UNIVERSITATEA TEHNIC GH.ASACHI IA I

FACULTATEA DE CONSTRUCII I INSTALAII

Execuia structurilor nalte din beton

armat monolit

Bunduchi Anastasia Lovin Andreea

Reu Laura

Poenari Claudia Iosub Roxana

Mica Ioan

Andrei Ionu Andrei

2014-2015

Realizarea construciilor nalte a devenit o necesitate odat cu evoluia societii. Astfel, costul terenului i necesitile economice i sociale au stimulat realizarea acestor construcii care

asigur folosirea eficient a suprafeelor de teren.

n funcie de sistemul structural ales, acestea pot fi: a) Structuri duale compuse din: - cadre contravntite cu diafragme; - cadre periferice cu diafragme grupate n nuclee centrale care adapostesc scari, lifturi, coloane de instalatii, grupuri sanitare, etc), - structuri tub n tub - compuse dintr-un tub perimetral perforat iar n zona centrala un nucleu. Legatura dintre cele doua tuburi se realizeaza cu elemente de cadru. b) structuri n diafragme, - cu diafragme dese (sistemul fagure) la care diafragmele sunt dispuse la fiecare travee, avnd functia si de pereti despartitori interiori. Este specific cladirilor cu functiunea de camine, hoteluri, spitale, etc.

- cu diafragme rare (sistemul celular) la care numai o parte din peretii despartitori sunt diafragme din beton armat. Pe traveile intermediare se prevad stlpi perimetrali sau interiori, diafragmele sunt dispuse la fiecare travee, avnd functia si de pereti despartitori interiori. Diafragmele dispuse pe conturul apartamentelor conduc la o conformare seismica mai buna. - structuri cu nuclee (tuburi) la care diafragmele sunt grupate ntr-un nucleu central sau n mai multe nuclee, n rest structura este din cadre.

1. ORGANIZAREA DE ANTIER

Organizarea unui nou antier solicit, de fiecare dat, rezolvarea unor probleme care se refer la asigurarea condiiilor pentru desfurarea activitii de baz. Astfel este necesar crearea unor spaii (social-culturale i administrative, pentru asigurarea condiiilor de via, de depozitare a materialelor etc.), a unor reele pentru utiliti (apa, caldura, energie, aer comprimat) i a instalaiilor aferente producerii acestora, a cilor de comunicaie (drumuri, ci ferate, reele telefonice etc.), precum i a unor ateliere (dulgherie, fierrie, mecanice etc.), poligoane de prefabricate, staii de betoane, de mortare, balastiere i cariere etc.

n domeniul construciilor se manifest tendine de industrializare, de transformare a societilor comerciale n uniti de montaj, de transferare a unor activiti n baze de producie i de organizare a realizrii lucrrilor dup principiile produciei industriale. Ca urmare a acestor evoluii, volumul lucrrilor de organizare de antier este n continu descretere.

Rezolvarea integral sau parial a unor asemenea probleme, ce vizeaz lucrrile de organizare a antierului, se precizeaz nc din faza de proiectare cu ocazia elaborrii proiectului de organizare a antierului.

Proiectul de organizare a antierului reprezint documentaia tehnico-economic, elaborat de ctre proiectant, sub forma unei scheme generale de organizare i detaliat de antreprenorul general. Ea este format dintr-o serie de piese scrise i desenate, ce cuprind soluiile organizatorice, care asigur condiiile necesare pentru realizarea lucrrilor i a obiectelor de construcii. n acest scop se aloc, n devizul general, fondurile necesare.

Proiectul de organizare de antier se realizeaz n dou faze:

- faza I - care se concretizeaz ntr-o 'schem general de organizare' elaborat, de ctre proiectant, pe baza soluiilor prevzute n nota de comand;

- faza a II-a - elaborat de ctre antreprenorul general pe baza 'schemei generale de organizare' i a proiectului de execuie, care detaliaz soluiile prevzute n faza I.

Proiectul de organizare - faza a II-a se concretizeaz ntr-o serie de piese desenate, grafice, diagrame, piese scrise i tabele privind urmtoarele aspecte de baz ale organizrii antierului, indiferent de valoarea investiiei:

- executarea construciilor de baz ntr-o succesiune raional a lucrrilor, acordndu-se prioritate celor care reduc costurile de organizare (linii de garaj, drumuri de acces la osele i obiecte de construit, lucrri subterane etc.);

- folosirea la maximum a construciilor de baz pentru cazarea constructorilor, cantine, magazii, depozite etc., fr ca, prin aceasta, s se prelungeasc termenul de dare n folosin stabilit pentru obiectivul respectiv;

- dimensionarea bazei de producie astfel nct aceasta s ocupe suprafee minime de teren, sa fie unic pentru constructorii din zon i s utilizeze temporar unele obiecte de baz;

- asigurarea condiiilor pentru cazarea constructorilor, prin nceperea din timp a execuiei construciilor de locuine, anterior anului n care este prevzut nceperea lucrrilor de baz;

- utilizarea, de ctre constructor, a unor mijloace de organizare demontabile, mobile etc.;

- dimensionarea construciilor i a obiectelor de organizare de antier pe baza numrului de personal strict necesar;

- adoptarea celor mai economice soluii pentru transportul muncitorilor.

La elaborarea proiectelor de organizare trebuie s se in seama de baza material a constructorului, iar obiectele de organizare de antier cu caracter definitiv sa fie realizate numai n cazuri temeinic justificate din punct de vedere economic i social.

Pentru organizarea de antier sunt necesare urmtoarele informaii i date: situaia geologic, climatic i hidrologic, respectiv structurile geologice, nivelul apelor freatice i subterane, debitele disponibile ale cursurilor de ap, numrul zilelor cu regim de nghet; situaia resurselor materiale din zon (balast, nisip, piatr de carier); situaia cilor de comunicaii (liniile ferate existente, posibilitile de racordare provizorie, rampe de descrcare, starea drumurilor de acces); reelele i utilitile existente n zon; posibilitaile de recrutare a forei de munc din zon etc.

Cu ocazia elaborrii proiectului de organizare a antierului trebuie analizate, n vederea soluionrii ulterioare, urmtoarele aspecte: posibilitatea industrializrii producerii obiectelor de organizare de antier; posibilitatea reducerii duratei de instalare pe antier a obiectelor de organizare; posibilitatea mririi numrului de refolosiri, a gradului de recuperabilitate i

funcionalitate; posibilitatea reducerii consumurilor de materiale i for de munc; posibilitatea mririi simplitii i a uurinei n instalare i dezafectare; posibilitatea reducerii costurilor etc.

Pentru deschiderea antierului, antreprenorul general ia o serie de msuri care s permit nceperea lucrrilor pregatitoare (mprejmuirea terenului, defriarea terenului - dac este cazul, curirea acestuia - demolarea cldirilor vechi aflate pe amplasamentul obiectelor de baz, evacuarea materialelor rezultate, nivelarea terenului etc.). Aceste lucrri trebuie atacate la nceput i terminate n cel mai scurt timp, cu excepia construciilor ce pot servi ca obiecte de organizare.

Dup executarea principalelor lucrri de organizare, constructorul traseaz terenul, n vederea nceperii lucrrilor de baz, consemnndu-se ntr-un proces verbal nceperea efectiv a lucrrilor la fiecare obiect n parte i precizndu-se motivele ntrzierii, atunci cnd este cazul. n vederea decontrii lucrrilor, se tocmete o eviden clar a stadiilor fizice ale lucrrilor.

1.1 Organizarea i dimensionarea spaiilor de servire a personalului antierului

Realizarea spaiilor de cazare necesare personalului antierului, ca i a celor pentru alte necesiti sociale, culturale i tehnico-administrative trebuie asigurate, n principal, prin construcii definitive (locuine, cmine, grupuri sociale etc.). Se vor utiliza, ct mai intens, posibilitile locale de folosire temporar, prin preluare sau nchiriere, a unor construcii definitive existente, care corespund necesitilor social-administrative ale executantului.

Pentru reducerea volumului lucrrilor de organizare, se execut cu precdere lucrarile de baz ale investiiei ce pot fi folosite de ctre constructor, total sau parial, ca elemente de organizare de antier.

n principiu, necesarul de cazare trebuie rezolvat n cadrul construciilor de locuine, finisate sau cu grad redus de finisaj (prevazute n programele primriilor), precum i n cel al cminelor de nefamiliti care se construiesc pentru beneficiar.

n ceea ce privete dimensionarea spaiilor de servire a personalului antierului, trebuie s se in seama de urmtoarele elemente de calcul: personalul total al antierului inclusiv membrii de familie, pentru anumite categorii de spaii) din perioada de vrf; personalul care nu beneficiaz de anumite spaii, fiind din localitate sau mprejurimi; indicii de suprafa sau de

volum, stabilii pentru fiecare categarie de construcie (dormitoare; bi, spltorii, sli de mese, birouri, cantine.)

S = (NPt - NPl) x i, n care:

S = reprezint spaiile de servire a personalului unitii, exprimate n metri ptrai sau n metri cubi;

NPt = personalul,total al antierului, inclusiv membrii de familie;

NPl = personalul care nu betieficiaz de anumite spaii (localnici);

i = indicele de suprafa sau de volum, pentru fiecare categorie de construcie.

Calculele se fac pentru fiecare categorie de spaiu de servire a personalului.

Cheltuielile pentru realizarea construciilor provizorii reprezint cheltuieli neproductive, iar valorile recuperabile la lichidarea antierului nu sunt prea mari. De aceea, trebuie luate toate msurile posibile pentru limitarea acestor cheltuieli i cresterea gradului de refolosire a materialelor rezultate.

1.2 Organizarea i dimensionarea cilor de comunicaie

Asigurarea unor ci de acces corespunztoare ca lime, lungime i sistem rutier are o mare importan, deoarece la antiere i n interiorul acestora se transport cantiti uriae de materiale i elemente de construcii, unele cu tonaj foarte mare.

n funcie de mrimea i amplasarea antierului, cile de comunicaie ale acestuia sunt formate dup caz din: drumuri interioare i exterioare), ci ferate (normale sau nguste), amenajri pentru transportul fluvial (unde este cazul), la care se adaug instalaiile telefonice.

Asigurarea antierului, de la deschiderea lui i nainte de nceperea lucrrilor de baz, cu cile de comunicaie necesare, este o condiie esenial pentru buna desfurare a lucrrilor, att pentru aprovizionarea cu materiale i utilaje, ct i pentru transmiterea mesajelor.

Cea rnai bun modalitate de realizare a cilor de comunicaie este soluia definitiv. Cum aceasta nu este ntotdeauna posibil, se recurge nc, frecvent, la soluii provizorii, care trebuie s respecte anumite condiii: s aib un traseu ct mai scurt; s fie rezistente n perioadele de ploi i de iarn; s asigure o circulaie normal a mijloacelor de transport; s asigure securitatea

traficului i a pietonilor; s fie ct mai puin costisitoare. Drumurile exterioare nu se execut, de obicei, din fondurile de organizare de antier, deoarece ele se afl n administrarea comunal, oreneasc, municipal, judeean sau naional, a unor organe specializate n execuia i ntreinerea lor.

Drumurile provizorii interioare ale antierului i ale bazelor de producie au limi diferite, n funcie de sistemul de circulaie, ntr-un singur sens sau n dou sensuri (3,5 m, respectiv 6 m). Drumurile cu trafic intens i greu se execut din dale trapezoidale, dreptunghiulare sau hexagonale, prefabricate din beton armat, iar cele cu trafic mijlociu din balast cilindrat sau pmnt stabilizat (tratat cu liant i compresat).

Dimensionarea drumurilor interioare se face pe baza de indici pe suprafa la un milion lei producie de construcii-montaj innd seama de producia din anul de vrf, se va stabili necesarul de drumuri balastate, la fel procedndu-se i pentru drumurile din elemente de beton prefabricat.

Cile ferate pentru organizarea de antier se construiesc, n general, n baza de producie. Excepie fac antierele mari, unde se deplaseaz volume importante de pmnt. La obiectul care se construiete, dac investiia are prevazut racord de cale ferat, acesta se execut naintea celorlalte lucrri de baz.

n general, orice baz de producie trebuie s fie racordat la calea ferat care ofer condiii economice de transport al materialelor pentru distane de peste 50 km.

Pentru dimensionarea cii ferate, indicii se exprim n metri liniari la un milion lei producie.

Posturile telefonice i reeaua telefonic sunt dimensionate n funcie de numrul personalului de conducere, administrativ i funcionresc.

1.3 Organizarea i dimensionarea reelelor de alimentare cu ap, energie electric, cldur i aer comprimat

antierele moderne, cu mecanizare complex, sunt mari consumatoare de ap i energie, iar lucrrile pentru realizarea instalaiilor necesare i a reelelor de distribuie ocup un volum important din totalul construciilor provizorii de organizare.

Creterea gradului de mecanizare, n condiiile industrializrii construciilor, presupune creterea consumului de utiliti i, n special, de energie electric, ns mecanizarea nu se extinde numai la lucrrile de baz, ci i n bazele de producie. Pe antiere se desfoar, n proporii mari, lucrri de montaj, macaralele i aparatele de sudur fiind principalii consumatori de energie electric. n condiiile creterii gradului de prefabricare a lucrrilor de finisaj, se vor reduce i consumurile de aer comprimat, ap i cldur necesare pe antier, deoarece vor fi eliminate sau diminuate mult lucrrile de tencuieli, zugrveli, ape, placri cu faian etc. Cu toate acestea, antierul trebuie s fie alimentat cu ap, energie electric, termic i aer comprimat, n cantitile necesare, la termenele planificate i la parametrii cerui de documentaia de proiectare, pentru a permite desfurarea normal a lucrrilor i nscrierea acestora n duratele planificate de execuie.

nc din faza de proiectare a reelelor de alimentare cu utiliti, trebuie s se respecte urmtoarele cerine:

- folosirea reelelor provizorii numai n cazuri bine justificate, atunci cnd condiiile tehnice sau economice mpiedic realizarea cu prioritate a celor definitive;

- folosirea reelor provizorii de alimentare cu utiliti, numai pentru racordarea obiectelor de organizare de antier;

- traseele reelelor de alimentare provizorie cu utiliti s fie ct mai scurte. n acest sens, trebuie folositi algoritmi de determinare a lungimii minime a reelei (arbori minimi);

- traseele reelelor provizorii s fie astfel alese, nct s nu traverseze amplasamentele

lucrrilor de baz, deoarece n acest caz vor fi necesare cheltuieli suplimentare pentru demontri i remontri (totale sau pariale), care vor mri cheltuielile de organizare de antier i vor prelungi durata de execuie;

- amplasarea reelelor provizorii de alimentare cu utiliti s se fac cu cheltuieli minime de munc vie i materializat, n funcie de durata lor de exploatare i de cantitaile i parametrii utilitilor furnizate. Trebuie s nu se aleag soluii de amplasare subteran a acestora pentru durate mici de exploatare (necesitnd un cost mai mare al amplasrii) i nici reele de cote '0' sau supraterane la lucrri cu durate mari i foarte mari de exploatare, deoarece acestea duc la deteriorarea reelelor, ntreruperea furnizrii utilitilor pe timp de iarn i prelungirea duratei de execuie.

Respectarea acestor cerine, att n faza de proiectare, ct i n faza de execuie, asigur realizarea unor reele provizorii de lungimi minime, la costuri reduse i ntr-un timp optim, pentru a asigura atacarea obiectelor de baz la temenele prevzute.

Pentru a realiza reelele provizorii cu cheltuieli minime se urmresc, nc din faza de proiectare, dou probleme distincte, i anume: lungimea reelelor i diametrele acestora.

n prezent, cele mai multe reele provizorii se proiecteaz fr a li se calcula lungimea minim. Proiectantul traseaz reeaua urmrind s obin o lungime minim. n plus, sunt situaii n care proiectantul nu cunoate, la momentul potrivit, amplasarea exact a tuturor obiectelor de baz, ceea ce mpiedic amplasarea reelei provizorii. O logistic de antier bine gndit constituie o premis pentru utilizarea fr probleme a materialelor i utilajelor i asigur:

o siguran sporit a muncii

un consum redus de material puine transporturi intermediare timp redus de cutare i manevrare utilizarea optim a resurselor existente n antier

2. TEHNOLOGIA TRANSPORTRII MATERIALELOR PE VERTICAL I ORIZONTAL

Transportul betonului Transportul betonului presupune deplasarea acestuia de la locul de preparare la locul de

punere n lucrare.

Indiferent de distana i de mijlocul de transport folosit, operaia de transport se va face cu respectarea obligatorie a urmtoarelor condiii :

> pstrarea intact a compoziiei ;

> asigurarea omogenitii, respectiv evitarea segregrii interioare sau exterioare ;

> limitarea duratei de transport ; > reducerea la maximum a manoperei si a ncrcrilor - descrcrilor.

a) Pstrarea intact a compoziiei Aceast condiie presupune ca mijloacele de transport s fie etane pentru a nu se permite

pierderea laptelui de ciment i pe de alta parte, pe timp de ari sau ploaie, n cazul transportului cu autobasculante pe distane mai mari de 3 (km), suprafaa liber de beton trebuie s fie

protejat cu folii sau prelate din cauciuc, astfel nct s se evite schimbarea caracteristicilor betonului ca urmare a modificrii coninutului de ap din amestec.

b) Asigurarea omogenitii i evitarea segregrii interioare sau exterioare

n timpul operaiilor de transport, datorit ocurilor i vibraiilor ce depesc anumite limite se produce nvingerea frecrii vscoase i ruperea coeziunii dintre componenii betonului. Ca rezultat apare tendina de segregare a granulelor i de dirijare a lor n jos, fenomen care afecteaz n special granulele mari de agregat. Acest fenomen este numit segregare interioar.

n cazul cderii de la nlimi mai mari de 1,5 (m) a betonului (scurgerea prin jgheaburi prea lungi, aruncarea cu lopata la distane mari, etc.) granulele mari au tendina s se desprind de masa betonului i s se rostogoleasc mai repede ca ceilali componeni. Acest fenomen se numete segregare exterioar.

Pentru a preveni fenomenele de segregare interioar i exterioara pe timpul transportului, trebuie s se respecte urmtoarele reguli :

> transportul betoanelor cu tasare mai mare de 50 (mm) se va face cu autoagitatoare, iar a betoanelor cu tasare de maxim 50 (mm) cu autobasculante cu ben, amenajate corespunztor ;

> transportul local al betonului se poate efectua cu bene, pompe, vagonete, benzi transportoare, jgheaburi sau tomberoane.

c) Limitarea duratei de transport a betonului Aceast condiie este obligatorie pentru a se asigura nceperea prizei betonului dup

punerea sa n lucrare. Durata maxim posibil de transport (considerat din momentul ncheierii preparrii betonului i ncrcrii sale n mijlocul de transport i pn la sfritul descrcrii acestuia) depinde n special de compoziia betonului (cantitatea de ap, tipul i cantitatea de ciment, existena unor aditivi etc.) i de factori externi (temperatura i tipul mijlocului de transport).

Durata de transport nu poate depi valorile orientative prezentate mai jos, pentru cimenturi de clase 32,5 / 42,5 dect dac se utilizeaz aditivi ntrzietori de priz i ntrire.

d) Durate maxime transport cu autoagitatorul > Ciment 32,5 - temp. beton (10< t < 30) - max. 50 minute ; > Ciment 32,5 - temp. beton ( t < 10) - max. 70 minute ; > Ciment > 42,5 - temp. beton (10< t < 30) - max. 35 minute ; > Ciment > 42,5 - temp. beton ( t < 10) - max. 50 minute ; Transportul betonului de la locul de preparare la locul de punere n lucrare se poate mpri n: a) transportul pn la obiect ; b) transportul n cadrul obiectului.

I. TRANSPORTUL PN LA OBIECT Transportul pn la obiect se face pe orizontal, de regul la distane mai mari de 1000

(m), cu mijloace de transport auto. Betoanele de lucrabilitate L3 sau L4 (tasare 5-15 cm) se vor transporta cu autoagitatoarele, iar betoanele de lucrabilitate L2 (tasare de la 1 - 4 cm) se pot transporta cu autobasculante (nerecomandat) cu ben amenajate corespunztor. Se admite transportul betonului de lucrabilitate L3 (tasare 5 - 9 cm) i cu autobasculanta (nerecomandat), cu condiia ca la locul de descrcare s se asigure reomogenizarea (amestecarea) amestecului.

n cazul transportului cu autobasculante (nerecomandat), durata maxim se reduce cu 15 minute fa de limitele de mai sus.

n cazul n care nu se poate respecta durata maxim de transport (n general pentru distante mai mari de 8 km), se procedeaz la transportul cu autobetoniera a amestecului uscat (toi componenii betonului mai puin apa se amestec la o staie de preparare a betonului i apoi amestecul uscat se descarc n toba autobetonierei). La obiect, se introduce n toba de agitare cantitatea exact de ap (conform reetei determinate anterior) i se amestec la timpul stabilit. Se pot utiliza i compoziii cu cimenturi lente i cu aditivi ntrzietori de priz i ntrire.

n general se recomand ca temperatura betonului proaspt, nainte de turnare, s fie cuprins ntre (5 .... 30)C.

n situaia betoanelor cu temperaturi mai mari de 30C sunt necesare msuri suplimentare cum ar fi stabilirea de ctre un institut de specialitate sau un laborator autorizat a unei tehnologii adecvate de preparare, transport, punere n lucrare i tratare a betonului, respectiv folosirea unor aditivi ntrzietori eficieni.

Ori de cte ori intervalul de timp dintre descrcarea i rencrcarea cu beton a mijloacelor de transport depete 1 or, precum i la ntreruperea lucrului, acestea vor fi curate cu jet de ap. n cazul autoagitatoarelor, acestea se vor umple cu circa 1 m3 de ap i se vor roti cu vitez maxim timp de 5 minute dup care se vor goli complet de ap.

Mijloace de transport > autobasculanta - se folosete n cazul betoanelor vrtoase folosite pentru fundaii, transportate pe

distane mici de pn la 3 - 4 km ; > autoagitatoarele - au capaciti cuprinse ntre 3,2 i 5,6m3 :

^ recipient dublu tronconic (tob) cu 12-15 rotaii pe minut ; ^ la intrare are plcue elicoidale cu care betonul este micat n permanen, diminundu-se astfel

tendina de segregare. Totodat se mrete timpul (TIP) ; ^ cnd se ajunge la obiect, betonul se descarc prin spate prin schimbarea sensului de rotaie;

Cu a)Cu capacitate de 1.1m3, b)- Cu capacitatea de 15m3.

Observaie. Betonul nu se transport pe calea ferat, pentru c nu se respect condiiile de durat i de pstrare a omogenitii > apare fenomenul de segregare.

, b)- Vedere frontal; c)- Vedere de sus; d)- Vedere din spate; 1-tob; 2-rezervor cu dozator de ap; 3-jgheab pentru descrcare

^ distana maxim de transport 12 km ; ^ transport orice consisten de beton. > autobetoniera (automalaxorul) - toba se poate roti pn la 30 rotaii/min. Autobetoniera se

ncarc la staie cu beton uscat, fr ap. Ajuns la antier, n toba autobetonierei se introduce cantitatea de ap dorit i se amestec componenii. Dup ce se realizeaz betonul, se oprete micarea de rotaie i se descarc amestecul gata preparat (prin schimbarea sensului de rotaie). Not : pentru betoanele transportate cu autobasculanta, intervalul 0 - TIP este mai redus dect n cazul celor transportate cu autoagitatorul, masa de beton nefiind agitat.

II. TRANSPORTUL N CADRUL OBIECTULUI Se face att pe vertical ct i pe orizontal. n cazul folosirii ca mijloace de transport a

roabelor, tomberoanelor, benelor, jgheaburilor i burlanelor, acestea se vor cura cu un jet de ap, respectnd condiiile artate la punctul anterior.

Mijloace de transport a) Transportul prin jgheaburi i burlane

Sunt elemente nclinate deschise (jgheaburi) sau verticale nchise (burlane), prin care se ghideaz betonul. Transportul prin jgheaburi i burlane asigur transportul betonului cu evitarea segregrii exterioare a lui.

Jgheaburile sunt din tabl cu grosimea de 2 (mm) solidarizat longitudinal i transversal cu profiluri metalice. Panta maxim va fi 30, iar nlimea de cdere liber a betonului nu va depi 1.50 (m).

Burlanele metalice (Hobot) sunt alctuite din tronsoane metalice de form tronconic (cu baza mare sus i baza mic jos) articulate ntre ele. Asigur evitarea segregrii i rspndirea betonului pe o raz de circa 2 (m), iar nlimea de cdere liber a betonului nu va depi 1.50 (m). Ultimul tronson va avea gaura de evacuare a betonului prevzut lateral sau la partea de jos, n funcie de condiiile de turnare.

b) Transportul cu bena Permite transportul betonului cu minimum de transbordri i cu manoper foarte redus,

ns impune dotarea antierului cu utilaje de ridicare adecvate (din punct de vedere al capacitii de ridicare i al acoperirii suprafeei pe care urmeaz s fie pus n lucrare betonul). Benele trebuie sa aib o greutate ct mai redus, s fie etane, s permit o descrcare treptat a betonului i s fie uor de manevrat i curat.

Plnie cu jgheab; b)- Jgheab de turnare; c)- Burlan (Hobot).

Fig. Vl.7: Bene pentru transportul betonului: bascul a), b) Ben basculant cu furtun; c)- Ben basculant cu jgheab; d)- Ben-cup cu descrcare central; e)- Ben-

cup cu descrcare central i furtun; f)- Ben-cup cu descrcare central i jgheab.

n funcie de tipul lor, au capaciti cuprinse ntre 150 i 2000 de litri.

c) Transportul cu banda transportoare Se folosete mai rar, betoanele transportate necesitnd consistene mai sczute (T2 sau

T2/T3). Rampele admise nu depesc 30, iar viteza este de maximum 1.2 m/s. Cderea limit pentru beton se face de regul de la cel mult 60 (cm). Transportul betonului pe banda rulant nu se admite dect n condiii tehnologice speciale, conform fiselor tehnice elaborate n acest sens.

d) Transportul prin pompare Este o metod modern de transport a betonului, fiind caracterizat de o mare

productivitate. Transportul prin pompare este asigurat de :

> unitatea de pompare prevzut cu un buncr de alimentare n care este introdus betonul ; > reeaua de transport format din conducte metalice de diferite lungimi, care se asambleaz etan

prin bride de strngere ; > capul de distribuie format dintr-un furtun flexibil (armat) care permite introducerea betonului n

cofraj n diferite poziii. Tipurile de pompe utilizate sunt :

> cu un piston - conin : buncr (circa 1m3), pompa propriu-zis i conducta de evacuare. Betonul refuleaz cu oc (betonare discontinu), efect duntor pentru acesta ;

> cu dou pistoane - transportul pe conduct se realizeaz continuu, cu aceste pompe putndu-se transporta toate tipurile de betoane ;

Observaie: cimentul este foarte abraziv i duneaz la frecarea pistonului.

> cu rotor - conin : buncr metalic pentru beton, rotor cu palete care preseaz betonul s intre prin conducta de evacuare, conduct din cauciuc armat (flexibil), rotor cu mai muli cilindri (role) care preseaz pn la o anumit distan conducta flexibil de evacuare, prin care iese betonul cu o anumit presiune. n cazul acestor pompe, betonul trebuie s fie mai fluid.

> pompe pneumatice; Se utilizeaz urmtoarele tipuri de pompe :

> pompe staionare ;

> autopompe (pe asiu auto). Domeniul de utilizare al pompelor pentru beton s-a lrgit odat cu apariia autopompelor.

Acestea se compun dintr-un autocamion pe al crui asiu se gsesc montate: un grup de pompare al betonului, un bra distribuitor format din mai multe tronsoane acionate hidraulic i un grup de acionare al braului distribuitor. Braul se compune din 2-5 tronsoane articulate (de 10 m lungime fiecare) care susin o conduct flexibil. Utilajul are o pomp cu piston sau rotor, cu productiviti de pn la 120 (m3/h).

Transportul betonului se face prin conducte metalice cu O = 80 - 180 (mm) la distane de 100 (m) pe vertical sau 400 (m) pe orizontal [n cazul transporturilor mixte se echivaleaz 1 (m) de transport pe vertical cu 8 (m) de transport pe orizontal, iar coturile de 90 se echivaleaz cu 8 (m) de transport pe orizontal, cele de 45 cu 6 (m) i cele de 22.5 cu 4 (m)].

Conductele sunt realizate din tronsoane (L=1-3m) de eav metalic sau din mase plastice, drepte sau curbe, care se pot asambla rapid ntre ele cu ajutorul unor prinderi speciale. Betonul pentru a fi pompabil trebuie s fie de consisten min. T3/T4 (tasare 8-12 cm), recomandat de

Fig. V Tipuri de pompe pentru transportul betonului: a)- Pomp cu piston; a.1- Admisia betonului; a.2- mpingerea betonului pe conduct; b)- Pomp cu rotor; c)- Dispozitiv de asamblare a tronsoanelor conductei;

de nchidere; 3-malaxor; 4-conduct flexibil; 5-rotor.

consisten T4 (tasare 10-14 cm), dimensiunea maxim a agregatelor s nu depeasc 1/3 din diametrul interior al conductei (max. 31 mm), iar coninutul de pri fine din beton (ciment i agregat < 0,2 mm) s fie de cel puin 350 kg/m3 i de maximum 500 kg/m3. nainte de nceperea pomprii betonului, conducta se va amorsa cu un mortar avnd un dozaj minim de 300 kg ciment /m3. La terminarea betonrii, instalaia trebuie curat prin splare cu ap, folosind i dispozitive tergtoare (dopuri de cauciuc i hrtie, sfere de cauciuc spongios) care se introduc n conduct la o extremitate i se mping prin pomparea apei sub presiune, pn ce sunt expulzate pe la extremitatea cealalt.

Avantajele transportului prin pompare : > posibilitatea transportului pe vertical i orizontal a betonului n mod continuu de la

betonier pn n cofraj ; > eliminarea mecanismelor greoaie de transport care necesit o continu mutare sau refacerea

schelriei pe msura creterii nlimii construciei ;

> instalaiile pompei ocup puin loc i sunt uor de asamblat i mutat ; > se pstreaz omogenitatea i consistena betonului, eliminnd-se complet fenomenul de

segregare ;

> se poate realiza o productivitate foarte mare de turnare i o continuitate perfect ;

Pomp tractabil pentru transportul betonului:

> betonul se poate transporta i pune n lucrare n locuri foarte dificile din punct de vedere al transportului : n tuneluri, la betonare sub ap etc.

Dezavantaje : > uzura prematur a unora din piesele n micare, ce vin n contact direct cu betonul (mediu

abraziv) ; > pompele cu piston nu pot regla cantitatea de beton debitat, iar oprirea lor pe o perioad mai

mare de 30 de minute, impune golirea i curarea instalaiei. Folosirea pompelor pneumatice nltur acest inconvenient ;

> buna funcionare a pompelor este condiionat de folosirea betoanelor fluide de consisten minim S3 (minim 100 mm la tasarea conului);

> dimensiunea maxim a agregatului este limitat la maximum 1/3 din diametrul conductei de transport.

3. TEHNOLOGIA SISTEMULUI DE COFRARE, EAFODAJE, SCHELE

Cofrajele sunt constructii auxiliare, specifice si provizorii care sevesc la obtinerea formei, dimensiunilor si pozitionarii elementelor de beton, beton armat si beton precomprimat in structurile monolite, precum si la sustinerea acestora pana cand betonul atinge un grad de maturizare minim pentru decofrare. Definiie: Cofrajele sunt construcii provizorii, auxiliare, n care se toarn beton proaspt pentru a obine forma i dimensiunile elementelor de beton. Cofrajele trebuie s ndeplineasc urmtoarele condiii:

1. s fie etane, s asigure meninerea compoziiei betonului turnat; 2. s menin forma elementului de beton ce trebuie realizat, s nu se deformeze; 3. s permit realizarea feei aparente a betonului de calitatea dorit pentru elementul respectiv; 4. s nu atace betonul i nici s nu fie atacate de acesta, s nu adere la masa betonului; 5. s fie alctuite astfel nct s permit o decofrare uoar; 6. s poat fi folosit de mai multe ori, cu mai puine modificri.

Clasificare :

I. Dup modul de refolosire: - Cofraje pierdute - Cofraje refolosibile: demontabile sau nedemontabile II. Dup poziia n timpul turnrii betonului : - Cofraje fixe

- Cofraje mobile: glisante, pitoare sau rulante III. Dup modul de manipulare: - cofraje manipulate manual - cofraje manipulate mecanizat(cu utilaje) - cofraje mecanizate Cofraje fixe: Se execut la faa locului i se realizeaz din subansambluri pentru turnarea unui anumit element.

I. Cofraje demontabile din elemente mici, modulate. Aceste cofraje sunt executate din panouri prefabricate tipizate din placaj, metal sau mixte, de dimensiuni mici i elemente auxiliare de inventar din metal pentru susineri, rigidizri si asamblri. Elementele cofrajului se asambleaza rapid. Dupa utilizarea cofrajului se demonteaza n elemente componente. Manipularea elementelor este manual. Sunt cele mai des folosite datorit posibilitaii lor de adaptare la orice elemente de construcii. Alctuirea cofrajului : faa cofrajului = care delimiteaz conturul betonului - Elemente de rigidizare ale feei - Elemente de solidarizare i susinere Materiale folosite :

- pentru faa cofrajului : scnduri, placaj rezistent la umiditate, tabl, covor de cauciuc, material sintetic

- Pentru elemente de rigidizare : material lemnos, profile metalice - Pentru elemente de solidarizare i susinere : lemn, metal, buloane, pene, tirani, montani, distanieri, popi, grinzi extensibile. Cofrarea Succesiunea operaiilor: 1. Curairea i nivelarea locului de montaj 2. Trasarea poziiei cofrajelor 3. Transportul i aezarea panourilor de cofraj pe locurile trasate. 4. Asamblarea i susinerea lor provizorie 5. Verificarea poziiei cofrajelor fiecrui element de construcii i fixarea lor n pozitie corecta. 6. ncheierea, legarea i sprijinirea definitiv a tuturor cofrajelor cu ajutorul elementelor auxiliare(zvoare, juguri, tirani, distanieri) . Cofrajele pentru grinzi i plci se spijin pe eafodaje alctuite din : grinzi extensibile, popi metalici telescopici care susin grinzile sau triunghiulari. Pentru eafodaje pn la 3m se folosesc popi din eav de schel i grinzi extensibile de3..5m lungime; pentru eafodaje ntre 3..5m

nlime se folosesc popi telescopici i grinzi extensibile; pentru eafodaje peste 5m nlime se folosesc grinzi articulare i popi triunghiulari.

Operatia de cofrare consta in efectuarea operatiilor de asamblare a componentelor cofrajului, cu scopul realizarii unui element sau a unei structuri monolite. Cofrajele ocupa un rol foarte important in realizarea structurilor de beton, beton armat si beton precomprimat atat sub aspectul calitatii acestora, cat si din punct de vedere economic.

Tinand seama de diversitatea sistemelor de alcatuire si a utilizarii lor, clasificarea cofrajelor se poate face in functie de urmatoarele criterii:

- dupa modul de alcatuire si utilizare, cofrajele se clasifica in urmatoarele categorii: a) cofraje demontabile - alcatuite din panouri modulate si tipizate, elemente de sustinere,

elemente de sprijinire, elemente auxiliare si de asamblare. Principalele tipuri sunt: cofrajele de inventar din panouri demontabile modulate, cofrajele pasitoare, cofrajele cataratoare etc.;

b) cofraje nedemontabile - care se asambleaza si se demonteaza o singura data, la inceputul si respective la terminarea realizarii structurii.

Aceste cofraje sunt echipate cu instalatii sau dispozitive care permit deplasarea lor in intregime, sau sub forma de ansambluri ori subansambluri mari, utilizand macarale.

Din aceasta categorie fac parte: cofrajele glisante, cofrajele rulante, mesele cofrante, cofraje de tip tunnel, panourile mari etc.

c) cofraje traditionale - folosite la elemente si structuri cu character de unicat sau cu forme variabile si complicate, (cupole, grinzi curbe), unde nu se pot adopta sisteme industrializate de cofrare.

Se confectioneaza pe santier din material lemons si se folosesc o singura data sau de un numar mic de ori.

d) cofraje pierdute - care indeplinesc functiile normale ale unui cofraj, darn u se recupereaza, ramanand aderente la elemental format.

Ele pot avea rol de rezistenta (contandu-se pe conlucrarea lor cu betonul), de izolator termic sau estetic.Se pot mentiona: predalele, panourile cu character architectural, casetele pentru planseele casetate etc.

- din punct de vedere al destinatiei, in raport cu elementele de constructii la a caror executare se folosesc, cofrajele se clasifica in:

a) cofraje pentru fundatii; b) cofraje pentru pereti;

c) cofraje pentru stalpi; d) cofraje pentru grinzi; e) cofraje pentru plansee; f) cofraje pentru arce si bolti; g) cofraje pentru alte elemente de constructie. - dupa materialele folosite pentru placa cofranta, acestea sunt cofraje din: a) cherestea; b) placaj rezistent la umiditate; c) tabla de otel; d) profiluri din aliaje de aluminiu; e) polimeri (armati sau nearmati cu fibre de sticla sau carbon); f) cauciuc; g) materiale combinate - placaj acoperit cu folie de aluminiu, tabla de otel sau cu polimeri.

Conditii de calitate Calitatea cofrajelor este apreciata dupa gradul de indeplinire a trei categorii de conditii: tehnice, functionale si economice.

Nerespectarea lor, indiferent care, influenteaza negativ calitatea si costul elementelor sau structurilor realizate.

Conditii tehnice a) sa se asigure redarea corecta a formei, dimensiunilor si pozitiei relative in structura a

elementelor;

b) suprafata placilor cofrante sa fie riguros conforma cu calitatea ceruta a suprafetei elementelor de beton;

c) sa reziste, fara a se deforma peste limitele admise, la solicitarile fizico-mecanice la care sunt supuse;

d) sa fie etanse, pentru evitarea pierderilor de apa si de parte fina din amestec (ciment, nisip 0-0.2 mm etc);

e) placile cofrante sa aiba o rezistenta destul de mare la uzura pentru a nu fi usor degradate, in timpul montarii armaturii, turnarii si compactarii betonului, curatirii, circulatei etc.;

f) starea suprafetelor placilor cofrante san u favorizeze aderenta betonului la ea; g) materialele din care se realizeaza, placa cofranta, san u atace chimic sis a nu fie atacate de

beton.

Conditii functionale a) sa aiba dimensiunile modulate; b) sa permita o asamblare usoara;

c) sa permita o demontare rapida si in ordinea ceruta de decofrare; d) sa asigure inlocuirea unor elemente componente uzate, cu un consum redus de manopera; e) greutatea lor sa se incadreze in limita de 30 - 40 kg, pentru cele manipulate de catre un singur

muncitor si de 60 70 kg, pentru cele manipulate de catre doi muncitori; f) sa corespunda din punct de vedere al normelor de tehnica securitatii muncii.

Conditii economice. a) realizarea cofrajelor sa conduca la un consum cat mai redus de materiale, energie si manopera

si la un cost cat mai mic;

b) sa asigure un numar cat mai mare de refolosiri; c) sa necesite un consum de manopera cat mai redus pentru montarea si demontarea lor; d) sa permita o curatire, ungere, manipulare, depozitare si reparare cat mai usoara si la un prt cat

mai redus. Pentru cofrarea planeelor,

pot fi utilizate sistemele de cofrare de tip mas. Spre exemplu: Masa

Dokamatic, asigur cofrarea rapid a suprafeelor de cofrare de mari dimensiuni. Sistemul este optimizat pentru obinerea celor mai mici timpi de cofrare i este eficient chiar i n cazul unor cerine statice i geometrice

variabile. Reducerea timpului de lucru i de utilizare a macaralei; mutarea pe orizontal la urmtoarea poziie se

realizeaz de ctre un sigur om. Reducere de cel puin 50% a costurilor de manoper prin mutare fr macara

reducere a timpilor de execuie i a costurilor cu montajul prin deplasarea unitilor complete

deplasare pe orizontal cu ajutorul unei singure persoane cu dispozitivul de deplasare extrem de uor manevrabil, DoKart plus

nu este necesar legarea la macara, datorit deplasrii independente pe vertical cu sistemul ridictor mas TLS

Acest tip de cofraj ofer posibilitate de adaptare rapid la seciune, nlime i grosimea planeului prin:

integrarea suprafeelor de completare n sistem prin grinzi de completare ajustare la grosimea planeului datorit capetelor pivotante uor de deplasat versatil, cu posibiliti de susinere cu popi pentru planeu, cadre pentru mas sau eafodaje

Deasemenea, prezint siguran ridicat la marginea planeelor: economie de platforme de lucru i schele de protecie datorit platformelor pentru mas integrate cofrarea rapid a grinzilor i nchiderilor prin soluii de sistem planificate n prealabil deplasare simpl peste parapei i balustrade datorit popilor pentru planeu rabatabili capacitate portant ridicat prin fixarea rigid a popilor pentru planeu

Rapiditate n execuie, fr macara: prin sistemul ridictor mas TLS, mesele de cofrare sunt aduse la urmtorul etaj printr-o apsare de buton.

Constructiile moderne din marile centre urbane se evidentiaza prin elemente arhitectonice indraznete, avangardiste, cu inaltimi din ce in ce mai mari.

Aceste caracteristici ale constructiilor din beton armat au determinat evolutia tehnologiilor de cofrare conform conditiilor specifice acestui gen de lucrari. Specialistii in echipamente au conceput sisteme auto-portante care transmit constructiei deja executate sarcinile provenite de la cofraj si cele aferente operatiunilor de armare si betonare.

Doua asemenea sisteme de cofrare sunt cofrajele cataratoare si cofrajele auto-cataratoare care se deosebesc prin modul de preluare si transmitere a sarcinii rezultate din cofraj, respectiv prin procedeele de cofrare-decofrare si de mutare a cofrajului. Asemenea sisteme de cofrare sunt indicate pentru samburii centrali pentru cladirile inalte.

Clasificarea sistemelor de cofrare in cele doua tipuri mentionate se realizeaza dupa modul in care se face mutarea ansamblului cofraj-platforma de lucru: cofraje cataratoare mutarea se face cu macaraua;

cofraje auto-cataratoare mutarea se face utilizand dispozitive proprii (electrohidraulice sau electromecanice). Cofrajele cataratoare sunt destinate constructiilor inalte, putand fi de asemenea folosite ca elemente cofrante pe o singura fata, pentru cladiri cu elemente verticale (plansee, grinzi, scari etc.) si pentru betoane masive (baraje). In cazul cofrajelor cataratoare, deplasarea pe verticala a acestora se realizeaza de regula cu o cadenta determinata de pasii pentru montarea-mutarea cofrajului, montarea armaturii, turnarea si intarirea betonului s.a.m.d. In timp ce la cofrajul catarator, elementele componente sunt formate din subansamblul cofrare-decofrare, console cataratoare, podina de lucru, precum si ancore de betonare in cazul cofrajului auto-catarator, se adauga elementele hidraulice suplimentare si accesoriile acestora. La sistemul de cofraj catarator, este necesara proiectarea detaliata a sistemului, incluzand toate componentele si tinand seama de caracteristicile constructiei (fete cofrate verticale sau inclinate, inclinare verticala, piese inglobate, goluri etc.), de elementele de cofraj, precum si de elementele de constructie (mutare cu macaraua sau cofraj auto-catarator). Se va acorda in mod special atentie inglobarii corecte in beton a ancorajelor, dar si actiunii vantului. Avandu-se in vedere ca acest sistem de cofraje se foloseste la inaltimi mari, de pana la 150 m sau chiar mai mult, masurile, dispozitivele si echipamentele care asigura securitatea muncii trebuie sa fie selectate, instalate si utilizate cu deosebita atentie.

4. TEHNOLOGIA LUCRRILOR DE ARMARE A ELEMENTELOR DE CONSTRUCII DIN BETON ARMAT

Tipurile de elemente de beton armatntlnite n cazul structurii P+20 E sunt: piloi, radier, stlpi, grinzi, plci.

Elementele de beton armat vorfiexecutatemonolit,armtura montndu-se n cofraje executate pe antier, preturnate peantier pentru elementele grele care nu pot fi executate n fabricile de prefabricate ielementele de micserie (buiandrugi, scri, glafuri etc.).

Execuia pe antier a elementelor preturnate se face prin organizareaplatformei de turnare (lng construcie) care dup mprejurri poate fi dotat cu instalaii de aburire (cnd viteza de construcie impune o ntrire rapid a elementelor preturnate). Execuia elementelor n multe privine este similar condiiilor din fabricile de prefabricate.

CONFECIONAREA ARMTURILOR PENTRU BETON ARMAT N ATELIERE DE ARMTURI

OPERAII PREGTITOARE

Pentru confecionarea armturilor pe antier, n ateliere sau uzine, se folosesc dispozitive i maini cu un grad mai mic sau mai mare de complexitate. In general, operaiile pe care le suport armturile sunt: ndreptarea, tierea, fasonarea (ndoirea), nndirea i sudarea, confecionarea carcaselor i plaselor legate i sudate etc.

Operaia de ndreptare este n funcie de modul de livrare a armturii(colaci sau legturi de bare), forma profilului, rezistena oelului, diametrul barelor i dispozitivelor sau utilajelor specifice de care se dispune pe antier sau n atelier. Aceast operaie poate fifcut manual sau mecanic.

Operaia de tiere a armturilor la lungimea desfuratprevzutn proiect se face i ea manual sau mecanic n funcie de dispozitivele sau utilajele de care se dispune.

Fasonarea (ndoirea) se face manual sau mecanic n funcie de dispozitivelei utilajele de care se dispune, de grosimea barelor, razele de ndoire, calitatea oelurilor etc. Fasonarea se face dup desenele din proiect.

Operaiile de sudare, att cele de nndire n lung a barelor, cti celede petrecere pentru formarea carcaselor i plaselor sunt incluse de regul n tehnica sudrii armturiii nu se

realizeaz de fierarii-betoniti, ci de sudori specializai n sudarea oelului-beton sau se execut cu agregate complexe pe linii semiautomate sau automate de sudare. Unele operaii simple la sudarea prin puncte se pot executa i de fierarii betoniti.

Confecionarea carcaselor i plaselor se poate face, n ateliere sau directla locul de montaj a armturii, respectiv n cofraje.

Operaiile pregtitoare fac parte din pregtirea fabricaiei elementelor de beton armat i sunt funcie de gradul de organizare a atelierului de antier, a atelierului centralizat de armturi.

Pregtirea fabricaiei se face pe baza proiectului de execuie, din care se extrage armtura, pentru fiecare obiectiv, pe elemente, mrci de armtur, diametre i numr de buci, ntocmindu-se fia de debitare i fasonarea armturii.

La observaii se trec indicaiile speciale cu privire la modul de fasonare la rece sau la cald, temperatura admis pentru fasonare pe timp friguros etc.

Tabel: Fia de debitare-fasonare pentru extragerea barelor din elementele de beton armat

Pregtirea armturilor n depozit

Dup ntocmirea fielor de debitare i fasonare, se stabilete, cu cteva zile nainte de nceperea operaiilor de debitare i fasonare, cantitatea total de oel-beton, pe caliti de oel (OB 37, PC 52, PC 60 etc.) i pe diametre, care se vor ndrepta, debita (tia) i fasona, stabilindu-se pe formaii de lucru cantitatea total de armturi pentru o perioad determinat, de regul pentru 10 zile.

Oelul beton care urmeaz a fi luat din depozit, pentru debitare i fasonare, vor fi indicate de eful de depozit, care va trebui s indice pe lng calitatea oelului i diametrul barelor, declaratiile de conformitate pe care le deine i oricare alte date necesare stabilirii calitii.

eful brigzii sau eful echipei de fierari-betoniti ntocmete planul de munc. Prima verificare. n depozit, va alege cantitatea de oel care rezultdinrecapitulaie, verificnd

calitatea oelurilor (OB 37, PC 52, PC 60, PC 90) i calitatea srmelor i plaselor sudate. A doua verificare care se face n depozit este cea pentru diametrul barelor deoel-beton, care

se face cu ublerul, cu calibrele pentru msurarea diametrului sau n lipsa acestora cu cletele patent i metrul.

Msurarea diametrului trebuie fcut cu atenie pentru verificarea diametrului nominal trecut n standard, precum i a abaterilor dimensionale conform standardului sau datelor din prezenta lucrare.

Valorile gsite se consemneaz pe o not care se transmite efului de antier sau lot. Colacii sau barele care depesc toleranele negative nu se folosesc la fasonare, ele se noteaz

i rmn n depozit pentru alte destinaii. A treia verificare este proba de ndoire la banc, pentrufiecare diametruicalitate de oel, sosit

cu acelai certificat de calitate. Proba de ndoire se face la unghiul prevzut n standard pentru calitatea de oel.

Colacii sau legturilede bare care nu corespund la proba de ndoire se nseamn i se ndeprteaz deoarece nu se admit a fi puse n oper.

Oelul-beton care corespunde din punct de vedere calitativ se transport i se grupeaz pe diametre lng linia de ndreptare i fasonare.

nainte sau dup operaia de ndreptare, se cur oelul de rugin, pete de ulei, praf etc. prin frecare cu peria de srm sau alte procedee de decapare.

TEHNOLOGII SIMPLE DE DESCOLCIT, NDREPTAT I TIAT ARMTURILE

Prima operaie tehnologic de confecionare a armturilor este operaia de ndreptare care este diferit la armtura livrat n colaci, fa de armtura livrat n legturi de bare.

Dispozitivele de ndeptare sunt funcie de calitatea oelului (rezistena lui), diametrul barelor colacului, la armturile livrate n colac i chiar de greutatea acestuia. Oelurile-beton laminate la cald i livrate n colaci se descolcesc cu att mai greu, cu ct oelul are o rezisten mai mare, diametrul barelor este mai mare i diametrul colacului este mai mic, deoarece aceste oeluri ies din laminor sub forma plastic (bare nroite), care se rcesc pe vrtelnia de lng laminor.

Indreptarea la o instalaie de ndreptat cu troliul electric a oelului-beton livrat n colaci

Instalaia dispune de urmtoarele diapozitive (fig. 1): baterie devrtelnie (1, 2) bine ancorate n pmnt pe care se pun colacii; troliul electric fixat de platform 8; dispozitive anexe: stlpi de ancorare 3, plci de ancorare i fixator cu excentric 5, dispozitiv

de ntindere 4, cablu fr sfrit 6, plci cu crlige de ntindere 7, cabluri de ntindere, cadru de ghidaj 9 si opritor 10.

Fig. 1. Instalaie pentru ndreptat oel-beton livrat in colaci. Dispozitive anexe. Pentru o astfel de instalaie dispozitivele anexe au oalctuire variat.

antierele pot s-i construiasc dispozitive improvizate.

n continuare se dau cteva exemple de dispozitive care s-au folosit : 1) Stlpii de ancorare i dispozitivele de ntindere

2) Vrtelniele pot fi simple sau duble de inventar

Opera

1) Montarea colacilor pe vrtelni2) Prinderea capetelor barelor de pe colacii pu

intermediul plcuei de ancorare

Fixarea capetelor barelor de cablu f

3) Descolcirea se realizeazmotor a fost pus n funciune; derularea cablului fcapt al su este legat de stlpul de ancorare cu scripete.

4) Operaia de descolcire se termincablului fr sfrit, cnd se opre

Se ncepe cu fixarea barei de capcapt se leag de tamburul troliului prin int

simple sau duble de inventar

iile de descolcire la instalaia cu troliu electric

colacilor pe vrtelnie.

Prinderea capetelor barelor de pe colacii pui pe vrtelnia de cablu fei de ancorarei crligului de ntindere.

Fixarea capetelor barelor de cablu fr sfrit 3 prin intermediul plcrligului de ntindere

cirea se realizeaz prin acionarea cablului fr sfrit de ciune; derularea cablului fr sfrit este asigurat

este legat de stlpul de ancorare cu scripete. cire se termin cnd crligul de ntindere a ajuns la cap

it, cnd se oprete i motorul.

Operaia de ntindere xarea barei de captul dinspre vrtelnie prin fixatorul cu excentric

de tamburul troliului prin intermediul cablului de ntindere

ia cu troliu electric

a de cablu fr sfrit prin

cii de ancorare 1 i al

it de ctre troliu, a crui it este asigurat de faptul c cellalt

cnd crligul de ntindere a ajuns la captul cursei

xatorul cu excentric, iar cellalt

ermediul cablului de ntinderei plci de ancorare.

TEHNOLOGII SIMPLE DE FASONAT

Fasonarea const din ndoirea simpla sau succesivla unghiul precizat n proiect (acest tip de fasonare se nume

Pentru realizarea ciocurilor se fac ndoiri la unghiuri de 90la barele care armeaz colurile elementelor de beton armat.

Indoirea barelor trebuie fn funcie de natura ndoirii (cioc, barde ndoire poate fi verificat prin

MAINI DE FASONAT (NDOIT) O

Fasonarea barelor n atelierele de simple, dar aceasta necesitatelierele de confecionat arm

Fr reglare automat se pot fasona pn

ndoi la unghiuri de 45, 90

TEHNOLOGII SIMPLE DE FASONAT I NDREPTAT O

din ndoirea simpla sau succesiv a barelor la unghiul dat, de reguln proiect (acest tip de fasonare se numete fasonarea barelor ridicate).

Pentru realizarea ciocurilor se fac ndoiri la unghiuri de 90o sau 180. ndoirileurile elementelor de beton armat.

Indoirea barelor trebuie fcut cu anumite raze de curbur pe discuri cu raze diferite, stabilite ie de natura ndoirii (cioc, bar ridicat etc), profilul oelului i calitatea otelului.

cat prin abloane.

Raze de ndoire

INI DE FASONAT (NDOIT) OEL-BETON

Maini de fasonat bare longitudinale Fasonarea barelor n atelierele de antier de mic importan se face manual, cu dispozitive

simple, dar aceasta necesit mult manoper. Fasonarea mecanic este indicationat armturi.

se pot fasona pn la un unghi de 180, iar cu reglare automatndoi la unghiuri de 45, 90 i 180.

Maina de fasonat oel-beton MF-32

ELUL-BETON

a barelor la unghiul dat, de regul 45, sau te fasonarea barelor ridicate).

sau 180. ndoirile la 90 se fac i

ri cu raze diferite, stabilite calitatea otelului. Unghiul

BETON

se face manual, cu dispozitive este indicat pentru toate

la un unghi de 180, iar cu reglare automat se pot

Poate fasona oel rotund OB 37 pnmainii fiind de 2,2 kW, iar greutatea madispozitive de tiat (maina REMA tipul PC 40/35

a)

a) Combi 30/35 Masina de fasonat si taiat otelb) Star 16 Masina de fasonat otel

Masina de taiat si fasonat otel2,20kw, actionare motor electric 380 V / 50 Hz, numar taieri pe minut max. 100, diametru max. 32mm, greutatea proprie masina 331 kg.

Masina de fasonat otel

actionare motor electric 380 V / 50 Hz, numar indoiri pe minut max. 6, diametru max.50mm, greutatea propie masina 539 kg.

c)

c. Masini de taiat otel

d. Masina de fasonat otel

el rotund OB 37 pn la 40 mm i oel PC pnind de 2,2 kW, iar greutatea mainii de 900 kg. Multe ma

ina REMA tipul PC 40/35 i tipul PC 32/26 Italia).

b)

Combi 30/35 Masina de fasonat si taiat otel-beton Star 16 Masina de fasonat otel-beton

Masina de taiat si fasonat otel-beton Cel 35, are urmatoarele caracteristici:putere motor 2,20kw, actionare motor electric 380 V / 50 Hz, numar taieri pe minut max. 100, diametru max. 32mm, greutatea proprie masina 331 kg.

Masina de fasonat otel-beton Star 16 are urmatoarele caracteristici:putere motor 4,0kw, actionare motor electric 380 V / 50 Hz, numar indoiri pe minut max. 6, diametru max.50mm, greutatea propie masina 539 kg.

d)

Masini de taiat otel-beton Cel 30 (35) Masina de fasonat otel-beton Del 50 Tronic

el PC pn la 32 mm; puterea Multe maini de fasonat au i

i tipul PC 32/26 Italia).

are urmatoarele caracteristici:putere motor

2,20kw, actionare motor electric 380 V / 50 Hz, numar taieri pe minut max. 100, diametru max.

are urmatoarele caracteristici:putere motor 4,0kw,

actionare motor electric 380 V / 50 Hz, numar indoiri pe minut max. 6, diametru max.50mm,

Mainile de taiat si fasonat otel

direct pe antier i uor de folosit cu maxima eelectrica motor 380V/50Hz; num50 mm; modelul Del tronic conwarespecializat pentru comenzile computerului de bord; pot diametre mai mici.

Mainile de confecionat etrieri sunt de fapt maspeciale pentru ndoire succesivdreptunghiular sau ptrat

O serie din mainile menBIFAX, FUTURA etc.

O main complet automatizata) Un grup de ndreptare a ofire). Acest grup are role de ndreptare b) Un grup de antrenare 2 1,2m/s. c) Un grup de reglarea unghiurilor pieselor cu 6 laturi de lungimi maxime de 1 m

4) Grupul de ndoire este acfirului de la 0 la 180 dup

5) Grupul de tiere 6 este acejector asigur evacuarea pieselor fasonate.

Un numrtor indic piesele fasonate prestabilite.

Maina are productivitate ridicatdrepte, cu sau fr profil periodic.

Schema de principiu a ma

inile de taiat si fasonat otel-beton marca SIMA sunt echipate

folosit cu maxima efcienta. Putere motor electric 1.5electrica motor 380V/50Hz; numr taieri pe minut 100; diametru maxim al barelor de otel !50 mm; modelul Del tronic conine panou de comanda electronic, cu computer inclus, soft

especializat pentru comenzile computerului de bord; pot fi introduse mai multe ba

Maini de confecionat etrieri ionat etrieri sunt de fapt maini de fasonat o

ndoire succesiv permind s se realizeze elemente ndoite sub forma .

inile menionate pentru fasonat oel-beton pot confec

complet automatizat este maina STEF14 (Frana) care se compune Un grup de ndreptare a oelului-belon pnla 14 mm (i pnla 10 mmpoate ndrepta dou

re). Acest grup are role de ndreptare i grup de finisare. Un grup de antrenare 2 cu motor hidraulic cu role n contact cufirul,

Un grup de reglarea unghiurilor i lungimilor 3, care permite obinereaunui ciclu automat a pieselor cu 6 laturi de lungimi maxime de 1 m i cu unghiul de ndoire de la 0 la 180.

este acionat de o pomp, antrenatdeo cremalier afiajul tabulatorului 5. este acionat de o pompprin intermediul unei prghiicu excentric. Un

evacuarea pieselor fasonate.

piesele fasonate i declaseaz oprirea mainii la num

ina are productivitate ridicat (circa 700 etrieri/h), poate ndoi bare n colaci sau bare l periodic.

Schema de principiu a ma_inilor de format etrier.

marca SIMA sunt echipatespecial pentru lucru

re motor electric 1.5-4.0kw; acionare r taieri pe minut 100; diametru maxim al barelor de otel !30 - ine panou de comanda electronic, cu computer inclus, soft

introduse mai multe bare pentru

ini de fasonat oel-beton; au limitatoare se realizeze elemente ndoite sub forma

beton pot confeciona etrieri MUBEA,

a) care se compune din: la 10 mmpoate ndrepta dou

rul, avndo vitez de 0,6

inereaunui ciclu automat a

i cu unghiul de ndoire de la 0 la 180. deo cremalier care permite ndoirea

prin intermediul unei prghiicu excentric. Un

inii la numrul de piese

(circa 700 etrieri/h), poate ndoi bare n colaci sau bare

de format etrier.

Plasele sudate livrate ca plase plane pe sudate sunt ma_ini de ndoit speciale care pot face simple ndoiri sau chiar carcase de diferite forme.

Iar o main automat este ma

care fasoneaz plase cu srme pn

o putere de 37,5 CP, cu o cadenpoate efectua un program de 6 ndoituri la 4 unghiuri diferite; se comandpedal. De regul, plasele plane care se livreazcontrar aceasta se face cu ma

Pe antier sunt utile ma

la 4 la 12 mm, respectiv 18 mm (poate ttieturi/min. Greutatea ma

W.

Fig.10 Fig.11

Tierea plaselor sudate se poate face

Maini de ndoit plase sudate Plasele sudate livrate ca plase plane pe _antier adesea trebuie ndoite. Pentru ndoirea plaselor

ini de ndoit speciale care pot face simple ndoiri sau chiar carcase de diferite

Masina de indoit plase BIF

este maina B.F.M. (Brauxellois de Fabrication Metallique) tip PA 4/6, plase cu srme pn la 12 mm, cu lungimi utile cuprinse ntre 4 pn

7,5 CP, cu o caden de 4 indoituri/min, avnd echipament electric poate efectua un program de 6 ndoituri la 4 unghiuri diferite; se comand

, plasele plane care se livreaz pe antier nu aunevoie de ndreptare; in caz asta se face cu maini de ndreptat cu role.

Maini de tiat plase sudate inile electrice manuale tip mono SKITT (

la 4 la 12 mm, respectiv 18 mm (poate tia i dou bare). Efectueazinilor este de 6 respectiv 8 kg, avnd motoare de 430, respectiv 620

Fig.10 Fig.11

ierea plaselor sudate se poate face i cu forfecarea manual (fig.11

antier adesea trebuie ndoite. Pentru ndoirea plaselor ini de ndoit speciale care pot face simple ndoiri sau chiar carcase de diferite

. (Brauxellois de Fabrication Metallique) tip PA 4/6, la 12 mm, cu lungimi utile cuprinse ntre 4 pn la 10 m, cu

4 indoituri/min, avnd echipament electric i hidraulic; poate efectua un program de 6 ndoituri la 4 unghiuri diferite; se comand de la distan cu

antier nu aunevoie de ndreptare; in caz

SKITT (fig 10) i pot tia bare de bare). Efectueaz circa 25 pn la 30

inilor este de 6 respectiv 8 kg, avnd motoare de 430, respectiv 620

.11).

TEHNOLOGII PENTRU MBINAREA

Procedee de sudare.

I - sudarea electric

II - sudarea electric

III - sudarea manual

IV - sudarea manualcochilie, n baie de zgur

Surse de sudare in curent alternative tip Aristan sunt un produs de ultima generatie al gamei de surse de sudare, caracterizate prin putere si umonofazice, reglaj continuu al curentermostatica, etc.

a) ARISTAN 2700 Tensiune alimentare 230V/50Hz Reglaj curent 50-270 A;50-Diametru electrod folosit (MMM) 2,0rapida, cleste de masa si cupla rapida

b) LUFTARC 150 / 180 / 220 CTensiune alimentare 230V/50Hz Reglaj curent 5

EHNOLOGII PENTRU MBINAREA I NNDIREA PRIN SUDARE MECANICE ALE OELULUI-BETON

sudarea electric prin puncte;

udarea electric cap la cap prin topire intermediar;

sudarea manual cu arcul electric prin suprapunere i cu eclise;

sudarea manual cap la cap cu arcul electric cu urmtoarele variante: sudarea n cochilie, n baie de zgur (cu sau fr cus

Echipamente de sudare

Surse de sudare in curent alternative tip Aristan sunt un produs de ultima generatie al gamei caracterizate prin putere si uurina n manevrare, posturi de sudare

monofazice, reglaj continuu al curentului, buna amorsare a arcului i topire u

a)

b)

Tensiune alimentare 230V/50Hz -270 A (70 V);55-270 A

Diametru electrod folosit (MMM) 2,0-6,0 mm Kit de sudare: cleste portland cu cablu si rapida, cleste de masa si cupla rapida.

LUFTARC 150 / 180 / 220 C Tensiune alimentare 230V/50Hz Reglaj curent 5-160 A Diametru electrod folosit 1,6

DIREA PRIN SUDARE I MBINRI

i cu eclise;

toarele variante: sudarea n custuri longitudinale)

Surse de sudare in curent alternative tip Aristan sunt un produs de ultima generatie al gamei n manevrare, posturi de sudare

i topire uoara, protecie

6,0 mm Kit de sudare: cleste portland cu cablu si cupla

160 A Diametru electrod folosit 1,6 - 4,0 mm

Kit de sudare: cleste portland cu cablu si cupla rapida, cablu de imp_mntare cu clema si cupla rapida, masca de sudura si perie.

c)

d)

c) Accesorii pentru aparate de sudur d) FRO RODARC 166

Tensiune alimentare 230V/50Hz Reglaj curent 50-350 A Diametru electrod folosit (MMM) 2,0-6,0 mm Kit de sudare: cleste portland cu cablu si cupla rapida, cablu de impmntare cu clema si cupla rapida

La sudarea barelor de oel-beton i la utilizarea lor s-au respectat urmtorele recomandri:

- Otelurile care se sudeazs-au verificat strict dac ndeplinesc condiiile de calitate cerute de STAS 438/1 - 79 i STAS 438/2- 74.

- Calitatea sudurilor s-a verificat prin probe. - Sudarea s-a executat de sudori care au examenul practic i teoretic pentru grupa 3, i sunt

autorizati special. - Inndirile sudate s-au amplasat la poziionarea armturii fasonate n poziia precizat

prin proiect;

- Indoirea barelor sudate este admis la o distan de 5 d de captul sudurii (d=diametrul barelor sudate).

Condiii generale de execuie. La executarea sudrii s-au respectat urmtoarele reguli: Temperatura ambiant mai mare de -5C. La temperaturi sub -5 C i pe vnt i ploaie s-au luat msurii de protejare, realiznd

spaii acoperite i respectnd condiiile de sudri pe timp friguros pe baza dispoziiilor speciale ale responsabilului cu sudura.

Barele care s-au sudat cap la cap s-au tiat numai cu mijloace mecanice i s-au curaat cu perii.

4)La sudare s-au ales electrozi corepunztori procedeului de sudare, calitii oelului i a poziiei de sudare conform Instruciunilor tehnice C.28t.

5) Sudarea cu prenclzire s-a fcut cu arztoare (STAS 413770/1) respectndu-se condiiile pentru rcirea lent, folosind mpachetri cu vat mineral.

6) Utilajele de sudat, transformatoarele i agregatele s-au verificat, controlndu-se funcionalitatea i realizarea parametrilor de sudare (curent, tensiune, presiune, conform normelor i prevederilor STAS 2689-71.

TEHNOLOGII DE ASAMBLARE SI MONTAJ PENTRU ARMATURI

Executia lucrarilor de armature din bare independente pn la punerea lor n opera comporta o serie de operatii i faze, care n principiu sunt urmatoarele:

1 Transportul otelului beton 2 Descarcarea otelului-beton din mijloace de transport 3 Depozitarea pe calitati de otel, diametre, loturi, 4 Descolaciri si indreptari 5 Taiere si sudare cap la cap 6 Fasonarea si gruparea pe elemente, marci, etc. 7 Confectionarea carcaselor, plaselor, fascicolelor sau legaturilor de bare fasonate 8 Controlul calitatii

9 Depozitarea armaturilor finite 10 Incarcarea armaturilor finite n mijloc de transport si transportul lor la punctual de lucru 11 Descarcarea si manipularea pentru punerea in opera

12 Completarea lucrarilor de montaj in opera (legare, sudare, indoire, pozarea puricilor si distantierilor etc.)

13 Verificarea operatiilor de montaj 14 Betonarea elementului

ndoirea plaselor plane n carcase

Aceast operaie se face cu dispozitive de atelier, cu abkanturi de ndoit realizate n ateliere care au lungimea plasei ce se ndoaie sub form de carcas.

Scheme pentru formarea carcaselor prin rabaterea plaselor plane.

Plasele pot fi tiate pe ambele direcii. Sudarea carcaselor de mare serie se poate executa i pe linii complexe de sudur care asigur

accesul la punctele de sudur ale ntregii carcase.

MONTAREA ARMTURILOR

Armtura din elementele de beton armat pentru a conlucra ct mai bine cu betonul trebuie s realizeze o carcas spaial la elementele liniare (grinzi, stlpi, arce) i o plas sau o serie de plase plane la elementele plane (plci, perei).

Carcasele i plasele se realizeaz din ce n ce mai mult prin asamblarea lor cu sudur n puncte la maini speciale de sudat care asigur o productivitate ridicat prelucrrii armturilor.

Dispozitive de prindere.

Asamblarea acestor tipuri de carcase ncruciate (noduri).

Legarea barelor cu srmLegarea nodurilor se face de regul

conform STAS 889 76). Plasele de srmntreg conturul pe cel puin dou

Pentru restul interseciilor se admite legarea din doueste specificat n proiect.

Numrul de legturi i felul legLa stlpi i grinzi, agrafele

intersecii cu barele longitudinale (obligatoriu la colRestul armaturii se leag

primii etrieri cu care se ncruci

asemenea se leag de toate barele cu care se ncruci

a. Modul de execuie a leg

noduri simple, noduri duble ncrucipregtite pentru legat n m

nodului se face cu mna, prin introducerea srmelor sub ncrucimna apoi cu cletele sau patentul.

1) 1)Tipuri de legaturi a incrucisarii 2) Dispozitiv cu cirlig de rasucit sirma

Asamblarea acestor tipuri de carcase i plase se face prin legarea

Legarea barelor cu srm Legarea nodurilor se face de regul cu dou fire de srm neagr

76). Plasele de srm din plci i perei se leagin dou rnduri de noduri.

iilor se admite legarea din dou n dou noduri, n

i felul legturilor la noduri este n funcie la transport i grinzi, agrafele i etrierii se leag cu srm la ciocuri, iar etrierii

ii cu barele longitudinale (obligatoriu la coluri). Restul armaturii se leag de etrieri din 2 n 2 intersecii n ah. Barele nclinate se leag

primii etrieri cu care se ncrucieaz. Fretele se leag de toate barele cu care se ncrucide toate barele cu care se ncrucieaz etrierii nclina

ie a legturilor cu srme simple. Nodurile cu srma care se executnoduri duble ncruciate si noduri n furc sau noduri moarte. Srmele sunt

tite pentru legat n mnunchiuri de srme scurte i ndoite n formnodului se face cu mna, prin introducerea srmelor sub ncruciare, se r

tele sau patentul.

2) turi a incrucisarii

Dispozitiv cu cirlig de rasucit sirmabarelor de armatur

i plase se face prin legarea interseciilor barelor

neagr 01... 1,5 mm (livrat_ i se leag n mod obligatoriu pe

noduri, n ah dac acest lucru

ie la transport i manipulri.

la ciocuri, iar etrierii i punctele de

ah. Barele nclinate se leag de de toate barele cu care se ncrucieaz; de

i i agrafele nclinate.

Nodurile cu srma care se execut sunt: sau noduri moarte. Srmele sunt

i ndoite n form de U. Prima bucl a are, se rsucete mai nti cu

b. Legarea cu cleme i agrafe cu ochiuri

pot folosi mai multe sisteme din care srma (fig.2) care nlocuie

Pentru asamblarea carcaselor se procedeaz1) La grinzi i stlpi de sec

se confecioneazcapre dinobetonat. n locul caprelor se pot folosi supor se aeaz pe capre sau supor

stlpului (n cazul stlpilor); se introduc circa 1/4 din etrierii din partea centralpoziia lor pe una din barele din marginea elementului, conform distan se ncepe legarea etrierilor n col

se introduc barele ridicate de primii etrieri nchii dinspre centrul grinzii; se leag apoi etrierii de barele de montaj de la partea central n final se introduc etrierii de la cap

i agrafe cu ochiuri. Pentru a se mri productivitateala legarea srmei se pot folosi mai multe sisteme din care cel mai utilizat este dispozitivul cu crlig de r

care nlocuiete cletele patent la operaiile de legare a barelor de o

Pentru asamblarea carcaselor se procedeaz astfel: i stlpi de seciune constant:

capre dinoel-beton ndoit care se amplaseaz pe o suprafa. n locul caprelor se pot folosi supori de inventar.

pe capre sau supori barele de la partea de jos a grinzii sau de pe latura latestlpului (n cazul stlpilor); se introduc circa 1/4 din etrierii din partea central a elementului nsemnndu

ia lor pe una din barele din marginea elementului, conform distanelor previerilor n coluri de barele longitudinale din partea de jos a grinzii;

se introduc barele ridicate i de montaj, precum i barele de la partea superioari dinspre centrul grinzii;

apoi etrierii de barele de montaj de la partea central a grinzii; nal se introduc etrierii de la capt care se leag de barele longitudinale

Montarea la banc a unei carca

ri productivitateala legarea srmei se este dispozitivul cu crlig de rsucit iile de legare a barelor de oel-beton.

pe o suprafa neted de regul

i barele de la partea de jos a grinzii sau de pe latura lateral a

a elementului nsemnndu-se cu cret elor prevzute n planuri;

uri de barele longitudinale din partea de jos a grinzii; i barele de la partea superioar, care se prind

a grinzii;

de barele longitudinale conform planurilor.

Montarea armturii legate direct pe cofraj

nainte de nceperea operaiilor de montare a armturilor se cur cofrajele. Curirea cofrajului se face prin splarea cu furtunul, mturare sau curire cu aer comprimat.

a. Armarea fundaiilor. Aceastoperaie se executn urmtoareaordine:

se fasoneaz barele;

se cur stratul de beton de egalizare;

se aaz armtura n poziia prevzut n proiect;

se poziioneaz puricii, avnd dimensiunea care s asigure acoperirea cu beton (care este mai mare dect la celelalte elemente);

se leag armtura.

b. Armarea stlpilor. Aceastoperaie se executn urmtoarea ordine: se introduc nti etrierii peste mustile lsate din fundaie sau din stlpul inferior;

se introduc barele longitudinale care se leag de musti i se traseaz cu cret pe o bar longitudinal poziia etrierilor;

se leag etrierii ncepnd de sus n jos la distanele prevzute n proiect (conform indicaiilor anterioare);

se monteaz cofrajul stlpului; carcasele stlpului se poziioneaz cu distanieri circulari, agrafe i srme cu care se

leag de cofraj. c. Armarea grinzilor. Aceastoperaie se executn urmtoarea ordine:

se termin cu montarea armturii din stlpii de la capetele grinzii;

se traseaz poziia etrierilor cu creta pe cofraj; se poziioneaz etrierii pe cofraj, n dreptul semnelor; etrierii nchii se las cu latura de

sus deschis;

se introduc barele drepte de la partea de jos, se leag cu srma n poziie corect, de etrieri;

se introduc distanieri n fundul cofrajului; se introduc barele ridicate i de montaj; se nchid etrierii i se leag;

se monteaz distanieri laterali pentru asigurarea acoperirii cu beton.

d. Armarea pereilor plani sau curbi, verticali sau nclinai:

se monteaz dup ce s-a executat cofrajul unei fee a peretelui;

se traseaz pe cofraj poziia barelor verticale i orizontale care formeazfie o plas legat, fie dou plase legate (dup planurile de armare);

se ncepe cu un grup de bare verticale, de regul de la margini de care

se leag barele orizontale, dup care se continu cu barele verticale i n cele din urm se monteaz cele orizontale. Poziia barelor se fixeaz de cofraj cu cuie;

se monteaz distanierii din mas plastic (sau srme rigide ndoite cu capete din mas plastic);

se monteaz al doilea perete al cofrajului i se verific poziia armturilor e. Armarea plcilor orizontale. Aceastoperaie se execut n urmtoarea ordine:

se traseaz cu cret poziia barelor;

se monteaz barele drepte ; de regul alternate cu bare ridicate gata fasonate (< 12) sau cu bare care urmeaz a fi ndoite (ridicate) direct pe cofraj cu o cheie speciala prinznd bara in crligul furcii;

Dispozitiv reglabil pentru indoirea barelor ridicate in placi

ndoirea barelor direct pe cofraj este precedat de nsemnare cu creta a punctelor superioare i inferioare a barelor care se ndoaie;

se aazbarele de repartiie de la partea inferioar i superioar (bare de montaj) i se leag cu srm;

dac apare necesar se monteaz clreii;

n cazul armrii pe dou direcii se procedeaz n mod similar. Montarea plaselor. Plasele sudate uzinate sunt transportate n condiiispeciale. n prealabil

plasele sunt depozitate pe platforma de lucru, pe indicative n ordinea n care se vor monta. Se poate practica procedeul de montare la sol pe un cadru metalic a ntregii armturi a unui

planeu; plasele de la partea superioar fiind meninute n aceast poziie cu distanieri montai i ei la sol. Prin aceast tehnologie nu se imobilizeaz cofrajul pentru montarea plaselor.

Pentru corecta poziionare a plaselor i asigurarea petrecerilor de mbinare pe cofraj, sau pe platforma de montaj, se traseaz cu creta poziia plaselor i indicativul lor conform proiectului.

Pentru plasele de la partea superioar se poate utiliza alt culoare de cret. Plasele care se monteaz vor fi etichetate cu indicativele din proiect,indicative ce trebuie scrise i pe cofraj.

La montarea plaselor, foarte important este asigurarea acoperirii cu beton i a nndirilor prin petrecere.

Pentru montarea plaselor pot fi luate n considerare i alte tehnologii care mresc productivitatea muncii la punerea n oper (ca de exemplu riparea plaselor care sunt prinse cu mijloace speciale de agare pentru ripare, chiar direct din mijlocul de transport, procedeu ce poate fi folosit la pardoseli).

a) Structuri din beton armat - cu armatura flexibila; - cu armatura rigida; elemente din beton armat cu armatura rigida, cu profile metalice nglobate (fig.1.2); (stabilitate mare la degradare ciclica, cutremure succesive + cladiri multietajate)

5. PREPARAREA BETONULUI N STAII Caracteristici generale

Prin preparare mecanizat nelegem efectuarea tuturor operaiilor necesare obinerii betonului proaspt, utiliznd maini i utilaje adecvate.

Pentru obinerea betonului n cantiti mari s-au proiectat instalaii specializate organizate n diverse sisteme de preparare, dotate cu depozite pentru materiale(pentru minimum 8 ore), mijloace de dozare, malaxoare, mijloace de transport, etc.

Staiile automatizate confer o serie de avantaje, dintre care :

asigur o calitate superioar betonului prin precizia de

asigur o calitate superioar betonului prin precizia de dozare a componenilor irespectarea duratei de amestecare ;

are o productivitate crescut ;

numrul necesar de operatori este redus ;

permite schimbarea rapid a reetelor, dup cerinele consumatorilor etc.

Din punct de vedere al fluxului tehnologic, prepararea betonului se poate facestaii cu o treapt sau cu dou trepte de ridicare a componenilor.

Staii pentru prepararea betonului cu o treapt de ridicare

Aceste staii sunt organizate sub forma unui turn care cuprinde distribuirea pe4 niveluri a instalaiilor :

I. nivelul buncrelor de depozitare conine depozitele tampon, create astfel nctstaia s lucreze 810 ore maxim, chiar dac nu se aprovizioneaz cu materieprim ;

II. nivelul de dozare conine dozatoarele de materiale. Dozarea materialelor seface pentru fiecare material n parte cu dozator separat gravimetric ;

III. nivelul de preparare/amestecare la acest nivel se produce amestecareacomponenilor betonului. Staiile sunt prevzute cu minimum dou maini deamestecat (malaxoare) gravitaionale sau cu amestecare forat ;

IV. nivelul de livrare de aici se livreaz betonul-marf ctre consumatori.

Materialele componente ale betonului sunt ridicate la partea superioar aturnului, n depozite, o singur dat. Cimentul se ridic n depozit cu ajutorul aeruluicomprimat, prin conducte circulnd o suspensie de ciment n aer. Agregatele suntncrcate n buncre cu ajutorul benzilor transportoare. Deplasarea materialelor pefluxul tehnologic de preparare se face gravitaional.

Aceste staii sunt fie mecanizate complet fie semiautomatizate sauautomatizate.

Avantaje

calitatea deosebit a betonului ;

productivitate foarte mare (non-stop) ; condiii de lucru foarte bune ;

prepararea simultan a unor reete diferite.

Dezavantaje

necesit funcionarea n dou sau trei schimburi pentru a fi rentabil ;

costuri mari de ntreinere ;

investiie iniial mare ;

montare i demontare greoaie de pe amplasament.

Staiile au caracter permanent sau de lung durat de funcionare pe acelaiamplasament. Cele cu caracter de lung durat au structura de rezisten metalicpentru a putea fi dezasamblat i mutat n alt loc, dup necesiti, dar cheltuielilecu demontarea i montarea sunt foarte mari.Pentru a spori eficiena economic, este necesar ca aceste staii s fie utilizate intensiv, n 2

3 schimburi, la capacitatea proiectat, i s funcioneze un timp ct mai ndelungat pe acelai amplasament.

Staii pentru prepararea betonului cu dou trepte de ridicare

Se caracterizeaz prin aceea ca materialele componente ale betonului suntridicate n fluxul tehnologic de preparare de dou ori. Agregatul este ridicat nti dindepozitul centralizat n zona activ i de aici a doua oar dup ce a fost dozat, esteridicat, cu un schip de regul, spre malaxor. De asemenea cimentul este ridicat ndepozit cu aer comprimat i apoi a doua oar spre malaxor, de regul cu untransportor cu nec.

Staia este organizat pe orizontal.Este complet mecanizat, foarte rar semi-automatizat i are n dotare unsingur malaxor gravitaional de capacitate medie.Staia prepar

betoane de calitate bun i de clase medii.Este amenajatnumeros.

Avantaje

prepar beton de calitate bun

costuri de investiie mici ;

montare i demontare

costuri de ntreinere avantajoase.

Dezavantaje

productivitate mai sc

condiii de lucru mai grele ;

timpi mori n perioadele de rev

STATII DE BETOANE

i de clase medii.Este amenajat n aer liber, necesitnd un personal mai

beton de calitate bun ;

ie mici ;

i demontare uoar pe amplasament ;

inere avantajoase.

productivitate mai sczut ;

ii de lucru mai grele ;

i n perioadele de revizie.

STATII DE BETOANE - tip SB 30mc/h / SB 45mc/h

n aer liber, necesitnd un personal mai

tip SB 30mc/h / SB 45mc/h

Se utilizeaz ca instalaie fix si poate fi transportat uor pe un nou

amplasament, fiind realizat din subansamble demontabile. Staia de preparat betoane este dotat cu toate subansamblele necesare funcionrii n regim automat i semiautomat, asigurnd caliti superioare betoanelor (omogenitate i precizie de dozare a componentelor), prin utilizarea de echipamente electronice fiabile.

- Tip statie SB 30 SB 45

- Capacitate productie 30 mc/h 45 mc/h - Putere instalata 80Kw 90Kw- - Volum predozator 4x12mc 4x12mc - Debit maxim dozare 100 t/h 100 t/h - Limita de cantarire agregate 2500 Kg/sarja 2500 Kg/sarja - Banda transportoare 0,65x22m 0,65x22m - Capacitate cantar ciment 200kg 1000kg

- Capacitate cantar apa 200kg 1000kg - Capacitate cantar aditivi 50kg 50kg - Numar sarje/ora betoniera 45 45 - Capacitate sarja 0,75mc 1,0mc - Capacitate siloz ciment 1x100t 2x100t

Centrala de preparat beton de ciment funcioneaz n ciclu automat realiznd un numr de arje programat iniial. Dozarea agregatelor se realizeaz, dup reeta prescris, prin cntrire adiional, pe un cntar band situat sub buncrele stocatoare de agregate. Dozarea cimentului se realizeaz simultan cu dozarea agregatelor i const n acionarea transportorului cu nec

care alimenteaz cntarul de ciment. Dozarea apei se realizeaz separat n perioada de dozare a agregatelor i cimentului prin deschiderea electrovanei de comand a admisiei apei n cntar.

Dozarea aditivilor se face gravimetric. Dupa dozare aditivul este scos din dozator cu o pomp i introdus n cntarul de ap i mpreun cu aceasta este introdus n betonier. Amestecarea betonului in malaxor se realizeaza intr-un timp programat initial si stabilit in conformitate cu reteta si calitatea betonului preparat. Dup epuizarea timpului de malaxare programat se comand automat deschiderea sibarului de descrcare, moment n care betoniera ncepe s se goleasca n palnia de descrcare, respectiv n mijlocul de transport.

Staiile de betoane SB30 i SB45 sunt astfel concepute s poata fi montate n spaii restrnse i cu consum mic de manopera. Pentru instalare nu sunt necesare fundatii speciale. Terenul pe care urmeaza a fi instalat staia va fi nivelat i compactat, subansamblele pot fi aezate pe dale de beton a caror portanta s fie n concordan cu greutatea indicat de producator. Singurele subansamble care necesit o fundaie sunt stocatoarele de ciment (silozurile cu capacitate de 100t care se asambleaza cu suruburi la pozitia de montaj). Pentru deservirea staiei este necesar un mecanic operator calificat si un mecanic pe ncarcatorul frontal de alimentare a buncarelor de agregate.

6. TRATAREA I PROTEJAREA BETONULUI DUP TURNARE

n vederea obinerii proprietilor poteniale ale betonului, (n special) zona suprafeei trebuie tratat i protejat o anumit perioad de timp, funcie de tipul structurii, elementului, condiiile de mediu din momentul turnri i condiiile de expunere n perioada de serviciu a structurii. Tratarea i protejarea betonului trebuie s nceap ct mai curnd posibil dup compactare. Acoperirea cu materiale de protecie se va realiza de ndat ce betonul a cptat o suficient rezisten pentru ca materialul s nu adere la suprafaa acoperit. Tratarea betonului este o masur de protecie mpotriva uscrii premature, n primul rnd, din cauza radiaiilor solare i vntului. Protecia betonului este o msur de prevenire a urmtoarelor efecte:

antrenarea (scurgerile) pastei de ciment din cauza ploii (sau apelor curgtoare); diferene mari de temperatur n interiorul betonului; temperaturi sczute sau nghe;

eventuale ocuri sau vibraii care ar putea conduce la o diminuare a aderenei beton-armatur (dup ntarirea betonului). Principalele metode de tratare/protecie sunt:

meninerea n cofraje; acoperirea cu materiale de protecie meninute n stare umed; stropirea periodic cu ap; aplicarea de pelicule de protecie.

Durata tratrii Durata tratrii depinde de :

a) Sensibilitatea betonului la tratare, funcie de compozitie Cele mai importante caracteristici ale compoziiei betonului, care influeneaz durata tratrii betonului, sunt: raportul ap/ciment, tipul i clasa cimentului, tipul i proporia aditivilor. Betonul cu un coninut redus de ap (raport A/C mic) i care are n compoziie cimenturi cu ntrire rapid (R) atinge un anumit nivel de impermeabilitate mult mai rapid dect un beton preparat cu un raport A/C ridicat i cu cimenturi cu ntrire normal, n consecin, durata tratrii difer. De asemenea, avnd n vedere c, funcie de clasa de expunere, betoanele preparate cu cimenturi de tip II - V compozite, sunt mai sensibile la carbonatare dect betoanele preparate cu

cimenturi portland de tip I, n cazul folosirii aceluiasi raport A/C se recomand prelungirea duratei de tratare pentru primul caz.

b) Temperatura betonului n general, cu ct temperatura exterioar este mai scazut, cu att timpul necesar de tratare este mai mic. Temperatura betonului dupa turnare depinde de temperatura mediului ambiant, de tipul i clasa cimentului, de dimensiunile elementelor structurale i proprietile izolatoare ale cofrajului.

c) Condiiile atmosferice n timpul i dup turnare Durata de tratare depinde de temperatura mediului ambiant, umiditate i viteza vntului, care pot accelera uscarea prematur a betonului.

d) Condiiile de serviciu, inclusiv de expunere, ale structurii Cu ct condiiile de expunere sunt mai severe, cu att este necesar ca durata de tratare s fie prelungit.

n figura 1. se prezint schematic durata de tratare, funcie de urmtorii parametri: agresivitatea mediului pe timpul duratei de serviciu; condiiile de mediu n timpul tratrii betonului; sensibilitatea amestecului (funcie de tipul de ciment i raportul ap/ciment); pentru a se obine

un amestec mai puin sensibil la tratare trebuie, n general, redus raportul ap/ciment.

Fig. 1.

Durata de tratare recomandat:

I - 1....3 zile;

II - 2....7 zile;

III - 10...14 zile.

Fig. 1. DURATA DE TRATARE A BETONULUI DUP TURNARE n tabelul 1. se prezint durata orientativ (n zile) a tratrii betonului funcie de

dezvoltarea rezistenei betonului, temperatura betonului i condiiile de mediu n timpul tratrii. n tabelul 2. se prezint aprecieri asupra dezvoltrii rezistenei betonului funcie de

raportul ap/ciment i clasa de rezistent a cimentului.

Tabelul 1. Durata orientativ (n zile) a tratri betonului

Dezvoltarea rezistenei betonului rapid medie lent

Temperatura betonului n timpul tratrii ( C) 5 10 15 5 10 15 5 10 15 Condiii de mediu n timpul tratrii Elemente expuse indirect razelor solare, umiditate sub 80%

2 2 1 3 3 2 4 4 2

Elemente expuse razelor solare sau vntului cu vitez medie, umiditate peste 50%

4 3 2 6 4 3 8 5 4

Elemente expuse razelor intense ale soarelui, la o vitez mare a vntului sau la o umiditate sub 50%

4 3 2 8 6 5 10 8 5

Tabelul 2.

Viteza de dezvoltare a rezistenei betonului

Raport Apa/ciment

Clasa de rezistent a cimentului

Rapid < 0,5 42,5R-52,5R

Medie 0,5 0,6 42,5R

< 0,5 32,5R-42,5

Lent Toate celelalte cazuri

Durata tratrii exprimat n tabelul 1. are un caracter orientativ, aceasta stabilindu-se pentru fiecare caz n parte, funcie de consideraiile prezentate n codul anterior. n tabelul 1. sunt prezentate recomandri privind durata tratrii betonului pentru cimenturi de tip I (Portland) i pentru temperaturi de 5 C, 10 C i 15 C. Durata de tratare depinde, n mod substanial, de temperatura betonului; de exemplu la