SE CTOR AUTOB UZE JUD E T 2009

S.C.COMPANIA DE TRANSPORT PUBLIC S.A.

C PT

A

R A D

ARADCalea Victoriei nr.35B-37

tel.0257 338590fax.0257 253685pd@ctparad.ro

AR 07 CTP

DATE GENERALE CTP ARAD SECTOR AUTOBUZE JUDET

Din punct de vedere al transportului judetean ( curse regulate cuprinse in programul judetean de transport ), CTP asigura transportul pe 77 trasee.

Coloanele 1 si 2 din Arad au un parc 49 autobuze repartizate pe:

10 trasee preurbane in zona municipiului Arad(19 autobuze+4 rezerve)1. Arad-Alunis 4 autobuze articulate2. Arad-Fantanele 2 autobuze3. Arad-Frumuseni4. Arad-Horia 2 autobuze articulate5. Arad-Livada 2 autobuze articulate6. Arad-Sanpaul 2 autobuze7. Arad-Sofronea8. Arad-Tisa Noua 2 autobuze articulate9. Arad-Zabrani10. Arad-Zimandul Nou 3 autobuze articulate

Transportul public de persoane este o importanta componenta a vietii social economice a unei comunitati. Problemele de mediu, cresterea permanenta a traficului si caracterul social, determinat de necesitatea cresterii mobilitatii populatiei, au impus, ca prioritate strategica, dezvoltarea si modernizarea acestei activitati.

In acest context, CJ a acordat o atentie deosebita transportului public asigurand, prin intermediul CTP Arad, accesul tuturor cetatenilor judetului de la domiciliu spre punctele de interes. Prin investitii directe si sistemul de subventii acordat s-a reusit mentinerea traseelor judetene inclusiv in zonele cele mai defavorizate. SC CTP Arad SA este o societate comerciala la care actionarii majoritari sunt:

Consiliul local Arad: - 70.68% Consiliul judetean Arad: - 28.43%

Structural, CTP are, ca principale componente, cele doua sectoare de exploatare:• sector Tramvaie• sector Autobuze

14 trasee judetene, care au cap de linie Arad, unde sunt utilizate 14 autobuze.

1. Berechiu-Arad 1 autobuz 2. Dorobanti-Arad 1 autobuz3. Fiscut-Arad 2 autobuz 4. Mailat – Arad 1 microbus 19 locuri 5. Peregul Mare – Arad 1 autobuz 6. Peregul Mare – Pecica 1 microbuz 17 locuri7. Santana – Arad 1 autobuz8. Santana – Caporal Alexa 1 autobuz 22/27 locuri 9. Santana – Zarand10. Sepreus – Arad 1 autobuz 22/27 locuri 11. Simand – Arad 1 autobuz12. Turnu Vama – Arad 1 autobuz13. Urvisu de Beliu – Arad 1 autobuz14. Zarand – Arad 1 autobuz

5 trasee Chisineu Cris, unde sunt utilizate 3 autobuze :1. Apateu – Chisineu Cris 1 autobuz2. Chisineu Cris – Adea 1 microbuz 19 locuri3. Chisineu Cris – Tipari4. Chisineu Cris – Varsand 1 autobuz5. Nadab – Chisineu Cris

Total autobuze 40. Diferenta de 9 sunt utilizate pe curse speciale regulate sau ocazionalesi o parte sunt defecte in diferite faze de reparatie

Structura parcului : 49 autobuze : < 5 ani = 4 5 – 10 ani = 2 10 – 15 ani = 17 15 – 20 ani = 9 >20 ani = 17

8% 4%

18%35%

35%

<5 ani 5-10 ani 10-15 ani 15-20 ani >20 ani

Pentru traseele coloanelor din judet sunt utilizate 60 autobuze cu urmatoarea repartitie:

Zona Ineu 16 trasee de autobuz in zona Ineu la care se adauga curse speciale in regim de

conventie. Coloana dispune de o autogara proprie la Ineu. Masini utilizate pe traseele din zona Ineu1. Agrisu Mare-Ineu 1 autobuz2. Apateu-Ineu 2 autobuze3. Barzesti-Ineu 1 autobuz4. Siad-Ciuntesti-Maraus-Beliu 1 autobuz5. Beliu-Sebis6. Ineu-Cherelus 1 autobuz7. Ineu-Gurba 1 autobuz8. Ineu-Mocrea9. Ineu-Moroda(Seleus) 1 autobuz10. Ineu-Sicula11. Ineu-Tarnova12. Siad-Ineu 1 autobuz13. Urvisu de Beliu-Botfei-Ineu 1 autobuz

1 autobuz 27 locuri1. Urvisu de Beliu-Beliu2. Beliu-Barzesti 1 autobuz

parc de 15 autobuze (12 pe trasee curse regulate, 2 autobuze in curse speciale regulate, 1 autobuz rezerva in reparatie capitala) Din punct de vedere al vechimii parcului, situatia este urmatoarea:

- <5 ani = 1 buc 1 BMC- 15 – 20 ani = 4 buc 3 Rocar +1 MAN- > 20 ani = 10 buc 9 Ikarus + 1 MAN

Zona Sebis 8 trasee de autobuz

1. Chisindia-Sebis2. Cuied-Sebis 1 autobuz3. Paiuseni-Sebis 1 autobuz 22/27 locuri4. Sebis - Berindia5. Sebis – Ineu 1 autobuz

1 autobuz6. Sebis – Salajeni 1 autobuz 22/27 locuri7. Seliste – Sebis 1 autobuz8. Susani – Sebis 1 autobuz

parc 13 autobuze (7 alocate pe trasee, 2 autobuze rezerva, 1 propus casare si 3 in reparatii urmand a fi relocate). Din punct de vedere al vechimii parcului, situatia este urmatoarea:

- 5 - 10 ani = 3 buc 3 Mercedes Grivbus -10 – 15 ani = 3 buc. 3 Isuzu -15 – 20 ani = 4 buc 2 Man +2 Rocar >20 ani = 3 buc 3 IKARUS

7% 0%

27%

0%66%

<5 ani 5-10 ani 10-15 ani 15-20 ani >20 ani

0% 23%

23%31%

23%

<5 ani 5-10 ani 10-15 ani 15-20 ani >20 ani

Zona Lipova 16 trasee de autobuz ( 8 Lipova si 8 Savarsin ) in plus un traseu urban:

1. Capalnas – Lipova 1 autobuz 22/27 locuri2. Grosii Noi – Lipova 1 microbuz 19 locuri3. Lipova – Cladova 1 microbuz 19 locuri4. Lipova – Pancota 3 autobuze5. Lipova – Sistarovat 1 microbuz 19 locuri 6. Lipova – Savarsin 1 autobuz 27 locuri7. Zabalt – Lipova 1 autobuz8. Zabrani – Lipova 1 autobuz articulat9. Bata – Savarsin 1 autobuz 22/27 locuri10. Lupesti – Savarsin 1 microbuz 19 locuri11.Obarsia – Savarsin 1 autobuz 22/27 locuri12.Obarsia – Petris13.Parnesti – Savarsin 1 microbuz 19 locuri14.Savarsin – Caprioara15.Slatina – Savarsin 1 autobuz 27 locuri16.Savarsin – Troas

Coloana Lipova +Savarsin dispun de un punct de reparatii, vanzare - dispecerizare Parc 22 autobuze (15 pe trasee, 2 rezerve, 2 defecte in reparatii la Arad, 3

autobuze propuse la casare

Lipova:- < 5 ani = 1 buc 1 Iveco - 5 – 10 ani = 3 buc 2 Iveco + 1 Mercedes Grivbus- 10 – 15 ani = 1 buc 1 Isuzu- 15 – 20 ani = 1 buc 1 ROMAN> 20 ani = 8 buc 8 Ikarus

Savarsin:- < 5 ani = 4 buc 2 Iveco + 2 BMC- 10 – 15 ani = 4buc 4 Isuzu

Lipova7%

21%

7%7%

58%

<5 ani 5-10 ani 10-15 ani 15-20 ani >20 ani

Savarsin

50%50%

0%0%

0%

<5 ani 5-10 ani 10-15 ani 15-20 ani >20 ani

Zona Gurahont 8 trasee de autobuz :

1. Brusturi – Halmagiu 1 autobuz 22/27 locuri2. Crocna – Gurahont 1 autobuz 22/27 locuri3. Dulcele – Gurahont 1 autobuz 22/27 locuri4. Gurahont – Sebis 1 autobuz 27 locuri5. Halmagiu – Gurahont 1 autobuz 22/27 locuri

1 autobuz 22/27locuri1. Luncsoara – Halmagiu2. Madrigesti – Gurahont 1 autobuz 27 locuri3. Secas – Gurahont

Parc 10 autobuze (7 pe trasee, 1 autobuz rezerva, 1 autobuz propus pentru casare si 1 autobuz defect in reparatie care urmeaza sa fie relocat) urmatoarea vechime:

Structura parc:- < 5 ani = 1 buc 1 BMC- 5 – 10 ani = 1 buc 1 Mercedes Grivbus- 10 – 15 ani = 5 buc 5 Isuzu- 15 – 20 ani = 1 buc 1 Rocar> 20 ani = 2 buc 2 Ikarus

10%10%

50%

20%

10%

<5 ani 5-10 ani 10-15 ani 15-20 ani >20 ani

Analiza parcului auto, prin prisma vechimii si a calitatii vehiculelor utilizate, indica gradul mare de uzura. Acest lucru are implicatii majore asupra calitatii serviciilor oferite, costurilor de exploatare si a veniturilor.

Remedierea acestei deficiente poate fi realizata prin achizitia unor autobuze noi, adaptate din punct de vedere al numarului de locuri, fluxurilor de calatori si organizare interioara corespunzatoare.

O parte din aceste neajunsuri au fost remediate prin achizitia noilor autobuze si microbuze care au fost repartizate pe urmatoarele trasee:A: Microbuze: 1- Mailat – Arad

2 -Chisineu Cris – Tipari 3 - Parnesti - Troas 4 - Lupesti – Savarsin 5 - Lipova – Sistarovat 6 - Curse speciale ocazionale

B: BMC: 1 – Gurahont – Sebis 2 – Urvis – Ineu 3 – Lipova – Savarsin 4 – Slatina – Savarsin

Acest proces trebuie continuat. Un ritm de 10 masini interurbane, achizitionate anual, ar asigura innoirea parcului. Propuneri pentru 10 trasee in 2010:

1 – Botfei – Arad 2 – Berechiu – Arad 3 – Peregu Mare – Arad 4 – Simand – Arad 5 – Barzesti – Ineu 6 – Siad – I neu

7 – Halmagiu – Gurahont 8 – Araneag - Ineu 9 – Fiscut – Arad 10 – Zarand – AradAu fost selectate traseele mai lungi care necesita tahograf si trasee din

zona Ineu unde vechimea parcului este foarte mare

11%7%

27%

16%

39%

<5 ani 5-10 ani 10-15 ani 15-20 ani >20 ani

Principalii indicatori de exploatare ai acestei activitati, aferenti anului 2009 :

2009

Total calatori judet 2.398.649Parcurs 2.075.817Numar trasee: 77Ore circulatie: 36.693Consum motorina L 1.378.537 (tot sectorul Auto)

Dinamica calatorilor si a numarului de km efectuati in ultimii ani indica urmatoarea tendinta:

27592722567268

2398649

2231673 22049702075817

1500000

1700000

1900000

2100000

2300000

2500000

2700000

2900000

2007 2008 2009

calatori transportati km

Masurile luate pe parcursul ultimior 2 ani au diminuat numarul de km efectuati si, implicit, costurile. Scaderea cu 7% a parcursului din 2009, fata de 2007, este mai mica decat scaderea cu 13% a numarului de pasageri. Diminuarea numarului de pasageri,care a impus si reducerea parcursului, a dus la :

• eliminarea unor curse cu un numar redus de calatori

• renuntarea totala la unele trasee

Din punct de vedere al consumurilor medii de carburanti, se observa, de asemenea, o scadere determinata, in primul rand, de:

• inlocuirea unor autobuze vechi cu consumuri specifice mari

• adaptarea capacitatilor de transport la fluxurile de calatori prin inlocuirea unor autobuze cu microbuze sau autobuze de mai mica capacitate.

Din punct de vedere al repartitiei mijloacelor de transport, al parcursului efectuat si al numarului de pasageri:

Parc auto 35%

14%51%

preu rban interu rban ju det

Parcurs38%

21%

41%

preu rban interu rban judet

Calatori transportati

48%

15%

37%

preurban interurban judet

70%

30%

Structura elementelor de cost ale Sectorului Exploatare Autobuze Judet indica:

Structura elementelor de venit:

Element de cost (mii lei) Cumulat pe 11luni 2009

Materiale, piese de schimb: 478 Combustibil: 1.978 Energie si apa 80 Reparatii chirii asigurari 245 Alte servicii prestate de terti 362 Cheltuieli cu personalul 2.911 Alte cheltuieli de exploatare, finanaciare si amortismente 410

TOTAL 6.464

Element de venit Cumulat pe sem I 2009

Bilete, abonamente : 4.008

Subventii: ian-mar 50% chelt. mat. preurban + apr-iunie dif venit/cost judet

1.755

TOTAL 5.763

De remarcat este ca, in structura costurilor, apar cheltuieli mari cu carburantii (32% din costuri) al caror pret a crescut in 2008 cu 20%.

7%

31%

45%

6%

1%4%6%

Deficitele, inregistrate la sfarsitul anilor trecuti, au fost inlaturate prin masurile manageriale luate:- eliminarea, din programul de circulatie, a curselor cu fluxuri reduse de calatori-incepand cu luna aprilie 2009, CJ aloca subventii acoperind diferenta dintre cost si venit si pe traseele din judet.

In cadrul acestui sector, a fost continuata politica de modernizare a parcului CTP. In ultimii ani au fost achizitionate 32 de autobuze din fondurile CJ Arad): • 2006 - 8 autobuze;• 2007 – 8 autobuze;• 2008 – 5 autobuze; • 2009 – 11 autobuze in valoare de 2.295.000 RON

• 6 microbuze• 1 – autobuz Isuzu• 4 – autobuze BMC

Strategiile de dezvoltare, care caracterizeaza urmatoarea perioada, trebuiesc orientate, cu precadere, spre pasager. Cresterea numarului de calatori prin atragerea lor de pe mijloacele individuale de transport este o conditie a reducerii congestiilor din trafic, a problemelor legate de parcare si protectie a mediului. Cele trei elemene sunt direct influentate de :

• Calitatea mijjloacelor de transport utilizate. In acest sens, CTP urmareste achizitionarea unui numar de 10 autobuze anual, care sa asigure innoirea completa a parcului intr-un ciclu de 10 ani.

• Calitatea personalului. Calitatea transportului este direct influentata de calitatea personalului. In acest sens, atat societatea noastra, cat si asociatia de profil din care facem parte, URTP, cauta solutii de perfectionare profesionala.

• Calitatea reparatiilor. Activitatea de intretinere si reparatii este o importanta componenta a activitatii. De aceasta activitate depinde, in mare masura, si calitatea serviciilor oferite. In acest sens, este vizata modernizarea activitatii atat prin cresterea calitatii personalului, cat si prin achizitia mijloacelor materiale necesare. In anul 2010, din surse CJ, se preconizeaza a se construi o hala de reparatii la Ineu, care sa deserveasca autobuzele din judet, deoarece, in acest moment, reparatiile se executa la Arad fapt ce presupune un timp mai mare de rezolvare a defectiunilor.

• Masuri manageriale de organizare judicioasa a activitatii si utilizare a resurselor si capacitatilor de transport

• Introducerea unui sistem modernizat de vanzare a abonamentelor (emitere pe calculator si control prin cod de bare) si extinderea utilizarii caselor de marcat fiscale.

• Introducerea unui sistem de management a flotei prin utilizarea GPS• Colaborarea stransa intre CTP si Autoritatea Judeteana de Transport Arad

in privinta:• utilizarea de autobuze cu capacitati adaptate fluxurilor de calatori;• optimizarea graficelor de circulatie in functie de fluxul de calatori;• control;