podul regele carol

8/13/2019 Podul Regele Carol

1/9

PODUL REGELE CAROL I

Podul Regele Carol I (redenumit mai apoi Podul Anghel Saligny, pentru a-l onorapeAnghel Salignyproiectantul i executantul podului) a fost construit ntre1890 i1895pentrua asigura legtura feroviar ntreBucuretiiConstana.

Podul este nscris n Lista Monumentelor Istorice sub denumirea Podul Carol I cu statuileDorobanii, cu Cod LMI :CT-II-m-A-02872.

Anghel Saligny a fost un remarcabil inginer constructor, premergator mondial al stiinteiconstructiilor metalice si de beton armat, realizator de multiple inventii si solutii unice inproiectarea si construirea podurilor si a constructiilor industriale, pentru fundatia cheiurilorportuare si a docurilor, precum si a silozurilor de grau prin folosirea prefabricatelor de beton,toate in premiera mondiala.
http://ro.wikipedia.org/wiki/Podhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Anghel_Salignyhttp://ro.wikipedia.org/wiki/1890http://ro.wikipedia.org/wiki/1895http://ro.wikipedia.org/wiki/Bucure%C8%99tihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Bucure%C8%99tihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Bucure%C8%99tihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Constan%C8%9Bahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Constan%C8%9Bahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Constan%C8%9Bahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Cod:LMI:CT-II-m-A-02872http://ro.wikipedia.org/wiki/Cod:LMI:CT-II-m-A-02872http://ro.wikipedia.org/wiki/Constan%C8%9Bahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Bucure%C8%99tihttp://ro.wikipedia.org/wiki/1895http://ro.wikipedia.org/wiki/1890http://ro.wikipedia.org/wiki/Anghel_Salignyhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pod


2/9

A proiectat liniile ferate Adjud-Targu Ocna, realizand primele poduri combinate-sosea sicale ferata din tara noastra (1881-1882). A proiectat si construit numeroase poduri metalice,inlocuindu-le pe cele necorespunzatoare, executate de firme straine, asa cum ar fi podul pesteSiret, la Cosmesti, de 430 m lungime (1888).

Lucrripregtitoare

Primul tronson al cii ferate spre litoralulMrii Negrea fost celdintreConstanaiCernavod,realizat n1860,nainte caDobrogea s fie cedat Romniei.

In1879 a nceput construcia tronsonuluiBucuretiCiulniaFeteti.Legtura celordou tronsoane necesita realizarea unor poduri pesteDunreiBraul Borcea.Iniial guvernul
http://ro.wikipedia.org/wiki/Marea_Neagr%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Marea_Neagr%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Marea_Neagr%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Constan%C8%9Bahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Constan%C8%9Bahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Constan%C8%9Bahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Cernavod%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Cernavod%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Cernavod%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/1860http://ro.wikipedia.org/wiki/Dobrogeahttp://ro.wikipedia.org/wiki/1879http://ro.wikipedia.org/wiki/Bucure%C8%99tihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Bucure%C8%99tihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Bucure%C8%99tihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Ciulni%C8%9Bahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Ciulni%C8%9Bahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fete%C8%99tihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fete%C8%99tihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dun%C4%83rehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dun%C4%83rehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dun%C4%83rehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Bra%C8%9Bul_Borceahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Bra%C8%9Bul_Borceahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Bra%C8%9Bul_Borceahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Dun%C4%83rehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Fete%C8%99tihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Ciulni%C8%9Bahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Bucure%C8%99tihttp://ro.wikipedia.org/wiki/1879http://ro.wikipedia.org/wiki/Dobrogeahttp://ro.wikipedia.org/wiki/1860http://ro.wikipedia.org/wiki/Cernavod%C4%83http://ro.wikipedia.org/wiki/Constan%C8%9Bahttp://ro.wikipedia.org/wiki/Marea_Neagr%C4%83


3/9

romn a iniiat dou concursuri internaionale pentru proiectarea i executarea podurilor. Suprastructura podului de peste Dunre a fost proiectat deGustave Eiffel a crui firmde antrepriz executase recent, sub coordonarea ingineruluimile Nouguierpodurile metaliceale cii feratePloietiPredeal.Neajungndu-se ns la un acord, guvernul romn a ntrerupttratativele cu firmele de antrepriz alui Gustave Eiffel i a ncredinat proiectarea i realizarea

podurilor Direciei Generale aCilor Ferate Romne.

Reali zarea podului

Legtura feroviar dintre Feteti i Cernavod are o lungime de 21km. i cuprindepodurile peste Braul Borcea i peste Dunre. nceperea lucrrilor de execuie a avut loc la26noiembrie1890 n prezena regeluiCarol I.

Colectivul de proiectare i de execuie a fost condus de ing,Anghel Saligny.ntreagalinie ferat, inclusiv podurile, au fost executate cu cale simpl.

Podul de peste Dunre are o deschidere central de 190 metri i alte 4 deschideri de 140metri, alturi de un viaduct cu 15 deschideri de 60 metri. Podul se afl la 30 m peste nivelulapelor mari ale Dunrii pentru a permite trecerea vaselor cu cele mai mari catarge. Podul pesteBorcea cuprinde 3 deschideri de cte 140 metri i un viaduct cu 11 deschideri a 50 metri. nInsula Borcea, care n acea vreme constituia o balt, pe care o traversa un tronson de 14km alcii ferate, s-a mai realizat un viaduct de 34 deschideri a 42 metri.
http://ro.wikipedia.org/wiki/Gustave_Eiffelhttp://ro.wikipedia.org/wiki/%C3%89mile_Nouguierhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Ploie%C8%99tihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Ploie%C8%99tihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Ploie%C8%99tihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Predealhttp://ro.wikipedia.org/wiki/C%C4%83ile_Ferate_Rom%C3%A2nehttp://ro.wikipedia.org/wiki/C%C4%83ile_Ferate_Rom%C3%A2nehttp://ro.wikipedia.org/wiki/C%C4%83ile_Ferate_Rom%C3%A2nehttp://ro.wikipedia.org/wiki/26_noiembriehttp://ro.wikipedia.org/wiki/26_noiembriehttp://ro.wikipedia.org/wiki/1890http://ro.wikipedia.org/wiki/Carol_I_al_Rom%C3%A2nieihttp://ro.wikipedia.org/wiki/Anghel_Salignyhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Anghel_Salignyhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Anghel_Salignyhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Carol_I_al_Rom%C3%A2nieihttp://ro.wikipedia.org/wiki/1890http://ro.wikipedia.org/wiki/26_noiembriehttp://ro.wikipedia.org/wiki/26_noiembriehttp://ro.wikipedia.org/wiki/C%C4%83ile_Ferate_Rom%C3%A2nehttp://ro.wikipedia.org/wiki/Predealhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Ploie%C8%99tihttp://ro.wikipedia.org/wiki/%C3%89mile_Nouguierhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Gustave_Eiffel


4/9

Cu rampele de acces, cei 4087,95 metri de poduri formau, la acea vreme, cel mai lungcomplex de poduri construit n Romnia i al treilea ca lungime din lume. Deschiderea centralde 190 m era cea mai mare din Europa continental.

Proiectul aducea dou mari inovaii pe plan mondial: sistemul nou de grinzi cu console,

pentru suprastructura podului i, ca material nou de construcii, oelul moale - n locul fieruluipudlat, utilizat anterior la tablierele de poduri. A trebuit ca Anghel Saligny s duc o luptndrjit cu tehnicienii rutinieri pentru a impune acceptareaacestor dou inovaii.

n acelai timp, proiectate i construite sub coordonarea direct a lui Anghel Saligny,podurile de la Feteti Cernavod au intrat n istoria unui asemenea gen de construcii de artprin folosirea, n premier mondial, a oelului turnat n locul celui pudlatfapt ce a contribuit ladurabilitatea acestei lucrri, dovedit timp de peste 100 de ani i folosirea sistemului de grind cuzbrele n consol (grinda Gerber). Pentru realizarea podurilor dunrene s-au utilizat 610 tone deoel la chesoane*, 9.554 tone oel moale i 310 toneoel pudlat*, cteva milioane de nituri, s-auexecutat 19.000 m3spturi, terasamentele au nsumat 3 milioane m3, iar pereurile 200.000 m2.


5/9

Materialul metalic al podului a fost executat de firme franceze i belgiene, fiind adus cuvapoarele prin portul Constana. S-a adoptat sistemul de montaj pe schele, att la viaducte, ct ila tabliere.

Costul total al tronsonului de linie ferat Feteti-Cernavod, inclusiv liniile de cale ferati staiile, a fost de 35 milioane lei aur.

Construcia podului de la Cernavoda i-a adus ing. Anghel Saligny, pe bun dreptate,reputaia de ilustru constructor de poduri, acesta fiind cel mai mare complex de poduri dinEuropa acelei perioade i al treilea ca lungime din lume.


6/9

Cei doi dorobani

La captul podului dinspre Cernavod, n memoria eroilor czui n Rzboiul deIndependen, a fost ridicat un impresionant monument dinbronz,reprezentnd doidorobani.Dorobanii i stemele au fost realizate de sculptorul francez Lon Pilet (1836-1916), o parte dincontravaloarea lor fiind suportat de ambasada francez de la Bucureti, ca un dar n cinstearegelui Carol I. Pilet a realizat mai nti cinci modele diferite n miniatur, iar regele nsui a alesmodelul care a fost realizat pentru pod. Statuile au fost turnate n trei buci laLyon i mai apoimbinate la faa locului. Dorobanul de pe partea nordic poart semntura autorului, alturi deanul realizrii (1895).
http://ro.wikipedia.org/wiki/Bronzhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Doroban%C8%9Bhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Doroban%C8%9Bhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Doroban%C8%9Bhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Lyonhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Lyonhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Doroban%C8%9Bhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Bronz


7/9

I naugurarea podului

Podul a fost inaugurat la 14/26 septembrie1895 n cadrul unor mari festiviti la care aparticipat regele Carol I.

Dup ce s-a btut ultimul nit, un nit de argint, s-a zidit documentul inaugurrii i s-acelebrat serviciul religios. Un prim convoi de ncercare, format din 15 locomotive grele a trecutpeste pod, cu o vitez de 60km/h, urmat de un al doilea tren rezervat oaspeilor cu o vitez de80 km/h.

A urmat cea mai spectaculoas prob, transportul de ncercare a rezistenei construciei.Conform cutumelor antice i medievale, pentru constructorii de poduri era obligatoriu ca, larecepia lucrrii, acetia s stea sub una dintre bolile podului, s vad comportarea construciei

la solicitri i s garanteze cu libertatea sau chiar cu viaa viabilitatea acesteia.

n acest timp, Anghel Saligny a stat alturi de efii echipelor de muncitori care lucraserla execuia podului, ntr-o alup sub pod, aceasta pentru a garanta rezistena podului.
http://ro.wikipedia.org/wiki/26_septembriehttp://ro.wikipedia.org/wiki/1895http://ro.wikipedia.org/wiki/1895http://ro.wikipedia.org/wiki/26_septembrie


8/9

Reconstruciapodului


9/9

Din cauza izbucnirii Primului Razboi Mondial, n octombrie 1916, trupele romne, aflaten retragere, au primit ordinul de a distruge unul dintre poduri. Podul de peste Dunre nu apututfi distrus, producndu-se doar unele avarii, care au fost reparate de firma MaschinenfabrikAugsburg - Nrnberg (MAN), din Germania. Podul peste Borcea a fost distrus, iar pentrurestabilirea complet a circulaiei peste pod a fost executat o suprastructur nou, care a fost

montat pe pilele rmase intacte, lucrrile de proiectare i montaj fiind executate de specialitiiromni i ncheiate n anul 1921.

Bombardamentul aerian efectuat asupra podului de peste Dunre n cel de-al DoileaRzboi Mondial (1941), a produs avarii grave, prin ruperea unor bare i deplasarea unui tablierde pe reazeme, dar care nu au provocat prabuirea podului. Reparaiile s-au proiectat i executatde urgen, n condiii de rzboi, de tehnicienii de la CFR i Reia, n colaborare cu specialitiide la aceeai firm, MAN (Germania), i au durat circa patru luni, rstimp n care circulaia a fostcomplet oprit.

Scoaterea din funciunea podului

Podul a fost folosit timp de aproape un secol pn n 1987, cnd a fost construit un noupod, alturi de cel vechi, care a fost dezafectat. De asemenea, n paralel cu podul de cale ferat afost realizat un pod rutier, pentruAutostrada A2.

Podul peste Braul Borcea a fost dat n exploatare n luna mai 1986, iar cel de peste

Dunre, de la Cernavod, n octombrie 1987, astfel nct magistrala feroviar Bucureti -Constana devenea o cale de circulaie n intregime dublat, electrificat i automatizat.

*CHESN ~onen.1) Construcie special, n form de cutie, folosit la executarea de fundaii subap sau la repararea unor nave sub linia de plutire.~ cu compartimente. 2) Trsur de artilerieprevzut cu compartimente n care se transport muniiile. /

podul regele carol

Documents