modul 3

MATERIALE EDUCATIONALE

MATERIALE EDUCATIONALE

Program

Electrician electronist - auto

MODUL 3: PLANIFICAREA ACTIVITATIILOR PROPRII DATA ELABORRII: APRILIE 2006ELECTRICIAN ELECTRONIST- AUTO

Ghid de studiu-3

CodDenumire

(Ocupatia)

723101

(Curs/modul)

723101.3PLANIFICAREA ACTIVITILOR PROPRII

Cerinte de intrare:

Liceu sau coal profesional n domeniu

Obiectiv general de performan:

Dup absolvirea acestui curs/modul, cursantul va fi capabil s fac planificarea activitilor proprii.

LectiaCodObiectiv final de performan

1723101.3.1Identificarea lucrrilore

2723101.3.2Stabilirea i alocarea resurselor

3723101.3.3Planificarea activitilor

Motivaie:

Identificarea diferitelor tipuri de lucrri care se pot executa la repararea sau ntreinerea unei instalaii electrice auto ct i a modului n care se planific acestea.

Pagina de instruciuni pentru cursani

Modaliti de evaluare:

Competenele dobndite n cadrul acestui curs/modul vor fi determinate dup completarea:

tuturor temelor i proiectelor;

tuturor autoevalurilor;

testului final.

Instruciuni:

Citete Ghidul resurselor de instruire aflat in paginile urmatoare.

Indeplinete toate activitile cerute pentru fiecare lecie, n ordinea indicat de Ghidul resurselor de instruire.

Materialele marcate cu semnul sunt resurse suplimentare si vor fi utilizate pentru obinerea unor informaii adiionale.

Dup completarea tuturor activitilor indicate n Ghidul resurselor de instruire pentru o lecie din cadrul acestui modul, consultai instructorul nainte de a trece la urmatoarea lecie.

Ghidul resurselor de instruire 723101.3.1.

Lecia 723101.3.1 Identificarea lucrrilor

1. Fia de informaii pag.5.

2. Se indic metoda de nvare.Cursantul va consulta instructorul n cazul n care are nelmuriri. Instructorul sugereaz noi metode de nvare.

3. Textul recomandat pentru citit:

- Citete: - Manualul pentru coala profesional Instalaii i echipamente auto, Organizarea i conducerea produciei i a muncii n industrie i relaii de munc Asist la expunerea leciei 723101.3.1 (Identificarea lucrrilor).

- Studiaz suportul de curs.

- Caut pe internet.

4. nva lecia din fia de informaii de la pagina urmtoare.

5. Completeaz testul de autoevaluare de la pag.26.

6. Caut rspunsurile la testul de autoevaluare la pag.27.

7. Consult instructorul nainte de a trece la urmtoarea lecie 723101.3.2.

(Stabilirea i i alocarea resurselor).

Fia de instruire 723101.3.1.723101.3.1. Identificarea lucrrilor

Pentru a putea identifica n mod corect lucrrile care trebuie executate la o instalaie electric auto, electricianul auto trebuie s cunoasc ce fel de lucrri se pot face la o astfel de instalaie, modul de ncadrare al lucrrilor n procesul de exploatare i ntreinere a automobilului.

Pornind de la faptul c un incident la o instalaie electric poate s apar ca urmare a unor uzuri datorate anumitor cauze, este bine de tiut c uzurile pot fi mprite n dou categorii:

1. uzur normal;

2. uzur accidental.

1. Uzura normal este inevitabil i ea apare ca urmare a unor fenomene ce nu pot fi evitate n timpul funcionrii automobilului sau oricrei alte maini ( de exemplu arderea unui bec dup un anumit numr de aprinderi sau ore de funcionare ca urmare a consumrii filamentului).

2. Uzura accidental, numit i degradare, poate aprea ca urmare a lipsei de pregtire profesional a celui care exploateaz sau ntreine maina sau datorit unor cauze ce in de natura materialului din care sunt confecionate piesele ( topirea unui cablu ca urmare a supradimensionrii unei sigurane ).

Astfel, identificarea lucrrilor este bine s fie fcut innd cont i de aceste aspecte, pe lng cele menionate n modulul B.

C1.1. Analizarea cu atenie a comenzilor pentru precizarea

termenelor de execuiePentru a reui s s se precizeze cu exactitate termenele de execuie a diferitelor tipuri de reparaii sau de ntreineri ce se pot face la o instalaie electric auto n diferite perioade de exploatare a automobilului este bine s cunoatem categoriile de intervenii i sistemele de organizare a ntreinerilor i reparaiilor care sunt practicate la noi n ar.

723101.3.1.1.1. REPARAII PREVENTIVE PLANIFICATEn ara noastr se aplic sistemul reparaiilor preventive planificate. Acest sistem const din efectuarea de reparaii de diverse grade planificate, care se execut n mod oblogatoriu la termenele stabilite, indiferent de starea tehnic n care se afl maina. Elementele acestui sistem de reparaii sunt:

reparaiile curente i cele planificate;

ntreinerea curent;

supravegherea zilnic;

reglaje;

ungere;

remedierea defeciunilor;

reparaii accidentale.

Avantajul acestui sistem const, printre altele, n evitarea ieirii neprevzute a mainii din funciune, reducerea duratei de reparaii, reducerea costurilor reparaiilor, et723101.3.

723101.3.1.1.2. NTREINEREA PREVENTIVUn alt sistem de ntreinere i de reparaii de care se ocup din ce n ce mai mult literatura de specialitate este sistemul de ntreinere preventiv . Potrivit sistemului de ntreinere preventiv, accentul este pus pe anumite lucrri de ntreinere n scopul de a preveni accidentele i reparaiile. n esen acest sistem const din urmtoarele activiti:

examen zilnic;

examen sptmnal;

mica inspecie general;

controlul de calitate.

Acest sistem este mai costisitor, dar mai eficient din punct de vedere economi723101.3. Asfel n cadrul acestui sistem se preiau unele operaii aparinnd reparaiilor curente n cadrul reviziilor periodice i anume nlocuirea de piese cu uzur avansat , care pot fi recondiionate. Aceasta permite n final mrirea duratei dintre dou reparaii curente, reducerea cheltuielilor de reparaii prin utilizarea pieselor recondiionate.

723101.3.1.2. Identificarea lucrrilor att la preluarea comenzii

ct i pe parcursul derulrii acesteia723101.3.1.2.1. METODE DE ORGANIZARE A EXECUTRII REPARAIILORExecutarea reparaiilor se poate face dup trei sisteme: centralizat, descentralizat i mixt.

723101.3.1.2.1.1. Sistemul centralizatn cadrul sistemului centralizat, lucrrile de ntreinere i de reparaii revin unei secii centrale de reparaii a ntreprinderii. Prin diferite brigzi i echipe de mecanici i electricieni auto i cu ajutorul maitrilor se controleaz starea automobilului i se nltur defeciunile conform planului de reparaii.

Sistemul de ntreinere i de reparaii centralizat se aplic cu mai mult succes n ntreprinderile mici, n care utilajele, n raport cu atelierul central de reparaii, sunt amplasate la distane reduse, avnd ca principal avantaj coordonarea eficace a lucrrilor, ntocmirea unei documentaii corespunztoare complete i specializarea n cadrul atelierului a personalului pe diverse operaii tehnologice. Dezavantajul acestui sistem de ntreinere l reprezint necesitatea transpotrii utilajelor de reparat la baza central de reparaii. De asemenea, n ntreprinderile mari acest sistem devine greoi, deoarece dispersarea teritorial a utilajelor reduce eficiena sa prin mrirea timpului de intervenii.

723101.3.1.2.1.2. Sistemul descentralizatn sistemul descentralizat executarea lucrrilor de reparaii se face de organe speciale de reparaii. Acest sistem presupune existena unor ateliere de ntreinere i de reparaii pentru fiecare secie n parte, dispuse, fie n incinta acestora, fie n ncperi alturate, amenajate i dotate corespunztor. Acest amplasare realizeaz o legtur permanent ntre unitatea productiv i cea de ntreinere, legtur care nlesnete mult realizarea unei ntreineri prompte i operative. Dezavantajul esenial al acestui sistem l constitue existena unui personal de ntreinere mult prea numeros, ceea ce duce nemijlocit la o neutilizare a ntregului fond de timp al personalului din atelierele de ntreinere.

723101.3.1.2.1.3. Sistemul mixtSistemul de ntreineri i reparaii mixt caut s mbine avantajele primelor dou sisteme i s elimine, pe ct posibil, dezavantajele lor. Sistemul mixt mbin posibilitile de specializare pe ateliere i meserii. Aceasta determin creterea productivitii muncii n cadrul lucrrilor de ntreinere i reparaii, asigur operativitate la interveniile pe care le solicit sectoarele de producie. n cadrul acestui sistem se formeaz grupuri de muncitori specialiti att n cadrul unor ateliere centralizate, ct i n cadrul atelierelor din secii, mbinndu-se specializarea cu urmrirea ndeaproape a exploatrii utilajelor.

Asigurarea executrii n bune condiii a reparaiilor presupune i folosirea unor metode de organizare a lucrrilor de reparaii adecvate. n practica ntreprinderilor industriale pot fi folosite diferite metode, printre care: metoda n flux; metoda individual; metoda pe subansamble.

Metoda n flux este una dintre metodele moderne de executare a reparaiilor i prezint mare eficien economic. Ea poate fi aplicat mai ales pentru tipurile de maini care sunt folosite n numr mare n cadrul ntreprinderii industriale.

Metoda individual presupune ca fiecare utilaj s fie scos din funciune pentru executarea reparaiilor, i se execut reparaiile i apoi este repus n funciune. Aceast metod nu prezint mare eficien economic, deoarece utilajul nu poate funciona pn cnd toate subansamblele defecte nu sunt reparate i montate la loc. Aceast metod poate fi folosit la repararea mainilor de diferite tipuri, fiecare existent ntr-un numr redus.

Metoda pe subansambluri presupune pregtirea din timp a unor subansambluri de rezerv, care n momentul scoaterii din funciune a utilajului le nlocuiesc pe cele uzate. Astfel, trebuie s se creeze un fond de subansambluri de rezerv care s fie rennoit permanent. Aceast metod permite o reducere considerabil a timpului de staionare a mainii, reparaia mainii constnd doar din nlocuirea subansamblurilor uzate cu cele din fondul de rezerv.

723101.3.1.3. Identificarea lucrrilor pentru stabilirea etapelor

de realizare a termenului finalIdentificarea lucrrilor ce urmeaz a se efectua n vederea executrii unor lucrri de reparaii sau de ntreinere presupune a se cunoate foarte bine procesul tehnologic de reparaii. Acest proces tehnologic nu este altceva dect o niruire a tuturor operaiilor care duc la bun sfrit reparaia respectiv, pornind de la demontare i terminnd cu montarea i verificarea a ceea ce s-a reparat.

n ceea ce privete identificarea lucrrilor pentru instalaia electric auto este bine de tiut c aceasta este mprit n dou grupe mari de echipamente i anume:

Grupa I ECHIPAMENTUL ELECTRIC AL MOTORULUI

Grupa II INSTALAIA ELECTRIC GENERAL I ECHIPAMENTELE SPECIALE ALE AUTOMOBILULUI

Pentru a putea nelege modul cum se identific lucrrile pentru a stabili etapele de realizare a reparaiilor i a termenelor n care acestea sunt finalizate, vom urmrii n continuare normele de timp alocate pentru fiecare lucrare pentru majoritatea cazurilor ntlnite n practic. Totodat aceste lucrri sunt codificate pentru a putea fi gsite mai uor n Normativele de timp pentru ntreinerea i repararea automobilelor

Aceste normative conin pe lng codul i denumirea operaiei i norma de timp necesar pentru operaia respectiv, lucru care ajut n final la stabilirea termenului de execuie ct i a manoperei consumate pentru reparaia respectiv.

723101.3.1.3.1. NORMATIV DE TIMP

PENTRU NTREINEREA I REPARAREA AUTOTURISMELOR

DIN GAMA RENAULTCod operaieDenumirea operaieiTimp

[ore]

118

ELECTRICITATE MOTOR

118.010Curirea, reglarea i controlul la banc al bujiilor. Cuprinde demontat-montat bujii. 0,40

118.020nlocuirea a 4 bujii.0,30

118.030Reglarea contactelor platinate de la ruptor-distribuitor i avansului pe autoturism.1,00

118.040Demontarea de la autoturism, reglarea la banc, remontarea ruptorului-distribuitor. Cuprinde reglarea avansului. Nu cuprinde dezasamblarea la banc.0,30

118.040Verificarea i reglarea ruptorului-distribuitor la banc. Nu cuprinde dezasamblarea la banc, demontarea-montarea de la autoturism.0,20

118.050nlocuirea contactelor platinate de la ruptor-distribuitor. Cuprinde reglarea la banc, reglarea avansului, demontare-montare de la autoturism.1,30

118.051Demontarea, lefuirea, repararea i remontarea contactelor platinate la distribuitor. Cuprinde reglarea avansului.1,05

118.052nlocuirea contactelor platinate la distribuitor pe autoturism. Cuprinde reglarea avansului.0,35

118.060Repararea complet a ruptorului-distribuitor la banc. Nu cuprinde demontare-remontare de la autoturism0,50

118.061Punerea la punct a aprinderii, reglarea relantiului. Cuprinde reglarea contactelor platinate, a avansului, demontarea i curarea bujiilor.1,05

118.062Punerea la punct a aprinderii-operaiune complet. Cuprinde lefuirea sau nlocuirea contactelor platinate, reglarea avansului, curirea sau nlocuirea bujiilor, reglarea relantiului, demontare-remontare de la autoturism.1,55

118.070Controlul rampei de aprindere. Cuprinde controlul fielor i capacului.1,00

118.080nlocuirea bobinei de inducie1,50

118.081Demontat-montat-verificat condensator.0,15

118.082Demontat-montat avans vacuumatic.0,35

118.083nlocuit ax delco. Nu cuprinde demontat-montat ruptor-distribuitor.1,05

118.084Confecionat fie bujii.0,07

118

GENERATOR DE CURENT I RELEU REGULATOR

118.200nlocuit curea generator.0,50

118.201Reglat ntindere curea generator.0,15

118.210Demontat-montat regulator de tensiune de la autoturism.0,20

118.220Demontat-montat generator i releu regulator de la autoturism0,50

118.230Demontat-montat generator de la autoturism.0,40

118.240Controlat generator i releu regulator pe autoturism.0,50

118.250ncercare la banc a ansamblului generator. Nu cuprinde demontat-montat de la autoturism.0,50

118.260Revizia generatorului la banc. Nu cuprinde demontat-montat de la autoturism0,80

118.262Demontat, reparat i montat generator la banc. Cuprinde nlocuirea pieselor uzate. Nu cuprinde demontat-montat de la autoturism.1,40

118.263nlocuit fulie generator. Nu cuprinde demontat-montat generator de la autoturism.0,20

118.264Reparat releu regulator i reglare la banc cu nlocuire piese1,75

118.265nlocuire bloc diode. Nu cuprinde demontare alternator de pe autoturism.0,70

118.266Reparare bloc diode cu nlocuiri piese. Nu cuprinde demontat-montat de la autoturism.1,05

118.267Repararea complet a generatorului. Cuprinde demontat-montat de la autoturism.1,80

118

ELECTROMOTOR DE PORNIRE

118.500nlocuit contactor demaror ( releu ). Cuprinde demontat-mon-tat demaror.1,80

118.520Demontat-montat demaror de la autoturism.1,50

118.530ncercarea la banc a demarorului.0,50

118.540Demontat-reparat parial, montare demaror. Nu cuprinde demontat-montat de la autoturism. Cuprinde controlul sau nlocuirea mecanismului de antrenare ( bendix ).2,50

118.542Reparaie demaror. Nu cuprinde demontat-montat de la autoturism.2,85

118.550nlocuit bobin inductoare de la demaror. Nu cuprinde demontat-montat de la autoturism.1,00

118.555Revizie demaror cu demontat-montat de la autoturism.4,00

118.556Reparat bendix la banc.1,05

118.600Controlul funcionrii motorului ventilator.0,30

118.610Demontat-montat motor ventilator.0,30

118.620Reparat motor ventilator. Nu cuprinde demontat-montat de la autoturism.1,00

118.630Reparat ansamblu motor ventilator. Cuprinde demontat-montat de la autoturism.1,50

118.640Demontat-montat releu motor ventilator.0,30

118.650Demontat-montat termocontact ventilator. Cuprinde golirea i umplerea circuitului de rcire.1,30

162

ELECTRICITATE GENERAL

162.000Verificat densitatea electrolitului din baterie.0,20

162.010Demontare-verificare i montare baterie. Cuprinde curirea suportului i a bornelor de contact. 0,50

162.020Punerea n sarcin a bateriei. Cuprinde demontare-remontare a bateriei.0,50

162

ACCESORII ELECTRICE

162.101Demontat-remontat bricheta.0,30

162.102Reparat bricheta la banc.0,30

162.103nlocuire contact pentru nclzire parbriz.0,35

162

APARATE DE CONTROL

162.460Demontarea-remontarea tabloului de bord.1,80

162.465Dezasamblat-reasamblat tablou de bord la banc.2,00

162.470Controlat indicator de nivel benzin.0,50

162.480Demontare-remontare indicatoare nivel benzin. Nu cuprinde demontatre-remontare tablou de bord.2,00

162.490Demontare-remontare flotor reostat. Nu cuprinde demontare-remontare rezervor benzin.1,30

162.500Controlat indicator temperatur.0,30

162.510Demontat-remontat indicator temperatur ap de la bord.1,50

162.520Demontat-controlat-remontat termocontact0,50

162.530Demontat-remontat monocontactor ulei.0,50

162.531Controlat indicatorul de uzur al frnei.0,30

162.532Reparat sau nlocuit cablul de la indicatorul de uzur al frnei.0,70

162.533Verificat i nlocuit becul la avertizorul luminos de la bord. Nu cuprinde demontat-montat bordul.0,20

162.534Demontat-montat indicator ulei sau ampermetru de la bord. Nu cuprinde demontat-montat tablou bord.0,35

162.535nlocuit contact stop frn sau mers napoi. Nu cuprinde aerisirea frnei.0,50

162.536Demontat-montat ceas km. de la bord. Cuprinde demontat-montat tablou de bord unde este cazul.1,50

162.537Demontat-reparat-remontat la banc cu nlocuire de piese i etalonarea ceasului km.2,00

162.538Degripat i reparat cablu km. Nu cuprinde demontat-montat de la autoturism.1,05

162

FARURI LATERALE

162.540Demontare-remontare lamp staionare.0,30

162.550nlocuit complet lamp semnalizare fa.0,50

162.551Idem spate.0,50

162.552nlocuit geam lamp semnalizare.0,10

162.560Demontat-remontat releu semnalizare.0,50

162.570Demontat-montat comutator semnalizare.0,80

162.590Demontat montat ntreruptor planeu bord.0,20

162.591Demontat-remontat comutator comenzi lumini.0,50

162.630nlocuit far complet.0,70

162.631nlocuit bec far.0,20

162.632nlocuit element far.0,50

162.650Reglat faruri.0,30

162.660nlocuit fasung far. Cuprinde reglare faruri.0,50

162.670nlocuit lampa iluminare numr circulaie.0,70

162.671nlocuit contact lamp plafonier.0,20

162.681nlocuit bec lamp.1,00

162.700nlocuit comanda luminii i plachete.0,20

162.730nlocuit siguran fuzibil. Cuprinde curirea contactelor.0,03

162

CLAXON

162.750Reglat claxon. Cuprinde demontat de pe autoturism.0,80

162.752Reglat claxon pe autoturism.0,30

162.770Reparat claxon la banc i reglat. Nu cuprinde demontat-montat de la autoturism.0,55

162.775nlocuit releu claxon sau lumini.0,30

162.780Demontat-remontat claxon de pe autoturism ( nlocuit ).0,50

162

TERGTOR PARBRIZ

162.800Demontat-montat motor tergtor parbriz.0,80

162.802Reparat motor tergtor parbriz la banc. Nu cuprinde demontat-montat de la autoturism.1,80

162.810Reglat cursa braului trgtor parbriz.0,20

162.820Demontat-montat ansamblul tergtor parbriz.2,30

162.830Reparat tija ( ansamblul ) articulaie tergtor parbriz la banc.1,00

162.840nlocuit 2 lame tergtor parbriz.0,30

162.865Demontat-montat ntreruptor tergtor parbriz.0,25

162

CLIMATIZOR

162.870Demontat-montat motor climatizor.1,50

162.880Reparat motor climatizor cu nlocuire de piese. Nu cuprinde demontat-montat de la autoturism.1,00

162.881Demontat-montat cutie de comand climatizor.0,70

162.884Demontat-montat canalizaie aer bord. Nu cuprinde demontat-montat tablou de bord.0,20

162.885Demontat-montat tub ramificaie aer.0,30

162.886Demontat-remontat pomp splat parbriz.0,20

162.887Demontat-verificat i montat instalaie splat parbriz1,00

162.888Demontat-montat jiclor ( duza ) splat parbriz.0,30

162

CABLAJE

162.920nlocuit cablu de mas.0,20

162.930nlocuit fascicul cablaj fa cu instalaia original. Nu cuprinde demontat-montat bord tapierie.2,90

162.940nlocuit fascicul cablaje cu instalaia original.2,00

162.950nlocuit ansamblu de fascicule cablaje fa i spate. Nu cuprinde demontat-montat bord tapierie.4,50

162.960Demontat-remontat cablu pozitiv de la baterie.0,30

162.962Reparat instalaie electric cu nlocuirea de cablu i izolat n zona greu accesibil.0,10

162.964Depistat scurt-circuit n cadrul instalaiei cu un numr de 1-4 sigurane.1,65

162.965Idem, peste un numr de 4 sigurane.1,20

162.966Demontat-montat cutia sigurane.0,30

162.967Demontat-montat priza lamp portativ.0,20

162.968nlocuit borna cablu acumulator prin cositorire.0,70

163.000Demontat montat suport radio. Nu cuprinde demontat-montat aparat radio.0,55

163.005Demontat-montat aparat de radio de pe suport. Nu cuprinde demontat suport.0,35

163.010Demontat-montat anten radio. Nu cuprinde demontat-montat suport i aparat radio.0,55



DIN GAMA FIATCod operaieDenumirea operaieiTimp

[ore]

218

ELECTRICITATE MOTOR










218.060Repararea complet a ruptorului-distribuitor la banc. Nu cuprinde demontare-remontare de la autoturism.0,70

218.061Punerea la punct a aprinderii, reglarea relantiului. Cuprinde reglarea contactelor platinate, a avansului, demontarea i curarea bujiilor.1,05



218.080nlocuirea bobinei de inducie.0,15



218.083nlocuit ax delco. Nu cuprinde demontat-montat ruptor-distribuitor1,05


218





218.220Demontat-montat generator i releu regulator de la autoturism.0,65




218.260Revizia generatorului la banc. Nu cuprinde demontat-montat de la autoturism1,05



218.264Reparat releu regulator i reglare la banc cu nlocuire piese1,65




218


218.500nlocuit contactor demaror ( releu ). Cuprinde demontat-montat demaror.1,05








262

ELECTRICITATE GENERAL BATERIE




262

ACCESORII ELECTRICE




262

APARATE DE CONTROL








262.520Demontat-controlat-remontat termocontact.0,35


262.533Demontat-montat indicator ulei sau ampermetru de la bord. Nu cuprinde demontat-montat tablou bord.0,35






262

FARURI LATERALE

262.550nlocuit complet lampa semnalizare fa.2,30









262.650Reglat faruri.





262.710nlocuit lamp plafonier.0,35


262

CLAXON





262.776Demontat-remontat ansamblu buton claxon.0,60


262

TERGTOR PARBRIZ








262

CLIMATIZOR



262.881Demontat-montat cutie de comand climatizor1,30




262.887Demontat-verificat i montat instalaie splat parbriz1,05


262

CABLAJE


262.930nlocuit fascicul cablaj fa cu instalaia original. Nu cuprinde demontat-montat bord tapierie.3,70

262.940nlocuit fascicul cablaje cu instalaia original.2,85














DIN GAMA SKODACod operaieDenumirea operaieiTimp

[ore]

318

ELECTRICITATE MOTOR









318.060Repararea complet a ruptorului-distribuitor la banc. Nu cuprinde demontare-remontare de la autoturism0,70

318.061Punerea la punct a aprinderii, reglarea relantiului. Cuprinde reglarea contactelor platinate, a avansului, demontarea i curirea bujiilor.1,30



318.080nlocuirea bobinei de inducie0,15



318.083nlocuit ax delco. Nu cuprinde demontat-montat ruptor-distribuitor0,35


318





318.220Demontat-montat generator i releu regulator de la autoturism.0,60




318.260Revizia generatorului la banc. Nu cuprinde demontat-montat de la autoturism.1,05



318.264Reparat releu regulator i reglare la banc cu nlocuire piese.1,75




318


318.500nlocuit contactor demaror ( releu ). Cuprinde demontat-montat demaror.1,30








362

ELECTRICITATE GENERAL - BATERIE




362

ACCESORII ELECTRICE




362

APARATE DE CONTROL








362.520Demontat-controlat-remontat termocontact.0,35







362

FARURI LATERALE

362.540Demonatre-remontare lamp staionare0,20

362.550nlocuit complet lampa semnalizare fa.0,50









362.650Reglat faruri.0,50





362.700nlocuit comand luminoas plachet.0,85

362.710nlocuit lamp plafonier.0,35


362

CLAXON






362

TERGTOR PARBRIZ








362

CLIMATIZOR



362.881Demontat-montat cutie de comand climatizor.1,05




362.887Demontat-verificat i montat instalaie splat parbriz.0,20


362

CABLAJE















DIN GAMA DACIACod operaieDenumirea operaieiTimp

[ore]

ALTERNATOR

1601Controlul alternatorului i regulatorului pe autoturism.0,50

1602nlocuire alternator de pe autoturism. Conine reglare ntindere curea alternator.0,40

1603Control alternator-regulator la banc. Nu conine reglare ntindere curea alternator.0,50

1604Revizie alternator. Conine control i nlocuire piese defecte.1,20

1605nlocuire regulator tensiune. Nu conine demontare-remontere alternator de pe autoturism.0,30

DEMAROR

1615Demontare-remontere demaror de pe autoturism.0,80

1616Control la banc al demarorului.0,50

1617Revizie demaror. Conine demontare, control vizual i la stand, nlocuire piese defecte, remontare. Nu conine demontare-remontere demaror de pe autoturism.2,00

1618nlocuire bobin cuplare. Nu conine demontare-remontere demaror de pe autoturism.0,50

RUPTOR DISTRIBUITOR

1701nlocuire contacte platinate pe autoturism. Conine reglare aprindere i ralanti.0,60

1702Control la banc ( reglare ruptor-distribuitor ). Nu conine demontare-remontere ruptor-distribuitor de pe autoturism.0,30

1703Demontare-remontere ruptor-distribuitor. Conine reglare aprindere, ralanti.0,60

1704nlocuire o bujie.0,10

1705Demontare-remontere 4 bujii de pe autoturism.0,50

1706nlocuire set fie aprindere.0,20

1707nlocuire bobin de inducie.0,30

1708nlocuire capac ruptor-distribuitor.0,10

1709nlocuire condensator.0,20

1710nlocuire capsul vacumatic. Conine reglare avans vacumatic.0,30

TERMOCONTACT MONOCONTACT

1717nlocuire termocontact. Nu conine golire, umplere i purjare circuit rcire.0,20

1718nlocuire monocontact presiune ulei.0,20

1719nlocuire sond presiune ulei.0,20

MOTOVENTILATOR

1728Control funcionare motoventilator.0,25

1729Demontare-remontere motoventilator de pe autoturism. Nu conine golire, umplere i aerisire circuit rcire.0,40

1730nlocuire termocontact radiator. Nu conine golire, umplere i aerisire circuit rcire.0,20

BATERIA DE ACUMULATORI

8001nlocuire baterie de acumulatori.0,20

8002Verificare densitate i complectare nivel electrolit.0,20

FARURI

8012nlocuire bloc optic. Nu conine reglare faruri.0,20

8013Reglare faruri.0,30

8014nlocuire element optic far. Nu conine reglare faruri.0,30

8015nlocuire lamp semnalizare. Nu conine reglare faruri.0,30

8016nlocuire proiector cea.0,20

8017nlocuire comand reglaj mecanic faruri. Nu conine reglare faruri.0,30

LMPI

8101nlocuire lamp exterioar arip.0,20

8102nlocuire lamp plafonier.0,20

8103nlocuire lamp iluminare numr Break.0,15

8104nlocuire lamp iluminare numr Berlin.0,10

8105nlocuire bec tablou de bord. Nu conine demontare-remontere tablou de bord.0,10

LMPI SPATE

8114nlocuire ansamblu lamp spate. Conine verificarea conexiunii i funcionare becuri.0,20

CLAXON

8201nlocuire un avertizor sonor. Conine probe funcionale.0,20

TABLOU DE BORD

8301Demontare-remontare tablou de bord la banc. Conine demontare-remontare, verificare, remontare indicatoare analogice, vitezometru, turometru.1,00

8302nlocuire tablou de bord. Conine probe funcionale.0,30

8303nlocuire tablou de bord Dacia 1325. Conine probe funcionale.0,50

2201nlocuire cablu kilometraj.0,30

COMUTATOARE CONTACTOARE

8402nlocuire comutator tergtor-spltor parbriz.0,20

8403nlocuire contactor plan bord.0,20

8406nlocuire comutator semnalizare.0,30

8407nlocuire bloc comand lumini i claxon.0,30

8408nlocuire contactor stop.0,15

8409nlocuire comutator climatizare rotativ. Dacia 1325.0,40

8410nlocuire contactor frn mn.0,20

CONTACTOR PORNIRE

8414nlocuire contactor pornire.0,40

BRICHET ELECTRIC

8424Demontare-remontare brichet electric.0,20

8425Demontare-remontare brichet electric Dacia 1325.0,30

TERGTOARE GEAMURI

8501nlocuire ansamblu tergtor parbriz.0,80

8502nlocuire motor ansamblu tergtor parbriz. Nu conine demontare-remontere de pe autoturism.0,20

8503nlocuire ansamblu tergtor geam hayon, dacia Break.0,40

8504nlocuire un bra tergtor.0,20

8505nlocuire lamel tergtor.0,10

8506nlocuire ansamblu tergtor parbriz Dacia 1325.1,25

8601nlocuire ansamblu spltor parbriz hayon.0,50

8602nlocuire pomp spltor.0,20

CABLAJE

8801nlocuire cablaj greu.0,50

8802nlocuire cablaj fa.1,50

8803nlocuire cablaj plan bord.0,50

8804nlocuire cablaj spate, Dacia Berlin.1,00

8805nlocuire cablaj spate Dacia Break.0,50

8806nlocuire cablaj spate Dacia 1304.0,75

8807nlocuire cablaj plan bord, Dacia 1325.0,80

RELEE CUTIE SIGURANE

8901nlocuire cutie sigurane. Conine probe funcionale.0,30

8903nlocuire releu semnalizare. Conine probe funcionale.0,20

8904nlocuire siguran fuzibil.0,10

8905nlocuire releu de comand G.M.V. Conine probe funcionale.0,20

8906nlocuit releu comand proiectoare cea. Conine probe funcionale.0,20

723101.3.1.3.5. EXTRAS NORMATIV DE TIMP


DIN GAMA DAEWOOCod operaieDenumirea operaieiTimp

[ore]

82 740 17nlocuire bra tergtor far ( dou ).0,60

82 750 17nlocuire lam tergtor far ( una ).0,30

82 760 17nlocuire lam tergtor far ( dou ).0,60

82 770 17nlocuire supap solenoid trgtor far ( unu ).0,50

82 780 17nlocuire motor tergtor far ( unu ).0,40

82 790 17nlocuire motor tergtor far ( dou ).0,80

82 810 17nlocuire tub tergtor far.0,40

82 820 17 nlocuire duz trgtor far.0,40

82 830 17nlocuire ansamblu lamp stop montat suplimentar.0,30

83 010 17nlocuire ansamblu panou indicare bord.0,80

83 020 17 nlocuire vitezometru.0,50

83 030 17nlocuire cablu vitezometru ( partea dinspre bord ).0,50

83 040 17nlocuire cablu vitezometru ( partea central sau spre cutia de viteze ).0,40

83 050 17nlocuire indicator temperatur.0,30

83 050 17nlocuire indicator benzin.0,30

84 730 02nlocuire ntreruptor acionare electric geamuri.0,30

84 730 17nlocuire ntreruptor iluminare instrumente.0,40

84 730 27nlocuire senzor temperatur aer galerie.0,40

84 740 02nlocuire ntreruptor acionare electric geamuri u spate (unu).0,20

84 740 12nlocuire timer acionare electric geamuri. 0,30

84 740 17nlocuire ntreruptor lamp portbagaj.0,20

84 740 27nlocuire senzor vitez autovehicul ( poziie arbore cotit ).0,50

84 750 17nlocuire ntreruptor servodirecie.0,30

84 810 17nlocuire releu baterie.0,10

84 820 17nlocuire releu faruri.0,10

84 820 27nlocuire releu tergtor faruri.0,20

84 820 37nlocuire releu lmpi de col.0,10

84 830 17nlocuire releu lmpi poziie.0,10

84 840 17nlocuire releu lmpi stop.0,30

84 850 17nlocuire releu faruri cea.0,30

84 860 17nlocuire releu nchidere electric ui.0,30

84 860 27nlocuire releu o atingere geamuri electrice.0,50

84 870 17nlocuire releu nclzire lunet.0,20

84 880 17nlocuire releu contact aprindere.0,30

TEST DE AUTOEVALUARE

1. Ce se nelege prin uzur normal?

2. Ce se nelege prin uzur accidental?

3. n ce scop se execut ntreinerea preventiv?

4. Dup care sisteme se poate face executarea reparaiilor?

5. Care sunt metodele folosite pentru organizarea lucrrilor de reparaii n practica ntreprinderilor industriale?

6. Care sunt grupele de echipamente n care este mprit instalaia electric auto atunci cnd se face identificarea lucrrilor de reparaii?

7. De ce sunt codificate lucrrile n normative?

RSPUNSURI LA TESTUL DE AUTOEVALUARE1. Uzura normal este inevitabil i ea apare ca urmare a unor fenomene ce nu pot fi evitate n timpul funcionrii automobilului sau oricrei alte maini ( de exemplu arderea unui bec dup un anumit numr de aprinderi ca urmare a consumrii filamentului).

2. Uzura accidental, numit i degradare, poate aprea ca urmare a lipsei de pregtire profesional a celui care exploateaz maina sau datorit unor cauze ce in de natura materialului din care sunt confecionate piesele ( topirea unui cablu ca urmare a supradimensionrii unei sigurane ).

3. ntreinere preventiv se execut n scopul de a preveni accidentele i reparaiile.

4. Executarea reparaiilor se poate face dup trei sisteme i anume: centralizat, descentralizat i mixt.

5. n practica ntreprinderilor industriale pot fi folosite diferite metode de organizare a lucrrilor de reparaii, printre care: metoda n flux; metoda individual; metoda pe subansamble.

6. Pentru a face mai uor identificarea lucrrilor de reparaii pentru instalaia electric auto, aceasta este mprit n dou grupe mari de echipamente:

Grupa I ECHIPAMENTUL ELECTRIC AL MOTORULUI

Grupa II INSTALAIA ELECTRIC GENERAL I ECHIPAMENTELE SPECIALE ALE AUTOMOBILULUI.

7. Lucrrile sunt codificate pentru a putea fi gsite mai uor n Normativele de timp pentru ntreinerea i repararea automobilelor.


Lecia 723101.3.2 Stabilirea i alocarea resurselor




- Citete: - Manualul pentru coala profesional Instalaii i echipamente auto, Normative de timp, Pagini naionale - 2001, Asist la expunerea leciei 723101.3.2. (Stabilirea i alocarea resurselor ).


- Caut pe internet.




7. Consult instructorul nainte de a trece la urmtoarea lecie 723101.3.3.

( Planificarea activitilor ).

Fia de instruire 723101.3.2.723101.3.2. Stabilirea i alocarea resurselor

723101.3.2.1. Stabilirea resurselor funcie de natura i complexitatea lucrrilor723101.3.2.1.1. STABILIREA BAZEI TEHNICO-MATERIALE PENTRU NTREINERI I REPARAIILa calculul bazei tehnico-materiale de reparaii pentru o unitate care deine parc auto trebuie cunoscute urmtoarele elemente:

volumul de transporturi care se execut cu ajutorul mijloacelor de transport auto;

repartizarea acestui volum pe tipuri i mrci de autmobile;

determinarea sau culegerea din normative a volumului specific de munc pentru ntreinerea i repararea mainilor;

determinarea volumului total de munc pentru ntreineri tehnice ale parcului auto;

repartizarea volumului total de munc pentru ntreineri tehnice i reparaii n funcie de locul de executare i determinare a necesarului de for de munc i a bazei tehnico-materiale pentru fiecare tip de atelier;

Volumul de transporturi se stabilete n uniti convenionale sau pe tipuri de maini n uniti fizice date prin normative ( litri motorin sau benzin consumat, tone kilometrice transportate, ore de funcionare, kilometri parcuri, etc. ).

Repartizarea volumului de lucrri efectuat cu parcul auto se face pornind de la sortimentul parcului de maini existent.

Determinarea normelor de timp pentru ntreineri i reparaii se face pentru fiecare tip de automobil, stabilindu-se volumul total de ore-om pentru fiecare categorie de intervenie ( ntreineri zilnice, periodice, revizii tehnice, reparaii curente, reparaii capitale ).

Volumul de munc pentru executarea ntreinerilor tehnice zilnice, periodice, a reviziilor tehnice i a reparaiilor capitale sunt date prin normative. Acestea se totalizeaz n general pe un an calendaristic n funcie de combustibilul consumat, de volumul de transport efectuat, etc.

Pentru a se determina volumul de munc necesar executrii reparaiilor curente se utilizeaz formula:

V =

Unde:

V este volumul de munc necesar pentru executarea reparaiilor curente pentru o anumit main i o anumit perioad de timp;

Crc cheltuielile planificate prin normativ pentru reparaiile curente pe perioada respectiv;

Crc = Csp*Q

Csp cheltuieli specifice acordate prin normativ pentru reparaii curente, n lei/l; lei/h; lei/t;

Q consumul de combustibil, tonele transportate, kilometrii parcuri, etc;

K coeficientul care reprezint raportul dintre costul manoperei i costul total al reparaiei curente pe perioada respectiv ( K=0,2 0,3 );

Cm costul mediu al unei ore muncitor de atelier folosit la executarea reparaiilor.

Volumul total de munc pentru ntreineri i reparaii se calculeaz n funcie de numrul de intervenii pe main i volumul de ore-om acordat pentru fiecare intervenie.

Stabilirea volumului de munc pentru reparaii capitale se face folosind formula:

NRk =

Unde:

NRk este numrul de reparaii capitale pentru acelai tip de main;

Wa sarcina anual de producie pe care o are de realizat grupa de maini respectiv, apreciat n l combustibil, ore, t-km, etc.;

Wr volumul de lucrri realizat de la ultima reparaie capital pn la ntocmirea planului de reparaii, n l, ore, t, t-km etc.;

Mn norma pe care trebuie s o realizeze maina ntre dou reparaii capitale, n l combustibil, ore, t, t-km.

Pentru stabilirea volumului de munc pentru reparaii curente n cazul cnd acesta nu este planificat prin normativ se folosete aceeai relaie ca la determinarea volumului de munc necesar executrii reparaiilor curente.

Reparaiile curente se execut att n ateliere mecanice ct i la locul de exploatare.

Pentru calcularea volumului de munc necesar pentru executarea reparaiilor curente n atelier se folosete relaia:

VRca = K1 * VRc

Unde:

VRca este volumul de munc, n ore-om, necesar pentru reparaii curente, n atelierul mecanic;

K1 coeficient care exprim raportul dintre volumul de lucrri pentru executarea reparaiilor curente n atelier i volumul total de lucrri pentru reparaii curente = (0,60,8);

VRc volumul de munc pentru reparaii curente n ore-om.

723101.3.2.1.2. BAZA NORMATIV A ELABORRII I REALIZRII

PLANULUI DE APROVIZIONARE TEHNICO-MATERIAL

Aprovizionarea tehnico-material reprezint un proces planificat de asigurare cu obiecte ale muncii i mijloace de munc n cantiti i caliti solicitate de procesul de reparaii. Activitatea de aprovizionare tehnico-material prezint importan deosebit deoarece:

- determin n mod direct desfurarea ritmic a procesului de producie i realizarea la nivelul cerut a sarcinilor prevzute n planul de reparaii al mtreprinderii;

- desfoar n mod ritmic, complet i complex, activitatea de aprovizionare tehnico-material, are o influen pozitiv asupra principalilor indicatori de apreciere a activitii economice a ntreprinderii;

- prin activitatea de aprovizionare tehnico-material se asigur introducerea tehnicii noi, prin introducerea n procesul de producie a celor mai noi maini i instalaii, scule dispozitive i verificatoare i a celor mai noi feluri de materii prime, materiale i combustibili;

- asigur folosirea raional i economisirea resurselor materiale prin folosirea n activitatea de planificare a unor norme de consum fundamentale din punct de vedere tehnic i economic.

Activitatea de aprovizionare tehnico-material se desfoar pe baza unui plan. La elaborarea planului de aprovizionare tehnico-material se folosete un sistem de norme i normative tehnico-economice care formeaz baza normativ a aprovizionrii tehnico-materiale ce include:

- normele progresive de consumuri specifice de materiale;

- normele de stocuri de materii prime i materiale;

- normele de calitate privind resursele materiale i produsele finite;

- normele de utilizare a fondurilor fixe;

- normele de tranzit i de comenzi.

Prin aplicarea sistemului de norme ce formeaz baza normativ a aprovizionrii tehnico-materiale se asigur elaborarea pe baze tiinifice a planului de aprovizionare tehnico-material i, totodat, realizarea acestuia la nivelul exigenelor impuse de perfecionarea permanent a activitii ntreprinderilor de reparaii. Baza normativ a aprovizionrii tehnico-material are un caracter dinamic, se gsete ntr-o continu dezvoltare, prin cuprinderea de noi norme i normative care s asigure o fundamentare tiinific a planurilor de aprovizionare tehnico-material,corespunztor perfecionrilor aduse mecanismului economic financiar.

723101.3.2.2. Stabilirea surselor de procurare de comun acord

cu preferinele clientuluiProcurarea pieselor de schimb n vederea realizrii operaiilor de reparaii i ntreineri la instalaiile electrice auto este bine s se fac direct de la productorul de piese, pe baza unui plan dinainte stabilit, pentru a se evita crearea de stocuri. Pot aprea i situaii n care o anumit pies, care se defecteaz mai rar, s nu se gseasc n magazia de piese de schimb, situaie n care, de comun acord cu clientul, aceast pies se cumpr dintr-un magazin.

723101.3.2.2.1. FURNIZORI DE ECHIPAMENTE ELECTRICEPrincipalii furnizori de echipamente electrice auto, n ordine alfabetic, sunt urmtorii:

ATIKA BRAOV LTD. B-dul Griviei 97, ap 6, Braov, 2200, tel./fax:0268.419063, mobil 0722200660;

BOGYO I. L. SRL SFNTU GHEORGHE. Str. Bem Joszef 2, e-mail [email protected], tel./fax 0267.351074;

CREDINA COM SRL DROBETA. Str. cicero 92A, bl. S6, s723101.3.C, Ap.1, Drobeta-Turnu Severin, 1500, tel.0252.324735, 0252.314813;

DENGEX SERVICE SRL CRAIOVA. Cartier George Enescu, bl.C13, ap.1, e-mail [email protected], tel./fax 0251.420801, mobil 0744504950;

ELECTROPPRECIZIA SA, Str. Parcului 18, 2212, Scele Braov, tel. 0268.270783, telex 061285,, fax 0628.273031; 273011 273948, e-mail [email protected], Internet http://www.electroprecizia.ro;

Produce:

- alternatoare;

- demaroare;

- distribuitoare deaprindere;

- tablouri de bord;

- aparate indicatoare;

- traductoare;

- relee auto;

- echipament electric i electronic.

IAME SA SFNTU GHEORGHE Str. Constructorilor 2, e-mail [email protected], tel. 0267.352950, fax 0267.351914.

MELU PASCU AF REIA Aleea Nuferilor, bl.1, sc, ap.8, Reia, 1700, mobil 0722.734499;

NAUTILUL IMPEX SRL REGHIN Str. Gurghiului 18, Distribuitor instalaii electrice, mobil 0744.393029;

RESTRUC AUTO SA REIA Str. N.Blcescu 1, Reia 1700, tel. 0255.226454, fax. 0255.226455;

ZIROMA SRL GALAI Str. Alexandru Carnabel 44, Galai, 6200, tel. 0236.410887, fax 0236.412327

723101.3.2.2.2. FURNIZORI DE ECHIPAMENTE I SCULE PENTRU SERVICE AUTO BOSCH ROBERT SRL Spaliul Unirii 74, sector 4, Bucureti, 7000, tel. 021.3301015, fax 021.3301030;

723101.3.E.M.I.Bucureti, B-dul. General Magheru 6-8, sector 1, Bucureti, 7000, tel/fax 021.3113195; 021.2122556;

723101.3.E.M.I. CRAIOVA Str. Gheorghe Doja 58, Craiova, 1100, tel/fax 0251.413709; 0251.413603;

ECHITRON SRL TIMIOARE Str. Demetriade 13, Timioara, 1900, tel/fax 0256.214813;

ELIND SA BRILA tel. 0239.619545, tel/fax 0239.613920;

EXCLUSIV IMPORT EXPORT SRL analizoare gaze, opacimetre, AVL Str. Barbu Vcrescu 4, bl. 1, ap. 3, tel/fax 021.2104994; 021.2112987;

GABYROM SA BUCURETI B-dul. Corneliu Coposu 3, bl. 101, sc. 2, Bucureti, 7000, mobil 0744.300483, tel/fax 021.3200266;

GRUP PANEURO MUSS BUCURETI B-dul. Carol I 65, sector 2, Bucureti, 7000, tel/fax 021.3136888;

INDEXPERT INVEST PLOIETI Str. I. Maiorescu, bl. T1, ap. 3, tel/fax 0244.114782, mobil 0722.398660

Ofer:

scule din oeluri speciale;

dotri ateliere;

truse specializate;

chei fixe, inelare, tubulare, inbus, reglabile, prese extracie, filiere, dispozitive mecanice;

truse electricieni;

micrometre, comparatoare digitale;

maini de gurit, nurubat;

polizoare unghiulare;

accesorii i consumabile;

echipamente de gresare.

IUS SA BRAOV Str. Hrmanului 58, Braov, 2200, tel. 0268.330908, fax 0268.310945;

NOVATECH SRL BUCURETI Calea 13 septembrie 97, bl. 93, parter, Bucureti, 7000, tel. 021.4104800, tel/fax 021.4103568;

ROHE SRL ROMANIA BUCURETI Str. Ajustorului 27-29, sector 6, tel. 021.3129250, fax 021.3133918;

STENHOJ ROMANIA SRL CLUJ-NAPOCA Piaa Cipariu 15, bl. 3A, sc. 2, ap. 23, tel/fax 0264.198617, mobil 0744.601823;

TGM IMPEX SRL SFNTU GHEORGHE Str. nfririi 8, bl. 4, sc. B, ap.17, Sfntu Gheorghe, 4000, mobil 0722.385516, fax 0267.316510;

TOP AUTO CMM BUCURETI B-dul Naiunile Unite 3, bl. 109, sector 5, Bucureti, 7000, tel. 021.3357880, tel/fax 021.3371582;

UNITECH AUTOMOTIVE SRL BUCURETI Calea 13 Septembrie 65-67, sector 5, Bucureti, 7000, tel. 021.4119150, fax 021.4119152.

723101.3.2.3. Selectarea furnizorilor de materiale i piese de schimb

n funcie de capacitatea acestora de a satisface cerinele

necesare onorrii comenzilorPe baza planurilor de reparaii, atunci cnd este vorba de reparaii i ntreineri planificate, sau pe baza statisticilor din perioadele anterioare, atunci cnd este vorba de o activitate de service, se stabilesc stocurile de piese de schimb i materiale necesare desfurorii activitii de ntreinere i reparaie la echipamentele electrice auto.

723101.3.2.3.1.NORMELE DE CONSUM DE MATERIALE ELEMENT

DE FUNDAMENTARE A PLANULUI DE

APROVIZIONARE TEHNICO MATERIALLa baza elaborrii planului de aprovizionare tehnico-material al ntreprinderii stau normele de consum, care asigur caracterul tiinific i fundamentarea tehnico-economic a acestuia. Prin norm de consum se nelege cantitatea maxim planificat de materii prime, piese de schimb, materiale, combustibili, energie, care se poate consuma pentru producerea unei uniti de produs, a unei uniti de serviciu sau prestaie, n anumite condiii tehnice i organizatorice de desfurare a procesului de producie sau de reparaii.

Norma de consum reflect concepia de proiectare a produsului i a tehnologiei de fabricaie sau reparaie, precum i gradul de dotare i organizare a ntreprinderii ntr-o anumit perioad, constituind un element component al bazei normative privind planificarea i realizarea aprovizionrii tehnico-materiale. Potrivit legii privind tipizarea i standardizarea produselor, construciilor i tehnologiilor, normarea tehnic a consumurilor materiale i energetice, ridicarea calitii i nivelului tehnic al produselor, utilizarea materiilor prime, materialelor, combustibililor i energiei, a celorlalte resurse materiale n activitile productive i de servicii din ntreaga economie se realizeaz numai pe baza normelor tehnice de consum. Principiile fundamentale care stau la baza normrii consumurilor sunt: principiul progresivitii, principiul dinamicitii, principiul fundamentrii tehnico-economice.

Principiul progresivitii normrlor de consum cere ca la stabilirea normelor de consum s se in seama permanent de condiiile concrete de desfurare a procesului de munc, de experiena cptat n procesul muncii, pentru a stimula reducerea consumului de material, combustibil, energie necesar pentru obinerea unui produs sau a unei uniti de serviciu sau prestaie. n acest sens la stabilrea normelor de consum se ine seama de consumurile medii realizate.

Principiul dinamicitii, sau revizuirii permanente a normelor de consum, cere ca normele de consum s se modifice, n conformitate cu realizrile n tiin i tehnic, ca urmare a noilor metode de organizare a produciei i a muncii. Normele de consum reflectnd condiiile concrete de desfurare a procesului de fabricaie, nu pot fi considerate statice, ci trebuie s fie revizuite i mbuntite n funcie de schimbrile intervenite n desfurarea procesului de producie. Revizuirea normelor de consum se face n mod sistematic, asigurndu-se folosirea eficient a tuturor resurselor materiale i de energie.

Principiul fundamentrii tehnico-economice cere ca normele de consum elaborate s corespund necesitilor reale de consum, s aib o motivaie tehnic i economic, astfel ca produsului sau serviciului pentru care se stabilete norma, s i se asigure calitatea corespunztoare, fr cheltuieli suplimentare. Fundamentarea tehnico-economic poate fi asigurat prin participarea la aciunea de normare a cadrelor tehnice i economice cu nalt calificare, prin folosirea experienei n domeniul normrii din alte uniti de reparaii sau institute de cercetare-proiectare. O norm se justific din punct de vedere tehnic i economic atunci cnd asigurm un nivel sczut al consumului pe unitatea de produs sau serviciu, prestaie, n condiiile unor cheltuieli reduse privind manopera i n condiiile asigurrii calitilor fizice i chimice absolut necesare produsului, pentru a rspunde destinaiei sale ( ex. formarea acumalatorilor ).

O norm de consum este format din mai multe elemente. Totalitatea elementelor componente i ponderea fiecrui element n cadrul normei de consum formeaz structura acesteia.723101.3.2.3.2. ELEMENTELE NORMEI DE CONSUM

Ca elemente componente ale normei de consum se pot distinge:

consumul util - reprezentat prin cantitatea maxim de materii prime i materiale planificat a se regsi n produsul finit. La baza stabilirii consumului util trebuie s se gseasc o ampl fundamentare tehnic i economic;

pierderile tehnologice reprezint cantiti de materiale care n procesul de transformare n produse finite se pierd datorit specificului tehnologiei de reparaii; de exemplu banda izolatoare, capetele conductoarelor mai lungi, cositor ca material de adaos la lipire, et723101.3. Aceste pierderi tehnologice pot fi nerecuperabile, atunci cnd ele nu mai pot fi reintroduse n procesul de fabricaie ( n cazul ardeii de materiale ) sau recuperabile, atunci cnd ele pot fi refolosite n cadrul aceleiai secii sau n cadrul altei secii.

pierderi netehnologiec care apar cu ocazia desfurrii procesului de aprovizionare, depozitare sau n timpul manipulrilor. Se normeaz numai acele pierderi netehnologice care nu pot fi evideniate prin aplicarea unor msuri de organizare tiinific.

Pornind de la aceste elemente componente norma de consum ( Nc ) se determin prin nsumarea consumului util ( Cu ) cu pierderile tehnologice ( Pteh ) i pierderile netehnologice (Pnteh):

Nc = Cu + Pteh + Pnteh

Atunci cnd exist posibilitatea recuperrii sau refolosirii unor materiale acestea se scad din totalul pierderilor tehnologice i netehnologice:

Nc = Cu + ( Pteh Ptehr ) + ( Pnteh Pntehr ),

n care:

Ptehr reprezint pierderi tehnologice recuperabile;

Pntehr pierderi netehnologice recuperabile.

Pentru marea majoritate a proceselor de fabricaie sau servicii, norma de consum nu poate fi micorat cu mrimea pierderilor recuperabile, deoarece caracterul recuperabil al acestora nu va micora necesitile de aprovizionare prin refolosirea n cadrul aceleiai ntreprinderi, sau prin valorificarea n afar. Va avea loc doar o reducere a cheltuielilor materiale n costul produselor.

Cunoaterea elementelor componente ale normei de consum ofer posibilitatea aplicrii unor msuri de reducere att a nivelului consumului util ct i a pierderilor tehnologice i netehnologice.

723101.3.2.3.3. STOCURILE DE MATERIALE; CLASIFICAREA LOR

Stocurile de materiale reprezint o acumulare de obiecte ale muncii care urmeaz s intre n consumul productiv imediat sau dup o anumit perioad de timp. Considerentele de ordin economic care stau la baza formrii stocurilor sunt urmtoarele:

- desfurarea nentrerupt a procesului de reparaii i la anumite intervale a aprovizionrii presupune existena n permanen n unitate a unor tipuri de materiale, n cantiti care s satisfac nevoile de consum ale seciilor i atelierelor de reapraii;

- necesitatea executrii unor operaiuni pregtitoare la unele materiale nainte de a fi trecute n procesul de reparaii;

- cheltuielile de transport, aprovizionarea cu materiale se realizeaz de la productori care se afl la distane diferite, ceea ce face neeconomic transportul la intervale scurte de timp a unor cantiti mici de materiale i piese de schimb. De aceea, transportul materialelor se face n cantiti mari care s asigure necesarul de consum pentru un anumit numr de zile, ceea ce nseamn de fapt formarea unor stocuri de materiale.

Cantitatea de materii prime, materiale, semifabricate, combustibili, piese, subansambluri, care trebuie s existe ntr-o ntreprindere pentru asigurarea desfurrii ritmice a procesului de producie poart denumirea de stoc normat la consumator sau stoc de producie. Stocul normat la consumator ( Sn ), cuprinde:

stocul curent ( Sc );

stocul de siguran ( Ssig );

stocul de pregtire ( Sp ),

stocul de iarn ( Si );

stocul pentru transport interior ( Sti ).

Deci:

Sn = Sc + Ssig + Sp + Si + Sti.

Stocul curent reprezint cantitatea de materiale necesar pentru asigurarea n mod complet, complex i la timp a continuitii procesului de producie sau reparaii dintre dou aprovizionri succesive. Mrimea stocului curent se calculeaz pentru fiecare material i poate avea un nivel maxim n momentul primirii unei pri de materiale i un nivel minim ( teoretic, egal cu zero ) naintea primirii unei noi pri de materiale.

n condiiile unui consum uniform, la jumtatea intervalului dintre dou aprovizionri succesive, se nregistreaz un nivel mediu al stocului curent. Nivelul stocului curent se calculeaz n funcie de consumul mediu zilnic ( Cmz ) i intervalul mediu dintre dou aprovizionri ( I ).

Sc = Cmz * I.

Consumul mediu zilnic se calculeaz ca un raport ntre cantitatea de materiale necesar pentru ndeplinirea planului ( Qnpl ) i numrul de zile al perioadei pentru care se face planificarea. n cazul calculrii consumului mediu zilnic pe un an :

Cmz =

Intervalul mediu dintre dou aprovizionri succesive se determin ca o medie aritmetic ponderat n funcie de cantitile efective de materiale cu care s-a aprovizionat ntreprinderea ( qi ) i intervalele efective de aprovizionare ( ti ) nregistrate n perioada anterioar:

I =

Stocul de siguran reprezint rezerva minim de materii prime, materiale i piese de schimb n scopul preveniri ntreruperilor n procesul de producie, cauzate de unele deficiene n procesul de aprovizionare i mrimea prilor de materiale primite cu ntrziere:

Ssig = Cmz * Dm,

n care:

Dm este devierea medie a intervalului efectiv de la intervalul planificat de aprovizionare.

Pentru calculul devierii medii se folosete media aritmetic ponderat a devierilor efective de la intervalul planificat i cantitile de materiale primite cu ntrziere:

Dm =

n care:

qi reprezint cantitatea de materiale primit cu ntrziere corespunztor intervalului efectiv ti din perioada anterioar;

Defi devierea efectiv de la intervalul planificat Ipl. Se ia n calcul numai atunci cnd ti>Ipl.

Defi = ti - Ipl

Stocul de pregtire reprezint cantitatea de materiale existent n cadrul ntreprinderii i care urmeaz a fi supus unor prelucrri nainte de a fi introdus n procesul de producie. Mrimea stocului de pregtire se determin pe baza consumului mediu zilnic i a timpului necesar pentru efectuarea operaiunilor pregtitoare ( n zile ):

Sp = Cmz * tp,

n care:

tp este timpul necesar pentru efectuarea operaiilor pregtitoare ( n zile ).

Timpul de pregtire ( tp ) este influenat ca mrime de tehnologia utilizat n pregtire, complexitatea operaiilor de pregtire i capacitatea de producie a instalaiilor utilizate.

Stocul de iarn reprezint cantitatea de materiale necesar pentru asigurarea continuitii procesului de producie n perioada n care, datorit condiiilor climatice, nu sunt posibile exploatarea, producerea i transportul unor materiale de mas.

Stocul pentru transportul interior reprezint cantitatea de materiale necesar pentru asigurarea continuitii procesului de producie n cazul n care sunt necesare transporturi de la un depozit central la punctele de consum. Mrimea acestui stoc se determin n funcie de distana dintre depozitul central de aprovizionare i punctele de consum, de mijloacele de transport, de timpul de ncrcare-descrcare, de specificul materialelor transportate i al altor elemente particulare.

Cu toate c elementele componente ale stocului normat la consumator se deosebesc prin rolul i destinaia lor ele se pstreaz mpreun n depozitele unitii, fiind evideniate doar scriptic. n intervalul dintre dou aprovizionri succesive stocul normat de materiale poate avea un nivel maxim n raport cu nivelul nregistrat de stocul curent de materiale. Astfel, unitile la care aprovizionarea nu este influenat de condiiile climatice i de organizarea transportului interior, nivelurile stocului normat pot fi determinate astfel:

Snmaxim = Scmaxim + Ssig + Sp

Snmediu = Scmediu + Ssig + Sp

Snmin = Ssig + Sp

Dimensionarea stocurilor de materiale trebuie efectuat pe baza unei examinri minuioase a tuturor condiiilor n care se desfoar activitatea ntreprinderii pe linia aprovizionrii tehnico materiale, n corelare cu planul de producie, cu implicaiile financiare pe care constituirea i ntreinerea stocurilor le genereaz.

723101.3.2.3.4. ELABORAREA PLANULUI DE APROVIZIONARE

TEHNICO-MATERIALPlanul de aprovizionare tehnico-material se elaboreaz n vederea satisfacerii cerinelor necesare onorrii comenzilor. Acesta reprezint totalitatea documentelor de calcul i de plan prin care se asigur unitatea cu obiecte ale muncii i mijloace de munc.

Din punct de vedere al coninutului, planul de aprovizionare tehnico-material cuprinde dou pri:

calculul necesarului total de materiale pentru ndeplinirea planului;

verificarea acoperirii necesarului de materiale.

n prima parte se specific necesitile de resurse materiale ale unitii prin intermediul urmtorilor indicatori:

necesarul de materiale pentru ndeplinirea planului;

stocul de la sfritul perioadei de plan;

necesarul total de materiale pentru ndeplinirea palnului.

n cea de-a doua parte se specific modul de acoperire a necesarului total de materiale pentru ndeplinirea planului, specificndu-se:

stocul de la nceputul perioadei de plan;

resursele interne care pot fi mobilizate n perioada de plan;

necesarul de aprovizionat.

TEST DE AUTOEVALUARE

1. Cum se stabilete volumul de transporturi efectuat cu un autovehicul?

2. Unde se execut reparaiile curente?

3. Ce reprezint aprovizionarea tehnico-material n procesul de reparaii?

4. Cum se asigur prin activitatea de aprovizionare tehnico-material introducerea tehnicii noi?

5. Ce se nelege prin norm de consum?

6. Ce reprezint stocurile de materiale?

7. Ce reprezint stocul de iarn ?

8. Pentru ce se elaboreaz planul de aprovizionare tehnico-material?

RSPUNSURI LA TESTUL DE AUTOEVALUARE1. Volumul de transporturi efectuat cu un autovehicul se stabilete n uniti convenionale sau pe tipuri de maini n uniti fizice date prin normative ( litri motorin sau benzin consumat, tone kilometrice transportate, ore de funcionare, kilometri parcuri, etc. ).

2. Reparaiile curente se execut att n ateliere mecanice ct i la locul de exploatare.

3. Aprovizionarea tehnico-material reprezint un proces planificat de asigurare cu obiecte ale muncii i mijloace de munc n cantiti i caliti solicitate de procesul de reparaii.

4. Prin activitatea de aprovizionare tehnico-material se asigur introducerea tehnicii noi, prin introducerea n procesul de producie a celor mai noi maini i instalaii, scule dispozitive i verificatoare i a celor mai noi feluri de materii prime, materiale i combustibili.

5. Prin norm de consum se nelege cantitatea maxim planificat de materii prime, piese de schimb, materiale, combustibili, energie, care se poate consuma pentru producerea unei uniti de produs, a unei uniti de serviciu sau prestaie, n anumite condiii tehnice i organizatorice de desfurare a procesului de producie sau de reparaii.

6. Stocurile de materiale reprezint o acumulare de obiecte ale muncii care urmeaz s intre n consumul productiv imediat sau dup o anumit perioad de timp.

7. Stocul de iarn reprezint cantitatea de materiale necesar pentru asigurarea continuitii procesului de producie n perioada n care, datorit condiiilor climatice, nu sunt posibile exploatarea, producerea i transportul unor materiale de mas.

8. Planul de aprovizionare tehnico-material se elaboreaz n vederea satisfacerii cerinelor necesare onorrii comenzilor. Acesta reprezint totalitatea documentelor de calcul i de plan prin care se asigur unitatea cu obiecte ale muncii i mijloace de munc.


Lecia 723101.3.3 Planificarea activitilor




- Citete: - Manualul pentru coala profesional Instalaii i echipamente auto, Normative de timp, Asist la expunerea leciei 723101.3.3. (Planificatea activitilor).


- Caut pe internet.




Fia de instruire 723101.3.3.723101.3.3. Planificarea activitilor723101.3.3.1. Planificarea activitilor funcie de complexitatea lucrrilor723101.3.3.1.1. REPARAII PREVENTIVE PLANIFICATEn sistemul reparaiilor preventive cu planificare controlat, sistem care se aplic n industria noastr, activitatea de reparaii este reglementat prin normative de ntreineri tehnice, elaborate de productorii autovehiculelor.Trebuie menionat faptul c reparaii preventive nu se fac numai la autovehicule ci i la alte categorii de maini folosite n industrie, cum ar fi maini-unelte, bancuri de prob i de rodaj, etc. Fiecare normativ reprezint un ansambu de norme tehnice privind planificarea i executarea lucrrilor de reparaii, norme difereniate pe categorii, grupe, subgrupe i tipuri de maini, obligatorii pentru toate ntreprinderile care dein maini din categoria respectiv.

De exemplu, normele tehnice pentru repararea unui automobil pot arta ca n tabelul urmtor:

Duarta de serviciu normat (ani)Numrul de schimburiFelul interv. ntr-un cicluNr. interveniilor ntr-un cicluIntervalul dintre intervenii

(ore func.)Timp de stat n reparaii

(zile lucrtoare)

212Rt

RC1

RC2

Rk9

6

2

11650

3300

9900

297002

8

15

23

Rt Revizie tehnic; RC1 Reparaie curent de gradul 1; RC2 Reparaie curent de gradul 2; Rk Reparaie capital.

Sistemul reparaiilor preventive impune lucrrilor de reparaii o succesiune riguroas, determinat de durata de serviciu a diferitelor componente constructive ale mainii. Durata maxim de rezisten la uzur o au piesele de baz, care se nlocuiesc sau se recondiioneaz la reparaia capital. ntre dou reparaii capitale, maina este supus mai multor reparaii curente i revizii tehnice.

Intervalul de timp dintre dou reparaii capitale succesive, inclusiv durata celei de-a doua reparaii, se numete ciclu de reparaii. Pe baza datelor din normativ, durata ciclului de reparaii (Dcr), exprimat n zile calendaristice, se poate determina potrivit formulei:

Dcr =* 1,18

n care:

Nk este timpul de funcionare ntre dou reparaii capitale ( n ore );

ds durata schimbuluide lucru ( n ore );

ns numrul de schimburi n care este folosit automobilul, maina;

Ni numrul interveniilor ntr-un ciclu de reparaii ( pe fiecare fel de intervenie Rt,Rk );

Tsi timpul de staionare ( imobilizare ) n cursul interveniei ( n zile lucrtoare );

1,18 coeficient de transformare n zile calendaristice a intervalului de timp exprimat n zile lucrtoare ( 365/307 ).

723101.3.3.1.2. CARACTERISTICILE PRINCIPALELOR TIPURI DE REPARAII APLICATE AUTOVEHICULELOR RUTIERE

Tipul reparaiei

( varianta )Definiii i specificaii tehnicePeriodicitatea efecturii

1. Reparaia curent RC prin utilizarea pieselor de mic importan noi sau recondiionate ( n ntre-prinderi de exploatare a autovehiculelor )a) totalitatea lucrrilor tehnologice de mentenan corectiv ( remedi-erilor ) aplicat subansamblurilor autovehiculelor rutiere noi sau reparate, n cadrul ciclului de exploatare, naintea unei reparaii de ordin superior;

b) se nlocuiesc piesele de impor-tan sczut, iar volumul de lucrri de montare-demontare este redus.- neplanificate ( se exe-cut ori de cte ori se produc cderi ale unui subsistem );

- palnificate ( se aplic doar la tractoare;

RC2 se execut la intervale de 1400-2000 de ore de funcionare )

2. Reparaia general RG prin nlocuirea pieselor importante ale agregatelor de schimb noi sau reparate ( I.R.A. sau ateliere spe-cializate n RG )a) ansamblul lucrrilor tehnologice de mentenan corectiv aplicate agregatelor auto singulare uzate ce impun demontarea teotal a agrega- tului, sortarea i trierea pieselor, recondiionarea sau nlocuirea pieselor uzate, refacerea ajustajelor iniiale, montarea, rodajul i ncercarea ansamblului;

b) RG se aplic n sistemul de reparaii forat prin metoda nlocuirii agregatelor.- planificate la inter-vale de 75-150 ( 30-60) mii km echivaleni pentru m.a.i. i 120-180 ( 50-80 ) mii km echivaleni pentru transmisii i puni de direcie; valorile sunt date pentru prima RG (ntre dou RG )

3. Reparaia capital RK n I.R.A. sau ateliere centrale cu dotare tehno-logic completa) ansamblul lucrrilor tehnologice de mentenan corectiv ce impun dezasamblarea complet a auto-vehiculului, constatarea detaliat a strii tehnice a pieselor, recondiionarea sau nlocuirea pieselor uzate, refacerea ajustajelor iniiale, montarea, rodajul, ncercarea i recepia ansamblului general;

b) RK se aplic n cadrul sistemului de reparaii preventiv- planificat, prin depersonificarea autovehiculului- planificate la intervale de 120-335 (80-265) mii km echivaleni n funcie de capacitatea cilindric a m.a.i. autoturismului sau puterea m.a.i. autobuzului i autoca-mionului; parcursurile se refer la prima RK (ntre dou RK)

723101.3.3.2. Planificarea se face corespunztor cerinelor clientului i posibilitilor de realizare723101.3.3.2.1. STRUCTURA CICLULUI DE REPARAIINumrul, felul i succesiunea interveniilor pe care le suport automobilul de-a lungul ciclului de reparaii reprezint structura ciclului de reparaii. Structura ciclului de reparaii se poate stabili i reprezenta pe baza indicaiilor din normative. Astfel, dac se are n vedere principiul c fiecare reparaie trebuie precedat de cel puin o revizie tehnic, structura ciclului de reparaii poate arta ca n figura urmtoare:

n care:

Cunoscndu-se felul ultimei intervenii suportate de automoil n anul de baz i structura ciclului su de reparaii, se pot determina felul i succesiunea interveniilor care vor avea loc n perioada care urmeaz.

Admind c ultima intervenie n anul de baz la un automobil a fost a doua reparaie RC2 din ciclu, n viitor urmeaz s se execute Rt RC1 Rt RC1 Rt Rk, dup care va ncepe un nou ciclu de reapraii. Cum ns ciclul de reparaii se desfoar pe durata mai multor ani, problema care se pune este: care dintre interveniile enumerate mai sus vor avea loc n anul planificat? Pentru a rspunde sunt necesare datele privind timpul de funcionare a automobilulzui ntre diferitele intervenii i cele referitoare la timpul de staionare n reparaie.

Datele privind orele de funcionare dintre intervenii trebuie interpretate astfel:

intervalul dintre interveniile Rt ( de 1650 de ore ) trebuie considerat ca timp de funcionare ntre dou intervenii consecutive, indiferent de felul lor. Aceasta deoarece revizia tehnic fiind cea mai simpl intervenie reparaia care urmeaz ( RC1, RC2 sau Rk ) va cuprinde i lucrrile specifice unei unei revizii tehnice;

intervalul dintre interveniile RC1 ( de 3300 de ore ) trebuie considerat ca timp de funcionare ntre dou reparaii de tip RC1 consecutive sau ntre reparaia RC1 i reparaia RC2 care urmeaz ori ntre ultima reparaie RC1 i reparaia capital Rk;

intervalul dintre interveniile RC2 ( de 9900 de ore ) trebuie considerat ca atare, dar i ca timp de funcionare ntre ultima reparaie RC2 i de reparaia Rk;

Intrvalul de timp ( T ), n zile calendaristice, de la ultima intervenie din anul de baz pn la una dintre interveniile care se vor executa n anul planificat se determin cu formula :

T =

n care:

N reprezint timpul de funcionare ntre dou intervenii consecutive indiferent de felul acestora, n ore;

n numrul de ordine al interveniei care se planific pornind de la ultima intervenie din anul de baz ( numerotat zero );

Tsi timpul de staionare aferent interveniilor precedente planificate ( n-1 ) conform normativului, n zilele lucrtoare.

Felul intervenieiRtRC1RtRC1RtRk

Nr.ordine(n) al interveniei123456

Considernd c automobilul funcioneaz n regim de dou schimburi, intervalele calendaristice dintre ultima intervenie din anul de baz i interveniile care urmeaz vor fi:

T Rt (1)= = 121 zile;

T RC1 (2)= = 245 zile;

T Rt (3)= = 376 zile;

T RC1 (4)= = 500 zile;

T Rt (5)= = 632 zile;

T Rk (6)= = 756 zile.

O dat stabilite aceste intervale calendaristice i cunoscndu-se data repunerii n funciune a automobilului dup ultima intervenie din anul de baz ( se va presupune c aceast dat este 1 XII), se pot stabili lunile din anul planificat n care vor avea loc noile intervenii. Datele privind reparaiile se nscriu ntr-un plan desfurtor pe luni, dup modelul urmtor:

Plan de reparaii pe anul 20LunaXII

An bazIIIIIIIVVVI

Nr. de zile ale lunii

Zile cumulate

Intervenii planificate31

3131

6128

90

31

121

Rt30

15131

18230

212

VIIVIIIIXXXIXII

Nr. de zile ale lunii

Zile cumulate

Intervenii planificate31

24331

274

RC130

30431

33530

36531

396

Rt

Acest plan desfurtor nu este rigid, se definitiveaz pe parcursul anului n fiecare lun curent pentru luna care urmeaz, termenele prevzute iniial putnd fi modificate, n funcie de starea real de uzur constatat cu prilejul reviziilor tehnice.

Planificarea lucrrilor de reparaii comport i determinarea costului acestora. n acest sens, planul de reparaii trebuie s prevad att elementele necesare finanrii lor ct i elementele necesare planificrii aprovizionrii tehnico-materiale.

723101.3.3.2.2. NORMAREA TEHNICn vederea planificrii corespunztoare a sarcinilor de producie este necesar stabilirea normelor de timp pentru diferite lucrri ale procesului tehnologic de reparaii.

Normele de timp depind de caracteristicile automobilelor, a tehnologiilor folosite, a metodelor de organizare a procesului de exploatare i stau la baza calculului utilajelor i numrului de muncitori.

Norma de timp exprim timpul stabilit, ca fiind necesar, pentru executarea unei anumite lucrri de ctre unul sau mai muli muncitori cu o anumit calificare i n condiiile de lucru date.

Norma de timp se poate calcula cu relaia:

tt = tp + ta + ts + tpi

unde:

tt este norma de timp n min;

tp timpul principal, n min;

ta timpul ajuttor, n min;

ts timpul suplimentar, n minute;

tpi timpul pentru pregtirea i ncheierea lucrrilor, n min.

Stabilirea normelor de timp se face n funcie de mrimea ntreprinderii, a atelierului de reparaii i a sarcinilor de producie, folosind una din urmtoarele metode: statistic, comparare, calcul i cercetare.

Metoda statistic are la baz media normelor de timp folosite anterior n procesul de reparaii;

Metoda de comparare const n stabilirea normelor de timp prin analogie sau comparare cu normele de timp existente la executarea altor lucrri asemntoare;

Metoda prin calcul are la baz calculul detaliat al elementelor componente ale consumului de timp pentru diferite operaii;

Metoda de cercetare are la baz msurarea tuturor timpilor necesari pentru executarea diferitelor operaii care se fac prin fotografierea zilei de lucru i cronometrare.

723101.3.3.2.2.1. EXEMPLE DE NORMAREDac o anumita lucrare nu se gasete n aceste normativele care au fost prezentate n prima parte a acestui modul sau nu exixt normativele respective, atunci se face normarea lucrrii respective.

Demontare-montare

Pentru normarea lucrrilor de demontare-montare se utilizeaz tabele cu norme de timp care in seama de toate consumurile de timpi, inclusiv cele de pregtire i ncheiere a lucrrii respective.

Numrului de muncitori n :

n =

unde:

tdm este norma de timp pentru lucrrile de demontare-montare de la o main;

R ritmul general al reparaiilor

Splare-degresareNumrului de muncitori n :

n =

unde:

n este numrul de muncitori;

ts norma de timp pentru splarea pieselor de la o main;

R ritmul de reparaii

Numrul de bi sau maini pentru splat:

Z =

unde:

Z este numrul de bi;

Q masa total a pieselor ce trebuie splate de la o main, n Kg ;

q masa pieselor ce se poate spla ntr-o baie n timp de o or ( n Kg ); se ia n medie ntre 200 i 400 Kg;

R ritmul de reparaii;

k coeficientul de folosire al bii care depinde de timpul pentru schimbarea soluiei i curirea bii ( 0,80,9 );

- coeficientul de ncrcare al bii (0,70,8 ).

Numrul de instalaii de splare tip tunel este dat de relaia:

Z =

unde:

Fu este fondul anual de timp al utilajelor;

q ncrcarea benzii, n Kg/ml;

V viteza benzii transportoare, n m/min;

- coeficient de ncracre a benzii ( 0,750,85 ).

Constatare triere

Numrul de muncitori:

n =

unde:

tct este norma de timp medie, la constatarea i trierea pieselor unei maini, n ore-om;

R ritmul de reparaii;

Numrul de utilaje se stabilete pe baza tehnologiei de reparaii a mainii respective.

Principalele utilaje specifice acestui post de lucru sunt:

dispozitiv pentru controlul hidraulic;

bancuri cu instrumente de verificare i control;

stelaje i crucioare pentru aezarea pieselor n funcie de destinaie: prelucrri mecanice, reparaie motor, reparaie transmisi

modul 3

Documents