

BEC LUMINIDE POZIŢIE

ALB H1/2 IEŞIRE(+)CLIPIRE LUMINI

RELEU LUMINISAU ÎNTRERUPĂTOR

(+) 12V

INSTRUCÞIUNI PENTRU CONECTAREA FIRELOR


H1/5 VERDE intrare (-) de activare uºi sau H1/7 VIOLET intrare (+) de activare uºi: Dacã firul pe care l-aþi gãsit este (-) când o uºã este deschisã, conectaþi firul VERDE la el. Dacã firul pe care l-aþi gãsit este(+) când o uºã este deschisã, folosiþi firul VIOLET.

IMPORTANT! Mãsuraþi pentru a fi siguri cã firul „vede“ toate uºile.

H1/6 ALBASTRU (-) activare instantanee: Aceastã intrare va rãspunde la o intrare (-) printr-o activareinstantanee. Este idealã pentru întrerupãtoarele de la capotã ºi portbagaj ºi va fi raportatã ca zona 1.Dacã legaþi mai multe ieºiri la acest fir trebuie sã folosiþi diode, dupã cum se vede în schema de mai jos.

H1/8 NEGRU (-) legare la masa ºasiului: Conectaþi acest fir la o porþiune fãrã vopsea a ºasiului, de preferatcu un ºurub original al maºinii decât cu propriul ºurub autofiletant. ªuruburile autofiletante tind sã se desprindãîn timp. Noi recomandãm sã legaþi la masã toate componentele, inclusiv sirena, în acelaºi punct.

H1/9 GALBEN intrare (+) de contact cheie: Conectaþi acest fir, aºa cum a fost descris la pagina 5. Acestfir trebuie sã indice +12V când cheia este în poziþia contact dar ºi pe poziþia demaror. Aveþi grijã ca acestfir sã nu facã nicãieri scurtcircuit cu ºasiul.

H1/10 MARO ieºire (+) pentru sirenã: Conectaþi acest fir la firul roºu al sirenei 514T Revenger. Conectaþi firul negrual sirenei la masa ºasiului, de preferat în acelaºi punct în care conectaþi firul NEGRU H1/8 de masã al unitãþii cen-trale.

H1/11 ROªU intrare de (+)12V permanent: Înainte de a conecta acest fir, scoateþi siguranþa de pe aces-ta. Conectaþi firul la borna (+) a bateriei sau la firul de 12V permanent al contactului cheie.


NOTÃ: Folosiþi întotdeauna o siguranþã la maximum 30cm distanþã de punctul de unde vã alimen-taþi cu (+)12V. Nu folosiþi siguranþa de 15A în acest scop. Aceastã siguranþã protejeazã modulul.

H1/12 ROªU/ALB: ieºire de 200mA (-) a canalului 2: Când sistemul recepþioneazã codul care contro-leazã canalul 2, timp de mai mult de 1,5 secunde, firul roºu/alb va furniza o ieºire atât timp cât tranmisiacontinuã. Acest fir este folosit pentru deschiderea electricã a portbagajului/capotei sau pentru alte funcþiicontrolate de relee.

NOTÃ: Dacã se doreºte o ieºire instantanee, apãsaþi în acelaºi timp butoanele I ºi II.

IMPORTANT! Nu folosiþi acest fir decât pentru a comanda un releu sau pentru o intrare de curentmic. Ieºirea cu tranzistoare poate furniza un curent de numai 200mA de curent. Legarea directã laun selenoid, motor sau dispozitiv de curent mare va duce la defectarea acestora.

Acestea se mufeazã în unitatea centralã. LED-ul indicator de stare se mufeazã într-un soclu cu doi pini,iar întrerupãtorul Valet®/Programare trebuie mufat în conectorul albastru cu doi pini. LED-ul indicator destare încape într-o gaurã de 7mm.

LED-ul indicator de stare întrerupãtorul Valet

VERDE intare negativã multiplexatã: Impulsurile mai scurte de 0.8 secunde vor declanºa secvenþa de preavertizare(the Warn Away®), iar cele mai lungi de 0.8 secunde vor declanºa complet alarma ºi vor raporta zona 2. Dacã aþiinstalat un senzor de ºoc dublã zonã opþional, legaþi-l la firul verde ca în schema de mai jos. Respectând schemade mai jos nu mai aveþi nevoie de diode pentru a izola senzorii ºi veþi avea o zonã separatã pentru fiecare senzor.

Schemã pentru adãugarea unui senzor de ºoc dublã zonã pe firul VERDE (zona 2).

ALBASTRU intare negativã multiplexatã: Impulsurile mai scurte de 0.8 secunde vor declanºa secvenþa de preaverti-zare (the Warn Away®), iar cele mai lungi de 0.8 secunde vor declanºa complet alarma ºi vor raporta zona 2.

ROªU, NEGRU: firul ROªU furnizeazã alimentare permanentã de (+)12V, iar firul NEGRU este demasã. Nu folosiþi aceste fire decât pentru senzorul de ºoc mufat.

CABLAJUL CU 4 PINI PENTRU SENZORUL DE ªOC

LED-UL MUFAT ªI ÎNTRERUPÃTORUL VALET/PROGRAMARE


Existã momente în care este necesarã anularea unor senzori, de exemplu atunci când porniþi motorul dintelecomandã. De fiecare datã când este folosit un canal auxiliar, toate intrãrile sunt anulate timp de 5secunde. În acest interval, masa poate fi furnizatã de firul albastru H1/6 fãrã a declanºa alarma. Cândperioada de 5 secunde a expirat, dacã unitatea detecteazã masã pe firul albastru H1/6, toate intrãrile maipuþin uºa vor rãmâne anulate încã 5 secunde pânã la deconectarea masei din firul albastru H1/6. Acestlucru poate fi realizat folosind ieºirea de stare a modulului 551T de pornire a motorului din telecomandãdupã cum se aratã în schema urmãtoare:

Acest sistem poate controla douã tipuri de sisteme obiºnuite de închidere centralizatã fãrã a necesita altedispozitive suplimentare. În cazul unor anumite vehicule sau în cazul în care trebuie instalat un actuator,sunt necesare douã relee sau releul satelit de încuiere 451M.

IMPORTANT! Dacã confundaþi un sistem de tip C cu un sistem de tip A, modulul se va defecta!

Tipul A: O tensiune (+) de 12V de la întrerupãtor la releele montate Iniþial

Sistemul poate controla direct un sistem de tip A fãrã componente suplimentare. Întrerupãtorul va aveatrei fire dintre care unul va fi legat permanent la +12V. celelalte vor transmite altermativ +12V când între-rupãtorul este acþionat pe poziþia “închis” sau “deschis”.

Dacã nu puteþi sã ajungeþi la întrerupãtor ºi gãsiþi un set de fire prin care trece o tensiune de +12V laîncuierea ºi descuierea uºilor, trebuie sã vã asiguraþi cã nu aveþi de-a face cu un sistem de închidere detip C.

Testaþi acest lucru tãind firul care are 12V la încuierea ºi comandaþi din întrerupãtor descuierea.

Dacã toate uºile se descuie, vehiculul pe care lucraþi este dotat cu un sistem de închidere centralizatãde tip A.

Dacã sistemul de încuiere nu mai funcþioneazã, atunci aveþi de-a face cu întrerupãtorul principal al unuisistem de tip C.

Dacã cel puþin o uºã se încuie, înseamnã cã aþi tãiat un fir care ducea direct la unul sau la mai multemotoraºe ale închiderii centralizate. Trebuie sã gãsiþi firul care merge spre întrerupãtor.Multe vehicule GM folosesc sisteme de închidere de tip A. În prezent, din ce in ce mai multe modele GMfolosesc sisteme de tip C. Multe modele S10 Blazers, Corvette, modelul 1995 si 1993 Cavalier/Sunfireºi modele mai noi, Camaro/Firebird folosesc închideri centralizate de tip C ºi nu pot fi controlate fãrã un

CABLAJUL H2, IEªIRI POZITIVE/NEGATIVE PENTRU ÎNCUIEREA UªILOR

INTRÃRI PENTRU ANULAREA SENZORILOR


451M. Ford-urile folosesc tipul B ºi tipul C (Ford nu utilizeazã aproape deloc închideri centralizate de tipA). Chrysler foloseºte închiderile de tip A si C, deci fiþi atenþi.

IMPORTANT! Reþineþi cã comenzile firelor se inverseazã de la tipul A la tipul B !

Tipul B: Masa este transmisã de la întrerupãtor la releele montate iniþial

Acest sistem este folosit de Toyota, Nissan, Honda, Saturn, cât ºi de modelele Ford dotate cu închidereprin telecomandã (alte modele de Ford folosesc închidere centralizatã de tip B).

Întrerupãtorul va avea 3 fire dintre care unul va indica masa în orice moment. Un fir va transmite un sem-nal de (–) când întrerupãtorul încuie uºile ºi alt fir va transmite un semnal de (–) când întrerupãtorul des-cuie uºile. Acest tip de sistem este greu sã fie confundat cu orice alt tip.

IMPORTANT! Reþineþi cã comenzile firelor se inverseazã de la tipul A la tipul B !


Tipul C: Inversarea polaritaþiiLegarea la un sistem cu polaritate inversatã necesitã, fie douã relee fie un 451M. Este esenþial sã iden-tificãm firele potrivite ºi sã gãsim întrerupãtorul principal. Gãsiþi firele care au tensiune când comutatoruleste pe “închis” ºi “deschis”. Tãiaþi unul dintre firele suspecte si verificaþi funcþionarea încuietorilor pen-tru poziþiile “închis” ºi “deschis”. Dacã un întrerupãtor nu mai funcþioneazã în nici o direcþie ºi celãlaltfuncþio-neazã doar într-o singurã direcþie, “închis” sau “deschis”, înseamnã cã aþi gãsit firul cãutat. Între-rupãtorul care nu mai funcþiona de loc este întrerupãtorul principal. Dacã un întrerupãtor funcþioneazã înambele direcþii iar celãlalt funcþioneazã într-o singurã direcþie sistemul cu care lucraþi este de tip A. Dacãambele întrerupãtoare funcþioneazã, dar una sau mai multe uºi nu mai rãspund la comenzi înseamnã cãaþi tãiat un fir de alimentare al motorului. Lipiþi firul tãiat ºi continuaþi testele pentru celelalte fire. Odatãce aþi gãsit ambele fire ºi aþi identificat întrerupãtorul principal tãiaþi cele 2 fire ºi conectaþi-vã ca mai jos.

IMPORTANT! Dacã firele nu sunt legate corespunzãtor veþi trimite (+) 12 V direct la masã, existândriscul unei defecþiuni la alarmã, sau la întrerupãtorul montat iniþial.

Tipul D: Actuatoare montate opþionalPentru ca acest sistem sã controleze unul sau mai multe actuatoare sunt necesare douã relee sau un451M. Maºinile fãrã închidere centralizatã din fabricaþie necesitã instalarea unui actuator pe fiecare uºã.Acest lucru înseamnã montarea unui actuator pentru încuierea uºilor în interiorul fiecarei uºi. Alte vehiculepot necesita montarea unui singur actuator în uºa ºoferului, dacã toate uºile sunt descuiate când estedescuiatã uºa ºoferului. Acest tip de instalare este necesarã pentru conectarea la sistemul de închideremontat iniþial la maºinile Volvo (fãrã modelul 850), SAAB ºi majoritatea modelelor Mazda, Isuzu si Subaru.

Siguranþa folositã pentru o intrare de 12V trebuie sã aibã o valoare de 7,5 A (amperi) pe fiecare motorinstalat in vehicul.

IMPORTANT! Nu legaþi firele de ieºire ale alarmei direct la actuator.


Tipul E: Mercedes Benz si Audi (1985 si modele mai noi):

Acest tip de închidere centralizatã este controlat de o pompã de vacum activatã electric. Câteva modeleMecedes si Audi folosesc siteme de tip D. Verificaþi acest lucru încuind uºile cu cheia din uºa pasageru-lui. Dacã toate uºile se încuie, înseamnã cã închiderea centralizatã a maºinii poate fi comandatã cunumai douã relee.Firul de comandã poate fi gãsit în panoul de la picioarele ºoferului ºi va indica (+)12Vpermanent când uºile sunt descuiate ºi – (masa), când uºile sunt încuiate. Consultaþi schema de mai jos. Sistemul trebuie programat cu impulsuri de încuiere a uºilor de 3.5 secunde.(Vezicapitolul “Procedura de învãþare funcþii sistem ” din acest ghid)

Tipul F: Un sistem cu un singur fir

Acest sistem necesitã în general un impuls (–) pentru descuiere ºi deshiderea circuitului pentru încuiere. Launele maºini acestea sunt inversate. Acest sistem se regãseºte pe modelele Nissan Sentras, câteva Nissan240 SX si Nissan 300ZX începând cu anul de fabricaþie 1992. Este întalnit la unele modele Mazda MPV ºicâteva modele Mitsubishi.

Pentru a face legãturile este nevoie de un releu (opþional):


Pentru a accesa procedura de învãþare trebuie sã mufaþi butonul Valet®/Programare în soclu albastru. Defiecare datã când programaþi unitatea, trebuie sã parcurgeþi urmãtoarele etape: Transmisie uºã, Contact,selectaþi, Selecþie, Eliberare.

1. Uºã Deschideþi o uºã. Firul verde, H 1/5 sau firul violet, H 1/7 trebuie sã fie legat.

2.Cheie Puneþi contactul. Firul galben H 1/9 trebuie conectat.

3. Selecþie Apãsaþi ºi eliberaþi scurt butonul, într-un interval de 15 secunde, pentru a selecta canalul pe care doriþi sã-l programaþi:

Apãsaþi ºi eliberaþi butonul Pentru a programa:O datã Armare/dezarmare/panicã

De douã ori Ieºire canal 2(modul silenþios/modul

Valet® din telecomandã)

De trei ori Ieºire canal 2 (instantanee)

NOTÃ: Atunci când programaþi un buton al tecomenzii la pasul 3, butonul programat va furniza oieºire instantanee pe firul roºu/alb.

Apãsaþi ºi menþineþi apãsat butonul Valet/Programare încã o datã. Sirena va ciripi ºi LED-ul va clipi deun numãr de ori egal cu cel al canalului accesat. Nu eliberaþi butonul.

4. Transmisie: În timp ce menþineþi apãsat butonul momentary, apãsaþi butonul de pe telecomandã care doriþi sã controleze canalul respectiv. Un tril va confirma învãþarea codului.

5. Eliberare: Dupã ce codul a fost învãþat, butonul Valet/Programare poate fi eliberat.

Puteþi trece de la un pas la altul eliberând butonul Valet®/Programare, apãsându-l uºor pentru a avansa de lao etapã la alta ºi apoi menþinându-l. De exemplu: Aþi programat canalul 1 ºi vreþi sã programaþi canalul 2.Eliberaþi butonul Valet®/Programare. Apãsaþi-l o datã ºi eliberaþi-l pentru a avansa la canalul 2. Apãsaþi ºimenþineþi apãsat butonul, iar unitatea va ciripi de douã ori. La fel ca mai sus, nu-l eliberaþi.

Dacã doriþi sã programaþi canalul 2 (instantaneu) dupã ce aþi programat canalul 1, eliberaþi butonul, apãsaþi-lde douã ori ºi eliberaþi-l pentru a avansa la canalul 3. Apoi apãsaþi-l încã o datã ºi menþineþi-l apãsat. Sirenava ciripi de trei ori pentru a confirma cã este gata sã recepþioneze codul d la telecomandã.

Procedura de învãþare telecomenzi poate fi pãrãsitã dacã:

• Motorul este oprit.

• Uºa este inchisã.

• Butonul Valet/Program este apãsat de prea multe ori.

• Se scutg mai mult de 15 secunde între etapele programãrii.

Un tril lung indicã faptul ca procedura de învãþare telecomenzi a fost pãrãsitã.

PROCEDURA DE ÎNVÃÞARE TELECOMENZI DE RECEPTOR


Puteþi acþiona douã maºini cu telecomenzile unui singur sistem. Nu puteþi folosi totuºi toate canalele auxiliareale sistemului (sau toate canalele auxiliare ale altor sisteme) decât dacã aveþi telecomenzi cu 4 butoane 485T.

Iatã cum procedaþi:1. Folosind procedura de învãþare, programaþi butonul I sã controleze sistemul #1 pentruarmare/dezarmare. Programaþi în acest fel toate cele 4 telecomenzi.

2. Programaþi în acelaºi fel sistemul #2, execeptând faptul cã butonul II al celor 4 telecomenzi vafi de armare/dezarmare.

Dacã folosiþi telecomenzile cu 4 butoane 485T ale firmei DEI, toate canalele auxiliare sunt disponi-bile la ambele maºini. Înainte de a le programa, faceþi o listã cu toate canalele de la ambele maºini ºihotãrâþi care buton va controla fiecare canal.

De exemplu, dacã doriþi ca butoanele din partea superioarã a telecomenzii sã controleze vehiculul #1,iar cele din partea inferioarã sã controleze vehiculul #2, iatã cum va fi programat fiecare sistem:

Vehiculul #1: Butonul I = armare/dezarmare.

Butonul II = deschiderea electricã a portbagajului/modul silenþios (Silent Mode™)

Butoanele I+II = canalul #2. (Instantaneu)

Vehiculul #2: Butonul III = armare/dezarmare.

Button IV = deschiderea electricã a portbagajului/modul silenþios (Silent Mode™)

Butoanele III+IV = canalul #2. (Instantaneu)

ACÞIONAREA A DOUÃ VEHICULE CU ACEEAªI TELECOMANDÃ


Multe funcþii ale unitãþii sunt programabile. Ele pot fi schimbate când este necesar folosind o procedurã de învãþarecomputerizatã. Întrerupãtorul Valet®/Programare, mufat în soclul albastru, este folosit împreunã cu o telecomandãprogramatã deja pentru a schimba setãrile. De fiecare datã când programaþi unitatea, trebuie sã parcurgeþi urmã-toarele etape: Uºã, Contact, Selecþie, Transmisie, Eliberare.

1. Uºã Deschideþi o uºã. Firul verde, H 1/5 sau firul violet, H 1/7 trebuie sã fie conectat pentru ca sistemul sã ”vadã” o uºã deschisã.

2. Contact Puneþi ºi apoi luaþi contactul. Firul galben H 1/9 trebuie conectat.

3. Selecþie Apãsaþi ºi eliberaþi butonul Valet/de programare, într-un interval de 15 secunde, de un numãr de ori egal cu numãrul funcþiei pe care doriþi sã o programaþi. Setãrile cu un tril de mai jos sunt implicite, cu excepþia celor scrise cu litere îngroºate.

Numãrul funcþiei Un tril (implicit) Douã triluri

1 Armare activã Armare pasivã

2 Confirmare sonorã la Fãrã confirmare sonorã laarmare/dezarmare armare/dezarmare

3 Încuierea-descuierea uºilor Încuiere/ descuiere standardcontrolatã de plus contact

4 Încuiere activã Încuiere pasivã5 Mod de panicã cu contactul pus Mod de panicã nu se declanºeazã

cu contactul pus6 Impuls de încuiere de 0.8 secunde Impuls de încuiere de 3.5 secunde

7 Cu armare pasivã forþatã Fãrã armare pasivã forþatã

8 Dezactivarea automatã a motorului Motorul nu se dezactiveazã automat

9 Dublu puls descuiere inactiv Dublu puls de descuiere activ

10 Cu Code Hopping™ Fãrã Code Hopping™

11 Sirenã Claxon

Dupã ce aþi apãsat uºor butonul de un numãr corect de ori, apãsaþi-l încã o datã ºi menþineþi-l apãsat.Dupã o secundã, sirena va ciripi pentru a indica numãrul funcþiei accesate. De exemplu, trei triluri indicãfaptul cã aþi accesat funcþia de încuiere-descuiere a uºilor controlatã de plus contact.

4. Transmisie În timp ce menþineþi apãsat butonul Valet®/Programare, folosiþi butonul de armare/dezarmare al tecomenzii pentru a trece de la setarea cu un tril la cea cu douã. Implicitã este

PROCEDURA DE ÎNVÃÞARE A FUNÞIILOR SISTEMULUI


setarea cu un tril.

5. Eliberare Butonul poate fi eliberat acum.

De exemplu, pentru a programa sistemul sã se armeze pasiv sau activ apãsaþi uºor butonulValet®/Programare o datã. Apoi apãsaþi-l ºi menþineþi-l apãsat. Sirena va ciripi o datã, indicând faptul cãsetãrile pot fi acum schimbate. În timp ce menþineþi apãsat butonul Valet®/Programare, apãsaþi butonulde armare/dezarmare al tecomenzii. Sirena va ciripi de douã ori pentru a indica programarea armãriipasive. Dacã aceasta este setarea doritã, eliberaþi butonul Valet®/Programare. Dacã nu, continuaþi sãmenþineþi apãsat butonul Valet®/Programare ºi apãsaþi încã o datã butonul de armare/dezarmare al tele-comenzii. Sirena va ciripi o datã, indicând programarea armãrii active. Dupã ce aþi selectat setareadoritã, eliberaþi butonul Valet®/Programare.

Puteþi avansa de la o funcþie la alta apãsând scurt butonul Valet®/Programare de un numãr de ori necesarpentru a trece de la funcþia pe care tocmai aþi programat-o la cea pe care doriþi sã o programaþi. Dacã aþi pro-gramat trilurile de confirmare ale sirenei ºi doriþi sã programaþi încuierea pasivã, eliberaþi butonulValet®/Programare, apãsaþi-l scurt de douã ori pentru a avansa de la funcþia 2 la funcþia 4. Apãsaþi-l încã odatã ºi menþineþi-l apãsat. Unitatea va ciripi de patru ori pentru a confirma accesarea funcþiei 4.

Pentru pãrãsirea procedurii de învãþare faceþi una din urmãtoarele operaþii:

• Motorul este oprit.

• Uºa este inchisã.

• Butonul Valet/Program este apãsat de prea multe ori.

• Mai mult de 15 secunde între etapele programãrii.

Un tril lung indicã faptul ca procedura de învãþare a fost pãrãsitã..


1 – ARMARE ACTIVÃ/PASIVÃ: Atunci când se alege armarea activã sistemul se va arma numai atun-ci când este folositã o telecomanda. Când se alege armarea pasivã sistemul se va arma automat dupã30 de secunde de la închiderea ultimei uºi. Armarea pasivã este indicatã de clipirea rapidã a LED-uluidupã ce ultimul punct de intrare protejat a fost închis.

2 – CONFIRMARE SONORÃ ACTIVATÃ / DEZACTIVATÃ LA ARMARE/DEZARMARE: Aceastãfuncþie controleazã trilurile sirenei ce confirmã armarea /dezarmarea sistemului.

3 – ÎNCUIEREA/DESCUIEREA UªILOR CONTROLATÃ DE PLUS CONTACT: Atunci când contactuleste pus uºile se vor încuia dupã 3 secunde ºi se vor descuia la luarea contactului. Uºile nu se vor încuiadacã contactul cheie este pus ºi o uºã este deschisã.

4 – ÎNCUIERE ACTIVÃ/PASIVÃ: Dacã se alege armarea pasivã la funcþia 1-1, atunci sistemul poate fiprogramat fie sã încuie uºile când este armat pasiv fie sã încuie uºile numai atunci când sistemul estearmat din telecomandã. Încuierea activã înseamnã cã sistemul nu va încuia uºile când se armeazã pasiv.Încuierea pasivã înseamnã cã sistemul va încuia uºile când se armeazã pasiv.

5 – MOD PANICÃ CU CONTACTUL PUS: Aceastã funcþie controleazã dacã modul panicã este diponi-bil sau nu cu contactul pus. În unele state existã legi care interzic sirenei sã sune când vehiculele se aflãîn miºcare. Aceastã funcþie face sistemul legal în aceste state.

6 – DURATA IMPULSULUI DE ÎNCUIERE A UªII: Câteva vehicule europene cum ar fi Mercedes-Benzºi Audi, au nevoie de impulsuri mai lungi de încuiere ºi descuiere pentru a activa pompa de vacum.Programarea sistemului pentru a furniza impulsuri de 3.5 secunde asigurã cuplarea ieºirii de închiderecentralizatã la aceste tipuri de maºini. Durata implicitã a unui impuls este de 0.8 secunde.

7 – CU SAU FÃRÃ ARMARE PASIVÃ FORÞATÃ: Pentru a folosi aceastã funcþie selectaþi armareapasivã de la funcþia 1-1. Când este activatã, armarea pasivã forþatã va asigura armarea pasivã a sis-temului chiar dacã o zonã este lãsatã deschisã sau invalidã. Armarea pasivã forþatã se activeazã la oorã dupã oprirea motorului.

8 – DEZACTIVAREA AUTOMATÃ A MOTORULUI (DAM): DAM este o dezactivare pasivã permanen-tã a starterului ºi funcþioneazã independent de sistemul de securitate. Când este pornitã, ieºirea porto-calie, masã la armare,(H1/1) va fi activatã la 30 de secunde dupã ce motorul este oprit. LED-ul va clipila un interval de 2 ori mai mic decât cel normal, pentru a indica cã DAM este activ ºi va întrerupe starterulîn 30 de secunde. DAM nu va fi prezent în modul Valet ºi poate fi anulat folosind de anulare de urgenþã.Pentru a dezactiva DAM se poate folosi telecomanda. Sistemul trebuie sã fie armat ºi apoi dezarmat dintelecomandã pentru acesta.

9 – DUBLU IMPULS DE DESCUIERE ACTIV/INACTIV: Unele vehicule necesitã 2 impulsuri pe un firpentru a descuia uºile. Când aceastã funcþie este activatã releele de descuiere de pe placã vor trans-mite 2 impulsuri.

10 – CODE HOPPING (COD SÃRITOR) ACTIV/INACTIV: Sistemul foloseºte o formulã matematicã pen-tru a schimba codul de fiecare datã când telecomanda ºi receptorul comunicã. Acest lucru face ca gru-parea de biþi sau “cuvântul” transmis de telecomandã sã fie foarte lungã. Cu cât “cuvântul” este mai lungcu atât este mai uºor sã fie blocatã trasmisia telecomenzii cãtre unitate. Dezactivarea funcþiei CodeHopping (Cod Sãritor) permite receptorului sã ignore partea din cuvânt destinatã codului sãritor. Carezultat razã de acþiune poate fi mai mare cu funcþia Code Hopping (Cod Sãritor) dezactivatã. Dacã estefolositã o telecomandã cu trei butoane, aceastã funcþie nu este disponibilã.

11 – SIRENÃ / CLAXON: Sistemul poate fi programat pentru o ieºire în impulsuri în loc de una contin-uã la declanºare. Acest lucru este util în care nu se doreºte montarea unei sirene. Reþineþi cã unitateapoate furniza un curent de maxim 1A. Pentru a face legãtura cu claxonul eate nevoie de un releu.

DESCRIEREA FUNCÞIILOR


NPC necesitã schimbarea modului de testare a sistemului deoarece el va anula intrarea unei zone timpde 60 de minute.

Dacã sistemul “vede” cã aceeaºi zonã încearcã sã declanºeze sistemul într-un interval mai scurt de oorã, NPC va anula intrarea acelei zone timp de 60 de minute.

Dacã zona respectivã nu încearcã sã declanºeze sistemul în timp ce este anulatã, ea va fi activatã dinnou la sfârºitul celor 60 de minute.

Dezarmarea ºi apoi armarea sistemului nu reseteazã NPC. Singura modalitate de a reseta NPC este sãpuneþi contactul cheie sau sã aºteptaþi sã se scurgã cele 60 de minute fãrã ca zona anulatã sã încercesã declanºeze sistemul. Acest lucru permite sistemului sã fie declanºat repetat, dezarmat ºi apoi armatdin nou, iar NPC sã mai poatã anula o zonã afectatã.

La dezarmare cinci triluri aratã cã NPC a fost activat. LED-ul va indica numãrul zonei anulate.

Pentru a accesa ºi pãrãsi modul Valet folosind întrerupãtorul Valet/Programare:

Puneþi ºi apoi luaþi contactul cheie.

În urmãtoarele 10 secunde apãsaþi ºi eliberaþi întrerupãtorul Valet®.

Acum LED-ul indicator de stare va lumina continuu dacã aþi intrat în modul Valet® sause va stinge dacã aþi pãrãsit modul Valet®.

Pentru a accesa ºi pãrãsi modul Valet folosind telecomanda:

Deschideþi orice uºã.

Apãsaþi butonul I (sau butonul pentru armare/dezarmare).

Apãsaþi butonul II (sau butonul ce controleazã canalul 2)

Apãsaþi încã o datã butonul I.

MODUL VALET

CIRCUITUL DE PREVENIRE A ALARMELOR FALSE (NUISANCE PREVENTION CIRCUITRY)


Aþi intrat sau aþi iesit din modul Valet (verificaþi LED-ul indicator de stare).

Când folosiþi funcþiile de diagnosticare, utilizaþi tabelul zonelor pentru a vedea care intrare a declanºat sistemul.Acesta este folositor ºi în alegerea unei intrãri pentru conectarea unor senzori ºi întrerupãtoarelor opþionale.

Întreruperea starterului nu funcþioneazã:Aþi tãiat firul corect de starter? Dacã maºina porneºte când releul de întrerupere de starter estedeconectat înseamnã cã nu aþi tãiat firul starterului.

Senzorul de ºoc nu declanºeazã alarma:A fost activat sistemul de prevenire a alarmarelor false? (NPC) Dacã da, atunci veþi auzi 5 triluricând dezarmaþi sistemul. Pentru a verifica acest lucru puneþi ºi luaþi contactul pentru a ºtergememoria sistemului NPC ºi apoi verificaþi încã o datã senzorul de ºoc. Pentru o descriere detaliatãa circuitului de prevenire a alarmelor false (NPC) consultaþi ghidul de utilizare.

Intrarea de uºi nu declanºeazã imediat alarma. În loc de acest lucru se aud triluri ale sirenei timp de 3 secunde:Astfel funcþioneazã intrarea progresivã cu 2 praguri! Aceasta este o caracteristicã a acestui sistemde securitate. Aceasta este totuºi o declanºare instantanee deoarece chiar dacã uºa este inchisãinstantaneu tot se va trece de la triluri la sunetul continuu al sirenei.

Închiderea unei uºi declanºeazã alarma, dar deschiderea nu o declanºeazã:Aþi identificat corect tipul sistemului de întrerupãtoare de uºi? Aceastã problemã apare des cândeste folositã o intrare greºitã pentru uºi.

Sistemul nu se armeazã pasiv decât dupã ce este armat ºi dezarmat din telecomandã:Aþi conectat intrãrile uºilor? Aþi conectat firul albastru la firul de întrerupãtoare uºi a maºinii? În locde firul albastru ar putea fi folosit firul verde H1/5 sau firul violet H1/7.

Intrarea de uºi nu rãspunde cu o activare progresivã, ci cu declanºarea completã a alarmei:Ce zonã indicã LED-ul? Dacã LED-ul aratã cã senzorul de impact a cauzat activarea alarmei sen-zorul poate detecta deschiderea unei uºi. Reducând sensibilitatea senzorului sau schimbând poz-iþia acestuia poate rezolva aceastã problemã.

Întrerupãtorul Valet®/ Programare nu funcþioneazã:Este mufat în soclul corect?

LED indicator de stare nu funcþioneazã:Asiguraþi-vã cã LED-ul este introdus în conector. Vezi capitolul “Cablaje mufabile”. LED-ul estemufat în soclul corect?

Încuierea uºilor funcþioneazã pe dosAceastã unitate are ieºire pentru încuiere/descuiere uºor de inversat. Verificaþi dacã nu le-aþi mon-tat invers recitind pagina 12 a acestui ghid.

DEPANARE

Zona Tipul activãrii Descrierea intrãrii

#1 Instantanee Firul ALBASTRU (H1/6). Conectat la intrãrile opþionalede capotã ºi portbagaj.

#2 Intrare multiplexatã Ieºire cu douã praguri a senzorului de ºoc Stinger®

Doubleguard®.

#3 Douã stãri - trecerea Circuit de intrare de uºilor H1/5, VERDE sau H1/7 VIOLETprogresivã de la preavertizare la declanºare

#5 Douã stãri (similar cu uºile) Intrarea pentru contactul cheie, firul GALBEN H1/9.

Secvenþa de preavertizare ( Warn Away®) nu este raportatã de cãtre LED.

TABELUL ZONELOR


viper 300 - falconextranet.falcon.ro/produse/manuale/alarme/dei/... · • motaþi sirena într-un...

Documents