1

REDUCTORUL-DISTRIBUITOR

Automobilele de teren, destinate s circule pe drumuri grele, pentru a folosi ntreaga

greutate a lor drept greutate aderent, se construiesc cu toate punile motoare. Pentru

transmiterea momentului motor la toate punile motoare, automobilul este echipat cu un

distribuitor sau cu un reductor-distribuitor.

Distribuitorul are rolul de a distribui momentul motor la punile motoare fr ns a-l

modifica.

Reductorul-distribuitor are rolul de a distribui momentul motor la punile motoare i

n acelai timp l pot modifica.

Distribuitorul este de fapt un reductor-distribuitor cu o singur treapt avnd raportul

de transmitere egal cu unitatea.

Reductorul-distribuitor este de fapt un schimbtor de viteze, n general, cu dou trepte.

Existena celor dou trepte ale reductorului-distribuitor permite dublarea numrului de trepte

al schimbtorului de viteze.

n general treapta I a reductorului-distribuitor are raportul de transmitere de

aproximativ 1,151,25 (sau chiar egal cu unitatea), iar la treapta a II-a acest raport variaz, n

general, ntre 1,82,8. Rezult deci c la funcionarea reductorului-distribuitor n treapta I

acesta ndeplinete aproape, rolul unui distribuitor.

n general reductorul-distribuitor se monteaz pe cadrul automobilului, separat de

schimbtorul de viteze.

Reductorul-distribuitor primete momentul motor de la cutia de viteze prin intermediul

unui arbore cardanic i l distribuie prin doi sau mai muli arbori cardanici, punilor motoare.

Din punct de vedere constructiv exist mai multe tipuri de reductoare-distribuitoare:

a) reductoare-distribuitoare prevzute cu un dispozitiv de decuplare a punii motoare

anterioare;

b) reductoare-distribuitoare cu diferenial interaxial;

c) reductoare-distribuitoare prevzute cu cuplaje unidirecionale.

a) Reductorul-distribuitor cu dispozitiv pentru decuplarea punii anterioare

n figura 1 este prezentat reductorul-distribuitor al autocamionului SR-132 (4X4).

Reductorul-distribuitor are doua trepte: una cu raportul de transmitere egal cu unitatea i a

doua cu raportul de transmitere 1,928.

2

Treapta cu raportul de transmitere 1 se obine prin cuplarea pinionului 3 de pe

arborele primar cu dantura interioar a pinionului 4 de pe arborele secundar 5. n felul acesta,

micarea se transmite direct de la arborele primar la arborele punii din spate. n acelai timp

micarea se transmite de la pinionul 4 la pinionul 7 i pinionul 8. Cuplarea punii din fa se

realizeaz prin deplasarea spre dreapta a mufei de cuplare 13, pn cnd dantura sa exterioar

va angrena cu dantura interioar a pinionului 8, care este liber pe arborele 10.

Treapta cu raportul de transmitere 1,928 se obine prin cuplarea pinionului 3 cu

pinionul 11, de pe arborele intermediar 12.

Reductorul distribuitor este prevzut cu un mecanism de zvorre, care mpiedic

cuplarea treptei cu raportul de transmitere 1,928, cnd puntea din fa nu este antrenat i

elimin posibilitatea decuplrii punii din fa cnd e cuplat treapta inferioar.

Fig. 1 Reductorul distribuitor al autocamionului SR 132 (4X4)

1 - flana; 2 arbore primar; 3 pinion arbore primar; 4 - pinionul arborelui secundar pentru

puntea din spate; 5 arbore secundar; 7 i 11 roi dinate de pe arborele intermediar; 8

roata dinat de pe arborele secundar al punii din fa; 9 carter; 10 arbore secundar; 12

arbore intermediar; 13 mufa de cuplare a punii din fa

1 2 3 4 5

10 9 13 8

6

7

12

11

de la SV la puntea

din spate

la puntea

din fa

3

Acest tip prezentat are un randament ridicat la deplasarea cu puntea anterioar

decuplat, deoarece roile dinate ale reductorului-distribuitor nu sunt sub sarcin. n schimb,

cnd este cuplat puntea anterioar i apare circulaia de putere, aceasta se transmite prin toate

roile reductorului-distribuitor.

b) Reductorul-distribuitor cu diferenial interaxial

n cazul reductoarelor-distribuitoare cu diferenialul interaxial, vitezele unghiulare ale

arborilor de ieire pot s varieze, iar distribuia momentelor ntre punile motoare se determin

folosindu-se proprietile mecanismului diferenial.

Fig. 2 Poziionarea reductorului-distribuitor cu diferenial axial n transmisie

1 cutia de viteze; 2 - cuplaj; 3 articulaie; 4 reductorul-distribuitor; 5 suport montare

cutiei de viteze de cadru; 6 suport pentru prinderea reductorului-distribuitor de cadru; 7 pan de

fixare;

1 2 3 4

5 6 7

I

II III

III

II

I

I Treapta a II-a II Treapta I

III Blocare diferenial

4

Diferenialul interaxial scumpete construcia i micoreaz capacitatea de trecere a

automobilului.

Fig. 3 Construcia reductorului-distribuitor cu diferenial axial

1 simering; 2 - inel de fixare; 3 carcas rulment; 4, 11 rulmeni cu bile pentru arborele primar; 5,

10 capac frontal; 6 treapta I; 7 sincronizator; 8 manonul sincronizatorului; 9 treapta a II- a;

12 arbore primar; 13 capac lateral; 14 arbore intermediar; 15 - rulment cu bile pentru arborele

intermediar; 16, 36 rulment cu bile pentru diferenial; 17, 34 inel de fixare rulment 18; 18

rulment cu bile; 19 arunctor de ulei; 20 flan arbore cardanic punte spate; 21 arbore cardanic

punte spate; 22 inel de fixare; 23 carcasa diferenialului; 24 - ; 25 pinion; 26 arborele

pinionului transmisiei principale; 27, 30 inel de siguran; 28 aib elastic; 29 coroana

transmisiei principale; 31 - cuplaj de blocare diferenial; 32 arbore cardanic punte fa; 33 carcas;

35 aib elastic de fixare suplimentar a rulmentului; 37 - roat dinat pentru determinarea vitezei;

38 carcasa vitezometrului; 39 rulmeni cu role cilindrice;

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11

12

13

14

15

16

17

18 19 20

22 21

29 28 27 26 25 24 23

34 33 32

31 30

39

38

37

36

35

de la SV

la puntea

din spate

la puntea

din fa