Studiu de caz: I Love Velo ( I’Velo)

Scris de Raiffeisen Bank & Asociatia Green RevolutionJoi, 11 Noiembrie 2010 21:57

Initiatorii proiectului

Raiffeisen Bank este o banca universala de top care deserveste cu o gama completa deproduse si servicii aproximativ 2 milioane clienti persoane fizice, 100.000 de IMM-uri si peste6.800 corporatii mari si medii, printr-o retea teritoriala de 539 agentii.

Asociatia Green Revolution este prima organizatie nonguvernamentala care si-a stabilit caprioritate promovarea ecologiei urbane. Domeniile acoperite pana acum au fost colectareaselectiva, transportul sustenabil, cladiri verzi, achizitii verzi, educatie. Asociatia GreenRevolution a realizat, impreuna cu Primaria Capitalei, campania “Capitala Creste Verde” si ainitiat doua proiecte de lege: Legea Picnicului si Legea Colectarii selective in institutiile publice(legea 132/2010 – a fost promulgata si este in prezent in vigoare). Proiectul de lege 132/2010va educa direct peste 1.2 milioane de angajati din secotrul public.

Asociatia Green Revolution a organizat mai multe seminarii si conferinte, in parteneriat cuReprezentanta Comisiei Europene in Romania: “Romania si schimbarile climatice”, “Romaniape drumul spre Copenhaga” si “Romania intre Copenhaga si Cancun”. Un alt proiectimplementat de Asociatia Green Revolution este Green Business Index – topul companiilorverzi din Romania, un proiect realizat in premiera in Romania si desfasurat sub patronajulMinisterului Mediului si Padurilor. In 2010 au fost continuate si proiectele demarate in aniiprecedenti: proiectul “La Pedale” –in parteneriat cu Primaria Sectorului 1, “Bicicleta Rosie” –inparteneriat cu Coca-Cola Romania, campanii desfasurate in parteneriat cu grupulRealitatea-Catavencu in cadrul proiectului Cod Verde.

Problema specifica abordata / Oportunitatea campaniei

Cresterea numarului de masini, lipsa unei infrastructuri rutiere moderne si ineficienta sistemuluide transport public au dus la intensificarea folosirii autoturismelor si a gradului de poluare inmarile aglomerari urbane romanesti. Bicicleta reprezinta, pentru multe capitale europene, osolutie care si-a dovedit eficienta in combaterea acestor probleme. In Bucuresti traficul pebicicleta era la inceputul lui 2010 apoape inexistent, fie ca trafic de agrement, fie ca mijlocalternativ de transport.

Cercetarea

Conform ANPM1, Bucurestiul are o densitate de 8117 locuitori/km2 , fata de densitatea mediepe tara de 90,3 locuitori/km2,. In mai 2009 in Bucuresti erau inmatriculate 1.250.000autovehicule, la o populatie de 1.931.838 locuitori. Principalele consecinte ale traficului intenssunt poluare fonica si poluare atmosferica.

Nivelul de zgomot acceptabil este de sub 55dB2, in timp ce zgomotul in Bucuresti in 2008 ainregistrat cote de 89,9 dB3. In capitala aproximativ 200.000 de persoane sunt expuse zilnic lazgomot excesiv, pe 121 de strazi, din cauza masinilor.

Privind poluarea atmosferica, in fiecare lună în Bucuresti se produc 273 tone de praf si 125 tone

1 / 4

Studiu de caz: I Love Velo ( I’Velo)

Scris de Raiffeisen Bank & Asociatia Green RevolutionJoi, 11 Noiembrie 2010 21:57

de plumb, aproape toate provenind de la traficul rutier. Potrivit APMB4 Bucurestiul ocupa primulloc in topul celor mai poluate orase din UE.

La finalul lui 2009 nu existau statistici cu privire la utilizarea metodelor alternative de transport,iar traficul velo era aproape inexistent. In Bucuresti exista mai putin de 50 de km de piste debicilete. Exista un proiect velo functional din 2008, care punea la dispozitie 100 de biciclete.

Am estimat: fezabilitatea unui proiect gratuit, costuri de productie si administrare, riscuri de furtsi vandalism.

Un factor important in decizia finala l-a constituit experienta capatata de Asociatia GreenRevolution in implementarea proiectului “La Pedale”, realizat in 2009 de Asociatia GreenRevolution in parteneriat cu Primaria Sectorului 1. In intervalul 26 august – 1 nov 2009, proiectula inregistrat 26.000 de utilizatori, respectiv 52.000 de ore de trafic velo, la un numar de 150biciclete.

Planificarea“I Love Velo” este primul program national de bike-sharing gratuit realizat in Romania. Scopulprogramului I’Velo: incurajarea folosirii bicicletei ca mijloc de transport alternativ in zoneleurbane.

Obiective generale:- schimbare mentalitatii fata de bicicleta;- cresterea nivelului traficului pe bicicleta;- incurajarea si sprijinirea autoritatilor locale in vederea elaborarii politicilor publice dar si aproiectelor de investitii in domeniul transportului urban pe bicicleta;- atragerea sprijinului Guvernului in realizarea de proiecte si de strategii nationale in domeniultransportului sustenabil.

Obiective pentru 2010:- 100.000 de utilizatori- atragerea sprijinului unui numar de minim 3 autoritati locale- atragerea sprijinului Guvernului

Publicul tinta a fost populatia din mediul urban si autoritatile locale si centrale. Mesajul pe caream dorit sa il transmitem catre public a fost ca bicicleta este un mijloc de agrement dar si detransport si ca le oferim sansa de a se reacomoda cu transportul pe doua roti. Mesajul pe caream dorit sa il transmitem catre autoritati a fost ca apetitul pentru bicicleta este enorm. Tot ce netrebuie este infrastructura (biciclete, piste, legislatie rutiera).

Concept

Pentru ca tema proiectului avea un temei social atat de puternic, cu o miza emotionala in zonade mediu dar si de agrement, am gandit campania de promovare ca avand accentul principal pediseminarea non-formala a mesajului - word of mouth si positive buzz. In acest scop am inclinatbalanta catre investitii in infrastructura proiectului (biciclete, standuri, personal), astfel incat sa

2 / 4

Studiu de caz: I Love Velo ( I’Velo)

Scris de Raiffeisen Bank & Asociatia Green RevolutionJoi, 11 Noiembrie 2010 21:57

generam un impact vizual si emotional puternic la utilizator. De asemenea am pus bicicletele ladispozitia cetatenilor in cadrul unor evenimente conexe: Noaptea Galeriilor, Noaptea Muzeelor,Festivalul ArtMania Sibiu, Ziua Mobilitatii, Business Summer School.

Mediatizarea formala a proiectului a fost realizata printr-un eveniment de lansare, comunicatede presa, up date-uri pe social media dar si aparitii TV si radio.

Implementarea

Managementul proiectului a pus accentul pe: numar mare de utilizatori, calitatea serviciilor,adaptare la cerintele utilizatorilor (orar, numar de biciclete), educarea personalului.

1. Proiectul I’Velo a fost lansat pe 9 mai 2010. La evenimentul de lansare a participatpresedintele Raiffeisen Bank Romania, Steven van Groningen, Seful Reprezentantei ComsieiEuropene la Bucuresti, Nicolae Idu, multiplul campion olimpic Ivan Patzaichin, presedintaAsociatiei Green Revolution, Raluca Fiser. Proiectul a demarat in Bucuresti cu 450 de bicicletesi 3 centre de inchiriere (2 in Parcul Herastrau, 1 in Tineretului).

2. Pe 3 iunie 2009, Comisarul European pentru Schimbari Climatice, Connie Hedegaard, siministrul Mediului si Padurilor, Laszlo Borbely, au transmis un mesaj de sustinere a proiectuluiI’Velo: extinderea proiectului I’Velo la nivel national sub patronajul Ministerului Mediului siPadurilor.

3. In urma rezultatelor pe 2 luni Raiffeisen Bank a decis sa finanteze extinderea proiectului in:Cluj, Targu Mures, Iasi si Constanta.

4. Tot in urma acestor rezultate s-a semnat un acord cu Ministerul Mediului si Raiffeisen Bank,prin care cele 3 parti se angajeaza sa promoveze extinderea nationala a proiectului.

5. Biciclete I’Velo sunt disponibile pentru inchiriere si in 4 terase si restaurante bucurestene.

Evaluarea

- Beneficiu financiar direct catre comunitate5: 460.000. eur (90% din costul total al proiectului).- Numar utilizatori:•    9 august 2010 I’Velo a inregistrat 100.000 de utilizatori.•    9 septembrie 2010 – la 4 luni de la lansare - numarul utilizatorilor a depasit 170.000. Nouatinta estimata pentru sfarsitul acestui sezon este de 200.000 de utilizatori.- Numar de ore de trafic pe bicicleta: 340.000.6- Numar centre: 4 in Bucuresti si 4 in tara- Numar biciclete: 1100- Parteneriate cu autoritatile: parteneriate cu 5 administratii locale si cu Ministerul Mediului- Media: I’Velo s-a bucurat de atentia mass media pe toate canalele de comunicare: TV, radio,presa centrala si locala, online si retele de socializare.I’Velo a beneficiat de acoperire media pe tot teritoriul Romaniei precum si in presainternationala (Germania, Austria, SUA etc), prin articole si reportaje TV.

3 / 4

Studiu de caz: I Love Velo ( I’Velo)

Scris de Raiffeisen Bank & Asociatia Green RevolutionJoi, 11 Noiembrie 2010 21:57

•    nr. mentiuni presa scrisa centrala: 36•    nr. mentiuni presa scrisa locala: 60•    nr. mentiuni on-line: 92•    nr. mentiuni radio/tv: 23- Rata incidentelor (furt, vandalism, altele): sub 1/1000.- Evenimente: organizarea de evenimente punctuale in cadrul proiectului (lansari, ZiuaInternationala a Mediului, Ziua Copilului, festivale de muzica, Noaptea Muzeelor etc). In cadrulevenimentelor, proiectul s-a bucurat de prezenta unor personalitati de prim rang precum:•    Comisarul European pentru Schimbari Climatice, Connie Hedegaard•    Ministrul Mediului si Padurilor, Laszlo Borbely•    Seful Reprezentantei Comisiei Europene in Romania, Niculae Idu•    Primari: Primarul General al Capitalei, Sorin Oprecu, Primarul Municipiului Iasi, GheorgheNichita•    Viceprimarul Municipiului Targu Mures, Claudiu Maior, Viceprimarul Municipiului Cluj,Napoca Laszlo Attila

Creativitatea

Proiectul I’Velo a combinat doua concepte inovatoare pentru publicul local: transport alternativ& gratuit. Ineditul a constat in simplitate si in spiritul ludic al proiectului. Am transformat oactivitate de cosmar (transportul intr-o metropola) intr-una placuta, sanatoasa si distractiva.

Proiectul a fost distins cu SilverAward for Excellence la Romanian PR Award 2010/Categoria: Responsabilitate Socială şi Dialog cu Grupurile Cointeresate

4 / 4