mocanu costica -04

5/7/2018 Mocanu Costica -04 - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/mocanu-costica-04 1/11

UNIVERSITATEA TEHNICA „GH. ASACHI‖ IASI

FACULTATEA DE CONSTRUCTII SI INSTALATII

Tema 4

ANALIZA ŞI MONITORIZAREA COSTURILOR ÎNINFRASTRUCTURA TRANSPORTURILOR

MASTERAND – Mocanu Costica

SPECIALIZAREA – INFRASTRUCTURI MODERNE PENTRU TRANSPORT



Scrieti un eseu în care sã enumerati cel putin 6 cauze pentru carevalorile ofertate la o licitatie publicã de construnctie din domeniul

infrastructurii transporturilor din România variazã între jumãtate sidublul valorii estimate de proiectant.

10 pagini A4 (margini 25mm pe toate partile)

corp de litera 12 pt, la 1 rand cu times new roman

titlul caps si bold cu arial

titlul capitolelor cu bold in arial



VALORI OFERTATE LA O LICITATIE IN ROMANIA

LICITÁŢIE-vânzare a unui bun făcută în public, după reguli speciale, având dreptrezultat atribuirea obiectului de vânzare persoanei care a oferit preţul cel mai mare; mezat.

Primul-ministru şi vice-prim-ministrul au subliniat că noile reglementări scurteazătermenele în toate etapele procedurile pe care le implică achiziţiile publice, păstrând însă uncontrol riguros al cheltuirii banului public : „Au fost scurtate termenele în care, de exemplu,autoritatea contractantă trebuie să se pronunţe cu privire la rezultatul unei licitaţii. Pe de altă parte, pentru prima dată am introdus termene punctuale la soluţionarea în instanţă a contestaţiilor care se depun pentru ca acele dosare de contestaţii să nu rămână luni şi ani în şir în instanţe fărăca o procedură să fie adjudecată, fie într -un fel, fie în altul.

Calendarul proceduri de atribuire – licitatie deschisă

Fisa de date a achizitiei cuprinde informatii si instructiuni privind:

• autoritatea contractanta, in special cu privire la adresa – inclusiv telefon, fax, e-mail – persoane de contact, mijloace de comunicare etc.;

• adresa de unde se poate achizitiona;• activitatea autoritatii contractante;• faptul ca se achizitioneaza in numele altei autoritati(daca este cazul);• modul de obtinerea de clarificari si alte informatii

• solutionarea litigiilor

• Consiliul National de Solutionare a Contestatiilor, inclusiv adresa, telefon, fax, e-mail;• obiectul contractului de achizitie publica si durata acestuia;• modul in care se va finaliza procedura;• existenta loturilor si modul de abordare;

• acceptarea/ neacceptarea de oferte alternative;• cod CPV;• cantitatea produselor;• garantii;• termen de valabilitate a ofertei;• procedura aplicata si daca aceasta are ca etapa finala licitatia electr onica;

• cerintele minime de calificare, precum si documentele care urmeaza sa fie prezentate pentru

dovedirea indeplinirii criteriilor de calificare si selectie daca sunt solicitate;• data limita de depunere (ora/zi/luna /an), locul de depunere si ce alte formalitati trebuie

indeplinite in legatura cu participarera la procedura de atribuire;

• informatii privind modul de elaborare si prezentare a propunerii tehnice si financiare;• informatii privind modul de eleborare a ofertei;• informatii detaliate si complete privind criteriu de atribuire;



Caiet de sarcini

Caietul de sarcini face parte integrantă din documentaţia pentru elaborarea şi prezentareaofertei şi constituie ansamblul cerinţelor pe bază cărora se elaborează de către fiecare ofertant propunerea tehnică.

Caietul de sarcini conţine, în mod obligatoriu, specificaţii tehnice.Cerinţele impuse vor fi considerate ca fiind minimale. În acest sens orice ofertă prezentată,care se abate de la prevederile Caietului de sarcini, va fi luată în considerare, dar numai înmăsura în care propunerea tehnică presupune asigurarea unui nivel calitativ superior cerinţelor minimale din Caietul de sarcini, ofertarea de produse cu caracteristici tehnice inferioare

celor prevazute în caietul de sarcini atrage descalificarea ofertantului.

Formulare

Formularele sunt destinate, pe de o parte, să faciliteze elaborarea şi prezentarea ofertei şia documentelor care o însoţesc şi, pe de altă parte, să permită comisiei de evaluare examinarea şi

evaluarea rapidă şi corectă a tuturor ofertelor depuse.Fiecare ofertant care participă, în mod individual sau ca asociat, la procedura pentru

atribuirea contractului de achiziţie publică are obligaţia de a prezenta formularele prevăzute încadrul acestei secţiuni, completate în mod corespunzător şi semnate de persoanele autorizate.

Mult-lăudatele modificări la reglementările privind achiziţiile publice au intrat în vigoarela sfârşitul lui iulie.

Deşi scopul declarat al acestora era eficientizarea modului în care se cheltuie banul public, prin eliminarea practicii semnării unor acte adiţionale pentru majorarea costurilor contractelor,

efectele au fost pe dos: aleşii locali pot folosi noile prevederi pentru a împărţi contracte firmelor

―prietene‖, sărind peste criterii obiective cum ar fi preţurile din oferte.

Exproprieri scumpe …..

Da in Romania anului 2011 se poarta asa ceva … bine s a purtat si pana acum si o sa se

mai poarte multa vreme …..se practica un soi de telefonul fara fir si asa se afla pe unde o satreaca o autostrada ceva ….(si capi di tutti capi din zona respective is nu numai ) investesc rapidbani in propietatile din vecinatatea acelei lucrari si brusc creste pretul pamantului.Luam ca

exemplu un alt articol din ziar : ―Pentru constructia tronsonului Bucuresti-Moara Vlasiei (19,5

km) sunt acordati 492 milioane de euro (fara TVA), din care 291 de milioane de euro au fost

alocati doar pentru exproprieri, in conditiile in care constructia efectiva (fara TVA si fara

cheltuielile de consultanta) ar trebui sa coste 200 de milioane de euro.

Suma se ridica la o asemenea valoare pentru ca autostrada ar trebui sa traverseze cativa

kilometri din zona Tunari-Voluntari, unde se afla cele mai scumpe terenuri din Romania,

evaluate la un moment dat si la 500 de euro pe metrul patrat.



"Valoarea terenului in zona este mult prea mare. In acest moment, am considerat ca cel

mai bine este ca descarcarea traficului sa fie in Centura Bucurestiului. Nu neg faptul ca esteposibil, in viitor, sa facem si legatura cu Bucurestiul, insa in acest moment aceasta este cea mai

buna solutie in conditiile date. Compania trebuie sa intretina si sa construiasca drumuri, nu sa

cumpere terenuri. (...)……………..

O alta Marie …dar surprinzator aceiasi palarie : ―Zona pasajului Baneasa, care va fiacoperita de grinzi, va avea o inaltime de 72 de metri si o latime de 17 metri. Valoarea lucrarii,fara exproprieri, a fost de 11 milioane euro, iar, in prezent, aceasta a ajuns la 13 milioane de euro

cu exproprieri. Berceanu despre pasajul Baneasa: E "complicat si scump" .

Normele de deviz în construcţii, unice pe ţară, au fost modificate pentru a se favoriza oanumită firmă de asfaltatori.

Licitaţiile trucate, organizate anume pentru a favoriza anumite firme, se ţin lanţ laTimişoara. Ultima dintre ele, cu o valoare de peste 15 milioane de euro, s-a organizat la finele lui

2009 şi a iscat un scandal monstru.

În premieră pentru România, firma Strabag SRL a modificat normele de deviz pentru

lucrări, stabilite prin lege ca fiind unice pe ţară, şi a câştigat licitaţia deşi practică preţuri de 4-5

ori mai mari faţă de concurenţă.

Manevra a fost pusă în practică exact cu ajutorul funcţionarilor de la primărie, care aufăcut parte din comisia de evaluare.

Contractul pentru întreţinerea străzilor din municipiul Timişoara a iscat la finele anuluitrecut o luptă strânsă între constructori. Oraşul a fost împărţit de primărie în 4 zone, pentrufiecare dintre acestea fiind alocate aproape 4 milioane de euro, bani disponibili pentru repararea

şi întreţinerea străzilor în următorii 4 ani.

Procedura de atribuire care s-a ales, licitaţia deschisă, a scos la iveală ceva incredibil.În vreme ce toate firmele participante au venit cu preţuri relativ egale, una dintre ele a rupt

gura târgului. Atât pe zona Sud-Est cât şi pe Nord-Vest, compania Strabag SRL şi-a omorât

http://www.evz.ro/typo3temp/pics/09asfalt_arhiva_evz_9f04bf90eb.jpg



concurenţa, venind cu un preţ ridicol de mic.

Aparent, se putea spune că Primăria Timişoana a tras lozul câştigător, găsind pe cinevacare săi întreţină drumurile pe bani atât de puţini. În realitate, aşa cum un raport extrajudiciar - bombă avea să demonstreze ulterior, în spatele acestui plocon se ascunde o manevră unică în

România.

Expertiza extrajudiciară a scos la iveală trucul

Ceea ce au făcut reprezentanţii companiei Strabag, cu voie de la primărie, a fost catalogatulterior, de către un expert din cadrul Tribunalului Timiş, drept un abuz fără precedent .

Explicaţia poate suna un pic bizar pentru un neiniţiat.

„Firma câştigătoare a putut obţine preţul cel mai mic prin modificarea normelor de deviz,conform normativelor în vigoare.‖

Traducerea ei în limbaj obişnuit sună cam aşa. În România există o lege care stabileşteexact timpii de lucru în domeniul construcţiilor. O groapă de un metru cub, de exemplu, trebuiesăpată în 15 minute. La fel, să spunem, turnarea plăcii de asfalt pe fiecare metru pătrat de drum.Firma Strabag a modificat exact aceşti parametri şi, deşi preţurile sale la produse şi la mâna delucru sunt mult mai mari decât ale concurenţilor, calculele i-au dat preţul cel mai mic.

La orice licitaţie la drumuri, firmele se bat cu preţurile proprii, cu mâna de lucru sau cu

orice alte criterii legate de preţul pe care îl au. Normele despre care vorbim sunt însă o constantă,aplicabilă pentru toţi competitorii, ce nu poate fi schimbată. Ea are caracter de lege, la fel canormele privind protecţia muncii. Este ca şi cum ai spune că în locul căştilor de protecţie se poate intra în şantier protejat de un coif de hârtie.

Expertul extrajudiciar care a analizat, la solicitarea unei instanţe, adjudecarea licitaţiei pedrumuri, arată că de fapt costurile câştigătorului sunt mult mai mari.

Betonul asfaltic, de exemplu, ce va fi turnat de câştigător are un preţ unitar de 191,72 lei pe unitate, în vreme ce firma clasată pe locul 2 punea un produs identic pentru 138,77 lei peunitate. La fel şi bordura, care costă la Strabag 22,38 lei pe unitate şi 18 lei la ceilalţi.

În realitate: plăţi mai mari şi lucrări proaste

În fine, concluziile expertizei extrajudiciare despre care vorbim sunt devastatoare.

„Diferenţa care s-a obţinut prin modificarea nejustificată şi ilegală a normelor de deviz a condusla o diferenţă enormă de preţ. Scăderile realizate abuziv au dus la o înjumătăţire a preţului finalal ofertei, realizând un imens avantaj pentru câştigător‖.

Expertiza stabileşte şi vinovatul: „Consider că vina aparţine Comisiei de selecţie, care nu asolicitat experţilor să facă toate verificările tehnice la ofertele depuse spre evaluare‖.



Acelaşi document vorbeşte în premieră despre un fenomen aproape generalizat înRomânia. Se spune că este de aşteptat ca primăria să facă pe parcurs acte adiţionale de valoare,mai exact se aşteaptă ca primăria să aprobe cheltuieli suplimentare pentru compania StrabagSRL, care la adaosurile mari practicate de aceasta vor lăsa o gaură uriaşă în bugetul local. Sau se

va merge pe preţul licitat, ceea ce va fi un dezastru pentru calitatea drumurilor respective.

Expertul estimează că păstrarea indicatorilor de la li citaţie va însemna un dezastru pentru stareadrumurilor din oraş.

Din 11 licitaţii organizate în 2010, şase au revenit firmelor care au depus oferta cea maiscumpă. Ca atare 4 dintre acestea au fost şi contestate, începerea lucrărilor fiind amânată luni dezile. Cea mai ―buclucaşă‖ licitaţie a lui 2010 rămâne cea pentru asfaltări din fonduri europene, unde procedura s-a reluat de 4 ori, iar în final au trebuit să treacă luni bune de zile până lafinalizarea contestaţiilor. Astfel că lucrăile efective au început în octombrie 2010. Aici a câştigatoferta de 8.082.246,05 lei a firmei TCM Nord Baia Mare, iar lucrările sunt subcontractate către

Cridov SRL, descalificată la licitaţie ca neeligibilă.

Numai şase-s “norocoase”

Firma Cridov a câştigat însă altă licitaţie contestată, cea privind asfaltările din bani de la bugetul local. În competiţie cu Diferit SRL, Cridov a câştigat — evident — cu oferta cea mai

scumpă, 3.912.490.75 de lei , după o contestaţie la CNSC şi un proces la Curtea de Apel Cluj. Tot cea mai scumpă ofertă a câştigat şi la lucrările de reabilitare a sistemului de alimentare cua pă din comună, firma Boccardo Entreprise SRL adjudecându-şi aceste lucrări pentru suma de

2.340.194 de lei.Cea mai scumpă ofertă, cea a societăţii Neon Lighting a fost aleasă şi pentru extinderea reţelei deconsum general şi iluminat public stradal din Floreşti şi Luna de Sus. Este vorba despre 749.311lei. În fine, tot pe varianta cea mai scumpă s-a mers şi la reactualizarea Planului UrbanisticGeneral, aici fiind aleasă oferta de 342.000 de lei a Facultăţii de Geografie din cadrul UBB.

Preţul cel mai mic te scapă de contestaţii

Din cele 11 licitaţii de anul trecut 2 au fost atribuite şi firmelor cu oferta cea mai ieftină.

Este vorba despre Reabilitarea termică a blocurilor de pe strada Gheorghe Doja. Aici firmaMegaprompt SA din Floreşti a câştigat cu preţul de 571.758 lei. De asemenea, proiectarea şiexecuţia de staţii de epurare pentru satul Tăuţi şi zona sud-est. Lucrările au revenit asociereiidintre Electrogrup SA şi Aquaserv SRL din Cluj- Napoca pentru preţul de 1.758.038,73 lei. Pe de altă parte au fost şi două licitaţii în care s-a ales varianta medie de preţ: grădiniţa de pestrada Horia care este construită de TCI CG pentru suma de 1.748.662 de lei şi amplasarea deindicatoare rutiere inclusiv stâlpi în comună care ar trebui să fie realizată de firma Fau Ro



Semnal din Reghin cu suma de 39.920,92 lei. În cazurile în care s-a ales oferta cea mai mică de preţ sau cea medie ca preţ nu au existat nici un fel de contestaţii. Ultima licitaţie pe care omenţionăm este cea pentru serviciile de consultanţă pentru proiectul de asfaltare a drumurilor din

comună, unde a existat o ofertă unică: asocierea SADC Expert Consulting SRL – CS INvest

Consulting şi Aisa Invest, preţul fiind de 15.360 lei.

“Brigada” de licitaţii

Licitaţiile publice din Floreşti de anul trecut au fost organizate de o echipă formată dinadministratorul public Albert Zoltan, viceprimarul Horia Şulea, şeful serviciului AchiziţiiPublice Marius Manu şi inspectorul Florin Zanc din cadrul aceluiaşi serviciu. Până în toamnă preşedintele comisiilor de licitaţie a fost viceprimarul Horia Şulea, din toamnă acestea au fostconduse de comisii prezidate de Albert Zoltan. În spiritul transparenţei şi a faptului că membriicomisiilor de licitaţii se ocupă de cheltuirea banului public al comunei, prezentăm şi datele dindeclaraţiile lor de avere. În cazul administratorului public al comunei, Albert Zoltan, acestealipsesc de pe site-ul primăriei.

Viceprimarul Horia Şulea este de departe, potrivit declaraţiei sale de avere, cel mai bogatdintre cei patru. Astfel, Horia Şulea are în proprietate patru terenuri, dintre care două în Cluj- Napoca şi două în Floreşti. Trei dintre acestea sunt intravilane, şi au o suprafaţă totală de 16.600metri pătraţi, din care 11.600 în intravilanul municipiului Cluj-Napoca. Al patrulea teren este un

teren agricol în Floreşti în suprafaţă de 34.800 metri pătraţi. Şi la capitolul clădiri viceprimarulŞulea se poate lăuda cu proprietăţi din toate categoriile: un apartament de 72 mp în Cluj-Napoca,

o casă de 377 mp în Floreşti şi o casă de vacanţă de 35 de mp tot în Cluj- Napoca. Şulea este şi proprietarul unui autoturism Audi şi a unui tractor.În schimb viceprimarul nu are alte bunuri de

valoare gen bijuterii, tablouri scumpe sau alte obiecte de artă a căror valoare depăşeşte 5000 deeuro, precum nici depozite bancare de peste 5.000 de euro sau datorii la bănci. Anul trecut HoriaŞulea a câştigat din salariul de viceprimar suma de 19.453 de lei, 10.000 de lei din activităţiagricole şi 7.000 de lei din vânzare de pui de câine. De asemenea, potrivit declaraţiei sale deinterese, Horia Şulea este preşedintele PNL Floreşti şi nu este asociat sau acţionar la nici osocietate comercială. Şeful serviciului Achiziţii Publice din Primăria Floreşti, Marius Manu are, potrivit declaraţiei deavere trei terenuri: două în Floreşti , dintre care unul agricol de 5.800 mp şi unul intravilan de506 mp, şi un teren forestier de 1.000 mp în localitatea Bălceşti.

Tot Marius Manu are în proprietate un apartament de 61 de mp în Cluj- Napoca, douămaşinim, un Opel Kadett şi un Seat Altea, dar şi un scuter. Nici şeful Serviciului AchiziţiiPublice din primărie nu are bijuterii, obiecte de artă, depozite bancare sau credite la bănci a căror valoare să depăşească 5.000 de euro. Anul trecut Marius Manu a câştigat ca angajat al primărieiFloreşti suma de 29.308 lei. Inspectorul Florin Zanc are potrivit declaraţiei sale de avere un apartament de 69 de mp în Dej şiun Volkswagen Bora. Nici el nu are bijuterii, obiecte de artă cu valoare peste 5.000 de euro. De



asemenea, nici depozite sau credite la bancă ce depăşesc această valoare. În 2010 Florin Zanc aîncasat ca salariat al primăriei suma de 28.410 lei.

Prin noile reglementări, Executivul a stabilit, de asemenea, creşterea pragurilor privindsumele de la care o autoritate publică poate să achiziţioneze direct produse, servicii, lucrări sausă achiziţioneze produse, servicii sau lucrări prin cerere de oferte.

Autoritatea contractantă va avea dreptul să achiziţioneze direct produse, servicii saulucrări, în măsura în care valoarea achiziţiei este egală sau mai mică decât echivalentul în lei a:

· 15.000 euro pentru fiecare achiziţie de produse sau de servicii, (Potrivit legislaţiei învigoare, acest prag era de 10.000 de euro. Spre comparaţie, în Polonia acest prag este de 14.000de euro, iar în Cehia 15.000)

· 15.000 euro pentru fiecare achiziţie de lucrări. (Potrivit legislaţiei în vigoare, acest pragera de 10.000 euro. Spre comparaţie, în celelalte state membre UE acest prag este între 10.000 – 20.000 de euro)

Autoritatea contractantă va avea dreptul de a aplica procedura de cerere de oferte numaiîn cazul în care în care valoarea estimată, fără TVA, a contractului de achiziţie publică este egalăsau mai mică decât echivalentul în lei al următoarelor praguri:

· Pentru contractul de furnizare – 100.000 euro (În prezent, acest prag este 75.000 euro potrivit legislaţiei romaneşti în vigoare, în Polonia 80.000 de euro, în Cehia 100.000 de euro)

· Pentru contractul de servicii: 100.000 euro, (În prezent, acest prag este 75.000 europotrivit legislaţiei romaneşti în vigoare, în Polonia 80.000 de euro, în Cehia 100.000 de euro)

· Pentru contractul de lucrări: 750.000 euro. (În prezent, acest prag este 500.000 euro potrivit legislaţiei romaneşti în vigoare, iar în Polonia şi în Cehia acest prag este de 750.000 de

euro).

Noul act normativ îşi propune simplificarea procedurilor de lucru la nivelul Autorităţii Naţionale pentru Reglementarea şi Monitorizarea Achiziţiilor Publice (ANRMAP) şi Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor (CNSC).

De asemenea, va fi înfiinţată o comisie de evaluare a Consiliului Naţional pentruSoluţionarea Contestaţiilor (CNSC), un organism independent şi imparţial, care va fi constituitădin 5 membri:

v Un reprezentant al Ministerului Finanţelor Publice

v Un re prezentant al Autorităţii Naţionale pentru Reglementarea şi MonitorizareaAchiziţiilor Publice,

v Un reprezentant al Agenţiei Naţionale a Funcţionarilor Publici

v Un reprezentant al Guvernului



v Un reprezentant al Consiliului Concurenţei.

CNADNR aşteaptă oferte pentru construcţia autostrăzii Nădlac-Arad până pe data de 14februarie 2011, adjudecarea urmând a se face în urma unei licitaţii deschise, iar criteriile deatribuire fiind preţul (30%) şi soluţia tehnică (70%).

Achiziţiile publice „la secret”

Da !! asta e adevarat …mda sunt ele puse sau mai bine zis prezentate ba pe site ulMinisterului de transporturi ba pe CNADNR - Compania Nationala de autostrazi si drumuri

nationale ori in Monitorul Oficial … dar mai toata lumea stie ca ori se da spaga ori nu se

primeste lucrarea….

Autorităţile locale oferă cu greutate informaţii despre contractele publice, adesea dincauza neregulilor şi a legăturilor „de familie‖.

Administraţiile locale din România suferă grav la capitolul transparenţă când vine vorbade informaţiile privind cheltuirea banului public, relevă un studiu dat publicităţii ieri, deInstitutul pen tru Politici Publice (IPP) şi Centrul Român pentru Jurnalism de Investigaţie (CRJI).În urma solicitărilor făcute de IPP în baza Legii 544/2001 privind accesul la informaţiile deinteres public, majoritatea primăriilor din ţară au amânat şi uneori chiar au re fu zat furnizareaacestora, una dintre ce le mai refractare fiind primăria de la Con stanţa.

Aici, jurnaliştii de la CRJI au descoperit legături de rudenie şi interese între edilul-şef Radu Mazăre şi patronii firmelor care obţin mereu contracte cu primăria. Investigaţiile dinBucureşti arată că modernizarea Stadionului „Lia Manoliu‖ este cu 50 de mili oane de euro maiscumpă de cât stadionul Commerzbank Arena din Fran k furt, construit de aceeaşi companie.

Pentru realizarea studiului, IPP a solicitat informaţii despre planurile anuale de achiziţii publice aprobate pe 2007 şi 2008 de 41 de consilii locale din ţară plus municipiul Bucureşti.Doar două primării (Reşiţa şi Sfântu Gheorghe) au furnizat informaţiile în termenul legal de 10zile. Jumătate au solicitat prelungirea termenului, iar şase nu au răspuns solicitărilor .

El a descoperit că firma germană care a câştigat licitaţia, JV Max Bolg, a concurat la

licitaţie cu o compani e cu care este de fapt asociată. Investigaţia a su pra proiectului dereabilitare şi su pra lăr gire a şoselei Gheorghe Ionescu-Siseşti - Ion Ionescu de la Brad arată cădrumul de 4,5 kilometri a costat 5 milioane de euro/km, cu şanse mari de a ajunge la peste 9milioane. „Dacă pe vremea lui Videanu, primăria răspundea rapid la solicitări, în 5 -7 zile, înmandatul primarului Sorin Oprescu răspunsurile vin şi în 50 de zile. Dacă nu soliciţi informaţii în

baza Legii 544, şansa de a obţine informaţii este foarte mică‖, arată Adrian Mogoş.

Sursa : http://www.evz.ro

http://www.evz.ro/

http://www.evz.ro/

http://www.evz.ro/

http://www.evz.ro/



Cati bani ne cer constructorii pentru autostrazi?

Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADNR) are nu

mai putin de 64 de oferte pentru constructia celor 183 km de autostrada de pe coridorul IV de

transport paneuropean.

Pentru cele patru tronsoane de atostrada se bat nume precum Strabag (Austria), Astaldi(Italia), Aktor (Grecia), Romstrade (Nelu Iordache), UMB Spedition (Dorinel Umbrarescu),

Tehnologica Radion (Theodor Berna), Delta ACM (Florea Diaconu).

Cea mai scumpa oferta de pret apartine celor de la Eureca, firma ce se bate pentru lotul

IV al autostrazii Orastie Sibiu si care cere 9,3 milioane de euro pentru un km de autostrada

construit, conform Capital.

La polul opus, Strabag a cerut cei mai putini bani pentru Lotul 1 din autostrada Orastie-

Sibiu si anume 131 de milioane de euro, pentru 24 de km de autostrada.

Lotul al doilea (19 km) este ofertat cu sume intre 89 de milioane de euro si 152 de

milioane, iar pentru lotul al treilea (22 km), sumele acestea variaza intre 131 si 155 de milioanede euro. Pentru lotul al patrulea (16 km) ofertele sunt intre 90 de milioane de euro si 149 de

milioane de euro.

La licitatia pentru proiectarea si executia autostrazii Lugoj - Deva s-au inscris noua firme.

Ofertele sunt intre 161 si 200 de milioane de euro, compania austriaca Strabag avand o oferta de

169 de milioane de euro.Autostrada Timisoara-Lugoj are oferte intre 102 milioane de euro si 142

de milioane. Eevaluarea ofertelor va dura cel mult o luna si jumatate.

Sursa : ― http://www.ziare.com ―

Necesarul de finantare al Romaniei pentru autostrazile pe coridoarele pan-europene de

transport se ridica la 13,5 miliarde de euro, pentru a construi o retea de 869 km de autostrada, a

declarat marti ministrul Transporturilor, Anca Boagiu.

"Ne-am putea defini ca o sugativa a banilor existenti in piata", a afirmat oficialul roman.

Putem spune ca, in ceea ce priveste coridorul 4 pan-european, aceasta va putea fi finalizat

pana in 2016, cu conditia ca tronsonul inca nefinantat, Sibiu-Pitesti, sa isi poata gasi un investitor

in parteneriat public-privat. Discutam de circa 3 miliarde de euro de investit pentru 116 km de

autostrada", a spus Boagiu.

mocanu costica -04

Documents