rally magazin / ghidul etapei

IRC Victorie francez`

la centenarul

Monte-Carlo

ghidul etapei 3, 2, 1 StaRtRaliul Bra[ovului deschide noul sezon al CNRD

Premiile Rally Magazin 2010„Facem diferen]a în motorsport“WRC

Campionatul Mondial

a intrat în era 1,6

Director editorial: Alexandru TåMå{escu([email protected])

Editori: Renatta sTePanov, Andreea Liliana IlIe

Foto: Motor Media Photo (Bogdan PaRaschIv, Drago[ savu, C`t`lin PRedoIu)

DTP: Claudiu Ionescu

Tip`rit la: Romprint

Str. Inocen]ei Nr. 2, Sector 2,

Bucure[ti, 021014

Tel/Fax: +4 021 211 13 43

E-mail: [email protected]

O produc]ie: Motor Media

Production SRL

[email protected]

© Drepturile de autor pentru articole [i fotografii apar]in Motor Media Production S.R.L. Reproducerea total` sau par]ial` a acestora se poate face numai cu acordul scris al editorului. Orice abatere va fi sanc]ionat` conform legisla]iei \n vigoare.

Rally Magazin este marc` înregistrat` Motor Media.

H`r]i

Harta general` �� 56SuperSpeciala – Bra[ov Rally Show �� 62Probe Speciale �� 58

Info Tess Rally

List` participan]i ��48

Informa]ii pentru spectatori

Programul raliului ��4Ora de start a primei ma[ini pe fiecare prob` special`securitate spectatori ��46Sfaturi pentru protec]ia spectatorilornu rata]i ��50Cele mai importante momente din Raliul Bra[ovului [i detalii despre cum pute]i urm`ri raliul dac` nu ajunge]i pe probe

Rally Magazin

nout`]i CNRD �� 6nout`]i WRC & IRC �� 24Rally Magazin awards 2010 ��12WRc: Raliul Suediei �� 30WRc: Raliul Mexicului �� 36WRc: Raliul Portugaliei �� 38IRc: Centenarul Monte-Carlo ��18Retrospectiv` 2010 �� 40Remeber: Raliul Bra[ovului �� 52

�rallymagazin.ro

suMaR

ProgramProgram

ncepe un nou sezon în Campionatul

Na]ional de Raliuri, mo-ment a[teptat ca în fi-ecare an cu ner`bdare, atât de actorii cât [i de spectatorii acestui fenomen. La startul unui nou sezon, intrat` într-un nou deceniu de activitate, echipa Motor Media marcheaz` momentul aniversar prin lan-sarea a dou` noi proiecte menite s` completeze declinarea în media a brand-ului Rally Magazin.

Dac` revista pe care o ave]i în mân` poate fi considerat` un concurent în „SuperRally”, lansarea Rally Radio, postul de radio on-line al site-ului www.rallymagazin.ro este cu siguran]` o premier` absolut`. Emisiunea Rally Magazin / Fil-mul Etapei va putea fi urm`rit` [i în 2011 la TVR, iar cele mai noi [tiri, fotografii [i imagini filmate sunt disponibile pe www.rallymagazin.ro .

Cei cu adev`rat cunosc`tori se pot întrece în acest an în concursurile de pronosticuri de pe forum-ul site-ului rallymagazin.ro, iar pentru cei care vor s` intre în cursa pentru titlul de cel mai bun manager, continu` concursul Dunlop Rally Manager, unde în joc sunt [i în acest sezon premii

substan]iale.So…Let’s race

again!

Alexandru T`m`[escuMotor Media Team

Ready to Race again!Î

VinEri 8 APriliE

ShAkEDownRâ[nov (Motel Acapulco) 08:00 – 14:30super special`Bra[ov Rally Show (B-dul Erolilor) 18:00

SâMbåTå 9 APriliE

STArT rAliu (Bra[ov, B-dul Eroilor) 09:01Service B (Bra[ov, str. Poienelor) 09:07PS2 Pârâul Rece 1 (14,50 km) 10:04PS3 Râ[nov (8 km) 10:34 Service C (Bra[ov, str. Poienelor) 11:14PS 4 Babarunca (28,10 km) 12:03 Service Anvelope (Cheia) 14:41PS 5 Cheia (27,80 km) 15:00 Service D (Bra[ov, str. Poienelor) 16:06PS 6 Pârâul Rece (14,50 km) 17:13PS 7 Poiana (9 km) 17:58 Service E (Bra[ov, str. Poienelor) 18:23SoSirE rAliu (Bra[ov, B-dul Eroilor) 18:43

rallymagazin.ro�

3, 2, 1... StaRt întR-un nou Sezon al cnRdLa exact [ase luni de la ultima prob` special` a sezonului 2010, la Bra[ov, pe 8 aprilie se va da startul în edi]ia 2011 a Campionatului Na]ional de Raliuri Dunlop.

oul sezon vine cum este [i firesc cu nout`]i la aproape toate capitolele.

În primul rând, vom avea un sezon cu nou` etape, cu una mai mult decât anul trecut, noul intrat în calendarul competi]ional fiind Raliul Bac`ului care are pozi]ia de închiz`tor de sezon. Introducerea etapei din Moldova face ca raportul asfalt/macadam s` încline balan]a în favoarea ultimei suprafe]e.

Au fost aduse modific`ri de substan]` [i Regulamentului Campionatului Na]ional de Raliuri, dintre acestea cea mai important` fiind adoptarea sistemului de împ`r]ire a

ClASE SEzon 2011Clasa Grupa

1� s2000 – Rally: motor 1,6 Turbo2� s2000 – Rally: 2.0 atmosferic Grupa R43� Grupa n, automobile cu cilindreea peste 2000 cmc (fostul n4)4� RGT

5�

Grupa a – automobile cu cilindreea între 1600 [i 2000 cmcsuper 1600R2c (peste 1600 cmc pân` la 2000 cmc)R3c (peste 1600 cmc pân` la 2000 cmc)R3T (peste 1600 cmc/ cilindreea nominal`)R3d (peste 2000 cmc/cilindreea nominal`)

6�Grupa a – automobile cu cilindreea între 1400 [i 1600 cmcR2B (cilindreea între 1400 [i 1600 cmc)kit-car peste 1400 cmc pân` la 1600 cmc

7�Grupa a – automobile cu cilindreea pân` la 1400 cmckit-car pân` la 1400

8� Grupa n - automobile cu cilindreea între 1600 [i 2000 cmc

9�Grupa n - automobile cu cilindreea între 1400 [i 1600 cmcR1B (de la 1400 la 1600 cmc)

10�Grupa n – automobile cu cilindreea pân` la 1400 cmcR1a (pân` la 1400 cmc)

11� Grupa h – automobile cu cilindreea peste 2000 cmc12� Grupa h – automobile cu cilindreea între 1600 – 2000 cmc13� Grupa h – automobile cu cilindreea între 1400 – 1600 cmc14� Grupa h – automobile cu cilindreea pân` la 1400 cmc15� Grupa I – automobile cu cilindreea peste 2000 cmc16� Grupa I - automobile cu cilindreea între 1600 – 2000 cmc17� Grupa I - automobile cu cilindreea între 1300 – 1600 cmc18� Grupa I - automobile cu cilindreea pân` la 1300 cmc19� Grupa K – valabil doar pentru 2011

N

automobilelor de concurs pe clase conform clasific`rii adoptate de Federa]ia Interna]ional` a Automobilului. Practic, a fost eliminat` împ`r]irea pe grupe rezultând un num`r de 19 clase dintre care 9 sunt clase na]ionale (vezi tabelul). În mod cert, noul sistem este mai greu de comunicat c`tre public [i totodat` dificil de asimilat de c`tre acesta.

Pentru concuren]i este men]ionat` obli-gativitatea înscrierii în campionat, respectiv ob]inerea licen]ei sportive pân` la data de 1 martie, dup` aceast` dat` concuren]ii pierzând posibilitatea de a puncta în clasamen-tul sezonului, iar m`surile coercitive asupra echipajelor care încalc` regulamentul tehnic sunt mult mai drastice.

Dup` ce în sezonul trecut utilizarea bio-etanolului a n`scut numeroase controverse, acest combustibil a sfâr[it prin a fi permis în campionat în specifica]ia E85.

rallymagazin.ro�

Campionatul Na]ional de Raliuri DUNLOP 2011

NOUTĂȚI

Valentin PoRci{teanu SuS}inut de ValVoline

icecampionul na]ional din sezonul trecut, Valentin Porci[teanu, continu` în 2011,

parteneriatul început la ultima etap` a sezonului trecut, cu produc`torul american de uleiuri [i produse cosmetice auto „Valvoline“, prin distribuitorul s`u oficial în România, Prista Oil Romania S.A. Vali atac` sezonul tot cu modelul Lancer Evo 9, obiectivul declarat este câ[tigarea titlului absolut.

V

alexandRion gRuP România alåtuRi de dan gîRtofan încå doi ani

lexandrion Grup România a prelungit cu înc` doi ani parteneriatul cu Dan Gîrtofan început

în 2010. Pilotul bra[ovean, clasat pe locul 3 la finalul sezonului trecut, va utiliza tot modelul Subaru Impreza, iar în dreapta sa se va afla în continuare navigatorul Mi]` L`z`rescu.

a

up` ce anul trecut au debutat în raliuri, concurând în a doua jum`tate a sezonului la

etapele de macadam, so]ii Dan [i Sidonia Tatoiu se vor afla din nou la startul campionatului. Dac` anul trecut, au evoluat pe automobile Subaru, pentru 2011 cei doi au optat pentru varianta Mit-subishi. Dan Tatoiu secondat de Adrian Berghea vor utiliza un Lancer Evo X, în timp ce Sidonia, asistat` de un nou navigator, Tudor Mârza, va pi-lota varinata Evo 9. Ambele automobile sunt nou-nou]e, echipajele Dementor Rally Team urmând s` concureze în cadrul clasei 3 (ex. Gr.N4).

dementoR Rally team, Ready to RaceD

�rallymagazin.ro

cuPa dacia la al cincilea Sezon!

Jack daniel’S Rally team – PentRu al tReilea an în cnR

ompeti]ia monomarc` a [anselor egale a fost de-a lungul celor patru sezoane rampa

de lansare pentru juniorii Bogdan Stanoiev [i Vlad Cosma, dar [i pentru Edwin Keleti care, dup` câ[tigarea edi]iei din 2008, a ob]inut în urm`toarele dou` sezoane titlul na]ional la Grupa A. Pe lâng` [ansa unei lupte sportive cu „arme“ egale, în care sunt puse în valoa-re talentul [i curajul, participarea în Cupa Dacia are [i avantajul unor costuri minime de între]inere [i exploatare a modelului Logan 1.6 MPi. Sezonul 2011 ar putea fi pentru Cupa Dacia cel mai de succes la capitolul popularita-te, organizatorul având deja confirmate 22 de echipaje decise s` participe în acest an, dintre acestea 14 urmând s` fie prezente la startul primei etape. Îns` cel mai important este c` pe lista de concuren]i se afl` opt debutan]i.

C

eam-ul Jack Daniel’s va fi prezent pentru al treilea an în Campionatul Na]ional de Raliuri

Dunlop. Gergo Szabo, Edwin Keleti, Victor Ponta, Titi Aur, Karoly Borbely, C`t`lin Berari, Mihai San-du [i team managerul Mihai Leu vor continua [i programul s`u de responsabilitate social` „Condu responsabil: nu bea la volan!“

Cu ocazia lans`rii oficiale a echipei ce a avut loc la Bucure[ti, pe 2 aprilie, membrii echipei [i-au comunicat obiectivele pentru sezonul 2011 al CNRD. Dup` ce a ob]inut titlul absolut în ultimele dou` sezoane, Gergo Szabo nu este mai pu]in însetat de glorie: „Din pozi]ia de campion al

T

României în ultimii doi ani nu pot s` spun decât c` m` voi lupta pentru al treilea titlu. Dac` la prima etap` voi avea un navigator nou, pe Lorand Ferenczy, dupa Bra[ov voi fi al`turi de cel cu care am devenit campion în 2009 - Zoltan Kohler“.

Dup` dou` titluri de campioni ai grupei A, Edwin Keleti [i Victor Ponta intr` în 2011 în

rallymagazin.ro�


NOUTĂȚI

titi auR }inte{te un loc Pe Podium 2011chipajul format din Titi Aur [i Karoly Borbely [i-a fixat ca obiectiv pentru

acest an ocuparea unui loc pe podium la finalul sezonului.

Titi va evolua ca [i anul trecut la co-menzile unui Mitsubishi Lancer Evo 9 care va fi preg`tit [i între]inut de experimentata echip` de asisten]` tehnic`.

„2010 a fost sezonul de rodaj pentru noua formul` de echipaj, cu Karoly al`turi de mine. A[a cum m-am a[teptat, acomodarea s-a f`cut rapid [i acest lucru s-a v`zut [i în evolu]iile noastre. Pentru acest an îmi doresc s` cre[tem [i mai mult ritmul [i s` fim în permanen]` în duel pentru un loc pe podium la fiecare etap`, obiectiv pe care ni l-am fixat [i pentru finalul de sezon“, a afirmat multiplul campion na]ional, Titi Aur.

E

„groapa cu lei“ a grupei N cu un performant Mit-subishi Lancer Evo X: „Pentru noi va fi un sezon de acomodare cu un nou tip de ma[in`, a[a c` nu va fi u[or, dar suntem extrem de ferici]i c` am ajuns în fine la acest nivel unde ne vom duela cu numele grele ale campionatului.“

�rallymagazin.ro

ncert` pân` în ultimul moment, participarea celor doi pilo]i la prima etap` a sezonului

a fost confirmat` în ultimul moment. Atât Bogdan, cât [i Manu vor evolua pe ma[inile de

up` ce anul trecut sezonul s`u s-a încheiat prematur la Raliul Sibiului în urma unei

ie[iri în decor care a avut ca urm`ri distruge-rea cvasitotal` a automobilului de concurs, Alex Filip se va afla din nou la startul campio-natului. Pilotul bucure[tean va evolua în 2011 la comenzile unui Renault Clio R3 fiind sus]inut de constructorul francez.

alex filiP ReVine în camPionat

i în 2011 echipa clujean` va avea în compo-nen]` pilo]i afla]i la început de carier`. Cei

doi juniori ai Napoca Rally Academy, Simone Tempestini [i Florin Tincescu, fac marele pas spre Campionatul Na]ional de Raliuri, chiar dac` nu au înc` vârsta pentru a ob]ine permisul de conducere. Amândoi vor concura la Cupa Dacia, având al`turi copilo]i experimenta]i: Lucio Baggio, respectiv D`nu] Hatigan.

Nout`]ile din team-ul Napoca sunt comple-tate de mutarea lui Daniel Ungur la clasa 19 (Ex. Gr. K), el urmând s` evolueze cu un Subaru Impreza Sti N15. Marco Tempestini r`mâne fidel modelului Peugeot 207 S2000, upgradat dup` ultima specifica]ie dezvoltat` de constructorul

team-ul naPoca Va continua SuS}ineRea tineReloR SPeRan}e

francez, iar Vlad Cosma va evolua în continuare cu modelul Citroën C2 R2 Max.

Napoca Rally Academy are al`turi în 2011 [i un nou partener, compania finlandez` Nokia care, a[a cum se [tie, are la Jucu, în jude]ul Cluj, o unitate de produc]ie.

{

D

Bogdan maRi{ca {i manuel mihalache PRezen}i la teSS RallyI anul trecut, Subaru Impreza respectiv Lancer

Evo 9; în schimb, ultimul îl va avea în dreapta pe Istvan Soos dup` ce anul trecut a f`cut echipaj cu Sorin Colceriu.

rallymagazin.ro10


NOUTĂȚI

citRoën Racing tRoPhy continuå în Sezonul 2011

vând [ase etape în acest an, Citroën Racing Trophy Romania debuteaz` la Raliul

Bra[ovului aducând în CNRD dou` echipaje din Bulgaria [i unul din Ungaria. Ekaterina Stratieva (BG), Tihomir Stratiev (BG), Norbert Bereczki (H) Alina Bunica [i Vlad Cosma sunt cei cinci pilo]i care vor concura în prima etap` a sezonului. Stratieva este în primul sezon în C.R.T, îns` a mai concurat în Bulgaria cu C2R2-Max. Tihomir Stratiev, campion la grupa A în Bulgaria [i el va pilota tot un C2R2-Max. Bereczki Norbert, campion absolut în cam-pionatul Rally 2 din Ungaria se va afla la al doilea s`u raliu în România, dup` ce a mai concurat sezonul precedent în Raliul Aradului. Vlad Cosma a fost cel mai bine clasat pilot în edi]ia 2010 a Citroën Racing Trophy România [i sper` s` î[i men]in` pozi]ia [i în 2011, în pofida concuren]ei venite din partea pilo]ilor str`ini. Alina Bunica a reu[it în ultimul moment s` se înscrie în aceast` competi]ie [i nu a apu-

cat s` fac` teste înainte de Raliul Bra[ovului, a[a c` pentru ea aceast` prim` etap` va fi o perioad` de acomodare cu C2R2-Max.

În total, premiile C.R.T.R pe etap` sunt de 6.800 de euro. La acestea se adaug` un premiu de 500 euro oferit de Colina Motors (partenerul tehnic al Citroën Racing Trophy România [i în 2011) pilotului cu cele mai multe probe speciale câ[tigate la fiecare raliu.

a

Pilotul Vectra Racing, Emanuel Gyenes, a terminat pe locul trei la clasa Open (motoare peste 450 cmc) Abu Dhabi Desert Challenge, prima etap` din actualul sezon al Campionatu-lui Mondial de Rally-Raid. Câ[tig`tor al clasei Maraton în Dakar 2011, Mani a ocupat locul 12 la general în raliul din Marele De[ert al Arabiei. Eta-pa din Emiratele Arabe Unite a marcat [i debutul lui Adrian R`du]` în rally-raid. Dublul campion est-european de motocross a încheiat raliul pe locul 16 la general [i 4 la Open. Alex Gârbacea s-a confruntat cu numeroase dificult`]i din cauza

mani gyeneS Pe Podium la deSeRt challenge

temperaturilor ridicate [i s-a clasat la final pe locul 7 la Open. Urm`toarea etap` din Campiona-tul Mondial de Rally-Raid (FIM) se va desf`[ura în perioada 1-7 mai în Tunisia.

11rallymagazin.ro

ally Magazin Awards reprezinta o ini]iativ` unic` în Romania [i are scop scoaterea

în eviden]` nu numai a celor mai performan]i sportivi, ci [i a altor categorii de actori implica]i în sportul cu motor: organizatori, constructori, companii [i persoane ale c`ror rezultate nu pot fi cuantificate într-un clasament strict sportiv.

Prima edi]ie a Rally Magazin Awards s-a desf`[urat pe 21 decembrie gazda evenimen-tului fiind complexul auto Colina Motors din Pope[ti-Leordeni.

Pe lâng` premiile acordate celor care s-au f`cut remarca]i în Campionatul Na]ional de Raliuri [i în cel de Vitez` în Coast`, la Ral-ly Magazin Awards au fost recunoscute [i performan]ele celor care au scris o pagin` important` în Campionatul Mondial de Raliuri sau a Intercontinental Rally Challenge printre laurea]ii primei edi]ii num`rându-se: Sebastien Loeb, Petter Solberg dar [i modelele Citroën C4 WRC, Ford Fiesta S2000, respectiv Skoda Fabia S2000.

În cadrul Galei, cei prezen]i au putut urm`ri declara]iile acordate Rally Magazin de c`tre doi dintre laurea]i, directorul Ford Motorsport Eu-ropa, Gerard Quinn, [i Petter Solberg, premiat pentru evolu]ia extraordinar` din sezonul 2010 al WRC.

Nu în ultimul rând au fost acordate o serie de premii speciale persoanelor implicate în motorsportul autohton.

Motor Media Team

Rally magazin face difeRen}a în motoRSPoRtLa aniversarea a 10 ani de activitate, agen]ia Motor Media a lansat sub brandul Rally Magazin un nou proiect ambi]ios menit s` recompenseze la finalul anului competi]ional cei mai importan]i [i performan]i actori ai motorsportului intern [i interna]ional.

r evenimentul a fost sus]inut de:Colina Motors, LG Electronics, Brown FormanRomaqua Borsec

Parteneri media: Cancan & PBX Telecom

Rally Magazin awards 2010

La prima edi]ie a Rally Magazin Awards, laurea]ii sezonului 2010 au fost urm`torii:

© 1. campionatul na]ional de vitez` în coast` dunloplucien hora – Campion Na]ional Absolut & Campion Na]ional Grupa DPaul andronic – Campion Na]ional Grupa HGunther Graef – Campion Na]ional Grupa Achristian nistoran – Campion Na]ional la Juniori & Campion Na]ional Grupa N

cea mai bun` etap` de vitez` în coast`: Trofeul sinaia Forever / organizator Claudiu David

Best PR: R`zvan codorean – Etapa 1&2 / Muscel Racing Contest

Premiu special pentru întreaga activita-te în motorsportHoria Andronic

© 2. campionatul na]ional de Raliuri dunlopGergo Szabo – Campion Na]ional Absolut & Campion Na]ional Grupa NEdwin Keleti – Campion Na]ional Grupa AGunther Graef – Campion Na]ional Grupa HElisei Groza – Campion Na]ional Grupa K

rallymagazin.ro12

Rally Magazin Awards 2010

Vlad Cosma – Campion Na]ional de JunioriViorel Ivan – Câ[tig`tor al Cupei Dacia

cel mai bun raliu: Raliul SibiuluiBest PR: Berti Panaiot / Raliul SibiuluiPremiu special: Mihai Leu pentru Raliul

Aradului 2010, etapa cu cel mai mare num`r de concuren]i str`ini la start în 2010

Rookie of the Year: Dan TatoiuRally lady of the Year: Sidonia Tatoiucel mai bun mecanic-[ef: Iulian Ni]`cea mai bun` echip` de asisten]` teh-

nic`: Colina Motorscel mai rapid pilot în campionatul

na]ional de Raliuri dunlop 2010: Gergo Szabo - 41 de probe speciale câ[tigate din 76

cel mai bun pilot român: Valentin Porci[teanu© 3. Premii interna]ionaleRally car of the Year: Citroën C4 WRCRally driver of the Year: Sebastien LoebPremiu special: Ford Focus WRC

Cel mai de success model World Rally Car 2.0

Premiu special: Skoda MotorsportPentru câ[tigarea titlului la constructori [i cel la pilo]i în Intercontinental Rally Challenge 2010

Premiu special: Petter SolbergPentru evolu]ia excelent` din sezonul 2010 al WRC încheiat pe locul 3 în clasamentul general

Premiu special: Ford Fiesta S2000Prima victorie la prima apari]ie într-o competi]ie major` - Rallye Automobile Monte-Carlo 2010

Premiu special: PirelliPentru implicarea în Campionatul Mondial de Raliuri din ultimii trei ani; pentru recordul de anduran]̀ : din 27.995 furnizate concuren]ilor cu automobile 4x4 nu-mai 43 au f̀ cut pan ;̀ [i pentru programul Pirelli Star Driver, program destinat descoperirii [i promov`rii de tinere talente, program la care în final̀ România a fost reprezentat̀ doi ani la rând în 2009 de Valentin Porci[teanu [i în 2010 de Vlad Cosma

Premiu special: MiniPentru revenirea în Campionatul Mondial de Rali-uri din sezonul 2011 cu modelul Countryman WRC

1�rallymagazin.ro

∂ Premiul pentru întreaga carier` i-a fost oferit multiplului campion na]ional de raliuri, Titi Aur.

ß Colina Motors a fost distins` pentru cei 10 ani de activitate în motorsport, premiul fiindu-i înmânat dl. director general Alexandru Pi]igoi.

Claudiu David a primit premiul pentru cea mai bun` etap` din C.N. de Vitez` în Coast` – Trofeul Sinaia Forever. ©

ƒ Valentin Porci[teanu a fost distins cu titlul de cel mai bun pilot român din CNRD 2010.

∂ Cea mai bun` echip` de asisten]` din 2010 a fost Colina Motors, premiul i-a fost înmânat dlui. George {erban, coordonatorul echipei.

ß Iulian Ni]` este cel mai bun mecanic-[ef din sezonul 2010.

rallymagazin.ro1�


∂ Alina Mih`escu/Good Year Dunlop Tyers România a fost distins` cu un premiu special pentru sus]inerea automobilismului sportiv din România.

∂ Titlul de PR-ul anului i-a fost acordat lui Berti Panaiot pentru activitatea depus` la Raliul Sibiului.

ß Premiul special pentru întreaga activitate în motorsport i-a fost acordat dlui Horia Andronic. Fiul s`u, Paul Andronic, a fost cel care a ridicat trofeul simbolic.

La aniversarea celor 20 de ani de carier`, Victor Bonifaciu a primit un premiu special din partea echipei Motor Media.©

∂ Dl. Ovidiu Mazilu a fost distins cu premiul special pentru activitatea depus` în cadrul FRAS în perioada 2006 – 2010.

∂ Drago[ Sora a ridicat premiul special primit de Pirelli pentru implicarea în WRC din ultimii trei ani.

∂ Rally Car of the Year în 2010 a fost desemnat Citroën C4 WRC, premiul a fost ridicat de Laura Antonov director marketing Citroën România.

ß Titlul cel mai bun PR la un eveniment din C.N.V.C i-a fost decernat lui R`zvan Codorean pentru Muscel Racing Contest.

15rallymagazin.ro

∂ Ana Maria Pascaru de la agen]ia Draft FCB a ridicat premiul acordat lui Gergo Szabo, campion absolut al României în sezonul 2010.

Premiul primit de Skoda pentru câ[tigarea titlului la constructori [i pe cel de la pilo]i în IRC 2010 i-a fost înmânat lui Vlad Rusu, brand manager Skoda România. ©

∂ Pentru implicarea în CNRD a fost r`spl`tit simbolic [i Motus CEE, importator Repsol în România. Premiul i-a fost înmânat lui Codrin Adam, marketing manager Motus CEE.

rallymagazin.ro1�


∂ Gazda primei edi]ii a Rally Magazin Awards a fost complexul Colina Motors din Pope[ti Leordeni.

© 4. Premii specialePremiu special: Colina Motors

Pentru împlinirea a 10 ani de activitate în motorsport

cel mai bun rezultat în competi]iile interna]ionale: Marco Tempestini Câ[tig`tor al Cupei Europei de Est la raliuri

Premiu special: Florentin PetreLocul 1 / Clasa A1.6 în Campionatul Bulgar de Vitez` pe Circuit

Premiu special: Ovidiu P`curarPentru excelenta colaborare de-a lungul anilor în Campionatul Na]ional de Raliuri

Premiu pentru sus]inerea automobilis-mului sportiv din România: Bogdan Militaru / Seat România

Premiu pentru sus]inerea automobilis-mului sportiv din România: Alina Mih`escu / Good Year Dunlop Tyres România

Premiu special: Ovidiu Mazilu / Pre[edintele FRASPentru activitatea depus` în cadrul Federa]iei Române Automobilism Sportiv în perioada 2006-2010

Premiu pentru cel mai bun eveniment interna]ional al anului din România: Red Bull Romaniacs / SibiuPremiu special: echipei Vectra RacingPentru rezultatele în C.M. de Rally-Raid

Premiu special pentru împlinirea a 20 de ani de carier`: Victor Bonifaciu / TVR

Premiu pentru întreaga carier`: Titi Aur

∂ Venirea Cosmote în CNRD a fost marcat` prin oferirea unei distinc]ii pentru implicare în cel mai popular sport cu motor din România. Daniela Moldovan, brand manager Cosmote, a fost cea care a primit premiul.

1�rallymagazin.ro

BRyan BouffieR a aPåRat onoaRea fRan}ei!Victoria în edi]ia centenar` a celebrului Raliu Monte Carlo a fost una 100% francez`, Bryan Bouffier pe un Peugeot 207 S2000 reu[ind s` satisfac` orgoliul cona]ionalilor sì [i s` readuc` în prim plan modelul francez, eclipsat în 2010 de rivalii de la Skoda.

iind vorba de o edi]ie aniversar`, clasicul monegasc a atras la startul sù un platou

consistent de pilo]i de top. Capul de afi[ l-a ]inut Petter Solberg, revenit

la startul Raliului Monte-Carlo dup` o pauz` de dou` edi]ii. Norvegianul a acceptat propunerea Peugeot Sport de a pilota un 207 S2000 de uzin`, în încercarea francezilor de a da o replic` cât mai solid` rivalilor de la Skoda. Solberg s-a al`turat celor doi speciali[ti ai asfaltului din team-ul Peugeot, Bryan Bouffier [i Stephane Sarazzin respective Guy Wilks (Peugeot UK).

În tab`ra Skoda Campionul en-titre al IRC, Juho Hanninen [i Jan Kopecky erau dubla]i de Freddy Loix (Skoda Belgia) de omul locului Nicolas Vouilloz respectiv de Andreas Mikkle-sen (Skoda UK) care îns` avea s` p`r`seasc` prematur competi]ia. Aceea[i soart` au avut-o [i cei doi pilo]i Proton, P-G Andersson [i Chris Atkinson ca [i Henning Solberg (Ford Fiesta S2000) care a beneficiat de asisten]a tehnic` oferit` de echipa fratelui sù mai mic.

F Pe lista de start la capitolul pilo]i de top s-au mai aflat Toni Gardemeister (Peugeot 207 S2000), Giandomenico Basso [i Luca Betti.

Prima zi de concurs s-a derulat în condi]ii de temperaturi pozitive, probele fiind uscate în decorul cenu[iu lipsit de z`pad`. Colorate erau în schimb localit`]ile de pe traseul de leg`tur`, decorate peste tot cu sute de baloane [i panglici alb-ro[ii, culorile Automobil Clubului din Monaco organizatorul competi]iei.

Primul lider al cursei a fost Stephane Sarra-zin îns` dup` a dou` special` la conducere s-a instalat Juho Hanninen. Pilotul Skoda a impus un ritm infernal în ciuda faptului c` evolua pe asfalt uscat, el încheiind prima zi cu un avans confortabil de 44,5 s în fa]a ocupantului locului secund Freddy Loix. Acesta din urm` [i-a trecut în cont victoria pe ultima special` a zilei [i de]inea la rândul sù un avans de 10.8 s în fa]a lui Petter Solberg.

Vântul puternic de miercuri avea s` aduc` în final ninsoarea în ziua secund`, ninsoare

rallymagazin.ro1�

Intercontinental Rally Challenge • Etapa 1

79e Rallye AutomobileMonte-Carlo – 18-22 Ianuarie 2011

BRyan BouffieR a aPåRat onoaRea fRan}ei!

1�rallymagazin.ro

∂ Dacia Duster a fost ma[ina oficial` a Raliului Monte Carlo.

Marco Tempestini nu a avut norocul de a evolua [i pe „Col de Turini”. ©

care a schimbat radical condi]iile de concurs în a doua parte a zilei. În sfâr[it, un Raliu Monte-Carlo adev`rat!

Început` odat` cu startul penultimei probe a zilei, ninsoarea a schimbat rapid [i radical deco-rul dar [i condi]iile de concurs. Iar surprizele n-au ezitat s` apar`. Alegând complet nefe-ricit s` evolueze cu pneuri mixte pe ultimele dou` probe ale zilei, liderul Juho Hanninen [i urm`ritorul sù Petter Solberg au pierdut timp masiv [i au încheiat ziua pe locurile 6 – Hanninen

(+2m35,7s) respectiv 7 – Solberg (3m49,1s).La polul opus lozurile câ[tig`toare au fost

trase de Bryan Bouffier [i Francois Delecour care au ales pneuri de z`pad` cu cuie. Bouffier a câ[tigat speciala 7 [i a urcat în fotoliul de lider, cu un avans de 28 de secunde în fa]a cona]ionalului sù, Francois Delecour. Acesta din urm` a semnat schrach-ul pe ultima prob`, reu[ind s` încheie ziua pe locul secund cu automobilul sù Peugeot 207 S2000 decorat a[a cum se [tie în culorile României.

∂ Guy Wilks a primit cadou locul 3 la prima evolu]ie pentru Peugeot UK.

ßJuho Hanninen a pierdut victoria la „loteria” pneurilor.

Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forum-ul rallymagazin.ro!



∂ Prin]ul Albert de Monaco a fost gazda Festivit`]ii de Premiere.

La 32 de ani, Brian Bouffier [i-a trecut în palmares cea mai important` victorie din carier`. ©

∂ Francois Delecour a fost la pas de a urca steagul României pe podiumul de premiere la revenirea într-o competi]ie de top.

ClASAMEnT GEnErAl

1� Bryan Bouffier/Xavier Panseri Peugeot 207 S2000 3.32’55”6

2� Freddy loix/Frederic Miclotte Skoda Fabia S2000 +32”5

3� Guy Wilks/Philip Pugh Peugeot 207 S2000 +1’19”7

4� stephane sarrazin/Jacques Julien Renucci Peugeot 207 S2000 +1’21”9

5� Francois delecour/dominique savignoni Peugeot 207 S2000 +1’22”4

6� Juho hanninen/Mikko Markkula Skoda Fabia S2000 +1’29”3

7� nicolas vouilloz/Benjamin veillas Skoda Fabia S2000 +4’47”8

8� Jan Kopecky/Petr stary Skoda Fabia S2000 +7’45”9

9� Giandomenico Basso Peugeot 207 S2000 +8’46”

10� Toni Gardemeister/Tomi Touminen Peugeot 207 S2000 +9’09”

În ultima zi de concurs ce urma s` se încheie dup` miezul nop]ii, dup` parcurgerea celebrei Col de Turini, Bryan Bouffier [i-a gestionat bine avansul [i a ob]inut victoria pentru Peugeot.

În spatele francezului, la peste jum`tate de minut, a sosit Freddy Loix, cel mai bine clasat pilot Skoda, în timp ce pe trei s-a clasat Stephane Sarazzin. La ordinul echipei, acesta a pontat îns` în întârziere în ultimul CO, pentru a-i oferi locul Guy Wilks. [eful Peugeot Sport, Olivier Quesnel [i-a motivat decizia prin faptul c` britanicul va participa la tot sezonul IRC, în timp ce pentru Sarrazin aceasta a fost singura participare.

Performerul zilei secunde Francois Delecour nu a putut ]ine ritmul pân` la final [i s-a clasat pe locul 5, noi ratând astfel ocazia ca tricolorul românesc s` fie prezent pe podium.

Dup` o pauz` de exact trei luni, a doua etap` a IRC 2011 se va desf`[ura între 14 [i 16 aprilie în Canare.

Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team (Valence/Monte Carlo)

Foto: bogdan Paraschiv / Motor Media Team


PetteR SolBeRg a foSt unul dintRe PeRfoRmeRii RaliuRiloR caRe a foSt PRemiat în cadRul galei Rally magazin awaRdS 2010

ilotul norvegian a fost apreciat de echipa Motor Media pentru evolu]ia de excep]ie

din sezonul trecut al Campionatului Mondial de Raliuri, sezon încheiat pe locul 3 al clasamen-tului general, o performan]` notabil` pentru un pilot privat. Întrucât Petter nu a putut fi prezent la evenimentul Rally Magazin decât prin intermediul internetului via Skype, el a intrat în posesia trofeului cu ocazia Raliului Monte-Car-lo, unde echipa Motor Media a fost prezent`.

Petter, care a vizitat Bucure[ti-ul la înce-puturile carierei sale din postura de pilot Ford, cu ocazia Salonului Auto Bucure[ti din 1999, le-a mul]umit fanilor s`i din România pentru sus]inere [i le-a promis o evolu]ie în sezonul 2011 cel pu]in la fel de spectaculoas`.

Motor Media Team – Valence / Fran]a Foto: bogdan Paraschiv / Motor Media Team

P

rallymagazin.ro22



aliul Monte Carlo a ie[it din calendarul WRC în 2009 din cauza regulamentelor

stricte privind modul în care raliurile erau organizate [i a devenit rund` a Intercontinental Rally Challenge (IRC) pentru prima dat`. Raliul a r`mas etapa a IRC în ultimii trei ani, iar anul viitor în ianuarie este posibil ca raliul s` fie atât rund` în IRC, cât [i în WRC.

O surs` a declarat: „Este posibil s` existe ni[te divergen]e privind drepturile de televiza-re: IRC este transmis de Eurosport [i WRC nu este, iar ambele campionate au proprii lor pro-moteri, dar la o adic` exist` ceva mai impor-tant: WRC are nevoie de Raliul Monte Carlo“.

Raliul monte caRlo aR Putea ReVeni în wRcRaliul Monte Carlo ar putea s` revin` în Campionatul Mondial de Raliuri (WRC) în sezonul viitor, dup` ce oficiali ai WRC s-au întâlnit cu reprezentan]i ai Automobile Club de Monaco.

În prezent, cei care sunt la cârma WRC sunt interesa]i s` aib` mai mult` diversitate în ceea ce prive[te organizarea raliurilor [i sunt interesa]i de traseul actual al Raliului Monte Carlo.

„Asta este ideea“, a ad`ugat sursa. «Raliul» Monte Carlo s-ar potrivi în noua er` a WRC. Este logic ca cele dou` s` revin` împreun`. Ceea ce trebuie s` facem acum este ca partea comercial` a în]elegerii s` func]ioneze.“

r

IA [i echipele angrenate în Campionatul Mondial au confirmat participarea la Raliul

Iordaniei, dup` ce o nou` rut` a fost stabilit` pentru camioanele care vor transporta echipa-mentele la Marea Moart`.

Traseul a fost modificat în urma violen]elor din Siria, organiza]iile care se ocup` de drepturile omului estimând c` mai mult de 60

F de protestatari au fost omorâ]i în ciocnirile cu for]ele de ordine.

Toat` logistica pentru Ford, Citroën, Michelin [i North One Sport va fi debarcat` în portul israelian Haifa, dup` care se va îndrepta c`tre sud-est pentru a trece grani]a în Iordania.

Camioanele au plecat din Faro c`tre

fia {i echiPele confiRmå PRezen}a în ioRdania

rallymagazin.ro2�

WRC & IRC

Vene]iei [i nu la Trieste cum era stabilit ini]ial. Conduc`torii camioanelor vor fi nevoi]i s` le parcheze pe vasul ancorat în Vene]ia [i

apoi s` ajung` cu un alt tranport în Haifa, ei neavând voie s` înso]easc` camioanele.

Malcolm Wilson, managerul Ford a recu-noscut c` este mul]umit de decizie: „Kilome-trii competitivi sunt importan]i pentru aceste modele noi. Testarea este un lucru, dar a participa la un alt eveniment pe macadam este bine pentru noi, întotdeauna inve]i mai mult când ai numerele pe u[`.

Raliul Iordaniei începe miercuri pe 13 aprilie [i se încheie sâmb`t` pe 16 aprilie, la fel ca [i anul trecut cu o zi mai devreme pentru a res-pecta weekendul arabic care este în zilele de vineri si sâmb`t` [i nu sâmb`t` [i duminic`.

ecent s-a speculat c` Loeb, cel mai de succes Campion Mondial la Raliuri, ar fi

negociat o posibil` trecere de la Citroën la VW din 2012. Suma vehiculat` pe care VW ar fi fost dispus s` o pl`teasc` pentru semn`tura multiplului campion mondial era de pân` la 15 milioane de Euro pentru sezonul viitor.

„Nu.” a declarat Loeb. „Nu am discutat cu VW pentru anul viitor. Nu [tiu dac` voi mai pilota anul viitor.” Alsacianul piloteaz` pentru Citroën din 2001, a câ[tigat [apte titluri de campion [i 63 de etape în WRC al`turi de con-structorul francez. Contractul s`u cu Citroën expir` la finalul acestui an iar directorul Olivier Quesnel sper` ca Sebastien Loeb va concura [i anul viitor pentru echip`.

loeB neagå oRice contact cu VolkSwagenSebastien Loeb a negat orice discu]ii cu cei de la Volkswagen cu privire la programul WRC al constructorului german.

În ultimele luni implicarea Volkswagen în Campionatul Mondial a ]inut topul la bursa zvonurilor, bugetul vehiculat pentru programul WRC al germanilor fiind de aproximativ 100 de milioane de euro!!!

Petter Solberg [i Nasser Al-Attiyah sunt al]i doi pilo]i despre care revista britanic` Au-tosport a afirmat c` vor face parte din echipa german`.

Francois-Xavier Demaison, fostul inginer al echipelor Peugeot [i Citroën, se pare c` a început s` lucreze pentru VW, tot el urmând s` se ocupe de dezvoltarea modelulu Polo WRC.

r

25rallymagazin.ro

opecky [i copilotul s`u Petr Stary au avut un ecart de 32 de secunde în fa]a lui Roman

Kresta, ultimul loc pe podium fiind ocupat de Pavel Valousek cu un Peugeot 207 Super 2000.

Dup` ce a parcurs cu succes cei 152 de ki-lometrii competitivi ai Wallachia Rally împ`r]i]i în 10 probe speciale, Kopecky a declarat: „Vreau s` mul]umesc întregii echipe pentru ca au preparat ma[ina excelent pentru pre-testul din Wallachia [i mai apoi pentru întregul raliu – totul a mers absolut perfect. Atât pentru

SucceS PentRu koPecky în wallachia RallyJan Kopecky a câ[tigat week-end-ul trecut runda de deschidere a Campionatului Interna]ional Ceh de Raliuri la volanul unei Skoda Fabia Super 2000, având un design retro ca parte a anivers`rii a 110 de ani de implicare în motorsport a constructorului ceh.

mine cât [i pentru Petr, aceasta victorie este cea mai bun` motiva]ie posibil` pentru etapele ce vor urma în acest an.“ In ceea ce prive[te designul retro al modelului Fabia, o revenire la schema de culori utilizat` de Skoda in anii ’70, Kopecky a declarat: „În ceea ce m` prive[te imi place design-ul automobilului foarte mult [i cu atât mai mult cred c` a fost o modalitate grozav` s` ne facem apari]ia aici.“

K

up` ce a încheiat doi ani la rând pe locul doi în Trofeul Andros, Dacia Duster î[i continu`

asocierea cu motorsportul. Pe 26 iunie, Jean-Philippe Dayraut (multiplu câ[tig`tor al Andros Trophy) va pilota o versiune special preg`tit` pentru vitez` în coast` în cea mai cunoscut` competi]ie de gen din lume, Pikes Peak Interna-tional Hill Climb. Dacia Duster pentru cursa din

dacia duSteR Va concuRa Pe PikeS Peak

Coloradon (SUA) va fi dezvoltat de Renault Sport Technologies [i Tork Engineering, urmând s` fie echipat` cu un propulsor de 850 CP.

D

rallymagazin.ro2�

WRC & IRC

abia R2 se bazeaza pe modelul de serie dar exist` diferen]e semnificative la

motor, [asiu si cutia de viteze. In compara]ie cu modelul de serie, [asiul a fost modificat considerabil [i adaptat pentru utilizarea în sporturile cu motor. Cutia de viteze este secven]ial` iar motorul de 1.61 16 V ofer` 180 CP. Cuplul maxim este de 194Nm la 5.500 rpm. Pretul pentru noul model Fabia R2 este în jur de 62.000 EURO.

Impromat Car a fost compania responsabil` de dezvoltarea automobilului în colaborare cu Skoda [i tot ea se va ocupa [i de distribu]ia automobilului. O sarcin` important` a fost opti-mizarea dinamicii pentru utilizarea în motor-sport. In acest scop, [asiul a fost proiectat în

Skoda a lanSat VeRSiunea faBia R2Cu noua Fabia R2, Skoda introduce pe pia]` un nou model de raliu care se înscrie în specifica]iile noii grupe R. Automobilul a fost dezvoltat, testat intensiv [i preparat pentru a fi folosit in raliuri timp de aproape doi ani.

conformitate cu specifica]iile de raliu iar luna trecut` a fost primit` omologarea de la FIA. Anul trecut, modelul a participat ca safety car la Rally Bohemia [i Barum Czech Rally.

Jan Hurt, managerul de vânz`ri [i market-ing al Skoda pentru Europa Central` si de Est explic`: „Este grozav c` de acum înainte, noi oferim un automobil de raliu pentru o gam` mai larg` de clien]i care caut` un model fiabil si accesibil. Luând în considerare tradi]ia noastr` de succes [i dezvoltarea noastr` în sporturile cu motor dincolo de Republica Ceh`, noul model Fabia R2 este doar un rezultat logic al activit`]ilor noastre. Sunt încrez`tori ca Fabia R2 ne va ajuta s` ne consacr`m atât în domeniul sportului cât [i al afacerilor.“

Skoda [i-a îmbog`]it palmaresul recent cu titlul la pilo]i [i constructori în Intercontinental Rally Challenge (IRC) 2010 dar [i cu multe alte titluri na]ionale, pentru performan]a din IRC constructorul ceh fiind premiat [i în cadrul Rally Magazin Awards 2010.

F

Skoda Fabia r2 / Fi[` tehnic`:

Motor: �� aspirat, 4 cilindri în linie, 16V Cilindree: �� 1�598 cmc / 132 kW Putere maxim`: ��180 CP (132 Kw) / 7�500 rpm Cuplu maxim: ��194 Nm / 5�500 rpm Transmisie:�� fa]` Cutie de viteze: ��secven]ial` Sadev, 5+1 raporturi

2�rallymagazin.ro

nul trecut, Toshi Arai a participat doar la Ypres Rally în timp ce Nutahara a

concurat în Raliul Zlin, amândoi f`r` rezultate notabile. Cei doi vor utiliza în acest an mode-lul Subaru Impreza cu specifica]ii R4, ceea ce reprezint` o noutate pentru Nutahara care nu a mai concurat cu un Subaru, el colaborând pe termen lung cu cei de la Mitsubishi.

Programul lui Arai ar putea s` includ` etapele din Corsica, Azore, Ungaria, Sco]ia [i Cipru în timp ce Nutahara ar putea s` concureze doar în rundele pe macadam din Azore, Sco]ia [i Cipru. {ansele ca acest pro-

PRogRam în iRc PentRu VeteRanii toShi aRai {i fumio nutahaRaPilo]ii japonezi Toshi Arai si Fumio Nutahara vor concura în Intercontinental Rally Challenge în cadrul unui program ce include câteva runde ale campionatului.

gram s` se concretizeze sunt majore dup` ce s`pt`mâna trecut` FIA a dat publicit`]ii lista cu pilo]ii care s-au înscris în P-WRC pentru 2011 iar pe aceasta nu apare numele lui Arai pentru prima dat` în aproape un deceniu.

a

itul R4 pentru Mitsubishi Lancer Evo X a fost omologat de c`tre Federa]ia

Interna]ional` de Automobilism [i se a[teapt` ca ma[ina s` î[i fac` debutul, în WRC, la Raliului Italiei.

În noua versiune modelul Lancer este creditat ca fiind cu o jum`tate de secund`/km mai rapid decât versiunea de Grupa N pe care o înlocuie[te. Dezvoltat de compania brita-nic` MML Sport (aceasta are în componen]` oameni care au contribuit la câ[tigarea celor cinci titluri mondiale între 1996 [i 1999) [i Ral-liart, kitul ce transform` Lancer-ul în versiune

noul kit R4 PentRu mitSuBiShi

R4 este disponibil la pre]ul de 26.980 euro.John Easton, directorul MML Sports a

declarat: „M` bucur c` R4 a fost omologat cu succes. Avem deja câ]iva clien]i care au precomandat kit-ul [i care doresc s`-[i upgradeze ma[inile la versiunea R4.”

K

rallymagazin.ro2�

WRC & IRC

odelul este rapid în sec]iunile rapide [i incredibil de stabil în viraje,“ a decla-

rat el. „Pur [i simplu sim]i ma[ina stabil` pe drum. Am fost deasemenea impresionat de cât de mult` trac]iune are automobilul chiar [i în condi]ii cu adev`rat alunecoase, exact ceea ce am experimentat la etapa Le Touquet. Este genul de model care este incre-dibil de u[or de condus [i cuplul motorului este incredibil.“

Francezul s-a clasat pe locul nou` la general, podiumul fiind ocupat de

emmanuel guigou încântat de megane RS n4Dup` ce s-a clasat pe locul 3 la Grupa N [i la categoria 2WD, pilotul francez Emmanuel Guigou a dat de în]eles c` noul model Megane N4 de la Renault este un automobil de top.

Eric Brunson, câ[tig`torul evenimentului cu un model Subaru Impreza WRC, Dany Sobeck pe locul secund cu un Citroën C4 WRC [i Julien Maurin cu un Ford Fiesta S2000. Urm`toarele runde în care modelul Renault Megane N4 va concura sunt Rallye Lyon-Charbonnieres,

etap` în Campionatul Francez de Raliuri ce se va desf`[ura în aprilie [i va debuta în Interconti-nental Rally Challenge la Tour de Corse în mai, urmând s` fie pilotat de italianul Stefano Albertini.

„m

2�rallymagazin.ro

Raliul Suediei, prima etap` a sezonului 2011 a WRC, a reprezentat startul unei noi ere tehnice în mondialul de raliuri. La prima reprezenta]ie a noilor automobile World Rally Car cu motoare de 1.6 litri, suprema]ia a apar]inut modelui Ford Fiesta WRC.

deButul unei noi eRe în wRcrallymagazin.ro�0

Campionatul Mondial de Raliuri • Etapa 1

RALLY SWEDENKarlstadt • 10-13 februarie 2011

di]ia din acest an a etapei suedeze s-a desf`[urat într-un decor clasic, z`pada pre-

zent` din abunden]` [i temperaturile cu multe grade sub zero reprezentând condi]ii ideale de concurs pentru un raliu de iarn`.

Dup` luni de preg`tire ale noilor modele, Ford [i Citroen urmau s`-[i m`soare for]ele într-un duel în care plecau de la 0. În plus, cel pu]in la prima reprezenta]ie pilo]ii priva]i aveau [anse egale cu cei de uzin` [i asta s-a v`zut.

Per-Gunnar Andersson avea s` aduc` prima victorie de special` pentru Ford, îns` pentru pilotul suedez visul de a câ[tiga o etap` de mondial s-a n`ruit 24 de ore mai târziu când a

ie[it în decor [i pierdut minute bune.Dup` Andersson, capul de afi[

l-a ]inut tot un pilot privat [i tot cu Ford, Mads Ostberg.

Norvegianul de la Sto-bart a fost extrem

de rapid [i a încheiat

prima zi în fotoliul de lider în ciuda desprinderii rampei de proiectoare pe ultima special` a zilei.

În spatele lui Ostberg, la 14,7 s, a încheiat prima zi Mikko Hirvonen, urmat pe 3 de Petter Solberg. Norvegianul era cel mai rapid pilot Citroen, cu toate c` experien]a sa la volanul noului DS3 era cvasiinexistent`.

Primul pe drum, Loeb s-a luptat cu z`pada c`zut` din abunden]` cu o sear` înainte, pentru ca mai apoi o pan` de cauciuc pe bucla secund` s`-l arunce la aproximativ 3 minute de lider pe locul 9.

Jari-Matti Latvala [i Henning Solberg au com-pletat ”careul” Ford din Top 5 la finalul primei zile, în timp Sebastien Ogier se afla numai pe locul 6.

Prima jum`tate a zilei secunde a apar]inut celor de la Citroen, Loeb [i apoi Solberg fiind cei mai rapizi. Loeb avea îns` s` fac` din nou pan`, [i nu una, ci dou`, la aceasta ad`ugându-se o pierdere de putere datorit` obtur`rii radiatorului cu z`pad`, pilotul Citroen încheind ziua pe locul 6.

Pe prima prob` a buclei secunde, Mads Ostberg avea s` piard` prima pozi]ie fiind devansat de Hirvonen, finlandezul r`mânând

la conducere pân` la finalul zilei, în ciuda unei r`suciri care l-a costat 15 secunde.

În spatele celor doi continuau s` se afle Petter Solberg [i Jari-Matti Latvala, acesta din urm` preferând o pozi]ie mai bun` de start pentru ultima zi. Solberg a continuat s` impresioneze prin ritm, în ciuda lipsei kilometrilor de teste, o evolu]ie bun` în ziua secund` având [i Sebastien Ogier. Francezul a reu[it

s` reduc` la 15 secunde ecartul ce-l separa de ocupantul pozi]iei a patra,

Jari-Matti Latvala, dup` ce r`sturnarea

E

deButul unei noi eRe în wRc�1rallymagazin.ro

lui Henning Solberg i-a oferit locul 5.În ultima zi, din cauza gerului, suprafa]a de

drum era perfect` pentru cei care luau startul primii, era atât de frig încât orice z`pad` afânat` devenea compact.

Duelul dintre Mikko Hirvonen [i Mads Ostberg a fost unul pasionant, îns` finlandezul a bifat schrach-ul pe toate cele trei probe de dimi-nea]` [i ecartul dintre cei doi ajungea la 13.7 s.

Petter Solberg s-a fost confruntat cu probleme la ]inuta de drum a ma[inii pe virajele de dreapta din cauza unor probleme la amortizorul stânga fa]` [i a pierdut timp, îns` r`mânea pe 3.

La cea de-a doua trecere, probele au avut mai mult` z`pad` afânat`, Hirvonen glisând mult [i pierzând timp. Finlandezul a pierdut 8.8 s pe primele speciale ale ultimei bucle, iar Ostberg se apropia. Ecartul dintre cei doi înaintea ultimei probe era de numai 4.9 s [i anun]a un final de infarct.

Îns` Ostberg ar fi trebuit s` fie mai rapid decât pilotul finlandez cu 1 secund` pe kilo-metru. Norvegianul a luat decizia în]eleapt` de a-[i conserva cel mai bun rezultat ob]inut în WRC [i nu a atacat.

La exact un an distan]` de la ultimul succes, Mikko Hirvonen a bifat a doua victorie consecutiv` în Suedia.

∂ Pentru pilo]ii Citroen, Raliul Suediei a fost în 2011 un adev`rat co[mar.




ClASAMEnT rAliul SuEDiEi

1� Mikko hirvonen/Jarmo lehtinen Ford Fiesta RS WRC A0 3.23’56”6

2� Mads ostberg/Jonas andrersson Ford Fiesta RS WRC A0 +6”5

3� Jari-Matti latvala/Mikka anttila Ford Fiesta RS WRC A0 +34”0

4� sebastien ogier/Julien Ingrassia Citroën DS3 WRC A0 +47”7

5� Petter solberg/chris Patterson Citroën DS3 WRC A0 +1’31”2

6� sebastien loeb/daniel elena Citroën DS3 WRC A0 +2’30”3

7� Per-Gunnar andersson/emil axelsson Ford Fiesta RS WRC A0 +6’22”0

8� Kimi Raikkonen/Kaj lindstrom Citroën DS3 WRC A0 +7’02”3

9� MatthewWilson/scott Martin Ford Fiesta RS WRC A0 +10’11”5

10� Khalid al Qassimi/Michael orr Ford Fiesta RS WRC A0 +10’31”1

∂ Mads Ostberg a fost în Suedia o adev`rat` nou` „stea a nordului“..

ß De[i ezitant, Jari-Matti Latvala a reu[it s` întregeasc` tripleta Ford pe podiumul primei etape a WC 2011.

Finalul avea s` fie unul de vis pentru Ford dup` ce Latvala a trecut de Solberg [i a urcat pe locul 3. Apoi locul 4 a devenit 5 pentru Solberg care a fost întrecut [i de Ogier, [i asta pentru c` norvegianul a fost nevoit s` îl lase pe copilotul s`u Chris Patterson s` conduc` pe ultima prob` dup` ce permisul îi fusese suspendat cu 48 de ore înainte, din cauza dep`[irii cu mult a limitei de vitez` pe etapa de leg`tur`.

Primele trei pozi]ii pentru Ford [i numai lo-curile 4, 5 [i 6 pentru Citroen au fost rezultatele primului duel din 2011, un sezon care se anun]` în sfâr[it unul disputant [i plin de suspans.

Alexandru T`m`[escu/Motor Media Team

karlstadt/Suedia


malcolm wilSon, geRaRd Quinn {i chRiStian loRiaux PRemia}i la Raliul SuedieiLa prima edi]ie a Premiilor Rally Magazin desf`[urat` în luna decembrie a anului trecut, echipa Motor Media a acordat dou` premii speciale constructorului Ford pentru modelele Ford Focus WRC [i Fiesta S2000.

a finalul erei modelelor World Rally Car cu motoare de 2 litri, Focus WRC a contabi-

lizat cel mai bogat palmares, fiind cel mai de succes World Rally Car 2.0.

Am profitat de prezen]a la Raliul Suediei [i le-am înmânat trofeele pentru modelul Focus WRC, directorului Ford Motorsport Europe, Ge-rard Quinn, respectiv lui Malcolm Wilson, [eful M-Sport, preparatorul oficial Ford în raliuri.

De asemenea, un premiu special a fost acordat modelului Ford Fiesta S2000 pentru reu[ita din Raliul Monte-Carlo 2010, prima vic-torie la prima apari]ie într-o competi]ie major`.

La sugestia directorului M-Sport, Malcolm Wilson, trofeul First Rally, First Victory i l-am înmânat directorului tehnic al companiei bri-

L tanice, Christian Loriaux, cel care a coordonat realizarea modelului premiat.

Extrem de bucuros de recunoa[terea meri-telor sale, simpaticul belgian s-a dovedit a fi un cunosc`tor al plaiurilor mioritice [i un endurist pasionat, el efectuând anul trecut o excursie în România la ghidonul unei motociclete KTM în compania organizatorilor Red Bull Romaniacs.

Încânta]i de cele dou` trofee primite, atât Malcolm Wilson, cât [i Gerard Quinn a[teptau ner`bd`tori s` vad` dac` la debutul noului Ford Fiesta RS WRC acesta va ob]ine [i prima victorie, momentul înmân`rii trofeelor consu-mându-se cu 24 de ore înaintea finalului primei etape a WRC 2011. {i iat` c` da... Ford Fiesta [i-a asigurat [i în versiunea WRC trofeul First

Rally, First Victory la edi]ia din acest an a Rally Magazin Awards!

Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team(karlstad/Suedia)

rallymagazin.ro��



Contact: tel.: 0744.83.76.50, 0745.95.41.15 e-mail: [email protected] web: www.titiaur.ro

Ziua 1

Parte teoretică 6 ore (09-12, pauză, 13-16)Prezentare echipa de instructori Prezentare programul zilei/mod

desfășurare cursCompletare cursanți formular de

autoevaluarePrezentare /discuții statistici

accidente/anul trecut/RomâniaLegislație, prezentarea pe scurt a

codului rutier în vigoare și politica companiei cu privire la flotă

Reguli de prim ajutor, proceduri în caz de accident/tip de accident

Pregătirea deplasăriiPregătirea autovehicolului pentru

deplasareProgramarea timpului pentru deplasarePoziția corectă și ergonomică la volan;Poziția corectă și circulația mâinilor

pe volan

Sisteme de siguranță active/pasive de pe autovehicul și mod de folosire corectă

Descrierea și funcționarea sistemelor de siguranță pasivă: forma scaunului, centura de siguranță, airbag, șasiu;

Informații tehnice despre: ABS, ESP, ACC, etc.

Elemente de bază ale conducerii în siguranță

Comunicare în traficAsigurarea în traficVizibilitateAnticiparea în trafic

Tehnici de conducere defensivăEfectele negative ale conducerii

agresiveStilul la volan și atitudinea defensivă

în trafic intensAbilități de bază ale unui condus

economic; Utilizarea corectă a frânii de motor și

a celorlalte sisteme de frânare/frânarea de urgență

Viteza și distanța de oprireRegula celor două secunde

Ziua 2

Parte practică 8 ore (08-12, pauză, 13-17 )Simulator tamponare – pentru a

înțelege efectul centurii de siguranță;Simulator răsturnare – pentru a învăța

să ieșim din mașina răsturnată;Conducere mașină cu direcție și pe

spate – pentru a învăța controlul mașinii în derapaj;

Circulația mâinilor pe volan;Slalom;Test frână cu și fara ABS pe aderența:

bună, slabă, neuniformă, în viraj;Controlul masinii în derapaj;Circuit cu viraje cu aderență și rază

diferită;

Cursul este destinat în special societăților care dețin flote auto care doresc să perfecționeze conducătorii auto. Avantajul pregătirii conducătorilor auto este: REDUCEREA ACCIDENTELOR ȘI EXPLOATAREA EFICIENTA ȘI ECONOMICĂ A AUTOVEHICULELOR, acestea aducând REDUCEREA CHELTUIELILOR în exploatarea parcului auto.

Cursul poate fi făcut și pentru persoane particulare.

loeB inVinciBil în mexic

tapa mexican` a fost dominat` de cele dou` echipaje de uzina Citroën, lupta pen-

tru victorie fiind una fratricid`.Ogier s-a aflat la conducere în cea mai

mare parte a primei zile a raliului, Loeb având [i el un scurt intermezzo în fotoliul de lider.

Rulând primul pe drum în ziua secund`, Ogier a fost mai lent decât coechipierul s`u care a trecut din nou în frunte, îns` ecartul dintre cei doi a fost unul strâns, pân` când Loeb a primit o penalizare de 50 de secunde. Alsacianul a trebuit s` remedieze o defec]iune la selectorul cutiei de viteze [i a întârziat 5 minute la startul specialei cu num`rul 15.

Ajuns din nou în fruntea clasamentului,

E

Sebastien Loeb [i-a p`strat invincibilitatea în Mexic, raliu pe care l-a câ[tigat pentru a cincea oar` în acest an, chiar a fost ajutat de eroarea lui Ogier.

Sebastien Ogier a fost salvat de indulgen]a comisarilor sportivi care nu l-au sanc]ionat pe francez pentru o impardonabil` gre[eal` de interpretare a road-book-ului, el intrând direct în parcul de service, în loc s` se îndrepte c`tre zona de regrupare.

Amenin]at din nou de Loeb care i-a sub]iat serios avansul avut Ogier, a gre[it [i a ie[it în decor pe prima prob` special` a ultimei zile. R`mas f`r` adversar Sebastien Loeb a avut de îndeplinit pân` la final numai o formalitate, [i astfel alsacianul a bifat a cincea victorie consecutiv` în Mexic [i a 63-a victorie de Campionat Mondial.

F`r` s` emit` nici un moment preten]ii la victorie, team-ul Ford a reu[it îns` o dubl` clasare pe podium dublu, cu Mikko Hirvonen pe locul 2 [i Jari-Matti Latvala pe 3. Hirvonen

∂ Hirvonen a p`strat pentru Ford pozi]ia de lider dup` o etap` r`mas` problematic` pentru team-ul anglo-american.

Rally GUaNajUaTO MexICOCampionatul Mondial de Raliuri • Etapa 2

Leon (Mexic) – 3-6 martie 2011


ß Loeb reu[it o dat` în plus s` r`mân` invincibil în pe p`mânt Mexican.

ClASAMEnT rAlly GuAnAjuATo MExiCo

1� sebastien loeb/daniel elena Citroën DS3 WRC A1 3.53’17”0

2� Mikko hirvonen/ Jarmo lehtinen Ford Fiesta RS WRC A1 +1’38”4

3� Jari-Matti latvala/ Mikka anttila Ford Fiesta RS WRC A1 +2’23”9


5� Mads ostberg/Jonas andrersson Ford Fiesta RS WRC A1 +8’43”5

6� henning solberg/Ilk Minor Ford Fiesta RS WRC A1 +11’10”0

7� Martin Prokop/Jan Tomanek Ford Fiesta S2000 A2 +13’35”0

8� Juho hanninen/Mikko Markkula Skoda Fabia S2000 A2 +14’48”7

9� Federico villagra/Jorge companc Ford Fiesta RS WRC A1 +48’17”2

10� ott Tanak/ Kuldar sikk Ford Fiesta S2000 A2 +53’42”8

a reu[it s` se impun` pe ultima prob` special` [i s` ob]in` înc` 3 puncte bonus, el r`mânând liderul clasamentului dup` dou` etape.

Petter Solberg s-a clasat pe 4, de[i a pierdut 7 minute în prima zi din cauza unor defec]iuni la sistemul electric.

Pilotul Stobart Ford, Mads Ostberg, a termi-nat pe locul 5, în timp ce colegul s`u, Henning Solberg, confruntat cu probleme la siste-mul de servodirec]ie, a reu[it doar un loc 6.

Ceilal]i pilo]i de la Stobart Ford au fost nevoi]i s` se retrag`, Matthew Wilson din cauza unor probleme electrice atunci când

se afla pe locul 4, iar Evgeny Novikov din cauza avarierii radiatorului în urma unui impact, ratând astfel un posibil loc 5.

Dennis Kuipers de la Ferm Ford s-a r`sturnat când ocupa locul 7, iar Ken Block s-a retras de trei ori din competi]ie, de dou` ori din cauza unor probleme electrice, iar a treia oar` din cauza unui mic accident. În final, pilotul de la Monster Ford s-a clasat pe locul 13.

Locurile 7, 8 [i 9 au fost ocupate de pilo]ii din categoria S-WRC: Nasser Al-Attiayah, Mar-tin Prokop [i Campionul IRC, Juho Hanninen, topul 10 fiind încheiat de Federico Villagra care a reu[it s` ia 1 punct pentru Munchias Ford.

Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team


∂ Latvala a salvat onoarea Ford pe p`mânt lusitan.

ß Nevoit s` se incline înc` o dat` în fa]a mai tân`rului s`u coleg, Sebastien Loeb a marcat prima „dubl`“ pentru Citroen în 2011.

VictoRie PentRu ogieR

up` gre[eala din Mexic, când a ie[it în decor în ultima zi din pozi]ia de lider, Ogier

a reu[it un parcurs de excep]ie pe macadamul lusitan.

Dup` un start ceva mai lent, francezul a trecut la conducere la jum`tatea primei zile, pentru ca în final s` încetineasc` deliberat pentru a avea o pozi]ie bun` de start în ziua secund`. Tactica sa a func]ionat, el revenind în fotoliul de lider a doua zi, pozi]ie pe care avea s` [i-o men]in` pân` la final.

Cu Sebastien Loeb sosit al doilea, Citroën a bifat în Portugalia prima „dubl`“ cu noul model DS3 WRC. Campionul Mondial en titre a pierdut timp pe a doua special` a zilei secunde din cauza lui Mikko Hirvonen. Pilotul Ford a f`cut pan` [i s-a oprit s` schimbe roata repornind cu numai câteva secunde în fa]a lui Loeb, alsacianul fiind incomodat de praful ridicat de finlandez. La sosirea din special`, extrem de nervos Loeb a lovit inten]ionat Fordul lui Hirvonen pentru a-[i manifesta frustrarea de

D

Sebastien Ogier a câ[tigat pentru a doua oar` Raliul Portugaliei, dup` ce anul trecut, aici [i-a trecut în palmares prima victorie într-o etap` de Campionat Mondial.

a ie[i practic din lupta pentru prima pozi]ie [i l-a acuzat pe Hirvonen c` l-a incomodat inten]ionat pentru a-l proteja pe Latvala. Reve-nit la sentimente mai bune dup` ce s-a calmat, Loeb i-a cerut scuze lui Hirvonen, pe care l-a egalat în fruntea clasamentului gra]ie celor 3 puncte bonus primite pentru câ[tigarea ultimei speciale a raliului a[a-numita Power Stage.

Pentru Ford a treia etap` a sezonului a fost una plin` de probleme tehnice. Lider dup` prima zi, Jari-Matti Latvala a ie[it din lupta pentru vic-torie dup` ce o planetar` a Fiestei sale a cedat pe penultima prob` a zilei secunde. Finlandezul avea s` fac` [i o pan` pe urm`toarea special` care l-a aruncat la peste 4 minute de lider, îns` pilotul Ford a prins ultima treapt` a podiumului.

Pe lâng` timpul pierdut cu pana de cauciuc, Mikko Hirvonen a fost încetinit [i de cedarea suspensiei în finalul zilei secunde, finlande-zul reu[ind în extremis s` revin` în fa]a lui Matthew Wilson [i s` încheie etapa pe locul 4.

Îns` marele ghinionist din Portugalia a



VODAFONE RALLY DE PORTUGALFaro (Portugalia) – 24-26 Martie 2011


ClASAMEnT rAlly DE PorTuGAl

1� sebastien ogier/Julien Ingrassia Citroën DS3 WRC A0 4.10’53”4

2� sebastien loeb/daniel elena Citroën DS3 WRC A0 +31”8

3� Jari-Matti latvala/Mikka anttila Ford Fiesta RS WRC A0 +3’22”1

4� Mikko hirvonen/Jarmo lehtinen Ford Fiesta RS WRC A0 +6’16”3

5� MatthewWilson/scott Martin Ford Fiesta RS WRC A0 +7’48”5


7� Kimi Raikkonen/Kaj lindstrom Citroën DS3 WRC A0 +10’54”1

8� Federico villagra/Juan diaz Ford Fiesta RS WRC A0 +11’38”8

9� henning solberg/Ilk Minor Ford Fiesta RS WRC A0 +14’16”4

10� dennis Kuipers /Frederic Miclotte Ford Fiesta RS WRC A0 +17’54”6

fost de departe Petter Solberg care [i-a v`zut n`ruite speran]ele la un rezultat bun de numai pu]in de patru pene de cauciuc în prima zi a Raliului Portugaliei. Dup` ultima dintre acestea, norvegianul a decis s` se retrag` [i s` revin` în SupeRally în încercarea de a limita pierde-rea de timp [i de a-[i proteja ma[ina. Scutit de nepl`ceri dup` acest episod, Solberg avea s` recupereze pozi]ie cu pozi]ie [i s` încheie etapa a treia pe locul 6.

Dup` dou` etape pe macadam unde penele au fost la ordinea zilei, a devenit clar c` Michelin mai are de lucrat la anvelopele de macadam, compania francez` urmând de altfel s` aduc` un nou model de pneu începând cu urm`toarea etap` ce se va desf`[ura în Iordania.

La debutul în versiunea S2000, Mini Countryman s-a dovedit a fi rapid, îns` evolu]ia lui Armindo Araujo s-a încheiat în ziua secund` dup` o

∂ Petter Solberg a f`cut nu mai pu]in de 4 pene de cauciuc...

pan` de cauciuc [i o problem` ap`rut` la motor.Urm`toarea etap` a WRC se va desf`[ura în

Iordania între 14 [i 16 aprilie.Alexandru T`m`[escu / Motor Media Team

Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forum-ul rallymagazin.ro!Eşti un cunoscător în materie de WRC? Te provocăm la concursul de pronosticuri pe forum-ul rallymagazin.ro!

al doilea titlu PentRu SzaBo

Nici în 2010 Campionatul Na]ional de Raliuri Dunlop, nu a ie[it de sub domina]ia pilo]ilor de peste hotare, de[i, la un moment dat, aceast` stare de fapt p`rea c` va lua sfâr[it.

rallymagazin.ro�0

Campionatul de Na]ional de Raliuri DUNLOP 2010

ReTROSPeCTIVĂ

al doilea titlu PentRu SzaBo

�1rallymagazin.ro

∂ În 2010, Valentin Porci[teanu a reu[it s` fie cel mai bun pilot român din Campionatul Na]ional de Raliuri.

up` o prim` victorie la Bra[ov, Bogdan Mari[ca s-a instalat în fotoliul de lider,

pilotul clujean mai reu[ind o victorie pe asfalt, în etapa de acas`. El ataca jum`tatea secund` a sezonului, cea pe macadam, cu un avans de 19 în fa]a urm`torului clasat, Gergo Szabo.

Campionul din 2009 a început sezonul cu stâgul, fiind exclus de la prima etap` pentru utilizarea unui combustibil neconform, pân` la jum`tatea sezonului, Szabo contabilizând numai o victorie în Raliul Arge[ului.

În spatele celor doi pe pozi]ia a treia se afla Dan Gîrtofan, bra[oveanul redevenind, în 2010 un obi[nuit al podiumului. Necunoscuta în ecua]ia sezonului 2010 s-a numit Csaba Spitz-muller, apari]ia pilotului maghiar complicând lucrurile. Dup` un abandon prematur în etapa sa de debut de la Pite[ti, Spitzmuller a bifat o victorie [i un loc 2, [i astfel din dou` etape a adunat cu 10 puncte mai pu]in decât Gîrtofan.

În spatele celor patru, tripleta Valentin Porci[teanu, Manuel Mihalache [i Marco Tem-pestini formau un pluton relativ compact, dup` o prim` jum`tate de sezon sub a[tept`ri.

A doua jum`tate a sezonului început` la Sibiu avea s` schimbe semnificativ situa]ia.

D Etapa Supporter Event a Intercontinental Rally Challenge în 2010, Raliul Sibiului, avea s` fie încheiat` de liderul Bogdan Mari[ca în nu-mai trei ro]i, pe locul 4, în timp ce urm`ritorul s`u, Gergo Szabo î[i adjudec` victoria [i ajun-ge la numai 6 puncte în spatele clujeanului.

Dan Gîrtofan abandoneaz`, în timp ce Valen-tin Porci[teanu sose[te al doilea, rezultat ce-l aducea la numai 1 puncte de pilotul bra[ovean. De]in`torul recordului la capitolul victorii în casanta etap` de la Sibiu, Titi Aur, a reu[it tot la Sibiu prima clasare pe podium în 2010 la reveni-rea în campionat dup` un sezon de absen]`.

Etapa cu num`rul 6, Raliul ]ara Bârsei Dunlop Seat, consemneaz` o remiz` în duelul Szabo - Mari[ca, ambii abandonând din motive tehnice. De acest lucru a profitat Valentin Porci[teanu care ob]ine victoria [i urc` pe locul 3 la 12 puncte de liderul Mari[ca.

În ecua]ia luptei pentru podium se men]inea [i Dan Gîrtofan sosit al doilea în etapa de acas`.

O ie[ire violent` în decor în penultima etap` a sezonului desf`[urat` la Arad avea s`-l scoat` înc` odat`, cel pu]in teoretic, din ecua]ia luptei pentru titlul pe Bogdan Mari[ca. Victoria a purtat din nou semn`tura lui Szabo care urca în

rallymagazin.ro�2


ReTROSPeCTIVĂ

∂ Dan Gîrtofan a revenit în 2010 pe podiumul Campionatului.

∂ Titi Aur în drum c`tre primul podium din 2010

ß Cupa Dacia a avut [i în 2010 un „senator de drept”: Viorel Ivan.

∂ Bogdan Mari[ca….

∂ Vlad Cosma, locul 1 la Juniori

∂ Gunther Graef – un nou titlu la Grupa H

fotoliul de lider. Revenit în Campionat la Bra[ov, dup` absen]a de la Sibiu, Csaba Spitzmuller a complicat din nou situa]ia în lupta la vârf. Pilotul maghiar a sosit al treilea la ]ara Bârsei [i pe doi la Arad, împingându-l pe locul 3 pe Valentin Porci[teanu în clasamentul penultimei etape. Îns` Spitzmuller avea s` piard` punctele de la Arad, fiind exclus pentru utilizarea de carburant neconform [i astfel Vali urca pe locul secund p`strând [anse pentru titlul de campion.

Ultima „carte“ urma s` se joace la Ia[i. Valen-tin Porci[teanu are ghinion, o pan` de cauciuc în prima zi sco]ându-l din lupta pentru titlu. Bogdan Mari[ca abandoneaz` din nou, liderul primei jum`t`]i a sezonului încheindu-l la limita podiu-mului pe locul 4. Terminând sezonul „en fanfare”, cu o a patra victorie în 2010, Gergo Szabo reu[ea s`-[i p`streze „coroana” de Campion. Locul 4 [i

��rallymagazin.ro

∂ Transf`g`r`[anul [i-a luat tributul [i la revenirea în campionat.

C.n.r.D 2010clasament final de sezon - 8 etapeGeneral1� Gergo Szabo 133p, 2� Valentin Porci[teanu 107p, 3� Dan Gîrtofan 101p, 4� Bogdan Mari[ca 89p, 5� Titi Aur 72p, 6� Csaba Spitzmuller 58p, 7� Marco Tempestini 42p, 8� Manuel Mihalache 40p, 9� Edwin Keleti 34p, 10� Octavian Popa 32p�Grupa n1� Gergo Szabo 133p, 2� Valentin Porci[teanu 107p, 3� Dan Gîrtofan 101p, 4� Bogdan Mari[ca 89p, 5� Titi Aur 72p, 6� Csaba Spitzmuller 58p, 7� Marco Tempestini 42p, 8� Manuel Mihalache 40p, 9� Octavian Popa 36p� 10� Hora]iu Savu 30p�Grupa a1� Edwin Keleti 158p, 2� Vlad Cosma 98p, 3� Daniel Ungur 91p, 4� Rare[ Tomi]` 58p, 5� Alexandru Filip 45p, 6� Nistor Duval 31p, 7� Alexandru Mitroi 15p, 8� Mihai L`c`tu[ 14p, 9� Jerome France 12p, -� Csongor Szabo 12p�Grupa h1� Gunter Graef 117p, 2� Dorin Banciu 75p, 3� Florin Cri[an 57p, 4� Sorin Iliescu 41p, 5� Dan Iamandi 15p, 6� George Cre]u 10p, 7� Claudiu Fagadar 6p�Grupa K1� Elisei Groza 105p, 2� C`t`lin Berari 78p, 3� Drago[ Arge[eanu 35p, 4� Aurel Cladoveanu 30p, 5� Adrian Moraru 27p, 6� Sidonia Tatoiu 21p, 7� Csaba Ferencz 18p, -� Ciprian Urasi 18p, 9� Victor B`ldescu 15p, -� Alexandru Mirea 15p�Juniori1� Vlad Cosma 140p, 2� Rare[ Tomi]` 78p, 3� Alexandru Mirea 72p, 4� Bogdan Casian 43p, 5� Alina Bunica 35p, 6� Bogdan Stanoiev 34p, 7� Raul Olesch 25p, -� Adrian R`du]` 25p, 9� Octavian Târnovean 18p, 10� Simone Tempestini 12p�cupa dacia1� Viorel Ivan 203p, 2� Bogdan N`stase 119p, 3� Adrian Grigore 111p, 4� Alexandru Mirea 107p, - � Sebastian Barbu 107p, 6� Daniel Mihu] 69p, 7� Alexandru Krepelka 62p, 8� Spartacus Popa 56p, -�Bogdan Stanoiev 56p, 10� Bogdan U[urelu 54p�

12 puncte la Ia[i i-au fost suficiente lui Valentin Porci[teanu pentru a reu[i consacrarea la vârf prin ob]inerea titlului de vicecampion.

Pe ultima treapt` a podiumului la final de sezon a urcat Dan Gîrtofan, pilotul bra[ovean reu[ind o revenire notabil` în 2010 dup` un sezon [ters în 2009.



ReTROSPeCTIVĂ

ß Edwin Keleti [i-a trecut în palmares în sezonul 2011, un nou titlu la grupa A.

Campionatul na]ional al româniei Dunlop 2010clasament Generalloc nR PIloT/coPIloT Gr cl Bv aG Ms cJ sB Bv aR Is PuncTe n-1 1 1 szabo Gergo/csegzy levente N 4 EX 25 18 15 25 AB 25 25 133 1332 25 Porci[teanu valentin/dobre dan N 4 18 10 AB 6 18 25 18 12 107 1073 6 Gîrtofan dan/l`z`rescu M/solomon c N 4 10 18 15 10 AB 18 12 18 101 1014 5 Mari[ca Bogdan/Itu sebastian N 4 25 15 12 25 12 AB AB AB 89 895 28 aur Titi/Borbely Karoly N 4 8 2 10 AB 15 12 10 15 72 726 41 spitzmuller csaba/Bahor Bea N 4 NP AB 25 18 NP 15 EX NP 58 587 2 Tempesta/Pulpea dorin N 4 15 12 AB AB AB AB 15 AB 42 428 8 Mihalache Manuel/colceriu sorin N 4 12 8 AB 12 8 AB AB AB 40 409 99 Keleti edwin/Ponta victor A 7 4 4 4 4 6 6 6 NP 34 3410 15 Popa octavian/Beldie Mihaela N 4 NP NP NP NP 10 10 4 8 32 3211 11 savu hora]iu/Banca M/Mihailescu v N 4 6 6 8 AB NP AB AB 10 30 3012 7 Tatu Jean/Florea cristi N 4 2 1 6 AB EX 8 NP NP 17 1713 29 cosma vlad/dorca Florin A 7�6 0 0 1 1 2 4 8 AB 16 1614 9 danny/Toni A 7�6 1 0 0 0 4 AB NP 6 11 11

15 30 R`spopa d. adrian/diacu c/ laz`r G/Bordea I N 4 AB 0 AB 8 AB 1 NP AB 9 9

16 93 n`stase Bogdan/Popidan alexandru N 2 AB AB AB 0 0 0 AB 4 4 417 65 casian Bogdan/csomortani B/Resiga e N 4 NP NP NP 2 NP 2 NP NP 4 418 79 Filip alexandru/Iancu Bogdan A 7�6 0 0 2 AB AB NP NP NP 2 219 445 Mirea alexandru/despinoiu drago[ N 2 NP NP 0 AB 0 0 AB 2 2 220 27 duval nistor/Papp Raoul/Pirscoveanu M A 6 NP 0 AB NP AB 0 2 NP 2 221 47 Ivan viorel/Gheorghe dumitru N 2 0 0 0 0 0 0 1 1 2 222 48 Tatoiu dan/Berghea adrian N 4 NP NP NP NP 1 AB AB NP 1 1

�5rallymagazin.ro

Spectatorii trebuie s` re]in` faptul c` sunt posibile` re]in` faptul c` sunt posibile re]in ̀faptul c ̀sunt posibile accidente în ciuda tuturor m`surilor de securitate pe care le iau organizatorii raliurilor. }inând cont de aceste avertiz`ri, spectatorii î[i asum ̀prezen]a la raliu pe proprie r`spundere. De aceea, pentru siguran]a dvs., v ̀rug`m s ̀respecta]i întocmai toate instruc]iunile primite din partea oficialilor raliului, poli]i[ti, jandarmi, agen]i ai firmelor de securitate [i oameni de ordine.

V ̀rug`m s ̀citi]i cu aten]ie informa]iile privind securitatea în timpul raliului [i nu-i l`sa]i nici un moment pe copiii care v ̀înso]esc nesupraveghea]i.

infoRma}ii PentRu SiguRan}a ta


S` abordeze virajele foarte larg (spre exterior) S` taie virajele (la interior) S` p`r`seasc` drumul S` arunce pietre S` fac` ceea ce v` a[tepta]i mai pu]in s` fac`

= V` rug`m s` nu v` plimba]i pe traseul de raliu;Întotdeauna circula]i prin spatele benzilor de delimitare a traseului, a liniei copacilor de pe margine sau prin spa]iile special desemnate.= Nu sta]iona]i acolo unde observa]i benzile de securitate alb-ro[ii. Zonele marcate astfel sunt considerate de mare risc [i accesul este interzis.= V` rug`m s` respecta]i indicatoarele [i indica]iile oficialilor referitoare la circula]ia [i sta]ionarea pe probele speciale.= Evita]i sta]ionarea pe suprafe]e denivelate [i alunecoase.= Feri]i-v` de pietrele care ar putea s` zboare atunci când trec concuren]ii.Puncte de prim ajutor: = La startul fiec`rei probe speciale inclusiv laLa startul fiec`rei probe speciale inclusiv la shakedown exist` un echipaj de Ambulan]`.= La punctul intermediar Nr. 2 de pe fiecareLa punctul intermediar Nr. 2 de pe fiecare prob` special`, situat la aproximativ dou` treimi din lungimea probei fa]` de punctul de start, exist` câte un echipaj SMURD.= În orice situa]ie, v` rug`m s` urma]iÎn orice situa]ie, v` rug`m s` urma]i instruc]iunile oficialilor – scopul pentru care

se afl` acolo este de a se asigura c` raliul se desf`[oar` în condi]ii de siguran]` [i conform planului orar.= Înaintea primului concurent pe probeleÎnaintea primului concurent pe probele speciale trec mai multe ma[ini de securitate cu oficiali ai raliului pentru a verifica condi]iile de concurs, iar dac` ace[tia constat` faptul c` sunt spectatori care sta]ioneaz` în locuri nepermise, nu se d` startul, mergând pân` la a se anula respectiva prob` special`.= Un poli]ist sau jandarm se afl` la startulUn poli]ist sau jandarm se afl` la startul fiec`rei probe speciale.= V` rug`m insistent ca pentru vizionare s`V` rug`m insistent ca pentru vizionare s` adopta]i pozi]ia „în picioare“ [i nu „a[ezat” cu 45 de minute înainte de a trece primul concurent. În cazul în care o ma[in` din concurs p`r`se[te traseul amenin]ând zona în care v` afla]i, este mai u[or s` v` feri]i luând startul din pozi]ia „în picioare“.= V` rug`m s` nu aduce]i [i s` folosi]iV` rug`m s` nu aduce]i [i s` folosi]i artificii sau tor]e de semnalizare. Sunt foarte periculoase [i pot provoca accidente serioase atât în rândul spectatorilor cât [i al concuren]ilor.

ATEn}iE!automobilele de raliu se deplaseaz` foarte repede [i ar putea:

Bucura]i-v` de spectacol dar... ave}I GRIJå!

sFaTuRI de secuRITaTe PenTRu sPecTaToRI

În caz de urgen]` sau evacuare, v` rug`m s` v` întoarce]i c`tre vehiculul cu care a]i venit, atunci când acest lucru este posibil, urmând întotdeauna instruc]iunile oficialilor raliului. Ace[tia v` vor ajuta s` identifica]i cea mai bun` cale de ie[ire. V` rug`m s` v` p`stra]i calmul [i s` circula]i cu aten]ie.

��rallymagazin.ro

secuRITaTe sPecTaToRI

RalIul BRa{OVuluI 2011lista de \nscrieri provizorienr.crt nr.conc Pilot copilot automobil Gr/cl

1. 7 Marco Tempestinie dorin Pulpea Peugeot 207 s2000 2(n4)2. 1 Gergo szabo Ferenczy lorand Mitsubishi lancer evo9 3(n4)3. 2 vali Porci[teanu dan dobre Mitsubishi lancer evo9 3(n4)4. 3 dan Gîrtofan Mihai l`z`rescu subaru Impreza sTi n15 3(n4)5. 4 Bogdan Mari[ca sebastian Itu subaru Impreza sTi n15 3(n4)6. 5 Titi aur Karoly Borbely Mitsubishi lancer evo9 3(n4)7. 11 hora]iu savu tba Mitsubishi lancer evo9 3(n4)8. 12 Jean Tatu cristi Florea subaru Impreza sTi n11 3(n4)9. 22 dan Tatoiu adrian Berghe Mitsubishi lancer evo10 3(n4)10. 41 Manuel Mihalache Istvan soos Mitsubishi lancer evo9 3(n4)11. 46 liviu savu adrian lelu]iu Mitsubishi lancer evo6 3(n4)12. 85 Bogdan casian Marc Banca subaru Impreza sTi n12 3(n4)13. 86 Istvan hubert Zoltan Kohler Mitsubishi lancer evo10 3(n4)14. 99 edwin Keleti victor Ponta Mitsubishi lancer evo10 3(n4)15. 111 victor B`ldescu ciprian solomon subaru Impreza sTi n15 3(n4)16. 54 Rare[ Tomi]` levente csegzy honda civic Type R 5(a7)17. 79 alex Filip Bogdan Iancu Renault clio R3 5(a7)18. 13 vlad cosma Florin dorca citroen c2R2Max 6(a6)19. 25 alina Bunica Gabriel laz`r citroen c2R2 6(a6)20. 80 norbert Bereczki laszlo Kozma citroen c2R2Max 6(a6)21. 82 ekaterina stratieva Blagovesta Milanova citroen c2R2Max 6(a6)22. 83 Tihomir stratiev dobrin Borisov citroen c2R2Max 6(a6)23. 445 cristian Rus carmen Poenaru citroenc2R2Max 6(a6)24. 44 cristian Toader Ioan Rogoz seat Ibiza cupra Tdi 8(a7)25. 16 Bogdan n`stase alex Popidan dacia logan 9(n2)26. 23 adrian Grigore Marius P`unescu honda civic 9(n2)27. 24 csongor szabo Marcus andreoiu suzuki swift 9(n2)28. 28 [erban Tomi]` laszlo cesgzy citroen saxo vTs 9(n2)29. 32 cristian anghelu]` dan ciornohuz dacia logan 9(n2)30. 33 spartacus Popa hora]iu Baltador dacia logan 9(n2)31. 35 lucian sauciuc ciprian Roman dacia logan 9(n2)32. 36 Bogdan u[urelu drago[ dasc`lu dacia logan 9(n2)33. 47 viorel Ivan Gheorghe dumitru dacia logan 9(n2)34. 55 adrian dr`gan valentin Br`d`]eanu dacia logan 9(n2)35. 64 aurelian andronache horia Platona citroen saxo vTs 9(n2)36. 71 augustin Mihalache tba dacia logan 9(n2)37. 401 sebastian Gioars` dan Feurdean dacia logan 9(n2)38. 403 Marian orha nicu[or Marin dacia logan 9(n2)39. 405 cosmin cocea sorin coleriu dacia logan 9(n2)40. 409 lucian Bocan Mihai Faur citroen saxo vTs 9(n2)41. 419 simone Tempestini lucio Baggio dacia logan 9(n2)42. 423 octavian Târnoveanu R`zvan hulea dacia logan 9(n2)43. 443 Florin Tincescu d`nu[ ha]igan dacia logan 9(n2)44. 301 Gunther Graef cristian cibu Porsche 911 sc 11(h4)45. 321 Florin crisan Mircea onofrei subaru Impreza WRX 11(h4)46. 364 valentin Banciu lucian Budai Toyota celica GT4 11(h4)47. 388 ciprian ciobotaru lucian R`du] Mitsubishi lancer evo 6,5 11(h4)48. 399 sorin Iliescu silviu dasc`lu Mitsubishi lancer evo 6 11(h4)49. 14 daniel ungur anton avram subaru Impreza sTi n15 19(K)50. 53 Mihai l`c`tu[ eugen Rotaru Mitsubishi lancer evo8 19(K)51. 84 daniel Fischer csaba Foldesi subaru Impreza sTi 19(K)52. 88 sidonia Tatoiu Tudor Mârza Mitsubishi lancer evo9 19(K)53. 302 elisei Groza Radu M`rginean subaru Impreza sTi n11 19(K)54. 303 c`t`lin Berari Mihai sandu Mitsubishi lancer evo X 19(K)55. 307 Ioan Balea Raoul Papp Mitsubishi lancer evo9 19(K)


TESS Rally 2011

NU RaTa}I!Startul oficialVineri 8 aprilie la 18:31

La aceast` edi]ie a Tess Rally startul oficial s-a confundat cu startul în Superspeciala ce a deschis „balul“ vineri seara, în plin centrul Bra[ovului, mai exact pe Bdul Eroilor vizavi de Hotelul Aro-Palace. Pilo]ii au luat startul în prima etap` a sezonului în ordine invers` a clasamen-tului din 2010, astfel încât show-ul s` fie închis de cei mai buni pilo]i. Intervalul de start a fost de 3 minute.

Sosirea oficial`Sâmb`t` 9 aprilie la 18:43Sosirea oficial` din Tess Rally va avea loc

tot pe Bdul Eroilor, în parcarea Parcul Central, vizavi de Hotelul Aro-Palace. Momentul nu trebuie ratat pentru c` ave]i ocazia de a urm`ri [i înmânarea trofeelor primelor trei echipaje din clasament [i bineîn]eles tradi]ionala „baie“ de [ampanie.

Vineri 8 octombrie

8:00 – 14:00 - Shakedown – Ocazia de a urm`ri pilo]ii efectuând ultimele reglaje la automobilele de concurs în cadrul unui test care nu conteaz` în clasamentul raliului.

Parcul de service – Amplasat` pe Bdul Eroilor, în parcarea Parcul Central, vizavi de Hotelul Aro-Palace zona rezervat` echipelor de asisten]` tehnic` a echipajelor se va deschide în mod oficial la ora 14:00 [i pute]i urm`ri ce presu-pune amenajarea [i func]ionarea unor adev`rate „cet`]i“ ale concuren]ilor din care nu lipse[te absolut nimic: curent electric, ap` [i toate instru-mentele [i sculele necesare pentru a men]ine în ordine de mers automobilele de concurs.

18:31 - Startul oficial (Parcarea Parcul Central).

18:34 – Superspeciala „bra[ov rally Show“ desf`[urat` în centrul ora[ului va fi un spectacol de derapaje ce vor constitui primul „salut“ al concuren]ilor pentru fani în sezonul 2011. Startul probei este situat în fa]a cl`dirii „Modarom“ unde se vor afla [i cele dou` ron-duri în jurul c`rora automobilele de concurs vor glisa spectaculos. Dup` dou` tururi complete, evolu]ia echipajelor se va încheia la a treia trecere peste linia de start/sosire.

18:40 – Parcul de service (Parcarea Parcul Central) – dup` show-ul din deschi-derea raliului, echipele de asisten]` tehnic` vor preg`ti, pe durata a 45 de minute, automobilele de concurs pentru ziua Raliului Ia[iului 2010.

rallymagazin.ro50

Spectatorii din fotoliu

rally radio & rallymagazin.roCei care nu vor fi prezen]i la Tess Rally

pot urm`ri [i asculta în direct desf`[urarea cursei prin intermediul site-ului www.rallymagazin.ro. La Rally Radio pute]i afla live pe toat` durata zilei de concurs [tiri, clasamente [i declara]iile pilo]ilor completate tot pe www.rallymagazin.ro de foto-grafii [i imagini video de pe traseu [i de la bordul automobilelor de concurs... So stay on line !

TVr 3 / rally MagazinTot pe TVR 3, duminic` 17 octombrie de la ora

23:00 în cadrul emisiunii Rally Magazin realizat` de Motor Media [i TVR Cluj pute]i urm`ri pe parcursul a 30 de minute Filmul Etapei Raliul Ia[iului 2010.

Acces Shakedown

Testul cu circula]ia închis` (shakedown) se va desf`[ura vineri, 8 aprilie, între orele 8:00 [i 14:00, pe o por]iune de 2 kilometri din proba cu num`rul 3, urcarea din Râ[nov în Poiana Bra[ov.

Între orele 8:00 [i 11:00 vor evolua concuren]ii care utilizeaz` automobile cu mo-toare de pân` la 2.000 cmc, pentru ca intervalul 11:00 – 14:00 s` fie rezervat pilo]ilor cu auto-mobile cu propulsoare de peste 2.000 cmc.

Sâmb`t` 9 aprilie9:01 – Start în ziua a doua (Parcarea

Parcul Central) – Concuren]ii vor p`r`si parcul închis pentru a se îndrepta spre prima prob` spe-cial` a zilei dup` o vizit` de 10 minute în parcul de service pentru a-[i „înc`l]a“ automobilele de concurs cu pneurile adecvate condi]iilor meteo.

11:56 – Parcul de service (Str. Poienelor nr. 2, benzin`ria lukoil) – Dup` primele dou` probe speciale ale zilei, concuren]ii vor reveni în parcul de service pentru o vizit` de 20 de minute.

16:06 – Tot 20 de minute vor poposi echipajele în parcul de service din centrul Bra[ovului dup` parcurgerea în ambele sensuri a specialei „regin`“ Babarunca-Cheia.

17:05 - Sosirea oficial` (Parcarea Par-cul Central) – „Glorie înving`torilor, onoare învin[ilor“

51rallymagazin.ro

de våZuT

2005Deschiz`tor tradi]ional al Campionatului,

Raliul Bra[ovului a fost în 2005 [i primul raliu desf`[urat sub autoritatea noii Federa]ii Române de Automobilism, dar [i a unui nou regulament care interzicea utilizarea automo-bilelor World Rally Car, a[a cum recomandase FIA pentru campionatele regionale [i na]ionale înc` din 2003.

Numai cu automobile de grupa N, cvasie-gale, cel pu]in în teorie, lupta pentru victorie se anun]a pasionant` [i a[a a [i fost. Dup` ce la conducere s-au perindat Emanuel Ilina (Mitsubishi Lancer Evo 8) [i Daniel Ungur (Mitsubishi Lancer Evo 6), Dan Gîrtofan a pre-luat ini]iativa [i [i-a trecut în palmares victoria în primul raliu din noua er` a automobilelor de produc]ie. În spatele bra[oveanului s-a clasat Emanuel Ilina trecut în 2005 la volanul unui Lancer Evo 8, dup` mai multe sezoane par-curse cu versiunea Evo 6 a modelului japonez.

2006Dup` ce la finalul sezonului 2005 Bogdan

Mari[ca (Mitsubishi Lancer Evo 9) a ob]inut primul titlu de Campion Na]ional, pilotul clujean începea noul sezon cu o victorie în prima etap`, Raliul Bra[ovului. Debutul de sezon avea s` fie unul excelent pentru echipa OMV Petrom,

mezinul echipei Claudiu David completând podiumul pe locul 3, la primul raliu cu o ma[in` turbo integral`, respectiv cu Lancer-ul Evo 7 preluat de la Campionul Mari[ca. Onoarea team-ului BkP avea s` fie salvat` de Dan Gîrto-fan sosit al doilea, trecut în 2006 la versiunea N12 a modelului Impreza.

Podiumul a fost completat de Bogdan Mari[ca, pilotul clujean trecând [i el de la Evo 6, îns` de grupa A, la un Lancer Evo 7 de N.

rallymagazin.ro52

2007În 2007, Raliul Bra[ovului a fost primul

dintr-un sezon ce avea din nou 10 etape [i a debutat la o zi dup` M`r]i[or, îns` din fericire vremea nu a oferit surprize nepl`cute.

Victoria a fost adjudecat` de omul locului, Dan Gîrtofan (Subaru Impreza Sti N12), bra[oveanul sub culorile Viola BkP dominând autoritar ostilit`]ile.

Bogdan Mari[ca trecut în tab`ra Motor-home Napoca RT dup` desfiin]area teamlui OMV, a încheiat prima etap` pe pozi]ia se-cund`, îns` la mare distan]` de câ[tig`torul etapei.

La primul raliu cu modelul Subaru Impreza Sti N11, Daniel Ungur a reu[it o evolu]ie bun`, încununat` cu un loc 3.

2008Sub un nume nou, respectiv Tess Rally, etapa

de debut a sezonului a avut la start nu mai pu]in de 67 de echipaje printre care [i pilo]i str`ini.

Nout`]i au fost [i în materie de traseu, în premier` specialele Pârâul Rece [i coborâ-rea din Poiana în Bra[ov parcurgându-se în coborâre. De altfel, pe aceasta din urm` avea s` se consume [i deznod`mântul dramatic al confrunt`rii pentru victorie.

Anularea specialelor Babarunca-Cheia [i retur a scurtat raliul cu aproximativ 55 de kilo-metri, iar duelul pentru victorie dintre finlandezul Jarkko Miettinen, Claudiu David [i Dan Gîrtofan avea s` se decid` pe ultima special`. De[i a stabilit cel mai rapid timp pe coborârea din Poiana în Bra[ov, Dan Gîrtofan a trebuit s` se mul]umeasc` cu bronzul. Cu 8 zecimi mai lent decât pilotul bra[ovean îns` cu 2,3 mai rapid decât liderul Jarkko Miettinen, Claudiu David a sim]it gustul amar al rat`rii victoriei pentru numai... 3 zecimi de secund`.

Pilotul finlandez î[i începea a[adar epopea în Campionatul Na]ional de Raliuri cu o victorie.

5�rallymagazin.ro

ReTRosPecTIvå

2009Tess Rally etapa inaugural` a sezonului 2009

a fost una gândit` pentru condi]ii de austeri-tate, formatul compact [i lungimea total` de numai 204 kilometri conducând la o economie important` pentru bugetele [i a[a sub]iri ale participan]ilor în primul an de criz` economic`.

Raliul a stat sub semnul condi]iilor meteo spe-cifice finalului de iarn`, z`pada c`zut` în noaptea ce a precedat ziua secund` perturbând evolu]iile concuren]ilor din fruntea plutonului pe primele probe ale zilei. Trecut la volanul unui Lancer Evo 9, ce-i permitea s`-[i m`soare for]ele de la egal la egal cu ceilal]i protagoni[ti ai campiona-tului, Valentin Porci[teanu a ales inspirat pneurile [i dup` ce l-a detronat pe primul lider-surpriz` al clasamentului, sibianul Victor Dimitriu, [i-a trecut în palmares prima victorie de etap`.

Trebuind s` se recunoasc` învins de tân`rul s`u rival, vicecampionul din 2008, Gergo Szabo, a încheiat prima etap` a noului sezon pe treapta a

doua a podiumului. Bronzul la Tess Rally 2009 a intrat în posesia bra[oveanului Manuel Mihala-che (Mitsubishi Lancer Evo 9).

2010În 2010, Tess Rally a fost programat la

jum`tatea lunii aprilie pentru a evita capriciile vremii, dar [i pentru a oferi mai mult timp acto-rilor din Campionat pentru strângerea bugetelor.

Revenit la comenzile modelului Impreza Sti N15, cu restrictor de 33 mm conform noului regulament tehnic, Bogdan Mari[ca s-a impus în prima etap` a sezonului ajutat [i de problemele mecanice ale primului lider al cursei Gergo Szabo. Acesta avea de altfel s`

fie exclus din cauza utiliz`rii unui carburant ne-regulamentar. Victoria clujeanului punea punct unei lungi perioade de secet` la acest capitol.

Valentin Porci[teanu (Mitsubishi Lancer Evo 9) a trebuit în 2010 s` se mul]umeasc` numai cu locul secund [i cele 18 puncte aferente, conform noului sistem de punctaj adoptat de FRAS dup` modelul din Campionatul Mondial de Raliuri. Pe ultima treapt` a podiumului s-a clasat Marco Tempestini, pilotul italian pilotând singurul model Super 2000 aliniat la start, un Peugeot 207.

rallymagazin.ro5�

PS 3Râșnov

PS 2/6PârâulRece

PS 7Poiana

PS 4Babarunca

PS 5Cheia

PS 1 (SS)Brașov

Rally Show

info traseu ziua 1Start & Sosire: Bra[ovLungime total`: 2,70 kmNum`r PS: 1Suprafa]` PS: asfaltLungime PS: 1,50 km

ziua 1VinEri 8 APriliE 2011

ziua 2SâMbåTå 9 APriliE 2011

STArT ZIUA 1 (Bra[ov Parc Central bd. Eroilor vizavi Aro Palace) 18:31

PS 1 SS Bra[ov Rally Show (1,5 km) 18:34

SERVICE A (Parc Central bd. Eroilor - Bra[ov) 18:40

STArT ZIUA 2 (Hotel Capitol bd. Eroilor - Bra[ov) 9:01

SERVICE B (Str. Poienelor nr. 2 - vizavi de LukOil - Bra[ov) 9:07

PS 2 Pârâul Rece 1 (14,50 km) 10:04PS 3 Râ[nov (8,00 km) 10:34

SERVICE B (Str. Poienelor nr. 2 - vizavi de LukOil - Bra[ov) 11:14

PS 4 Babarunca (28,10 km) 12:03Regrupare A (intrare Cheia dinspre Bra[ov) 12:41

SERVICE ANVELOPE (intrare Cheia dinspre Bra[ov) 14:41

PS 5 Cheia (27,80 km) 15:00

SERVICE D (Str. Poienelor nr. 2 - vizavi de LukOil - Bra[ov) 16:06

PS 6 Pârâul Rece 2 (14,50 km) 17:13PS 7 Poiana (9,00 km) 17:58

SERVICE E (Str. Poienelor nr. 2 - vizavi de LukOil - Bra[ov) 18:23

SoSirE rAliu - brA{oV, PArC CEnTrAl (bd. Eroilor vizavi Aro Palace) 18:43

rallymagazin.ro5�

PS 3Râșnov

PS 2/6PârâulRece

PS 7Poiana

PS 4Babarunca

PS 5Cheia

PS 1 (SS)Brașov

Rally Show

info traseu ziua 2Start & Sosire: Bra[ovLungime total`: 245,60 kmNum`r PS: 6Suprafa]` PS: asfaltLungime PS: 101,9 kmCea mai scurt` PS: PS 3 (Râ[nov - 8,00 km)Cea mai lung` PS: PS 4 (Babarunca - 28,10 km)

5�rallymagazin.ro

haRTa GeneRalå

HåR}I PS SÂMBåTå 9 APRILIE 2011

ziuA 2/PS 2 − pÂRÂul ReCe 1 START: 10:04 LUNGIME: 14,50 km

ziuA 2/PS 6 − pÂRÂul ReCe 2 START: 17:13 LUNGIME: 14,50 km

PS 2/6PârâulRece

Circula]ia auto se închide: 8:30 pentru PS2; 16:00 pentru PS6Circula]ia auto se deschide: 11:30 pentru PS2; 18:30 pentru PS6Acces: dinspre Bucure[ti sau dinspre Bra[ov prin Predeal: Predeal (DN1), drumul spre Râ[nov (DN73A) Start: Pensiunea CapeliSosire: Râ[nov, km. 19Coordonate GPS: Start - lat:45029’52,49” N, lon: 25031’57,31”E; Sosire - lat: 45034’41,11” N, lon: 25027’8,40” E

INFO PS 2/6

rallymagazin.ro5�

HåR}I PS SÂMBåTå 9 APRILIE 2011

ziuA 2/PS 3 − RÂßNOV START: 10:34 LUNGIME: 8,00 km

PS 3Râșnov

Circula]ia auto se închide: 9:30Circula]ia auto se deschide: 12:00Acces: din centrul Ora[ului Râ[nov urm`ri]i indicatorul spre Poiana Bra[ov [i urca]i pe drum de unde se va da startul pe prob`. Pentru a intra pe prob` din partea opus`, dinspre sosire, din centrul Bra[ovului urma]i indicatorul Poiana Bra[ov. Dup` intrarea în sta]iune vira]i drepata la prima intersec]ie în cruce urm`rind indicatorul de Râ[nov (DN1E). Start: pensiunea CapeloSosire: Poiana Bra[ov, Vila AndreiCoordonate GPS: Start - lat: 45035’20,47”N,lon: 25028’32,52”E, Sosire - lat: 45035”53,22”N, lon: 25032’44,64”E

INFO PS 3

5�rallymagazin.ro

InFo PRoBe sPecIale

PS 4Babarunca

PS 5Cheia

ziuA 2/PS 4 − BaBaRuNCa START: 12:03 LUNGIME: 28,10 km

ziuA 2/PS 5 − Cheia START: 15:00 LUNGIME: 27,80 km

HåR}I PS S~MBåTå 9 APRILIE 2011

Circula]ia auto se închide: 10:30Circula]ia auto se deschide: 17:00Acces: se poate ajunge pe traseul Bra[ov-S`cele-Br`det (DN1A). Startul PS4 respectiv Sosire PS5 se afl` în localitatea Br`det. Sosire PS4 respectiv Start PS5 se afl` la intrarea în localitatea Cheia. Dac` veni]i dinspre direc]ia Bucure[ti-Ploie[ti, pute]i ajunge la traseu urmând ruta Ploie[ti-V`lenii de Munte-Cheia (DN1A)Start: PS4 Comuna Br`det, PS5 CheiaSosire: PS4 Cheia, PS5 Br`detCoordonate GPS: Br`det (S`cele, jud. Bra[ov) - lat: 45033’34,34”N, lon: 25046’23,24”E; Cheia (jud. Prahova) - lat: 45027’40,45”N, lon: 25057’8,49”E

INFO PS 4/5

rallymagazin.ro�0

PS 7Poiana

ziuA 2/PS 7 − pOiaNa START: 17:58 LUNGIME: 9,00 km

HåR}I PS S~MBåTå 9 APRILIE 2011

Circula]ia auto se închide: 16:45Circula]ia auto se deschide: 19:30Acces: dinspre Bucure[ti intra]i în Bra[ov, urm`ri]i indicatorul de Centru, apoi indicatorul spre Poiana Bra[ov. V` recomand`m s` v` sta]iona]i automobilul într-una din primele parc`ri de pe drumul Bra[ov-Poiana Bra[ov.Start: Poiana Bra[ov Sosire: Dealul WartheCoordonate GPS: Start - lat: 45035’51,58”N, lon: 25033’8,37”E; Sosire - lat: 45038’40,80”N, lon: 25034’18,12”E

INFO PS 7

�1rallymagazin.ro

PRoBe sPecIale

HåR}I PS VINERI 8 APRILIE 2011

ziuA 1 PS/1 (SS) − BRa{OV RallY ShOW START: 18:34 LUNGIME: 1,50 km

Circula]ia auto se închide: 17:00Circula]ia auto se deschide: 22:30Acces: proba special` se desf`[oar` în centrul ora[ului, urm`ri]i indicatoarele cu Centru.Coordonate GPS:lat: 45038’42,10”N, lon: 25035’40,03”E

INFO PS 1

rallymagazin.ro�2

rally magazin / ghidul etapei

Documents