UNIVERSITATEA DIN PITETIFACULTATEA DE MECANIC I TEHNOLOGIE

Disciplina: Sisteme neconventionale de propulsie

Student:Ion Adrian Viorel Specializarea: AR Grupa: 411

Benzina cu etanolCe surs de energie vor avea automobilele din viitorul apropiat?Toi constructorii se bat cu pumnul n piept c au gsit soluia salvatoare i fiecare mizeaz pe combustibili alternativi. Cei mai muliau ales calea electricitii sau a sistemelor de propulsie hibride sau variante alimentate cu gaz lichefiat sau gaz natural sau hidrogen. Dar realitatea e diferit. Automobilele care ne nconjoar vor folosi nc mult vreme benzin amestecat cu etanol i electricitate. Acestea sunt singurele dou variante viabile pentru viitorul apropiat, spune un studiu american.BENZIN.Viitorul fr benzin nu va veni prea curnd. Benzina va face parte din vieile noastre pentru mult vreme de acum nainte. 20-30 de ani cel puin.n viitor, cel mai probabil, vom folosi din ce n ce mai mult un amestec de benzin cu 10-15% etanol. Acest mix exist deja n America, se numete E15 i a fost aprobat pentru uz la automobile produse ntre 2001 i pn n prezent. Productorii de maini nu agreaz deocamdat E15 i au dat n judecat statul american ncercnd s opreasc distribuia acestui tip de benzin, motivnd c poate afecta sistemele automobilelor.n Germania s-a ntmplat la fel: statul german a impus amestecul etanolului n proporie de 10% n benzin, iaroferii au fcut scandaln luna martie 2011 din cauza faptului c etanolul poate fi duntor mainilor.Discuiile au continuat pe tot parcursul anului trecut. Cu toate acestea, Uniunea European impune acest amestec, de 10% etanol, n toate rile de pe Btrnul Continent.n timp, odat cu modificarea mainilor din fabric pentru a rezista la acest amestec, mixul de benzin-etanol va crete ajungnd chiar la 20%.Dar de unde provine etanolul? Una din surse este sintetizarea lui din porumb. Nu este economic viabil n acest moment, pentru c guvernul american trebuie s subvenioneze producia de etanol din porumb. Acest tip de etanol ridic i probleme de producie: necesarul de ap ridicat pentru sintetizarea unui litru de etanol sau mrimea cmpurilor cultivate cu porumb dedicat produciei de etanol.O alt surs este trestia de zahr. Etanolul produs din trestie de zahr este folosit cu succes n Brazilia. Fa de porumb, dintr-un hectar de trestie de zahr se obine de dou ori mai mult etanol. O a treia variant este etanolul produs din biomas. Aceasta este format din resturi lemnoase, reziduuri agricole, rdcinoase, anumite tipuri de iarb, alge.Productorii de automobile vor n schimb automobile alimentate cu etanol.Doar etanol, sau etanol amestecat cu puin benzin, cum este E85. Este mai ieftin s adaptezi un automobil s consume etanol dect s concepi un automobil de la zero, iar clienii nu trebuie s i schimbe obiceiurile. Trebuie doar s te duci la pomp i s alimentezi normal. Singurul minus este autonomia ceva mai redus, etanolul fiind un pic mai ineficient din punct de vedere energetic dect benzina. Etanolul E85 poate fi folosit n automobile cu sistem flex-fuel, dar este dificil de trannsportat i stocat. Nu poate folosi acelai sistem de distribuie ca pentru benzin. Etanolul mnnc garniturile de cauciuc i trebuie trasnpotat cu camioane separate i stocat n rezervoare diferite.

Automobilele cu etanol (flex-fuel) Motoarele clasice pe benzin pot fi adaptate s funcioneze i cu etanol n anumite proporii. Un automobil flex fuel poate funciona cu benzin, etanol n proporie de 15% (E15) sau n proporie de 85% (E85). Aceste motoare folosesc acelai sistem de stocare, alimentare i injecie, indiferent de compoziia combustibilului.

Foto: Automobil cu etanol - Volvo C30 Green RacingSursa: Volvo Printre avantajele unui automobil flex fuel se regsesc: obinerea combustibilului (etanol) din culturi agricole (porumb, trestie de zahr), emisii poluante mai sczute i aproximativ acelai cost de producie cu cel al unui automobil pe benzin. Dezavantajele sunt consumul mai mare de combustibil i dificulti la pornirea la rece n cazul utilizrii predominante a etanolului (E85).In Brazilia, etanolul a nceput s fie folosit pe scar larg drept combustibil din 1975, pe vremea dictaturii militare.Scopul era limitarea importurilor de petrol, care consumau jumtate din veniturile obinute din exporturi.Aa c guvernul a investit n programul Pro-Alcool - un program de promovare a alcoolului etilic obinut din trestia de zahr...adic etanolul.Productorii de etanol au primit subvenii importante, producia a crescut.

Main cu motor care funcioneaz cu etanol

Industria auto a trebuit s se adapteze noului combustibil, care , n plus, era mai ieftin dect benzina.Aa se face c n scurt timp aproape toate mainile din Brazilia funcionau cu etanol.Criza etanolului din anii 90La sfritul anilor 90 Brazilia s-a confruntat cu o criz sever a etanolului.Preul zahrului a urcat brusc pe pieele internaionale, ceea ce i-a determinat pe productorii brazilieni s se reorienteze ctre producia de zahr n detrimentul celei de etanol.Etanolul se produce prin fermentarea sucului de trestie de zahr i apoi prin distilarea alcoolului obinut.Aa c productorii i regleaz producia n funcie de variaia preului zahrului sau etanolului pe pia.Criza de etanol din anii 90 a pus sub semnul ntrebrii orientarea aproape exclusiv a pieei brazilene spre consumul de etanol i a afectat credibilitatea industriei etanolului.

Fabrica de etanol Moema

Consumatorii au constatat dintr-o dat c degeaba aveau maini care mergeau cu un combustibil ieftin, dac acesta nu era de gsit.Drept urmare, industria auto a revenit la mainile pe benzin.ns nu pe benzin pur, spune Fabio Feldmann, fost membru n Congresul Braziliei i n prezent unul dintre cei mai cunoscui ecologiti din Brazilia:n Brazilia nu exist benzin pur. Cnd faci plinul la o benzinrie, cumperi de fapt un amestec de 77% benzin i 23% etanol" , explic Fabio Feldmann.Pe vremea cnd era deputat, Fabio Feldmann a fost unul dintre iniiatorii legii care a impus benzinriilor s vnd att etanol ct i benzin aditivat cu etanol.De ce se adaug etanol n benzin?Dincolo de raiunile economice, etanolul fiind mai ieftin cu mai bine de o treime dect benzina, exist i o motivaie ecologic pentru combinarea celor dou tipuri de combustibili.Inginerul chimist Carlos Rossell lucreaz n cadrul Proiectului Etanol de la Universitatea Campinas din Sao Paulo, unul dintre centrele de cercetare cele mai avansate n domeniul biocombustibililor."Benzina are n compoziie carbon i hidrogen. Etanolul are n plus i oxigen.""Pentru a arde, benzina folosete oxigen pe care l ia din aer. Dac e aditivat cu etanol, folosete oxigenul din compoziia etanolului i consum mai puin oxigen din aer.""n plus, emisiile rezultate din arderea etanolului sunt mai curate.""Compuii de carbon, vinovai de efectul de ser care duce la nclzirea global sunt n cantitate mai mic", spune profesorul Rossell.

Etanolul e mai ieftinUn tur pe la mai multe benzinrii din ora m-a lmurit repede: peste tot exist trei tipuri de pompe.La unele se vinde etanol, la altele benzin aditivat cu etanol i la celelalte un amestec din cei doi combustibili.

Etanolul e mai ieftin dect benzina

Preurile afiate arat c etanolul e mult mai ieftin, cost puin mai mult de jumtate fa de un litru de benzin. Majoritatea mainilor sunt echipate cu motoare care accept att etanolul, ct i benzina sau amestecul ntre cele dou tipuri de combustibil.Cum s-a adaptat industria autoMotorul hibrid, aa numitul "flex engine", a aprut dintr-o socoteal simpl: productorii de automobile i-au dat seama c trebuie s gseasc o modalitate prin care s-i vnd mainile indiferent de fluctuaiile preului etanolului.Aa c n anul 2003, doi dintre marii productori de automobile, General Motors i Volkswagen, au scos pe piaa brazilian primele flex cars - maini cu motor hibrid, care costau la fel de mult ca cele cu benzin.Avantajul de a putea alege combustibilul n funcie de pre a fost decisiv: n prezent 85% din mainile din Brazilia sunt cu motor hibrid.E vreo diferen n a conduce o main pe etanol i una pe benzin, l-am ntrebat pe unul din oferii cu care am stat de vorb la Sao Paulo:"Singura diferen se vede dimineaa, cnd e mai rcoare i motorul pornete mai greu.""Dup ce motorul s-a nclzit, merge la fel ca i cu benzin. Dar asta e problema mainilor model mai vechi", mi spune oferul.Ce e o main hibrid?Pentru a nelege cum funcioneaz un motor hibrid, am vizitat uzina General Motors din Sao Paulo.La prima vedere, hala de montaj seamn cu un laborator imens: oameni mbrcai n halate albe, cu ochelari de protecie, se foiesc de colo colo.

Uzina General Motors din Sao Paulo

Ins mulimea de cabluri, instalaii i echipamente, dar mai ales zgomotul infernal, arat clar c e vorba de o hal de producie.Carlos Augusto de Souza, responsabilul pentru relaii cu presa, m nsoete de-a lungul traseului complicat pe care l urmeaz mainile pe band, trecnd prin diferitele etape de montaj.Dup ce am vzut cum sunt asamblate mainile, ne retragem ntr-un col mai linitit, unde directorul tehnic Henrique Pereira mi explic ce nseamn de fapt un motor hibrid i care e diferena fa de unul obinuit."Motorul e la baz cel pe benzin, dar a necesitat o serie de adaptri, pentru c etanolul e coroziv pentru prile metalice i unele de cauciuc.""Aa c a fost necesar s schimbm unele materiale. n rest e un motor normal, ca cel pe benzin"."Se comport la fel, indiferent de tipul de combustibil folosit: benzin, etanol sau un amestec din cele dou, n orice proporie dorete oferul", explic directorul tehnic.Cel produs de General Motors se numete flexpower. Fiecare productor i-a denumit altfel motorul hibrid, i denumirea e trecut pe spatele mainii.Evoluia motorului hibridHenrique mi arat un mic rezervor lng motor. Seamn cu cel pentru lichidul de parbriz."E un rezervor pentru benzin care faciliteaza pornirea n zilele reci", mi explic Henrique, subliniind c nu vorbim de iernile din Romnia, ci de standarde braziliene... adic sub 12 grade celsius."Problema sunt caracteristicile chimice - sub 12 grade Celsius etanolul nu se aprinde.""Aa c sub aceast temperatur e nevoie de un mic ajutor, adic de puin benzin - la asta folosete rezervorul special.""Brazilia e o ar tropical, aa c nu se recurge prea des la el."

Directorul tehnic de la GM Sao Paulo

"Acum alimentarea cu benzin din rezervorul special se face automat, ns n anii 80 oferul trebuia s apese pe un buton pentru a ajuta motorul cu benzin."GM, ca i ceilali productori, ncearc acum s elimine acest mic rezervor. n industria auto e o competiie acerb n aceast privin", spune Henrique.Ct de performant e motorul care funcioneaz cu etanol?n ceea ce privete performanele motorului atunci cnd maina funcioneaz cu etanol, prerile oferilor sunt mprite:"Nu numai c e mai ieftin, dar s i mai mult putere motorului", e de prere un ofer."Motorul se comport la fel, are aceeai putere i acelai demaraj, indiferent c merge cu etamol sau cu benzin", spune altul."Cu etanol, motorul e mai puternic", crede un alt ofer.Altul l contrazice: "Benzina d mai mult for motorului"."Nu se sesizeaz nici o diferen, maina se comport absolut la fel", crede un altul.Opiniile oferilor sunt contradictorii, aa c am cerut prerea specialitilor."n realitate cnd merge cu etanol, motorul e mai puternic dect atunci cnd merge cu benzin", spune directorul tehnic de la uzina General Motors, Henrique Pereira."Are mai mult putere i un demaraj mai bun, datorit compoziiei chimice a etanolului", explic Henrique Pereira.Consumul - un dezavantajDac n privina performanelor motorului care funcioneaz cu etanol prerile sunt mprite, n ceea ce privete consumul, toat lumea pare de acord:"Cu etanolul parcurgi o distan mai mic dect cu benzina", spune un ofer."Etanolul e mai ieftin, dar consumul e mai mare", atrage atenia un altul."La maina mea, un litru de etanol mi-ajunge pentru 9 km, n timp ce unul de benzin pentru 14. Aa c totul depinde de preul etanolului - e doar o chestiune de matematic", explic o doamn.Prerea interlocutoarei mele e mprtit i de directorul tehnic de la General Motors:" Etanolul are un consum mai mare cu 33% dect benzina, n principal datorit puterii calorice mai mari, care mbuntete ns performana motorului.""E adevrat, consumul de etanol e mai mare cu o treime dect cel de benzin, dar etanolul e mai ieftin.""Ca s te decizi ce s pui in rezervor te orientezi dupa pre.""Dac e o diferen de pre mai mare de 30%, atunci e mai rentabil s foloseti etanol, dac diferena e mai mic, mai bine pui benzin.""Acesta e avantajul motorului flex - consumatorul poate alege carburantul cel mai convenabil", spune Henrique Pereira.n plus, spune directorul tehnic de la GM, etanolul e un combustibil curat.

Motor hibrid

Cnd dezasamblezi un motor care a funcionat cu etanol, motorulul arat de parc ar fi nou.Modificri necesare la motoarele importatePentru a folosi combustibilii care se gsesc n Brazilia, adic etanol sau benzin aditivat cu etanol, mainile importate au nevoie de anumite modificri:" Marii productori, pentru a vinde n Brazilia maini aduse din import, trebuie s le fac aa numita tropicalizare", explic directorul tehnic de la GM."Trebuie s schimbe anumite componente din cauciuc pentru a le adapta la combustibilii brazilieni care conin minimum 23 la sut etanol"."O main adus ilegal peste grani i care nu e pregtit astfel, risc s se strice relativ uor," avertizeaz Henrique.Avantaje pentru productorii de etanolMarcelo de Amorim Biagi este directorul uzinei de etanol Moema, din nordul statului Sao Paulo - a zecea fabric din ar ca mrime.El explic faptul c uzina sa folosete energia obinut prin arderea borhotului.Din materia fibroas obinut dup presarea trestiei de zahr se obine energie pentru funcionarea fabricii i chiar energie suplimentar, care poate fi vndut.Aadar dintr-o unic materie prim - trestia de zahr, se produc zahr, etanol i energie electric.Dealtfel toate cele 500 de fabrici de zahr din Brazilia sunt independente energetic.Etanolul din trestie - mai rentabiln prezent, Brazilia i Statele Unite i disput poziia frunta n producia mondial de etanol. Cele dou ri asigur 70% din etanolul produs n ntreaga lume.n timp ce etanolul brazilian e produs din trestie de zahr, cel american e din porumb. ns rentabilitatea energetic difer.Avantajul e de partea etanolului brazilian, spune Fernando Moreira Ribeiro, secretarul general al UNICA, principala asociaie a productorilor de trestie de zahr din statul Sao Paulo:"Pentru fiecare unitate de energie consumat pentru producerea de etanol din porumb, incluznd aici toata benzina sau motorina consumat la transport, fertilizare, i aa mai departe, se obin 1,6 uniti de energie."

Tulpina trestiei de zahr, bogat n sucul din care se obine etanolul

"Din gru se obin 1,2 uniti de energie, destul de puin. Din sfecl - 1,8 uniti de energie.""n Brazilia, din trestia de zahr, la fiecare unitate de energie consumat se obin 8,2 uniti de energie.""Raportul e influenat pozitiv de faptul c nu consumm energie suplimentar, ci dimpotriv, producem energie din reziduuri", spune secretarul general al asociaiei cresctorilor de trestie de zahr Unica.i directorul tehnic de la General Motors, Henrique Pereira, e de prere c etanolul obinut din trestie de zahr e superior:"Trestia e una din cele mai bune plante pentru a produce etanol, fiindc se folosesc toate resturile rezultate n procesul de producie.""Resturile de celuloz sunt arse pentru producerea de energie. n cazul altor plante, pentru a obine etanolul se poate consuma energie excesiv", avertizeaz Henrique Pereira.Toate tipuri de etanol pot servi drept combustibil.Numai c unele sunt mai corozive dect altele, i motoarele necesit adaptri suplimentare. De pild etanolul din struguri."Eu unul prefer s fac vin din struguri i etanol din trestie.""Cum spunem noi n Brazilia, ce-i bun e de but, restul se poate arde", spune rznd directorul tehnic de la General Motors.Temeri privind extinderea culturilor pentru biocombustibiliAmbiia declarat a Braziliei este ca pn n 2015 s produc etanol suficient pentru a nlocui 10% din benzina consumat n ntreaga lume.Dezvoltarea exploziv a industriei etanolului strnete ns o serie de ngrijorri.Pentru a produce mai mult etanol, suprafeele cultivate ar putea fi extinse excesiv, n dauna culturilor destinate hranei, avertizeaz Marcelo Furtado, coordonatorul Greenpeace Brazilia.

Recoltarea trestiei de zahr

"Pentru brazilianul de rnd ar putea nsemna preuri mai puin accesibile la alimente", spune Marcelo Furtado.Economistul Mario Plinio Nastari, expert n biocombustibili i reprezentant al Braziliei n negocierile cu Statele Unite i Uniunea European privind comerul cu etanol, e ns de alt prere."n Brazilia se cultiv n prezent trestie de zahr pe 6,2 milioane de hectare: jumtate pentru zahr i jumtate pentru etanol. Soia ocupa de patru ori mai mult.""Suprafaa total cultivat e de 63 de milioande de hectare.""Fr a intra defel n pdurea amazonian sau atlantic, ecosisteme protejate de lege, Brazilia tot mai are disponibil o suprafa cultivabil aproape dubl fa de cea folosit acum"."Aa c avem resursele necesare pentru a produce masiv pentru export", spune economistul Plinio Mario Nastari.Efecte asupra mediuluiTeoretic nu exist riscul invadrii pdurii amazoniene de ctre culturile de trestie de zahr, dat fiind c n nordul rii condiiile naturale sunt mai puin propice culturii de trestiei de zahr.Exist ns temerea c, prin extinderea ctre sud a suprafeelor cultivate pentru producerea de etanol, s-ar putea mpinge spre nord culturile de soia.Acestea ar putea genera defriri n pdurea amazonian - bogia natural cea mai de pre a Braziliei."Savana brazilian din statul Sao Paulo, numit cerrado, a fost distrus n bun parte pentru a face loc plantaiilor de trestie de zahr", spune Fabio Feldmann, fost ministru al mediului i deputat n congresul brazilian."Ne temem ca o eventual dezvoltare exploziv a industriei etanolului s nu duc la efecte similare celor provocate de culturile de soia, care au dus la defriri masive n pdurea amazonian".Din pdurea tropical atlantic, zon mpdurit care se ntindea de-a lungul coastei de est a Braziliei, nu a mai rmas n prezent dect aproximativ 3 la sut.Restul a fost distrus n ultimii cinci sute de ani pentru a face loc plantaiilor de trestie de zahr i cafea.

Plantaie de trestie de zahr

Reprezentantul cultivatorilor de trestie de zahr, Fernando Moreira Ribeiro, nu e ns de acord cu ce spun ecologitii:"Nu e adevrat c plantaiile de trestie de zahr au distrus pdurea atlantic.""Trestia se cultiv mai degrab n interiorul statului Sao Paulo dect pe coast.""n plus, exist legi stricte care reglementeaz regimul suprafeelor mpdurite", spune reprezentantul cultivatorilor.Legile nu sunt respectatePentru a pune capt defririlor abuzive, mai cu seam n pdurea amazonian, guvernul federal a dat o lege care reglementeaz regimul pdurilor."Legea le permite proprietarilor de pduri s utilizeze doar 80 la sut din suprafaa deinut, restul de 20% trebuind meninut ca fond forestier", explic Fabio Feldmann, fost deputat."n regiunea amazonian, proporia e inversat: proprietarii pot folosi n scopuri agricole doar 20 la sut din suprafaa pe care o dein.""Problema ns e c legea nu e respectat, mai cu seam n regiunile ndeprtate din nordul rii," spune Fabio Feldmann.Adriano Santhiago de Oliveira, de la Ministerul Mediului, spune c autoritile fac eforturi pentru a se asigura c legea nu rmne numai pe hrtie:"Avem echipe de inspectori care merg pe teren i verific modul n care sunt fcute defririle, dac sunt respectate normele de mediu", explic oficialul brazilian."n cazul n care sunt descoperite nereguli proprietarii pltesc amend, i risc s i piard autorizaia de funcionare sau chiar s fac nchisoare", spune reprezentantul Ministerului Mediului.Reziduuri toxiceUna din principalele temeri privind extinderea culturilor de trestie de zahr este legat de vinas, o substan rezidual rezultat din distilarea siropului de trestie n vederea producerii etanolului.

Fabric de etanol

Profesorul Carlos Rossell, expert n tehnologia producerii etanolului, avertizeaz c, dac nu e folosit cum trebuie, vinasa e periculoas pentru mediu."Are aciditate mare i o concentraie mare n sruri. Asta poate contamina pnza freatic, dat fiind c e folosit ca fertilizant.""Trebuie rspandita pe sol cu moderaie astfel incat plantele sa poata capta substantele nutritive", spune profesorul Carlos Rossell.Numai c, spun ecologitii, volumul mare de vinas rezultat din producerea etanolului - n jur de 12 litri de vinas pentru un litru de etanol - i rspndirea ei ca fertilizant pe aceleai suprafee, timp de ani de zile, fac ca solul s devin saturat i substanele s ajung n pnza freatic.Brazilia lucreaz n prezent la producerea de tehnologie care s permit limitarea volumului de vinas rezultat n urma distilrii.Incedierea culturilor de trestie - pericol pentru oameni i mediuPentru a face mai uoar recoltarea manual, la vremea recoltei plantaiile de trestie de zahr sunt incendiate pentru a elimina frunzele i a face astfel mai uoar munca tietorilor.

Plantaie ars

Profesorul Tamas Szmrecsanyi, profesor la Universitatea Campinas, spune ns c arderea cmpurilor ucide vietile mici i provoac o poluare masiv."Fumul gros rezultat din arderea recoltelor genereaz boli de plmni i chiar cancer locuitorilor din oraele din apropierea plantaiilor", spune profesorul Szmrecsanyi.Reprezentantul cultivatorilor de trestie, Fernando Moreira Ribeiro, spune ns c situaia e departe de a fi att de grav:"Exista studii care arat c arderea recoltelor nu polueaza grav atmosfera. Nu e vorba de incendii chiar att de extinse.""E nociv doar pentru oraele din imediata apropiere a plantaiilor.""De aproape 6 ani, exist ns n Sao Paulo o lege care ne oblig s limitm arderea culturilor.""De aceea, ncet-ncet se trece la recoltarea mecanizat. Dar ce se va ntmpla atunci cu cei 250 000 de tietori de trestie de zahr," se ntreab Fernando Moreira Ribeiro?Etanolul - un combustibil ecologicDincolo de temerile pe care le strnete avntul luat de industria etanolului, acesta rmne deocamdat o posibil alternativ la combustibilii tradiionali.Susintorii etanolului amintesc c ntregul ciclu de producie, de la plantarea trestie de zahr i pn la arderea etanolului n motorul mainilor, consum mai mult carbon dect emite n aer.De aceea etanolul e numit "combustibil verde", adic regenerabil.17 milioane de oameni triesc n regiunea Sao Paulo - adic n ora i n mprejurimi.Locuitorii metropolei cred c nlocuirea total sau parial a benzinei cu etanolul a mai redus din poluare." Cred c e un lucru bun i ar trebui dezvoltat n continuare", spune un brbat."ntr-o metropol ca So Paulo, care nu are prea multe parcuri, poluarea e o problem foarte grav i oamenii trebuie s contienteze asta", spune un alt locuitor."Comparativ cu New Yorkul, aerul e mai curat, poate i datorit faptului c noi folosim etanolul drept combustibil mai mult dect benzina. Etanolul polueaz mai puin", spune o tnr.Etanolul - o soluie n lupta mpotriva nclzirii globaleS fie etanolul combustibilul viitorului? Economistul Plinio Mario Nastari, expert n biocombustibili:"Etanolul obinut din biomas, mai ales din trestie de zahr, e una din cele mai viabile strategii privind rezolvarea a dou probleme fundamentale:gsirea unui nlocuitor pentru petrol i combustibilii derivai din acesta, i reducerea emisiilor de carbon din aer."Etanolul raspunde ambelor probleme, ceea ce l face un posibil combustibil al viitorului, crede economistul Nastari.