siemens - vectron (ro)

I&C, RL Division Siemens AG 2011

Octombrie 2011Page 1

Vectron.Noua locomotiva pentru transportul feroviar European

Siemens AG 2011



Cerinte viitoare ale transportului feroviar European

Schimbarea structurii clientilor

Comenzi de marimi mai mici

Cresterea transferului de

marfuri pe distante lungi

Modificari ale cerintelor din

cauza legislatiei si a

standardelor

Portofoliu complet de produse / servicii



VectronProdusul experientei Siemens

Lo

com

oti

ve

mo

no

sau

bi

frec

ven

ta

Lo

com

oti

ve

mu

ltis

iste

mTehnologie:

BR152

ES64U2 (Rh1016/1116)

ES64F4 (BR189)

HLE18

ES64U4 (Rh1216)

LE4700Eurosprinter

1999

EG3100

RevolutieAC -> MS HV-IGBT

EvolutieLocomotiva MS high-speed, crash-end, ETCS

EvolutieLocomotiva AC high-speed, locomotiva

CoCo

1993 2010200920082006200320001997



VectronDeschide coridoarele

Protejare extraordinara a investitiei

Mobilitate fara frontiereEficienta a costurilor pe termen lung

Performanta de top pe piata

Cea mai mare disponibilitate



VectronEficienta a costurilor pe termen lung

Locomotiva MS

Mare putere

LocomotivaAC

Mare putere

LocomotivaAC

Medie putere

LocomotivaDC

Medie putere

Tractiune pura in diferite clase de performanta pentru o gama foarte larga de cerinte de trafic



VectronLocomotiva multisistem - Vectron MS

Date tehnice

Cca. 87 t (in functie de configuratie)Masa

160 / 200 km/hViteza maxima

2,600 kWFrana reostatica

Pana la 6,400 kW (functie de sistemul de alimentare)Frana recuperativa

150 kN, optional 240 kNEfortul de franare electro-dinamic

Pana la 6,400 kW (functie de sistemul de alimentare)Putere

300 kNEfortul de tractiune la demaraj

UIC 505-1Gabarit

1,435 mmEcartament

BoBoFormula osiilor

AC 25 kV / 50 Hz, AC 15 kV / 16.7 Hz, DC 3 kV, DC 1.5 kVSisteme de tensiune



VectronProtejare extraordinara a investitiei

Vectron MS hohe Leistung

Transformator principal

Convertor tractiune

Racitoare ulei si apa

Dulap DC inalta tensiune

Ventilator MT

Dulap trafo. auxiliar

Dulap frana

Dulap echip. aer comprimat

Rezistenta franare

Dulap de joasa tensiune

Compartiment baterii

Dulap AC inalta tensiune

Dulap servicii auxiliare

Dulap echip. protectie tren 1/2

Sistem stingere incendii

Dulap echip. protectie tren 3

Vectron MS de mare putereAranjament in sala masinilor





Convertor tractiune



Ventilator MT


Dulap frana








Dulap echip. Protectie tren

Vectron AC de mare putereAranjament in sala masinilor




Container filtre de linie

Convertor tractiune



Ventilator MT


Dulap frana


Rezistenta franare








Vectron DC de medie putereAranjament in sala masinilor





Convertor tractiune



Ventilator MT


Dulap frana


Rezistenta franare







Vectron AC de medie putereAranjament in sala masinilor




Dispunere echipament acoperis la Vectron AC

Pozitia DAC-1,950mm

Pozitia Cliber

Pozitia Bliber

Pozitia AAC-1,950 mm




Dispunere echipament acoperis la Vectron MS

Pozitia DAC-1,950mm

Pozitia CDC-1,950mm

Pozitia BDC-1,450mm

Pozitia AAC-1,450 mm



VectronMobilitate fara frontiere

Conceptul sistemelor deprotectie tren pentru utilizare in Europa

Se au in atentie sistemele de protectie tren pentru operarea in: Belgia, Germania, Franta, Italia, Croatia, Luxembourg, Olanda, Austria, Polonia, Romania, Elvetia, Slovacia, Slovenia, Cehia, Ungaria

Sisteme europene: ETCS L1, ETCS L2

Sisteme nationale: TBL EU, TBL1+, Memor, KVB, SCMT, RSxC,LZB80, PZB90, EVM120 (Mirel), LS90 (Mirel), SHP, ZUB262ct, Integra

In viitor pentru Danemarca, Suedia si Norvegia: Sisteme nationale: ATC123, ATC-2




Un nou tip de concept de sistem protectie tren inteligent pentru flexibilitate astazi si in viitor

Pozitii fixe definite in dulap pentru toate sistemele de protectie tren din Europa Centrala>>> Amplasare flexibila, potrivit scopului de utilizare

Cubicle for remote I/O

Cable inlet

URecorder

Term

inal

s

UEuroloop13,5 MHz

UMIREL VZ1

Connection unit

Acceleration-sensor

Term

inal

s

Term

inal

s

Term

inal

s

Fan unitU

ATESS- RPS

U

STM KVB

U

Additional components KVB und ATESS

Fre

nch

mod

ule

Fan unit

U

ATBL-NL-EG

U

ULZB 80EPZB 90

U

U

UZUB262 ct

UIntegra

SHP

U

GSM-R (ETCS L2)

U

U

U

ETCS SCMT TBL1+

/Memor

UMIRELSTB-box




Exemplu de utilizare pentru coridorul D-A-CH-I-NL

Dispunere echipamente sistem pentru operare in: Germania, Austria, Elvetia, Italia, Olanda


Cable inlet

URecorder

Term

inal

s

UEuroloop13,5 MHz

Connection unit

Acceleration-sensor

Term

inal

s

Term

inal

s

Term

inal

s

Fan unit

U

ATBL-NL-EG

U

ULZB 80EPZB 90

U

U

UZUB262 ct

UIntegra

U

GSM-R (ETCS L2)

U

U

U

ETCS SCMT




Exemplu de utilizare pentru coridorul D-A-HU-SK-RO

Dispunere echipamente sistem pentru operare in: Germania, Austria, Ungaria, Slovacia, Romania


Cable inlet

URecorder

Term

inal

s

UEuroloop13,5 MHz

UMIREL VZ1

Acceleration-sensor

Term

inal

s

Term

inal

s

Term

inal

s

U

ULZB 80EPZB 90

U

U

GSM-R (ETCS L2)

U

U

U

ETCSUMIREL

STB-box




Integrare a sistemelor radio de tren digitale si analogice

Echipament de baza

Pachete de echipamente




Pupitrul mecanicului cu sistemele de control si display standard pentru Europa

Pupitrul mecanicului poate integra console suplimentare (in dreapta), punand la dispozitie mai mult spatiu daca este necesar



VectronPerformanta de top pe piata

160 km/h si 200 km/h

Un singur tip de rama de boghiu

Un singur tip de actionare

Un singur tip de interfata perama boghiului si catreangrenaj

Optional: folosirea ADD (amortizoare active) pentrucurbe stranse

Un nou concept de boghiu universal, pentru viteze de pana la 200 km/h



VectronPerformanta de top pe piata

Reparatii usoare si simple datorita mastii frontale detasabile



VectronCea mai mare disponibilitate

Generare sitratare aercomprimat

Boghiu cu transmisiafortei prinpivot

Unitate frana disc compacta

Comutator principal

DC

Sitrac

Tehnologiemulti-systemcu HV IGBT

Rezistenta

franare

Comutator principal

AC

Dulap transformatorauxiliar

Actionare

Pantograf

Convertoareserviciiauxiliareintegrate

Masca frontala

Roata cu frana pe disc

Turn de racire



Vectron DEPrietenoasa cu mediul si flexibila




Date tehnice

Cca. 83 t in functie de configuratieMasa:

160 km/hViteza maxima:

1,700 kWForta de franare dinamica la roata:

150 kNEfortul de franare electro-dinamic:

4,000 lVolum rezervor combustibil:

275 kNEfort de tractiune la demaraj:

UIC 505-1Gabarit:

1,435 mmEcartament:

BoBoFormula osiilor:

2,200 kW / 2,400 kW conform EU97/IIIBMotor diesel:



VectronConfirmare de la bun inceput

Productie ecologica: Fabrici de productie ce economisesc energia Materiale de productie ecologice (de exemplu vopsele solubile in apa)

Operare eficienta energetic Franare foarte eficienta cu recuperarea energiei Racire invertoare folosind agent de racire ecologic (apa) Agent racire transformator: ester biodegradabil Vaselina pentru uns buza bandajului biodegradabila

Emisii reduse Sub limitele de zgomot TSI Franare cu zgomot redus datorita franei pe disc Motor Diesel conform EU97/IIIB



Vectron o locomotiva sustenabilaMaximizare a ciclului de reciclare

Procent reciclare de pana la 98 %: 94 % la materiale si 4 % reciclare termica




Locomotiva Vectron, dezvoltata pentru o gama larga de cerinte de exploatare, disponibila pentru tractiune pura in diferite clase de performanta si eficienta a costurilor pe termen lung.

Modularitatea salii masinilor si capacitatea de reechipare/upgrade pe termen lung asigura o exceptionala protectie a investitiei.

Pachete standardizate national si un concept inovativ al sistemului de protectie tren furnizeaza o mobilitate fara frontiere.

Boghiul, alaturi de tehnologia de sudura inovativa cu laser-hibrid, scot in evidenta performanta de top pe piata.

Folosirea componentelor testate indelung, impreuna cu conceptul de service Railcover asigura cea mai buna disponibilitate.

siemens - vectron (ro)

Documents