EXPEERT TEHNIC – ING. MIHAI CHIROIU PROIECTANT GENERAL – S.C. CONSIT SA

EXPERTIZA TEHNICA PE DJ 105 KM 9+400, ALUNECARE DE TEREN

RAPORT DE EXPERTIZA TEHNICA

1.0. DATE GENERALE 1.1 DENUMIREA OBIECTIVULUI DE INVESTITII: EXPERTIZA TEHNICA PE DJ

105 KM 9+400, ALUNECARE DE TEREN 1.2. INTOCMIRE EXPERTIZA - S.C. CONSIT S.R.L BUCURESTI 1.3. BENEFICIARUL SI ADMINISTRATORUL - CONSILIUL JUDETEAN BRASOV 1.4. EXPERT TEHNIC MLPAT, Ing.Chiroiu Mihai, Exigenta „ Af ”, Rezistenta si stabilitatea masivelor de pamant si a terenurilor de fundare, Legitimatie Nr.4475/1998 1.5. AMPLASAMENT : Sectorul de drum afectat de fenomenul de instabilitate este amplasat pe DJ 105, intre localitatile Cincsor si Cincu

2.0. MOTIVAREA EFECTUĂRII EXPERTIZEI Expertiza tehnică se execută pe baza exigenţelor impuse de Ordonanţă Guvernamentală nr.20/27.01.1994, privind punerea în siguranţă a fondului construit şi a Legii nr.10/ 18.01.1995, privind calitatea în construcţii. Potrivit art. 21 din Legea 10/1995, investitorii, persoane fizice sau juridice care finanţează şi realizează investiţii sau intervenţii în construcţiile existente au obligaţia de a proceda la expertizarea construcţiilor de către experţi tehnici atestaţi, în situaţiile în care se execută lucrări de reconstruire, consolidare, transformare, extindere, sau reparaţii. Urmărirea comportării în exploatare a lucrărilor de reabilitare şi consolidare trebuie realizata pe toată durata existenţei lor şi cuprinde ansamblul de activităţi privind examinarea directă sau investigarea cu mijloace de observare şi măsurare specifice, în scopul menţinerii cerinţelor de calitate impuse prin lege. Stabilitatea corpului drumului si a versantilor pe aceasta zona este strict legata si de factorii naturali : • amplasamentul drumului in profil transversal mixt • caractersticile geologice defavorabile ale terenului in prezenta excesului de umiditate • influenta paraului cu traseul sinuos imediat dupa podet, prin efectul de eroziune a piciorului versantului, in special in timpul viiturilor • precipitatiile abundente din ultimii ani Prezentul Raport de Expertiza tehnica are ca scop, ca pe baza Studiilor de teren topografice si geotehnice si a datelor culese de pe teren, sa identifice urmatoarele : − structura geologica a terenului − cauzele care au produs instabilitatea corpului drumului si a versantului pe care este amplasat drumul − propuneri de solutiile de interventie pentru aducerea drumului la starea normala de functionare.

La baza elaborari Expertizei au stat urmatoarele date: • Caietul de sarcini emis de C.J. Brasov • Studiul geotehnic realizat de SC GEO-SERV SRL • Ridicarile topografice • Datele culese de Expertul tehnic de pe teren

EXPEERT TEHNIC – ING. MIHAI CHIROIU PROIECTANT GENERAL – S.C. CONSIT SA

EXPERTIZA TEHNICA PE DJ 105 KM 9+400, ALUNECARE DE TEREN

3.0. CLASA TEHNICA A DRUMULUI Conform prevederilor „Normelor tehnice privind stabilirea clasei tehnice a drumurilor publice” aprobate prin Ordinul nr.43/1998 al Ministerului, drumul este incadrat in Clasa Tehnica IV. 4.0. DESCRIEREA CONDIŢIILOR DE AMPLASAMENT TOPOGRAFIA ZONEI

Drumul este realizat in profil mixt, cu doua benzi de circulatie.Pe viroaga de la piciorul taluzului curge un parau cu traseu sinuos in zona alunecarii, aflat la cca 20m de drum, Zona este consolidata cu piloti forati si minipiloti, insa pe zona centrala, lucrarile u fost afectate de alunecari de teren, parte dinacestea prabusindu-se. Pe versant este o vegetatie bogata, facand inaccesibil accesul atat in lungul acestuia cat si transversal, pentru ridicarea de detaliu a terenului si a lucrarilor existente 5.0. INCADRAREA GEO – HIDRO - MORFO LOGICA 5.1. Din punct de vedere geomorfologic perimetrul investigat este amplasat in sud-estul Podisului Hartibaciului, in apropierea limitei cu Depresiunea Fagarasului. Podisul face parte din Podisul Transilvaniei, parte a marii unitati structurale denumita Depresiunea Transilvaniei. Acesta podis se prezinta ca o regiune deluroasa, strabatuta de vai cu versanti povarniti, a caror adancire s-a produs in doua etape: mai intai s-a realizat peneplenizarea zonei, iar in etapa a doua eroziunea a creat coline inalte si prelungi, cu altitudini cuprinse intre 500 - 600m si care prezinta ramificatii ortogonale.

5.2. Din punct de vedere hidrografic zona este tributara paraului Cincu

EXPEERT TEHNIC – ING. MIHAI CHIROIU PROIECTANT GENERAL – S.C. CONSIT SA

EXPERTIZA TEHNICA PE DJ 105 KM 9+400, ALUNECARE DE TEREN

5.3. DATE SEISMOLOGICE

din punct de vedere seismic, conform normativului P100-1/2013, valoarea de varf a acceleratiei terenului pentru proiectare ag = 0,20g, pentru cutremure avand intervalul mediu de recurenta IMR = 100ani, iar valoarea perioadei de control (colt) a spectrului de raspuns este Tc=0,7s; din punct de vedere al macrozonãrii seismice, perimetrul se incadreazã in gradul 71, corespunzãtor gradului VII pe scara MSK cu o perioada de revenire de minimum 50 de ani, conform STAS 11100/1-93. 5. 4. DATE CLIMATOLOGICE • Din punct de vedere climatic, perimetrul studiat are urmãtoarele caracteristici: • temperatura medie multianualã a aerului 6-8oC; • prima zi cu îngheţ: 01.X: ultima zi de îngheţ: 1.IV • adâncimea maximã de îngheţ este de 100cm-110cm, conform STAS 6054-77. • frecvenţa medie a umezelii relative r>80%, la ora 14oo (%): • precipitaţii atmosferice: • media cantitatilor anuale 700 – 800 mm; • numãr anual zile cu ninsoare: 30 – 45 ; • numãr anual zile cu strat de zãpadã: 60 – 80. 5.5. CATEGORIA GEOTEHNICA Incadrarea in categoriile geotehnice se face in conformitate cu NP 074/2014: “Normativ privind principiile, exigentele şi metodele cercetarii geotehnice a terenului de fundare”. Categoria geotehnica indica riscul geotehnic la realizarea unei constructii. Punctajul acordat in aceasta faza de proiectare este urmatorul: • conditii de teren – terenuri medii– 3 puncte; • apa subterana – cu epuismente normale – 2 puncte; • clasificarea constructiei dupa categoria de importanta – normala – 3 puncte; • vecinatati – risc moderat – 3 puncte; • zona seismica – 2 puncte, pentru ag =0,15 – 0,25. Riscul geotehnic pentru 13 puncte, tabel A3, este de tip moderat, iar categoria geotehnica este 2, conform tabel A4. 6.0. INCADRAREA OBIECTIVULUI IN “ZONE DE RISC” (CUTREMUR, ALUNECARI DE TEREN. INUNDATII) CARE FORMEAZA “PLANUL DE AMENAJARE AL TERITORIULUI NATIONAL – SECTIUNEA – ZONE DE RISC” 1. din punct de vedere al Planului de amenajare a teritoriului national – Sectiunea a V-a – Zone de risc natural: – inundatii, cantitatea maxima de precipitatii cazuta in 24 ore: 150mm – 200mm;

– alunecari de teren, potential de producere al alunecarilor - ridicat probabilitate de alunecare – mare

7.0. STUDII DE TEREN

7.1. RIDICARI TOPOGRAFICE

Ridicarile topografice sunt realizate in coordonate Stereo’70 , punandu-se in evidenta toate elementele din teren: platforma drumului, taluzul de rambleu, alunecarea de teren, lucrarile de consolidari existente, etc paraul

EXPEERT TEHNIC – ING. MIHAI CHIROIU PROIECTANT GENERAL – S.C. CONSIT SA

EXPERTIZA TEHNICA PE DJ 105 KM 9+400, ALUNECARE DE TEREN

7.2. STUDII GEOTEHNICE Studiul geotehnic are la baza urmatoarele elemente

• Datele culese de pe teren de catre geotehnician; • Cartarea fenomenelor aferente drumului si versantului; • Forajele geotehnice • Analize de laborator

8.0. DESCRIEREA SITUATIEI ACTUALE

8.1. ALUNECAREA DE TEREN Drumul a fost afectat de alunecari de teren in urma cu cca. 15 ani. Pentru stabilizarea alunecarii, pe o lumngime de 94m, s-a executat o consolidare cu piloti forati Ø 1080 mm din beton armat, solidarizati la partea superioara cu o grinda din beton armat

In zona centrala, pe o lungime de cca 11m, intreg ansambu piloti-drinda, s-a rotit si s-a deplasat catre parau, pe o distanta de cca 4-5m. Tronsonul dinspre capatul Agnita este deplasat cu cca.10 cm. Tronsoanele adiacente zonei alunecate sunt dezvelite ca urmare a procesului activ de alunecare a versantului. In urma cu cativa ani, pentru stabilizarea corpului drumului si limitarea extinderii alunecarii catre acesta, s-a executat o consolidare la limita acostamentului, cu micropiloti din beton armat si grinda de solidarizare din beton armat.

EXPEERT TEHNIC – ING. MIHAI CHIROIU PROIECTANT GENERAL – S.C. CONSIT SA

EXPERTIZA TEHNICA PE DJ 105 KM 9+400, ALUNECARE DE TEREN

Alunecarea s-a extins catre micropiloti, dezvelindu-i si continuind catre corpul drumului. Se constata ca acestia nu sunt incastrati in grinda de solidarizare, armatura lor fiind vizibila. De asemeni, betonul din grinda lor de solidarizare este puternic degradat, crapat, exfoliat si desprins de pe armatura ruginita.

9.0. INVESTIGATII GEOTEHNICE Studiul geotehnic a fost realizat de SC GEO-SERV SRL–Bucuresti pentru iden-tificarea litologiei terenului, a parametrilor fizico-mecanici ale stratuirlor intalnite si a stabilirii cauzelor producerii instabilitatii la data investigarii terenului, sep[tembrie 2015 In vederea determinarii litologiei zonale, au fost executate doua sondaje geotehnice dispuse pe un profil transversal amplasate in axul alunecarii SONDAJUL 1F – stg. 10,60m din ax DJ, +1,10 fata de ax DJ, NH= fara apa

- 0.00m-0.20m: sol vegetal; - 0,20m-3,00m: argila prafoasa, slab nisipoasa, cafeniu-galbuie, plastic vartoasa; de la 2.60m creste procentul de nisip.. Apa subterana nu a fost interceptata in sondajul executat pe adancimea investigata. SONDAJUL 2F – dr. 3,00m din ax DJ, -0,15m fata de ax DJ, NH= -6,40m

- 0,00m-0,15m: asfalt; - 0,15m-0,25m: balast stabilizat; - 0,25m-0,50m: pietris in amestec cu piatra sparta si nisip neuniform, cafeniu, putin umed, cu indesare medie; - 0,50m-2,50m: umplutura din pietris, bolovanis si nisip neuniform, cafeniu, putin umed, cu indesare medie; de la 1.10m umplutura este din praf argilos, cafeniu, in amestec cu pietris, nisip si fragmente de caramizi, plastic consistent-plastic vartos;

EXPEERT TEHNIC – ING. MIHAI CHIROIU PROIECTANT GENERAL – S.C. CONSIT SA

EXPERTIZA TEHNICA PE DJ 105 KM 9+400, ALUNECARE DE TEREN

- 2,50m-3,00m: beton armat.; - 3,00m-8,00m: argila prafoasa, slab nisipoasa, cafeniu-galbuie, plastic vartoasa; de la 6.20m plastic consistenta; de la 6.60m in amestec cu rar pietris, plastic vartoasa.. - 8,00m-9,80m: nisip fin, argilos-marnos, cenusiu, plastic consistent-plastic vartos. - 9,80m-15,00m: argila prafoasa (marna), cenusie, fin nisipoasa, plastic consistenta-plastic vartoasa; de la 10.20m plastic vartoasa. Apa subterana a fost interceptata ca slaba infiltratie la adancimea de 6,40m fata de nivelul terenului, in stratul de argila prafoasa, slab nisipoasa, cafeniu-galbuie, plastic consistenta

10.0. CAUZELE CARE AU PRODUS ALUNECAREA DE TEREN

- acumularea si infiltrarea apelor meteorice in versantul de debleu, in corpul drumului si in versantul de rambleu;

- scurgerea deficitara a apelor in lungul drumului, baltirea acestora pe partea carosabila si pe acostament si infiltrarea lor in corpul drumului;

- realizarea benzii si a acostamentului din aval din umplutura de pietris, bolovanis si nisip grosier, cu indesare medie, conform forajului 2F, prin care se infiltraza apele pluviale. Intrucat aceasta umplutura este colmatata cu praf argilos (conform forajului 2F), confirma faptul ca apele pluviale infiltrate prin santul de pamant de pe partea stanga, antreneaza materialul fin catre aval, prin corpul drumului;

- gradul mediu de indesare a umpluturii se datoreaza unei compactari insuficiente, cat si antrenarii partii fine a umpluturii.

- baltirea apei la baza lucrarilor de consolidare, in concordanta cu o posibila incastrare insuficienta a pilotilor forati de la prima lucrare, au condus la rasturnarea tronsolului zidului de sprijin;

- eroziunile piciorului versantului de catre parau - dezvoltarea unor planuri de alunecare in orizontul de argila prafoasa, slab nisipoasa, plan corspunzator talvegului paraului

- coborarea accentuata a talvegului, dupa prabusirea celor doua praguri din beton, fapt e a dus la declansarea si accelerarea alunecarii de teren si la antrenarea pilotilor forati de catre alunecare

- insuficienta incastrare a pilotilor forati sub planul de alunecare. Dupa felul cum au fost antrenati de alunecare, denota acest lucru.

10.0. LUCRARI DE INTERVENTII PROPUSE Tinand cont de cele prezentate mai sus, prin prezentul raport de expertiza sunt propuse urmatoarele lucrari de interventie: 10.1. STRUCTURA DE SPRIJINIRE Aceasta lucrare cu lungimea de cca 45m, amplasata pe platforma de reful a alunecarii, aproximativ la jumatatea distantei dintre parau si consolidarea existentava avea urmatoarele caracteristici constructive:

EXPEERT TEHNIC – ING. MIHAI CHIROIU PROIECTANT GENERAL – S.C. CONSIT SA

EXPERTIZA TEHNICA PE DJ 105 KM 9+400, ALUNECARE DE TEREN

- piloti forati din beton armat cu lungimea de 9m, dispusi in sah, incastrati minim 5m sub planul de alunecare

- grinda de solidarizare din beton armat - umplutura compactata drenanta pentru refacerea versantului intre lucrarea propusa

so cea existenta 10.2. REFACEREA PRAGURILOR DE STABILIZARE A TALVEGULUI Aceasta lucrare va fi fundata sub adancimea de afuiere, si se va incastra in malurile stabile.

10.3.DREN LONGITUDINAL Acestea au rolul de a mentine umiditate scazuta in corpu drumului si de a prelua apele de infiltratie in cazul in care vor aparea. In acest fel parametrii fizico-mecanici ai pamantului atat din corpul drumului cat si din versantul din aval se vor imbunatati. Drenul longitudinal se va realiza sub fundul de sant, pe o adancime de maxim 2m si pe o lundime de cca 100m, incepand din zona de creasta a traseului drumului Drenul va fi evacuat la baza rampei, in sant, 10.4. SCURGEREA APELOR DE PE PLATFORMA DRUMULUI Pe lungimea drenului, expertiza propune realizarea unui sant pereat, iar pe partea dreapta aferenta zonei cu parapete metalice, se va realiza o rigola de acostament, astfel incat apele de pe platforma drumului sa nu mai ajunga pe versantul instabil

13.0. CONCLUZII

13.1. CUZELE CARE AU FAVORIZAT ALUNECARILE DE TEREN

zona punctuala cu grad ridicat de instabilitate constitutia litologica (prafuri argiloase) este predispusa fenomenelor de alunecare, cu planuri de alunecare la cota 6,40m eroziunile produse de parau insuficienta incastrare a lucrarilor existente sub planul de alunecare lipsa lucrarilor de stabilizare a talvegului paraului lipsa lucrarilor de asigurare a scurgerii apelor in zona taluzului de rambleu

13.2. SOLUTIILE PREVAZUTE IN PROIECT Solutiile prevazute in proiect se refera strict la punerea in siguranta a versantului impotriva fenomenelor de eroziune.

13.3. DURATA DE VALABILITATE A EXPERTIZEI SI EVALUAREA INVESTITIEI Durata de valabilitate a expertizei este de 1 an, daca nu apar fenomene naturale extreme (cutremure de pamant, viituri, alunecari de teren, explozii)

EXPEERT TEHNIC – ING. MIHAI CHIROIU PROIECTANT GENERAL – S.C. CONSIT SA

EXPERTIZA TEHNICA PE DJ 105 KM 9+400, ALUNECARE DE TEREN

13.4. EXIGENTELE DE VERIFICARETEHNICA A PROIECTULUI TEHNIC SI ALE DETALIILOR DE EXECUTIE – Af pentru lucrarile de consolidari, si A4,B2,D, pentru lucrarile de drum

NOTA. La fazele urmatoare de proiectare, Proiectantul va obtine acordul Expertului pentru solutiile din proiectul tehnic

SC CONSIT SA EXPERT TEHNIC

„Rezistenta si stabilitatea masivelor de pamant DIRECTOR, si a terenurilor de fundare” (Af) Dan Borocan Certificat nr. 04775/1998

Ing. Mihai Chiroiu