Universitatea Transilvania Universitatea Transilvania BraBraşşovov

Proiect de licenProiect de licenţăţă

Absolvent: Tomescu AdrianAbsolvent: Tomescu Adrian

Temă proiect:Temă proiect:recondiţionare şi modernizare recondiţionare şi modernizare

autovehicul special DAC autovehicul special DAC FAEG 2.65FAEG 2.65

Rolul transmisiei:Rolul transmisiei: asigură prin mişcare de asigură prin mişcare de

rotaţie transferul fluxului de rotaţie transferul fluxului de putere al motorului la roţile putere al motorului la roţile motoare ale automobiluluimotoare ale automobilului;;

permite antrenarea unor permite antrenarea unor agregate auxiliare;agregate auxiliare;

realizează adaptarea puterii realizează adaptarea puterii motorului la condiţiile motorului la condiţiile autopropulsării autopropulsării automobilului.automobilului.

Cerinţe impuse Cerinţe impuse transmisieitransmisiei

să aibsă aibăă construcţie simpl construcţie simplăă, robust, robustăă şi uşoar şi uşoarăă;; costuri de fabricaţie reduse;costuri de fabricaţie reduse; randament cât mai ridicat,randament cât mai ridicat, să fie cât mai fiabile;să fie cât mai fiabile; să poată fi întreţinută uşor;să poată fi întreţinută uşor; să funcţioneze silenţios;să funcţioneze silenţios; să fie comodă în deservire.să fie comodă în deservire.

Schema de organizare a Schema de organizare a transmisieitransmisiei

Transmisia autovehiculului DAC FAEG 2.65 Transmisia autovehiculului DAC FAEG 2.65

este organizateste organizatăă dup dupăă solu soluţia 4x4, având în vedere ţia 4x4, având în vedere

scopul pentru care a fost proiectatscopul pentru care a fost proiectatăă..

Motorul cu aprindere prin scMotorul cu aprindere prin scânteie (1397 cmc), ânteie (1397 cmc),

transformatorul hidrodinamic, reductorul, cutia transformatorul hidrodinamic, reductorul, cutia

de viteze, sunt toate plasate în interiorul cuvei de viteze, sunt toate plasate în interiorul cuvei

din faţă.din faţă.

Vedere generală autovehicul:Vedere generală autovehicul:

diferenţial

faţă

cutie deviteze

motor

arbore cardanic

diferenţial spate

Transformatorul Transformatorul hidrodinamichidrodinamic

Este subansamblul transmisiei care face Este subansamblul transmisiei care face

legătura dintre motor şi cutia de viteze.legătura dintre motor şi cutia de viteze.

Ansamblul format dintr-un transformatorAnsamblul format dintr-un transformator

hidrodinamic şi o cutie de viteze mecanicăhidrodinamic şi o cutie de viteze mecanică

formează o transmisie hidromecanicăformează o transmisie hidromecanică. .

Avantajele transmisiei hidromecanice sunt:Avantajele transmisiei hidromecanice sunt:- pornire linpornire linăă de pe loc; de pe loc;- demaraj rapid;demaraj rapid;- variaţie automatvariaţie automatăă a momentului de torsiune la roţile motoare a momentului de torsiune la roţile motoare

în funcţie de rezistenţele la înaintare;în funcţie de rezistenţele la înaintare;- eliminarea ambreiajului principal cu discuri de fricţiune;eliminarea ambreiajului principal cu discuri de fricţiune;- amortizarea vibraţiilor torsionale.amortizarea vibraţiilor torsionale.Dezavantaje:Dezavantaje:- Randament redus la anumite regimuri de funcţionare;- Randament redus la anumite regimuri de funcţionare;- Puterea pierdutPuterea pierdutăă în THD conduce la înc în THD conduce la încăălzirea lichidului de lzirea lichidului de

lucru;lucru;- gama de variaţie a momentului de torsiune la roţile motoare gama de variaţie a momentului de torsiune la roţile motoare

este, de obicei, insuficienteste, de obicei, insuficientăă..

Cutia de vitezeCutia de viteze

Autovehiculul DAC FAEG 2.65 este echipat cu o Autovehiculul DAC FAEG 2.65 este echipat cu o

cutie de viteze mecaniccutie de viteze mecanicăă cu doi arbori, având dou cu doi arbori, având douăă

trepte de mers înainte şi o treapttrepte de mers înainte şi o treaptăă de mers înapoi. de mers înapoi.

În amonte de aceastÎn amonte de aceastăă cutie de viteze a fost plasat un cutie de viteze a fost plasat un

reductor cu doureductor cu douăă trepte, permitând astfel realizarea a 4 trepte, permitând astfel realizarea a 4

rapoarte de transmitere pentru deplasarea înainte şi dourapoarte de transmitere pentru deplasarea înainte şi douăă

trepte pentru mers înapoi.trepte pentru mers înapoi.

Sistemul de acţionare a Sistemul de acţionare a transmisieitransmisiei

frana de siguranta

reductor

cutie de viteze

diferential interaxial

Cauze şi forme de scoatere Cauze şi forme de scoatere dindin

uz a elementelor cutiei de uz a elementelor cutiei de vitezeviteze AccidentaleAccidentale

-gripare (pierderea uleiului)-gripare (pierderea uleiului)-ruperea pieselor (suprasarcini)-ruperea pieselor (suprasarcini) NormaleNormale-ruperea dinţilor (oboseală)-ruperea dinţilor (oboseală)-pitting -pitting Defecţiunile cutiei de viteze se pot observa prin :Defecţiunile cutiei de viteze se pot observa prin :-apariţia unor zgomote str-apariţia unor zgomote străăine;ine;-pierderea randamentului cutiei de viteze-pierderea randamentului cutiei de viteze

DiferenţialulDiferenţialul

Diferenţialul este subansamblul transmisiei care se plasează între transmisia centrală şi transmisia finală a autovehiculelor pe roţi, având rolul de a permite roţilor motoare să se rotească cu viteze unghiulare diferite

Autovehiculul DAC FAEG 2.65 dispune de Autovehiculul DAC FAEG 2.65 dispune de

un diferenţial interaxial simetric cu posibilitate de un diferenţial interaxial simetric cu posibilitate de

blocare manuală şi de câte un diferenţial autoblocabil cu blocare manuală şi de câte un diferenţial autoblocabil cu

discuri de fricţiune pentru fiecare din cele două punţi discuri de fricţiune pentru fiecare din cele două punţi

motoare ale sale.motoare ale sale.

Diferenţial interaxial DAC FAEG 2.65

ModernizareModernizare

În condiţiile în care aceastÎn condiţiile în care aceastăă autospecial autospecialăă va fi va fi

utilizatutilizatăă pentru intervenţii, se recomand pentru intervenţii, se recomandăă dotarea dotarea

acesteia cu o targacesteia cu o targăă pentru transportul eventualelor pentru transportul eventualelor

persoane rpersoane răănite.nite.