INFORMAII GENERALE1A1CAPITOLUL11A.INFORMAIIGENERALECARACTERISTICIVEHICUL .......................................................................................................... 1A2IDENTIFICAREAVEHICULULUI .................................................................................................... 1A5CUPLURIDESTRNGEREUZUALE ........................................................................................... 1A8PUNCTEDESPRIJINPENTRURIDICAREAVEHICULULUI ..................................................... 1A9PRECAUII ..................................................................................................................................... 1A11INSPECIANAINTEDEVNZARE ........................................................................................... 1A131A2INFORMAII GENERALECARACTERISTICIVEHICUL(NUMAIPENTRUBENZINFRPLUMB)Caracteristica Caracteristica Valoare334014001395233512201200160635 10101430,3824,4F8C,benzinf.Pb(BRAZILIA:gasohol)68,5 x 72,03 Cilindri7969,341/55006,0/2500Integral8/950rpm(general)4/950rpm(BRAZILIA, CHILE)132RNIIYC41. DimensiuniLungime (mm)Lime (mm)nlime (mm)Ampatament (mm)Ecartament, Fa (mm)Spate (mm)Garda la sol minim (mm)2. MaseLa gol (kg)ncrcat (kg)3. PerformaneViteza maxim (km/h)Panta maxim (tan)Raz de bracare minim (m)4. MotorTip motorAlezaj x Curs (mm)Nr. cilindriCapacitate cilindric (cc)Raport de comprimarePutere maxim (cp/rpm)Cuplu maxim (daNm/rpm)5. Sistemul de aprindereTipAvans iniial (RAC fa de p.m.i./rpm)Ordine de aprindereTip bujiiValoareADSA 12SA 36ADSE 46SE 10admisie 0,150,02evacuare0,200,02admisie 0,250,02evacuare0,300,02Dublu corp inversatTip diafragmCartu filtrant30MixtTrohoidCartu filtrant2,5(2,7)Cu lichidAxialCu cear4Supape, AdmisieEvacuareJoc termic, la rece(mm)la cald(mm)6. Sistemul de alimentareCarburatorPompa de benzinFiltrul de benzinCapacitate rezervor (L)7. Sistemul de ungereTipPompa de uleiFiltrul de uleiCapacitate ulei (L)(cu filtru)8. Sistemul de rcireTipPompTermostatCapacitate circuit (L)INFORMAII GENERALE1A3334014001395233512201200160635 10101430,3824,4F8C,benzincuPb68,5 x 72,03 Cilindri7969,341/55006,0/2500Integral8/950rpm132RNIIYC4ADSA 12SA 36ADSE 46SE 10CARACTERISTICIVEHICUL(NUMAIPENTRUBENZINCUPLUMB)Caracteristica Caracteristica Valoare1. DimensiuniLungime (mm)Lime (mm)nlime (mm)Ampatament (mm)Ecartament, Fa (mm)Spate (mm)Garda la sol minim (mm)2. MaseLa gol (kg)ncrcat (kg)3. PerformaneViteza maxim (km/h)Panta maxim (tan)Raz de bracare minim (m)4. MotorTip motorAlezaj x Curs (mm)Nr. cilindriCapacitate cilindric (cc)Raport de comprimarePutere maxim (cp/rpm)Cuplu maxim (daNm/rpm)5. Sistemul de aprindereTipAvans iniial (RAC fa de p.m.i./rpm)Ordine de aprindereTip bujiiSupape, AdmisieEvacuareValoareadmisie 0,150,02evacuare0,200,02admisie 0,250,02evacuare0,300,02Dublu corp inversatTip diafragmCartu filtrant30MixtTrohoidCartu filtrant2,5(2,7)Cu lichidAxialCu cear4Joc termic, la rece(mm)la cald(mm)6. Sistemul de alimentareCarburatorPompa de benzinFiltrul de benzinCapacitate rezervor (L)7. Sistemul de ungereTipPompa de uleiFiltrul de uleiCapacitate ulei (L)(cu filtru)8. Sistemul de rcireTipPompTermostatCapacitate circuit (L)1A4INFORMAII GENERALECaracteristica Valoare9. TransmisieTreapta ITreapta a II-aTreapta a III-aTreapta a IV-aTreapta a V-aMers napoi10. AmbreiajTipDimensiuni (mm)11. FrneFaSpate12. PuniTip punte faTip punte spate13. Sistemul de direcieTipUnghi de bracare, Interior()Exterior()Diametrul volanului (mm)Convergena (mm)Unghiul de cdre ()Unghiul de fug ()Unghi pivot (transv.) ()C.V. 4 C.V. 53,818 3,8182,210 2,2101,423 1,4230,971 0,9710,8373,583 3,583Monodisc uscat cuarc diafragm170x110x3,2cu disccu tamburArticulatPunte semirigidCu cremalier42353651230'1335'112,514. SuspensiiFaSpateAmortizoareArcuriStabilizare, FaSpate15. Sistemul electricBaterie (V-AH)Alternator (V-A)Demaror (kW)16. PneuriFaSpateStandard CaracteristicaMcPhersonCu brae traseCu gazElicoidaleBar de torsiuneBar transversal122812500,8135 SR 12(155/70 R 12)135 SR 12(155/70 R 12)INFORMAII GENERALE1A5IDENTIFICAREAVEHICULULUINumrulasiului Plcua de identificare a vehicululuiCentrul tablierului de bord,n compartimentul motorPartea dreapt a tablierului debord, n compartimentul motorFIG. 1A 1 FIG. 1A 2Numrul de identificare al motorului este localizat ca n figura demai jos.F8C 000001 n partea inferioar a blocului motorKL Y3S11 BBMC 000001FIG. 1A 3SPATEFA1A6INFORMAII GENERALEElemente de fixareMajoritateauruburiloripiulielorutilizatelaacestvehicul sunt de tip metric. La nlocuirea unui urub sauauneipiulieestefoarteimportantsfierespectatediametrul, pasul i rezistena.Identificarea rezistenei elementelor de fixareCelemaiutilizateclasederezistenpentrufiletelemetrice sunt 4T i 7T, iar clasa este marcat pe capulfiecrui urub. Unele piulie metrice au specificaia derezisten marcat pe fa. n fig. 1A 4 sunt artatediferitele moduri de marcare a rezistenei.Lanlocuireauruburiloripiulielormetricetrebuieutilizate elemente cu aceeai rezisten sau cu rezistenmai mare (acelai numr marcat, sau mai mare).Cuctevaexcepii,pasulfileteloresteaacumestespecificat n tabelul de mai jos.ATENIEFiletelestandardutilizatelaacestvehiculsuntfilete cu trecere pn la diametrul nominal M8 ifilete cu ieire de la M10 n sus.ntabel,relaiantrediametrulnominalipaseste redat n funcie de felul filetului (cu treceresaucuieire).Lanlocuireaunuiurubsaupiulie trebuie inut cont i de pas la filetele cuacelai diametru nominal.FiletemetricecutrecerePas(mm)0,350,40,450,450,450,60,70,750,8111,251,51,75222,52,52,5333,53,544DiametrunominalM1,6M2M2,2M2,5M3 x 0,5M3,5M4 x 0,7M4,5M5 x 0,8M6M7M8M10M12M14M16M18M20M22M24M27M30M33M36M39Pas(mm)11,251,251,51,51,51,51,5222222DiametrunominalM8 x 1M10 x 1,25M12 x 1,25M14 x 1,5M16 x 1,5M18 x 1,5M20 x 1,5M22 x 1,5M24 x 2M27 x 2M30 x 2M33 x 2M36 x 3M39 x 3FiletemetricecuieireINFORMAII GENERALE1A7FIG. 1A 4 MARCAREA REZISTENEI URUBURILORURUBURI METRICE NUMRUL CORESPUNDE CLASEI DE REZISTEN A URUBULUIREZISTENA CU CT NUMRUL ESTE MAI MARE I REZISTENA ESTE MAI MARE.NUMR DE IDENTIFICARE A REZISTENEI1A8INFORMAII GENERALECUPLURIUZUALEDESTRNGEREFiecareurubtrebuiestrnscucuplulspecificatncapitolulrespectiv.Dacnuestefurnizatospecificaie,seutilizeaz valorile de cupluri de strngere din tabelul de mai jos. Dac se utilizeaz un urub cu duritate mai maredect a celui original, se va strnge cu cuplul specificat pentru filetul original.ATENIE Pentru uruburile i piuliele cu guler, cuplul de strngere trebuie s fie cu 10% mai mare dect celspecificat n tabelul de mai jos. Valorile din tabelul de mai jos sunt valabile numai pentru uruburile i piuliele din metal i aliaj uor.Diametruurub(mm)45681012141618Cuplu (kgfm)uruburi convenionale 4T0,10 0,200,20 0,400,40 0,701,00 1,602,20 3,503,50 5,505,00 8,008,00 13,0013,00 19,00Cuplu (kgfm)uruburi 7T0,15 0,300,30 0,600,80 1,201,80 2,804,00 6,007,00 10,0011,00 16,0017,00 25,0020,00 28,00FIG. 1A 5 TABEL CUPLURI DE STRNGEREDuritateINFORMAII GENERALE1A9PUNCTEDESPRIJINPENTRURIDICAREAVEHICULULUIFIG. 1A 6 PUNCTE DE SPRIJIN PENTRU RIDICAREA VEHICULULUI1. PUNCT DE RIDICARE FA2. PUNCT DE RIDICARE SPATE3. PNEU STNGA FA4. PNEU STNGA SPATE5. BRA SUSPENSIEPentruridicareavehicululuiacestatrebuiesprijinitnpunctele indicate cu sgei ca n Fig. 1A 6.n Fig. 1A 7 i Fig. 1A 8 este indicat modul de sprijinla ridicarea cu ajutorul unui elevator, iar n Fig. 1A 9 i1A10esteindicatmoduldesprijinpentruuncrichidraulic de garaj.ATENIE Cndseuti l i zeazel evatoare, sepuntampoanenpoziiileindicate(lafelpentruparteastngiparteadreapta)iseridicvehicululpntoatecelepatruroisuntridicate de pe podea. naintedeapunetampoanelesubvehicul,trebuie inut cont de echilibrul vehiculului peparcursuloperaiilordeservice.Echilibrulvehicululuisepoateschimbanfunciedepiesele ce sunt demontate. Aveigrijsblocaielevatoruldupceairidicat vehiculul.Dacvehicululesteridicatunilateraldinfasaudinspate, el trebuie asigurat pentru a nu se mica n modneateptat.ATENIEPunei cale de blocare la roile rmase pe podea.123 451A10INFORMAII GENERALEModul de sprijin cnd se utilizeaz elevatorulFIG. 1A 7 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA FIG. 1A 8 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATEModul de sprijin cnd se utilizeaz un cric hidraulicFIG. 1A 9 MODUL DE SPRIJIN PENTRU FA FIG. 1A 10 MODUL DE SPRIJIN PENTRU SPATEINFORMAII GENERALE1A11 La pozarea cablajelor, prindei-le de aa natur snu intre n contact cu piese n micare de rotaie,cu piese care vibreaz sau cu piese ncinse.APRTOAREPENTRU ARIPTIJA APARATULUIDE MSURPIES NMICARE DE ROTAIEPRECAUII1. Protecia vehicululuintotdeauna utilizai aprtoare pentru aripi i pentruscaunepentruaferiprilevopsiteitapieriademurdrie.2. Utilizarea criculuiCndseridicvehicululcucricul,cricultrebuieinstalatnpoziiacorespunztoareivehiculultrebuie asigurat.3. S.D.V.Utilizai ntotdeauna S.D.V. cnd operaiile efectuateo necesit. Nu utilizai alte scule cnd este nevoiede S.D.V. pentru a evita deteriorrile.4. UngereaPentruungereseutilizeaznumailubrifianiirecomandai de cte ori este necesar.5. Sistemul electric La deconectarea conectorilor inei de elementul deblocarealconectorului.Laconectarempingeiconectorul pn este complet asigurat. Cablejele trebuie s fie prinse corect. Cnd se verific conectorii cu ajutorul unui aparatdemsur,seintroducetijaaparatuluidinsprepartea de intrare a firelor.1A12INFORMAII GENERALE6. Se nlocuiesc garniturile, O-ringurile i tifturile cuunele noi, la reinstalare, dup ce au fost demontate.7. uruburileipiulieletrebuiestrnseconformspecificaiilor de strngere, n ordinea i cu cuplulspecificate.8. Toate componentele demontate trebuie aranjate cugrij pentru a nu fi pierdute sau deteriorate i trebuiecurate i unse corespunztor.9. Trebuiemanevratecuatenielichidelecumsuntacidul pentru baterie sau lichidul de frn, deoareceacesteapotprovocarnirisaudeteriorrialepieselor.10. Dupreasamblareverificaifuncionareapieselorpentru a preveni reapariia defectului.11. naintedeefectuareaoperaiilordentreinere,vehiculultrebuiecuratpentruaferipieseledemontate de murdrie.12. Atunci cnd dou sau mai multe persoane lucreazmpreun, acestea trebuie s in cont de msurilede siguran pentru a evita accidentrile.INFORMAII GENERALE1A13INSPECIANAINTEDEVNZAREVehiculul este verificat cu minuiozitate la fabric naintede livrare. Totui, datorit multiplelor etape de transport,trebuiefcutoinspeciefoarteatentnaintedevnzare. Lista verificrilor efectuate pentru inspecie Funcionarea direciei, jocul. Cursa liber la pedala de frn i distana pn lapodea cnd pedala este complet apsat. Jocul la levierul frnei de parcare. Stareaconductelorifurtunurilorsistemuluidefrnare, dac sunt corect instalate, dac sunt de-teriorate i dac exist pierderi. Nivelul lichidului de frn. uruburiledelaroiidelapuntedacsuntslbite. Cursa liber a pedalei de ambreiaj i distana pnla podea cnd pedala este complet apsat. Nivelul uleiului i dac exist pierderi la transmisie. Funcionarea levierului de schimbare a vitezelor. Starea bateriei. Nivelul uleiului i dac exist pierderi la motor. Dac exist pierderi de benzin. Nivelul lichidului de rcire i dac exist pierderi. Cureauadetransmisiedacesteslbitsaudeteriorat. Funcionarea sistemului de lumini, a claxonului ia sistemului de iluminare a bordului. Funcionarea tergtoarelor i nivelul lichidului desplare a parbrizului. Funcionarea ncuietoarelor de la ui. Funcionarea glisierelor scaunelor. Dac exist deteriorri ale caroseriei sau ale finiieiinterioare. Dacexistdocumentelensoitoarealemainiicum ar fi manualul de utilizare, ghidul de servicei celelalte. Instalarea numrului de nmatriculare.1A14INFORMAII GENERALEPAGINGOALINFORMAII GENERALE1B1 (CARACTERISTICI TEHNICE)1B.CARACTERISTICITEHNICEMOTORUL ........................................................................................................................................ 1B2SISTEMULDEALIMENTARE ........................................................................................................ 1B3SISTEMULDERCIRE .................................................................................................................. 1B3SISTEMULDEUNGERE ................................................................................................................ 1B3TRANSMISIA.................................................................................................................................... 1B4SISTEMULDEFRNARE .............................................................................................................. 1B4DIRECIA ......................................................................................................................................... 1B4SISTEMULELECTRIC .................................................................................................................... 1B5ROILE ............................................................................................................................................. 1B51B2INFORMAII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE)Abatere de la planeitate chiulasAbatere de la planeitate zon galerieScaunsupapDiametru ghid supap(mm)Diametru tij supap(mm)Joc ghid - tij (mm)Lungime cap ghid supapArc supapJocul ntre culbutor i axVibraii arbore cu camenlime cam (mm)Diametre palierearbore cu came (mm)Diametre lagre (mm)Joc ungere arbore cu cameAbatere de la planeitate bloc motorAlezajLimita de realezarePresiunea de compresieDiferena de presiune de compresieSgeata curelei de transmisie(mm)Jocul la supape (mm)Turaia de mers n golGaze de evacuareMOTORULCilindriiLimit10,0 4000,150,105,545,540,070,0953,42,40,060,1036,0036,0043,37543,57543,77543,975

43,52543,72543,92544,125

0,150,0568,57069,000Standard12,5 400Mai puin de 1,07~97~110,150,250,200,30950501,51,0%Sub 400 ppm1,46~1,661,46~1,66AD=60, EV=7545155,500~5,5125,500~5,5125,465~5,4805,450~5,4650,020~0,0470,035~0,06214,054,450,005~0,0436,1336,1443,425~43,45043,625~43,65043,825~43,85044,025~44,050

43,500~43,51643,700~43,71643,900~43,91644,100~44,116

0,050~0,09168,500~68,520 (kgf/cm2 - rpm) (kgf/cm2)NouVecheLa receLa caldLa receLa cald(rpm)COHCADEVADEVADEVADEV(mm)Lungime arc liber(mm)Abatere de laortogonalitate (mm)(mm)(mm)ADEV1234512345(mm)(mm)(mm)(mm)ObservaiiCndseaplic10kgfn centrul curelei10 min. dup nclzire10 min. dup nclzireNumrtoarea ncepede la fulieNumrtoarea ncepede la fulieSe msoar n 8 locurii se face media.ADEVLungimecontactUnghiuri()CaracteristicChiulasINFORMAII GENERALE1B3 (CARACTERISTICI TEHNICE)Limit0,100,70,70,100,100,050,100,350,0650,030,020,0650,40Observaii La 100mmSeroteteunturiseconsi-der1/2dinvaloareacitit(mm)(mm)Segment nr. 1Segment nr. 2Segment nr. 1Segment nr. 2Segment ungere () ()(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)Diametru pistonJoc piston-cilindruFanta segment(mm)Jocul n canal(mm)Diametru interior bosaj pistonDiametru exterior bolSgeataTorsiuneJoc axial la captul bieleiJocul de ungere la cuzineiVibraiiUzur parial manetonDiametru palierDiametru manetonJoc de ungere la cuzinetJoc axialPistonBielArborecotitSegmeniCaracteristic Standard68,465~68,4650,025~0,0450,15~0,0300,10~0,0300,020~0,0600,020~0,0600,06~0,1016,006~16,01415,995~16,0000,1~0,20,020~0,04043,982~44,0037,982~38,0000,020~0,0400,11~0,31Limit Observaii(mm) Distana de reglaj a plutitoruluiCaracteristicStandard17,2SISTEMULDEALIMENTARELimit Observaii(kgf/cm2)(C)(C)(C)Standard0,75~1,05938295SISTEMULDERCIREPresiunea lichiduluiTemp. de pornire a ventilatoruluiTemp. de nceput de funcionareTemp. de deschidere completRadiatorTermostatLimit Observaii Caracteristic Standard2,5~20002,52,73,01,0SF/CC 10W30La 10000kmLa 10000kmSISTEMULDEUNGEREPresiunea de uleiCantitateade ulei(L)Cantitateadeuleidiferenntreindicaiile min. i max. pe joj (L)Calitatea uleiuluiIntervalul de schimbare a uleiuluiIntervalul de schimbare a filtrului(kgf/cm2)La nlocuireLa nlocuire mpreuncu filtrulLa demontareUleimotorCaracteristic1B4INFORMAII GENERALE (CARACTERISTICI TEHNICE)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)PedalDiscPlaneitate plac de presiuneCalitate uleiCantitate ulei (L)Joc pinion - inel sincronizatorAdncime canelurisincroane (mm)Jocmanonbalador-furcGrosimecapetefurciCurs liberDistana de la podeaGrosimeCursa liber de rotaienlime cap nitTreapta 1Trepte 2, 3, 4Treapta 5Limit1,00,50,150,58,610,09,81,08,17,2ObservaiiMsurat la periferieCaracteristic Standard20~30Peste 607,9Sub 0,0375W/852,0 (2,1)1,08,29,69,40,2~0,68,77,8TRANSMISIAAmbreiajCutie de vitezeLimit8,0Sub 0,15ObservaiiApsat cu 30kgfMsurat de la periferieCaracteristc Standard1~8Peste 7519,0548,19,010,017,461804,30,53 81804,30,5SISTEMULDEFRNARE(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)(mm)Cursa liberDistana de la podeaDiametru (mm)Diametru camer etrierGrosime plcueGrosime discBtaie lateralDiametru cilindru roatDiametru tamburGrosime plcueJoc tambur - plcueDiniDiametru tamburGrosime plcueJoc tambur - plcuePedalCilindruprincipalFrnacudisc (Fa)Frnacutambur(Spate)Frnde parcareLimit Observaii Caracteristic Standard1 230'1335'14035int. 0,51,50~308~13SISTEMULDEDIRECIEParalelismCdereFugUnghi de bracareAbatere de la direcia de mersJoc volanCuplu necesar rotire pinion caset(mm)()()InteriorExterior(m/km)(mm)(kgfcm)Geometrie roifaTrepte 1,2Trepte 3,4,5INFORMAII GENERALE1B5 (CARACTERISTICI TEHNICE)SISTEMULELECTRICCaracteristic0,25~0,3513281/950815,516,508,41610~221,212,1k1,280350,82,8~3,014,214,810~12100050Rezisten fie bujii (k/m)Rezisten primar bobin de aprindere ()Rezisten secundar bobin de aprindereGreutate specific electrolit (temp. 20C)CapacitatePutere demarorRezisten rotorTensiune reglatSgeat curea compresorTuraie ralanti cu A/C pornitBaterieAlternatorAercondiionatCentrifugalVacuumatic1800 rpm3000 rpm4500 rpm 80 mmHg 154 mmHg 250 mmHgSistem aprindereAvansLimit ObservaiiSemsoardelaperiferieCaracteristic Standard0~0,350~0,35Sub 2,5ROILEJoc axial rulment (mm)VibraieDimensiuniPresiune (kgf/cm2)FaSpate(mm)FaSpateFaSpate135SR121,8kgf/cm2JantPneuntrefier distribuitorOrdinea de aprindereAvans la aprindere (RAC, grade/rpm)StandardObservaiiFr plumbCu plumbBujiiTipDistanaTipDistana(mm)(Ah)(kW)()(V)(mm)(rpm)LimitRNIIYC-4, BPR5EY-II1,0 ~ 1,1 mmRNIIYC, BPR5E0,7 ~ 0,8 mm25C, 10ACLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)2A1CAPITOLUL2CLIMATIZAREAIAERULCONDIIONAT2A.NCLZIRE,VENTILAIEDESCRIEREGENERAL ............................................................................................................... 2A2Comenzilesistemuluidenclzire ..................................................................................... 2A3Circuituldeventilaie ........................................................................................................... 2A3DIAGNOSTICARE............................................................................................................................ 2A 5SERVICEPEVEHICUL................................................................................................................... 2A5Schemaelectric................................................................................................................... 2A5Motorsuflant ....................................................................................................................... 2A6Rezistorsuflant ................................................................................................................... 2A6Comutatormotorsuflant ................................................................................................... 2A6Unitateclimatizare ................................................................................................................ 2A92A2CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)DESCRIEREGENERALSistemul de nclzire al acestui vehicul funcioneaz cu ap cald i poate utiliza att aer proaspt din exterior cti aer recirculat. nclzirea i ventilaia sunt asigurate prin intermediul unor aeratoare n centrul, stnga i dreaptaplanei bord, a unui aerator pentru aer cald pe podea sub scaunul copilotului i a unor aeratoare pentru dezaburirede-a lungul parbrizului i n lateralele planei de bord pentru geamurile laterale.FIG. 2A 144125 5 5 5211. AERATOR LATERAL2. AERATOR DEZABURIRE GEAM LATERAL3. AERATOR CENTRAL4. AERATOR PODEA5. AERATOR DEZABURIRECLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)2A3COMENZILESISTEMULUIDENCLZIREFIG. 2A 2A:ManetadeselectareamoduluidelivrareaaeruluiAeratoare dezaburire parbriz igeamuri lateraleAeratore dezaburire iaeratorpodeaAerator podeaAeratoarecentralilateraleplan bord i aerator podeaAeratoarecentralilateraleplan bordB : Maneta de selectare a sursei de aerAer recirculatAer exteriorC : Maneta de comand a temperaturiiTemperaturaaeruluidininteriorulautovehicululuipoate fi reglat utiliznd aceast manet. mpingndmaneta spre dreapta temperatura crete.D : Manet de comand a suflanteiCuajutorulacesteimanetesecomandvitezasuflantei.Acionndmanetasprestngavitezasuflantei crete i n acelai timp i cantitatea de aerce intr n vehicul.FIG. 2A 4FIG. 2A 3CIRCUITULDEVENTILAIEFIG. 2A 5AERATORDEZABURIREGEAM LATERALAERATOR PODEAAERATOR CENTRALAER PROASPTDIN EXTERIORAERATOR LATERALAERATOAREDEZABURIREPARBRIZAERRECIRCULATAERATOR LATERALAERATORDEZABURIREGEAM LATERAL2A4CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)CIRCUITULPENTRUNCLZIRECUAERDINEXTERIORFIG. 2A 6CIRCUITULPENTRUMODULMIXTDELIVRAREAAERULUIFIG. 2A 8CIRCUITULPENTRUNCLZIRECUAERRECIRCULATFIG. 2A 7AERATORDEZABURIREGEAM LATERALAERATOR PODEAAERATOR CENTRALAER PROASPTDIN EXTERIORAERATOR LATERALAERATOARE DEZABURIRE PARBRIZAERRECIRCULATAERATOR LATERALAERATORDEZABURIREGEAM LATERALAERATORDEZABURIREGEAM LATERALAERATOR PODEAAERATOR CENTRALAER PROASPTDIN EXTERIORAERATORLATERALAERATOARE DEZABURIRE PARBRIZAERRECIRCULATAERATOR LATERALAERATORDEZABURIREGEAM LATERALAERATORDEZABURIREGEAM LATERALAERATOR PODEAAERATORCENTRALAER PROASPTDIN EXTERIORAERATORLATERALAERATOARE DEZABURIRE PARBRIZAERRECIRCULATAERATORLATERALAERATORDEZABURIREGEAM LATERALCLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)2A5DIAGNOSTICAREAciune corectiv Se nlocuiete sigurana Severificrezistorulisenlocuiete dac este necesar Se nlocuiete motorul Se repar Se verific starea cablurilor ia timoneriei Se repar voletul Se repar conductele Senlocuieteradiatoruldenclzire Se nlocuiesc furtunurileCauza probabil Sigurana suflantei este ars Rezistoruldereglareavitezeisuflantei este defect Motorul suflantei este defect Cablajul este defect Cabluriledecomandanclziriisau timoneria de comand defecte Voletul de aer defect Conductele de aer blocate Radiatorul de nclzire este blocatsau are pierderi Furtunurile radiatorului de nclzireau pierderi sau sunt blocateSimptomSuflantanufuncioneazchiar dac a fost comandatTemperaturadeieirenucorespunde celei reglateSERVICEPE VEHICULSCHEMAELECTRICFIG. 2A 9A/V: ALB/VERDEG/N: GALBEN/NEGRUVd: VERDE DESCHISR/N: ROZ/NEGRUR/L: ROZ/ALBASTRUR: ROZN: NEGRU1. BATERIE2. LEGTUR FUZIBIL3. CONTACT CHEIE4. CUTIE DE SIGURANE5. COMUTATOR MOTOR SUFLANT6. REZISTOR MOTOR SUFLANT7. MOTOR SUFLANT46 7RR5123A/VR/LHML15AMR/NR/NG/NVd R/N2A6CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)FIG. 2A 11VerificareSe msoar rezistena ntre terminalele rezistorului.ATENIEMsurarearezisteneisefacedupceaparatulde msur a fost adus la zero.Rezistena (ohmi)1,33,01,7TerminaleH MH LM LATENIENu utilizai improvizaii atunci cnd nfurarearezistorului este deteriorat. nlocuii rezistorulcu unul similarN R / N R / L RHML12 341. URUB2. M (VITEZ MEDIE)3. H (VITEZ RIDICAT)4. L (VITEZ SCZUT)MOTORSUFLANTDemontare1. Se deconecteaz terminalul de la borna " a bateriei.2. Se deconecteaz conectorul motorului i rezistoruluide reglare.3. Sedemonteazceletreiuruburicarefixeazmotorul pe unitatea de nclzire.FIG. 2A 1011. URUBURIMontareSe efectueaz operaiunile de la demonatare n ordineinvers.REZISTORSUFLANTDemontareSeslbeteurubulisedemonteazrezistorulsuflantei.Dacrezistenamsuratnucorespundevaloriiprescrise, se nlocuiete rezistorul.MontareSe monteaz rezistorul cu ajutorul urubului.COMUTATORMOTORSUFLANTDemontare i verificare1. Se trage mnerul manetei de comand.2. Se demonteaz finiia panoului manetei de comanda suflantei.3. Sedemonteazpanoulmaneteidecomandasuflantei.4. Se deurubeaz ansamblul manetei de comand.5. Secontroleazcontinuitateantreterminalelecomutatorului motorului suflantei.N :NegruR :RozR/N : Roz/NegruR/L : Roz/AlbastruCLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)2A7FIG. 2A 12FIG. 2A 132. Se trage complet levierul i elementul de legtur ndireciaindicatdesgeatadinfiguriapoiseasigur cablul.FIG. 2A 14FIG. 2A 15MontareSeprocedeaznordineainversaoperaiilordelademontare.ReglajA. Cablul de comand a modului de livrare a aerului1. Se pune maneta de comand n poziia de dezaburireparbriz.1321. LEVIER DE COMAND TEMP.2. CABLU DE COMANDTEMP.123441. CABLU COMAND MOD LIVRARE AER2. LEVIER COMAND MOD LIVRARE AER3. UNITATE NCLZIRE4. UNITATE RCIRE3. Dupceseasigurcablulseverificfuncionareacorespunztoare.B. Cablul de comand a temperaturii1. Se pune maneta de comand n poziia de aer rece.2. Setragecompletlevierulndireciaindicatdesgeata din figur i apoi se asigur cablul.3. Dupceseasigurcablulseverificfuncionareacorespunztoare.3. CABLU COMAND AER4. LEGTUR2A8CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)C. Cablu selectare surs de aer1. Se pune maneta n poziia de recirculare a aeruluidin interior.FIG. 2A 16FIG. 2A 171. VOLET DE AER2. CABLU SELECTARE SURS DE AER3. LEVIER SELECTARE SURS DE AER1232. Setragecompletlevierulndireciaindicatdesgeata din figur i apoi se asigur cablul.3. Dupceseasigurcablulseverificfuncionareacorespunztoare.CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)2A9UNITATEDECLIMATIZAREFIG. 2A 189. VOLET DE TEMPERATUR10. CARCAS UNITATE CLIMATIZARE (DREAPTA)11. CARCAS UNITATE CLIMATIZARE (STNGA)12. CABLU COMAND TEMPERATUR13. CABLU COMAND MOD LIVRARE AER14. CABLU SELECTARE SURS DE AER15. ANSAMBLU LEVIER COMAND CLIMATIZARE1. UNITATE CLIMATIZARE2. SUFLANT3. GARNITUR MOTOR4. MOTOR SUFLANT5. REZISTOR SUFLANT6. SUPORT REZISTOR7. RADIATOR NCLZIRE8. VOLET DISTRIBUIE AER12346578911 12131415102A10CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (nclzire, Ventilaie)Demontare1. Seslbeteurubuldegolirearadiatoruluiisegolete lichidul de rcire,se demonteaz furtunurile(2) de la unitatea de climatizare.2. Se demonteaz plana bord i piesele asociate.3. Se decupleaz conectorii de la cablaj.4. Se demonteaz uruburile i piuliele carcasei unitiide climatizare.FIG. 2A 19FIG. 2A 201. URUB DE MONTARE2. PIULI DE MONTARE121. RADIATOR NCLZIRE15. Sescoateradiatoruldenclziredinunitateadeclimatizare.MontareSe efectueaz operaiile descrise la demontare, n ordineinvers. Trebuie avute n vedere urmtoarele aspecte: Se regleaz cablurile de comand; Se umple cu lichid de rcire.CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat)2B11FIG. 2B 16AERISIREA FURTUNULUI DENCRCAREVACUUMAREASISTEMULUIINCRCAREACUREFRIGERENTSe ncepe vacuumareaSe ncarc temporarsistemul pentru verificareSe face un test deperforman a sistemuluiSe oprete vacuumareaSe verific etaneitateaconexiunilorSe verific dac existpierderi de refrigerentSe repet operaiade vacuumareSe face ncarcareafinal a sistemului curefrigerent1. Se face vacuumarea timp de 15 minute utiliznd opomp de vacuum.FIG. 2B 13VACUMAREA3. Se verific etaneitatea dup aproximativ 5 minute.FIG. 2B 15SE STRNG RACORDURILE NCPUINMai mult de 15min(peste 750 mmHg)Se ncarc sistemul astfelnct manometrul s indice1 kgf/cm2I ndi ca i aaparatuluiestenor-malAprox. 15min. (peste750 mmHg)Se las 5 minuteSUPAPA DE JOAS PRESIUNE(NCHIS)POMPA DE VACUUM(FUNCIONEAZ)NORMAL PIERDERI DE GAZSE MAI STRNG RACORDURILE2 SE SLBETEPIULIA FURTUNULUI.3 SE STRNGE PIULIADUP CE S-A SCURSPUINREFRIGERENT.FURTUN DENCRCAREREZERVOR DE NCRCARELA COMPRESOR1 SEDESCHIDESU-PAPAREZERVO-RULUIDENCR-CARE.Se strng racordurilenc puinSE DESCHIDEDUP 5 MINFIG. 2B 14OPRIT DUP NCHIDEREASUPAPELORFreon R 12 (500g)2. Senchidsupapeledejoasinaltpresiunealesistemuluideinstrumenteiseopretepompadevacuum.4. Se scoate aerul din furtunul de ncrcare nainte dencrcarea cu refrigerent.SUPAPA DE NALT PRESIUNE(DESCHIS)SUPAPA DE JOAS PRESIUNE(NCHIS)POMPA DE VACUUM(OPRIT DUPNCHIDEREASUPAPELOR)SUPAPA DE NALT PRESIUNE(NCHIS)SUPAPA DE JOAS PRESIUNE(NCHIS)SUPAPA DE NALT PRESIUNE(NCHIS)2B12CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat)FIG. 2B 19AERISIREA FURTUNULUI DENCRCAREFIG. 2B 18SE REFACE VACUUMAREAFIG. 2B 21 NCRCAREA FINAL CUREFRIGERENTFIG. 2B 20 NCRCAREA FINAL CUREFRIGERENTFIG. 2B 22NCRCAREA CU REFRIGERENT5. Se ncarc temporar sistemul cu refrigerent.SUPAP REZERVOR DENCRCARE(DESCHIS)FIG. 2B 17NCRCARE TEMPORARSE VERIFIC DAC EXIST PIERDERI8. Sencepencrcareafinalpeparteadenaltpresiune.MANOMETRUON5 UINTRERUPTOR A/C: ONNTRERUPTOR VENTILATOR: ONMANET C-D TEMP.: RECEREZERVORDENCRCARESE FACE DUP OPRIREA MOTORULUIA NU SE DESCHIDE SUPAPA DE JOAS PRESIUNE(ATENIE)DAC ESTEDESCHIS,REZERVORUL DENCRCARE POATE FIDETERIORATSENCHIDESUPAPADUPCES-AUNCRCAT 500 G DE REFRIGERENT6. Se vacuumeaz mai mult de 15 minute.7. Se scoate aerul din furtunul de ncrcare nainte dencrcarea cu refrigerent.SUPAPA DE JOAS PRESIUNE(NCHIS)SUPAPA DE NALT PRESIUNE(DESCHIS)MANOMETRUL DE PE PARTEA DEJOAS PRESIUNE INDIC 1KGF/CM2SUPAPA DE JOAS PRESIUNE(NCHIS)SUPAPA DE NALT PRESIUNE(DESCHIS)POMPA DE VACUUM(FUNCIONEAZ)SE DESCHIDEDUP 5 MIN2 SE SLBETEPIULIA FURTUNULUI.3 SE STRNGE PIULIADUP CE S-A SCURSPUINREFRIGERENT.FURTUN DENCRCAREREZERVOR DE NCRCARELA COMPRESOR1 SEDESCHIDESU-PAPAREZERVO-RULUIDENCR-CARE.SUPAPA DE JOAS PRESIUNE(NCHIS)SUPAPA DE NALT PRESIUNE(NCHIS)9. Se pregtete sistemul pentru ncrcarea final.10.Sencepencrcareafinaldelaparteadejoaspresiune i se acioneaz compresorul pn cnd sencarc 500 g de refrigerent.SUPAP REZERVOR DENCRCARE(DESCHIS)REZERVORDENCRCARESUPAPA DE JOAS PRESIUNE(NCHIS)SUPAPA DE NALT PRESIUNE(DESCHIS)SUPAP REZERVOR DENCRCARE(DESCHIS)REZERVORDENCRCARESUPAPA DE JOAS PRESIUNE(DESCHIS)SUPAPA DE NALT PRESIUNE(DESCHIS)CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat)2B1311.Se verific nivelul de ncrcare. Cumpresiuneaindicatdeaparateledemsuresteinfluenat de temperatura mediului ambiant, valorile cititetrebuie interpretate conform graficelor de mai jos.Indicaia manometrelor(temperatura mediului ambient mai mare de 30C)FIG. 2B 23RELAIA NTRE TEMPERATURA MEDIULUI AMBIANT I PRESIUNEA N SISTEMUL A/CPrecauiuni la ncrcarea sistemului cu refrigerent1. Cnd se ncarc sistemul cu refrigerent nou imediat dup instalarea sistemului A/C: Sefacevacuumareapeparteadenaltpresiunepentrucinciminute,iarapoisefacevacuumareadepeambele pri ale sistemului (de nalt presiune i de joas presiune). Cnd se face ncrcarea sistemului cu compresorul n stare de funcionare, se face pe partea de joas presiune.2. Cnd se face rencrcarea sistemului: Cnd se face descrcarea sistemului, refrigerentul nu trebuie s se scurg pe partea de nalt presiune.Atenie: Dac se scurge o cantitate prea mare de refrigerent compresorul poate fi avariat, de aceea trebuieacordat mare atenie. Trebuie utilizat refrigerentul recomandat cnd se adaug refrigerent n sistem.3. Alte observaii: ntotdeauna trebuie utilizat refrigerent recomandat. Unzgomotneobinuit,unhuruit",seaudepentructevasecundelacompresoratuncicndncepesfuncioneze imediat dup umplerea cu refrigerent, dar este normal. (Se aude n mod special atunci cnd sistemuleste ncrcat sau cnd temperatura mediului ambiant este prea sczut). Fereastra de vizitare a receptorului usctor poate fi alb, dar este o situaie normal.Temperatura mediului ambiant (C)10Presiunea pe partea de joas presiune (kgf/cm2)510 2020151010 203030Partea de nalt presiune: 12~15 kgf/cm2Partea de joas presiune: 2~3 kgf/cm2Temperatura mediului ambiant (C)Presiunea pe partea de nalt presiune (kgf/cm2)2B14CLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat)REGLAREATURAIEIDERALANTICUAERCONDIIONATFIG. 2B 24RGLAREA TURAIEI DE RALANTIFIG. 2B 25REGLAREA URUBULUI DERALANTIFIG. 2B 26 TEST DE PERFORMANTuraia motorului (rpm)950 501100 50Aerul condiionat opritAerul condiionat pornitJOSSUSCONDIIILE TESTULUI: NTRERUPTORUL A/C: ON, MANETA DE COMAND VENTILATOR: VITEZ MARE1. ntreruptor A/C: pornit. Levier comand ventilator: vitez mareTESTULDEPERFORMAN2. Reglarea urubului de reglaj ralantiCLIMATIZAREA I AERUL CONDIIONAT (Aer condiionat)2B15Domeniul de temperatur la intrarea i ieirea aeratorului centraln acest caz, punctul obinut este n zona de lucru cum este artat n figura de mai sus, iar situaia este corect.Dac performanele de rcire nu sunt bune, se verific nivelul refrigerentului prin fereastra de vizitare a receptoruluiusctor.Temperatura la intrarea evaporatorului 24CTemperatura la ieirea aeratorului central 12C(Temperatura mediului ambiant 20~35C)40353025201510(24)505 10 15 20 25 30 (12) Temperatura la ieirea aeratorului central (C)Exemplu:Temperatura la intrarea n evaporator (C)Zona de lucruSUSPENSIE FA 31CAPITOLUL3SUSPENSIEFASUSPENSIEFADESCRIEREGENERAL ................................................................................................................. 32SERVICEPEVEHICUL..................................................................................................................... 34Ansambluamortizor ................................................................................................................... 34Rulmentroat.............................................................................................................................. 37Bucbrainferior ..................................................................................................................... 38Inspecieintreinere.............................................................................................................. 38CUPLURIDESTRNGERE ............................................................................................................. 310ARBORE TRANSMISIEFADESCRIEREGENERAL ............................................................................................................... 311DEZASAMBLAREIASAMBLARE ............................................................................................... 312SDV ................................................................................................................................................. 31332SUSPENSIE FAFIG.31SUSPENSIEFA1. SUPORTAMORTIZOR2. TAMPON3. ARCELICOIDAL4. ANSAMBLUAMORTIZOR5. BRASUSPENSIE6. BUCBARSTABILIZATOARE7. ARTICULAIEBARSTABILIZATOARE8. BARSTABILIZATOARE871234563A.SUSPENSIEFADESCRIEREGENERALLaacestvehiculseutilizeazunsistemcususpensieindependentcuamortizorulinstalatpebraastfelnctrigiditatea la rulare s fie mbuntit.SUSPENSIE FA 33SISTEMULSUSPENSIEINDEPENDENTTipTip cu dou braeTip McPhersonSuspensiacudoubraeAceastaestealctuitdinbraulinferiorisuperior,fuzeta,arcelicoidal,etc.iestede2feluri:detipparalelogram i de tip bra scurt - bra lung n funciede lungimea braului inferior i superior.TipulMcPhersonBraul superior nu mai exist dar amortizorul este fixatpe fuzet. Astfel configuraia este simplificat i numrulpieselorcomponenteestemaimic;acestsistemdesuspensie ocup un spaiu mai mic oferind posibilitateacreterii spaiului compartimentului motor.Acest sistem este adoptat pe scar larg ca suspensiefa pentru tipurile de vehicule cu traciune fa.FIG.32TIPCUDOUBRAEFIG.33TIPMcPHERSONTIP"PARALELOGRAM" TIP"BRASCURT-BRALUNG"34SUSPENSIE FASERVICEPE VEHICULANSAMBLUAMORTIZORFIG.34ANSAMBLUAMORTIZORDemontare1. Se ridic din partea fa a vehiculului utiliznd un cric.2. Se demonteaz roile fa.3. Sedemonteazsigurana(nformdeE)carefixeaz racordul de frn; se demonteaz piuliele iuruburilecarefixeazansamblulamortizordefuzet.FIG.35DEMONTAREAMORTIZORATENIE !Avei grij s nu deteriorai racordurile de frn.FIG.361211109876541231314211. SIGURAN(E-RING)2. URUBURIIPIULIEPRINDEREAMORTIZOR121. PIULIE AMORTIZOR ASIU2.SUPORTAMORTIZOR1. FUZETA2. BRAFA3. AMORTIZOR4. ARC5. TAMPONLIMITARE6. MONTURCURS7. SUPORTSUPERIOR8. RULMENT9. SUPORTRULMENT10. MONTURINFERIOAR11. MONTURSUPERIOAR12. SUPORTAMORTIZOR13. SUPORTINTERIOR14. TAMPON4. Se desprinde fuzeta de ansamblul amortizor.SUSPENSIE FA 35Dezasamblare1. Demontai piulia de fixare a amorizorului dup ceaicomprimatarculcuajutoruldispozitivelorspeciale.ATENIE ! Demont a i pi ul i adupcompri mareasuficient a arcului. Cnd utilizai dispozitivul special, fixai arculastfel nct s nu se destind. ntimpulcomprimrii,nundreptaiarculctre colegii de lucru.FIG.37COMPRIMAREAARCULUIInspecieInspectai fiecare din piesele descrise n figura de mai jos.AsamblareSe parcurg n ordine invers etapele de la dezasamblare.Atenie la urmtoarele : Cndmontairulmentulaxialiproteciaantiprafungei cu vaselin toate suprafeele de contact.FIG.39UNGEREACUVASELINFIG.38INSPECTAREAANSAMBLULUIAMORTIZOR1. DISPOZITIVSPECIAL(PRESDEARC0994071430)2. ARC3. ANSAMBLUAMORTIZOR123DEFORMAIEDETERIORATZGRIATDETERIORATNDOITSCPRIDEULEI1.RULMENTAXIAL136SUSPENSIE FA Cnd montai rulmentul axial avei grij ca proteciaantipraf s nu fie deteriorat sau poziionat greit. Instalai arcul astfel nct s fie bine fixat.InstalareSe parcurg n ordine invers etapele de la dezasamblare.FIG.310INSTALAREAPROTECIEIANTIPRAFFIG.311INSTALAREAARCULUIDemontarea fuzetei, butucului roii i a brauluiinferior1. Se slbete piulia roii.2. Se demonteaz piulia cu autoblocare.3. Se monteaz cricul.4. Se demonteaz etrierul.5. Se demonteaz butucul roii utiliznd dispozitivele speciale.6. Se demonteaz rotula bieletei de direcie utiliznddispozitivele speciale.FIG.312DEMONTAREABUTUCULUIROIIFAFIG.313DEMONTAREAROTULEIBIELETEIDEDIRECIE1.PROTECIEANTIPRAF2.SUPORTRULMENT121.SUPORTSUPERIORARC2.MONTURAARC(PLASTIC)121.BUTUCULROII2.DISPOZITIVSPECIAL(EXTRACTORTAMBURFRN0994317910)3.DISPOZITIVSPECIAL(CIOCANCUINERIE0994215510)1321.DISPOZITIVSPECIAL(PRESROTULE0991365210)1SUSPENSIE FA 37 7. Se demonteaz uruburile i piuliele de pe bra.8. Se demonteaz rotula braului inferior. 9. Se demonteaz fuzeta.10.Sedemonteazbraulinferiormpreuncubarastabilizatoare.ATENIE !Se leag etrierul cu ajutorul unei srme de oelpentru a nu deteriora furtunurile de frn.FIG.314PROTECIAFURTUNURILORDEFRNRULMENTUL ROIInlocuii rulmentul dac are joc. Utilizndotijdealam,batei(cuciocanul)iscoatei afar rulmenii exterior i interior. Dupungereacuvaselinarulmentuluiiainterioruluibutucului,presairulmentulutiliznddispozitivul special.FIG.315DEMONTAREARULMENILORFIG.316PRESAREARULMENILOR1. FURTUNFRN2. SRMDEOEL3. ETRIER1231.TIJDEALAM11.DISPOZITIVSPECIAL(PRESDERULMENI0991385210)138SUSPENSIE FAATENIE ! Pentruauuraasamblareabutuculuisepreseazrulmentulidistanierulpecares-aaplicat vaselin. Cnd se montez rulmentul exterior, garnituratrebuie s fie orientat n afar.FIG.317BUTUCULROIIBUCBRAINFERIORSe nlocuiete buca deteriorat.INSPECIEINTREINERERotulabrauluiinferiorSe inspecteaz vizual burduful rotulei de crapturi saudeteriorri.Dacexistdeteriorri,funcionareavafinecorespunztoaredincauzaimpuritilorcepotptrunde (nisip, praf, etc.).InstalareSe parcurg n ordine invers etapele de la dezinstalare.Avei grij la urmtoarele : Cnd montai garnitura pe discul de frn, verificaipoziionarea corect.FIG.318EXTRACIEBUCFIG.319INSPECIAARTICULAIEIFIG.320DISCFRN1.RULMENTEXTERIOR2.GARNITURETANARE3.RULMENTINTERIOR4. GARNITUR ETANARE ULEI5.DISTANIER123451.DISPOZITIVSPECIAL(EXTRACTORBUC0994377910)11.BURDUFROTUL2.BRAINFERIOR1 21.DISCDEFRN2.BUTUCROATGARNITUR12SUSPENSIE FA 39 Seinstaleazdisculibutuculroiiutliznddispozitivele speciale. Piulia arborelui de transmisieSe strnge piulia arborelui de transmisie utiliznd ocheie dinamometric, cu cuplul specificat sau puininferior i se bate marginea piuliei cu un dorn pentrua preveni slbirea.FIG.321INSTALAREABUTUCULUICupl ul pi ul i ei arborel ui detransmi si e(pi ul i cuautoblocare) (kgfcm)1500 2000FIG.322INSTALAREAPIULIEIARBORELUIDETRANSMISIE1.DISPOZITIVSPECIAL(DISPOZITIVMONTAREBUTUC0991385210)1310SUSPENSIE FACUPLURIDESTRNGERECupluri de strngere(kgfcm)180 280700 900350 5501500 2000Elemente de strnsPiulie amortizor-asiuuruburi i piulie prindere amortizor pe fuzetPiulia rotulei bieletei de direciePiulia cu auto blocare a arborelui de transmisieSUSPENSIE FA 311FIG. 3 23 ARTICULAIA TRIPOD I ARTICULAIA CU BILEM/T521,0335,522A/T526,1335,122TIPDIMENSIUNELungime"A" (mm)diametru arbore (mm)TIPARTICULAIECUBILETIPARTICULAIETRIPODPARTEADINPREROATPARTEADINSPREDIFERENIALADreaptaStnga3B.ARBORELEDE TRANSMISIEFADESCRIEREGENERALO articulaie homocinetic este utlizat la partea dinspre roat a arborelui de transmisie pentru a transmite fora detraciune fr ocuri la schimbarea unghiului de transmisie. Pe partea dinspre diferenial se utilizeaz o articulaiehomocinetic tripod sau cu bile cu rezistena la alunecare mic.PARTEADINPREROATPARTEADINSPREDIFERENIAL312SUSPENSIE FADEZASAMBLAREIASAMBLAREFIG. 3 25 DEMONTAREA CMII EXTERIOARE1.CMAEXTERIOAR1Dezasamblare1.Sedemonteazcolierulicmaaexterioarlaarticulaia dinspre diferenial (n cazul articulaiei cubile se demonteaz inelul de siguran).ATENIE ! Articulaia dinspre roat nu se dezasambleazniciodat.Pentrunlocuireaburdufuluisedezasambl eazarti cul ai adi nsprediferenial. Cnd nl ocui i arborel e, avei gri j caburdufurile articulaiilor s nu fie deteriorate.2. Dup ndeprtarea vaselinei i a siguranei circulare,se scoate crucea (de la tripod) de pe arbore.(n cazul articulaiei cu bile se demonteaz cele 6 bile).FIG. 3 26 DEMONTAREA SIGURANEI(ARTICULAIE TRIPOD)1.CRUCEATRIPOD2.RULMENT3.SIGURANCIRCULAR123Arborele de transmisieJOCLAROTIREFIG. 3 24DEZASAMBLARE I INSPECTARE ARBORE DE TRANSMISIECANELURIUZATEBURDUFRUPTBURDUFRUPTARBOREDETERIORATCANELURIUZATEJOCLAROTIRESUSPENSIE FA 313FIG.327SDV09940 71430Pres de arc09913 85210Dispozitiv montare butuc iextracie rulmeni09942 15510Ciocan cu inerie09943 17910Extractor tambur frn09943 77910Extractor buc09913 65210Extractorrotulbieletdedirecie1 2 3 45 6AsamblareaSe parcurg n ordine invers etapele de la dezasamblare.Avei grij la urmtoarele : Se verific defectele nainte i dup dezasamblare;se nlocuiesc piesele defecte i apoi se asambleazcorect. Dup curirea cmii exterioare, se usuc cu aercomprimat i se terge cu o crp. Se aplic vaselin pe articulaia dinspre roat saun interiorul burdufului de cauciuc. Se instaleaz burduful de cauciuc pe arbore. Dup umplerea cu vaselin a burdufului, acesta sefixeaz cu ajutorul colierului de prindere. Se instaleaz burduful dinspre diferenial pe arbore,se aplic vaselin pe articulaie i n burduf. Dup montarea articulaiei tripod (sau articulaieicu bile) pe arbore, se fixeaz cu sigurana circular. Dupumplereaburdufuluidinsprediferenialcuvaselin, se monteaz articulaia. Se fixeaz burduful pe articulaie cu ajutorul colieruluide prindere.SUSPENSIE SPATE41CAPITOLUL4SUSPENSIESPATEDESCRIEREGENERAL ................................................................................................................ 42SERVICEPEVEHICUL.................................................................................................................... 43Suspensiaspate,punteaspate ............................................................................................... 44Inspecieintreinere............................................................................................................. 45CUPLURIDESTRNGERE ............................................................................................................ 48SDV .................................................................................................................................................. 4842SUSPENSIE SPATEDESCRIEREGENERALTipul suspensiei spate utilizate la acest vehicul este cu brae trase.FIG.41SUSPENSIASPATE1.ARCSPATE2.AMORTIZOR3.BARSTABILIZATOARE4.TAMPONLIMITARECURS5.BRATRAS1341245SUSPENSIE SPATE43SERVICEPE VEHICULSUSPENSIASPATE,PUNTEASPATEFIG.428.PUNTESPATE9.RULMENT10.DISTANIER11.TAMBURFRN12.PLINT13.PIULICRENELAT14.CAPACARBORE1.ARCSPATE2.TAMPONLIMITARECURS3.MONTURSUPERIOAR4.AMORTIZOR5.BARSTABILIZATOARE6.BRATRAS7.BUC:CUPLURIDESTRNGERE(KGFCM)450~700450~700450~700350~550700~900700~900800~1200123456781112131491044SUSPENSIE SPATESUSPENSIASPATE,PUNTEASPATEDemontare1. Se ridic vehiculul pe elevator. Se demonteaz roataspate.2. Sedemonteaztamburul frncuaj utoruldispozitivelor speciale.FIG.43POZIIAPEELEVATORFIG.44DEMONTAREATAMBURULUIFRN3. Se demonteaz furtunurile i conductele de frn. Utilizaiocheiefixplatpentruademontaconductele de frn. Montaiundopdecauciuclacaptulconductelorde frn.4. Slbii urubul inferior al amortizorului.5. Demontaibarastabilizatoareicoboripuinelevatorul.FIG.45DEMONTAREAFURTUNURILORDEFRNFIG.46DEMONTAREAURUBULUIINFERIORALAMORTIZORULUI1.DISPOZITIVSPECIAL(CIOCANCUINERIE0994215500)2.DISPOZITIVSPECIAL(EXTRACTORTAMBURFRN0994317910)12FURTUNFRNURUBULINFERIORALAMORTIZORULUIAMORTIZORSUSPENSIE SPATE456. Extragei arcul i demontai braul.7. Se demonteaz puntea spate.INSPECIEINTREINERERulmentulroiispateMontai cricul i verificai jocul axial prin micarea roiin direcie axial. Dac jocul este prea mare nlocuiirulmentul.nlocuire rulment roat spate Se demonteaz rulmenii interior i exterior utilizndun dorn de alam. La montarea rulmenilor se aplic suficient vaselinperulmeniipesuprafaainterioarabutuculuiroii, apoi se preseaz rulmenii n butuc cu ajutoruldispozitivelor speciale.FIG.49DEMONTAREARULMENILORFIG.410PRESAREARULMENILORDORNDEALAM1.DISPOZITIVSPECIAL(PRESRULMENI0991385210)1BRATRASBRATRASFIG.47DEMONTAREABRAULUITRASJoc axial rulment (mm)0 0,35FIG.48VERIFICAREJOCRULMENTROATSPATE46SUSPENSIE SPATEATENIE !Laasamblarearulmentuluipoziionaicorectgarnitura de etanare.FIG.411POZIIONAREARULMENILORFIG.412MONTAREABRAULUITRASInstalareSe parcurg n ordine invers etapele de la Dezinstalare.Atenie la urmtoarele :BraultrasLa montarea braului urubul se poziioneaz cu captulspre axa vehiculului.ArculamortizorLa montare arcul se poziioneaz astfel nct captulnchissfiedeasupracaptuluideschis.nacestfelarcul st bine fixat n lcauri.PiuliapuntespateStrngei piulia punte spate la cuplul specificat.FIG.413MONTAREAARCULUICuplu de strngerepiulipunte spate (kgfcm)800 1200FIG.414STRNGEREAPIULIEIPUNTESPATERULMENTEXTERIOR RULMENTINTERIORGARNITURDISTANIERBRATRASCAPTULDESCHISSUSPENSIE SPATE47plintulAsigurai-v c ambele capete ale plintului sunt corectndoite peste piulia crenelat, astfel nct s poat fimontat capacul.FIG.415MONTAREAPLINTULUIPLINT48SUSPENSIE SPATECUPLURIDESTRNGERECuplul de strngere (kgcm)450 700350 550450 700700 900800 1200Piese strnseBara stabilizatoare (pe caroserie)Bara stabilizatoare (pe punte)Amortizor (telescop)Bra trasPiulia crenelatSDV1 2 309942 15510 Ciocan cu inerie 0994317911Extractortamburfrn 09913 85210 Pres rulmeniFRNE51CAPITOLUL5FRNEDESCRIEREGENERAL ................................................................................................................ 52Etrierfrncudisc ................................................................................................................... 53Frnacutambur ........................................................................................................................ 55Cilindrulprincipal ...................................................................................................................... 57Supapalimitatoaredepresiune .............................................................................................. 59Ansambluservofrn .............................................................................................................. 510DEPANARE ..................................................................................................................................... 514SERVICEPEVEHICUL.................................................................................................................. 516Frnadeparcare ..................................................................................................................... 517Inspectare ................................................................................................................................. 518Cilindrulprincipal .................................................................................................................... 520Reglareatijeideacionareaservofrnei ........................................................................... 520SDV ................................................................................................................................................ 52152FRNEDESCRIEREGENERALCndpedaladefrnesteapsat,ncilindrulprincipalsecreazpresiuneisuntacionatepistoanele(doupentru fa i dou pentru spate). Cilindrul principal lucreaz n tandem pe dou circuite separate. Circuitul frnfa este un circuit paralel (stnga i dreapta) i circuitul frn spate este un circuit serie (stnga i dreapta). ntrecilindrul principal i circuitul frn spate este montat o supap limitatoare de presiune. Frna fa este cu disc iarfrna spate este cu tambur cu acionare independent a saboilor. Frna de parcare este mecanic cu cablu iacioneaz pe roile spate.14321.CILINDRULPRINCIPAL2.MANETAFRNAPARCARE3.SUPAPLIMITATOAREDEPRESIUNE4.DISTRIBUITOR2CIFIG.51CIRCUITFRN(TIPH)41231.CILINDRUPRINCIPAL2.MANETFRNPARCARE3.SUPAPLIMITATOAREDEPRESIUNE4.DISTRIBUITOR5CIFIG.52CIRCUITFRN(TIPX)FRNE53ETRIERFRNCUDISCPe roile din fa sunt instalate frne cu disc.FuncionareaetrieruluiFrna fa este de tip cu etrier mobil cu piston.Presiuneageneratncilindrulprincipalacioneazasupra plcuei de frn (1) dinspre piston i aceastaestepresat.nacelaitimpetrierulestedeplasatdatorit presiunii de la fundul pistonului (2) astfel nctpreseaz cealalt plcu de frn pe disc, n acest modrealizndu-se presarea ambelor plcue.FIG.53ETRIERLafrnacudiscestenecesaropresiunedelucruridicatlapistonulroii.Pentruaceastadiametrulalezajului pistonului este mare.Chiar i o mic modificare a interstiiului dintre disc iplcu are o mare influen asupra cursei pedalei defrn. Este necesar ca distana ntre disc i plcue fiepstrattottimpullaovaloareminim.Aceastaserealizeaz prin intermediul unei garnituri de cauciuc.1.PLCUEFRN2.PISTON3.DISCDEFRN4.CAPACANTIPRAF5.SUPORTPLCUE123451 554FRNEFIG.54FUNCIONAREAETRIERULUICalibrareainterstiiuluidintredisciplcueAtuncicndesteacionat,pistonuletrieruluisedeplaseazctrestnga(nfigur).Garnituradeetanare este puternic presat pe piston i se mic odatcu cilindrul (fig. 5 - 5). La deplasarea pistonului, garnituradeetanarecaptodeformai econstantinmagazineaz energie elastic.Atuncicndpedaladefrnesteeliberatidisparepresiunea de acionare, fora elastic nmagazinat ngarnitur mpinge pistonul napoi spre dreapta n poziiainiial. Dac plcuele de frn se uzeaz, atunci cursapistonuluictrestngavafimaimare,darcursaderevenire(ctredreapta)vaaveaaceeaivaloaredincauzadeformaieiconstanteagarnituriideetanare.Astfel, indiferent de mrimea uzurii plcuelor, interstiiuldintre discul de frn i plcue este constant.FIG.55DEFORMAREAGARNITURIIDEETANARECUPRESIUNEDEACIONARE FRPRESIUNEDEACIONARECILINDRUG A R N I T U R ETANAREPISTONPISTONDISCUL DE FRNC O R P U LETRIERULUICILINDRUG A R N I T U R ETANAREFRNE55FRNACUTAMBURAnsamblul frn cu tambur include un sistem de autoreglare a jocului dintre saboi i tambur.FIG.56FRNCUTAMBURFuncionare frncutamburAtunci cnd pedala de frn este apsat sunt acionateceledoupistoanealecilindruluiroat,carempingsaboiictreexteriorimpiedicrotireatamburului.Odat cu uzura saboilor crete i cursa pistoanelor, decitrebuie apsat mai mult pe pedala de frn.Interstiiuldintretamburisaboitrebuiereglatcuajutorul uruburilor de reglare a saboilor. Acest modelde frn spate are un sistem de autoreglare (ansambluregulator) a jocului dintre tambur i saboi atunci cndacesta se modific din cauza uzurii saboilor.1.ANSAMBLUREGULATOR2.SABOI3.CILINDRUROAT4.TAMBUR5.ARCREVENIRE12324556FRNESistemul de autoreglare a jocului dintre saboi itambur1 Cnd jocul este corespunztor.2 Cnd jocul este prea mare.MAIPUINDE1DINTEROTIACLICHETULUINUSEROTETEUNDINTESAUMAIMULIROTIA CLICHETULUI SE ROTETE I JOCUL SE MICOREAZ.3 Cnd sabotul este uzat.SABOT UZAT -> REGULATORUL ESTE EXTINS.FIG.57CALIBRAREAJOCULUIFRNE57CILINDRULPRINCIPALFIG.59STRUCTURACILINDRULUIPRINCIPAL4.PISTONSECUNDAR5.GARNITURETANARE6.ARCREVENIREPISTONSECUNDAR7.CORPCILINDRUPRINCIPAL1.PISTONPRIMAR2.GARNITURETANARE3. GARNITUR ETANARE PISTON SECUNDAR12 345671231.REZERVOR2.PISTONPRIMAR3.PISTONSECUNDARFIG.58CILINDRULPRINCIPALAnsamblulcilindrulprincipalCilindrul principal conine dou pistoane i trei garnituri de etanare. Presiunea hidraulic se creeaz n cameraprincipal (a") i n camera secundar (b"). Presiunea hidraulic produs n camera secundar (b") se transmitefrnei spate, iar cea produs n camera principal (a") se transmite frnei fa (stnga i dreapta).< n cazul sistemului de frnare X-diagonal, presiunea hidraulic produs n camera secundar ("b") se transmitefrnelor dreapta-fa i stnga-spate, iar cea produs n camera principal (a") se transmite frnelor stnga-fai dreapta-spate>.58FRNEFuncionareacilindruluiprincipalPrin apsarea pedalei de frn pistonul primar se deplaseaz ctre stnga producndu-se presiune hidraulic ncameraa".Prinintermediulacesteipresiuniiaarculuiderevenireapistonuluiprimar,pistonulsecundarsedeplaseaz ctre stnga crend presiune hidraulic n camera b".FIG.510FUNCIONAREACILINDRULUIPRINCIPAL1.PISTONPRIMAR2.PISTONSECUNDAR12FRNE59SUPAPALIMITATOAREDEPRESIUNESupapa limitatoare de presiune controleaz frnarea roilor spate prin controlul presiunii hidraulice produs n cilindriidefrn spate.FIG.511SUPAPLIMITATOAREPRESIUNEFRNSPATENufuncioneazCnd presiunea din cilindrul principal este mai micdect presiunea limitPistonul este mpins la stnga de arcul (2) crendu-seun joc ntre supap i scaunul su. Presiunea din cilindrulprincipal se transmite n cilindrul roii spate.FuncioneazCnd presiunea din cilindrul principal este mai maredect presiunea limitSupapa (3) este deplasat la dreapta datorit presiuniihidraulice produse n zona A" pn cnd se aeaz nscaunul (4) nchiznd circuitul frnare spate.FIG.512FIG.5131.PISTON2.ARC3.SUPAP4.SCAUNSUPAPLA CILINDRIIROILORSPATE1234DE LA CILINDRULPRINCIPAL1.PISTON2.ARC3.SUPAP4.SCAUNSUPAP1.PISTON2.ARC3.SUPAP4.SCAUNSUPAP3412PRESIUNE N CILINDRULROAT SPATE1234PRESIUNE N CILINDRUL PRINCIPALPRESIUNELIMIT510FRNEANSAMBLUSERVOFRNServofrna este un sistem care reduce fora necesar de apsare pe pedala de frn prin utilizarea diferenei depresiune ntre galeria de admisie i mediul ambiant.FIG.5141.ARCPISTONSERVOFRN2.LIMITATORCURSTIJPIS-TON3.PISTONSERVOFRN4.TIJPISTON5.SIGURANLIMITATORSUPAP6.BURDUF7.FURCTIJPISTON7654312FRNE511FIG.515ANSAMBLUSERVOFRNFIG.516SERVOFRN(CNDNUESTEFUNCIONAL)1.SUPAPDECOMAND2.SUPAPAERSERVOFRN3.PISTONSERVOFRNFuncionareaservofrneiCnd pedala de frn este apsat, fora este transmis pistonului cilindrului principal prin tija de acionare a supapei,supapa aer servofrn, discul de reacie i tija pistonului servofrn. n acelai timp, fora din pistonul servofrndezvoltat datorit diferenei de presiune ntre cele dou camere A" i B" se adaug forei dat de pedal. Supapade comand are o funcie dubl de supap de vacuum i supap de aer. Aa cum se observ n figura de mai jos,supapa de control se nchide ntre camerele A" i B" n timp ce partea ei exterioar C" intr n contact cu scaunulpistonului servofrnei i se deschide pe msur ce C" se desprinde de scaunul pistonului (funcia de supap devacuum). De asemenea se nchide ntre camera B" i aerul din exterior n timp ce partea ei interioar D" intr ncontact cu scaunul supapei de aer, i se deschide pe msur ce D" se desprinde de scaunul supapei de aer (funciede supap de aer).Cnd pedala de frn nu este apsatTija de acionare a supapei este mpins ctre dreapta de arcul (15). Supapa de aer este de asemenea deplasatctre dreapta prin intermediul siguranei limitator (12). n acest caz, supapa de vacuum (partea C" a supapei decontrol) este deschis i supapa de aer (partea D" a supapei de control) este nchis. Astfel n camerele A" i B"se creaz aceeai depresiune care permite arcului de revenire (15) s deplaseze ctre dreapta pistonul servofrn.3 2 1"A""B"1.CAPACFA2.CAPACSPATE3.TIJACIONARESUPAP4.FILTRUAER5.FURC6.OPRITORARCSUPAPAER7.ARCREVENIRESUPAPAER8.OPRITORARCSUPAPDECOMAND9.SUPAPDECOMAND10.SUPAPAERSERVOFRN11.PISTONSERVOFRN12.SIGURANLIMITATORSUPAP13.MEMBRANSERVOFRN14.DISCDEREACIE15.ARCREVENIREPISTONSERVOFRN16.TIJPISTONSERVOFRN17.URUBREGLARETIJ131171613151412 1146810539 72SUPAP DE VACUUM "C"SUPAPDEAER"D"512FRNEFIG.517SERVOFRNA(NCEPUTULFUNCIONRII)FIG.518SERVOFRNA(FUNCIONARE)Cnd pedala de frn este eliberatCndpedaladefrnesteeliberat,supapaaerservofrn se deplaseaz ctre dreapta datorit arculuide revenire. Supapa de vacuum (partea C" a supapeide comand) se deschide i astfel se creaz depresiunencameraB".Datoritacesteidepresiunipistonulcilindrului principal i pistonul servofrn se deplaseazn poziiile iniiale. Ele se afl n aceeai poziie ca ceadescrisnsituaiacndpedaladefrnnuesteapsat.FIG.519SERVOFRNA(SFRITULFUNCIONRII)1.SUPAPADECOMAND2.SUPAPAERSERVOFRN3.PISTONSERVOFRNCnd pedala de frn este apsatFiindapsatdetijadeacionare,supapaaerservofrnestedeplasatctrestnga.Supapadecomandestempinssprescaunulpistonuluiservofrn de ctre arcul supapei.Supapa de vacuum (partea C" a supapei de comand)estenchisitaiecomunicareantrecamereleA"iB". n acelai timp, supapa de aer (partea D" a supapeide comand) este nc nchis.Supapaaerservofrn(parteaD"asupapeidecomand)estempinsmaidepartectrestnga,sedeschideipermiteaeruluiscirculencameraB".Astfel se creaz o diferen de presiune ntre camereleA" i B". Atunci cnd presiunea depete presiuneaexercitat de arcul revenire piston, pistonul servofrnse deplaseaz napoi (spre stnga) mpreun cu supapadecomand.Supapaaer(parteaD"asupapeidecomand) obtureaz fluxul de aer ctre camera B". nacest fel fora dat de pedala de frn este transformatn presiune hidraulic nalt n cilindrul pricipal.1.SUPAPDECOMAND2.SUPAPAERSERVOFRN3.PISTONSERVOFRN1.SUPAPAERSERVOFRN2.ARCREVENIRESUPAPAER3.PISTONSERVOFRN4.SUPAPDECOMAND"A""B"2 1 3"A""B"3 2 1"A""B"3 124FRNE513ObservaieDac vreuna din componentele servofrnei este defectfora de frnare de la pedal nu va fi amplificat. Totui,fora de apsare la pedala de frn se transmite la tijadeacionareasupapei,supapaaerservofrn,siguranalimitatorsupap,pistonulservofrnimaidepartelatijacilindruluiprincipal.Circuituldefrnarefuncioneaz chiar dac servofrna este defect.FIG.520SERVOFRN431.TIJASUPAP2.SUPAPAERSERVOFRN3.SIGURANLIMITATOR4.PISTONSERVOFRN1 2514FRNEDEPANARESimptomeFor def rnareinsuficientFrnare neegal(Frnanulucreazechilibrat)Zgomot fr ca frnas fie acionatCauza probabil Pierderi de lichid n circuitul de frn Disculsauplcueledefrnptae de ulei Frne supranclzite Joc necorespunztor saboi frn Plcue saboi frn ptate de ulei Plcue saboi frn uzate Cilindru roat frn defect Ansamblu etrier defect Aer n circuitele de frn Plcuesaboifrnptaedeulei Joctambur-saboinecorespun-ztor(sistemautoreglarejocde-fect) Tambur uzat Presiunenecorespunztoarenroi Alinierea roilor fa necorespun-ztoare Cilindru roat frn defect Cauciucuri de diametre diferite Furtunuriiconductedefrndefecte Ansamblu etrier defect Subansamble suspensie slbite Etrier slbit Plcue uzateRemediu Determinai locul i reparai Curai sau nlocuii Determinai cauza i reparai Reglai la dimensiunea prescris nlocuii nlocuii Reparai sau nlocuii Reparai sau nlocuii Aerisii circuitul de frn nlocuii Verificai i reparai nlocuii Corectai presiunea Corectai alinierea Reparai sau nlocuii Utilizai acelai tip de cauciucuri nlocuiifurtunurileiconducteledefrn Verificai dac pistoanele sunt blocate,dac ghidajele i bucele etrierelor suntunse i se repar dac este nevoie Veri fi cai toatesubansambl el esuspensiei Verificaiistrngeiuruburilelacuplurile specificate nlocuii plcueleFRNE515SimptomeCurspreamareapedaleiFrnblocatdupcepedaladefrneste eliberatPedala zvcneteFrne zgomotoaseCauza probabil Circuit frn defect Lichid de frn insuficient Aer n circuitele de frn Jocul t ambur-sabo inecorespunztor(mecanismautoreglare joc defect) Saboi ndoii Saboi uzai Cursadentoarcereapistoanelorcilindrului principal blocat Furtunuri sau conducte frn blocate Reglaj frn de parcare necorespun-ztor Cablu frn de parcare defect Arcuri de revenire slbite sau rupte Cilindrul roat sau pistonul de la etrierblocate Rulmeni roat defeci sau slbii Fuzeta defect Btaie lateral disc frn Tambur deformat Plcue sabot lucioase sau materialestrine prinse pe ele Plcue sabot uzate sau deformate Rulment roat fa slbit Plcue frn deformate sau uruburietrier slbiteRemediu Veri fi cai i nl ocui i undeestenecesar Umplei rezervorul cu lichid de frncorespunztor, verificai etaneitateai aerisirea circuitului frn, verificaimartorii de avertizare. Aerisii circuitul de frn Corect a i j ocul t ambur-sabo i ,verificaiireparaimecanismulautoreglare joc nlocuii saboii nlocuii saboii Reparai cilindrul principal nlocuiifurtunurileiconducteledefrn deteriorate Reglai nlocuii cablul frnei de parcare nlocuii arcurile Reparai nlocuii rulmenii roat nlocuii fuzeta Reparai discul sau nlocuii-l Reparai tamburul sau nlocuii-l Verificai i reparai plcuele sabotsau nlocuii-le dac este necesar nlocuii plcuele sabot nlocuii rulmentul roat nlocuii plcuele de frn, strngeiuruburile sau nlocuii-le516FRNESERVICEPE VEHICULFIG.521DISTANADELAPEDALAAPSATLAPODEAVerificarea jocului pedalei de frnInspectai jocul pedalei de frn. Verificai urubul deprindere al pedalei, tiftul de centrare a cilindrului princi-pal i strgei-le sau remediai eventualele defecte.FIG.522INSPECTAREAJOCULUIPEDALEIDEFRNVerificarea cursei pedalei de frn1. Pornii motorul.2. Apsai pedala de frn de 2 sau 3 ori3. Se apas pedala de frn cu aproximativ 30 kgf isemsoardistana"B"delapedallapodea.Aceasta trebuie s fie mai mare de 75 mm.4. Dac distana "B" este mai mic dect 75 mm, ceamai probabil cauz este c fie saboii frn spatesunt uzai excesiv, fie exist aer n circuitul de frn.Dacdistana"B"rmnemaimicdect75mmdupnlocuireasaboilorfrnspateiaerisireacircuituluifrn,atuncialtcauzposibilpoatefidefectareaansambl ul ui regul ator(si stemulautoreglarejoctambur-saboi)saulungimeatijeipistonului servofrn reglat necorespunztor. Verificareaansambluluiregulatorsefacedupdemontarea tamburului de frn. Dac este defectse repar sau se nlocuiete.1 8 Jocul pedalei de frn (mm)"B"JOCULPEDALEI:1~8mmFRNE517FRNADEPARCAREInspectareintreinere1.Trageifrnadeparcarecuaproximativ20kgfinumrai dinii peste care a trecut clichetul.Intervalul specificatJocul3 8 dinimai puin de 2 diniFIG.523VERIFICAREAFRNEIDEPARCARE2.Dacvaloareamsuratestediferitdeceaspecificat micorai lungimea cablului de frn prinstrngerea piulielor de reglaj.FIG.524REGLAREACABLULUIDEFRNPIULIEREGLAJCABLUFRN518FRNEINSPECTAREFIG.525DISCFRN,ETRIER,PLCUEFRNPlcueledefrnMsurai grosimea plcuei de frn (numai materialulde friciune)Disculfrn Verificai btaia lateralMontaiuncomparatorpesuprafaadisculuiimsurai btaia lateral rotind uor.1,0 Grosime minim plcu frn (mm)Limita minim (mm) mai mic dect 0,15FIG.527VERIFICAREABTIILATERALEFIG.526VERIFICAREAGROSIMIIPLCUEIDEFRN1.PLCUEFRN2.PISTON3.DISCFRN4.APRTOAREANTIPRAF1234FRNE519 Msurarea grosimii discului frnUtilizai un micrometru pentru msurarea grosimiidiscului de frn.8,0 Grosimea minim disc frn (mm)FIG.528VERIFICAREAGROSIMIIDISCULUIFRNTamburfrnVerificai tamburul de ovaliti, deformaii i defecte lasuprafaadecontactaplcueisabot,petedeulei.Dac o parte din tambur sau marginea tamburului suntdeformate atunci tamburul se repar sau se nlocuiete.182,0 Diametru minim (mm)FIG.529VERIFICAREATAMBURULUIFRNSaboi frnVerificaidefectele,uzurasaboilor,eventualelepetede ulei i apoi msurai grosimea (numai a saboilor).1,0 Grosi memi ni msaboi(mm)FIG.530VERIFICAREASABOILORFRNCOMPAST A M B U RFRN520FRNEFIG.531CILINDRUPRINCIPALATENIEnaintedeasamblare,splaifiecarepiesculichid de frn.FIG.532MONTAREADISPOZITIVULUISPECIALFIG.533MSURAREALUNGIMIITIJEIACIONAREPISTONSERVOFRN1.URUBDEFIXARE2.REZERVORLICHIDFRNCILINDRULPRINCIPALDezasamblare1. Scoatei pistonul primar.2. ndeprtai urubul de fixare i pistonul secundarAsamblareSe parcurg etapele de la dezasamblare n ordine invers.REGLAREATI JEI DEACI ONAREA121.PISTONULPRIMAR2.DISPOZITIVSPECIAL(DISPOZITIVREGLARETIJ0995096010)SERVOFRNEIReglare1. Demontaicilindrulprincipal.Potriviidispozitivulspecial(dispozitivreglaretij09950-96010)astfelnct tija acestuia s fie n contact cu primul pistonal cilindrului principal (garnitura trebuie s fie ataatcilindrului).2. Poziionai dispozitivul ca n figur. Msurai partealiberatijeisaudistanadintretijadispozitivuluispecial i tija de acionare.3. Utilizndundispozitivspecial(distanorreglare121.DISPOZITIVSPECIAL(DISPOZITIVREGLARETIJ0995096010)2.TIJACIONARE3.SERVOFRN123FRNE521lungimetij)iocheieT(7mm)reglailungimeatijei de acionare piston astfel nct distana dintretijadispozitivului i tija de acionare servofrn devine 0.FIG.534REGLAREALUNGIMIITIJEIDEACIONAREPISTONSDVDISPOZITIVREGLARETIJ0995096010DISPOZITIVREGLARELUNGIJMETIJ09952160101.DISPOZITIVSPECIAL(DISPOZITIVREGLARELUNGIMETIJ0995216010)2.CHEIET(7mm)12MOTORUL(Descriere general i diagnosticare)6A1CAPITOLUL6MOTORUL6A.DESCRIEREGENERALIDIAGNOSTICARE.................................... 6A26B.SISTEMULMECANIC .............................................................................. 6B16C.SISTEMULDERCIREAMOTORULUI ................................................ 6C16D.SISTEMULDEALIMENTARE ................................................................. 6D16E.CARBURATORUL .................................................................................... 6E16F.SISTEMULDEAPRINDERE .................................................................... 6F16G.DEMARORUL .......................................................................................... 6G16H.SISTEMULDENCRCARE...................................................................6H16I.SISTEMULDECONTROLAREAEMISILOR.......................................... 6I16J.SISTEMULDEEVACUARE ..................................................................... 6J16A2MOTORUL(Descriere general i diagnosticare)PRECAUIILAINTERVENIIMotorul include multe pri care au fost prelucrate ifinisate cu tolerana de 1/1000mm i de aceea trebuiemanevrate cu grij n ceea ce privete curirea duprepararea i verificarea prilor sale interne. Meninereanstarecuratamotoruluiesteimportantafiodeprinderederutinnurmareparriiiprelucrriisuprafeelor lefuite. La reasamblare, se va aplica suficient ulei de motorpe suprafeele lefuite pentru o ungere protectiv. La demontarea supapelor, pistoanelor, segmenilor,bielelor, cuzineilorde biel, cuzineilor de fus i depalier se vor aeza n ordine pentru a nu fi confundatela reasamblare. Sevadeconectacabluldelaborna()abaterieinainte de repararea motorului pentru a fi mpiedicateventuala deteriorare a sistemului electric.Cilindriimotoruluisuntnotaiprinnumere1,2i3(dinspre fulia arborelui cotit ctre volant).FIG. 6A 1 NUMEROTAREA CILINDRILOR1. CILINDRUL 12. CILINDRUL 23. CILINDRUL 3132DESCRIEREGENERAL6A.DESCRIEREGENERALIDIAGNOSTICAREDESCRIEREGENERAL ............................................................................................................... 6A2DIAGNOSTICAREAMOTORULUI .................................................................................................. 6A4MOTORUL(Descriere general i diagnosticare)6A3MSURI DE PREVEDERE LA VERIFICAREAINTREINEREAMOTORULUIPentruapreveniposibiladeteriorareipentruaobine cel mai bun randament, se vor lua urmtoarelemsuri de prevedere. Nu se va sprijini motorul cu cricul sub baia de ulei.Datorit spaiului mic dintre baie i sorbul pompei deulei, sprijinind motorul cu cricul sub baia de ulei sepoate distruge sorbul prin contactul direct. Sedeconecteazcabluldelaborna()abaterieipentru a lucra in siguran la motor. Landeprtareafiltruluideaersauagalerieideadmisie,sevaacopericuuncapacdeprotecieadmisiapentruampiedicaptrundereacorpurilorstrine n motor. Dac astfel de corpuri strine ajungncilindripringaleriadeadmisie,potprovocadeteri orri seri oaseal emotorul ui nti mpulfuncionrii.MSURI DE PREVEDERE LA VERIFICAREAINTREINEREASISTEMULUIDEALIMENTARE Se va lucra ntr-un mediu bine ventilat i fr sursede foc. Fumatul nu este permis. Lastrngereauruburilordelafiltruldebenzin,garnitura se va nlocui cu una nou i se va strngela cuplul specificat. La strngerea piuliei conice a conductei de benzin,sevastrngemaintilamniapoilacuplulspecificat. Metodeledeconectareafurtunelordebenzindepind de tipul tuurilor. Consultai metodele artaten figur. naintedeaaplicaurmtoareleprocedurisevaverificasistemuldealimentarepentrupierderidebenzin. Se face presiune n conduct prin acionarea pompeidup cum este descris la Proceduri de reparare pemain a pompei de benzin". n acest moment se verific punctul de pierderi dinsistemul de alimentare.n cazul unui tu scurt, se introduce furtunul pn lapunctul de mbinare.Se introduce furtunul pn la umrul tuuluin cazul tuului cu cot, se introduce furtunul pn lanceputul curburii tuului. Lungimea mbinrii este decca. 25mm 30mm.ncazultuuluidrept,seintroducefurtunulpeolungime de 25mm 30mm.FIG. 6A 2 CONECTAREA FURTUNELORFURTUNCLEMTUFURTUNCLEM25~30 MM3~7 MM3~7 MM3~7 MM3~7 MM25~30 MM6A4MOTORUL(Descriere general i diagnosticare)Cauza probabilFuncionare defectuoas a aprinderii Sigurane Bujii defecte Scpri electrice la fia de nalt tensiune Conexiuni slabe la fia de nalt tensiune sau lafiele bujiilor Reglaj defectuos al ruptorului Reglaj incorect al aprinderii Bobina de aprindere defect Capacul sau rotorul distribuitorului deteriorateFuncionare defectuoas a alimentrii Lips de benzin n rezervor Filtru de benzin murdar sau colmatat Conducta de benzin colmatat Funcionare defectuoas a pompei de benzinPresiunea redus n compresie Bujii nestrnse sau garnitur deteriorat Joc inadecvat la supape Scpri pe la supape Zgomot la coada supapeiArc supap decalibrat sau deterioratScpri la garnitura de chiulasZgomotanormalsaudeteriorareapistoaneloricilindrilor Uzurexcesivapistoanelor,segmeniloricilindrilorAltele Curea distribuie rupt Funcionarea defectuoas a supapei P.C.V.(ventilare pozitiv a carterului)Scpri datorit slbirii sau deteriorrii furtunuluide vacuumPresiunea redus n compresieFuncionare defectuoas a aprinderii Reglaj defectuos al aprinderii Bujii defecte Distribuitor Scpri electrice sau conexiune slab la fia denalt tensiune Funcionare defectuoas a sistemului de reglarea unghiului de avansDIAGNOSTICAREAMOTORULUIManifestareaPornire grea(cu demarare normal)MotorulnudezvoltputereRemediuSe nlocuiescSecur,seregleazdistanantreelectrozisau se nlocuiescSe nlocuiete Se nlocuiesc Se regleaz Se regleazSe nlocuieteSe nlocuiescSe alimenteazSe nlocuieteSe curSe nlocuieteSestrnglacuplulspecificatsausenlocuiete garnituraSe regleazSe repar scaunulSereparsausenlocuitesupapasaughidul de supapSe nlocuieteSe nlocuieteSe nlocuiesc segmeniiSe nlocuiesc segmenii ipistoanele i se honuiescsau se nlocuiesc cilindriiSe nlocuieteSeverificinlocuietedac este necesarSe conecteaz corect sause nlocuite furtunulVezi mai susSe regleazSe regleaz sau nlocuiescSe repar sau nlocuieteinclusiv rotorulSenlocuietesauseconecteaz corectSeregleazsausenlocuieteMOTORUL(Descriere general i diagnosticare)6A5ManifestareMotorulnudezvoltputereMers n gol neregulatMotorul ezit(La apsarea pedaleideaccel erai e,motorulrspundecuntrziere.Aceastsituaieseremarc la mers ncetsau la pornire.)Motorul aremersneregulat(Putereamotorul uivariaz la vitez fix iviteza se schimb fraapsapedaladeacceleraie.)Cauz probabilFuncionare defectuoas a alimentriiCarburator murdarConducta de benzin nfundatFiltru de benzin nfundat sau murdarFiltru de aer nfundat sau murdarGarnitura galeriei de admisie deterioratAlteleFrne blocateAmbreiajul patineazBenzin de calitate proastFuncionare defectuoas a alimentriiCarburator murdar sau nfundatFiltru de aer nfundat sau murdarGarnitura galeriei de admisie deterioratFuncionaredefectuoasasistemuluideaprindere Funcionare defectuoas a sistemului de aprindereScpri electrice, slab conexiune la fia de nalttensiuneRotorul distribuitorului uzatDistribuia dereglatCapac distribuitor deteriorat sau slbitPresiunea redus n compresieAlteleScpri datorit slbirii sau deteriorrii furtunuluide vacuumFuncionarea defectuoas a supapei P.C.V.(ventilare pozitiv a carterului)FuncionaredefectuoasasistemuluideaprindereDistribuia dereglatBujii uzate, distana nereglat ntre electroziScpri electrice, slab conexiune la fia de nalttensiuneFuncionare defectuoas a alimentriiFuncionare defectuoas a filtrului de aerscpri la garnitura galerieiPresiunea redus n compresieFuncionare defectuoas a alimentriiFiltrul de benzin nfundatConductsaufurtundebenzinnfundatesaudeterioratePierderi de vacuum la galeria de admisie.FuncionaredefectuoasasistemuluideaprindereDistribuia dereglatFuncionarea defectuoas a sistemului de reglaja unghiului de avans(sistemvacuumaticdereglareaunghiuluideavans)RemediuSedezasambleazisecur Se cur Se nlocuiete Se nlocuiete sau se cur Se nlocuiete Se repar sau nlocuiesc Se regleaz sau nlocuieteSedezasambleazisecur Se nlocuiete sau se cur Se nlocuiete Se regleaz sau nlocuiete Se nlocuiete sau conecteazcorect Se nlocuiete Se regleaz Se nlocuiete Se nlocuiete sau conecteazcorectSeverificinlocuietedac este necesar Se regleazSenlocuiesc,seregleazdistana ntre electrozi Se nlocuiete sau conecteazcorect Se nlocuiete sau se cur Se nlocuiete Vezi pagina anterioar Se nlocuiete Se nlocuiete sau se cur Se nlocuiete garnitura i sestrnguruburi l esaupiuliele Se regleazSeverificinlocuietedac este necesar6A6MOTORUL(Descriere general i diagnosticare)ManifestareMotorul aremersneregulat(Putereamotorul uivariaz la vitez fix iviteza se schimb fraapsapedaladeacceleraie.)Detonaii n exces(nfunci ededeschidereaclapeteideaccel erai e,ciocnitulmetalicsefacecuexpol zi eanormal.)SupranclzireConsumanormaldebenzinCauz probabilScpri electrice sau conexiune slab la fia denalt tensiuneBujiidefectuoase(depuneriexcesivedecarbon,distan inadecvat ntre electrozi, electrozi topii)Capacul sau rotorul distribuitorului deterioratePresiunea redus n compresieAlteleScpri la furtunul de vacuumMotor supranclzitFuncionare defectuoas a aprinderiiBujii defecteDistribuia dereglatScpri electrice sau conexiune slab la fia denalt tensiuneFuncionare defectuoas a alimentriiFiltru de benzin sau conducta nfundateScpri la garnitura galeriei de admisieAlteleDepuneri de carbon n exces datorit unei arderianormaleLips lichid rcireFuncionare defectuoas a termostatuluiPompa de ap funcioneaz fr eficienDereglearea distribuieiRadiator nfundat sau cu pierderiUlei necorespunztorFiltru de ulei blocat, colmatatLips uleiPompa de ulei funcioneaz fr eficienPierderi de uleiFrne blocateAmbreiaj care patineazDeteriorarea garniturii de chiulasSistemul de alimentarePierderi de benzinFiltru de aer nfundatFuncionare defectuoas a aprinderiiDistribuia dereglatScpri electrice sau conexiune slab la fia denalt tensiuneRemediuSenl ocui etesauseconecteaz corectSe nlocuiescSe nlocuiescVezi pagina anterioarSenl ocui etesauseconecteaz correctVezi capi tol ul Motorsupranclzit"Se nlocuiescSe regleazSenl ocui etesauseconecteaz corectSe nlocuiesc sau se curSe nlocuiete garnituraSe ndeprteaz carbonulSe completeazSe nlocuieteSe nlocuieteSe regleazSecur,serepar,senlocuieteSenl ocui etecucelspecificatSe nlocuiete sau curSe umpleSe nlocuiete sau reparSe reparSe reparSe reglez sau nlocuieteSe nlocuieteSe reparSe cur sau nlocuieteSe regleazSenl ocui etesauseconecteaz corectMOTORUL(Descriere general i diagnosticare)6A7ManifestareConsummaredebenzinConsumdeuleinexcesPresiunesczutauleiuluiZgomot la motorCauz probabilBujiianormalee(depunerinexcesdecarbon,distan inadecvat ntre electrozi, electrozi ari)Funcionare defectuoas a sistemului de reglarea unghiului de avans(sistemdereglarevacuumaticaunghiuluideavans)Presiunea redus n compresieAlteleJoc anormal la supapeAmbreiajul patineazFuncionare defectuoas a termostatuluiPresiune redus n pneuriPierderi de uleiBuon golire ulei slbituruburi slbite la baia de uleiPierderi la simeringul arborelui cotitPierderi la garnitura capacului chiulaseiFiltru de ulei slbitManocontact ulei slbitGarnitura de chiulasa distrusPierderi la simeringul axului cu cameUlei n camera de ardereSegment blocatPiston, cilindru zgriatSegment, loca segment zgriatFant segment n poziie necorespunztoareZgrirea sau distrugerea sistemului de supapeUlei de vscozitate inadecvatManocontact ulei slbitLips uleiFiltru de ulei blocatFuncionare proast a pompei de uleiZgrierea,distrugereasupapeidedescrcareapompei de uleiZgomot de supapeJoc inadecvat la supapeZgrierea cozii supapei, a ghiduluiFuncionarea defectuoas a arcului supapeiZgomot de segment n cilindruZgriere piston, segment sau cilindruRemediuSe nlocuiescSeverific,senlocuietedac este necesar Vezi pagina anterioarSe regleazSe regleaz sau nlocuieteSe nlocuieteSe regleazSe strngeSe strngSe nlocuieteSe nlocuieteSe strngeSe strngeSe nlocuieteSe nlocuieteSendeprteazcarbonuli se nlocuiete segmentulSehonuietesaunlocuieteSenlocuietepistonul,segmentulSe regleaz poziiaSe nlocuiescSenl ocui etecucelspecificatSe strngeSe umpleSe curSe nlocuieteSe nlocuieteSe regleazSe nlocuiescSe nlocuieteSe honuiete,/ nlocuieteZgomot de bielZgriere cuzinet de bielZgriere bolSlbire piuli bielZgomot de arborePresiune redus a uleiuluiZgriere cuzinet palierZgriere cuzinet manetonSlbire urub capac cuzinetJoc excesiv la cuzinetul cu umr al arborelui cotit(joc axial)Se nlocuieteSe nlocuieteSe nlocuieteVezi pagina anterioarVezi pagina anterioarSelefuietesaunlocuieteSe strnge la cupluSe regleaz sau nlocuiete6A8MOTORUL(Descriere general i diagnosticare)BLANKMOTORUL(Sistemul mecanic)6B16B.SISTEMULMECANICDESCRIEREGENERAL ............................................................................................................... 6B2SERVICEPEVEHICUL................................................................................................................... 6B6Verificarea presiunii n compresie ................................................................................................ 6B 6Verificarea vacuumului ......................................................................................................... ......... 6B 6Verificarea presiunii uleiului ................................................................................................. ......... 6B 7Schimbarea filtrului de ulei ................................................................................................... ........ 6B 7Schimbarea uleiului din motor ...................................................................................................... 6B 7Reglajul jocului culbutorilor .................................................................................................. ......... 6B 8Elementul filtrant al filtrului de aer ................................................................................................ 6B 9Distribuitorul .................................................................................................................................. 6B 9Carburatorul i galeria de admisie ............................................................................................. 6B 10Galeriadeevacuare ................................................................................................................... 6B 11Maneta de selectare a sursei de aer la admisie........................................................................ 6B 11Cureaua de distribuie i ntinztorul curelei .............................................................................. 6B 12Pompa de ulei ............................................................................................................................. 6B 15Chiulasa, arborele cu came, supapele i axul culbutorilor ........................................................ 6B 18Pistoane, segmeni, biele i cilindri ............................................................................................ 6B 28DEZASAMBLARE .......................................................................................................................... 6B33Ansamblulmotor ......................................................................................................................... 6B 33Cuzineii, arborele cotit i blocul motor ...................................................................................... 6B 36CUPLURIDESTRNGERE ......................................................................................................... 6B41SVD-URI ......................................................................................................................................... 6B426B2MOTORUL(Sistemul mecanic)DESCRIEREGENERALMOTORULTIPF8CAcest motor este de tip m.a.s. n 4 - timpi, rcit cu ap, cu 3 cilindri in linie, cu capacitatea cilindric de 796cc.Alezajul x cursa = 68,5 x 72,0(mm)Tip F8C SOHC 2 supape Carburator 41 cai putereModel motor(specificaii)Putere maxim (CP/rpm)Cuplu maxim (kgfm/rpm)Raport de compresieTip F8C SOHC2 supape - carburator41/55006/25009,3FIG. 6B 1 MotorulMOTORUL(Sistemul mecanic)6B3UNGEREAMOTORULUIUngerea motorului este de tip cea de ulei, presiuneafiind realizat de ctre pompa de ulei.Pompa de ulei este de tip trohoid i se afl montat pe arborele cotit spre partea cu fulia. Uleiul este aspirat prin sorbi trimis prin pomp ctre filtrul de ulei. Uleiul filtrat parcurge dou circuite n blocul motor.Printr-unul din cele dou circuite uleiul ajunge la cuzineii de palier ai arborelui cotit. De acolo, uleiul este livrat ctrecuzineii manetoanelor prin intermediul canalizaiilor de ungere prelucrate n arborele cotit, de unde prin orificiile miciprevzute la capetele bielelor, va asigura ungerea pistoanelor, segmenilor i a pereilor cilindrilor. Prin cellalt cir-cuit uleiul ajunge n chiulas unde asigur ungerea culbutorilor, a supapelor, a axului cu came, etc. prin intemediulcanalelor din axul culbutorilor.FIG. 6B 2 UNGEREA MOTORULUI6B4MOTORUL(Sistemul mecanic)CHIULASAITRENULSUPAPELORChiulasa este realizat din aliaj de aluminiu turnat pentruo mai bun duritate i greutate ct mai redus i ofersprijinntr-odispunerenlinieaaxelorculbutoriloriarborelui cu came.Camerele de ardere au spaiu de turbulen mrit pentrucreterea eficienei arderii, iar galeria de admisie i ceade evacuare se afl dispuse transversal fa de chiulas.Culbutoriiauomicaresus-jospentrunchidereaideschi dereasupapel ordeadmi si ei evacuarecomandat de arborele cu came att pentru admisie cti pentru evacuare.BLOCULMOTOREste cea mai mare component a motorului i are toatepiesele necesare ataate pe suprafaa sa exterioar.n interior se afl prelucrai cilindrii ale cror suprafeesunt honuite. La exterior sunt prevzute canalizaii alecircuituluidercirectialeceluideungere.Bloculmotor este realizat din font turnat nalt aliat.FIG. 6B 3 CHIULASA I TRENUL SUPAPELORARBORELECOTITAceastpiesesteceacareconvertetemicarearectilinienmicarederotaieprinintermediulbielelorcare transmit puterea dezvoltat prin ardere.La unul din capetele sale se afl pompa de ulei, fulia iroatadedistribuieiarlacellaltseaflsimeringulivolantul. Pentru a face fa solicitrilor de ncovoiere itorsiune acesta este prelucrat dintr-un oel special naltaliat.Cuzineii sunt realizai dintr-un material pe baz de aliajde aluminiu. Cuzinetul palierului nr.3 este de tip cu guler.BIELELEBielele sunt fabricate din oel forjat, au profilul seciuniide tip I".Captulmareestedemontabilntimpcecelmicarecuzinet presat.FIG. 6B 4 BLOCUL MOTOR, ARBORELE COTIT IBIELELEAXE CULBUTORICULBUTORARBORECU CAMESUPAP ADMISIESUPAP EVACUAREMOTORUL(Sistemul mecanic)6B5PISTOANE,SEGMENIIBOLURI PistoanelePistoanele sunt de tipul cu fust scurt. Pistoanelesunt realizate din aliaj de aluminiu turnat care esteuor i are o excelent conductivitate termic pentrua corespunde cerinelor impuse de micare continu,cu vitez mare. SegmeniiSuntnnumrdetrei,doidecompresieiunuldeungereiseaflmontainanurileprevzutenpistoaneiauscopulmenineriintimpulmicriiextrem de rapide a unei etaneiti corepunztoare.Auunrolcriticnceeaceprivetepresiuneancompresie, consumul de ulei, compresia, explozia i,pe ansamblu, asupra performanelor motorului. BoluriledepistonBolul de piston nu este fixat nici n piston nici n bielfiind liber la ambele capete. Are rolul de a transmiteputerea de la capul pistonului la biel.FIG. 6B 5 PISTON, SEGMENI, BOL,SIGURAN INELARCUREAUADEDISTRIBUIE,ROATASuporiiAuroluldeareducevibraiilemotoruluiicelealeimpactului rulajului asupra acestuia. Exit cte un suportatt pe partea admisiei ct i a evacurii i dou suporturispre partea cutiei de viteze.FIG. 6B 7 LOCALIZAREA SUPORILORFIG. 6B 6 CUREAUA DE DISTRIBUIE12453POMPA DE APALTERNATORNTINZTOR CUREA DISTRIBUIEPINION DISTRIBUIESUPORT SPATESUPORT FASUPORT CUTIE DE VITEZEPERNEROATADEDISTRIBUIEAARBORELUI CU CAME1. PISTON2. SEGMENI COMPRESIE3. SEGMENT DE UNGERE4. BOL DE PISTON5. SIGURAN INELAR6B6MOTORUL(Sistemul mecanic)SERVICEPE VEHICULVERIFICAREAPRESIUNIIDECOMPRESIESe efectueaz astfel:1. Se nclzete motorul pn la temperatura normalde funcionare.2. Se oprete motorul.3. Se scot bujiile i fiele bujiilor din distribuitor.4. Se demonteaz filtrul de aer.5. Se introduce compresmetrul n orificiul unei bujii.6. Se debreiaz (pentru a uura sarcina demarorului),seapaspedaladeacceleraiecompletpentruadeschide la maxim pedala de acceleraie.7. Se acioneaz motorul cu demarorul i se citete ceamai mare presiune de pe compresmetru.8. Pe parcursul verificrii se va asigura o ct mai bunetaneitate a compresmetrului n orificiul bujiei.FIG. 6B 8 MONTAREA COMPRESMETRULUIStandardLimitDi f eren e nt recilindri12,512 131,0 sau maipuin1. COMPRESMETRU(09915 64510)VERIFICAREA VACUUMULUI REALIZAT DEMOTORVacuumulrealizatngaleriadeadmisieesteunbunindicatoralstriimotorului,iseverificdupcumurmeaz :1. Se nclzete motorul pn la temperatura normalde funcionare.2. Seopretemotorul,iseconecteazvacuumetrulla furtunul de vacuum sau la galeria de admisie.3. Seruleazmotorullamersngol,inaceastcondi i edemsurareseci t et ei ndi ca i apevacuumetru.4. Dupmsurare,sescoatevacuumetrul i seconecteaz la loc furtunul de vacuum.1. VACUUMETRU(09915 67310)FIG. 6B 9 CONECTAREA VACUUMETRULUI Vacuum standard (mm Hg) 460 20Presiunea ncompresie(kgf/Cm2)300 400rpmMOTORUL(Sistemul mecanic)6B7VERIFICAREAPRESIUNIIULEIULUIATENIE!nainteaverificriipresiuniiuleiului,sevorverifica urmtoarele. Se verific nivelul uleiului i se completeazdac este necesar. Se nlocuiete uleiul dac este diluat, uzat saudecolorat. Severificpierderileiserepardacestecazul.1. Se demonteaz manocontactul din blocul motor.2. Se monteaz manometrul n locul manocontactului.3. Sepornetemotorul i sencl zetepnl atemperatura normal de funcionare.4. Setureazmotorul l a2000rpmi seci tetepresiunea uleiului.FIG. 6B 10 MANOCONTACTFIG. 6B 11 MONTARE MANOMETRU ULEICupl ul dest rngereamanocontactului(kgfm)1,2 1,6ATENIE!Bandasevadanumaipefilet,snuintrenorificiul manocontactului.1. MANOCONTACT15. Dup verificare, se etaneaz filetul manocontactuluicubanddeetanarei sestrngel acupl ulspecificat.6. Sepornetemotoruliseverificsnucurguleipe la manocontact.SCHIMBAREAFILTRULUIDEULEISe va schimba folosind chiea de filtru.ATENIE!Lamontareafiltruluisevaungegarnituradecauciuc a acestuia cu ulei.Cuplul de strngere pentrufiltrul de ulei (kgfm)Filtrul se va schimba la1,2 1,6fiecare 10,000kmFIG. 6B 12 MONTAREA FILTRULUI DE ULEI1. CHEIE DE FILTRU DE ULEI(09915 47340)SCHIMBAREAULEIULUIDEMOTOR1. Se scurge uleiul din motor prin desfacerea buonuluide golire a bii de ulei.2. Dup golirea uleiului, se monteaz la loc buonul degolire a bii de ulei i se strnge bine.3. Setoarnuleiulprinorificiulcucapacdincapaculchiulasei.4. Consultai urmtorul tabel pentru uleiul recomandati capacitate :Presiunea uleiului (kg/cm2) 2,5 3,06B8MOTORUL(Sistemul mecanic)REGLAJULJOCULUICULBUTORILOR1. Se demonteaz capacul chiulasei.2. Serotetearborelecotitpncndcilindrunr.1ajunge n compresie la punctul mort superior.(Severificajungereanpunctulmortexteriorncompresie prin faptul c rotorul distribuitorului se afln direcia secvenei de aprindere pentru cilindrul nr.1)3. Se verific i se regleaz jocul la culbutori folosindlere.STAREAPunctul mort superior la cilindrulnr.1 (compresie)Punctul mort inferior la cilindrulnr.1 (o rotaie de la punctulmort superior)INEXINEXNR. CIL.1OO2OO3OOFIG. 6B 14JOCUL LA CULBUTORIFIG. 6B 15 MSURAREA JOCULUI LACULBUTORIJocul la culbutori (A)4. Se slbete piulia de blocare i se regleaz jocul laculbutori prin rotirea urubului de reglaj la stnga saula dreapta. Dup acesta, se strnge piulia de blocarela cuplul specificat i se reverific jocul la culbutori.INEXINEX0,15 0,020,20 0,020,25 0,020,30 0,02Jocul l aculbutori(mm)RECECALDFIG. 6B 13 PUNCTUL MORT SUPERIOR NCOMPRESIE1231. PI ULI BLOCAREURUB DE REGLAJ2. URUB DE REGLAJ3. COAD SUPAPA2,5(2,7)3,0Schimb periodic(Incl. filtru de ulei)Dup reparaia motoruluiCapacitateulei(L)30 0 10 20 30 10 20Temperatura ambient aaeruluiCSAE 10W 30SAE 5W 30ATENIE!Folosii numai uleiul recomandat. X SimbolurileOindicaloculundejocullaculbutoripoate fi msurat i reglat.MOTORUL(Sistemul mecanic)6B9DISTRIBUITORULDezasamblare1. Se deconecteaz borna () de la baterie.2. Se demonteaz distribuitorul din carcas.3. Se demonteaz pompa de benzin.4. La demontarea carcasei distribuitorului, se va scurgeceva ulei de motor, aa c se va plasa o crp subea.MontareSe parcurg n sens invers paii de la demontare. Se vaavea grij la urmtoarele : se va folosi o garnitur nou. sevaregladistribuia,lundnconsiderarecelespuse la service pe vehicul.ATENIE!ncazulmotoruluicald,acestaseaducelapunctulncareporneteventilatorulelectric,dup care se oprete, iar dup 20~30 minute setrecelareglaj.Darserecomandssefacreglajul la rece.1,5 2,0 Cupl ul destrngereapi ul i ei deblocare(kgfm)ELEMENTULDEFILTRAREAAERULUIn carcasa filtrului de aer se afl elementul filtrant careestedetipuscat.Periodicsevaverificastareasadecurenie i se va curi sau nlocui, dup caz.nlocuirea elementului de filtrarea aerului (n condiii normalede mers)la fiecare 20000kmFIG. 6B 16 DEMONTAREA ELEMENTULUIFILTRANT1. ANSAMBLU FILTRU DE AER2. ELEMENT FILTRANT3. CAPAC FILTRU DE AER4. GARNITUR123FIG. 6B 17 DISTRIBUITORUL,CARCASA DISTRIBUITORULUI46B10MOTORUL(Sistemul mecanic)9. Se deconecteaz furtunul de bypass al circuitului dercire.10.Se demonteaz galeria de admisie.MontareSe parcurg n sens invers etapele de la demontare.Se va avea grij de urmtoarele : se vor strnge uruburile de montare a carburatoruluila cuplul specificat sevorstrngeuruburileipiulieledemontareagaleriei de admisie la cuplul specificatCARBURATORUL I GALERIA DE ADMISIE1. CABLU DE ACCELERAIE2. ANSAMBLU CARBURATOR3. IZOLATOR CARBURATOR4. GALERIE DE ADMISIE5. GARNITURFIG. 6B 18 CARBURATORUL I GALERIA DE ADMISIE1,8 2,8cupluldestrngerepentrucarburator(kgfm)1,8 2,812345cupl ul dest rngerepent rugaleria de admisie(kgfm)Demontare1. Se demonteaz carcasa filtrului de aer.2. Sedeconecteazcabl ul deaccel erai edel acarburator.3. Se demonteaz furtunele de rcire.4. Se deconecteaz furtunul de benzin.5. Se deconecteaz furtunul de vacuum.6. Se demonteaz ansamblu carburator.7. SedemonteazsupapaEGRdepegaleriadeadmisie.8. Se demonteaz furtunul de la tamburul servofrnei.FIG. 6B 19 DEMONTAREA CARCASEI FILTRULUI DEAER23411. ANSAMBLU FILTRU DE AER2