MOTOARE TERMICE

CUPRINSCapitolul I

1.1.Tipuri si caracteristici de motoare termic

1.2. Motoare cu aprindere prin scanteie

1.3.Motoare cu aprindere prin comprimare

1.4. Motoare cu aprindere prin jet de combustibil

1.5. Analiza termodinamică. Randamente. Analiza energetică

1.6. Randamente masini termice

1.7.Legile de baza ale functionalitatii masinilor termice 

Capitolul II

2.1. Motorul Stirling

1.1.Bazele teoretice.Transformari

1.2.Lucrul mecanic util

1.3.Tipuri de motoare Stirling

1.4.Surse de căldură

1.5. Avantaje.Dezavantaje

1.6. Utilizaripag   

Scurt istoric

Din veacul al doilea Heron din Alexandria a construit o turbina cu reactie

In 1707 Demis Papiu reactualizeaza ideea si construieste o masina cu vapori

Principiul de functionareIn anul 1765 James Watt perfectioneaza

masina cu vapori

Motorul Diesel (1900, Germania) a fost inventat de Rudolf Diesel

Motorul Diesel foloseste: -motorina -titei

-praf de carbune

In prezent puterea dezvoltata de aceste motoare poate ajunge pana la 20 000 CP.

Motorul termic ca mijloc de propulsie

Motorul termic este o aplicatie practica principiilor termodinamicii.

Caldura este extrasa dintr-o substanta aflata la o temperatura ridicata si convertita partial in lucru mecanic;

Deci motoarele termice transfera lucru mecanic exteriorului in schimbul energiei primite sub forma de caldura.

Energia termica ramasa se pierde, fiind eliberata in mediul din vecinatatea motorului.

*În figura de mai sus observăm cum introducând lucru mecanic actionam un piston al unui compresor care impinge aburul in sistemul de conducte al unui condensator.

**Pe masura ce apa trece in stare lichida cedeaza din caldura aburilor, crescand temperatura aerului din jurul conductelor.

Utilizare

Frigiderele moderne folosesc acelaşi principiu al motorului termic inversat.

Un frigider converteste lucrul mecanic în caldura.

Frigiderele moderne nu mai folosesc aerul ca agent de racire;

sunt folosite alte substanţe, cum ar fi propanul, cu temperaturi de fierbere coborate.

Tipuri si caracteristici de motoare termice

Motoarele se impart dupa mai multe criterii:

Procedeul de aprindere a combustibilului

Durata cicluluiProcedeu formare amestec aer-

combustibilNumar combustibili utilizatiSens rotatieNumar cilindri

Motoarele cu ardere interna se compun din:

Mecanismul motor

Ansamblul de sisteme auxiliare

Aparatura control si automatizare a functionarii

Mecanismul motor este format din dpua parti

PARTEA MOBILA (mecanism bimanivela) :-piston-biela-axa cu came-arbore cu motor

PARTEA FIXA:-cilindrul chiulasei-carter

Ansamblul de sisteme auxiliare este format din:

Sistemul de

distributie

Alimentare cu combustibil

aprindereRacire

ungere

filtrare

pornire

supraalimentare

FIG1.1. Secţiune printr-un cilindru cu motor termic

Legenda:

1-piston;2-canal de admisie; 3-supapă de admisie; 4-supapă de evacuare; 5-canal de evacuare; 6-cilindru; 7-bielă manivelă; 8-arborele cotit;9-sistem de aprinderepmi- punct mort inferior;pme- punct mort exterior.

TIPURI DE MOTOARE

MOTOARE CU APRINDERE PRIN SCANTEIE (motor functionand dupa ciclul Otto, Beau de Rochas) -motoare cu gaz

MOTOARE CU APRINDERE PRIN COMPRIMARE (motor functionand dupa cilul Diesel) –motor cu combustibil

MOTOARE CU APRINDERE PRIN JET DE COBUSTIBIL (motor functionand după ciclul Sabathe, Seilinger), motor Diesel-Gaz (dual-fuel)

Analiza termodinamica. Randamente. Analiza energetica.

Procese de ardere: -izocor ―› motoare cu aprindere prin scanteie-izobar ―› motoarecu aprindere prin comprimare-mixt 16― izobar si izocor ―› motorul dual-fuel

Acestea sunt cateva randamente ale unor masini termice:

Masina cu abur simpla = 1,7%Masina cu abur perfectionata = 16%Turbinele cu vapori = 20%Mototrul de automobil = 31%Motorul Diesel = 41%Motor Stirling = cca 66 %

Motorul Stirling

Motorul Stirling este o masina termica cu aer cald cu ciclu inchis regenerativ.

Functioneaza prin utilizarea unei surse de caldura prestabilite si o diferenta de temperatura suficient de mare.

1 (roz) – peretele fierbinte al cilindrului,2 (cenuşiu închis) - peretele rece al cilindrului (cu 3 (galben) racorduri de racire)4 (verde închis) – izolatie termica ce separa capetele celor doi cilindri5(verde deschis) – piston de refulare6 (albastru închis) – piston de presiune7 (albastru deschis) - volanti

Lucrul mecanic util

Bilanţ energetic

Lucrul mecanic util este reprezentat in diagrama p-V de mai sus de suprafata inchisa de curba ciclului, pe cand în diagrama T-s ca rezultat al diferenţei dintre energia calorica absorbita şi cea cedata. Lucrul mecanic util este reprezentat şi in bilantul energetic din schita alaturata.

Tipuri de motoare Stirling 

Surse de caldura

Teoretic orice diferenta de temperatura va pune in functiune un motor Stirling.

Sursa de caldura poate fi atat energia degajata prin ardere de un combustibil cat si energia solara, geotermala, nucleara sau chiar de origine biologica.

Deasemenea si o “sursa rece” poate fi utilizata pentru asigurarea diferentei de temperautra.

MOTORUL BOXER

Motorul boxer sau motorul plat este un motor cu ardere interna ce are pistoane multiple care se misca intr-un plan orizontal.

Motorul boxerPorsche 911 GT2 RS

Are un motor boxer 6 cilindri de 3,6 l

supraalimentat cu doua turbocompresoare cu

geometrie variabila care trimite toti acei cai catre

rotile spate prin intermediul unei cutii manuale cu

6 viteze .

R

\

Dezvoltă 530 cp (395 kW) la 6500 rpm și este cel mai puternic model din gama Porsche după retragerea de pe piața a

masinii Carrera GT.

PROIECT REALIZAT DE:

BOSTINA DANIEL

DINU SABRINA

GICA ALINA

IORGA ALINA

PETREA ANA

POPA IOANA

VA MULTUMIM PENTRU ATENTIE !