mecanica cffeg

7/25/2019 Mecanica cffeg

1/7

Dereglarea carburatiei, dereglarea aprinderii sau defectarea injectoarelor pot

determina un consum de combustibil peste limitele normale.

Prezenta calaminei pe suprafata bujiilor si fumul albastru al esapamentului

indica faptul ca mecanismul motor (grup piston-cilindru) este uzat.

Motorul Disel al unui autoturism poate sa emita fum c urmare a unor

defectiuni la instalatia de injectie.

Organele mobile ale mecanismului motor sunt:

-pistonul, segmentii, boltul, biela, arborele cotit si volantul.

rderea incompleta si defectoasa a combustibilului determina poluarea

mediului ambiant de catre autove!icule.

"umul de culoare albastra emis de esapament indica un consum e#agerat de

ulei.

"umul de culoare negra emis de esapament indica un consum e#agerat de

combustibil.

tunci cand conduceti un autove!icul actionat de un motor cu aprindere prin

scanteie, dotat cu catalizator, trebuie sa utilizati numai benzina fara plumb.

$atalizatorul asigura o poluare atmosferica redusa, prin arderea completa a

gazelor de evacuare.

Defectarea termostatului sau ruperea curelei de antrenare a pompei de apa

pot determina cresterea e#cesiva a regimului termic de functionare a

motorului.


2/7

%emperatura lic!idului de racire, care asigura performanta ma#ima si uzura

minima a motorului este cuprinsa in intervalul &'-& grade $.

$ele mai frecvente defectiuni ale instalatiei de racire a motorului sunt

slabirea sau ruperea curelei de antrenare a ventilitaorului si a pompei de apa.

$irculatia frecventa cu termostatul defect si, implicit, cu o temperatura a

lic!idului de racire sub ' grade $ conduce la cresterea consumului de

combustibil cu *' pana la &' +.

olul termostatului este de a inc!ide si de a desc!ide circuitul lic!idului de

racire la anumite temperaturi.

leiul pentru motor are rolul de a reduce uzura motorului, prin creearea unui

l rezistent de lubreant intre suprafetele pieselor a/ate in miscare.

0ascozitatea si punctul de congelare reprezinta clitatile unui ulei de motor.

Pentru intretinerea sistemului de ungere, trenbuie sa efectuati vericarea si

competarea nivelului uleiului din baie si sa inlocuiti uleiul dupa e#pirarea

termenului de utilizare.

$ontrolul uleiului din baie se face cu ajutorul unei tije metalice numite, joja,

introdusa in blocul motor.

1c!imbarea uleiului si a elementului ltrant se face conform periodicitatii

stabilite de constructor.

prinderea luminii 2martor2 de la bord, care semnalizeaza functionarea

generatorului de curent, poate indica ruperea curelei de antrenare a pompei


3/7

de apa, a ventilatorului si a alternatorului.

Dupa intreruperea contactului electric, motorul continua sa functioneze.

"enomenul se numeste autoaprindere electrica.

3ateria de acumulatori este descarcata daca, la aprinderea farurilor,

intensitatea luminoasa a acestora scade progresiv, sau cand este actionat

cla#onul, acesta emite un sunet slab , intrerupt.

mbreiajul are rolul de a realiza cuplarea progresiva si decuplarea motorului

de restul transmisiei.

4n pozitia debraiat discul de ambreaj nu atinge discul motor si rotile nu sunt

antrenate in miscare.

4n pozitia patinat, rotile sunt partial antrenate.

4n pozitia ambreiat discurile sunt presate puternic iar rotile sunt antrenate

total.

$utia de viteze asigura puterea transmisa rotilor, permite mersul inapoi, fara

a inversa sensul de rotatie a motorului precum si stationarea cu motorul in

functiune.

$utia de viteze face posibila utilizarea motorului in regimul cel mai favorabil,

in functie de forta care se cere.

5ste gresit sa sprijini piciorul pe pedala de ambreiaj in timpul deplasarii sau

asteptarea la semafor cu pedala de ambreiaj apasata, ele duc la defectarea

frecventa a ambreiajului


4/7

NTREBRILE DIN MECANIC PENTRU

PERMISUL AUTO

6. $are din defectiunile prezentate mai jos determina functionarea motoarelor

cu aprindere prin compresie cu fum alb e#cesiv7

a) blocarea resortului injectorului8

b) avansul la injectie peste o limita normala8

c) arderea garniturii de c!iulasa8

9. $onsumul marit de combustibil poate determinat de:

a) patrunderea e#cesiva de impuritati in ltrul de aer8

b) infundarea jiclorului principal8

c) nivelul benzinei in camera de nivel constant este mediu8

*. $um va dati seama ca a patruns apa in baia de ulei a motorului7

a) prin constatarea diminuarii nivelului apei in instalatia de climatizare8

b) prin aparitia pe joja de nivel a uleiului a unei spume de culoare galbuie8

c) atunci cand motorul incepe sa mearga cu intreruperi8

. "aptul ca motorul 2bate2 si scoate mult fum este o defectiune, a instalatieide alimentare a motorului cu aprindere prin comprimare, determinata de:

a) desurubarea piulitelor conductelor de inalta presiune8

b) ruperea arcului de reglare a presiunii8

c) uzura injectorului8

. Principalii factori care determina ancrasarea bujiilor sunt:

a) lic!idul de racire nu mai incalzeste cilindrii8

b) patrunderile de ulei in camera de ardere8

c) amestecul combustibil prea bogat8

. mestecul de carburant la motoarele cu aprindere prin compresie se

formeaza in: a) cilindrii motorului8

b) pompa de injectie8


5/7

c) galeria de admisie8

;. $e poate cauza griparea pistonului unui element al pompei de injectie7

a) supraturarea motorului8

b) e#plozia carcasei pompei de injectie8

c) craparea arborelui cu came al pompei de injectie8


6/7

c) impiedicarea picurarii motorinei din injector, la sfarsitul injectiei8

6*. $e semnica raportul de compresie7

a) raportul dintre volumul cilindrului si volumul camerei de ardere8

b) raportul dintre volumul tuturor cilindrilor si volumul pistoanelor8

c) raportul dintre volumul camerei de ardere si volumul cilindrului8

6. %emperatura de regim la motoarele cu ardere interna este de:

a) '=$ - ;'=$8

b)


7/7

c) surarea blocului motor8

6&. nde este refulat surplusul de motorina de la injectoare7

a) in pompa de injectie8

b) in rezervor8

c) in pompa de alimentare8

9'. $e defectiuni apar din cauza suprasarcinii7

a) cresterea tensiunii la nivelul relor de cord, iar in cele din urma ruperea

lor8

b) deteriorarea benzii de rulare intr-un mod neuniform8

c) la anvelopele radiale, aparitia de suri circumferentiale deasupra talonului8

mecanica cffeg

Documents