plan - cadru de instruire mec. locom

PLAN - CADRU

de instruire

MECANIC LOCOMOTIVA

Modulul de instruire/Unitatea de competenţeIPT (ore) IPS (ore)

CN CDOE CDCI CDCI

UTILIZAREA noţiunilor generale ale sistemului feroviar din România 1

- - -

COMUNICAREA în terminologia specifică sistemului feroviar. ÎNSUŞIREA principiilor de siguranţă feroviară care stau la baza

regulamentelor feroviare.

ÎNSUŞIREA principiilor şi tipurilor de semnalizare feroviară. ÎNSUŞIREA principiilor care guvernează activităţile specifice

transportului feroviar.

ÎNŢELEGEREA cerinţelor specifice pentru profesia de mecanic si APLICAREA regulilor de siguranţa a personalului conform unei metode de lucru în mod precis

2

x y a

ÎNŢELEGEREA cerinţelor specifice pentru profesia de mecanic, importanţei acesteia şi cerinţelor profesionale şi personale (perioade lungi de muncă, depărtarea de casă şi altele asemenea);

APLICAREA regulilor de siguranţă a personalului;

CAPACITATEA de aplicare a unei metode de lucru în mod precis;

INDENTIFICAREA riscurilor si INSUSIREA comportamentelor referitoare la funcţionarea cailor ferate

2

ÎNSUŞIREA comportamentelor compatibile cu responsabilităţile esenţiale pentru siguranţă

IDENTIFICAREA procedurilor aplicabile accidentelor în care au fost implicate persoane

DISTINGEREA riscurilor legate de funcţionarea căilor ferate în general

IDENTIFICAREA materialului rulant si UTILIZAREA documentaţiilor de referinţă

2

IDENTIFICAREA materialului rulant

IDENTIFICAREA documentaţiilor de referinţă şi de utilizare (manualul de proceduri şi manualul de linii, astfel cum este definit în S.T.I. "Operaţiuni", manualul mecanicului, manualul de depanare şi altele asemenea)

INSUSIREA principiilor care guvernează siguranţa traficului; 1,8ÎNSUŞIREA principiilor care guvernează siguranţa traficului; APLICAREA principiilor de bază ale electrotehnologiei 1APLICAREA principiilor de bază ale electrotehnologiei

Analizarea datelor specificc şi luarea deciziilor privind circulaţia trenului în condiţii de SC în parcurs în condiţii normale şi în situaţii neprevăzute;

2,2

CA FIABILITATEA de a verifica şi de a calcula, înainte deplecare, dacă tonajul frânat real al trenului corespunde tonajuluinecesar de frânat în cazul secţiei respective de circulaţie, astfelcum se precizează în documentele vehiculului.

REŢINEREA informaţiillor care le-au fost transmise, ca, de exemplu, limitele de viteză sau modificările la sistemul de semnalizare;

CAPABILITATEA de a anticipa probleme şi de a reacţionacorespunzător în ceea ce priveşte siguranţa şi alte performanţe,cum ar fi punctualitatea şi aspectele economic;

PORNIREA trenurilor când toate condiţiile necesare sunt îndeplinite (orar, ordin sau semnal de plecare, operarea semnalelor dacă este necesar etc.)

ACTIVAREA frânelor la decelerări şi opriri, ţinând seama dematerialul rulant şi de instalaţie;

ADAPTAREA mersului trenului în conformitate cu orarul şiordinele date pentru economisirea energiei, luând în considerare caracteristicile unităţii de tracţiune, trenul, linia şi mediul;

CAPABILITATEA de a lua în calcul infrastructura, de a asigurasau de a lua măsuri pentru a asigura siguranţa traficului şi apersoanelor, oricând este necesar;

Respectarea şi punerea în practică a prevederilor impuse dereglementările specifice circulaţiei trenurilor;

2,2

DETERMINAREA tipului de mers şi vitezei maxime admise a trenului pe baza caracteristicilor liniei.

OBSERVAREA semnalelor din cale şi semnalizărilor din cabină, INTERPRETAREA imediată şi fără erori şi ACŢIONAREA după cum s-a indicat

RESPECTAREA opririlor programate sau suplimentare şi dacă este necesar, desfăşurarea operaţiunilor suplimentare pentru pasageri în timpul acestor opriri, în special deschiderea şi închiderea uşilor.

CUNOAŞTEREA poziţiei trenului pe linie în orice moment.

LOCALIZAREA distantelor particulare până la îndepărtarea obstacolelor

CAPABILITATEA de a informa gestionarul de infrastructură cât mai curând posibil în legătură cu locul şi natura anomaliilor observate, asigurându-se că informaţiile au fost înţelese

CONDUCEREA trenurilor în condiţii de siguranţă, conform unor moduri specifice de operare şi APLICAREA sistemelor de lucru conform regimurilor speciale

1,8

CONDUCEREA trenurilor în condiţii de siguranţă, conform unor moduri specifice de operare şi APLICAREA dacă li s-a indicat, a regimurilor speciale, a restricţiilor temporare de viteză, a mersului în sens opus, a permisiunilor de a transmite semnale în caz de pericol, a alternării operaţiunilor, a întoarcerilor de a circula pe linii unde se execută lucrări;

Capacitatea de analiză şi operare în situaţii de pericol pentru tren şi infrastructură

2

CAPABILITATEA de fi atenţi, în măsura în care o permite operarea trenului, la întâmplări neobişnuite privind infrastructura şi mediul: semnalele, liniile, rezerva de energie, trecerile la nivel, împrejurimile liniilor, alt trafic

»

CAPABILITATEA de a lua măsuri pentru a proteja trenul şi a solicita asistenţă în cazul unui accident soldat cu accidentarea de persoane

CAPABILITATEA de a determina unde să oprească trenul în cazul unui incendiu şi de a facilita evacuarea pasagerilor, dacă este necesar

CAPABILITATEA de a furniza informaţii utile privind incendiul cât mai curând posibil, dacă incendiul nu poate fi ţinut sub control de către mecanic singur

x y a

CAPABILITATEA de a informa gestionarul de infrastructură în legătură cu incendiul cât mai curând posibil

CAPABILITATEA de a evalua dacă infrastructura permite vehiculului să îşi continue mersul şi în ce condiţii

COMUNICAREA în limba gestionarului de infrastructură *(nu este obligatorie pentru vorbitorii nativi)

1

COMUNICAREA cu administratorul de infrastructură privind unele situaţii practice care presupun un element neprevăzut

COMUNICAREA cu administratorul de infrastructură privind o descriere

COMUNICAREA cu administratorul de infrastructură privind o conversaţie simplă

Material Rulant - CAPABILITATEA de a efectua verificări şi teste, la unitatea de tractare,

anterioare plecării şi în timpul mersului-

STRANGEREA documentelor şi echipamentelor necesare - VERIFICAREA capacităţii unităţii de tracţiune - VERIFICAREA informaţiilor introduse în documentele de la bordul

unităţii de tractare-

EFECTUAREA verificărilor şi testelor precizate, pentru a se asigura că unitatea de tractare este capabilă de a furniza puterea de tractare necesară şi că echipamentul de siguranţă este funcţional

- b

VERIFICAREA disponibilităţii şi funcţionalităţii protecţiei recomandate şi echipamentelor de siguranţă la predarea unei locomotive la începutul unei curse

-

EFECTUAREA operaţiunilor curente de întreţinere preventivă -

VERIFICAREA funcţionării diferitelor componente ale sistemului de frânare ale vehiculului de tracţiune şi al trenului, după caz, înainte de plecare, la plecare şi în timpul mersului

-

CUNOAŞTEREA materialului rulant -

CUNOAŞTEREA mecanismelor de comandă şi a indicatoarelor care le sunt puse la dispoziţie, în special pe cele care privesc tracţiunea, frânele şi elementele privind siguranţa traficului

-

IDENTIFICAREA, LOCALIZAREA şi RAPORTAREA neregulilor materialului rulant, în vederea determinării a ceea ce este necesar pentru a le repara şi, în anumite cazuri, pentru a acţiona asupra lor

-

CAPABILITATEA de conducere a trenului astfel încât să nu deterioreze instalaţiile şi vehiculele feroviare

-

UTILIZAREA sistemelor de control disponibile în conformitate cu normele aplicabile pentru conducerea trenurilor astfel încât să nu deterioreze instalaţiile şi vehiculele feroviare

-

PORNIREA trenului ţinând cont de limitările de aderenţă şi putere pentru conducerea trenurilor astfel încât să nu deterioreze instalaţiile şi vehiculele feroviare

-

ACTIVAREA frânelor la decelerări şi opriri, ţinând seama de materialul rulant şi de instalaţie pentru conducerea trenurilor astfel încât să nu deterioreze instalaţiile şi vehiculele feroviare

-

DEPISTAREA comportamentului neobişnuit al trenului pentru conducerea trenurilor astfel încât să nu deterioreze instalaţiile şi vehiculele feroviare

-

INSPECTAREA şi IDENTIFICAREA indiciilor funcţionării necorespunzătoare a trenului, reacţionând după importanţa relativă a acestora şi încercând să Ie remedieze, dând întotdeauna prioritate siguranţei traficului feroviar şi a persoanelor pentru conducerea trenurilor astfel încât să nu deterioreze instalaţiile şi vehiculele feroviare

-

IDENTIFICAREA mijloacelor disponibile de protecţie şi comunicare pentru conducerea trenurilor astfel încât să nu deterioreze instalaţiile şi vehiculele feroviare

- b

CAPABILITATEA de a lua măsuri pentru a se asigura că trenul sau părţi din acesta sunt asigurate contra pornirii din loc, chiar în cele mai dificile condiţii pentru conducerea trenurilor astfel încât să nu deterioreze instalaţiile şi vehiculele feroviare

-

CAPABILITATEA de a lua măsuri pentru a opri un tren sau părţi ale acestuia în cazul în care trenul a început să pornească din loc în mod neaşteptat

-

OPERAREA în caz de accidente sau incidente conform reglementărilor şi determinarea stării tehnice a materialului rulant pentru stabilirea conducerii de continuare a mersului

-

CAPABILITATEA, în caz de incidente şi accidente de operare, incendii şi accidente soldate cu accidentarea persoanelor, de a lua măsuri pentru a proteja trenul şi de a solicita asistenţă în cazul unui accident soldat cu accidentarea persoanelor aflate în tren

-

CAPABILITATEA, în caz de incidente şi accidente de operare, incendii şi accidente soldate cu accidentarea persoanelor, de a determina dacă trenul transportă mărfuri periculoase şi IDENTIFICAREA acestora pe baza documentelor trenului şi a listelor vagoanelor

-

CAPABILITATEA, în caz de incidente şi accidente de operare, incendii şi accidente soldate cu accidentarea persoanelor, să cunoască procedurile privind evacuarea unui tren în caz de urgenţă

-

CAPABIL1TATEA de a evalua, după un incident soldat cu avarierea materialului rulant, dacă vehiculul poate continua călătoria şi în ce condiţii, pentru a informa administratorul de infrastructură în legătură cu acele condiţii cât mai devreme posibil

-

- - b

CAPABIL1TATEA de a evalua, după un incident soldat cu avarierea materialului rulant, dacă se impune evaluarea din partea unui expert ca trenul să continue mersul

-

ORE IPT / AN (CN/CDOE/CDCI) 19* x y

TOTAL ORE IPT / AN (CN + CDOE + CDCI) 24TOTAL ORE IPS / AN (CDCI) 4

CN = curriculum nucleu; CDOE = curriculum la decizia operatorului economic; CDCI = curriculum la decizia centrului de instruire* = 1 oră este alocată pentru instruirea şi evaluarea competenţelor privind comunicarea în limba gestionarului de infrastructură şi nu este obligatorie pentru vorbitorii nativi.

în acest caz conţinutul tematic şi durata CDOE se suplimentează cu 1 oră.x = numărul de ore alocat la decizia operatorului economic;y = numărul de ore alocat la decizia centrului de instruire;a + b = 4 ore / an - fiecare operator economic îşi va stabili modul de repartizare a orelor de IPS pemodulele de instruire astfel încât să fie cuprinse competenţele profesionale aferente;

I. Notă introductivă

Modulele de instruire se adresează salariaţilor unităţilor feroviare, autorizaţi în funcţia mecanic delocomotivă, integraţi în sistemul de menţinere a competenţelor profesionale.

Modulele de instruire sunt realizate pe baza unităţilor de competenţă din „ Catalogul deCompetenţe Profesionale corespunzătoare funcţiilor cu responsabilităţi în siguranţa circulaţieitrenurilor" conceput în conformitate cu prevederile OMT1 nr.815/2010.

Prin corelarea planului de instruire cu numărul de credite alocate unităţilor de competenţă aferentefiecărui modulul a rezultat parcurgerea întregului plan de instruire, astfel:

- 24 ore instruire profesională teoretică;4 ore instruire practică de serviciu.

Utilizarea instruirii modularizate asigură menţinerea şi dezvoltarea competenţelor profesionale în mod eficient prin:

- instruirea personalului pe un set de competenţe aflate în legătură unele cu altele în cadrul unei activităţi,

- identificarea competenţelor deficitare din cadrul unei activităţi,- creşterea nivelului competenţelor identificate ca fiind deficitare.Modulele de instruire combină eficient unităţile de competenţă profesională generale şi

celespecifice având ca rezultat utilizarea corectă a regulamentelor, instrucţiunilor specifice activităţii, astfel încât să fie realizat cadrul minim necesar pentru îndeplinirea obiectivelor de siguranţă a circulaţiei pe căile ferate.

Astfel, prin parcurgerea modulelor de instruire, salariaţii vor fi capabili să-şi menţinăcompetenţele profesionale dobândite pentru exercitarea pe proprie răspundere a funcţie de mecanic de locomotivă.

Utilizarea planului de instruire se face prin corelarea conţinuturilor tematice cu condiţiile de aplicabilitate ale criteriilor de performanţă aferente competenţelor din „ Catalogul de CompetenţeProfesionale corespunzătoare funcţiilor cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei trenurilor

II. Lista unităţilor de competenţă profesională relevante pentru funcţia de mecanic de locomotivă

In Planul cadru de Instruire au fost agreate competenţe profesionale din „ Catalogul de Competenţe Profesionale corespunzătoare funcţiilor cu responsabilităţi în siguranţa circulaţiei trenurilor”, astfel încât să fie alocate acestei funcţii un număr de 20 credite :

UTILIZAREA noţiunilor generale ale sistemului feroviar din România 1.0 crediteCOMUNICAREA în terminologia specifică sistemului feroviar. ÎNSUŞIREA principiilor de siguranţă feroviară care stau la baza regulamentelor feroviare. ÎNSUŞIREA principiilor şi tipurilor de semnalizare feroviară. ÎNSUŞIREA principiilor care guvernează activităţile specifice transportului feroviar.

ÎNŢELEGEREA cerinţelor specifice pentru profesia de mecanic si APLICAREA regulilor de siguranţa a personalului conform unei metode de lucru în mod precis

2.0 credite


APLICAREA regulilor de siguranţă a personalului CAPACITATEA de aplicare a unei metode de lucru în mod precis;

INDENTIFICAREA riscurilor si INSUSIREA comportamentelor referitoare la funcţionarea cailor ferate

1.0 credite

ÎNSUŞIREA comportamentelor compatibile cu responsabilităţile esenţiale pentru siguranţă IDENTIFICAREA procedurilor aplicabile accidentelor în care au fost implicate persoane DISTINGEREA riscurilor legate de funcţionarea căilor ferate în general IDENTIFICAREA materialului rulant si UTILIZAREA documentaţiilor de referinţă 1.0 crediteIDENTIFICAREA materialului rulant

IDENTIFICAREA documentaţiilor de referinţă şi de utilizare (manualul de proceduri şi manualul de linii, astfel cum este definit în S.T.l. "Operaţiuni", manualul mecanicului, manualul de depanare şi altele asemenea)

INSUSIREA principiilor care guvernează siguranţa traficului; 2.0 crediteÎNSUŞIREA principiilor care guvernează siguranţa traficului; APLICAREA principiilor de bază ale electrotehnologiei 2.0 crediteAPLICAREA principiilor de bază ale electrotehnologiei

Analizarea datelor specifice şi luarea deciziilor privind circulaţia trenului în condiţii de SC în parcurs în condiţii normale şi în situaţii neprevăzute

3.0 credite

CAPABILITATEA de a verifica şi de a calcula, înainte de plecare, dacă tonajul frânat real al trenului corespunde tonajului necesar de frânat în cazul secţiei respective de circulaţie, astfel cum se precizează în documentele vehiculului.

REŢINEREA informaţiile care le-au fost transmise, ca, de exemplu, limitele de viteză sau modificările la sistemul de semnalizare;

CAPABILITATEA de a anticipa probleme şi de a reacţiona corespunzător în ceea ce priveşte siguranţa şi alte performanţe, cum ar fi punctualitatea şi aspectele economic


ACTIVAREA frânelor la decelerări şi opriri, ţinând seama de materialul rulant şi de instalaţie

ADAPTAREA mersului trenului în conformitate cu orarul şi ordinele date pentru economisirea energiei, luând în considerare caracteristicile unităţii de tracţiune, trenul, linia şi mediul

CAPABILITATEA de a lua în calcul infrastructura, de a asigura sau de a lua măsuri pentru a asigura siguranţa traficului şi a persoanelor, oricând este necesar

Respectarea şi punerea în practică a prevederilor impuse de reglementările specifice circulaţiei trenurilor;

3.0 credite

DETERMINAREA tipului de mers şi vitezei maxime admise a trenului pe baza caracteristicilor liniei.

OBSERVAREA semnalelor din cale şi semnalizărilor din cabină, INTERPRETAREA imediată şi iară erori şi ACŢIONAREA după cum s-a indicat

RESPECTAREA opririlor programate sau suplimentare şi dacă este necesar, desfăşurarea operaţiunilor suplimentare pentru pasageri în timpul acestor opriri, în special deschiderea şi închiderea uşilor.

CUNOAŞTEREA poziţiei trenului pe linie în orice moment.LOCALIZAREA distantelor particulare până la îndepărtarea obstacolelor

CAPABILITATEA de a informa gestionarul de infrastructură cât mai curând posibil în legătură cu locul şi natura anomaliilor observate, asigurându-se că informaţiile au fost înţelese

CONDUCEREA trenurilor în condiţii de siguranţă, conform unor moduri specifice de operare şi APLICAREA sistemelor de lucru conform regimurilor speciale

3.0 credite


Capacitatea de analiză şi operare în situaţii de pericol pentru tren şi infrastructură 2.0 credite



CAPABILITATEA de a determina unde să oprească trenul în cazul unui incendiu şi de a facilita evacuarea pasagerilor, dacă este necesar




20 credite

MODULUL Competenţe profesionale Conţinuturi tematice

UTILIZAREA noţiunilor generale

ale sistemului feroviar din

România

COMUNICAREA în terminologia specifică sistemului feroviar.

Dispoziţii generale privind:

- regulile fundamentale de desfăşurare a operaţiunilor de transport feroviar;- regulile fundamentale de semnalizare la calea ferată;

- remorcarea şi frânarea trenurilor;

- noţiuni şi definiţii folosite în exploatare;

- gabarite;

- vehicule feroviare

ÎNSUŞIREA principiilor de siguranţă feroviară care stau la baza regulamentelor feroviare.

Conceptul de siguranţă feroviară:

- mod de realizare;

- definiţii;

- clasificarea accidentelor şi incidentelor feroviare;

obligaţii şi răspunderi; - avizare- condiţii pentru exercitarea serviciului.

ÎNSUŞIREA principiilor şi tipurilor de semnalizare feroviară.

Principiile semnalizării. Tipuri de semnalizare utilizat.Semnale de oprire dale de agenţi. Rechizite de semnalizare şi mijloace de comunicaţie.

Semnale acustice - semnalul de pericol

ÎNSUŞIREA principiilor care guvernează activităţile specifice transportului feroviar.

Organizarea circulaţiei trenurilor:- planul de mers;- numerotarea trenurilor;- rangul trenurilor;- puncte de secţionare;- numerotarea elementelor.tehnice din staţii;- sensuri de circulaţie.

ÎNŢELEGEREA cerinţelor specifice pentru profesia de

mecanic si APLICAREA regulilor de siguranţa a

personalului conform unei

metode de lucru in mod precis


Condiţiile care trebuie îndeplinite pentru conducerea si deservirea locomotivelor

Utilizarea personalului de locomotivă

Prezentarea la serviciu

APLICAREA regulilor de siguranţă a personalului

- activităţi interzise personalului de locomotiva in timpul serviciului- accesul pe locomotiva- condiţii speciale de manevra

CAPACITATEA de aplicare a unei metode de lucru în mod precis;

- prezentarea la serviciu pentru luarea in primire a locomotive

- punerea in serviciu, si remizarea a locomotive

- efectuarea operaţiunilor pregătitoare in vederea punerii in serviciu- Ieşirea/ intrarea locomotivelor din/în unităţile de tracţiune- Cuplarea, legarea şi dezlegarea locomotivelor la şi de la trenuri- condiţii tehnice pentru admiterea in circulaţie a vehiculelor feroviare motoare

MODULUL Competenţe profesionale Conţinuturi tematice

INDENTIFICAREA riscurilor si INSUSIREA

comportamentelor referitoare la

funcţionarea cailor ferate

ÎNSUŞIREA comportamentelor compatibile cu responsabilităţile esenţiale pentru siguranţă

- obligaţii si răspunderile generale personalului de locomotive

- reguli generale si obligaţii la manevră

- serviciul continuu maxim admis la SC

- aşezarea locomotivelor în tren

- repartizarea frânelor active

IDENTIFICAREA procedurilor aplicabile accidentelor în care au fost implicate persoane

- prevenirea lovirii vehiculelor rutiere de către trenuri in circulaţie

- combaterea si prevenirea incendiilor la locomotive

DISTINGEREA riscurilor legate de funcţionarea căilor ferate în general

- riscuri legate de defectarea dispozitivelor de siguranţa si vigilenta, control punctual si continuu al vitezei

- circulaţia trenurilor in condiţii meteo nefavorabile

- defectări ale instalaţiei de măsurare a vitezei de circulaţie a trenului

- circulaţia LE in dubla sau multipla tracţiune in zona neutră sau in condiţii meteo nefavorabile

IDENTIFICAREA materialului rulant si UTILIZAREA

documentaţiilor de referinţă

IDENTIFICAREA materialului rulant

- clasificarea si notarea simbolica a materialului rulant motor si remorcat- sisteme de frânare utilizate la VMR- subansamble componente ale VMR . Particularităţi constructive

IDENTIFICAREA documentaţiilor de referinţă şi de utilizare (manualul de proceduri şi manualul de linii, astfel cum este definit în S.T.I. "Operaţiuni", manualul mecanicului, manualul de depanare şi altele asemenea)

- completarea si utilizarea documentelor specifice ( foaie parcurs.BAR. ordin de circulaţie, livrete de mers. ghiduri de depanare.carnet de bord, nota de avizare, raport de eveniment, nota de frână)

- înscrisuri obligatorii din cabina de conducere

INSUSIREA principiilor care

guvernează siguranţa traficului;

ÎNSUŞIREA principiilor care guvernează siguranţa traficului;

- compunerea si legarea trenurilor

- deservirea si echiparea trenurilor -ocuparea liniei curente

- reguli si obligaţii privind circulaţia trenurilor si executarea manevrei vehiculelor feroviare

- probe de frână la trenuri

APLICAREA principiilor de bază

ale electrotehnologiei

APLICAREA principiilor de bază ale electrotehnologiei

- principiile de funcţionare ale tracţiunii feroviare- aparataje şi echipamente electrice folosite pe locomotive- comenzile electrohidraulice, electropneumatice. electromagnetice şi electronice- Frâne : Electropneumatica, Electromagnetica. Reostatica. Recuperativa

- principiul de funcţionare al instalaţiilor de control punctual şi continuu al vitezei şi al DSV (INDUŞI, DSV)

ANALIZAREA datelor specifice şi

luarea deciziilor privind circulaţia

trenului în condiţii de SC în parcurs în condiţii normale şi

în situaţii neprevăzute

CAPABILITATEA de a verifica şi de a calcula, înainte de plecare, dacă tonajul frânat real al trenului corespunde tonajului necesar de frânat în cazul secţiei respective de circulaţie, astfel cum se precizează în documentele vehiculului.

- Operaţiuni pregătitoare in vederea îndrumării trenului

- masa frânata, tonajul frânat real si necesar de frânat al unui tren, procentul de frânare -livret de mers

REŢINEREA informaţiile care le- au fost transmise, ca, de exemplu, limitele de viteză sau modificările la sistemul de

- ordinul de circulaţic. buletin de avizare a restricţiilor dc viteza

- limitarea vitezei de circulaţie datorate sistemului de semnalizare cat si condiţiilor speciale

semnalizare;- restricţii impuse de starea tehnica a MR

CAPABILITATEA de a anticipa probleme şi de a reacţiona corespunzător în ceea ce priveşte siguranţa şi alte performanţe, cum ar fi punctualitatea şi aspectele economic

- semnalizarea tranziţiei între diferitele sisteme de operare a circulaţiei

- semnalizarea punctelor de secţionare, a profilului liniei si a vitezei de circulaţie

- remorcarea trenurilor in funcţie de profilul caii ferate

- obligaţiile personalului de locomotiva in legătura cu frânarea trenurilor şi masurile ce trebuie luate la defectarea totală sau parţială a frânei automate

- utilizarea frânării electrice


- Documentele însoţitoare ale trenului

- Obligaţiile personalului de locomotivă în vederea ocupării liniei curente

- demararea trenului »

ACTIVAREA frânelor la decelerări şi opriri, ţinând seama de materialul rulant şi de instalaţie

- obligaţiile personalului de locomotive cu privire la restricţiile de viteză

- sisteme de frânare admise

- eficacitatea, frânarea de serviciu, dircclă şi rapidă

- utilizarea frânei la trenurile compuse din vagoane SZD

- utilizarea frânei automate in vederea prevenirii ruperii trenului

ADAPTAREA mersului trenului în conformitate cu orarul şi ordinele date pentru economisirea energiei, luând în considerare caracteristicile unităţii de tracţiune, trenul, linia şi mediul

- frânarea recuperativă

- conducerea economică a trenului funcţie de caracteristicile liniei

CAPABILITATEA de a lua în calcul infrastructura, de a asigura sau de a lua măsuri pentru a asigura siguranţa traficului şi a persoanelor, oricând este necesar

- clasificarea restricţiilor de viteza si a limitărilor de viteza

- Circulaţia si manevrarea transporturilor excepţionale negabaritice sau cu tonaj depăşit.

Respectarea şi punerea în practică

a prevederilor impuse de

reglementările specifice circulaţiei

trenurilor;

DETERMINAREA tipului demers şi vitezei maxime admise atrenului pe baza caracteristicilorliniei.

vite/e maxime în circulaţie şi la manevră

caracteristicile liniei care condiţionează remorcarea şi frânarea trenurilor

OBSERVAREA semnalelor dincale şi semnalizărilor din cabină,INTERPRETAREA imediată şifară erori şi ACŢIONAREA dupăcum s-a indicat

indicaţii date de către semafoare şi semnale pentru circulaţie şi manevră

repere folosite la semnaleIndicatoare de cale, de semnalizare si specifice liniei de contact

semnalizări luminoase şi acustice din cabina locomotivei în legătură cu INDUŞI şi DSV

RESPECTAREA opririlorprogramate sau suplimentare şidacă este necesar, desfăşurareaoperaţiunilor suplimentare pentrupasageri în timpul acestor

Oprirea si gararea trenurilor in staţie

solicitările OTF de oprire a unui tren într-o staţie unde nu avea oprire

opriri, înspecial deschiderea şi comunicarea prin instalaţii audiovizuale cu pasagerii

CUNOAŞTEREA poziţiei trenului pe linie în orice moment.

- puncte de secţionare,- posturi de mişcare.- sisteme de organizare a.circulaţiei trenurilor- mersul trenurilor- indicatoare :a. de direcţie,b. de linie şi număr de linie,c. pentru ieşirea pe firul din stânga,d. aşteaptăbalize avertizoare

LOCALIZAREA distantelorparticulare până Ia îndepărtareaobstacolelor

- semnalizarea porţiunilor de linie slăbită- semnalizarea porţiunilor de linie închisa pentru circulaţie- semnalizarea locurilor de executare a lucrărilor in linie curenta sau pe liniile directe din staţie- menţiuni specifice din ordinul de circulaţie

CAPABILITATEA de a informagestionarul de infrastructură câtmai curând posibil în legătură culocul şi natura anomaliilorobservate, asigurându-se căinformaţiile au fost înţelese

obligaţiile personalului de locomotive in cazul opririi neprevăzute a unui tren in linie curenta- semnalizarea unui obstacol neprevăzut- Utilizarea si folosirea staţiilor RTF.- tipuri de documente pentru avizarea administratorului de infrastructură- semnale acustice date fluierul locomotivei

CONDUCEREA trenurilor în condiţii

de siguranţă, conform unor

moduri specifice de operare şi

APLICAREA sistemelor de lucru

conform regimurilor speciale


- suprimarea opririlor

- anularea trenurilor şi eireulatia timpurie a trenurilor

- opriri neprevăzute in graficul de circulaţie

- eliberarea liniei curente sau a liniei directe dintr-o staţie CFR

- obligaţiile personalului de locomotiva la intrarea/opri rea/trecerea prin staţie

- dispoziţii speciale în circulaţia trenurilor

- executarea lucrărilor pe linii electrificate cu cărucioare turn- circulaţia prin puncte de secţionare cu serviciul temporar suspendat

- circulaţia în cazul scoaterii din funcţiune a BLA

- circulaţia trenurilor neavizale la posturile de barieră

-circulaţia mijloacelor de intervenţie pe linie curentă închisă- circulaţia în cazul întreruperii tuturor mijloacelor de comunicaţie

- oprirea'vagoanelor fugite

- circulaţia trenurilor pe secţii cu conducere centralizată a circulaţiei- indicaţia semnalului de chemare

- delectări de semnale; semnalizări deosebite

- circulaţia pe linia din stânga a căii duble şi pe linie falsă- oprirea trenului în linie curentă şi nu îşi mai poate continua mersul

- frânarea automată în cazul remorcării cu mai multe locomotive

- frânarea mixtă

- viteze maxime de circulaţie ale trenului pentru continuarea mersului în cazuri de defecte Ia locomotive

- limitarea vitezei de circulaţie a trenului

- cazuri admise de împingere a trenurilor lără locomotivă în capul trenului

Capacitatea de analiză şi operare în

situaţii de pericol pentru tren şi infrastructură


- semnale neiluminate sau cu indicaţii dubioase

- Semnale date de agenţi cu instrumente portative


- Obligaţia mecanicului de locomotiva in cazul lovirii vehiculelor rutiere de către trenurile în. circulaţie

- avizarea administratorului de infrastructură şi a Inspectoratului general pentru situaţii de urgenţă în cazul unui accident soldat cu accidentarea de persoane

CAPABILIATEA de a determina unde să oprească trenul în cazul unui incendiu şi de a facilita evacuarea pasagerilor, dacă este necesar

- Obligaţiile P.L. pentru prevenirea si combaterea incendiilor

- sistemul de deblocare a uşilor în cazul unui incendiu

- identificarea locurilor de evacuare a călătorilor în caz de incendiu


- sisteme de avertizare optiee şi aeustiee a pasagerilor în caz de incendiu

- modul de avizare a incendiilor în cazul conducerii simplificate


- clasificarea fenomenelor meteorologice -modul de comunicare a datelor privind sulurile de zăpadă


- cazurile în care sunt solicitate mijloacele de intervenţie

COMUNICAREA în limba

gestionarului de infrastructură *(nu

este obligatorie pentru vorbitorii

nativi)

COMUNICAREA cu administratorul de infrastructură privind unele situaţii practice care presupun un element neprevăzut

- utilizarea termenilor lingvistici specifici zonelor de cale ferată din Uniunea Europeană în situaţii practice care presupun un element neprevăzut

- utilizarea lexicului feroviar UIC pentru zonei de cale ferată din Uniunea Europeană

COMUNICAREA cu administratorul de infrastructură privind o descriere

- utilizarea termenilor lingvistici specifici zonelor de cale ferată din Uniunea Europeană în situaţii practice cu privire la o descriere

COMUNICAREA cu administratorul de infrastructură privind o conversaţie simplă

- utilizarea termenilor lingvistici specifici zonelor de cale ferată din Uniunea Europeană într-o conversaţie simplă

Material RulantCAPABILITATEA STRÂNGEREA documentelor - inventarul specific tipului unităţii de tractare

de a efectua verificări şi teste, la unitatea de tractare, anterioare plecării

şi în timpul mersului

şi echipamentelor necesare

- rechizite de semnalizare, avizare si proba frânei

- carnet de bord

- rapoarte de eveniment

VERIFICAREA capacităţii unităţii de tracţiune

- instalaţii speciale de pe locomotive; părţi componente, probe, defecte

- verificarea parametrilor de funcţionare la MD

- locurile de scurgere a apei din instalaţia de aer şi frână a unităţii de tractare- verificarea capacităţii de lansare, conectare a unităţii de tractare- verificarea vizuală a integrităţii subansamblelor unităţii de tractare

- Utilizare interfeţe aparatură de bord

- scheme sinoptice

VERIFICAREA informaţiilor introduse în documentele de la bordul unităţii de tractare

- verificarea înscrisurilor din carnetul de bord

EFECTUAREA verificărilor şi testelor precizate, pentru a se asigura că unitatea de tractare este capabilă de a furniza puterea de tractare necesară şi că echipamentul de siguranţă este funcţional

- interpretarea corectă a datelor din documente

VERIFICAREA disponibilităţii şi funcţionalităţii protecţiei recomandate şi echipamentelor de siguranţă la predarea unei locomotive la începutul unei curse

- obligaţii la predarea sau luarea în primire a unităţii de tractare

- verificarea permanentă a parametrilor optimi de funcţionare a unităţii de tractare

EFECTUAREA operaţiunilor curente de întreţinere preventivă

- mentenanţa unităţii de tractare

VERIFICAREA funcţionării diferitelor componente ale sistemului de frânare ale vehiculului de tracţiune şi al trenului, după caz. înainte de plecare, la plecare şi în timpul mersului

- verificarea echipamentelor pneumatice şi a parametrilor nominali de funcţionare ai unităţii de tractare înaintea plecării şi în timpul mersului

- urmărirea funcţionării corecte a instalaţiilor unităţii de tractare- verificarea capacităţii de frânare a unităţii de tractare şi a trenului în funcţie de tipul trenului remorcat- verificarea funcţionării diferitelor componente ale sistemului de frânare ale unităţii de tractare şi ale trenului pentru asigurarea drumului de frânare sau după caz pentru ţintuire

CUNOAŞTEREA materialului rulant

CUNOAŞTEREA mecanismelor de comandă şi a indicatoarelor care le sunt puse la dispoziţie, în special pe cele care privesc tracţiunea, frânele şi elementele privind siguranţa traficului

- cunoaşterea postului de conducere a unităţii de tractare

- cunoaşterea aparatajului de frână şi a modului de funcţionare a acestuia

- cunoaşterea aparatajului de comanda, indicare şi a modului de funcţionare a acestora

- cunoaşterea instalaţiilor specialc din dotarea unităţii de tractare cu privire la siguranţa traficului

IDENTIFICAREA, LOCALIZAREA şi RAPORTAREA neregulilor materialului rulant, în vederea determinării a ceea ce este

- cunoaşterea structurilor mecanice, mecanismului de rulare.suspensie. legare, sisteme electrice, pneumatice,, combustibil, alimentare, evacuare, siguranţă

- cunoaşterea sistemelor de curent şi a echipamentului de înaltă tensiune, comunicare

necesar pentru a le repara şi, în anumite cazuri, pentru a acţiona asupra lor

- cunoaşterea echipamentelor de comunicare

- cunoaşterea componentelor unităţii de tractare. utilitatea acestora

- cunoaşterea dispozitivelor specifice materialului rulant remorcat cu privire la sistemul de frânare al acestora

- cunoaşterea lanţului cinematic de tracţiune, motoarele şi transmisia

UTILIZAREA sistemelor de control disponibile în conformitate cu normele aplicabile pentru conducerea trenurilor astfel încât să nu deterioreze instalaţiile şi vehiculele feroviare

- cunoaşterea modului dc manipulare a instalaţiilor speciale specifice unităţii de tractare pe care o conduce

PORNIREA trenului ţinând cont de limitările de aderenţă şi putere pentru conducerea trenurilor astfel încât să nu deterioreze instalaţiile şi vehiculele feroviare

- cunoaşterea manipulării controlerului. în simplă şi multiplă tracţiune, funcţie de tipul unităţii de tractare, felul trenului, condiţiilor de aderenţă

ACTIVAREA frânelor la decelerări şi opriri, ţinând seama de materialul rulant şi de instalaţie pentru conducerea trenurilor astfel încât să nu deterioreze instalaţiile şi vehiculele feroviare

- cunoaşterea principiilor de funcţionare a frânelor,

- cunoaşterea performanţelor tehnice ale frânelor din dotarea vehiculelor de material rulant - cunoaşterea timpilor de intrare în acţiune a frânelor funcţie dc felul trenului, tipul frânelor din dotarea vehiculelor feroviare

- prevenirea patinării unităţii de tractare

DEPISTAREA comportamentului neobişnuit al trenului pentru conducerea trenurilor astfel încât să nu deterioreze instalaţiile şi vehiculele feroviare

- evitarea reacţiilor în tren

- urmărirea efectului de frânare

- aplicarea măsurilor impuse de comportamentul neobişnuit al trenului conform ordinelor interne

INSPECTAREA şi IDENTIFICAREA indiciilor funcţionării necorespunzătoare a trenului, reacţionând după importanţa relativă a acestora şi încercând să le remedieze, dând întotdeauna prioritate siguranţei traficului feroviar şi a persoanelor pentru conducerea trenurilor astfel încât să nu deterioreze instalaţiile şi vehiculele feroviare

- identificarea vagoanelor frânate

- urmărirea presiuni de aer din conducta generală a trenului

- depistarea defectelor la vehiculele remorcate din compunerea trenului

- cunoaşterea sistemelor de protecţie şi a modului dc intervenţie şi remediere

IDENTIFICAREA mijloacelor disponibile de protecţie şi comunicare pentru conducerea trenurilor astfel încât să nu deterioreze instalaţiile şi vehiculele feroviare

- cunoaşterea echipamentelor de protecţie specifice

- cunoaşterea modului de solicitarea mijlocului de ajutor

CAPABILITATEA de a lua măsuri pentru a se asigura că trenul sau părţi din acesta sunt asigurate contra pornirii din loc, chiar în cele mai dificile condiţii pentru conducerea trenurilor astfel încât să nu deterioreze instalaţiile şi vehiculele

- manipularea frânelor de mână a vehiculelor de material rulant în staţii şi în linie curentă

- utilizarea saboţilor de mână

- amplasare capse pocnitoare

feroviareCAPABILITATEA de a lua măsuri pentru a opri un tren sau părţi ale acestuia în cazul în care trenul a început să pornească din loc în mod neaşteptat

- cunoaşterea procedurilor de avizare a vagoanelor fugite

OPERAREA în caz de accidente sau

incidente conform reglementărilor şi determinarea stării

tehnice a materialului rulant pentru stabilirea

conducerii de continuare a

mersului

CAPABILITATEA, în caz de incidente şi accidente de operare, incendii şi accidente soldate cu accidentarea persoanelor, de a lua măsuri pentru a proteja trenul şi de a solicita asistenţă în cazul unui accident soldat cu accidentarea persoanelor aflate în tren

- alegerea locului pentru oprirea trenului în cazul apariţiei unui incendiu la materialul rulant

- cunoaşterea metodelor de prim ajutor

- cunoaşterea metodelor privind protecţia civilă

CAPABILITATEA, în caz de incidente şi accidente de operare, incendii şi accidente soldate cu accidentarea persoanelor, de a determina dacă trenul transportă mărfuri periculoase şi IDENTIFICAREA acestora pe baza documentelor trenului şi a listelor vagoanelor

- identificarea vehiculelor prevăzute cu etichete specifice corespunzătoare mărfurilor periculoase din categoria explozibilelor

CAPABILITATEA, în caz de incidente şi accidente de operare, incendii şi accidente soldate cu accidentarea persoanelor, să cunoască procedurile privind evacuarea unui tren în caz de urgenţă

- cunoaşterea normelor de igiena muncii şi prim ajutor în caz de electrocutare.

- cunoaşterea normelor de igiena muncii şi prim ajutor în caz de intoxicaţie datorată gazelor toxice.

- cunoaşterea modului de acţionare a sistemelor de deblocare a uşilor din dotarea vehiculelor de material rulant pentru transportul călătorilor

- conţinutul avizării in situaţii de incendii şi accidente soldate cu accidentarea persoanelor

CAPABILITATEA de a evalua, după un incident soldat cu avarierea materialului rulant, dacă vehiculul poate continua călătoria şi în ce condiţii, pentru a informa administratorul de infrastructură în legătură cu acele condiţii cât mai devreme posibil

- utilizarea îndrumătoarelor de exploatare specifice unităţii de tractare şi la vagoane pentru evaluarea avariilor

- stabilirea condiţiilor de continuare a mersului sau solicitarea mi jlocului de ajutor ca urmare a avariilor produse la tren

CAPABILITATEA de a evalua, după un incident soldat cu avarierea materialului rulant, dacă se impune evaluarea din partea unui expert ca trenul să continue mersul

- solicitarea personalului de specialitate pentru evaluarea avariilor produse la tren in vederea stabilirii condiţiilor de continuare a mersului

IV. Condiţii de aplicare didactică şi de evaluare

În scopul instruirii centrate pe cursant, instructorul trebuie să adapteze strategiile de instruire la stilurile de învăţare ale cursanţilor (auditiv, vizual, practic) şi să diferenţieze sarcinile şi timpul alocat rezolvării lor prin:

■ Gradarea sarcinilor de la simplu la complex utilizând fişe de lucru.■ Fixarea unor sarcini deschise, pe care cursanţii să le abordeze la niveluri diferite.■ Fixarea de sarcini diferenţiate pentru indivizi sau grupuri diferite, în funcţie de abilităţi.■ Prezentarea temelor în mai multe moduri (raport, discuţie, grafic).■ Utilizarea unor metode active-interactive de grup - studiul de caz, joc de rol, grup de

producţie etc.).■ Utilizarea calculatorului pentru obţinerea de informaţii şi utilizarea unor softuri de instruire

specifice domeniului.Pentru evaluarea competentelor profesionale specifice modulelor de instruire se recomandă

utilizarea unor metode si instrumente moderne de evaluare, astfel :■ Fişe de lucru (în clasă, acasă).■ Fişe de autoevaluare.■ Fişe cu itemi de rezolvare probleme, ¡temi de completare, itemi cu alegere multiplă, itemi

cualegere duală.

■ Proiectul sau mini proiectul prin care se evaluează metodele de lucru folosite de cursant,utilizarea eficientă a bibliografiei, materialelor şi echipamentelor din dotare, modul deorganizare a ideilor şi resurselor materiale, acurateţea tehnică a execuţiei.

■ Portofoliul, ca instrument de evaluare flexibil, complex, integrator, ca o modalitate deînregistrare a performanţelor cursanţilor pe o anumită durată de timp.

Evaluarea formativă, continuă şi regulată în orele de instruire permite atât instructorului cât.cursantului să cunoască nivelul de menţinere a competenţelor profesionale, să identifice lacunele şicauzele lor, să facă remedierile care se impun în vederea reglării procesului de menţinere a competenţelorprofesionale.

V. Sugestii metodologice :

V. 1. Instruirea profesională teoretică

V.1.1 Sugestii cu privire la procesul şi metodele de instruireInstructorii au posibilitatea de a decide asupra numărului de ore alocat fiecărei teme, în

funcţie de dificultatea acesteia, de nivelul de cunoştinţe anterioare ale grupului instruit, de complexitateamaterialului didactic implicat în strategia didactică şi ritmul de asimilare a cunoştinţelor şi de formare a deprinderilor, proprii grupului instruit.

Între competenţe profesionale şi a conţinuturilor tematice este o relaţie bine determinată: atingerea competenţelor profesionale implică conţinuturile tematice, iar parcurgerea acestora asigură menţinerea de către cursanţi a competenţelor profesionale.

Pentru menţinerea competenţelor profesionale, activităţile de instruire profesională teoretică vor avea un caracter activ, interactiv şi central pe cursant, cu pondere sporită pe activităţile deacumulare/menţinere (nu pe cele de predare/expunere). Ordinea de tratare a temelor aferenteconţinuturilor din curriculum rămâne la latitudinea instructorilor, cu condiţia respectării succesiuniilogice în abordarea acestora.

O variantă posibilă de dezvoltare logică a conţinuturilor se poate prezenta astfel:

Modulul 1 - UTILIZAREA noţiunilor generale cile sistemului feroviar din România

Tema 1: COMUNICAREA în terminologia specifică sistemului feroviar1.1. Regulile fundamentale de desfăşurare a operaţiunilor de transport feroviar:

• Dispoziţii generale regăsite în regulamente cu privire la elementele infrastructurii feroviare;• Conţinutul şi sfera de aplicare a dispoziţiilor generale reglementate

1.2. Regulile fundamentale de semnalizare la calea ferată:1.3. Remorcarea şi frânarea trenurilor:1.4. Noţiuni şi definiţii folosite în exploatare:

1.5. Gabarite:1.6. Vehicule feroviare:

Tema 2: ÎNSUŞIREA principiilor de siguranţă feroviară care stau la baza regulamentelor feroviare2.1 Conceptul de siguranţă feroviară

• - mod de realizare;• - definiţii;• - clasificarea accidentelor şi incidentelor feroviare;

2.2 Obligaţii şi răspunderi:• Obligaţiile şi răspunderile personalului operatorilor economici care desfăşoară operaţiuni de

transport pe calea ferată2.3 Avizarea accidentelor şi a incidentelor feroviare2.4 Condiţii pentru exercitarea serviciului

Tema 3: ÎNSUŞIREA principiilor şi tipurilor de semnalizare feroviară3.1 Principiile semnalizării

• Clasificarea semnalelor fixe3.2 Tipul de semnalizare utilizat

• Semnalizarea cu două trepte de viteză• Semnalizarea cu trepte multiple de viteză

3.3 Semnale date de agenţi• Semnale pentru circulaţie şi manevră date de agenţi cu instrumente portative

3.4 Rechizite de semnalizare şi mijloace de comunicaţie3.5 Semnale acustice

• Semnale date cu fluierul, claxonul sau trompeta locomotivei

Tema 4: ÎNSUŞIREA principiilor care guvernează activităţile specifice transportului feroviar. 4.1 Organizarea circulaţiei trenurilor

• Planul de mers• Numerotarea trenurilor• Rangul trenurilor• Puncte de secţionare• Numerotarea elementelor tehnice din staţii• Sensuri de circulaţie

V.1 .2. Sugestii cu privire la utilizarea instrumentelor de evaluare

■ În cadrul fiecărui modul de instruire se evaluează numai competenţele aferente, evaluarea altor competenţe nefiind relevantă. O competenţă se evaluează o singură data. Demonstrarea unoralte cunoştinţe în afara celor din competenţele specificate este lipsită de semnificaţie în cadrulevaluării. Cursanţii trebuie evaluaţi numai în ceea ce priveşte menţinerea competenţelorspecificate.

■ Pe parcursul modulului se realizează evaluare continuă, prin aplicarea instrumentelor deevaluare curentă - probe scrise, probe orale, probe practice, iar Ia sfârşitul lui se realizează oevaluare sumativă, pentru verificarea atingerii nivelului de menţinere minim al competenţelor.Rezultatele evaluării continue vor fi consemnate în fişa de instruire profesională teoretică,,alături de rezultatele de la celelalte module. Fişa de instruire profesională teoretică va atestaparcurgerea instruirii profesionale teoretice din cadrul programului de formare profesionalăcontinuă.

■ Menţinerea competenţelor profesionale din punct de vedere teoretic pentru funcţia de mecanic locomotivă se va certifica pe baza rezultatelor obţinute în urma aplicării instrumentelor deevaluare a competenţelor.

■ Evaluarea competenţelor se face folosind instrumentele de evaluare (concepute ca activităţi de evaluare) pe baza cărora instructorul evidenţiază într-o matrice de evaluare, atingereacriteriilor de performanţă asociate competenţei. Evaluarea fiecărei competenţe profesionale seface sub formă de calificativ, astfel:

o A = competenţă maximă;o B = competenţă medie;o C = competenţă minimă:o D = competenţă deficitară.

■ Dacă evaluarea s-a încheiat cu succes, cursantul primeşte un feedback pozitiv. în cazuldepistării unor lacune în pregătirea teoretică este esenţială transmiterea unui feedback clar şiconstructiv. Acesta trebuie să includă discuţii cu cursantul în legătură cu motivele care au dusla insucces, stabilirea datei pentru reevaluare şi sprijinul suplimentar de care cursantul arenevoie.

■ Colectivul de instructori va elabora instrumentele de evaluare unitare pentru flecare dincompetenţele ce trebuie menţinute de către cursanţi.

V.2 Instruirea practică de serviciu

V.2.1 Sugestii cu privire la procesul şi metodele de instruire

Instructorii la instruirea practică de serviciu au posibilitatea de a decide asupra modului deabordare a temei propuse, în funcţie de dificultatea acesteia, de abilităţile evaluate anterior, decomplexitatea procesului tehnologic sau de exploatare şi de modalitatea de formare a deprinderilor,proprii cursantului sau grupului instruit.

Între competenţe profesionale şi a conţinuturilor tematice este o relaţie bine determinată:• atingerea competenţelor profesionale implică parcurgerea conţinuturilor tematice, iar

dezvoltarea acestora şi observarea modului de lucru practic asigură menţinerea de cătrecursanţi a competenţelor profesionale.

Pentru menţinerea competenţelor profesionale, activităţile de instruire practică de serviciu voravea un caracter activ, interactiv şi centrat pe cursant, cu pondere sporită pe activităţile de menţinere a abilităţilor şi de dezvoltare a deprinderilor privind modul corect de lucru.

Ordinea de tratare a temelor aferente conţinuturilor din curriculum rămâne la latitudineainstructorilor şi depinde de tipul de activitate care o efectuează cursantul în momentul instruirii practice de serviciu, cu condiţia respectării succesiunii logice în abordarea acestora.

V.2.2. Sugestii cu privire la utilizarea instrumentelor de evaluare

■ În cadrul fiecărui modul de instruire se evaluează numai competenţele aferente, evaluarea altor competenţe nefiind relevantă. O competenţă se evaluează o singură data. Demonstrarea unei alte abilităţi în afara celor din competenţele specificate este lipsită de semnificaţie în cadrul evaluării. Cursanţii trebuie evaluaţi numai în ceea ce priveşte menţinerea competenţelor specificate.

■ Pe parcursul instruirii practice de serviciu, pe fiecare modul, se realizează evaluare continuă prin aplicarea instrumentelor de evaluare curentă - probe practice, probe orale, iar la sfârşitul lui se realizează o evaluare sumativă, pentru verificarea atingerii cel puţin a nivelului minim de menţinere al competenţelor. Rezultatele evaluării continue vor fi consemnate în fişa de instruire practică de serviciu, alături de rezultatele de la celelalte module. Fişa de instruire practică de serviciu va atesta parcurgerea instruirii practice de serviciu din cadrul programului de formare profesională continuă.

■ Menţinerea competenţelor profesionale din punct de vedere practic pentru funcţia de mecanic locomotivă se va certifica pe baza rezultatelor obţinute în urma. aplicării instrumentelor de evaluare a competenţelor.

■ Evaluarea competenţelor se face folosind instrumentele de evaluare (concepute ca activităţi de evaluare) pe baza cărora instructorul evidenţiază într-o matrice de evaluare, atingerea criteriilor de performanţă asociate competenţei. Evaluarea fiecărei competenţe profesionale se face sub formă de calificativ, astfel:

o A = competenţă maximă; o B = competenţă medie; o C = competenţă rrtinimă; o D = competenţă deficitară.

■ Dacă evaluarea s-a încheiat cu succes, cursantul primeşte un feedback pozitiv. în cazul depistării unor deficienţe este esenţială transmiterea unui feedback clar şi constructiv. Acesta trebuie să includă discuţii cu cursantul în legătură cu motivele care au dus la insucces, stabilirea datei pentru reevaluare şi sprijinul suplimentar de care cursantul are nevoie.

■ Colectivul de instructori va elabora instrumentele de evaluare unitare pentru fiecare din competenţele ce trebuie menţinute de către cursanţi.

plan - cadru de instruire mec. locom

Documents