Capitolul IPrezentarea C.N. Administraia Porturilor Maritime Constana S.A.

1.1. Prezentare general Portul Constana este unul dintre principalele centre de distribuie care deservesc regiunea Europei Centrale i de Est, oferind o serie de avantaje. Este un port multifuncional cu facilitai moderne i adncimi ale apei n bazinul portuar suficiente pentru acostarea celor mai mari nave care trec prin Canalul Suez. Portul Constana asigur acces direct la rile Europei Centrale i de Est prin Coridorul Pan European VII Dunarea i este un centru de distribuie a containerelor ctre porturile din Marea Neagr.Compania Naional Administraia Porturilor Maritime S.A. Constana ndeplinete funcia de autoritate portuar n porturile maritime Constana, Mangalia, Midia i Tomis.Compania Naional Administraia Porturilor Maritime S.A. Constana (CN APM SA), s-a nfiinat n baza Hotrrii Guvernului 517/1998 prin reorganizarea Regiei Autonome Administraia Portului Constana, este o societate pe aciuni, persoan juridic romn, cu sediul n municipiul Constana, incinta Port Constana Gara Maritim. Hotrrea de nfiinare a companiei a fost modificat prin Hotrrea Guvernului 464/2003 i Hotrrea Guvernului 597/2009.C.N. A.P.M. S.A. este nregistrat la Oficiul Registrului Comerului sub numrul J13/2308/1998 atribuit n data de 09.10.1998 i are Codul Unic de nregistrare 11062831.C.N. A.P.M. S.A. are n structura sa 4 subuniti cu statut de sucursal:1. Sucursala Energetica Port Constana;2. Sucursala Servicii PortConstana;3. Sucursala Nave Tehnice Port Constana;4. Sucursala de Administrare Constana Sud Basarabi.Totodat, compania are n concesiune bunuri aparinnd domeniului public al statului, n baza Contractului de Concesiune nr. LO/4113/31.10.2008 ncheiat cu Ministerul Transporturilor i Infrastructurii, bunuri a cror administrare este realizat prin intermediul Direciei Comerciale i Infrastructur - Departamentul Infrastructur.

1.2. Capitalul social subscris i vrsat integral este n valoare de 68.456.270 lei, fiind divizat n 6.845.627 aciuni nominative dematerializate, cu valoare nominal de 10 lei/aciune. Tabelul 1.1. Structura acionariatului i participarea acionarilor la profit i pierderiNr. Crt.Denumirea acionarului%Nr. aciuni

1Ministerul Transporturilor i Infrastructurii60%4.107.377

2Fondul Proprietatea20%1.369.125

3Consiliul Local al Municipiului Constana20%1.369.125

Surs: Raportul administratorilor C.N. Administraia Porturilor Maritime S.A. Constana

Figura 1.1. Structura acionariatului i participarea acestuia la profit i pierderi (Prelucrare proprie pe baza raportului administratorilor CN APM SA)

C.N. "Administraia Porturilor Maritime" S.A. Constana, avnd rolul de autoritate portuar pentru porturile maritime romaneti i propune s ofere servicii de calitate i competitive clienilor portuari, o infrastructur de transport dezvoltat, precum i condiii de mediu, securitate i siguran in port, ncurajnd i atrgnd traficul de marfuri i transformnd portul Constana n important centru de tranzit - oferind cea mai scurt alternativ de transport ctre centrul Europei - i centru regional de distribuie - lider - pentru zona deservit.

1.3.Obiectul de activitateC.N. A.P.M. S.A. funcioneaz sub autoritatea Ministerului Transporturilor i Infrastructurii i desfaoar activiti de interes public naional conform reglementrilor legale n vigoare i statutului. Obiectul principal de activitate: Activiti de servicii anexe transporturilor pe apa Cod CAEN 5222.Principalele atribuii ale C.N. A.P.M. S.A. sunt: ntreinerea, repararea, modernizarea i dezvoltarea infrastructurii de transport naval ce i-a fost concesionati punerea la dispoziia tuturor utilizatorilor a acestei infrastructuri, n mod liber i nediscriminatoriu.n realizarea obiectului de activitate, C.N. A.P.M. S.A. utilizeaz att active proprii, ct i active aparinnd domeniului public al statului, pe baz de contract de concesiune. Activele concesionate constau n principal n indraftructura porturilor maritime romneti. Bunurile care fac obiectul contractului de concesiune ncheiat cu Ministerul Transporturilor, nregistrat n eviden cu nr. MM/2714/2001 (pn la 31.10.2008), respective contractual cu nr. LO/4113/31.10.2008, sunt situate n incinta porturilor maritime riverane Mrii Negre. C.N. A.P.M. S.A. pltete o redeven de 3% ctre stat din veniturile obinute din exploatarea domeniului public al statului. n activitatea sa, pe lng activele din domeniul public al statului, C.N. A.P.M. S.A. utilizeaz i bunurile proprietate privat (terenuri, cldiri, alte elemente de suprastructur, etc.).n vederea ndeplinirii funciei de autoritate portuar i n calitatea sa de administraie portuar i/sau de zon liber, Compania are urmtoarele atribuii i obligaii principale: aplicarea politicilor portuare elaborate de Ministerul Transporturilor i Infrastructurii; ntocmirea planurilor de dezvoltare a porturilor maritime n concordan cu politica i programele de dezvoltare elaborate de Ministerul Transporturilor i Infrastructurii i a regulamentului portuar; implementarea programelor de dezvoltare a infrastructurilor porturilor maritime; elaborarea sau avizarea studiilor i proiectelor privind dezvoltarea sau modificarea infrastructurilor portuare, precum i a proiectelor de dezvoltare i modernizare a suprastructurilor portuare, propuse de operatorii economici care i desfoar activitatea n porturi; asigurarea funcionalitii, administrarea, ntreinerea, repararea i dezvoltarea infrastructurii de transport naval ce i-a fost concesionat i a patrimoniului propriu, precum i meninerea caracteristicilor tehnice minime ale acestora i punerea lor la dispoziie utilizatorilor n mod nediscriminatoriu, n conformitate cu reglementrile n vigoare; Veniturile proprii ale C.N. A.P.M. S.A. se constituie din:a) redevenele/chiriile obinute din subconcesionarea/nchirierea infrastructurii de transport naval i a bunurilor proprietate ale Companiei;b) redevenele obinute din concesionarea serviciilor de siguran;c) tarifele de utilizare a infrastructurii de transport naval i de furnizare a serviciilor de siguran;d) tarifele percepute pentru efectuarea activitilor cuprinse n statut (refurnizarea de ap, energie electric i termic, servicii pentru nave de agrement i turism).

1.4. Organizarea structural - nivele:1. Adunarea General a Acionarilor: reprezentant Ministerul Transporturilor (Vasilic ugui), Ministerul Transporturilor (Roxana Teodora Cozmanciuc), reprezentant Ministerul Finanelor Publice (Ionut Misa), reprezentant Consiliul Local al Municipiului Constana (George Daniel Papari), Reprezentant S.C. Fondul Proprietatea.Adunarea generala a acionarilor, constituit din reprezentani ai acionarilor, este organul de conducere al companiei, care decide asupra activitii acesteia i asupra politicii ei economice.Compania este administrat de un consiliu de administraie compus din7 membri. Consiliul de administraie al companiei este ales de adunarea generala a acionarilor.Compania este organizata pe patru direcii i patru sucursale.2. Consiliul de Administraie: preedinte al Consiliului de Administraie (Rzvan Badalicescu), vicepreedinte al Consiliului de Administraie (ValeriuNicolae Ionescu), membrii (Lucian Balut, Adrian Cighi, Flavia Cristina Teodosiu, ViorelPanait, Marcela Mariana Frigioiu)3. Conducerea executiv: Director General (Lucian Blu), Director General Adjunct Tehnic (Decebal erban), Director Economic (Daniela erban), Director Comercial i Intrastructur (George Gabriel Vian Alexandru George Iorov), Director Exploatare (Ambroziu Duma).Structura organizatoric a C.N. A.P.M. S.A. Constana a fost stabilit n conformitate cu Regulamentul de Organizare i Funcionare al companiei, astfel nct, serviciile s fie bine definite, iar responsabilitile s fie stabilite n mod concret pe fiecare salariat. Conducerea i administrarea companiei au fost asigurate de Adunarea General a Acionarilor, de Consiliul de Administraie i de Directorul General.

1.5. Servicii Portul Constana, porturileMidia i Mangalia i portul turistic Tomis sunt porturi maritime publice-private aflate n proprietatea statului romn, care asigur reglementarea i funcionarea lor prin sarcinile ncredinate i ndeplinite de C.N. Administraia Porturilor Maritime S.A. Constana (APM) i Autoritatea Navala Romana (ANR), ambele instiutii fiind subordonate Ministerului Transporturilor i Infrastructurii. Serviciile pentru mrfuri i pentru nave n Portul Constana sunt realizate n principal de ctre companii private, ntr-un mediu competitiv, n care se aplic principiile pieei libere.n prezent n cele trei porturi activeaz un numar de cca. 683 de firme.n porturile maritime se efectueaz urmtoarele servicii:a) transportul de mrfuri i/sau de persoane cu nave, care cuprind:1. transporturile publice de persoane i/sau de mrfuri, efectuate de persoane juridice sau fizice autorizate n condiiile legii;2. transporturile de persoane i/sau de mrfuri n folos propriu, efectuate de persoanele juridice ori fizice autorizate n condiiile legii, mrfurile transportate fiind proprietatea acestora sau rezultatul activitii lor, iar persoanele transportate fiind angajaii lor;3. transporturile de bunuri i/sau de persoane n interes personal, pe apele naionale navigabile, efectuate de persoane fizice pentru satisfacerea cerinelor proprii de transport pe ap, pentru sport sau agrement;b) conexe activitilor de transport naval, care cuprind:1. serviciile de siguran n porturi i pe ci navigabile interioare, precum: pilotajul navelor maritime la intrarea i ieirea din porturi, ntre danele aceluiai port i pe cile navigabile interioare i remorcajul de manevr al navelor maritime n porturi;2. servicii n legatur cu operarea navelor, cum ar fi: ncarcarea/descarcarea navelor, depozitarea, stivuirea, amararea, sortarea, marcarea, paletizarea, pachetizarea, containerizarea, nsacuirea i alte activiti privind mrfurile, agenturarea, curaarea magaziilor navelor, buncherajul, curaarea i degazarea tancurilor navelor, legarea dezlegarea navelor maritime i fluvio-maritime;c) auxiliare activitilor de transport naval, care cuprind:1. activitile privind ntreinerea i repararea infrastructurii de transport naval, semnalizarea costiera i plutitoare pentru navigaie, dragajul de nretinere pentru asigurarea adncimilor n porturi i pe cile navigabile interioare, asistena navelor la operarea mrfurilor periculoase, preluarea reziduurilor i a apelor uzate de la nave, preluarea gunoiului i a resturilor menajere de la nave;2. alte activiti, cum ar fi: executarea de construcii hidrotehnice specifice transportului naval, lucrrile de scafandrerie realizate n apele naionale navigabile interioare i n porturi, supravegherea navelor fr echipaj, serviciile pentru nave de agrement i turism, dragajul de extracie, refurnizarea de ap, de energie electric i de energie termic, asistena, salvarea i ranfluarea navelor, reparaiile la nave, aprovizionarea navelor.

Capitolul IIDiagnosticul intern al C.N. A.P.M. S.A. Constana

2.1. Analiza economico-financiarTabelul 2.1. Indicatori economico-financiariNr. Crt.Indicatori201120122012-2011I

1Cifra de afaceri net222.446.699248.311.64525.864.946111,62 %

2Profit brut51.803.75646.894.388-4.909.36890,52%

3Profit net42.249.63435.575.953-6.673.68184,20%

4Venituri totale260.955.703284.771.93523.816.232109,12%

5Cheltuieli totale209.151.947237.877.54728725600113,73%

6Productivitatea muncii

117,16%

Surs: Bilan 2008,2009,2010,2011,2012

Figur 2.1. Evoluia Cifrei de afaceri (Prelucrare proprie pe baza datelor din bilan 2008-2012)Calculnd indicii cu baz n lan putem observa evoluia de la un an la altul a cifrei de afaceri.Astfel putem spune c n anul 2009 fa de anul 2008 cifra de afaceri a sczut cu 4,76%, n anul 2010 fa de anul 2009 cifra de afaceri a crescut cu 4, 15%, n anul 2011 fa de anul 2012 s-a nregistrat urmtoarea evoluie: cifra de afaceri a crescut cu 1,80% iar n 2012 fa de anul 2011 cifra de afaceri a crescut cu 11,62%.

n ceea ce privete evoluia profitului brut: n anul 2009 fa de 2008 profitul brut a sczut cu 0,92%, n anul 2010 fa de 2009 a crescut cu 108,191%, n anul 2011 fa de 2010 s-a nregistrat o cretere cu 70,24% iar n anul 2012 fa de 2011 profitul brut a sczut cu 9,48%.

Figur 2.2. Evoluia Profitului brut (Prelucrare proprie pe baza datelor din bilan 2008-2012)n vederea ndeplinirii obiectivelor companiei n anul 2012, s-a urmrit creterea productivitii muncii prin mbuntirea performanelor profesionale ale angajailor. Dezvoltarea competenelor acestora s-a realizat prin participarea la cursuri de formare i perfectionare profesional, corelat cu necesitile activitii. Dup cum putem observa n tabelul de mai sus, n anul 2012 s-a obinut o productivitate mai mare fa de 2011, aceasta crescnd cu 17,16%. Analiza financiar, efectuat pe baza informaiilor cuprinse n bilanul contabil ntocmit la sfaritul exerciiului anilor 2008-2012, poate fi extins i prin calcularea unor indicatori specifici: indicatori de lichiditate, indicatori de risc/datorii, indicatori de activitate (gestiune), indicatori de profitabilitate. n cele ce urmeaz, utiliznd relaiile de calcul, am obinut indicatorii menionai. 1.Indicatorii de lichiditate msoar capacitatea societilor de a-i onora obligaiile pe termen scurt. Se disting dou forme ale acestui indicator:a. Rata lichiditii curente, calculat ca raport ntre active curente i datorii curente:Tabel 2.2. Indicatorii lichiditii curenteAnul20082009201020112012

Indicatorul lichiditii curente4,934,094,175,686,45

Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din perioada 2008-2012Cu ct valoarea sa este mai mare, cu att compania are o capacitate mai mare de a-i plti datoriile curente fr s apeleze la resursele pe termen lung sau la noi mprumuturi. O valoare subunitar nseamn c firma are nevoie s se mprumute sau s vnd o parte din activele imobilizate pentru a-i plti datoriile i a evita falimentul. C.N. A.P.M. S.A. nregistreaz un indicator al lichiditii curente supraunitar n toi cei 5 ani analizai, ceea ce ofer garania acoperirii datoriilor curente din activele curente.b. Rata lichiditii imediate, calculat ca raport ntre active curente minus stocuri i datorii curente:Tabelul 2.3. Indicatorii lichiditii imediateAnul20082009201020112012

Indicatorul lichiditii imediate4,914,914,165,666,41

Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din perioada 2008-2012Lichiditatea imediat msoar capacitatea societii de a plti datoriile pe termen scurt utiliznd activele cu cel mai mare grad de lichiditate din bilan. Spre deosebire de calculul lichiditii curente, n cazul lichiditii imediate sunt excluse stocurile, acestea fiind considerate mai greu de valorificat i cu o valoare incert. i n cazul acestui indicator valoarea supraunitara nregistrat reprezint un aspect favorabil pentru societate, respectiv activele cu lichiditate mare fiind suficiente pentru a acoperi datoriile pe termen scurt.2.Indicatorii de risca. Indicatorul gradului de ndatorare este un indicator de risc care ne arat ct la sut este ndatorat societatea n raport cu ntregul capital att cel propriu ct i cel mprumutat. Se calculeaz ca raport ntre capitalul mprumutat i capitalul angajat, totul nmulit la o suta.Tabelul 2.4. Indicatorii gradului de ndatorareAnul20082009201020112012

Indicatorul gradului de ndatorare152,65%126,91%123,16%48,06%43,93%

Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din perioada 2008-2012n general, se consider c un grad de ndatorare mai mic de 60% este foarte bun i reflect un echilibru pe termen lung ntre sursele interne i cele externe de finanare. Dup cum putem observa n tabel, n anii 2008-2010 compania nregistreaz un grad de ndatorare foarte mare, ns ncepnd cu anul 2011 acesta a sczut considerabil, revenind la o situaie de echilibru. Capital imprumutat = credite peste 1 anCapital angajat = capital social + rezerve + credite peste 1 anb. Indicatorul privind acoperirea dobnzilor se calculeaz ca raport ntre profitul naintea plii dobnzii i impozitului pe profit i cheltuielile cu dobnda.Tabelul 2.5. Indicatorii privind acoperirea dobnzilorAnul20082009201020112012

Indicatorul privind acoperirea dobnzilor1,264,4611,6922,5835,21

Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din perioada 2008-2012Acest indicator determin de cte ori societatea poate achita cheltuielile cu dobnda. Cu ct valoarea acestuia este mai mic, cu att poziia entitii este mai riscant. n anul 2008 C.N. A.P.M. S.A. i putea achita cheltuielile cu dobnda chiar dac indicatorul privind acoperirea dobnzilor era mic; nsa de-a lungul anilor acesta a crescut pn la 35,21 n 2012, crend o stiuaie favorabil societii.3. Indicatorii de activitate (de gestiune) furnizeaza informatii cu privire la viteza de intrare sau ieire a fluxurilor de trezorerie ale societii i despre capacitatea societii de a controla capitalul circulant i activitile comerciale de baz ale societii.a. Viteza de rotaie a debitelor-clieni se calculeaz ca raport ntre soldul mediu al contului clieni i cifra de afaceri destinat acoperirii elementului patrimonial debitori-clieni, raport multiplicat cu 365 (zilele calendaristice ale anului).Tabelul 2.6. Viteza de rotaie a debitelor-clieniAnul20082009201020112012

Viteza de rotaie a debitelor-clieni42,8544,1445,0152,0557,57

Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din perioada 2008-2012Calculeaz eficacitatea societii n colectarea creanelor sale. Exprim numrul de zile pn la data la care debitorii i achit datoriile ctre persoana juridic. Putem observa o valoare n cretere a indicatorilor care poate arta probleme legate de colectarea creditului acordat clienilor i, n consecin, creane mai greu de ncasat (clieni ru platnici).b.Viteza de rotaie a creditelor-furnizor se calculeaz ca raport ntre soldul mediu al contului furnizori i cifra de afaceri, raport multiplicat cu 365 (zilele calendaristice ale anului).Tabelul 2.7. Viteza de rotaie a creditelor-clieniAnul20082009201020112012

Viteza de rotaie a creditelor-furnizori12,9521,4836,0436,1720,00

Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din perioada 2008-2012Aproximeaz numrul de zile de creditare pe care societatea l obine de la furnizorii si.c.Viteza de rotaie a imobilizrilor corporale se calculeaz ca raport ntre cifra de afaceri i activele imobilizate, totul nmulit cu o sut.Tabelul 2.8. Viteza de rotaie a activelor imobilizateAnul20082009201020112012

Viteza de rotaie a activelor imobilizate38,36%36,17%39,71%38,10%41,67%

Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din perioada 2008-2012Viteza de rotaie a activelor imobilizate prin cifra de afaceri evalueaz eficacitatea managementului agentului economic n ceea ce privete utilizarea acestor elemente patrimoniale n vederea obinerii de venituri. Evideniaz practic aportul activelor imobilizate la realizarea cifrei de afaceri.d. Viteza de rotaie a activelor totale se calculeaz ca raport ntre cifra de afaceri i total active, totul nmulit cu o sut.Tabelul 2.9. Viteza de rotaie a activelor totaleAnul20082009201020112012

Viteza de rotaie a activelor totale21,45%22,83%22,55%19,71%22,03%

Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din perioada 2008-2012Acest indicator reflect eficiena utilizrii activelor aflate n patrimoniul unui agent economic, comensureaz aportul activelor totale la realizarea cifrei de afaceri.4.Indicatorii de profitabilitate a.Rentabilitatea capitalului angajat se calculeaz ca raport ntre profitul naintea plaii dobnzii i impozitului pe profit i capitalul angajat, totul nmulit cu o sut.Tabelul 2.10. Rentabilitatea capitalului angajatAnul20082009201020112012

Rentabilitatea capitalului angajat10,14%7,84%5,03%7,56%7,54%

Surs: Prelucrri proprii bazate pe date din bilanul contabil din perioada 2008-2012Reprezint profitul pe care l obine societatea din banii investii n afacere.

2.2. Capitalul umann cursul anului 2012, ncadrarea i repartizarea personalului pe compartimente funcionale s-a realizat cu respectarea structurii organizatorice aprobate de Consiliul de Administraie i cu ncadrarea n numrul de personal prevzut n bugetul de venituri i cheltuieli.Dei numrul mediu de personal din aceast perioad se situeaz pe o scar descendent, de la 950 salariai n anul 2011, la 897 de salariai n 2012, din care 353 personal TESA (Tehnic, Economic i Socio-Administrativ) i 544 muncitori, fiexibilitatea angajailor ne-a permis redistribuirea sarcinilor salariailor care au ncetat raporturile de munc cu C.N. AMP S.A. Constana i acoperirea corespunztoare a activitii.Fondul de salarii consumat n 2012 (aferent salariailor cu contract individual de munc) a fost 42.430,28 mii lei fa de nivelul aprobat, respective de 42.883,00 mii lei.ncepnd cu data de 01.08.2012 s-au majorat salariile individuale ale tuturor salariailor companiei, cu un procent de 3%, reprezentnd indicele de inflaie prognozat pe anul 2012.Salariul de baz minim brut, ncepnd cu 01.08.2012 pn n prezent este de 1.105 lei, iar salariul mediu de 2.400 lei.Printre obiectivele procesului de management urmrite s-au numrat: ncadrarea n valorile prevzute n Bugetul de Venituri i Cheltuieli pentru numrul de personal i fondul de salarii i creterea nivelului de contientizare a personalului propriu n toate domeniile.n vederea ndeplinirii obiectivelor companiei n anul 2012, s-a urmrit creterea productivitii muncii prin mbuntirea performanelor profesionale ale angajailor. Dezvoltarea competenelor acestora s-a realizat prin participarea la cursuri de formare i perfectionare profesional, corelat cu necesitile activitii.Principalele direcii de perfecionare a cunotinelor profesionale au fost orientate spre urmtoarele domenii: achiziii publice, management, legislaie, specializare personal navigant etc. n anul 2012, suma prevzut n Bugetul de Venituri i Cheltuieli pentru formare profesional a fost de 206 lei, din care s-a utilizat un procent de 49,61%.

2.3.Controlul InternC.N. A.P.M. S.A. Constana a implementat parial i dezvolt n continuare un sistem de control intern, care cuprinde activiti de prevenire a evenimentelor i riscurilor nedorite, precum erori, neconformiti, tranzacii neautorizate, fraud etc.1. Obiectivele sistemului de control internControlul intern cuprinde: Msuri organizatorice (definirea clar a responsabilitilor, reglementrilor privind mprirea sarcinilor, dreptului de semntur i acces la resurse, modaliti i sisteme de informare, instrumente i practice corespunztoare). Un set de valori i principii (Codul Etic) dezvoltat de ctre companie reprezint un ghid pentru angajai care ofer infirmaii privind modul n care acetia pot rezolva problemele de etic n afaceri, prezentnd regulile de comportament etic i modul de prevenire a aciunilor ilicite i ilegale care ar putea s apar pe parcursul derulrii afacerilor n cadrul Companiei. Acest Cod are caracter obligatoriu i se aplic n toate structurile Companiei, toi angajaii avnd obligaia s se conformeze n litera i spiritul acestor reglementri.2. Managementul riscurilorActivitatea C.N.A.P.M. S.A. Constana este supus permanent efectelor riscurilor i de aceea, managementul companiei a acordat o atenie sporit factorilor de risc care ar putea perturba starea de normalitate a ntregii activiti a companiei.Pe parcursul anului 2012 au fost monitorizai urmtorii factori de risc:1.Riscul de pren contextul recesiunii economice, meninerea n competiie poate fi asigurat doar atenund efectele riscului de pre prin:Meninerea tarifelor pentru prestaiile efectuate la nivelul anilor anteriori; Acordarea de ealonri de plat clienilor; Acordarea unor reduceri ale tarifelor n funcie de volumul traficului realizat de acetia.2.Riscul de lichiditatePentru diminuarea acestui tip de risc au fost ntreprinde aciuni n urmtoarele sensuri: Sistri ale prestaiilor de servicii ctre clienii inceri; Stabilirea garaniilor de bun excepie contractual; Intensificarea aciunii n vederea recuperrii creanelor.3.Riscul de creditn vederea diminurii presiunii costurilor cu dobnzile la creanele contractuale, managementul companiei a luat msura de a nu se angaja noi credite n anul 2012.4. Riscul valutarLa nivelul companie, o parte din veniturile obinute din prestaii este ncasat n valut, astfel c, limitarea efectelor negative a schimburilor valutare a reprezentat o preocupare permanent a managementului.Se monitorizeaz i analizeaz n permanen evoluia cursului valutar, astfel nct s fie valorificat oportunitatea care s asigure o maximizare a valorii obinute din schimburile valutare.

5. Riscul economic (risc de exploatare sau operaional), n activitatea de exploatare depinde n mare msur de modul de gestionare a factorilor interni i externi, n principal de evoluia preurilor de vnzare, de raportul cost-pre, de modificarea structurii cheltuielilor n raport cu volumul de activitate. Rezultatul activitii societii este influienat foarte mult de modificrile ce apar n mediul economic n care activeaz compania, societatea confruntndu-se n special n cazul produselor laminate, crbunelui, minereurilor, cocs petrolului i a altor mrfuri, mai ales, cele care constituie materii de baz n produsele de producie ale industriilor siderurgice, ale cimentului sau industriei energetic.6. Riscurile financiare care afecteaz rezultatele societii n urma unor schimbri ce apar n condiiile pieei, sunt riscuri n afara sferei de control a companiei. De aici apare necesitatea identificrii i a msurii n permanen a riscului valutar i n special a riscului de pre care afecteaz valoarea fluxului de numerar i care au efect i asupra lichiditii companiei; se caut s se controleze influenele exercitate asupra societii de instabilitatea inerent a unor variabile ale mediului (riscul de schimb valutar, riscul ratei dobnzii) precum i instabilitatea legat de anumite situaii sau operaiuni (riscul n exploatare legat de structura costurilor, riscul ndatorrii, legat de efectul structurii financiare a ntreprinderii, riscul legat de insolvabilitate).

Capitolul IIIDiagnosticul extern al C.N. A.P.M. Constana

3.1. Analiza clienilor i a furnizorilorOrice firm, exist i funcioneaz ntr-un mediu extern, de oportuniti i primejdii, ceea ce semnific faptul c rezultatele activitii sale vor depinde de un ansamblu complex de factori eterogeni de natur economic, social, cultural, juridic, politic, demografic, ecologic etc. (Mariana Jugnaru, Marketing, Ed. Expert, Bucureti 2000, p 35)Pe piaa intrrilor firma are calitate de cumprtor, stabilete legturi n special cu furnizorii de mrfuri, furnizorii de for de munc, prestatorii de servicii.

Tabelul 3.1. Top 10 furnizori 2012 Sume facturate fr TVANr. Crt.FurnizorSume facturate fr TVA (LEI) 01.01-31.12.2012Contact

1UNI SERVICII PORTUARE25,516,71232659/2004 - Sistem de securitate perimetral; servicii IT i comunicaii

2APOLODOR COM IMPEX23,543,70013543/2010 Pod rutier

3CONSAL TRADE20,019,542Contract lucrri Dezvoltarea capacitii feroviare; Contract PSI: 3748/2004 i 3635/2004

4TINNAR IND15,767,7193652211/2011 Furnizare energie electric

5ABC VAL14,383,392Contract lucrri Amenajare Poarta 5; Contract reparaii 28323/2000

6REPOWER FURNIZARE ROMANIA6,844,333Contract furnizare energie electric

7LOGISTIC REMO SERVICES4,046,18906879/2012 Remorcaj

8UTILNAVOREP SA3,190,9098961/2012 ntreinere i reparare sistem semnalizare

9UNI COMMUNICATION SYSTEM2,215,62732659/2004 Servicii comunicaii

10SODEX PAS1,420,36414531/2012 Tichete de mas

Surs: Date interne C.N. A.P.M. S.A. Constana

Pe piaa ieirilor firma are calitatea de vnztor, stabilete legturi cu clienii.Tabelul 3.2. Top 10 clieni 2012 Sume facturate fr TVANr. Crt.ClientSume facturate fr TVA (LEI)01.01-31.12.2012Contract

1CONSTANA SOUTH TERMINAL CONTAINER26,463,019Chirie: 35339/2003; furnizare en. el. termic, ap.

2SCHENKER ROMTRANS MOL I SUD SA 6,622,657Chirie: 388/1993 i 181/1997; furnizare en. el., ap

3MINIMETAL5,407,133Chirie: 3/2004;furnizare en. el., ap

4SOCEP SA4,809,800Concesiune: 94/1997; chirie 82/2004; furnizare en. el., termic, ap

5CHIMPEX SA4,743,347Chirie: 50/2004; furnizare en. el., gaze, ap

6UM 021324,133,979Furnizare en. el., gaze, ap

7IDU SHIPPING & SERVICES SRL3,796,689Contact tip Agent

8UNITED SHIPPING AGENCY3,278,940Chirie: 921.1-921.8; furnizare en. el.

9COMVEX3,202,655Chirie: 73/2005; furnizare en. el., ap

10CANAL SEA SERVICES3,127,083Chirie: 3195.2/2009; furnizare en. el., ap; contract tip Agent

Surs: Date interne C.N. A.P.M. S.A. Constana

3.2. Colaborarea cu agenii economici

3.2.1. Contractele preferate de companie pentru prestaiile la nave n cursul anului 2012 se structureaz n dou compartimente:A. Contractele tip agent reglementeaz folosirea contra cost a infrastructurii portuare pentru intrarea/ieirea i staionarea navelor reprezentate de ageni, precum i prestarea de servicii pentru aceste nave (furnizarea de ap, energie electric, preluare reziduuri petroliere, etc.)n anul 2012 au fost n derulare 109 contracte tip Agent, dup cum urmeaz: 96 contracte au fost prelungite din anul 2011; 40 contracte au fost ncheiate n cursul perioadei raportate; 27 contracte au ncetat n anul 2012.B. Contractele tip Armator reglementeaz folosirea contra cost a infrastructurii portuare pentru intrarea/ieirea i funcionarea navelor armatorilor, precum i prestarea de servicii pentru aceste nave (furnizarea de ap, energie electric, preluare reziduuri petroliere, etc.)n anul 2012 au fost n curs de derulare 48 de contracte tip Armator, astfel: 10 contracte au fost prelungite de drept din anul 2011 pentru armatorii de nave fluviale, 31 de contracte pentru armatorii de nave tehnice i 1 contract pentru armatorii de nave maritime; 17 contracte pentru armatorii de nave fluvial au fost ncheiate n cursul anului 2012 i 30 contracte pentru armatorii de nave tehnice; 12 contracte pentru armatorii de nave fluvial, 28 contracte pentru armatorii de nave tehnice i 1 contract pentru armatorii de nave maritime au fost ncepute n anul 2012.Pentru tipurile de contracte menionate mai sus, contravaloarea prestaiilor este generat prin constituirea unor garanii de bun plat (scrisoarea de garanie bancar, bilet la ordin, suma depus n cont, fila CEC, polia de asigurare a plii, perfectarea de contracte de ipotec mobiliar), conform clauzelor contractuale. Agenii/armatorii care nu au respectat aceast clauz au fost notificai, iar pentru cei care au refuzat depunerea garaniei au fost reziliate contractele.Totodat au mai fost ncheiate urmtoarele contracte, ncepnd cu 01.08.2012, avnd n vedere faptul c, ncepnd cu aceast dat, CN AMP SA asigur serviciile de siguran, respectiv pilotaj i de remorcaj, prin intermediul unor operatori specializai i autorizai, n baza contractelor ncheiate ntre companie i acetia:a. Contracte de pilotaj, prin care CN APM SA acord unui operator dreptul neexclusiv de a efectua serviciul de siguran-pilotaj nave maritime n porturile Constana, Midia i Mangalia. n perioada 01.08.2012-31.08.2012 au fost ncheiate 3 contracte de prestri servicii pilotaj nave maritime.b. Contracte de remorcaj prin care CN APM SA acord unui operator dreptul neexclusiv de a efectua serviciul de siguran-remorcaj de manevre nave maritime n porturile Constana, Midia i Mangalia. n perioada 01.08.2012-31.08.2012 a fost ncheiat 1 contract de prestri servicii remorcaj nave maritime.3.2.2. n baza Hotrrii Guvernului nr.517/1998 privind niinarea CN APM SA Constana modificat i completat prin acte normative ulterioare i avnd n vedere prevederile Contractului de Concesiune nr.LO/4113/31.08.2008, pe de o parte i ale Ordinului MTI nr. 532/2008 pentru aprobarea Regulamentului de ncheiriere a terenurilor portuare care aparin domeniului public, pe de alta parte, CN AMP SA valorific bunurile imobile din patrimoniul propriu, precum i pe cele de natura domeniului public, prin urmtoarele tipuri de contracte:- de concesiune (teren domeniu public i bunuri imobile) cu valabilitate multianual;- de asociere (referitoare la bunurile imobile din patrimoniul CN APM SA), cu valabilitate multianual;- de nchiriere bunuri (teren domeniu public, platforme, magazii, spaii administrative, macarale, ci rulare macara, dispozitiv de cale ferat, etc.), cu valabilitate anual i posibilitatea de prelungire a contractului;- de utilizare domeniu portuar (n cazul utilizatorilor care dein n port bunuri proprii), cu valabilitate anual (cu posibilitatea de prelungire a contractului) i multianual;- procese verbale de folosin bunuri de ctre agenii economici, cu valabilitate anual i cu posibilitatea prelungirii termenelor de folosin, precum i o perioad determinat de timp.

3.2.3. Aspecte juridicen cursul anului 2012 Serviciul Juridic alturi de serviciile/compartimentele direct implicate a participat la:- punerea n aplicare a OMTI NR 764/2010 privind stabilirea modului de derulare a serviciului de remorcaj de manevr al nevelor matitime n porturile aflate n administrarea CN APM SA Constana;- punerea n aplicare a OMTI NR 1008/2012 privind stabilirea modului de derulare a serviciului de pilotaj al navelor maritime;- punerea n aplicare a OMTI NR 1286/2012 privind aprobarea Reglementrilor privind nchirierea infrastructurii de transport naval;- ntocmirea proiectelor de contract pentru serviciul de pilotaj de manevr al navelor maritime;- ntocmirea proiectelor de contract pentru serviciul de remorcaj de manevr al navelor maritime n porturile aflate n administrarea CN APM SA Constana;- ntocmirea proiectelor de contract pentru utilizarea infrastructurii portuare i de prestri servicii specifice n relaia cu Agenii;- ntocmirea proiectelor de contract pentru utilizarea infrastructurii portuare i de prestri servicii specifice n relaia cu Armatorii;- ntocmirea proiectelor de contract pentru nchirierea domeniului public;- au fost promovate Proceduri privind punerea n aplicare a OMTI NR 1286/2012 privind nchirierea terenurilor prin licitaie public i atribuire direct n toate formele prevzute de Regulament;-au fost promovate proiecte de contracte pentru activitile derulare de: Sucursala Servicii Port, Sucursala Energetic Port, Sucursala Nave Tehnice Port;- au fost promovate proiecte de contracte cadru pentru tpate categoriile de achiziii, servicii, lucrri;- s-a finalizat litigiul (dup 3 ani) privind licena deschis pentru obiectul de investiie Finalizarea digului de larg n Portul Constana, fapt ce a condus ca la nceputul anului 2013 s se semnaleze cpntractul de execuie lucrri, impkicit atragerea de fonduri europene n valoare de cca 100 milioane Euro.

3.3. Politica de mediuManagementul CN APM SA a adoptat o politic de mediu aplicabil naturii activitilor, dimensiunulor i impactul asupra mediului nconjurtor.Politica de mediu a companiei pentru anul 2012 a inclus angajamentul conducerii privind derularea activitii n deplina conformitate cu legislaia de mediu n vigoare i cu alte cerine (autorizaii de mediu i autorizaii de gospodrire a apalor pentru porturile maritime Constana, Midia i Mangaia), aplicabile aspactelor de mediu generate de activitile companiei.n acest sens, conducerea companiei a orientat activitatea n urmtoarele direcii de aciune: Corelarea funcionrii eficiente a diverselor comportamente astfel nct aspectele seminificative de mediu (emisii de poluani n atmosfer, deeuri solide i reziduuri lichide) s se ncadreze n cerinele legale i alte cerine aplicabile domeniului de activitate, evitnd pe ct posibil polurile accidentale; Contientizarea personalului propriu precum i a celui care lucreaz n numele companiei n vederea asigurrii unei participri active la realizarea obiectivelor i programelor de management de mediu; mbuntirea continu a performanelor companiei n domeniul mediului.

Politica de mediu a constituit cadrul pentru stabilirea obiectivelor de mediu pentru anul 2012, iar aciunile, responsabilitile i resursele financiare necesare ndeplinirii acestora au fost stabilite prin programul de management de mediu.

Analiza SWOT

Metoda SWOT este una dintre cele mai frecvent utilizate metodologii de analiz a nivelului de performan al unei organizaii. Este un proces foarte simplu care poate oferi nelegere foarte profund a problemelor poteniale i critice care pot afecta o afacere. SWOT este un acronim care provine de la Strength-Weaknesses-Opportunities-Threats. Practic, aceast modalitate de analiz ajut la sistematizarea punctelor tari, slbiciunilor, oportunitilor i ameninrilor caracteristice unei organizaii sau anumitor elemente din cadrul acesteia. SWOT permite identificarea factorilor interni i externi care afecteaz organizaia i cuantificarea impactului lor asupra acesteia. Factorii interni relaionai cu punctele tari i punctele slabe sunt: structura i cultura organizaiei, resursele acesteia i acionarii. Factorii externi relaionai cu oportunitile i ameninrile sunt reprezentai de clienii i competitorii respectivei organizaii, politicile, tehnologiile, probleme economice i sociale.Puncte tari Compania are o poziie puternic pe pia, ofer servicii competitive, bine cunoscutepe care i propune s le consolideze; Structura patrimonial solid i rentabilitate bun; Politic comercial i de gestiune i control a costurilor; Aprovizionarea cu utiliti asigurat de contracte pe termen lung; Compania dispune de tehnologii de ultim or; Exist o strategie de dezvoltare clar; Cultura companiei este favorabil crerii unui mediu de lucru pozitiv; Dezvoltarea unor planuri de investiii pe termen lung n condiiile dezvoltrii durabile.Puncte slabe O descretere uoar dar continu a lichiditii ceea ce arat scderea treptat a capacitii companiei de finanare; Compania se confrunt cu insuficiena resurselor financiare pentru proiecte de mare anvergur; Monitorizarea tarifelor la furnizarea de energie i ap de ctre autoritaile naionale de reglementare n domeniu (ANRE i ANRSC); Grad relativ sczut de implementare a legislaiei de mediu; Lipsa unor ghiduri/metodologii de implementare a legislaiei; Slab contientizare a agenilor economici privind gestionarea adecvat a deeurilor; Proporia ridicat a cantitaii de deeuri care se produce i se depoziteaz; Nivelul redus al colectrii selective a deeurilor; Scderea calitii solului cauzat de diferite tipuri de poluare; Cunoaterea insuficient a principiilor dezvoltrii durabile; Reelele de canalizare i cele de tratare a apei care sunt inadecvate; Accesul sczut la sistemele de ap/apa uzat; Lipsa de experien a noilor angajai; Capacitate scazut de inspecie, monitorizare asupra operatorilor economici din port referitor la respectarea conveniei privind protecia mediului.Oportuniti Exista circumstane favorabile pe pia; Previziunile privind creterea traficului n porturile maritime; Creterea profitabilitii i competitivitii datorit programului de investiii extensiv, susinut i de atragerea de fonduri structurale; Integrarea unor noi tehnologii este o prioritate pentru companie; Adoptarea abordarii producie mai curat ce duce la creterea eficienei utilizrii resurselor i a energiei, inclusiv implementarea principiului Cele mai bune tehnici disponibile. Dezvoltarea unei piee viabile de reciclare a deeurilor/materiei prime rezultate din procesarea deeurilor; Introducerea surselor regenerabile de energie; Punerea la punct a mijloacelor i instrumentelor de mbunatire a cunotinelor angajailor n domeniul gestionrii proiectelor; Acces sporit la programele de finanare a proteciei mediului prin intermediul fondurilor structurale de coeziune; Dezvoltarea afacerilor private (colectare, recuperare, valorificare, reciclare). Ameninri Ameninarea major este cea referitoare la sustenabilitatea costurilor de investiii; Schimbrile rapide de tehnologie pot afecta compania; Schimbarea politicilor n domeniu i a cadrului legal pot afecta activitatea companiei; Competiia din partea porturilor maritime din statele vecine; Dificulti de natur organizatoric, politic si financiar; Dificulti n aplicarea instrumentelor de constrngere; Existena depozitelor istorice. Analiza SWOT este capabil s sintetizeze punctele cheie ale unei organizaii. n primul rnd, gruparea problemelor i avantajelor pe baza celor patru categorii SWOT permite identificarea mai simpl a unei strategii i a unor modaliti de dezvoltare a afacerii.

Capitolul IV

Proiect de dezvoltare: Finalizarea Digului de Larg in Portul Constanta- extindere cu 1050 m

4.1. Descrierea situaiei actualeAdministraia Portului a construit digurile de nord i de sud pentru a asigura condiii de adpostire n vederea dezvoltrii cheurilor n zonele cu adncimi mari din partea de sud a portului i pentru a asigura manevrarea barjelor n aceast zon i n special n sectorul fluvio-maritim, n condiii de siguran. Digurile au rmas fr finanare nainte de finalizare, respectiv n anul 1990. Zona de Sud a Portului Constana este expus valurilor din direcia est, deoarece digul de larg existent nu este finalizat. Vntul i valurile conduc n mod curent la nchiderea portului aproximativ 10 zile pe an. Prin finalizarea digului de larg se atinge de fapt lungimea din proiectul iniial elaborat de S.C. IPTANA S.A. Bucureti n anii 1970. Proiectul este din punct de vedere istoric continuarea pn la finalizare a digului de nord, proiect care a nceput cu ani n urm, dar n acest moment este un proiect de sine stttor, independent de alte dezvoltri.

4.2. Obiectivul de investiii urmrete realizarea urmtoarelor scopuri: mbuntirea condiiilor de exploatare prin diminuarea agitaiei valurilor n ntreg acvatoriul portuar, reducerea efectelor distructive ale valurilor asupra amenajrilor din incinta portuar; creterea siguranei operaiunilor n Portul Constana, minimaliznd riscul accidentelor maritime i incidentelor din port; reducerea timpilor de staionare a navelor i barjelor datorai valurilor aceasta se estimeaz s aib loc de aproximativ 10 ori pe an, cu o staionare de aproximativ 0,5 zile /nava i de 20 de ori pe an, cu o staionare de aproximativ 18 ore pe barj; mbuntirea productivitii danei digul cauzeaz reducerea productivitii manipulrii mrfurilor datorit valurilor. Costul timpului de staionare a navei la dan crete prin urmare, staionarea navei la dan, produce efecte n lan i pentru celelalte nave; economii n costul micrii cu nave feeder fr dig portul Constana va pierde n cele din urm parte a rolului su de centru de transbordare ctre alte porturi.

4.3. Schimbri preconizate:Creterea siguranei operaiunilor n legtur cu navele n partea de sud a Portului Constana. Crete productivitatea navelor i a cheurilor i se va crea posibilitatea extinderii portului la un cost mai sczut.

4.4. Impactul socio-economic al proiectului:1. Impactul macroeconomic: Dezvoltarea economiei prin creterea productivitii cheurilor i atragerea de noi fluxuri de marf. 2. Impactul asupra mediului de afaceri: Atragerea unor noi fluxuri de marf.3. Impactul social: Creterea numrului locurilor de munc pe perioada de derulare a proiectului.4. Impactul asupra mediului: Proiectul a fost supus evalurii de mediu, n conformitate cu legislaia din Romnia, armonizat integral cu regulamentele UE n vigoare. Se vor respecta toate standardele europene pentru protejarea mediul nconjurtor (fauna, flora, etc).

4.5. Detalierea estimativ a cheltuielilorn urma unui studiu de pia am selectat Conprest Util pe baza certificrii lor pentru producerea de betoane i prefabricate, care vor realiza i transportul rutier, iar transportul maritim va fi realizat de ctre Van Oord.

Proiectul este situat n Regiunea de dezvoltare sud-est a Romniei, pe teritoriul judetului Constana.Investiia include lucrri care vor fi realizate n trei zone specifice: captul digului existent i legtura cu lucrrile (50 m) zona unde exist deja un nucleu subacvatic pentru prelungirea digului (aproximativ 500 m) zona pentru lucrrile integral noi, care se realizeaz direct pe fundul mrii, inclusiv noul capt al digului (aproximativ 500 m).

Legturile pentru prelungirea digului prezint urmtoarele caracteristici: lungimea tronsonului 1 050 metri; seciune transversal cu pante, nucleu din piatr nesortat protejat de dou mantale din blocuri de piatr i de o carapace de elemente prefabricate din beton; nlimea deasupra nivelului mrii a zidului de protecie este de 9 m, atingnd 10 m cu mantaua de piatr.

Pentru executarea lucrrilor de extindere a digului de nord sunt necesare urmtoarele cantiti estimative:1. nucleul digului din piatr nesortat (1-500 kg) cu taluzuri 1.224.000 mc2. prima manta de piatr bloc (0,5 1,5 t/buc) 258.000 mc3. a doua manta de piatr bloc (1,5 3 t/buc) 117.000 mc4. blocuri evidate din beton (15 t/buc) 6.100 mc5. CORE-LOC DE 2 mc/buc 10.010 mc -de 8,5 mc/buc 5.800 mc - de 11 mc/buc 500 mc

Valoarea total estimat a proiectului:616.104.412 lei (TVA inclus), din care valoarea total eligibil este de 357.596.431 lei - include execuia lucrrilor, consultana specializat i alte cheltuieli conform devizului general.Avnd n vedere c prin promovarea obiectivului de investiii se va realiza extinderea cu 1050 m a digului de nord i finalizarea acestuia conform proiectului iniial, acesta fiind un bun de natura proprietii publice a statului, se propune aprobarea indicatorilor tehnico economici pentru obiectivul de investiii i finanarea acestuia din alocaii bugetare i Fondul European de Dezvoltare Regional (FEDR).

Finanarea se realizeaz n felul urmtor:1. Contribuia Comisiei Europene prin Fondul European de Dezvoltare Regional/Fondul de Coeziune n proporie de 69,25% din valoarea eligibil a Proiectului, respectiv 247.635.529 lei2. Contribuia bugetului de stat n proporie de 30,75% din valoarea eligibil Proiectului, respectiv 109.960.902 lei.

Detaliarea estimativ a cheltuielilor pe categoriiLEICostul totalal proiectuluiCosturi neeligibileCosturi eligibileCheltuieli eligibile (costuri eligibile inainte de aplicarea ratei diferenei de finanare de 61,07%)

(A)(B)(C)=(A)-(B)

1. Pregtirea proiectului7.060.0202.183.6644.876.3567.060.020

2. Achiziia terenurilor0000

3. Lucrri de construcie448.418.240138.698757309.719.483448.418.240

4. Rezerve47.066.80014.557.76132.509.03947.066.800

5. Asisten tehnic0000

6. Publicitate27.3858.46818.91727.385

7. Supervizarea n timpul implementrii construciei14.365.6304.443.2909.922.34014.365.630

8. Altele796.725246.429550.296796.725

9. Sub-TOTAL517.734.800160.138.369357.596.431517.734.800

10.TVA98.369.61298.369.612

11. TOTAL616.104.412258.507.981357.596.431517.734.800

Se estimeaza c pentru lucrarea de extinderea a digului existent se vor folosi aproximativ 16.000 de blocuri de beton (acropozi) de trei tipuri 3,9 i 12 metri cubi, aproximativ 3 milioane tone de piatra de diferite dimensiuni i 11.000 metri cubi de beton turnat n coronament. Finalizarea digului de larg n Portul Constana va duce la mbuntirea condiiilor de exploatare prin diminuarea agitaiei valurilor n ntreg acvatoriul portuar, sporirea siguranei navelor i reducerea efectelor distructive ale valurilor asupra amenajrilor din incinta portuar.

Calcul pentru cantitatea de piatr necesar a fi transportat, zilnic, pe uscat/pe ap:Este nevoie de 3.078.153 tone de material de piatr, ce se estimeaz a fi transportat n decursul a 70 de sptmni, capacitatea de ncrcare zilnic fiind de 6.282 tone.3.078.153 tone / 6.282 tone = 490 zile, respectiv 70 sptmni.

Preurile unitare ale materialelor principale i ale prefabricatelor1. Piatra bruta 1- 500 kg /buc Tona Euro 4.52. Piatra bloc 0.5 -1.5 t/buc Tona Euro 5.53. Piatra bloc 1.5-3 t/ buc Tona Euro 5.54. Piatra sparta coronament Tona Euro 6.55. Evidate 15t/buc Buc Euro 955 146 E/mc6. Coreloc 2 mc/buc Buc Euro 292 146 E/mc7. Coreloc 8.5 mc/buc Buc Euro 1240 146 E/mc8. Coreloc 11 mc/buc Buc Euro 1605 146 E/mc9. Beton coronament mc Euro 5110. Geotextil mp Euro 1.18

Printre echipamentele de uscat necesare utilizrii n cadrul antierului sunt excavatoare cu o raza mare de aciune (Hitachi EX 1900 unul din cele mai mare din Europa, Htitachi EX 1200), speciale pentru acest tip de construcii, precum i alte excavatoare, ncrctoare frontale i dumpere. Spre exemplu, Hitachi EX 1900 poate ridica 44 de tone cu o deschidere a braului de aproximativ 40 metri.

Durata de execuie a investitiei este de 23 luni.

Impactul financiar asupra bugetului general consolidat, att pe termen scurt, pentru anul curent, ct i pe termen lung (5 ani):

BIBLIOGRAFIE

1. Documente interne CN APM SA Constana2. http://www.portofconstantza.com/apmc/ Site-ul official al CN AMP SA Constana 3. http://www.portofconstantza.com/apmc/portal/static.do?package_id=acces_inf_publice&x=load - REGULAMENT PORTUAR al porturilor maritime romneti aflate n administrarea Companiei Naionale Administratia Porturilor Maritime S.A. Constana4. http://www.portofconstantza.com/apmc/portal/static.do?package_id=proiecte_port&x=load proiecte de dezvoltare ale porturilor maritime romneti aflate n administrarea Companiei Naionale Administratia Porturilor Maritime S.A. Constana5. http://www.portofconstantza.com/apmc/portal/static.do?package_id=st_dt_gr_marfa&x=load Statistici port privind traficul pe grupe de marf 2004-20126. http://www.portofconstantza.com/apmc/portal/static.do?package_id=st_dt_nave&x=load Statistici port, date de trafic7. http://www.portofconstantza.com/apmc/portal/static.do?package_id=st_rap_anual&x=load Raport anual 2001-2011 al Companiei Naionale Administratia Porturilor Maritime S.A. Constana

3