Pentru a asigura o dezvoltare economică durabilă de viitor,Republica Moldova trebuie să asigure un sistem de transport eficient care ar satisface necesitățile populației în mobilitate și ar facilita comerțul pe piețele interne și externe,care să devină atractiv și să faciliteze investițiile.Pentru a stimula economia națională și internațională e necesar de dezvoltat infrastructura eficientă de transport, precum și condițiile de facilitare a comerțului și serviciului de Logistică din Republica Moldova.Strategia de transport și logistică pentru perioada 2013-2022 a fost elaborată în baza fiecărui sub-sector de transport.Ipotezele ce stau la baza strategiei:-centul de dezvoltare economică a populației, se axează pe direcția Chișinău-Bălți, coridorul central de dezvoltare,-numărul populației se stabilizează și creșteri semnificative nu se așteaptă,-sporirea veniturilor va duce la creșterea numarului de autoturisme cît și a intensității traficului,-tendința privind schimbări în separarea modală dintre sectorul rutier,feroviar și aerian se asteaptă să fie aceeieași pentru toată durata strategiei,-cota parte a agriculturii în economie și rata șomajului vor fi semnificative în continuare, ar putea avea loc doar o industrializare treptată ape coridorul central de dezvoltare, în spacial bazată pe producție pentru asamblare în altă parte,-Republica Moldova nu poate și în continuu să se bazeze pe remitențele moldovenilor din străinătate pentru a soluționa problema sărăciei și a finanța consumul intern,-sectorul serviciilor de transport, treptat va deveni un factor economic important,-va avea loc o reorientare treptată de la piața CSI la cea UE, fapt ce rezultă din semnarea și ratificarea ulterioară a Acordului de Asociere și încheierea Acordului de Comerț Liber Aprofundat și Cuprinzător,-transportul multimodal( în deosebi rutier/feroviar), care a obținut o cotă considerabilă din piață a UE, la un moment potrivit va avea un impact similar și în Republica Moldova

Principiile de bază:

-.sistemul de transport în totalitatea sa trebuie să aducă beneficii tuturor segmentelor societății, indiferent de tipul de transport,-.reforma legislativă și instituțională, precum și modificarea bazei normative trebuie șă precedeze investirea mijloacelor financiare pentru a asigura eficientizarea investițiilor în folosul societății,-populația Republicii Moldova are dreptul la infrastructura corepunzătoare pe întreg teritoriul țării,-traficul de transzit trebuie redirecționat pe rute de ocolire a localităților unde este posibil.-fiecare mod de transport trebuie să investească în dezvoltare și operare,-conectarea rețelei de transport a Republicii Moldova la coridoarele internaționale de transport trebuie să faciliteze comerțul transfrontalier.În present republica Moldova deține 10.554km de drumuri și 1.156km de căii ferate.Actualmente rețeaua infrastructurii de transport:-este dezvoltată suficient și acoperă înteg teritoriul tării,dar necesită investiți majore pentru reabilitarea și modernizarea acesteia,- în unele zone în care se preconizează creșterea economică infrastructura rutieră poate fi extinsă conform cerințelor traficului rutier.Principalul operat de transp. Terestru este sect rutier cu 97% din traficul de pas. Și 87% din traficul de mărfuri, tranp. Ferov 3% din traf de pas. Și 13% din traf de mărfuri.În present 1,1 mln de pasageri utilizează serv Aeroportului Chișinău și în jur de 400.000tone de mărfuri sunt transportate prin Portul Giurgiulești.Rețeaua de drumuri constituie 10.544 km. dintre care dr. naționale- 3.677km, locale-6.867 km.Conform datelor 92,5% din drumurile naționale și 46,1% din cele locale sunt cu înbrăcăminte rutieră permanent și semipermanentă. Ponderea acestora constituie 62,7% din întreaga rețea de 9.344 km. În present circa 26% din drumurile naționale sunt în stare bună,54% în stare rea și aproximativ 20% în stare foarte rea.În perioada 2008-2012 au fost rehabilitate peste 250 km de drumuri, inclusive 60 km de drumuri locale.Densitatea rețelei rutiere de 314 km pe 1000 km2 și de 2.6 km pe 1000 de locuitori este considerate rezonabilă.În present rețeaua

națoinală de căii ferate din Moldova constă din 1.054,4 km de linii principale neelectrificate cu 90 de stații și 648,5km de linii secundare și de garae la stații.Din ele 1.013,1 km de linii principale au un ecartament de 1520 mm, iar 32,3 km de linii din stații au ecartament de 1435 mm se află în zonele de frontier.

În present Republica Moldova are 4 aeroporturi Chișinău,Mărculești,Cahul și Bălți. Aeroportul international Chișinau este principalul aeroport din țară datorită aplasării sale geografice favorabile, în apropierea de capital și în centrul țării.Acesta este situate la 14 km de centrul orașului Chișinău și ocupă o suprafață de 363 ha.Aeroportul constă dintr-o singură pistă operațională(3.590m lungme și 45 lățime), orientate în direcția est-vest, care corespunde cerințelor majorității tipurilor de aeronave.

-reabilitarea pistei de decolare și extinderea căii de rulare,-extinderea terminalului de pasageri și achziția echipamentului aeroportuar,-reabilitarea și modernizarea iluminării la sol pentru avioane, echipamentelor electrice, modernizarea stațiilor de transformare și modernizarea sistemului de drenaj. Celelalte aeropoarte nu sunt folosite pentru transportul de pasageri. Transportul de pasageri sa tripalt în ultimii 10 ani cu orată de crețtere anuală de cca.13%. În anul 2011 Aeroportul international Chișinău a înregistrat un număr recorded pasageri-1.046.086 ce prezintă o sporire de 11,6%, comparative cu anul precedent.Din aeroportul Internațional chișinău sunt efectuate zboruri regulate spre 31 de destinații.

Infrastructura portuală

Republica Moldova nu are acces direct la mare, chiar dacă o fîșie de 430m lungime a fost dezvoltată ca portul Giurgiulești, pentru a asigura țara cu un active strategic. Portul constă din două părți:terminalul pasageri si de mărfuri.Portul international liber cuprinde o zonă de 120 ha.Danube Logistics în present ocupă o suprafață de 55 ha care este divizată în șase zone funcționale:-Terminalul de produse petroliere,-Terminalul uleiuri vegetale,-Terminalul de produse cerialiere,-Terminalul de mărfuri uscate și în vrac,-Terminalul de containere și mărfuri generale,-Parcul de afaceri.Adăncimea la dană este de aproximativ 7m ca permite intrarea în port a vaselor cu capacitatea de încărcare de pînă la 12000tone. În 2011 prin portul giurgiulești au fost transportate peste 380.000 tone de mărfuri.

Traficul pe căile ferate va spori annual cu cite 5 % în următorii 5 ani. Se așteaptă creșterea continua a traficului în sectorul aviatic, ce va duce la dublarea numrului de pasageri în următorii 10 ani. Se pronozează creșterea anuală cu aproximativ 11% a volumelor de mărfuri la Portul international liber Giurgiulești în următorii 10 ani.

Obectivele strategiei.

Crearea unui mediu legal, institutional și adecvat pentru ca sectorul de transport și logistică să faciliteze dezvoltarea economică durabilă a Republicii Moldova,-asigurarea unui cadru c ear permite fiecărui tip de transport să contribuie la dezvoltarea economică a Republicii Moldova, orientate spre dezvoltarea comerțului exterior,-asigurarea transporenței deciziilor cu privire la investițiile și cheltuielile de infrastructură, și stabilizarea bazei pentru încheierea unor acorduri cu partenerii externi ai Moldovei, cum ar fi instituțiile financiare și comunitatea de donator

Sectorul rutier

Obiectiv principal

Asigurarea infrastructurii rutiere adecvate și a prestării unor servicii de transport rutier de calitate și în deplină siguranță.

Obiective specifice

-Reducerea continua a costurilor totale de transport rutier,-Asigurarea rentabilității, modernizrii, reparației și întreținerii corespunzătoare::a drumurilor din Rețeaua prioritară de drumuri naționale:a altor drumuri naționale;-Asigurarea reparației și întreținerii corespunzătoare a drumurilor locale.-Continuarea implementării Planului de acțiuni pentru Reforma sistemului de întreținere a drumurilor publice,-Reducerea numărului de accidente cu 50% pînă în 2020,-Asigurarea cadrului legal și institutional pentru planificarea, exploatareași întreținerea rețelei rutiere,-Asigurarea transportării mărfurilor și pasaagerilor în condiții de siguranță

Sectorul feroviar

Obectiv general:

Oferirea serviciilor de calitate pentru transportul feroviar de pasageri la un cost acceptabil pentru societate și susținerea operațiunilor de comerț intern și international la transportarea mărfurilor pa distanțe medie și lungă.

Obective specifice

-Implementarea primului pachet feroviar, Implementarea celui de-al doilea pachet feroviar,implementarea celui de-al treilea pachet feroviar,-adoptarea și susținerea dezvoltrii sectorului feroviar.

Investiți în infrastructură și echipament:

-renovarea parcului materialului rulant pentru transportarea călătorilor și mărfurilor,-renovarea parcului de locomotive de manevră și magistrale,-achiziționarea de mașinilor pentru executarea lucrărilor de întreținere și reparative a căilor ferate,-reabilitarea rețelei feroviare,-construcția terminalului de transbordare din Ungheni,-Fondarea companiei Naționale de Vagoane,-asigerarea accesului feroviar la centrul logistic (multimodal) din Chișinău

Sectorul aviatic

Obectiv generalOferirea serviciilor de calitate a transportului aerian de pasageri și mărfuri la un cost aceptabil pentru societate și întreprinzători prin dezvoltarea sectorului aviației civile,crearea unui mediu de piață competitive și asigurarea securității în conformitate cu standardele international.

Obective specifice

Liberalizarea pieții aviatice și armonizarea cadrului regulatoriu în aviația civilă cu reglementările UE,-consolidarea sectorului aviației civile,-Privatizarea sectorului aviației civile din Republica Moldova,-Construcția unui terminal cargo în chișinău,-Extinderea terminalului principal de pasageri din Aeroportul Chișinău

Sectorul naval

Obectiv general

Asigurarea REpublica Moldova, a accesului strategic important și efficient în termini de costuri la transportul maritime și naval intern,prin încurajarea dezvoltării porturilor logistice eficiente ți conexiuni hinterland, precum și a transportului commercial privat de calitate înaltă.

Obective specifice:

Implementarea palnului de acțiuni privind reforma legislative,- reglementarea la operarea porturilor,-menținerea adîncimii minime garantate de acces la port,-reactivarea transportului pe căile navigabile interne, rîurile prut și Nistru

Un obectiv strategic important este dezvoltarea infrastructurii în interdependeță cu mijloacele de transport. Realizarea acestui obectiv presupune planificarea in urma analizaie datelor statistice și folosirea metodelor matematice de prognozare, analiza cerii în serviciile de transport, a materialului rulant din mulțimea de modele , alegerea celui favorabil din punct de vedere economico-financiar.

Objective de dezvoltare:

Dezvoltarea rețelei de transport în interdependență de necesitatea economică a populației,-scăderea energiei consumate pentru efectuarea transportului,-apilacrea metodelor innovative ce corespund normelor international în transport.

Mijloace tehnice în dezvoltarea transportului reprezintă atît dezvoltarea insrastructurii, modernizarea acesteia, interconectarea rețelei naționale de drumuri și căii ferate la colidoarele europene de transport, accesul la cile principale de transport europene. Modrnizarea rețelei drept scop- atragerea transportului care trece prin Europa de sud-est , construcția terminalelor pentru păstrarea și transbordarea mărfurilor pe alte tipuri de transport ca reziltat fiind dezvoltarea tehnologiilor intermodale de transport.Utilizarea materialului rulant de un standard ecologic mai superior, și care necesită un consum mai mic de metale și combustibili, moderzarea și reutilarea permanent a acestora, procurarea materialului rulant cu o capacitate de transportare mai mare in conformitate cu infrastructura.Utilizarea sistemelor de informare și localizare, calculul mai preci a timpilor de deplasare aunităților de transport și o sincronzare mai înaltă a sistemelor de transport.