UNIVERSITATEA POLITEHNICA DIN BUCURESTIPlatforma de Formare si Cercetare InterdisciplinareINGINERIA INTEGRATA A AUTOVEHICULELOR

Splaiul Independentei nr. 313, Sectorul 6, Bucuresti, cod postal 060042Tel/fax 021/ 402 95 48 e-mail: autointegring@rectorat.pub.ro

www.autovehicule-rutiere.ro

Platforma de Formare si Cercetare InterdisciplinareINGINERIA INTEGRATA A AUTOVEHICULELOR

RAPORT DE ACTIVITATEPE ANUL 2006

1. Stadiul realizarii platformei

1.1 Obligatii contractualePrin contractul nr. 25/25.09.2006 incheiat intre Ministerul Educatiei si Cercetarii, in

calitate de beneficiar si Universitatea POLITEHNICA din Bucuresti, in calitate de executant a

fost prevazuta achizitionarea in anul 2006 a urmatoarelor echipamente pachete software:

1. Stand dinamometric cu rulouri pentru incercarea automobilelor la viteze ridicate de

rulare - valoare estimata 730000RON;

2. Analizor de gaze cu inregistrare continua (CO, CO2, HC, NOx, O2, particule) -

valoare estimata 550000RON;

3. Retea calculatoare - valoare estimata 31000RON;

4. Achizitie pachete software- valoare estimata 5000RON.

Pe parcursul derularii procedurilor de achizitie, s-a constatat ca suma la care poate fi

procurat echipamentul de la pozitia 1, Stand dinamometric cu rulouri pentru incercarea

automobilelor la viteze ridicate de rulare, este mai mare decat cea estimata initial prin sondarea

pietei. Drept urmare, s-a considerat necesara restructurarea listei de achizitii, lucru consfintit prin

actul aditional nr. 1A/25 din 13.12.2006 incheiat intre aceleasi parti. Noua lista este:

1. Stand dinamometric cu rulouri pentru incercarea automobilelor la viteze ridicate de

rulare - valoare estimata 1285900RON;

2. Retea calculatoare - valoare estimata 25100RON;

3. Achizitie pachete software - valoare estimata 5000RON.

Procedurile de achizitie pentru cele trei repere au fost finalizate, s-a realizat receptia lor si

s-au efectuat platile aferente. Ca urmare a obtinerii, in ultima instanta a unui discount din partea

furnizorului si a unor scutiri de taxe vamale, la achizitia pachetului software s-a realizat o

economie de 1300 RON, suma cheltuita fiind de 3700 RON in loc de 5000RON cat fusese

prevazuta initial.

In prezent sunt in desfasurare activitati ample de amenajare a spatiului pentru amplasarea

standului dinamometric intr-una din salile destinate Platformei AUTO IntegrIng din cadrul

Catedrei Autovehicule Rutiere. Este de subliniat faptul ca aceste lucrari, in valoare de peste

40000 RON, sunt efectuate din fonduri neprevazute in contractul incheiat cu MEdC, si anume

din surse nebugetare ale Universitatii POLITEHNICA si prin sponsorizare oferita de o firma de

constructii.

Ca urmare a celor mai sus prezentate, se poate considera ca sarcinile privind

achizitia de echipamente si pachete software prevazute in contractul cu Ministerul

Educatiei si Cercetarii au fost indeplinite in intregime.

Desi in contractul mentionat la inceputul prezentului Raport nu au fost stipulate si alte

obligatii din partea executantului, membrii echipei Platformei de Laboratoare AUTO IntegrIng au

dezvoltat activitati si pe alte directii, prevazute initial in Cererea de finantare depusa la Consiliul

National al Cercetarii Stiintifice in Invatamantul Superior, care vor fi prezentate in cele ce urmeaza.

1.2 Activitati de formare interdisciplinaraEvolutia inregistrata in ultimele decenii in conceptia si constructia automobilelor precum

si dezvoltarea multor activitati conexe (comert, mentenanta, asigurari, elaborarea de reglementari

tehnice etc.) au facut ca o larga paleta de specialisti sa se reuneasca intr-un nou domeniu inter- si

multi-disciplinar destinat autovehiculelor. In acest context, platforma AUTO IntegrIng si-a

propus promovarea definirii unui nou domeniu pentru studiile universitare de licenta din

Romania: Ingineria Autovehiculelor, obiectiv realizat odata cu aparitia Hotararii de Guvern nr.

1175 din 6 septembrie 2006. Potrivit acestui act normativ, in cadrul domeniului Ingineria

Autovehiculelor se vor putea dezvolta urmatoarele specializari: Constructii de autovehicule,

Ingineria sistemelor de propulsie pentru autovehicule, Autovehicule rutiere, Echipamente si

sisteme de comanda si control pentru autovehicule, respectiv Blindate, automobile si tractoare.

Membrii echipei platformei AUTO IntegrIng au avut in vedere dezvoltarea unor

programe postuniversitare de pregatire interdisciplinara de tip MASTER care vor fi prezentate in

cadrul capitolul 6 al prezentului Raport.

Hotararea de Guvern nr. 1175 din 6 septembrie 2006 a definit un nou domeniu si pentru

activitatile de formare prin doctorat - Ingineria Autovehiculelor, la care, in Universitatea

POLITEHNICA din Bucuresti, exista in prezent doi conducatori stiintifici, membri ai

colectivului Platformei AUTO IntegrIng.

2

Se constata ca, in rastimpul destul de scurt petrecut de la infiintarea Platformei, au

fost demarate actiuni care sa asigure orientarea procesului de formare postuniversitara

catre o abordare inter- si multi-disciplinara, specifica domeniului ingineriei

autovehiculelor. Pot fi consemnate rezultate concrete cu finalizari recente sau in

perspectiva apropiata.

1.3 Activitati de cercetare stiintificaIn anul 2006 si in prezent, personalul care activeaza in Platforma AUTO IntegrIng a fost

si este integrat in activitati de cercetare stiintifica axate pe problematica specifica domeniului

Ingineria autovehiculelor la mai multe contracte derulate in cadrul unor programe CNCSIS,

CeEx, AMTRANS, prezentate in capitolul 7 al Raportului.

Au fost demarate si sunt in desfasurare consultari cu mari firme constructoare de

automobile (Renault, Ford, Citroën) privind derularea unor proiecte de cercetare stiintifica in

comun sau in beneficiul acestora.

Este in curs de redactare o propunere de proiect in programul european FP 7 in domeniul

constructiei de autobuze.

De la infiintarea Platformei AUTO IntegrIng au fost redactate si prezentate un numar

important de articole si comunicari stiintifice in reviste de specialitate, la congrese si conferinte

internationale de prestigiu din domeniul autovehiculelor rutiere. Au fost editate doua carti, dintre

care „Dictionarul explicativ pentru stiinta si tehnologie. Transporturi Rutiere (roman, englez,

francez, german)”, redactat sub egida Comisiei de Terminologie pentru Stiintele Exacte a

Academiei Romane, poate fi considerat prima lucrare cu o astfel de amploare, complexitate si

nivel stiintific de acest gen din domeniul autovehiculelor rutiere aparuta in Romania.

Platforma AUTO IntegrIng a intocmit si inaintat spre evaluare un proiect privind

obtinerea de fonduri structurale europene in vederea crearii unui „Pol de excelenta - Ingineria

Autovehiculelor - POLEXIA”. Proiectul a fost evaluat de expertii MEdC care l-au aprobat, iar

intr-o a doua etapa a fost dezvoltat prin colaborare cu o firma de consulting. Urmeaza ca la

mijlocul acestui an proiectul sa fie adus la forma definitiva si sa fie depus spre evaluare finala.

Realizarile consemnate pe parcursul al numai unei jumatati de an si mentionate in

acest subcapitol, fara a avea pretentia de a fi impresionante, demonstreaza in primul rand

realismul preocuparilor in domeniul ingineriei autovehiculelor ale unui numar important

de experti proveniti de la specializari diferite din UPB, demonstrand astfel caracterul inter-

si multi-disciplinar al activitatilor de cercetare respective. Este confirmata astfel

viabilitatea proiectului din punct de vedere al capacitatii platformei de a favoriza acest gen

de activitati de cercetare. Se cuvine a fi evidentiat faptul ca dezvoltarea studiilor respective

3

s-a realizat multumita preocuparilor autorilor lor in domeniul ingineriei autovehiculelor si

dotarilor existente in universitate, fara a beneficia de echipamentele achizitionate prin

finantarea asigurata de contractul cu MEdC deoarece acestea au fost receptionate de abia

la sfarsitul lunii decembrie 2006.

2. Contributia Universitatii POLITEHNICA la realizarea platformei

2.1 Spatii si utilitatiPlatforma AUTO IntegrIng beneficiaza din partea Universitatii POLITEHNICA din

Bucuresti de 28 sali de laboratoare cu o suprafata totala de peste 2000 mp destinate activitatilor

de cercetare si formative: EA 024, EA 008, EA 012, B 101, B 113, B 305, E 10, A 306, A 326, B

102, CG 023, CG 070, CG 071, CG 059, CG 060, CG 050, CG 047, JD 005, JD 007, JD 008, JD

013, JD 014, JD 015, L 026 (Polizu), Ela 015, Ela 118, CA 008, CA 117. Acestora li se adauga o

sala de conferinte cu 30 locuri dotata cu echipamente multimedia – JC 206A.

De asemenea, universitatea pune al dispozitia Platformei AUTO IntegrIng o serie

importanta de dotari conexe: ateliere de prelucrari mecanice, retele de calculatoare, infrastructura

pentru reteaua de calculatoare, retea de alimentare cu energie electrica (220 V, 380 V),

alimentare cu apa curenta, alimentare cu gaz metan, instalatii de climatizare.

2.2 Echipamente si utilaje de cercetareIn afara echipamentelor care au fost si care urmeaza a fi achizitionate in cadrul

contractului de dotare a Platformei AUTO IntegrIng, cele 10 laboratoare ale Platformei

beneficiaza de o dotare complexa, specifica domeniilor respective de activitate, pusa la dispozitie

de Universitatea POLITEHNICA din Bucuresti si care a favorizat reusita proiectului in

competitie si desfasurarea de pana acum a unor activitati formative si de cercetare de nivel

ridicat. Dintre aceste echipamente si standuri, se mentioneaza:

- cuptor retopire SMRO – 0252, echipament de lipit cu IR (PDR-X410), echipament

pentru plasarea automata a componentelor electronice Samsung CP20CV, dispenser

(ASYMTEK cu pompa DV 6000), echipament pentru realizarea de circuite imprimate prin

frezare PROTOMAT M 60, statie reconditionat si reparat tip S.M.T. Repair – Rework;

- camere albe clasa 10000, cuptoare pentru tratamentul termic al plachetelor, sistem de

aliniere a mastilor si expunere la lumina tipul: M5006A, depunator Spin / spin developer tipul

Kasper C II S / Kasper C II D, cuptor pentru tratamentul termic al fotorezistului tipul Kasper C II

–IR, sistem de curatare fotorezist cu plasma: 08O -100T- 001, sistem de corodare planara cu

plasma: 08O -100T- 005, echipamente de depunere de Si3N4 si SiO2 (apcvd Si3N4 si SiO2 AMH630, LPCVD SiO2), sistem de depunere in vid pentru metale si tratamente termice rapide,

4

sisteme standard de incapsulare in plastic si in metal, sistem automat de masura si achizitie de

date pentru testarea dispozitivelor de putere ;

- stand stick-slip, stand CALLOWEAR-CSEM, masina Amsler, masina cu 4 bile, stand

de testare a lagarelor radiale, rugozimetru portabil (Mitutoyo SJ-301), microscop optic cu sistem

de fotografiere digitala (NIKON SMZ-1000);

- standuri de incercare motoare (frana electrica cu curenti turbionari de tip Schenck, pana la

12000 rot/min, de 90 kW; instalatii de achizitie date, sisteme pentru masurarea temperaturilor, frana

hidraulica de tip Schoenebeck, de 120 kW, instalatie de masurat consumul de combustibil), analizor

de gaze TECNOTEST model 488B; fummetru TECNOTEST model 490; osciloscop digital

TEKTRONIX TDS 320, standul motor experimental de determinat cifra octanica a combustibililor,

tip IT 9-2M, standul motor experimental de determinat cifra cetanica a combustibililor, tip IT 9-3;

- masinǎ de incercat cu pulsator (50150 kN), masinǎ de compresiune (600 kN), masinǎ

de incercat fire (400 N), standuri de incercare la torsiune staticǎ sau prin soc, sistem de mǎsurare

digital Spider mobil (HBM) cu 16 canale, punti tensometrice MK si KWS (HBM);

- sistem de fabricatie integrata CIM-FESTO, masina de frezat condusa cu calculatorul PC

MILL-100, sistem de diagnosticare a starii masinilor, analizor de vibratii & colector de date, colector

de date (2526 / Brüel & Kjær Vibro), model experimental pentru echilibrare rotori in 2 plane (MM61

/ Brüel & Kjær Vibro), analizor acustic in timp real, in benzi 1/1 si 1/3 octava, clasa 1 (NA – 27 /

RION), Raynger MX4+ / Raytek - sistem de masurare a temperaturii fǎrǎ contact, in infrarosu;

- echipament „roata a V-a” tip Peiseler, autoturism pentru incercari pe circuit inchis tip

Ford Fiesta model 1995, sonometru digital cu analiza de terta si de octava Bruel&Kjaer model

2238, analizor de frecventa in timp real Bruel&Kjaer model 2033, instalatie specializata,

echipata cu traductoare de debit de mare precizie, pentru masurarea consumului de combustibil

al autovehiculelor echipate cu MAS sau cu MAC, laborator mobil de cercetare, tip autovehicul

dinamometric, pentru investigarea interactiunii pneu-drum in conditii reale de exploatare, stand

de laborator, tip masa mobila, pentru investigarea interactiunii dintre pneu si suprafata de rulare,

instalatie destinata investigarii interactiunii pneu-drum in conditii reale de rulare, echipata cu

traductor instalat in calea de rulare, traductoare de vibratii tip PCB si RFT, de forta si de presiune

tip Hottinger, pentru masurarea temperaturilor, turatiilor si deplasarilor liniare si unghiulare,

microfoane tip B&K, RFT, echipament pentru localizare tip GPS, stand cu rulouri pentru

incercarea sistemului de franare, tester Bosch KTS 300, opacimetru AVL pentru masurarea

poluarii, analizor de gaze tip TechnoTest, osciloscop digital tip Philips pentru diagnosticarea

motorului de automobile, osciloscop digital universal tip Fluke, statie grafica;

5

- suflerie aerodinamica - diametrul camerei de experiente 1,5 m, suflerie aerodinamica -

diametrul camerei de experiente 0,5 m, instalatie experimentala (cu caracter didactic), tip

„DIDACTA”, pentru incercarea motoarelor cu piston;

- cuptor cu inductie cu capacitatea de 10 kg cu topire in creuzet de grafit, sistem de

analiza termica adaptat destinat analizei termice diferentiale a topiturilor in timpul solidificarii,

sistem de analiza a imaginilor ;

- controlere Logic Programabile (Moeller Electric, Omron si Schneider Automation),

convertizoare de frecventa (ABB, Lenze, SIEI, Moeller, Omron), .generator de semnale cu

sinteza numerica, stand pentru testarea pompelor si motoarelor hidraulice, stand pentru testarea

servodirectiilor autovehiculelor, stand pentru determinarea performantelor regulatoarelor

automate de viteza electrohidraulice, stand pentru determinarea performantelor amortizoarelor,

automat programabil de tip ADWin-PRO;

- receptor GPS e-Trex Garmin, interfata de achizitie de date National Instruments,

camera video Sony DCR-TRV 460 Digital8;

-Voltalab 40 Dynamic Electrochemical Laboratory, Ph-metru Conductometru Consort

C835, spectofotometru Metertek SP-850- 2002, potentiostat Parr 179 interfatat calculator, baie

termostata MMERT, balanta analitica de precizie.

2.3 Software licentiatIn dotarea UPB se afla o biblioteca importanta de software pe care laboratoarele

Platformei o pot utiliza. Dintre licentele detinute in prezent, se enumara: Orcad 9.1 (CAD design

SCM/PCB), OMEGA PLUS (compatibilitate electromagnetica), Cadstar 2.4 (CAD design

SCM/PCB), Flotherm (simulare terimica), CircuitCAM (CAM design pt. echipamentele LPKF,

ASYMTEK , SAMSUNG), ANSYS Multiphysics (modelare/simulare), Betasoft (Board &

Component), management termic, Zeland Ie3d (modelare camp electromagnetic), CATIA V5R7,

LOTUS SmartSuite Millennium, SURFCAM, SmartExpress, UNIGRAPHICS, COSMOS,

VIBROEXPERT CM-460 / Brüel & Kjær Vibro, VIBROREPORT / Brüel & Kjær Vibro,

SENTINEL 7107M / Brüel & Kjær Vibro, DREAM / Brüel & Kjær Vibro,

SyncronEyesJKPUS20MDS011, LabVIEW 6.1, DIADEM, ADINA, FLUENT; pachete de

programe pentru optimizarea rutarii vehiculelor (CUBE, TRANSCAD, ARENA sau GPSS-H),

software GIS – MapSource, 7CS (intocmire si intretinere harti digitale), TOOLBOOK.

2.4 Resurse umaneDin punctul de vedere al resurselor umane, Universitatea POLITEHNICA din Bucuresti a

dovedit o ridicata capacitate profesionala prin calitatea si numarul persoanelor implicate in

6

Platforma. Astfel, pana in prezent, au aderat la cadrul Platformei AUTO IntegrIng un numar de

110 persoane: cadre didactice (profesori, conferentiari, sefi de lucrari, asistenti) si 23 de studenti.

Acestora li se adauga 30 de persoane cu atributii de intretinere si functionare a Platformei. Dintre

persoanele integrate in Platforma 61 detin titlul de doctor si 22 sunt doctoranzi.

De asemenea, la derularea activitatilor administrative, de dotare, de amenajari, Platforma

dispune de sprijinul serviciilor specializate ale UPB. In aceasta privinta se cuvine a fi evidentiat

efortul pe care serviciile universitatii l-au depus pentru a rezolva volumul mare de formalitati

aferente achizitiei din fonduri publice a unor utilaje si echipamente de cercetare stiintifica

performante intr-un interval scurt de timp, in conditiile respectarii prevederilor legale, facand

posibila indeplinirea obiectivelor prevazute in contractul cu MEdC.

2.5 Amenajari de spatiiDintre achizitiile efectuate in anul 2006 in cadrul proiectului Platformei AUTO Integring

doar standul dinamometric cu rulouri pentru incercarea automobilelor la viteze ridicate de rulare

necesita amenajari speciale. Universitatea asigura, din fonduri proprii, construirea unui perete de

14,5m lungime si 5,5m inaltime pentru delimitarea incaperii in care va fi amplasat standul in

scopul unei viitoare dotari a incintei respective cu o instalatie de aer conditionat. De asemenea,

tot universitatea asigura realizarea retelei de alimentare cu curent electric trifazat pentru o putere

instalata de 180 kW, necesara antrenarii standului.

3. Echipamente achizitionate

Dotarile efectuate in anul 2006 in cadrul contractului nr. 25/25.09.2006 incheiat intre

Ministerul Educatiei si Cercetarii, in calitate de beneficiar si Universitatea POLITEHNICA din

Bucuresti au cautat sa raspunda cerintelor de aducere la nivel competitiv a dotarii laboratoarelor

Platformei AUTO IntegrIng.

3.1 Stand dinamometric cu rulouri pentru incercarea automobilelor la viteze

ridicate de rularePrincipalul echipament achizitionat este „Stand dinamometric cu rulouri pentru incercarea

automobilelor la viteze ridicate de rulare” produs de firma MAHA Automotive Industry Products

in conformitate cu specificatia US EPA RFP C 10081 T1. Acest tip de stand este considerat la ora

actuala cel mai performant pe plan mondial, fiind utilizat de marile firme constructoare de

automobile, de institutele de cercetare de renume si de autoritatile abilitate cu omologarea

7

automobilelor in conformitate cu regulamentele privind protectia mediului si siguranta circulatiei.

In Romania exista in acest moment un singur exemplar, achizitionat de firma Renault.

Fig. 1 Stand dinamometric cu rulouri pentru incercarea automobilelor la viteze ridicate de rulare

tip MAHA 2 WD ECMD 48L/LDD

In Romania, nici un alt constructor, nici un institut de cercetare, nici o alta universitate si

nici Registrul Auto Roman nu detin un astfel de echipament. Uzina DAEWOO de la Craiova si

RAR detin standuri de conceptie veche, care nu mai corespund exigentelor actuale privind

tehnologiile si echipamentele utilizate la omologarea automobilelor. Performantele standului

permit dezvoltarea de investigatii experimentale rafinate in domeniul grupului moto-propulsor

(motor, transmisie, sistem de rulare).

8

9

Fig. 2 Performantele standului dinamometric pentru incercarea automobilelor in regim dinamic

Reprezentanti in Romania ai unor importante firme constructoare de automobile si

echipamente de cercetare pentru automobile (FORD, CITROEN, AVL) si-au exprimat

interesul pentru dezvoltarea unor colaborari pe baza utilizarii acestui stand de incercare a

automobilelor.

Achizitionarea acestui utilaj a fost programata in prima parte a desfasurarii proiectului

AUTO IntegrIng avand in vedere posibilitatile pe care el le ofera cercetarii intr-o paleta larga

de domenii (motoare termice, transmisii, tribologie, combustibili, sisteme electronice

imbarcate la bordul automobilelor etc.).

Standul dinamometric cu rulouri pentru pentru incercarea automobilelor la viteze

ridicate de rulare tip MAHA 2 WD ECMD 48L/LDD este o instalatie foarte complexa, care

prevede amplasarea rulourilor sub nivelul solului, asigurarea unei incinte separate si facilitati

de alimentare cu energie electrica cu o putere instalata de aprox. 180 kW. Drept urmare, este

necesara efectuarea unui volum mare de amenajari ale salii in care va functiona. In consecinta,

pe baza articolelor 4.1, 5.1 si 13.1 ale Contractului de furnizare produse Nr. 21573 din

29.11.2006 incheiat cu COMPACT INDUSTRIAL s.r.l. si a Notificarii Nr. 85 din

10

29.12.2006 privitoare la deschiderea unui cont de buna executie de catre firma

COMPACT INDUSTRIAL s.r.l in cadrul contractului Nr. 21573/29.11.2006 transmisa

Universitatii POLITEHNICA din Bucuresti de catre ALPHA BANK ROMANIA, a fost

intocmit programul de punere in functiune a standului prezentat in tabelul nr. 1:

PROGRAM DE PUNERE IN FUNCTIUNE A

standului dinamometric cu rulouri pentru pentru incercarea automobilelor la viteze

ridicate de rulare tip MAHA 2 WD ECMD 48L/LDD

Tabel Nr. 1

Nr. crt. Activitate Termen1 Receptia fizica a standului 20.12.20062 Definirea planului de amplasare a standului in spatiile UPB de

catre specialistii furnizorului10.02.2007

3 Prima livrare partiala 16.03.20074 Amenajari constructii 27.04.20075 Calibrari teste si up-gradari software la producator 30.05.20076 Amenajari instalatii electrice 15.06.20077 Livrare finala 15.06.20078 Punere in functiune si receptie finala 29.06.2007

3.2 Produsul software 20 – Sim

Produsul software 20-Sim (creat si comercializat de Controllab Products BV.,

Enschede, Olanda) este un instrument foarte eficient in cadrul Platformei AUTO IntegrIng.

Softul, desi achizitionat la un pret foarte mic (prin comparatie cu alte produse software

destinate domeniului modelare / simulare), are capacitatea de a trata multe probleme din

domeniul ingineresc, printre care cele specifice ingineriei automobilului care integreaza o

multitudine de domenii fizice, precum: mecanic, electric, hidraulic, pneumatic, cat si controlul

aferent. In acest sens, utilizarea unui produs software capabil de a trata laolalta toate aceste

domenii, intr-un mod unitar, este de dorit.

11

Fig. 3 Mediul integrat de dezvoltare 20 - Sim

Produsul software 20-Sim este vazut ca unul dintre cele mai bune softuri ce suporta

limbajul bond graph, pe plan mondial. Este cunoscut faptul ca limbajul bond graph este metoda ce

trateaza sisteme dinamice multifizice cu cel mai mare impact in inginerie. Pe plan mondial, numai

cateva produse software ce suporta limbajul bond graph exista, dintre care 20-Sim este dintre cele

mai performante, fiind sustinut si dezvoltat de o firma ce s-a desprins din mediul universitar

(Universitatea Twente, Olanda). De asemenea, interfata grafica intuitiva si noutatea produsului au

in spate zeci de ani de experienta (softul numindu-se initial TUTSIM, apoi CAMAS). Softul 20-

Sim a stat la baza numeroaselor articole stiintifice din domeniul ingineriei automobilelor

(domeniul: modelare / simulare / control), cat si a unor teze de doctorat in acest domeniu.

Fig. 4 Facilitati de modelare avansata in 20 Sim

O facilitate importanta a softului este faptul ca suporta atat modelarea bond graph cat si

asa-numita iconic diagram (fig. de mai sus), in egala masura. Apoi, un mare avantaj este acela ca

un model poate contine in acelasi timp submodele bond graph, iconic diagrams si diagrame-bloc

12

(pentru control). Mai mult, inginerul de modelare / simulare poate scrie cod sursa (fig. de mai

sus) pentru a-si particulariza modelele sale. Limbajul orientat pe obiecte este SIDOPS+ (o

evolutie a limbajului SIDOPS), avand marele avantaj de a fi un limbaj formal si nu unul

imperativ (gen C/C++, Fortran, Object Pascal). Gradul de abstractizare creste astfel substantial,

inginerul stabilind ce anume face un submodel si nu cum anume face, astfel ca limbajul

SIDOPS+ se constituie intr-un instrument foarte util inginerilor.

Interfata cu pachetul software clasic de simulare MATLAB/Simulink se face prin

intermediul unor rutine specializate, astfel incat exista posibilitatea unor simulari concurente in

cele doua pachete software, lucru de bun augur pentru validarea unor rezultate.

Softul va fi utilizat in cadrul programelor de Master (de exemplu „Securitatea si

economicitatea autovehiculelor”) ca si al unor proiecte de cercetare stiintifica. avand

componente de modelare si simulare a fenomenelor studiate de ingineria autovehiculelor.

3.3 Retea de calculatoareDezvoltarea unor programe de formare de tip Master, precum si a unor cercetari bazate

pe modelare si simulare necesita utilizarea unei tehnici de calcul performante. In acest context,

au fost achizitionate opt calculatoare cu urmatoarele caracteristici: procesor Intel Pentium IV 3,2

GHz, memorie 1 GB, hard disk 230 GB, placa video Intel Q965/Q963 Express, Chipset Family

128 MB, unitate DVD-/CD-ROM RW, placa de retea.

In prezent, aceste calculatoare sunt utilizate in cadrul laboratoarelor „Produse Metalice de

Inalta Performanta si Rezistenta lor la Agresiunea Mediului” si „Dinamica si Constructia

Autovehiculelor” la dezvoltarea unor contracte de cercetare. In cazul primului laborator,

calculatoarele au fost cuplate la sisteme si instalatii experimentale pentru studierea acoperirilor

multistrat cu polimeri conductori si pentru studierea fenomenelor de coroziune. In cel da al

doilea laborator, calculatoarele sunt utilizate in modelarea si studierea structurilor de rezistenta

ale autobuzelor utilizand programe de tip CATIA si ADINA. De asemenea, in acest caz,

calculatoarele respective sunt folosite si la programul de Master „Siguranta si economicitatea

autovehiculelor” la cursul „Metode de calcul si analiza asistate de calculator”.

Timpul scurt avut la dispozitie de la receptionarea calculatoarelor nu a permis realizarea

conexiunii fizice in retea; urmeaza ca aceasta operatie sa fie fie efectuata pana la sfarsitul lunii

aprilie 2007.

3.4 Dotari realizate in cadrul altor programe

13

Dupa cum s-a aratat, in cadrul Platformei AUTO IntegrIng se afla in curs de derulare mai

multe proiecte dezvoltate prin programe nationale sau prin colaborari cu terti, care au contribuit

la dezvoltarea bazei materiale a Platformei.

Dintre reperele achizitionate in ultimul an pe aceste cai, a caror valoare depaseste 250000

RON, se enumara: Camera de fotografiat ultrarapida, Statie grafica, Traductor tip radar pentru

masurarea distantei si a vitezei automobilelor, Traductor de debit de combustibil, Instalatie

potentiostat- galvanostat Zahner , Microscop MC 5A, Multimetru Consort 830, pentru

masuratori de potential, pH, conductivitate, Multimetru Consort 835 pentru masuratori de

potential, pH, conductivitate si concentratie ioni cu electrozi senzori, Spectrofotometru Metertek

SP – 850, Debitmetru comb. lichid, Debitmetru comb. gazosi, Termorezistente, Termocuple,

Indicatoare temperatura, Traductor incremental, Rotametru aer, Traductor incremental,

Debitmetru GPL/DME lichefiati cu contorizare.

4. Programul strategic de dezvoltare sustenabila a platformei

Relansarea industriei romanesti de autovehicule sustinuta prin lansarea noului produs

Dacia Logan si diversificarea gamei sale de fabricatie, precum si prin apropiata privatizare a

uzinei de la Craiova constituie argumente solide in a afirma ca Platforma AUTO IntegrIng

reprezinta un proiect cu adevarat sustenabil.

Un alt factor favorizant, de o deosebita importanta, il constituie infiintarea, in apropiere

de Bucuresti, a celui de al doilea centru de cercetare la nivel mondial al firmei Renault (Renault

Technologie Roumanie), in cadrul caruia urmeaza sa fie angajati intr-un viitor apropiat

aproximativ 2500 de ingineri si tehnicieni. Acest fapt va deschide posibilitati remarcabile pentru

dezvoltarea de activitati de cercetare si formare prin colaborare cu Platforma AUTO IntegrIng,

firma Renault exprimand deja solicitari in aceste directii.

In contextul definirii noului domeniu, Ingineria Autovehiculelor, pentru studiile

universitare de licenta din Romania, s-a creat perspectiva dezvoltarii unor noi specializari cu

caracter interdisciplinar.

Demararea si derularea cu succes a unor programe de formare continua, de tipul celor

organizate impreuna cu firmele Ford si Bosch, au demonstrat utilitatea, chiar necesitatea unor

astfel de activitati, previzionand pentru viitorii ani o dezvoltare semnificativa. Implicarea unor

asociatii profesionale (SIAR, APIA) in astfel de programe, demarata in prezent, va asigura o

deschidere mai mare a activitatilor de formare prin certificari profesionale acordate pe baza

cursurilor desfasurate cu specialistii Platformei AUTO IntegrIng..

Programul de Master „Ingénierie de Projets Automobiles”, organizat impreuna cu

Reanault, care va incepe la 1 octombrie 2006 va cunoaste o importanta dezvoltare, pentru anul

14

universitar 2008/2009 fiind programata o dublare a numarului de cursanti in raport cu necesarul

de ingineri al beneficiarului.

In scrisoarea transmisa Platformei AUTO IntegrIng, de catre domnul Alain DUVAL,

Director Executiv Resurse umane la DACIA Groupe RENAULT se exprima interesul acestei

firme fata de platforma si dorinta de colaborare, citam: „En effet, le projet intitulé, « Plateforme -

laboratoire Ingénierie Intégrée de l'Automobile », conçoit l’automobile comme un intégrateur

des efforts de recherche dans de nombreux domaines. En outre, le caractère inter - et trans-

disciplinaire des activités de la plateforme et son orientation vers l'amélioration et le

développement du processus de formation et de la recherche scientifique ont motivé notre

soutien. Voilà pourquoi le DACIA Groupe RENAULT exprime, par la présente, son intention de

collaborer avec l’Université Polytechnique de Bucarest, dans le cadre de la Plateforme Ingénierie

Intégrée de l'Automobile, dans les domaines de l'éducation et de la recherche. En fonction des

résultats de la compétition nationale, resteront à définir les modalités concrètes de cette

collaboration.”

Aprecieri si intentii asemanatoare au fost formulate si de alte firme si asociatii

profesionale: Optoelectronica 2001 SA, Asociatia Romana de Tribologie, Asociatia

Constructorilor de Automobile din Romania (ACAROM), Asociatia Romana pentru Industrie

Electronica si Software (ARIES), Societatea Inginerilor de Automobile din Romania (SIAR), pe

care le prezentam in anexe.

Sustenabilitatea proiectului se bazeaza si pe intentia exprimata de importante firme

constructoare de automobile si de aparatura de cercetare de a dezvolta proiecte de cercetare

stiintifica utilizand dotarile moderne realizate in cadrul proiectului nostru, de exemplu standul

dinamometric cu rulouri pentru incercarea automobilelor.

Aglutinarea fortelor din Universitatea POLITEHNICA din Bucuresti avand preocupari

stiintifice si de formare legate de domeniul multidisciplinar al autovehiculelor rutiere in Platforma

AUTO IntegrIng a permis realizarea unei noi deschideri materializate intr-un proiect finantat din

fonduri structurale avand ca obiectiv formarea unui Pol de Excelenta in Ingineria Autovehiculelor

(POLEXIA). In cadrul programului IMPACT, finantat de Autoritatea Nationala pentru Cercetare

Stiintifica, proiectul POLEXIA intocmit de colectivul Platformei a fost declarat eligibil, dupa care,

cu sprijinul unui consultant de specialitate, a fost elaborat Studiul de Fezabilitate al proiectului.

Concluziile acestui studiu evidentiaza capacitatea Universitatii POLITEHNICA din Bucuresti,

impreuna cu partenerii din Polul de Excelenta (unitati economice, entitati de cercetare si asociatii

profesionale) de a elabora o strategie coerenta de dezvoltare a domeniului Ingineria autovehiculelor,

pe baza careia sa fie definite directii concrete de actiune in vederea cresterea competitivitatii

economice prin cercetare si inovare. Nucleul acestui Pol de Excelenta il va constitui Universitatea

15

Politehnica din Bucuresti prin Platforma AUTO IntegrIng care va beneficia de dotari din fonduri

structurale in valoare de minim 10 milioane de Euro.

Accesul personalului de cercetare stiintifica si de formare la resursele materiale si

facilitatile Platformei se realizeaza diferentiat, in functia de pozitia si responsabilitatile

fiecaruia. In aceste conditii, este incurajat in special accesul tinerilor la activitatile

desfasurate in cadrul Platformei din dorinta crearii unui sistem deschis, flexibil si

stimulativ catre inovare.

Toate activitatile desfasurate in cadrul Platformei AUTO IntegrIng se desfasoara in

conformitate cu Statutul si Regulamentul de functionare adoptate la infiintarea Platformei.

Platforma AUTO IntegrIng isi desfasoara activitatea in cadrul Universitatii Politehnica din

Bucuresti, institutie de invatamant superior ce are o comisie de etica prin care se impune respectarea

LEGII nr. 206 din 27 mai 2004 numita si deontologia cercetarii. Principiile morale si procedurile

destinate respectarii lor sunt cele reunite in Codul de etica si deontologie profesionala al personalului

de cercetare-dezvoltare, elaborat de autoritatea de stat pentru cercetare-dezvoltare.

Proiectul promoveaza buna conduita atat in activitatile de formare cat si in cele de

cercetare-dezvoltare, in conformitate cu reglementarile internationale din domeniu: legislatia

Uniunii Europene (EUROPEAN RECOMMENDATIONS CONCERNING RESEARCHERS -

Commission Recommendations of 11 March 2005 on the European Charter for Researchers) si

regulile de etica ale programelor de cercetare stiintifica ale acesteia.

Referitor la drepturile de proprietate intelectuala si/sau industriala si comerciala se

respecta principiile etice si Codul etic al Universitatii Politehnica.

5. Managementul platformei si resursele umane implicate

5.1 Componenta PlatformeiPersonalul de cercetare stiintifica si de formare al AUTO IntegrIng este format din:

a) cadre didactice care isi desfasoara activitatea in laboratoarele mentionate in tabelul nr. 2;

b) cercetatorii stiintifici, inginerii, tehnicienii si alti specialisti angajati in activitati de

cercetare stiintifica, proiectare, executie, servicii si formare profesionala;

c) cadre didactice asociate;

d) doctoranzi;

e) studenti de la diferite specializari care corespund domeniilor de cercetare stiintifica si

de formare profesionala.

5.2 Organizare

16

Activitatea AUTO IntegrIng este organizata pe departamente si este coordonata de un

Consiliu de Administratie si de un Comitetul de conducere executiv, atributiile acestor structuri

fiind stabilite prin statutul aprobat de senatul UPB.

Toate aspectele privind buna functionare a platformei AUTO IntegrIng sunt specificate

din punct de vedere procedural in Statutul de functionare al acesteia, aprobat in unanimitate in

sedinta Consiliului de Administratie din data de 21.06.2006.

Fig. 5 Shema organizatorica a Platformei AUTO IntegrIng

Tabelul nr.2

Nr. crt. DENUMIRE Responsabili Facultatea

Incadrare in obiective tematice

1. Sisteme si Echipamente pentru Autovehicule Electrice si HibrideRazvan MAGUREANU/Valentin NAVRAPESCU Inginerie Electrica B1

2. Sisteme Automate Fluidice la AutovehiculeNicolae VASILIU/Mircea OPREAN

Energetica /Transporturi A, B2, C3

3.

Arhitecturi si Structuri Microelectronicepentru Controlul si Securitatea Autovehiculelor

Corneliu BURILEANU/Ion MARGHESCU

Electronica, Telecomunicatii si Tehnologia Informatiei

A, B1, B2, C1

4. Sisteme Informatice si Telematice pentru AutovehiculeC.M. ALEXANDRESCU/Vasile LUNGU

Transporturi /Automatica si Calculatoare

A, B1, B2, C1, C2, C3

5. Motoare Termice si Transfer de Caldura la AutovehiculeNiculae NEGURESCU/Mircea MARINESCU Mecanica si Mecatronica B1, B2, C3

6. Sisteme Tehnologice Avansate Constantin ISPAS/Cristina MOHORAIngineria si Managementul Sistemelor Tehnologice B1, C2, C3

7. Dinamica si Constructia Autovehiculelor

Eugen NEGRUS/D. M. CONSTANTINESCU/Stelian GALETUSE

Transporturi /Ingineria si Managementul Sistemelor Tehnologice /Inginerie Aerospatiala

A, B1, B2, C1, C2, C3

8. Logistica Transporturilor Rutiere si Managementul RiscurilorSerban RAICU/Corneliu RADU

Transporturi /Chimie Aplicata si Stiinta Materialelor

A, B1, C1, C2

9. Produse Metalice de Inalta Performanta si Rezistenta lor la Agresiunea Mediului

Iulian RIPOSAN/Ioana DEMETRESCU

Stiinta si Ingineria Materialelor /Chimie Aplicata si Stiinta

A, B1, B2

Consiliul de Conducere - Presedinte - Vicepresedinte - Director General

Director executiv

Director Departament Cercetare

Director Departament Formare

Compartiment Administrativ

Compartiment Contabilitate

L1 … L1 …L10 L10

Compartiment Asigurarea calitatii

Compartiment Promovare Platforma

17

Materialelor

10. Tribologie Integrata la Autovehicule Mircea PASCOVICI/Andrei TUDOR Mecanica si Mecatronica A, B1, B2

Pentru o buna coordonare a activitatilor, comunicarea intre membrii platformei se

realizeaza prin mijloace moderne, in acest sens fiind creata o adresa de e-mail generica:

platforma_auto@rectorat.pub.ro.

Informatii privind platforma AUTO IntegrIng sunt accesibile pe pagina web:

www.autovehicule-rutiere.ro, care, in perspectiva se va transforma intr-un portal informational modern.

Periodic au avut loc intalniri intre responsabilii de laboratoare si Consiliul de Conducere

in cadrul carora au fost analizate problemele ivite pe parcursul derularii proiectului si au fost

luate masurile adecvate rezolvarii acestora. In momente dificile, precum cel generat de

modificarea filozofiei proiectului la incheierea contractului cu MEdC, in astfel de reuniuni au

fost evaluate riscurile asociate dezvoltarii viitoare a proiectului. Cu acest prilej s-a ajuns la

concluzia ca, indiferent de derularea finantarii de la buget, Platforma va continua sa functioneze

prin atragerea de resurse pe baze competitive si prin identificarea unor resurse extrabugetare

provenite din mediul economic pe baza de contracte cu terti, donatii, sponsorizari etc.

O alta tema strategica dezbatuta in cadrul Platformei a constituit-o modalitatea de dirijare a

dotarilor fie dupa o conceptie centralizata fie, dimpotriva, dupa o conceptie de tip retea distribuita.

In final s-a optat pentru o solutie mixta, cu un nucleu dezvoltat in cadrul Catedrei Autovehicule

Rutiere si cu ramificatii mai modeste la nivelul celorlalte laboratoare ale Platformei.

5.3 DiseminareO componenta importanta a managementului a constituit-o promovarea atat in zona

publicului larg, cat si in mediul specialistilor a oportunitatilor oferite de Platforma AUTO

IntegrIng pentru formarea si cercetarea interdisciplinare in domeniul ingineriei autovehiculelor.

In acest context au fost prezentate, de asemenea, rezultatele obtinute pana in acest moment si

perspectivele pe termen scurt si mediu.

Astfel, la Targul International Bucuresti 2006, in cadrul Salonului Cercetarii, a fost realizata

o expunere a Platformei AUTO IntegrIng care a trezit interesul mai multor specialisti prezenti.

In dorinta demararii unor colaborari concrete cu grupul Dacia - Renault, a fost invitat la

Universitatea POLITEHNICA din Bucuresti domnul Francois Fourmont, presedintele

Consiliului de administratie, caruia i-au fost prezentate strategia si tactica de dezvoltare a

Platformei AUTO IntegrIng. Domnul Fourmont a declarat disponibilitatea grupului Dacia -

Renault de a colabora cu platforma noastra atat in domeniul formarii, cat al cercetarii aplicative.

18

http://www.autovehicule-rutiere.ro/mailto:platforma_auto@rectorat.pub.ro

Pe linia deschiderii internationale, conducerea platformei a luat legatura reprezentanti ai

Universitatii Tehnologice Belfort-Montbéliard cu care s-a convenit dezvoltarea in comun a unor

programe de Master. Cu acelasi prilej colegii francezi au prezentat, la randul lor, structura,

capabilitatile si obiectivele unui pol de excelenta intitulat „Pôle Véhicule du Futur” organizat in

zona de influenta a Universitatii Tehnologice Belfort-Montbéliard. S-a stabilit, de comun acord,

dezvoltarea in comun a unor proiecte in Programul Cadru 7 al Uniunii Europene.

Un mijloc modern de diseminare a informatiilor il constituie pagina web a Platformei,

accesibila la adresa www.autovehicule-rutiere.ro.

Prezenta Platformei AUTO IntegrIng a fost semnalata si in cadrul revistei Ingineria

Autovehiculelor, unde au fost publicate cateva articole de specialitate, urmand ca numarul din

luna mai 2007 sa apara cu un editorial intitulat „Automotive Engineering at Politehnica

University of Bucharest” scris de profesorul Cristian Andreescu, in care este facuta o prezentare

a Platformei AUTO IntegrIng.

In domeniul mass-media de larga raspandire, se cuvine a fi mentionat interviul

profesorului Cristian Andreescu care va aparea in numarul din aprilie 2007 al revistei

Quatroruotte, interviu in care sunt descrise perspectivele pe care Platforma AUTO IntegrIng le

deschide tinerilor. Publicarea articolului intr-o revista apartinand celui mai mare concern mass-

media european din domeniul automobilistic ofera o deschidere internationala platformei.

6. Programe formative propuse pentru a fi organizate in cadrul Platformei

AUTO IntegrIng

6.1 Programe de pregatire de tip Master in cadrul U.P.B.

Platforma AUTO IntegrIng si-a propus ca obiectiv important formarea resursei umane

inalt calificate in domenii interdisciplinare specifice ingineriei auto: constructia si securitatea

autovehiculelor, protectia mediului si economia de energie, respectiv trafic, logistica si calitate.

In acest sens au fost demarate formalitatile pentru organizarea a trei programe noi de master:

doua in cadrul Universitatii POLITEHNICA din Bucuresti si unul in colaborare cu firma

RENAULT.

In privinta programelor demarate in universitate, au fost elaborate si urmeaza a fi supuse

aprobarii forurilor competente din Universitatea POLITEHNICA din Bucuresti planurile de

invatamant ale Masteratului “Arhitecturi si structuri de comanda si control imbarcate”, prezentat in

tabelul nr. 3 si Masteratului “Informatica sistemelor hidraulice şi pneumatice” prezentat in tabelul

nr.4.

19

http://www.autovehicule-rutiere.ro/

Tabelul nr.3Anul VI -VII– STUDII de MASTER

ARHITECTURI SI STRUCTURI DE COMANDA SI CONTROL IMBARCATE

Plan de invatamant

COD Discipline OBLIGATORII P.C. Semestrul I Semestrul II Semestrul III

Forme de verificare

C S L P C S L P C L P

04.S.11.O.601Elemente moderne in teoria si practica sistemelor automate

10 2 - - - - - - - - - E

04.S.11.O.602Microsisteme bazate pe structuri EMBEDDED

9 1 - 3 - - - - - - - V

04.S.11.O.603Structuri hardware si algoritmi specifici microsistemelor EMBEDDED

9 2 1 - - - - - - - E

04.S.12.O.604 Microsisteme dedicate autovehiculelor 10 - - - - 3 - 1 - - E04.S.12.O.605 Packaging electronic 8 2 - 1 - - - - - - - E

04.S.12.O.606Managementul calitatii si optimizarea costurilor

7 2 - - - - - - - - - V

04.S.12.O.708Tehnologii avansate de realizare a modulelor electronice auto

9 - - - - 2 - 1 - - - E

04.S.12.O.79 Solicitari neelectrice in electronica auto 9 2 1 E04.S.12.O.710 Tehnologia RFID 9 2 2 V04.S.12.O.7011 Pregatire Proiect de Disertatie 10 4 10 V

90 9 0 5 0 7 0 3 4 2 2 10

Total /sapt./sem. 14+0 10+4 4+10

20

Tabelul nr.4

Anul VI -VII– STUDII de MASTERINFORMATICA SISTEMELOR HIDRAULICE ŞI PNEUMATICE

Plan de invatamant

Semestrul IDisciplina Titular C S L P

Modelarea şi simularea numerică a sistemelor hidraulice şi pneumatice cu MATLAB, SIMULINK şi AMESIM

Prof. Daniela Vasiliu 2 2

Simularea numerică a curgerilor cu Fluent, CFX şi CFDesign Prof. Tudor Prisecaru 2 1

Elaborarea prototipurilor virtuale cu ADAMS Prof. Adrian Pascu 2 1

Echipamente de măsură ale sistemelor hidraulice şi pneumatice bazate pe TEST POINT şi LabVIEW

Conf. Constantin Călinoiu 2 2

Activităţi de cercetare 14Semestrul II

Proiectarea asistată de calculator a sistemelor hidraulice şi pneumatice cu MECHANICAL DESKTOP şi INVENTOR

Prof. Nicolae Vasiliu 2 2

Analiza sistemelor hidraulice şi pneumatice cu metoda elementelor finite prin ANSYS

Conf. Ştefan Sorohan 2 1

Identificarea experimentală a sistemelor hidraulice şi pneumatice cu MATLAB şi IDENTIFICATION TOOLBOX

Conf. Constantin Călinoiu 2 1

Activităţi de cercetare 10Semestrul III

Utilizarea calculatoarelor industriale pentru conducerea sistemelor hidraulice şi pneumatice

Prof. Nicolae Vasiliu 2 2

Activităţi de cercetare 10

21

6.2 Program de pregatire de tip Master in colaborare cu firma Renault

Infiintarea Centrului de Cercetare „RENAULT TECHNOLOGIE ROUMANIE” a

deschis perspectiva angajarii in viitorul apropiat a unui numar de aproximativ 1500 de ingineri,

in special din randurile specialistilor romani. In vederea realizarii acestui obiectiv, firma Renault

a contactat universitati din tara, printre care si Politehnica din Bucuresti. In urma consultarilor pe

care reprezentantii Renault le-au avut cu conducerea universitatii si cu conducerea platformei

AUTO IntegrIng, a rezultat structura unui proiect de tip Master „Ingénierie de Projets

Automobiles”, finantat partial de catre firma Renault, desfasurat pe parcursul a doi ani

universitari, dupa cum urmeaza:

- primul an, destinat specializarii in domenii specifice invatamantului tehnic

desfasurat in cadrul scolilor de Master existente in prezent la nivelul Platformei

AUTO IntegrIng, pe parcursul caruia cursantii dobandesc cunostinte tehnice de

specialitate;

- al doilea an, destinat dobandirii unor competente in domenii precum:

managementul proiectelor si a muncii in echipa, stapanirea diferitelor forme de

comunicare intre membrii echipei, dezvoltarea capacitatii de inovare,

managementul calitatii.

Pornind de la constatarea bunei pregatiri teoretice a tinerilor specialisti romani dar si a

unei instruiri practice modeste, o atentie deosebita va fi acordata acesteia din urma, ultimul

semestru fiind dedicat in intregime unei activitati desfasurate la RENAULT TECHNOLOGIE

ROUMANIE si la parteneri industriali ai firmei Renault precum Michelin si Valeo.

De remarcat faptul ca personalul de instruire este selectat dintre cadrele didactice tinere

ale universitatii (varsta 27 - 35 de ani, cu titlul de doctor inginer, cunoscatori ai limbii franceze si

pasionati ai automobilului), care vor urma un program de formare cu specialisti francezi atat in

Romania cat si in Franta in perioada 23.04.2007 - 27.07.2007, program prezentat in figura nr. 6.

Activitatile didactice din cadrul acestui Master vor demara la 1 octombrie 2007, cu un

grup de 20 de studenti, urmand ca din anul universitar 2008/2009 cifra de scolarizare sa se

dubleze.

22

Fig. 6 Planul de pregatire a personalului roman de instruire

23

6.3 Programe de pregatire prin scoli doctorale

In prezent, in cadrul laboratoarelor Platformei isi desfasoara activitatea cateva scoli

doctorale cu caracter interdisciplinar in cadrul carora sunt dezvoltate teme specifice ingineriei

autovehiculului, dintre care una este subventionata prin grant CNCSIS – (Modelarea, simularea

si identificarea sistemelor de actionare hidraulica si pneumatica).

Ca o realizare importanta, se cuvine a fi mentionata definirea, prin Hotararea de Guvern

nr. 1175 din 6 septembrie 2006, a noului domeniu in activitatile de pregatire prin doctorat -

Ingineria autovehiculelor. Pana in prezent doi profesori conducatori de doctorat dezvolta

activitati in cadrul acestui nou domeniu.

7. Programe de cercetare stiintificaMembrii Platformei AUTO IntegrIng sunt implicati in proiecte de cercetare axate pe

probleme specifice ingineriei autovehiculelor in cadrul mai multor programe nationale si

internationale, majoritatea demarate inca inainte de infiintarea platformei, ca urmare a

preocuparilor persoanelor respective in acest domeniu, fapt ce a asigurat un fundament solid la

constituirea platformei. Cele mai importante proiecte de acest fel sunt prezentate in cele ce

urmeaza.

7.1 Proiecte nationale

1. Contract CeEx nr. 131/2006 „Cercetari multidisciplinare privind realizarea suprastructurilor de rezistenta ale autovehiculelor de transport urban utilizand tehnologii avansate, conforme cu directivele europene privitoare la protectia mediului si protejarea resurselor – STRALBUS”, beneficiar MEdC

2. Contract CeEx C2-1593 „Cercetari privind propulsia electrica a unui vehicul cu roti independente”, beneficiar MEdC

3. Contract X1C06/03.10.2005 CeEx „Cercetarea si dezvoltarea unor echipamente si sisteme mecatronice pentru recuperarea energiei de franare la autovehicule grele, in scopul eficientizarii energetice si reducerii poluarii mediului”, beneficiar MEdC

4. Echipament modern de injectie de mare fiabilitate prin aplicarea tehnologiilor de acoperiri fluoropolimerice pentru utilizarea DME la motorul diesel in vederea reducerii nivelului de emisii poluante - Contract AMTRANS, nr.7C16/08.10.2004, 2004-2006; VALOARE: 53 000 RON/2006

5. Motor de automobil alimentat cu benzina si adaos de hidrogen in vederea reducerea nivelului de emisii poluante, Contract de cercetare, nr, 7C17 AMTRANS,2004-2006; VALOARE: 126 416 RON/2006

6. Motor diesel ecologic alimentat cu combustibili obtinuti din uleiuri vegetale, Contract nr. 1946 RELANSIN, 2004-2006; VALOARE: 23 000 RON/2006

24

7. Ecologizarea motorului cu aprindere prin scanteie alimentat cu etanol si benzina, Contract nr. 27612 CNCSIS, Tema 37, Cod CNCSIS 367, 2005-2007; VALOARE: 34 500 RON/2006

8. Programul Cercetare de Excelenta, proiect modul I- Bioetanol obtinut prin metode neconventionale din surse regenerabile utilizat ca adaos in combustibili, contract CeEx, programul de excelenta 2005, UPB partener; VALOARE: 100000 RON/2006

9. Sistem dual de alimentare cu combustibili alternativi pentru ecologizarea motoarelor diesel de automobil, contract X2C10-CeEx, Programul de excelenta, 2006; VALOARE: 28 400 RON/2006

10. Cercetari privind alimentarea integrala cu hidrogen a unui motor cu aprindere prin scanteie, Grant de cercetare, CNCSIS 2006, Tema 19, COD CNCSIS 27, 2006 -2008; VALOARE: 100 000 RON/2006

7.2 Proiecte internationale

1. Straturi subtiri de oxid de aluminiu si de oxid de titan pentru diferite aplicatii tehnologice si biomedicale BRANCUSI – Bilaterala Franta – 2004-2006

2. Participare in FP VI Marie Curie Host Fellowships for Transfer of Knowledge “ToK – MINATEC – EST” 2005- 2008

3. Control of renewable integrated systems targeting : Control of renewable integrated systems targeting advanced (CRISTAL) CAadvanced (CRISTAL) CA

4. Research Work for a Virtual Powertrain Szstem Simulation Platform (Virtual Powertrain) Marie Curie-ToK;

Colectivele a doua dintre laboratoarele Platformei participa la redactarea unei propuneri

de proiect in cadrul programului european FP 7: „EU Bus - System of the Future”.

Coordonatorul proiectului este l’Union Internationale des Transporateurs Publiques (Uniunea

Internationala a Transportatorilor Publici) UITP, dintre cei aproximativ 40 de parteneri

remarcandu-se firma SCANIA renumita producatoare traditionala de autobuze.

7.3 Comunicari stiintifice si articole publicate de la infiintarea Platformei

AUTO IntegrIng

Premergator infiintarii, la mijlocul anului 2006, a Platformei AUTO IntegrIng, Personalul

didactic si de cercetare apartinand diferitor colective din UPB a desfasurat importante activitati

de cercetare stiintifica in domeniul Ingieriei autovehiculelor, ceea ce a si constituit o baza solida

pe care platforma a fost construita.Dintre lucrarile publicate de membrii Platforme in perioada

scursa de la infiintarea platformei, amintim in cele ce urmeaza pe cele orientate pe problematica

ingineriei autovehiculelor.

1. Oprean, M., Automobilul cu transmisie hibrida-solutia salvatoare?, Ingineria Automobilului, nr.l/octombrie 2006, ISSN 1842-4074, pp5-7

2. Balean, R.E., Mateescu, V., Voinea, V. Acelasi motor diesel pe doua caroserii diferite, Auto Test nr.l 19, 2006

3. Cruceru, D., Priboianu, M., Andreescu Cr.. Oprean, M. Dynamic Modelling And Simulation Of A Paralell Hybrid Electric Vehicle Power System, Proceedings Of The 1st

25

International Conference On Motor Vehicles And Transportation, November 2006, Timisoara, Paper MVT20065007

4. Cruceru, D., Andreescu Cr., Automotive Driveline Modeling, Proceedings Of The 1st International Conference On Motor Vehicles And Transportation, November 2006, Timisoara, Paper MVT20065005, MVM 2006

5. Buretea, D.I., Anghelache, G., Oprean, M., Andreescu, Cr. e-RS: Informatic System for Traffic Monitoring, Conferinta Internationala ITS Romania, Bucuresti, iunie 2006

6. Oprean, M., Andreescu Cr., Bataus, M., Dragne, D., Toma, M., Moisescu, R., Road Traffic Event Detection Using an Informatic System- eRS, Conferinta Internationala ITS Romania, Bucuresti, iunie 2006

7. Anghelache, G., Alecu, A. Experimental Research of Motor Vehicle Vibrations Induced by the Tyre Safe Sealant MVT20062001, Sectia 2, pag. 1-8, MVT2006 (organizat sub patronaj FISITA) ISBN-10: 973-638-284-2, ISBN-13:' 978-973-638-284-0, Editura Orizonturi Universitare, Timisoara. 2006

8. Moisescu, R., Anghelache, G., Analytical Research on Energetic Efficiency of a Hydro-Pneumatic Hybrid Vehicle MVT20061020, Sectia 1, pag. 119-128, MVT 2006 (organizat sub patronaj FISITA) ISBN-10: 973-638-284-2, ISBN-13: 978-973-638-284-0, Editura Orizonturi Universitare, Timisoara. 2006

9. Anghelache, G., Moisescu. R., Ciubotaru, O. Aplicatii LabVIEW utilizate pentru masurarea performantelor dinamice ale autovehiculelor Conferinta Nationala de Instrumentatie Virtuala, editia a3-a| ISBN (10)973-648-597-X, (13) 978-973-648-579-4, Editura BREN, Bucuresti, 2006.

10. Raicea, C, Fratila, GH., Iozsa, D., A model for theoretical studies of the dynamic behavior of truck structures, Congresul International MVT, Timisoara, 2006.

11. Anghelache, G., Moisescu, R. Experimental Investigation of Stress Distribution in the Tire Road Contact Patch, revista Tire Technology International, Annual Technology Review, pag.66-69, ISSN 1462-4729, UKIP, Marea Britanie, 2006

12. Anghelache, G., Moisescu, R. Numerical and Experimental Research on Truck Tire – Road Contact Stress, Paper no.F2006V162, Sesiunea 3, 9 pagini, FISITA Congress 2006, ISBN 4 - 915219-83-6, Yokohama, Japonia, Octombrie 2006

13. Pana, C., Gh., Hubca, Negurescu, N Popa, Modelarea proceselor termo-gazodinamice din cilindrul motorului cu aprindere prin scanteie alimentat cu hidrogen, Revista de chimie, Nr. 6, 2006, Vol. 57, ISSN 0034-7752, pp632-639.

14. Niculae Negurescu, Constantin Pana, Marcel Ginu Popa, Dorin Soare,- “Aspects Regarding the Combustion of Hydrogen in Spark Ignition Engine” –Hydrogen IC Engines , SAE International/SP-2009, SUA 2006, pp 51-63, ISBN-10:0-7680-1744-0;ISBN-13:978-0-7680-1744-1

15. Niculae Negurescu, Constantin Pana, Marcel Ginu Popa, Dorin Soare,- “Aspects Regarding the Combustion of Hydrogen in Spark Ignition Engine” Paper Number 2006-01-0651, World Congress Detroit, Michigan, SAE 2006,Apr. 1-9, SUA, ISSN 0148-7191.

16. Negurescu Niculae, Pana Constantin, Popa Marcel Ginu, Cernat Alexandru, Soare Dorin,- ASPECTS OF USING ETHANOL in si ENGINES, FISITA 2006 World Congress YOKOHAMA, Paper Number F2006P294,

17. Pana Constantin, Negurescu Niculae, Popa Marcel Ginu, Cernat Alexandru, Soare Dorin, ASPECTS OF THE USE OF THE ETHANOL in SPARK IGNITION ENGINE, Timisoara 2006, The 1st International Conference on Motor Vehicle and Transportation-MVT 2006, sub egida FISITA, paper 20061023, ISBN 109736382842, CD

18. Niculae NEGURESCU, Constantin PANA, Marcel Ginu POPA, 19. Alexandru CERNAT, Dorin SOARE, ASPECTS OF THE USE OF THE HYDROGEN

in SPARK IGNITION ENGINE, Lucrare in plen, Timisoara 2006, Proceedings of The 1st

26

International Conference on Motor Vehicle and Transportation-MVT 2006, sub egida FISITA, ISBN 10973638284-2; 13: 978-973-638-284-0

20. N. Negurescu, Pana C., M. G. Popa, Cerant Al., D. Soare, SOMES CHARACTERISTICS OF THE HYDROGEN COMBUSTION in S.I. ENGINE, FUELS, 6th International Colloquium, January 10-11, 2007, Ostfildern, Technische Akademie Esslingen Wwiterbildungszentrum:TAE, Germany, PROCEEDINGS 2007,pp.461-466, ISBN–3-924813-67-1.

21. Pana C., N. Negurescu, M. G. Popa, Cernat Al., D. Soare, - Aspects of the Use of Ethanol in Addition with Gasoline Spark Ignition Engine, - FUELS, 6th International Colloquium, January 10-11, 2007, Ostfildern, Technische Akademie Esslingen Wwiterbildungszentrum: TAE, Germany, PROCEEDINGS 2007, pp. 361-367, ISBN –3-924813-67-1.

22. Cernat A., Pana C., N. Negurescu, M. G. Popa, D. Soare, - Dimethyl Ether an Alternative Fuel for a Clean Diesel, - FUELS, 6th International Colloquium, January 10-11, 2007, Ostfildern, Technische Akademie Esslingen Wwiterbildungszentrum: TAE, Germany, PROCEEDINGS 2007, pp. 391-397, ISBN –3-924813-67-1.

8. Caracterul interdisciplinar al programelor de formare si cercetare

dezvoltate in platforma

O analiza succinta a stadiului actual al ingineriei autovehiculelor scoate in evidenta faptul

ca acest domeniu a capatat in prezent un puternic caracter interdisciplinar si transdisciplinar.

Automobilul modern este produsul activitatii conjugate intr-un mod armonios de catre specialisti

dintr-o gama larga de domenii. El a generat aparitia unor activitati conexe de larga extindere si

totodata profunzime, devenind astfel unul dintre principalii lideri ai progresului tehnologic.

Crearea unei platforme de inginerie integrata a autovehiculelor in cadrul unei universitati

politehnice raspunde astfel unor reale cerinte actuale, atat in domeniul formativ, cat si in cel al

cercetarii stiintifice. Universitatea Politehnica din Bucuresti beneficiaza de avantajul diversitatii

de specializari pe care cele 13 facultati si peste 60 de sectii i-l confera in conditiile unei inalte

pregatiri a personalului si ale unei baze materiale consistente. Analiza preocuparilor educationale

si de cercetare stiintifica ale acestor colective a evidentiat faptul ca de peste 25 de ani exista

activitati interdisciplinare in domeniile specifice ingineriei autovehiculelor, materializate in:

- programe de Master care cuprind cursuri specifice mai multor specializari si scoli

doctorale cu tematica interdisciplinara (Arhitecturi si structuri microelectronice avansate,

Economicitatea si securitatea autovehiculelor, Transport si Trafic urban, CAD/CAE in Inginerie

Mecanica, Conception Integree des Systemes Technologiques – dubla Diploma cu Univ. din

Bordeax si INP Grenoble);

- contracte de cercetare stiintifica la care au participat specialisti de la mai multe catedre

(pentru exemple, vezi punctul 7.1 de mai sus).

27

Ca o consecinta a acestei situatii, la constituirea Platformei AUTO IntegrIng participa

colective de la 10 dintre facultatile UPB, fapt care confirma veridicitatea caracterului

interdisciplinar al acesteia.

Experienta acumulata pana in prezent, coroborata cu directiile de dezvoltare consemnate

de ingineria autovehiculelor in ultimii ani, a condus la definirea a trei domenii principale de

activitate in cadrul Platformei AUTO IntegrIng care dovedesc pe deplin caracterul de

interdisciplinaritate al activitatilor de cercetare stiintifica abordate in cadrul Platformei:

- constructia si securitatea in ingineria autovehiculelor;

- protectia mediului si economia de energie;

- trafic rutier, logistica si calitate.

9. Integrarea si cooperarea in cadrul unor programe nationale si

internationale

Platforma AUTO IntegrIng se adreseaza unui domeniu de varf tehnologic si de piata,

implicand colaborarea interdisciplinara a mai multor entitati din cercetare-dezvoltare-inovare si

formare de resursa umana, cu larga raspandire geografica, tematica si a specificului activitatii

desfasurate. In acest sens, dintre realizarile semnificative ale laboratoarelor integrate in platforma

AUTO IntegrIng se pot mentiona:

1. Proiect PC 5: “New High Efficiency Electric Machines Solutions For Mild Hybrid Applications”, acronim ELMAS, propunere din cadrul clusterului tematic al autovehiculelor hibride electrice, cu costuri si emisii de CO2 optimizate;

2. Contract bilateral Romania-Slovenia: “Aspecte electromagnetice, electromecanice si termice in realizarea subsistemelor electronice hibride”;

3. Cooperare bilaterala cu tema ”Periphery isolation for 4H-SiC high frequency power p-i-n diodes with applications in wireless communications”, cu Foundation for Research &Technology-Hellas (FORTH), Heraklion, Crete, Greece;

4. Grant in cooperare cu University of Cambridge, cu tema “Power devices on silicon carbide and diamond with efficient planar terminations”, cu suportul Royal Society, Marea Britanie;

5. Proiect PC 6, de tip IP, acronim ENTHRONE: “Calitatea serviciului de la sursa la utilizatorul final prin managementul integrat al continutului, retelei si terminalelor”

6. Proiect PC 6, de tip STREP, acronim ATHENA: “Tranzitia de la sistemul de difuziune analogic la digital: dezvoltarea infrastructurilor pentru accesul de banda larga”;

7. Retele EUREKA: “BALKAN-BEARINGS” si “BALKAN-INSERTS”;8. Contract cu firma WH Industries Inc.- Northvale (USA), cu tema: “Evaluarea

proprietatilor tribologice ale tribosistemului bolt-bucsa utilizat la subansamblul cama –tachet din constructia unor motoare diesel”;

9. Cooperare universitara (didactica) la nivel international, cu Laboratorul de Mecanica Solidului – Univ. din Poitiers- FRANTA, in domeniul tribologiei;

10. Proiect Leonardo da Vinci, cu tema” Program de formare continua in domeniul materialelor compozite si a materialelor inteligente”;

28

11. Proiecte CRAFT, din PC5 si PC6, cu temele: “Aluminium MMC Extruded Product with High Stiffness and Wear Resistance” si “Asigurarea calitatii si evaluarea structurala a conductelor din compozite armate cu fibre de sticla”;

12. Contract cu Air Force Research Laboratory, Saturn Blvd, Edwards, USA, cu tema: “Development of An Experimental Based Rationale for Analyzing Cracked Solid Rocket Motor Integrity”;

13. Proiect NATO Science Programme, cu tema: “New issues in increasing reability of polymers and laminates”;

14. Contract cu Austrian Aerospace Centre, AMTT, Austria, cu tema: “Damage – Mechanisms and Detection and Modelling of Impacted Layerd Composites”;

15. Proiect din cadrul programului SOCRATES – MINERVA: CP 71206 – 2000 – 2- MINERVA – ODL: “FAVIR- ODL International virtual network for Future enterprises”;

16. Proiect Socrates Retele tematice – THENEXOM THEMATIC NETWORK FOR THE EXCELLENCE IN OPERATIONS AND SUPPLY CHAIN MANAGEMENT /2003;

17. Program de schimb de specialisti, in cadrul proiectului Leonardo da Vinci, intitulat “European Tyre School 2”, nr. FIN/99/2/07348/PL/II.1.2.b/FPC, la Universitatea Tehnica din Delft si la TNO, Olanda;

18. Colaborare pentru cercetare stiintifica cu Wayne University USA pe tema: “Modelarea si simularea vibratiilor pieselor motoarelor termice de automobile prin analiza Wavelet”;

19. Programe de instruire-formare in domeniul constructiei si diagnozei automobilelor cu firmele Ford si Bosch. Proiecte de diploma in cotutela cu grupul de firme Dacia - Renault;

20. Contracte de cercetare anuale in perioada 1998-2006, la solicitarea firmei ELKEM din Norvegia, in domeniul fontelor modificate;

21. Colaborari cu ETHZ (Politehnica din Zurich-Elvetia) – Laboratory Safety Analysis si Old Dominion University (ODU), Norfolk SUA – Department of Engineering Management and Systems Engineering;

22. Proiect Marie Curie Host Fellowships for Transfer of Knowledge ToK – MINATEC – EST;

23. Proiect UNIDO GF/ROM/02/020 cu tema: “Enabling activities to facilitate early action in implementation of the Stockholm Convention on Pops in Romania”;

24. Proiect Marie Curie Host Fellowships for the Transfer of Knowledge (ToK) Industry-Academia Partnership Scheme MTKI–CT–2005-029775 - VIRTUAL POWERTRAIN;

25. Proiect LEONARDO da Vinci: “Formation des élèves ingénieurs à l’entrepreneuriat” – firme partenere: Renault, Dacia-Grup, Honeywell.Garrett, Assystem;

26. Activitati in cadrul Bazelor de Cercetare cu Utilizatori Multipli – BCUM: 1. Centrul National Interuniversitar pentru Ingineria Tensiunilor Inalte si Compatibilitate Electromagnetica; 2. Centrul National de Cercetare a Performantelor Sistemelor Tehnologice; 3. Centrul de Cercetare - Dezvoltare pentru Autovehicule, Masini si Echipamente Termice; 4. Centrul National Universitar de Cercetari Energetice; 5. Centrul National Fluide Complexe si Aplicatiile lor.

La nivel national, constituirea noului domeniu pentru studiile universitare de licenta,

Ingineria Autovehiculelor, a rezultat in urma unor dezbateri largi si detaliate la care au participat

practic toate universitatile din tara la care functiona specializarea Autovehicule rutiere, ceea ce a

constituit un exemplu de colaborare interuniversitara in acest domeniu. Acest precedent

reprezinta un prim pas in directia integrarii Platformei AUTO IntegrIng la nivel national.

La nivel european, initiativele CIVITAS I (2002-2006) si CIVITAS II (2005-2009)

reunesc 19, respectiv 17 orase, in opt proiecte demonstrative, vizand promovarea unor sisteme

29

integrate - durabile de transport urban. Este de mentionat ca in trei dintre proiecte sunt implicati

si parteneri din Romania (SUCCESS – Ploiesti, TELLUS – Bucuresti si SMILE – Suceava).

Printr-un document dat publicitatii in luna iunie 2006, Platforma Tehnologica Europeana

ERTRAC (European Road Transport Research Advisory Council) structureaza prioritatile

tematice pe patru domenii majore: 1. Mobilitate, transport si infrastructura; 2. Siguranta si

securitate; 3. Energie, mediu si resurse; 4. Proiectare si productie. Analiza prioritatilor tematice,

incluse in domeniile mentionate, releva congruenta deplina cu directiile fundamentale de actiune

ale Platformei AUTO IntegrIng, aflata in curs de afiliere la ERTRAC, prin intermediul

Universitatii POLITEHNICA din Bucuresti, ca organizatie membra.

In prezent se afla in curs de redactare o propunere de proiect in cadrul programului

european FP 7: „EU Bus - System of the Future”. Coordonatorul proiectului este l’Union

Internationale des Transporateurs Publiques (Uniunea Internationala a Transportatorilor Publici)

UITP, dintre cei aproximativ 40 de parteneri remarcandu-se firma SCANIA renumita

producatoare traditionala de autobuze.

O perspectiva interesanta a fost deschisa prin dialogul cu reprezentatii Universitatii

Tehnologice Belfort-Montbéliard in vederea unei posibile colaborari cu polul de excelenta „Pôle

Véhicule du Futur”, organizat in zona de influenta a acestei universitati, in perspectiva

participarii la un proiect comun la Programul Cadru 7, perspectiva favorizata de crearea Polului

romanesc de excelenta POLEXIA dezvoltat pe baza Platformei AUTO IntegrIng.

Din scrisoarea de intentie adresata Platformei AUTO IntegrIng de catre conducerea

firmei Renault, reiese disponibilitatea acesteia de a dezvolta intr-un viitor apropiat proiecte de

cercetare aplicativa impreuna cu centrul de cercetare „Renault Technologie Roumanie”. In

prezent ne aflam in situatia consultarilor cu specialistii Renault pe aceasta problema.

In privinta cooperarii internationale in domeniul formarii resurselor umane, se cuvine a fi

mentionat proiectul scolii de Master „Ingénierie de Projets Automobiles”, finantat partial de

catre firma Renault.

Reprezentanti ai Platformei AUTO IntegrIng au luat legatura cu membri ai conducerii

Universitatii Tehnologice Belfort-Montbéliard cu care s-a convenit dezvoltarea in comun a unor

programe de Master, ce urmeaza a fi definite intr-un viitor apropiat.

In prezent, se afla in derulare un proiect Socrates prin care studenti ai Facultatii de

Inginerie Mecanica de la Universitatea din Porto elaboreaza proiectul de diploma pe teme de

automobile la Catedra Autovehicule Rutiere.

10. Aspecte privind activitatea directorului de proiect

30

In activitatea desfasurata de directorul de proiect, pe langa realizarile mentionate in

cadrul prezentului Raport, obtinute cu aportul Consiliului de Conducere si al responsabililor de

laboratoare, au fost relevate aspectele organizatorice mentionate in cele ce urmeaza.

Inca din faza de redactare a Cererii de finantare a trebuit rezolvata, in primul rand de

catre directorul de proiect, problema delicata a armonizarii relatiilor intre un numar mare de

personalitati cu renume in lumea stiintifica, provenind din domenii de specializare diferite, avand

conceptii si opinii nu intotdeauna convergente.

Unul dintre aspectele cele mai controversate a fost modalitatea de repartizare a

echipamentelor achizitionate pe baza contractului de finantare. Intre opinia de a concentra toate

resursele intr-un singur loc si aceea de a le dispersa intr-o maniera cvasiuniforma catre toti

partenerii, s-a adoptat, cu oarecare dificultate, prin abilitatea directorului de proiect de a media

intr-o situatie de controversa, decizia de mijloc de a crea un nucleu in care sa se concentreze o

parte insemnata a acestor dotari, restul fiind dirijat catre celelalte laboratoare ale Platformei.

Prin dirijarea de catre autoritatea contractanta a fondurilor exclusiv catre achizitii de

utilaje si echipamente, au trebuit sa fie rezolvate probleme privind, in special, amenajarea

spatiilor in care urmau sa fie instalate dotarile respective. In consecinta, a fost necesar sa se

depuna eforturi considerabile, in special de catre directorul de proiect, pentru gasirea unor

importante surse nebugetare de finantare, bazate pe sponsorizari si prin resurse proprii ale

Universitatii POLITEHNICA din Bucuresti, fapt care a creat intarzieri in montarea si punerea in

functiune a utilajului procurat.

Procedura de achizitie a ridicat directorului de proiect probleme datorita termenului scurt

avut la dispozitie, complexitatii demersurilor impuse prin legislatie si, nu in ultimul rand, lipsei

de incredere a furnizorilor straini fata de potentialii clienti din Romania.

O problema dificila care a trebuit sa fie abordata a fost identificarea si evaluarea

riscurilor asociate derularii proiectului. Dintre acestea, au fost remarcate urmatoarele:

- lipsa unei implicari explicite a domeniului ingineriei autovehiculelor in strategia

nationala de dezvoltare a transporturilor, fondurile majoritare destinate domeniului fiind alocate

cu precadere de catre industria producatoare;

- dirijarea finantarii bugetare exclusiv catre efectuarea de achizitii;

- lipsa de atractivitate a invatamantului tehnic superior pentru tinerii absolventi de liceu,

chiar daca in domeniul autovehiculelor rutiere aceasta situatie nu este resimtita cu acuitate.

Prin obiectivele stabilite pentru Platforma, prin strategiile adoptate si prin actiunile

intreprinse pana in prezent de catre directorul de proiect s-a urmarit compensarea efectelor

negative ale acestor riscuri.

31

RAPORT DE ACTIVITATE