legislatie ordonanta privind transportul naval

8/16/2019 LEGISLATIE ORDONANTA Privind Transportul Naval

http://slidepdf.com/reader/full/legislatie-ordonanta-privind-transportul-naval 1/31

ORDONANŢA nr. 42 din 28 august 1997 privind transportulnaval*) - Repu li!are

"A#$%O&'& $( Dispo i ii generaleArt. 1

+1)Transportul naval este reglementat prin prevederile prezentei ordonanţe şi alealtor acte normative emise de Guvern sau de autoritatea de stat competentă,precum şi prin prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care Româniaeste parte.+2)Prezenta ordonanţă stabileşte normele specifice aplicabile transportului naval,modul de organizare a sistemului instituţional din acest domeniu şi organismelecare fac parte din acest sistem, normele specifice privind desfăşurarea în siguranţăa navigaţiei, precum şi normele specifice aplicabile mi loacelor de transport naval şipersonalului care deserveşte mi loacele de transport naval şi!sau efectueazăactivităţi de transport naval, activităţi cone"e şi activităţi au"iliare acestora.

Art. 2Prevederile prezentei ordonanţe se aplică activităţilor de transport naval,

activităţilor cone"e şi activităţilor au"iliare acestora, care se desfăşoară în apelenaţionale navigabile şi în porturile româneşti, navelor care arborează pavilionulromân, navelor care arborează pavilion străin şi navig#ează în apele naţionalenavigabile ale României, precum şi personalului navigant român.

Art. ,Prevederile prezentei ordonanţe nu se aplică navelor militare şi porturilor militare.

"A#$%O&'& $$( iste ul institu ional din do eniul transportuluinaval

/"Ţ$'N/A 1( Autoritatea de stat 0n do eniul transportului navalArt. 4

+1)$utoritatea de stat în domeniul transportului naval este %inisterulTransporturilor, &onstrucţiilor şi Turismului, denumit în continuare minister, careelaborează şi promovează actele normative şi normele specifice aplicabiletransportului naval, urmăreşte aplicarea acestora şi asigură aducerea la îndeplinirea obligaţiilor ce revin statului din acordurile şi convenţiile internaţionale la careRomânia este parte.+2)%inisterul îşi e"ercită atribuţiile prevăzute la alin. '() direct sau prin delegare decompetenţă prin instituţiile publice, companiile naţionale, regiile autonome sausocietăţile comerciale aflate în subordinea sau sub autoritatea sa.

Art. %inisterul îşi e"ercită rolul de autoritate de stat în domeniul transportului navalprivind activităţile de reglementare, autorizare, coordonare, inspecţie, control,supraveg#ere şi certificare ale infrastructurilor de transport naval, ale mi loacelor detransport naval, ale activităţilor de transport naval, ale activităţilor cone"e şi aleactivităţilor au"iliare acestora, precum şi ale personalului care efectuează acesteactivităţi şi deserveşte mi loacele de transport naval prin *irecţia generală transportnaval din cadrul ministerului, denumită în continuare direcţie.

Art. +1)*irecţia e"ercită atribuţiile ministerului privind coordonarea, supraveg#erea şicontrolul, după caz, ale instituţiilor publice, companiilor naţionale, regiilor autonomeşi societăţilor comerciale din domeniul transportului naval, care funcţionează în



subordinea sau sub autoritatea ministerului, în ceea ce priveşte activităţileprevăzute la art. +.

+2) rganismele prevăzute la alin. '() formează sistemul instituţional din domeniultransportului naval şi e"ercită, potrivit competenţelor atribuite, funcţiile de-a) autoritate de stat în domeniul siguranţei navigaţiei

)autoritate portuară şi!sau de căi navigabile!) pregătire şi perfecţionare a personalului care deserveşte mi loacele de transportnaval sau care desfăşoară activităţi de transport naval, activităţi cone"e şi activităţiau"iliare acestorad) alte funcţii specifice domeniului transportului naval.

/"Ţ$'N/A 2( Autoritatea Naval3 Ro n3Art. 7

/uncţia de autoritate de stat în domeniul siguranţei navigaţiei este îndeplinită de$utoritatea 0avală Română, organ te#nic de specialitate din subordineaministerului, care are următoarele atribuţii-a) aduce la îndeplinire obligaţiile ce revin statului din acordurile şi convenţiileinternaţionale la care România este parte

)elaborează normele te#nice naţionale privind construcţia, întreţinerea şirepararea navelor!) certifică şi monitorizează conformitatea navelor sub pavilion român şi aec#ipamentelor cu normele te#nice naţionale şi cu prevederile convenţiilorinternaţionale la care România este parted) certifică conformitatea companiilor care operează nave care arborează pavilionromân cu prevederile convenţiilor internaţionale la care România este partee) acordă brevete, certificate de capacitate, atestate şi certificate de conformitatepersonalului navigant român5)organizează sesiuni de e"amene pentru obţinerea brevetelor şi a certificatelor decapacitate

g) acordă dreptul de arborare a pavilionului român, dispune suspendarea sauretragerea acestui drept şi eliberează actele de naţionalitate navelor care au obţinutdreptul de arborare a pavilionului român6) efectuează supraveg#erea navigaţiei şi controlul traficului de nave în apelenaţionale navigabile şi în porturile româneştii) efectuează inspecţia şi controlul navelor, indiferent de pavilionul acestora, în apelenaţionale navigabile şi în porturile româneşti privind respectarea prevederilor legalenaţionale în domeniu şi ale acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care Româniaeste parte

)efectuează controlul statului pavilionului la navele care arborează pavilionulromân

)efectuează controlul statului portului la navele care arborează pavilionul altorstate şi care se află în apele naţionale navigabile şi în porturile româneştil) efectuează înmatricularea şi ţine evidenţa navelor care arborează pavilion român,a navelor aflate în construcţie în România şi a personalului navigant român

) coordonează activităţile de căutare şi salvare a vieţii omeneşti, a navelor şiaeronavelor aflate în pericol pe mare şi în apele naţionale navigabile ale Româniein) coordonează activităţile de prevenire a poluării apelor de către navele aflate înapele naţionale navigabile şi, împreună cu autorităţile de protecţie a mediului,coordonează intervenţia pentru depoluare



o) asigură supraveg#erea te#nică privind clasificarea şi certificarea siguranţeiconstrucţiei navelor care arborează pavilionul român, în conformitate cu normelete#nice obligatorii de construcţie emise de către minister sau agreate de acestap) efectuează supraveg#erea te#nică a lucrărilor de construcţie a navelor careurmează să arboreze pavilion român şi efectuează certificarea materialelor şi aec#ipamentelor utilizate la construcţia acestora

)efectuează supraveg#erea te#nică şi certificarea construcţiei containerelor, înconformitate cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la careRomânia este parter) eliberează certificate de tona navelor care arborează pavilionul româns) cercetează evenimentele şi accidentele de navigaţiet) sancţionează contravenţional persoanele care încalcă prevederile legale privindnavigaţia civilă şi prevederile legale privind poluarea apelor naţionale navigabile decătre nave, dacă faptele acestora nu întrunesc elementele constitutive ale uneiinfracţiuniu) transcrie constituirea, transmiterea sau stingerea drepturilor reale asupra navelorcare arborează pavilionul român, precum şi asupra navelor aflate în construcţiev) alte atribuţii stabilite prin actul normativ de organizare şi funcţionare a $utorităţii0avale Române.

Art. 8+1)$utoritatea 0avală Română se înfiinţează ca instituţie publică cu personalitate

uridică, cu finanţare e"trabugetară, prin fuziunea 1nspectoratului 0avigaţiei &ivile 21.0.&. cu Regia $utonomă 3Registrul 0aval Român3.+2)$utoritatea 0avală Română preia toate drepturile şi obligaţiile celor douăpersoane uridice care se desfiinţează.+,) Regulamentul de organizare şi funcţionare a $utorităţii 0avale Române seaprobă prin #otărâre a Guvernului.

Art. 9

+1)$utoritatea 0avală Română este condusă de un consiliu de conducere compusdin (( membri dintre care unul este preşedinte şi director general.+2)%embrii consiliului de conducere, precum şi preşedintele acestuia se numesc şise revocă prin ordin al ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului.+,) 4alarizarea directorului general şi indemnizaţia membrilor consiliului deconducere se stabilesc prin ordin al ministrului transporturilor, construcţiilor şiturismului.+4)Personalul salariat din cadrul 1nspectoratului 0avigaţiei &ivile 2 1.0.&. şi al Regiei$utonome 3Registrul 0aval Român3 este considerat transferat în cadrul $utorităţii0avale Române începând cu data înfiinţării acesteia.+ )4alarizarea personalului $utorităţii 0avale Române se face potrivitreglementărilor în vigoare pentru instituţiile publice cu finanţare e"trabugetară.*repturile de salarizare şi celelalte drepturi de personal se stabilesc prin contractulcolectiv de muncă.+ )Personalul transferat beneficiază de salariile şi drepturile avute anteriororganizării $utorităţii 0avale Române, până la înc#eierea contractului colectiv demuncă.+7)Pentru activităţile şi operaţiunile specifice desfăşurate sau pentru activităţileefectuate în legătură cu acestea $utoritatea 0avală Română percepe tarife stabiliteprin ordin al ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului.



+8)Pentru activităţile pe care le efectuează în scopul îndeplinirii obligaţiilor ce revinstatului în temeiul prevederilor unor convenţii şi acorduri internaţionale la careRomânia este parte, $utoritatea 0avală Română primeşte fondurile necesareacoperirii c#eltuielilor, de la bugetul de stat, prin bugetul ministerului.+9)$utoritatea 0avală Română îşi e"ercită atribuţiile prin aparatul propriu, princăpităniile de port şi prin inspectoratele te#nice, care sunt organe teritorialeoperative ale acesteia.

/"Ţ$'N/A ,( Ad inistra ii portuare :i;sau de !3i naviga ileArt. 1<

+1)/uncţia de autoritate portuară şi!sau de căi navigabile este îndeplinită deadministraţiile portuare şi!sau de căi navigabile, care au ca principal obiect deactivitate aplicarea politicii portuare şi de căi navigabile, elaborată de către minister,coordonarea activităţilor care se desfăşoară în porturi şi pe căile navigabile şiimplementarea programelor de dezvoltare a infrastructurilor de transport naval.+2)%odul de organizare şi funcţionare a activităţilor în porturi şi pe căile navigabile,de administrare a infrastructurilor de transport naval şi de desfăşurare a activităţilorde transport naval, a activităţilor cone"e şi a activităţilor au"iliare acestora sestabileşte prin lege.

/"Ţ$'N/A 4( "entre de preg3tire :i per5e! ionare a personaluluidin do eniul transportului naval

Art. 11+1)/uncţia de pregătire şi perfecţionare a personalului care deserveşte mi loacelede transport naval sau care desfăşoară activităţi de transport naval, activităţicone"e şi activităţi au"iliare acestora se asigură prin centre de pregătire şiperfecţionare a personalului din domeniul transportului naval, aflate în subordineasau sub autoritatea ministerului.+2)Regulamentul de organizare şi funcţionare a centrelor de pregătire şiperfecţionare a personalului din domeniul transportului naval se aprobă prin#otărâre a Guvernului.Art. 12+1)&entrele de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul transportuluinaval, prevăzute la art. ((, îşi pot desfăşura activitatea şi prin intermediul unorinstituţii publice, regii autonome, societăţi comerciale, asociaţii şi fundaţii acreditatede către minister, cu avizul %inisterului 5ducaţiei, &ercetării şi Tineretului.+2)&riteriile şi condiţiile de acreditare pentru unităţile prevăzute la alin. '() sestabilesc de către minister.

Art. 1,+1)&entrele de pregătire şi perfecţionare a personalului din domeniul transportuluinaval, prevăzute la art. ((, pot organiza şi derula şi alte activităţi menţionate în

actul normativ de înfiinţare.+2)Pentru activităţile şi operaţiunile specifice desfăşurate centrele de pregătire şiperfecţionare a personalului din domeniul transportului naval percep tarife stabiliteprin ordin al ministrului transporturilor, construcţiilor şi turismului.

"A#$%O&'& $$$( A!tivit3 i de transport navalArt. 14+1)6n sensul prezentei ordonanţe, sunt considerate activităţi de transport naval-

a) transporturile publice maritime sau fluviale de persoane şi!sau de mărfuri,efectuate de către persoane uridice



) transporturile de persoane şi!sau de mărfuri în folos propriu, pe apele naţionalenavigabile, efectuate ca activitate accesorie unei alte activităţi economice, efectuatede persoanele uridice sau fizice care le organizează, mărfurile transportate fiindproprietatea acestora sau rezultatul activităţii lor, iar persoanele transportate fiindanga aţii lor!) transporturile de bunuri şi!sau de persoane în interes personal, pe apelenaţionale navigabile, efectuate de persoane fizice pentru satisfacerea cerinţelorproprii de transport pe apă, pentru sport sau agrementd) activităţile cone"e activităţii de transport naval.+2)6n apele naţionale se desfăşoară şi activităţi au"iliare activităţilor de transportnaval.+,) %inisterul stabileşte activităţile de transport naval, activităţile cone"e şiactivităţile au"iliare acestora, care sunt supuse autorizării, precum şi criteriile deautorizare, cu respectarea prevederilor legale.+4)Persoanele uridice române care au în proprietate sau operează nave fluvialecare au obţinut dreptul de arborare a pavilionului român, în conformitate cuprevederile art. 7+ alin. '8), şi la care participarea capitalului românesc este sub +(9 nu vor fi autorizate să efectueze activităţile de transport public fluvial depersoane şi!sau de mărfuri prevăzute la alin. '() lit. a).

"A#$%O&'& $=( >i loa!e de transport naval/"Ţ$'N/A 1( Dispo i ii generale

Art. 1Toate navele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, pe timpul cât navig#eazăsau staţionează în apele naţionale navigabile ale României, sunt supuse prevederilorlegislaţiei naţionale şi ale acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care Româniaeste parte.

Art. 1+1) rice navă care navig#ează sau staţionează în apele naţionale navigabile,

indiferent de pavilionul pe care îl arborează, trebuie să fie conformă cu regulile declasificare şi cu regulile te#nice, precum şi cu condiţiile de muncă şi viaţă la bordulnavelor, prevăzute în acordurile şi convenţiile internaţionale la care România esteparte, astfel încât să nu constituie un pericol pentru siguranţa navigaţiei, apersoanelor şi a mărfurilor transportate, precum şi pentru mediu.+2)Prevederile alin. '() se aplică şi navelor care navig#ează sau staţionează înapele naţionale, altele decât cele navigabile.+,) 0ormele te#nice obligatorii pentru navele sub pavilion român privindproiectarea, construcţia, modificarea şi repararea se aprobă de către minister.$ceste norme pot fi elaborate de organele de specialitate ale ministerului sau pot ficele ale unor societăţi de clasificare agreate de către minister.

Art. 176n porturile româneşti transporturile maritime şi fluviale internaţionale de mărfurişi!sau de persoane se desfăşoară cu accesul liber şi nediscriminatoriu al tuturornavelor, indiferent de pavilionul pe care îl arborează.

Art. 18+1)4upraveg#erea navigaţiei şi controlul traficului în apele naţionale navigabile şi înporturi se e"ercită de către minister, prin $utoritatea 0avală Română.



+2)%inisterul, prin $utoritatea 0avală Română, îşi e"ercită autoritatea şi asupranavelor care arborează pavilion român şi navig#ează în marea liberă şi în apeleteritoriale navigabile ale altor state.

Art. 19+1)Reglementările, supraveg#erea şi controlul navigaţiei în apele naţionale, alteledecât cele navigabile, sunt de competenţa consiliilor udeţene, respectiv a&onsiliului General al %unicipiului :ucureşti, pe teritoriul cărora se află aceste ape.+2)Reglementările prevăzute la alin. '(), întocmite de consiliile udeţene, respectivde &onsiliul General al %unicipiului :ucureşti, se aprobă de către minister.+,) $ctivitatea de supraveg#ere şi control se organizează de consiliile udeţene,respectiv de &onsiliul General al %unicipiului :ucureşti, cu avizul $utorităţii 0avaleRomâne.

Art. 2<%inisterul urmăreşte asigurarea condiţiilor te#nice minime de navigaţie în apelenaţionale navigabile şi în porturi, în ceea ce priveşte adâncimile, semnalizarea,manevrarea şi acostarea navelor şi altele asemenea.

Art. 21+1)$pele naţionale navigabile ale României sunt formate din marea teritorială,apele interioare navigabile, radele şi acvatoriile portuare, precum şi din bazineleşantierelor navale.+2)Regimul şi întinderea mării teritoriale şi ale apelor maritime interioare sestabilesc prin lege.

+,) $pele interioare navigabile sunt constituite din-a) fluviul *unărea, râurile, canalele şi lacurile situate în interiorul teritoriuluiRomâniei, pe porţiunile lor navigabile

)apele navigabile de frontieră, de la malul românesc până la linia de frontieră!) apele maritime interioare.+4)/luviul *unărea, râurile, canalele şi lacurile situate în interiorul teritoriului

României, pe porţiunile lor navigabile, precum şi apele navigabile de frontieră, de lamalul românesc până la linia de frontieră, constituie căile navigabile interioare aleRomâniei, denumite în continuare căi navigabile. &ăile navigabile, precum şiadministratorii acestora, din punct de vedere al navigaţiei, sunt stabilite nominal şipe porţiuni, prin #otărâre a Guvernului, la propunerea ministerului.+ )$cvatoriile portuare sunt constituite din totalitatea suprafeţelor apelor incluse înlimitele porturilor.

+ )Radele sunt suprafeţe de apă destinate adăpostirii sau staţionării navelor şi, încazuri speciale, operării navelor şi pot fi-a) rade interioare, care fac parte din acvatoriile portuare

)rade e"terioare, suprafeţe de apă în afara limitelor porturilor.+7):azinele şantierelor navale sunt suprafeţe de apă din incinta şantierelor navaledestinate activităţilor de construcţii şi reparaţii de nave.+8);imitele acvatoriilor şi radelor se stabilesc de către minister.

Art. 22+1)%inisterul stabileşte regulile de siguranţă a navigaţiei în apele naţionalenavigabile şi în porturi.+2)%inisterul stabileşte reglementările2cadru privind regulile de navigaţie pentrunavele de agrement.



+,) &onducătorii navelor de agrement trebuie să posede certificate de capacitatecorespunzătoare.+4)%odelul certificatelor şi condiţiile de obţinere a acestora se stabilesc de cătreminister.

/"Ţ$'N/A 2( Nave

Art. 2,4unt nave, în înţelesul prezentei ordonanţe, navele maritime şi fluviale de orice tip,propulsate sau nepropulsate, care navig#ează la suprafaţă sau în imersie, destinatetransportului de mărfuri şi!sau de persoane, pescuitului, remorca ului sau

împingerii, aparate plutitoare cum ar fi- drage, elevatoare plutitoare, macaraleplutitoare, graifere plutitoare şi altele asemenea, cu sau fără propulsie, precum şiinstalaţiile plutitoare care în mod normal nu sunt destinate deplasării sau efectuăriide lucrări speciale, cum ar fi- docuri plutitoare, debarcadere plutitoare, pontoane,#angare plutitoare pentru nave, platforme de fora şi altele asemenea, farurileplutitoare, ambarcaţiunile mici şi cele destinate activităţilor de agrement.

Art. 24/ac parte din navă instalaţiile, maşinile şi motoarele care asigură propulsia naveisau produc o altă acţiune mecanică, împreună cu mecanismele şi mi loacelenecesare transmiterii acestei acţiuni, toate ec#ipamentele necesare navigaţiei,diferitelor manevre, siguranţei navei, salvării vieţii umane, prevenirii poluării,comunicaţiilor, igienei şi e"ploatării potrivit destinaţiei navei, precum şi proviziile.

Art. 2+1)&onformitatea cu normele te#nice obligatorii de construcţie a navelor, prevăzutela art. (< alin. '=), şi cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la careRomânia este parte se dovedeşte cu certificate emise de către $utoritatea 0avalăRomână sau de către o organizaţie cu care ministerul a înc#eiat convenţii de lucru

în acest sens.+2) rice navă care se construieşte în alt stat şi urmează, la finalizarea lucrărilor, să

arboreze pavilionul român trebuie să fie supraveg#eată în timpul construcţiei decătre $utoritatea 0avală Română sau de către o organizaţie cu care ministerul a înc#eiat convenţii de lucru în acest sens.

Art. 2+1)%inisterul aprobă şi face publice normele te#nice naţionale obligatorii deconstrucţie a navelor.+2)$nual ministerul aprobă şi face publică lista cuprinzând societăţile de clasificareale căror norme te#nice de construcţie a navelor sunt agreate de acesta.+,) $nual ministerul aprobă şi face publică lista cuprinzând organizaţiile cu care a

înc#eiat convenţii de lucru pentru delegarea dreptului de emitere a certificatelor deconformitate cu prevederile convenţiilor internaţionale la care România este parte,pentru nave şi, după caz, pentru companiile care le operează.+4)&riteriile privind alegerea organizaţiilor menţionate la alin. '=) se stabilesc decătre minister.

Art. 27+1)Pe timpul cât navig#ează în apele naţionale navigabile ale României, operează

sau staţionează în porturile româneşti, nava, indiferent de pavilionul pe care îlarborează, trebuie-



a) să aibă la bord toate actele, certificatele şi documentele navei şi ale ec#ipa ului,valabile, eliberate de autorităţile competente din statul al cărui pavilion îl arboreazăsau de organizaţii recunoscute de respectivele autorităţi

)să aibă la bord ec#ipa ul minim de siguranţă prevăzut în certificatul eliberat deautoritatea competentă din statul al cărui pavilion îl arborează nava.

Art. 28Reprezentanţii $utorităţii 0avale Române şi ai căpităniilor de port au dreptul lavizită, la orice oră din zi sau din noapte, la bordul navelor aflate în apele naţionalenavigabile sau în porturile româneşti, indiferent de pavilionul pe care îl arborează.$ctivitatea de control se desfăşoară în conformitate cu legislaţia naţională învigoare şi cu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care Româniaeste parte.

Art. 290avele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, au obligaţia, atunci când seaflă în apele naţionale navigabile ale României şi în porturile româneşti, să respectedispoziţiile $utorităţii 0avale Române, ale căpităniilor de port şi ale administraţiilorportuare şi!sau de căi navigabile privind intrarea!ieşirea şi navigaţia prin acestea,staţionarea şi operarea în porturi./"Ţ$'N/A ,( ?ns!rierea navelor@ !onstituirea@ trans iterea :istingerea drepturilor reale asupra navelor

Art. ,<+1)0avele care arborează pavilion român pot fi transmise în proprietatea saufolosinţa altor persoane uridice ori fizice, române sau străine, în condiţiile legii.+2)&onstituirea de drepturi reale asupra navelor care arborează pavilion român înfavoarea unor persoane uridice ori fizice, române sau străine, este permisă încondiţiile legii.+,) &onstituirea, transmiterea sau stingerea drepturilor reale asupra navelor carearborează pavilion român se transcrie, la solicitarea persoanelor uridice sau fizice

titulare ale acestor drepturi, în registrele prevăzute la art. =>, făcându2semenţiunile corespunzătoare şi în actul de naţionalitate.Art. ,1

+1)&ontractul de construcţie al navei va fi transcris în registrul prevăzut la art. =?.+2)6n acest registru se transcriu transmiterile de proprietate, precum şi, după caz,constituirile, transmiterile sau stingerile unor drepturi reale asupra navelor înconstrucţie, la solicitarea titularilor acestor drepturi, înainte de obţinereadocumentului care să ateste naţionalitatea navei.

Art. ,2+1) rice navă care se construieşte în România trebuie să aibă un proiect avizat deautoritatea competentă a statului al cărui pavilion urmează să îl arboreze sau de oorganizaţie recunoscută de respectiva autoritate.+2)Persoanele uridice sau fizice care construiesc o navă în România trebuie săobţină, înaintea începerii construcţiei acesteia, autorizaţia de construcţie, emisă decăpitănia de port în a cărei zonă de activitate se construieşte nava, pe bazaproiectului prevăzut la alin. '().+,) $utoritatea sau organizaţia recunoscută, prevăzută la alin. '(), are obligaţia săsupraveg#eze e"ecutarea construcţiei navei.+4)Ridicarea sau lansarea la apă de pe cală sau doc a unei nave se poate facenumai cu aprobarea şi sub supraveg#erea căpităniei de port.



Art. ,,+1)6n perioada probelor de marş navele nou2construite în şantierele navale dinRomânia arborează pavilionul român, pe baza unui permis provizoriu emis de către$utoritatea 0avală Română, la solicitarea şantierului naval.+2)*upă preluarea de către beneficiar a navelor nou2construite, acestea vor arborapavilionul statului în care au fost înmatriculate şi vor avea la bord documentul careatestă naţionalitatea navei, emis de autoritatea competentă a statului respectiv.+,) 0avele nou2construite în România, care urmează să fie înmatriculate în alt stat,pot naviga şi pe baza unui permis provizoriu de arborare a pavilionului acelui stat,emis de misiunea diplomatică pentru România a statului în care urmează să fie

înmatriculată nava.Art. ,4

+1)Până la obţinerea dreptului de arborare a pavilionului român navele nou2construite sau dobândite în afara teritoriului României de persoane uridice saufizice române pot naviga pe baza unui permis provizoriu emis de misiuneadiplomatică a României pentru statul unde se află nava.+2)%isiunea diplomatică prevăzută la alin. '() eliberează permisul provizoriu dearborare a pavilionului român numai dacă solicitantul face dovada că nava îndeplineşte condiţiile te#nice minime care să îi permită staţionarea sau deplasarea

în siguranţă şi că nu constituie o sursă de poluare a mediului.+,) Permisele provizorii prin care se acordă dreptul de arborare a pavilionuluiromân, emise de misiunile diplomatice ale României conform alin. '(), pot avea ovalabilitate de cel mult (>@ de zile, care va putea fi prelungită numai în mode"cepţional, cu acordul ministerului.+4)0ava care navig#ează în baza unui permis provizoriu de arborare a pavilionuluiromân, emis de o misiune diplomatică a României, nu poate fi utilizată în scopcomercial.

Art. ,

6n scopul ţinerii evidenţei navele se clasifică după cum urmează-a) nave de categoria 1 2 navele cu propulsie proprie destinate transportului demărfuri şi!sau de persoane, remorcării sau împingerii, cu o putere mai mare de (=<AB, navele fără propulsie care au o capacitate de încărcare mai mare de (@ tone,aparatele şi instalaţiile plutitoare cu un deplasament mai mare de (+ tone

)nave de categoria a 112a 2 celelalte tipuri de nave, inclusiv ambarcaţiunile mici!) nave de agrement 2 velierele şi ia#turile, indiferent de deplasament, construite şiec#ipate pentru călătorii de lungă durată, precum şi cele destinate activităţilorsportive şi de agrement.

Art. ,&ategoriile de nave de agrement, precum şi brevetul!certificatul de capacitate pecare trebuie să îl posede conducătorii acestora se stabilesc de către minister.

Art. ,7+1)0avele, aparatele şi instalaţiile plutitoare cu propulsie proprie, de categoria 1, seindividualizează printr2un nume propus de proprietar şi aprobat de $utoritatea0avală Română.+2)0avele, aparatele şi instalaţiile plutitoare fără propulsie, de categoria 1, seindividualizează printr2un număr de înmatriculare acordat de $utoritatea 0avalăRomână.



+,) 0avele de categoria a 112a şi navele de agrement se individualizează printr2unnumăr acordat de căpitănia portului de înmatriculare. ;a solicitarea proprietarului şicu acordul căpităniei portului de înmatriculare, navele de categoria a 112a şi navelede agrement pot purta şi un nume.+4)0umele navei sau numărul prin care navele se individualizează se înscrie pecorpul navei, în mod vizibil, pe ambele borduri şi în pupa navei şi, după caz, şi pesuprastructura acesteia. 6n pupa navei se înscrie şi numele portului de

înmatriculare.+ )0umele navei sau numărul prin care nava se individualizează se înscrie şi pecolacii, plutele, bărcile şi şalupele de salvare cu care este ec#ipată aceasta.

Art. ,8+1)0avele care au obţinut dreptul de arborare a pavilionului român se

înregistrează în registre matricole de evidenţă, după cum urmează-a) navele de categoria 1, în registrele matricole ale navelor de categoria 1, ţinute decătre căpităniile de port stabilite de $utoritatea 0avală Română

)navele de categoria a 112a şi navele de agrement, în registrele matricole alenavelor de categoria a 112a, ţinute de către căpităniile de port stabilite de$utoritatea 0avală Română.+2)*upă înregistrarea în registrul matricol al navelor de categoria 1, o navă decategoria 1 se înscrie şi în registrul de evidenţă centralizată ţinut de către$utoritatea 0avală Română.

Art. ,95videnţa navelor în construcţie se ţine de către căpităniile de port în a căror zonă deactivitate se află şantierul naval, în registrul de evidenţă a navelor în construcţie.

Art. 4</orma şi conţinutul registrelor matricole şi ale registrelor de evidenţă a navelor seaprobă de către minister, la propunerea $utorităţii 0avale Române.

Art. 41

+1)*upă înscrierea în registrele prevăzute la art. => se eliberează actul denaţionalitate care atestă dreptul navei de arborare a pavilionului român.+2)Calabilitatea actelor de naţionalitate este de + ani şi se poate prelungi peperioade de încă + ani, cu condiţia ca certificatele de stare te#nică să fie valabile.+,) /orma şi conţinutul actelor de naţionalitate şi ale certificatelor de stare te#nicăse aprobă şi se fac publice de către minister.

Art. 42+1)6n cazul contractelor de înc#iriere de tip bare2boat sau leasing pentru nave carearborează pavilion român, înc#eiate între proprietari români şi operatori români saustrăini ori între operatori, operatorul care e"ploatează efectiv nava trebuie săsolicite, cu acordul proprietarului, eliberarea unui nou act de naţionalitate în care,pe lângă numele proprietarului, să fie menţionat şi numele acestuia. 0oul act denaţionalitate se eliberează cu condiţia depunerii prealabile a actului de naţionalitateiniţial, care se păstrează la $utoritatea 0avală Română.+2)0oul act de naţionalitate, eliberat în condiţiile alin. '(), este valabil pe perioadaderulării contractului sau până la solicitarea în scris a proprietarului privind anulareaacestuia.+,) *upă e"pirarea sau anularea actului de naţionalitate eliberat în condiţiile alin.'(), acesta se depune la $utoritatea 0avală Română care restituie proprietaruluiactul de naţionalitate iniţial.



Art. 4,&onstituirile ori transmiterile de drepturi reale asupra navelor, precum şi stingereaacestor drepturi, care nu sunt transcrise în registrele prevăzute la art. => şi =?, nusunt opozabile terţilor.

/"Ţ$'N/A 4( Na ionalitatea navei :i dreptul de a ar ora pavilionul

ro nArt. 44+1) rice navă care se află în apele naţionale navigabile ale României trebuie săarboreze pavilionul statului în care este înmatriculată.+2)0avele au naţionalitatea statului în care au fost înmatriculate şi al cărui pavilionsunt autorizate să îl arboreze.

Art. 4+1)6n numele Guvernului, ministerul, prin $utoritatea 0avală Română, acordădreptul de arborare a pavilionului român şi dispune suspendarea sau retragereaacestui drept.

+2)*reptul de a arbora pavilionul român se acordă-a) navelor maritime şi fluviale proprietate a persoanelor uridice sau fizice române

)navelor maritime proprietate a persoanelor fizice străine cu domiciliul în Româniasau a filialelor din România ale persoanelor uridice străine!) navelor maritime sau fluviale proprietate a persoanelor uridice sau fizice străine,

înc#iriate prin contracte de tip bare2boat ori leasing, pe perioade mai mari de unan, de persoane uridice sau fizice române.+,) 6n toate cazurile prevăzute la alin. '8) trebuie să se facă dovada că navele

îndeplinesc prevederile art. 8+.Art. 4

+1)Pentru a obţine dreptul de arborare a pavilionului român, în condiţiile art. 7+,persoanele uridice române trebuie să prezinte certificatul de radiere a navelor saude suspendare a dreptului de arborare a pavilionului, după caz, emis de către

autoritatea competentă a statului al cărui pavilion l2au arborat anterior.+2)0avele menţionate la alin. '() pierd dreptul de arborare a pavilionului român la încetarea contractului de înc#iriere de tip bare2boat sau leasing ori la solicitarea înscris a proprietarului sau a operatorului, cu avizul proprietarului, după caz.

Art. 470avele care au obţinut dreptul de arborare a pavilionului român sunt denaţionalitate română şi nu au dreptul să arboreze pavilionul altui stat.

Art. 48+1)0avele autorizate să arboreze pavilionul român au dreptul să navig#eze numai

dacă au la bord următoarele documente-a) documentele care atestă dreptul de a arbora acest pavilion

)certificatul de conformitate cu normele te#nice obligatorii!) certificatele care să ateste conformitatea cu prevederile acordurilor şi convenţiilorinternaţionale la care România este parte.+2)0avele care arborează pavilionul român trebuie să ţină un urnal de bord şi,după caz, alte urnale stabilite de către minister.

Art. 49*reptul de a arbora pavilionul român se suspendă la solicitarea proprietarului navei,care are obligaţia să predea $utorităţii 0avale Române actul de naţionalitate anavei.



Art. <*reptul de a arbora pavilionul român se poate retrage-a) la solicitarea proprietarului navei

)dacă nu mai sunt îndeplinite condiţiile prevăzute la art. 7+ alin. '8).Art. 1

Procedurile privind obţinerea dreptului de a arbora pavilionul român, înmatricularea,luarea şi scoaterea din evidenţă a navelor, transcrierea drepturilor reale asupranavelor se aprobă de către minister, la propunerea $utorităţii 0avale Române, şi sefac publice de către acesta.

"A#$%O&'& =( #ersonalul navigant :i e!6ipa ul navelor/"Ţ$'N/A 1( #ersonalul navigant. /!6ipa ul navelor

Art. 2+1)Personalul navigant român este constituit din totalitatea persoanelor care aucetăţenie română şi care posedă un brevet sau un certificat de capacitate, obţinut

în conformitate cu prevederile legale şi care dă dreptul acestora să îndeplineascăfuncţii la bordul navelor.+2)5videnţa personalului navigant român se ţine de către $utoritatea 0avalăRomână, prin căpităniile de port, în registrele de evidenţă a personalului navigant.+,) /orma şi conţinutul registrului de evidenţă a personalului navigant român seaprobă de către minister, la propunerea $utorităţii 0avale Române.

Art. ,+1) rice navă care arborează pavilionul român este deservită de un ec#ipa careasigură operarea navei în condiţii de siguranţă şi de protecţie a mediului şi

îndeplineşte alte activităţi la bordul navei.+2)5c#ipa ul este format din personal navigant şi personal au"iliar, iar componenţaacestuia este stabilită conform tipului şi destinaţiei navei.

Art. 4+1)6n cadrul ec#ipa ului funcţiile la bordul navelor care arborează pavilionul român

pot fi îndeplinite numai de personalul navigant care posedă brevete sau certificatede capacitate corespunzătoare, după caz.+2)Personalul au"iliar efectuează activităţi la bordul navelor, pentru care nu seeliberează brevete sau certificate de capacitate.+,) Toţi membrii ec#ipa ului trebuie să facă dovada că au vârsta minimă necesară şică îndeplinesc condiţiile de sănătate prevăzute în reglementările naţionale şi înacordurile şi convenţiile internaţionale la care România este parte.

Art. +1)/iecare membru al ec#ipa ului trebuie să posede în mod obligatoriu, cadocument de identitate, un carnet de marinar.+2)&arnetul de marinar se eliberează, în numele Guvernului, de către minister, prin$utoritatea 0avală Română.+,) /orma şi conţinutul carnetului de marinar se aprobă de către minister, lapropunerea $utorităţii 0avale Române.

Art. +1)Personalul de specialitate al şantierelor, care participă la efectuarea probelor demarş ale navelor nou2construite sau ieşite din reparaţii, va fi ambarcat pe perioadaprobelor fără să posede un carnet de marinar.+2)&ăpitănia de port stabileşte ec#ipa ul minim de siguranţă care trebuie să fieambarcat pe aceste nave, pe perioada probelor de marş.



Art. 7;a bordul navelor care arborează pavilionul român, în afara ec#ipa ului, pot fi

îmbarcate şi alte persoane, în limita mi loacelor de salvare e"istente la bord, cuacordul şi pe răspunderea proprietarului!operatorului navei şi cu aprobareacăpităniei portului de îmbarcare. $ceste persoane nu sunt obligate să posede carnetde marinar.

Art. 8+1)*in punct de vedere al activităţii desfăşurate personalul navigant este format

din următoarele categorii-a) personal de punte

)personal de maşini!) personal de radiocomunicaţii.

+2)*in punct de vedere al calificării personalul navigant este format dinurmătoarele categorii-a) personal navigant posesor de brevete, respectiv personalul prevăzut la art. +? lit.a)2f)

)personal navigant posesor de certificate de capacitate, respectiv personalulprevăzut la art. +? lit. g).+,) Personalul au"iliar poate fi format din următoarele categorii-a) personal medico2sanitar

)personal sanitar2veterinar!) personal de pescuit şi de prelucrare a peşteluid) personal te#nologice) personal administrativ5)personal pentru alte activităţi la bordul navei.

Art. 91erar#ia funcţiilor, în cadrul ec#ipa ului navei, este-a) comandant

)secund!) ofiţeri de punted) şef mecanice) ofiţeri mecanici5)alţi ofiţerig) personal cu certificat de capacitate- şef ec#ipa , fitter, timonier, conducător deşalupă, a utor mecanic, electrician, pompagiu, foc#ist, motorist, marinar6) personal au"iliar.

Art. <Regulamentul2cadru privind serviciul la bordul navelor care arborează pavilionulromân se aprobă de către minister, la propunerea $utorităţii 0avale Române.

Art. 1+1) rice navă care arborează pavilionul român trebuie să aibă la bord, indiferent desituaţia în care se află, un ec#ipa minim de siguranţă.+2)5c#ipa ul minim de siguranţă se stabileşte în funcţie de tipul şi destinaţia navei,de mărimea acesteia, de numărul de nave din convoi, de gradul de automatizare alnavei, precum şi de situaţia în care se află nava- în marş, în staţionare, în reparaţii,

în conservare sau în iernatic.+,) 5c#ipa ul minim de siguranţă asigură conducerea navei în siguranţă în timpulnavigaţiei şi al manevrelor, paza şi siguranţa navei în staţionare, vitalitatea navei,



prevenirea şi stingerea incendiilor la bord, prevenirea poluării mediului, e"ploatarea în siguranţă a instalaţiilor şi a ec#ipamentelor de propulsie, guvernare, manevră,navigaţie şi telecomunicaţii.+4)$utoritatea 0avală Română stabileşte ec#ipa ul minim de siguranţă, precum şifuncţiile acestuia, pentru fiecare categorie de navă, şi eliberează un certificatprivind ec#ipa ul minim de siguranţă. $utoritatea 0avală Română stabileştecondiţiile de eliberare şi perioada de valabilitate a acestuia.

Art. 2+1):revetele sau certificatele de capacitate se obţin după promovarea unui e"amensusţinut în faţa unei comisii stabilite de $utoritatea 0avală Română sau, după caz,prin ec#ivalare, la cerere.+2):revetele sau certificatele de capacitate se eliberează de către $utoritatea0avală Română, în numele ministerului.

Art. ,&ondiţiile de obţinere, reconfirmare, suspendare sau anulare a brevetelor şi acertificatelor de capacitate, nomenclatorul, forma şi conţinutul acestora, precum şifuncţiile care pot fi îndeplinite la bordul navelor de posesorii brevetelor şi aicertificatelor de capacitate se aprobă de către minister, la propunerea $utorităţii0avale Române.

Art. 4+1)Pentru participarea la e"amenul prevăzut la art. <8 alin. '() personalul naviganttrebuie să facă dovada că a absolvit cursurile de pregătire şi perfecţionareorganizate în conformitate cu reglementările naţionale şi acordurile şi convenţiileinternaţionale la care România este parte.+2)*urata şi conţinutul cursurilor de pregătire şi perfecţionare se aprobă de cătreminister, la propunerea $utorităţii 0avale Române.

Art. Pentru a putea îndeplini o funcţie la bordul navei personalul navigant şi personalul

au"iliar trebuie să facă dovada că au absolvit cursurile de pregătire şi perfecţionareorganizate în conformitate cu reglementările naţionale şi acordurile şi convenţiileinternaţionale la care România este parte.

Art. Pentru activităţile sportive, de agrement sau transport în interes personal$utoritatea 0avală Română va stabili porţiunile din apele naţionale navigabile şicategoriile de nave cu care şi unde se desfăşoară aceste activităţi pentru care suntnecesare certificate de capacitate, precum şi condiţiile şi cursurile obligatorii pentruobţinerea acestora.

Art. 7+1)Personalul navigant care face parte din ec#ipa ul navelor care arborează pavilionromân trebuie să aibă cetăţenie română.+2)Personalul navigant prevăzut la alin. '() poate fi şi de altă cetăţenie decât cearomână, cu e"cepţia comandantului, a secundului şi a şefului mecanic, cu aprobarea$utorităţii 0avale Române şi numai dacă brevetele sau certificatele de capacitateale acestora sunt recunoscute de către $utoritatea 0avală Română.+,) 6n situaţii e"cepţionale, pentru o perioadă limitată de timp, cu aprobarea$utorităţii 0avale Române sau dacă prin acordurile internaţionale la care Româniaeste parte se prevede astfel, la bordul unei nave care arborează pavilionul românpot fi anga ate pe funcţiile de comandant, secund sau de şef mecanic şi persoane



care nu sunt de cetăţenie română, cu condiţia ca brevetele acestora să fierecunoscute de către $utoritatea 0avală Română.+4)Toate persoanele care fac parte din ec#ipa ul unei nave care arboreazăpavilionul român, dar nu sunt de cetăţenie română, beneficiază de aceleaşi drepturişi au aceleaşi obligaţii ca şi membrii ec#ipa ului de cetăţenie română.

Art. 8+1)Personalul navigant român se poate ambarca şi pe nave care arboreazăpavilionul altor state, pe cont propriu sau prin intermediul agenţiilor de personalnavigant.

+2)$genţiile de personal navigant, persoane uridice române, prevăzute la alin.'(), pentru a fi autorizate în condiţiile stabilite prin #otărâre a Guvernului, auurmătoarele obligaţii-a) să respecte prevederile convenţiilor internaţionale la care România este parte,referitoare la ec#ipa e

)să constituie garanţia stabilită pentru a asigura c#eltuielile de repatriere amembrilor ec#ipa ului, în cazul în care proprietarul sau operatorul navei nu îşi

îndeplineşte această obligaţie.+,) Personalul navigant român care a fost ambarcat pe nave care arborează pavilionstrăin, în conformitate cu prevederile alin. '(), pentru a i se lua în considerarestagiul de ambarcare, trebuie să prezinte la căpitănia de port la care este înregistratcopie de pe contractele individuale de ambarcare şi adeverinţele privind perioadelede ambarcare, eliberate de la nave.+4)6n cazul nerespectării prevederilor alin. '=) perioadele de ambarcare efectuatenu se vor lua în considerare la calculul stagiului în vederea înscrierii la e"amenelepentru obţinerea de brevete sau certificate de capacitate sau la reconfirmareaacestora şi nici pentru stabilirea unor drepturi conform prevederilor legale.

/"Ţ$'N/A 2( Drepturile :i o liga iile e!6ipa uluiArt. 9

Raporturile de muncă ale membrilor ec#ipa elor navelor care arborează pavilionulromân cu anga atorii lor se stabilesc pe baza prevederilor legislaţiei naţionale, aleacordurilor şi ale convenţiilor internaţionale la care România este parte, precum şipe baza contractelor colective de muncă şi a celor individuale de ambarcare.

Art. 7<Timpul de lucru şi cel de odi#nă, precum şi drepturile şi condiţiile de muncă şi viaţăce trebuie asigurate la bordul navelor care arborează pavilionul român se stabilescde către minister, în conformitate cu legislaţia muncii, cu acordurile şi convenţiileinternaţionale la care România este parte.

Art. 71+1)Pe perioada în care se află ambarcat personalul care formează ec#ipa ul naveiare dreptul la cazare gratuită pe navă, la #rană sau la alocaţie zilnică de #rană, carese acordă în cuantumul şi în condiţiile stabilite prin contractul colectiv de muncăşi!sau prin contractul individual de ambarcare, pentru societăţile comerciale, sauprin #otărâre a Guvernului, pentru instituţiile publice sau regiile autonome.&#eltuielile pentru #rană sau alocaţia zilnică de #rană se suportă de anga ator dinc#eltuielile de e"ploatare, sunt deductibile fiscal şi nu se includ în veniturile salarialesupuse impozitării.+2)6n cazul în care o navă care arborează pavilionul român efectuează voiainternaţional, membrii ec#ipa ului au dreptul la o diurnă în valută pe perioada



voia ului, din care se reţine contravaloarea #ranei asigurate la bord. 0ivelul diurneişi moneda în care se plăteşte, precum şi nivelul contravalorii #ranei se stabilesc princontractul colectiv de muncă şi prin contractul individual de ambarcare, în cazulsocietăţilor comerciale, sau prin #otărâre a Guvernului, în cazul instituţiilor publicesau al regiilor autonome.+,) Proprietarii sau operatorii navelor care arborează pavilionul român au obligaţiade a respecta prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care Româniaeste parte, referitoare la ec#ipa ele navelor.+4)Pentru ec#ipamentul propriu pierdut sau distrus în timpul ambarcării, din cauzaserviciului sau a unui eveniment de navigaţie şi fără culpa sa, ec#ipa ul are dreptulla o despăgubire al cărei cuantum este stabilit prin contractul colectiv de muncăşi!sau prin contractul individual de ambarcare.

Art. 72&omandantul e"ercită comanda pe navă şi în acest scop este învestit cu autoritateasupra tuturor persoanelor ambarcate pe navă şi îndeplineşte atribuţiile ce îi revinpotrivit prevederilor legislaţiei naţionale şi acordurilor şi convenţiilor internaţionalela care România este parte.

Art. 7,+1)6n cazul în care comandantul, indiferent din ce motiv, se află în imposibilitateade a e"ercita comanda navei, aceasta trece asupra secundului şi apoi asupraofiţerilor de punte, după caz, în ordinea ierar#ică stabilită prin Regulamentul privindserviciul la bordul navelor.+2)/iecare preluare de comandă se înscrie în urnalul de bord al navei,menţionându2se circumstanţele care au determinat2o.

Art. 74+1)&omandantul este responsabil de starea de navigabilitate a navei, demenţinerea la bord a condiţiilor pentru navigaţia în siguranţă şi de protecţie amediului, a condiţiilor de muncă şi viaţă a ec#ipa ului navei.

+2)6naintea începerii oricărui voia , precum şi în timpul acestuia comandantultrebuie să se asigure că nava îndeplineşte condiţiile prevăzute la alin. '(), în cazcontrar acesta trebuind să informeze proprietarul sau, după caz, operatorul navei,pentru remedierea situaţiei.

Art. 76n cazul în care nava se află în pericol, comandantul trebuie să acţioneze pentru asalva persoanele care se află la bord, pentru a prote a nava şi încărcătura şi pentrua păstra în siguranţă urnalul de bord şi celelalte documente ale navei, şi nu vapărăsi nava, cu e"cepţia cazului când nu mai e"istă şanse reale de salvare a navei.

Art. 7+1)6n cazul în care o navă care arborează pavilionul român este arestată, reţinutăsau sec#estrată de autorităţile dintr2un alt stat, comandantul va informa imediatcea mai apropiată misiune diplomatică a României şi $utoritatea 0avală Română.+2)6n acelaşi mod trebuie să acţioneze comandantul şi în situaţia în care a fostrevocată măsura arestării, reţinerii sau sec#estrării.

Art. 77+1)&omandantul navei, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, atunci cândnava se află în staţionare sau navig#ează în apele naţionale navigabile aleRomâniei, navig#ează în apele interioare naţionale navigabile ale altor state sau înmarea liberă şi urmează să facă escală într2un port românesc, este obligat să



întocmească un raport scris despre orice eveniment petrecut pe navă, precum-aborda , avarie, poluare, incendiu, înec, acte de indisciplină sau revoltă la bord şialtele asemenea.

+2)&omandantul este obligat să depună raportul asupra evenimentelor prevăzutela alin. '(), după cum urmează-a) la căpitănia de port în a cărei zonă de activitate se afla nava în momentulproducerii incidentului

) la căpitănia primului port românesc în care va sosi nava, dacă în momentulevenimentului nava se afla în marş în apele naţionale navigabile ale României, înmarea liberă sau dacă evenimentul s2a produs pe căile navigabile interioare întreultimul port străin şi primul port din apele naţionale ale României.

Art. 786n cazul în care navele care arborează pavilionul român se află în afara apelornaţionale navigabile ale României, raportul comandantului privind evenimenteleprevăzute la art. DD alin. '() se depune după cum urmează-a) la autoritatea locală competentă în domeniul navigaţiei, dacă evenimentul s2aprodus în apele aparţinând unui alt stat, fie că nava se afla în marş, fie că se afla înstaţionare raportul va fi trimis şi la misiunea diplomatică a României în acel stat) la autoritatea locală competentă în domeniul navigaţiei din primul port de escalăa navei, dacă evenimentul s2a produs în marea liberă raportul va fi trimis şi lamisiunea diplomatică a României în statul în care se află portul de escală.

Art. 79+1)6n cazurile prevăzute la art. DD şi D> raportul se depune în termen de 87 de orede la sosirea navei în port sau de la producerea evenimentului, dacă evenimentul s2a produs pe timpul staţionării navei în port.+2)*acă raportul se depune după acest termen, comandantul devine răspunzătorde eventuala dispariţie a probelor sau de imposibilitatea conservării lor, precum şide consecinţele acestora.

+,) 6n cazul în care evenimentul se produce în timpul operaţiunilor de încărcare!descărcare, comandantul este obligat să anunţe despre producereaevenimentului, în afară de căpitănia de port, şi pe operatorul portuar.

Art. 8<Prin raport al comandantului se înţelege inclusiv protestul sau reclamaţia pe care oface comandantul navei în cazul tuturor evenimentelor prevăzute la art. DD alin.'().

Art. 81+1)6n situaţii deosebite comandantul are dreptul de a impune măsuri e"cepţionalela bordul navei, în funcţie de gravitatea situaţiei.+2)&omandantul are dreptul să izoleze orice persoană aflată la bord, dacă acţiunileacesteia, c#iar dacă nu întrunesc elementele constitutive ale unei infracţiuni, pun înpericol siguranţa navei, a persoanelor sau a lucrurilor aflate pe navă.

Art. 82+1)&omandantul are obligaţia de a face cercetările care se impun în cazul în care labordul navei sunt descoperite elemente ale unei infracţiuni prevăzute de legislaţiaromână, să acorde persoanei acuzate dreptul la apărare, să o prote eze pe ea şiproprietăţile ei, să o reţină în condiţii normale de viaţă la bord şi să o predeaautorităţilor competente din primul port de escală, împreună cu documentele

întocmite în timpul cercetării.



+2)&omandantul are obligaţia de a consemna în urnalul de bord al naveievenimentele prevăzute la alin. '() şi să informeze în scris misiunea diplomatică aRomâniei în statul în al cărui port face escală nava.

Art. 8,&omandantul are obligaţia de a înregistra în urnalul de bord naşterile, căsătoriile şidecesele care au loc la bordul navei şi are dreptul şi obligaţia de a certificatestamentul unei persoane aflate la bord, când nava se află în marş. &ertificareaacordată de comandant este ec#ivalentă cu certificarea acordată de un notar public.

"A#$%O&'& =$( A!tivit3 i e5e!tuate !u i loa!ele de transport naval/"Ţ$'N/A 1( A!tivit3 i !are se e5e!tuea 3 !u nave !are ar orea 3

pavilion ro nArt. 84+1)6n apele naţionale navigabile ale României următoarele activităţi se efectuează

folosindu2se numai nave care arborează pavilionul român-a) remorca ul de manevră al navelor maritime în porturi

)remorca ul de manevră al navelor fluviale în porturi!) transportul navelor cu remorc#ere!împingătoare între porturile româneştid) transportul piloţilor care asigură pilota ul la intrarea şi ieşirea din porturi, îninteriorul acestora şi pe căile navigabilee) cabota ul, respectiv transportul de mărfuri, poştă şi pasageri, efectuat prin

îmbarcarea dintr2un punct situat pe teritoriul României şi având ca destinaţie un altpunct situat pe acelaşi teritoriu5)asistenţa şi salvarea în apele naţionale navigabile a persoanelor, navelor şiaeronavelor, precum şi a încărcăturii acestorag) scoaterea navelor scufundate, a epavelor şi a încărcăturii acestora, aflate în apelenaţionale navigabile6) pescuituli) serviciile de interes local pentru desfăşurarea activităţii organelor administraţieipublice centrale şi ale administraţiei publice locale, precum şi altele asemenea )lucrările pentru realizarea şi continuarea construcţiilor #idrote#nice şi pentruasigurarea condiţiilor te#nice privind siguranţa navigaţiei

)e"plorarea şi e"ploatarea mării sau a fundului mării, în condiţiile legii.+2)%inisterul poate autoriza ca activităţile prevăzute la alin. '() lit. a), c), d), e), f),g), i) şi ) să se e"ecute şi cu utilizarea unor nave care arborează pavilionul altorstate, dacă navele care arborează pavilionul român nu sunt disponibile, dacă nue"istă nave care arborează pavilion român specializate sau dacă caracteristicilete#nice ale celor disponibile nu permit efectuarea acestor activităţi la parametricorespunzători solicitărilor.+,) $ctivităţile prevăzute la alin. '() lit. #) şi A) se pot efectua cu nave care

arborează pavilionul altor state, numai cu aprobarea autorităţilor competentepentru domeniile de activitate respective.+4)*acă în acordurile sau în convenţiile internaţionale la care România este partese prevede în mod e"pres, activităţile prevăzute la alin. '() se pot efectua şi cunave care arborează pavilionul statelor care sunt părţi la respectivele acorduri sauconvenţii.

Art. 86n cazul navelor care arborează pavilion străin, activitatea prevăzută la art. >7 alin.'() lit. b) se efectuează după cum urmează-



a) cu remorc#erele şi împingătoarele administraţiei portului respectiv)cu alte remorc#ere şi împingătoare care arborează pavilionul român, dacă

administraţia portului nu poate pune la dispoziţie astfel de nave de manevră!) prin e"cepţie de la prevederile lit. a) şi b), activitatea prevăzută la art. >7 alin.'() lit. b) se poate efectua şi cu remorc#ere şi împingătoare care arboreazăpavilionul altui stat, dacă nu sunt disponibile nave de manevre care arboreazăpavilionul român şi cu aprobarea căpităniei de port.

/"Ţ$'N/A 2( O liga ia de asisten 3 :i salvareArt. 8

$sistenţa şi salvarea navelor aflate în pericol pe mare sau în apele naţionalenavigabile, a bunurilor, a încărcăturii şi a persoanelor aflate la bordul acestora suntreglementate prin prevederile legislaţiei naţionale şi ale acordurilor şi convenţiilorinternaţionale la care România este parte.

Art. 876n cazul în care comandantul unei nave care arborează pavilionul român primeşteun mesa care indică faptul că o navă se află în pericol, este obligat ca, în măsura încare nu îşi pune în prime die nava, ec#ipa ul, pasagerii şi!sau încărcătura, să sedeplaseze cu toată viteza posibilă în respectivele circumstanţe către acea navăpentru a2i acorda asistenţa necesară şi pentru a salva persoanele aflate în pericol labordul acelei nave.

Art. 88&omandantul de navă este obligat a acorda, după aborda , asistenţă celeilalte nave,ec#ipa ului şi pasagerilor acesteia şi, în măsura posibilului, a indica celeilalte navenumele propriei sale nave, portul său de înmatriculare şi portul cel mai apropiat lacare va a unge.

Art. 89+1)&omandantul nu mai are obligaţia de asistenţă şi salvare în cazul în carecomandantul navei aflate în pericol refuză e"pres a utorul, precum şi atunci când s2

a primit informaţia că a utorul nu mai este necesar.+2)%otivele de neacordare a a utorului prevăzut la alin. '() se vor consemna în urnalul de bord.

Art. 9<+1)$sistenţa şi salvarea navei, a încărcăturii şi!sau a bunurilor aflate pe aceasta sefac potrivit înţelegerii cu comandantul navei sau cu proprietarul ori cu operatorulacesteia. 6nţelegerea poate fi scrisă sau transmisă prin orice mi loc de comunicaţieşi consemnată în urnalul de bord.+2)6n cazul în care nava în pericol se află în apele naţionale navigabile şicomandantul, proprietarul sau operatorul acesteia întârzie ne ustificat înc#eiereaunei înţelegeri pentru asistenţă sau salvare şi căpitănia de port, în a cărei zonă deactivitate se află nava în pericol, consideră că respectiva navă constituie un pericolreal pentru siguranţa navigaţiei, pentru mediu sau pentru populaţia din împre urimi,aceasta poate ordona intervenţia pentru salvare instituţiilor specializate sau altornave disponibile.+,) Pentru cazul prevăzut la alin. '8) proprietarul sau operatorul navei ori, după caz,proprietarul mărfii salvate va suporta c#eltuielile ocazionate de intervenţia ordonatăde căpitănia de port.+4) rdinele căpităniei de port, prevăzute la alin. '8), sunt obligatorii pentru toatenavele, indiferent de pavilionul pe care îl arborează.



+ )6n cazul prevăzut la alin. '8) căpitănia de port are obligaţia să întocmească undocument care trebuie să cuprindă- situaţia de pericol în care se afla nava,confirmarea operaţiunilor de salvare ordonate de ea, numele navelor şi alepersoanelor care au participat la solicitarea sa, precum şi calculul c#eltuielilor

ustificate de participarea la salvare. $cest document, aprobat de $utoritatea0avală Română, constituie titlu e"ecutoriu pentru recompensa de salvare cuvenităfiecărui participant, persoană uridică.

Art. 91+1)6n toate cazurile de sinistru, calamitate, de pericol, poluare şi altele asemeneasau de interes general, apărute pe mare, în apele naţionale navigabile sau înporturi, căpitănia de port în a cărei zonă de activitate se petrec acesteacoordonează toate activităţile de salvare şi de limitare a efectelor acestora.+2)6n situaţiile prevăzute la alin. '() căpitănia de port poate cere concursul navelorşi al ec#ipa elor aflate în port sau în apropiere, precum şi al oricărei persoane caredesfăşoară o activitate de transport naval, acestea fiind obligate să acorde spri inulsolicitat şi să respecte ordinele date de căpitănia de port.

Art. 92+1)Prevederile art. ><, >D, >?2?( se aplică în mod corespunzător şi în cazul în carepe mare sau în apele naţionale navigabile se află în pericol aeronave ori persoaneaflate sau căzute de la bordul acestora.+2)6n caz de imposibilitate sau dacă, în circumstanţele speciale în care s2ar afla,comandantul consideră că nu este raţional şi nici necesar să acorde a utorul său, eleste obligat să înscrie în urnalul de bord motivul pentru care nu poate să facăaceasta.

Art. 9,+1)*ocumentele de confirmare a operaţiunilor de salvare a navelor şi!sau delimitare a efectelor cazurilor prevăzute la art. ?@ alin. '8), aflate în pericol pe mare,

în apele naţionale navigabile sau în porturile româneşti, întocmite de căpitănia de

port şi însoţite de calculele ustificative privind c#eltuielile ocazionate de efectuareaacestor operaţiuni, precum şi cele privind paza şi administrarea bunurilor salvateconstituie titlu e"ecutoriu.+2)5"ecutarea titlului prevăzut la alin. '(), de către unitatea creditoare, se face cuprioritate înaintea oricărei alte creanţe.

Art. 94+1)6n cazul în care pe mare, în apele naţionale navigabile sau în porturile româneştia avut loc sinistrul sau salvarea unei nave care arborează pavilion străin,$utoritatea 0avală Română are obligaţia să informeze imediat oficiul consular alstatului al cărui pavilion îl arborează nava.+2)6n cazul sinistrului unei nave care arborează pavilionul unui stat cu care statulromân a înc#eiat acorduri internaţionale, se vor aplica dispoziţiile din acesteacorduri privind termenele, condiţiile de informare şi relaţiile cu oficiul consular alstatului respectiv.

Art. 9$sistenţa şi salvarea navelor remorcate sau împinse ori a încărcăturii acestora decătre nava care le remorc#ează sau le împinge dau dreptul salvatorilor larecompensă numai în cazurile în care evenimentul nu s2a produs din culpaec#ipa ului remorc#erului sau al împingătorului, dacă acesta a prestat servicii



e"cepţionale care nu pot fi considerate ca efectuate în îndeplinirea contractului deremorcare.

Art. 9+1)&omandantul şi ceilalţi membri ai ec#ipa elor navelor care au participat laoperaţiunile de asistenţă şi salvare, precum şi anga aţii aparţinând unităţilor de peuscat participante, care au contribuit efectiv la organizarea şi la efectuareaoperaţiunilor de asistenţă şi salvare, sunt îndreptăţiţi să primească o parte dinrecompensa de salvare. $ceştia sunt îndreptăţiţi să primească o parte dinrecompensa de salvare şi în cazul în care operaţiunile de asistenţă şi salvare auavut loc între nave aparţinând aceleiaşi persoane uridice sau fizice.+2)Personalul din cadrul $utorităţii 0avale Române şi personalul operativ din cadrulcăpităniilor de port, care coordonează şi participă direct la operaţiunile de salvare,au dreptul la o primă de salvare în cuantum de + 9 din valoarea netă arecompensei de salvare, pe care beneficiarii recompensei de salvare au obligaţia săo plătească.

Art. 97+1)$ctivitatea de căutare şi salvare a vieţii omeneşti pe mare şi în apele naţionalenavigabile se organizează de către minister, în conformitate cu acordurile şiconvenţiile internaţionale la care România este parte.+2)$ctivitatea de căutare şi salvare a vieţii omeneşti, prevăzută la alin. '(), seefectuează în mod gratuit de statul român, în conformitate cu prevederileacordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte, pentru oricepersoană, indiferent de naţionalitatea acesteia.+,) &entrul de coordonare a activităţii de căutare şi salvare a vieţii omeneşti pemare se organizează şi funcţionează în cadrul $utorităţii 0avale Române.+4)/ondurile necesare pentru ac#iziţionarea şi întreţinerea navelor, aec#ipamentelor şi a instalaţiilor utilizate la căutarea şi salvarea vieţii omeneşti decătre instituţiile publice, regiile autonome sau companiile naţionale aflate sub

autoritatea ori în subordinea ministerului, după caz, se asigură din alocaţii de labugetul de stat pentru c#eltuieli de capital, în limita sumelor prevăzute cu aceastădestinaţie în bugetul ministerului.

Art. 986ndeplinirea obligaţiilor ce revin statului din prevederile convenţiilor internaţionaleprivind prevenirea poluării apelor de către navele aflate în apele naţionalenavigabile şi coordonarea acţiunilor de depoluare se asigură de către minister, prininstituţiile aflate în subordinea sau sub autoritatea sa, prin delegare de competenţă.

Art. 99+1)&oordonarea activităţilor de prevenire a poluării apelor de către navele aflate înapele naţionale navigabile şi de intervenţie pentru depoluare se deleagă $utorităţii0avale Române.+2)6n cadrul $utorităţii 0avale Române se organizează şi funcţionează &entrul decoordonare a activităţilor de prevenire a poluării apelor de către navele aflate înapele naţionale navigabile şi de intervenţie pentru depoluare.

Art. 1<<$ctivitatea de intervenţie în caz de poluare a apelor naţionale navigabile de cătrenave se efectuează de agenţi economici care deţin mi loacele necesare, lasolicitarea $utorităţii 0avale Române.

Art. 1<1



Poluatorul are obligaţia de a suporta c#eltuielile ocazionate de intervenţia pentrudepoluarea apelor naţionale navigabile, limitarea şi îndepărtarea consecinţelorpoluării, în cazul poluării acestora de către nave.

/"Ţ$'N/A ,( !oaterea navelor s!u5undate sau e:uate 0n apelena ionale naviga ile. Regi ul unurilor g3site

Art. 1<20avele eşuate, scufundate, părăsite sau abandonate în apele naţionale navigabilereprezintă un pericol pentru siguranţa navigaţiei.

Art. 1<,+1)*acă o navă eşuează sau se scufundă în apele naţionale navigabile, proprietarulsau operatorul navei are obligaţia de a dezeşua sau de a ranflua nava şi de a curăţaalbia. &ăpitănia de port în a cărei zonă de activitate s2a produs evenimentul vanotifica, în scris, proprietarului sau operatorului navei termenul limită de începere aacestor operaţiuni.+2)6n funcţie de situaţia concretă acest termen va fi cuprins între (@ şi <@ de zile dela data notificării.+,) 6n caz de neîndeplinire a obligaţiei prevăzute la alin. '() de către proprietar sauoperator, căpitănia de port va solicita administraţiei portuare şi!sau de căinavigabile a zonei respective să efectueze aceste operaţiuni în contul şi pec#eltuiala proprietarului sau operatorului navei, direct sau prin intermediul unuiagent economic specializat.

Art. 1<4Prevederile art. (@= se aplică şi în cazul mărfurilor sau al altor bunuri scufundate înapele naţionale navigabile.

Art. 1<+1)6n situaţiile prevăzute la art. (@= alin. '=) şi la art. (@7, administraţia portuarăşi!sau de căi navigabile a zonei respective este îndreptăţită să vândă, în condiţiilelegii, cu avizul căpităniei de port, bunurile ce nu se pot păstra sau a căror

conservare necesită o c#eltuială mai mare decât valoarea lor.+2)4umele obţinute prin vânzare vor fi păstrate de către administraţia portuarăşi!sau de căi navigabile respectivă şi vor sta la dispoziţia celor care fac dovada căau fost proprietarii acelor bunuri, mai puţin sumele care reprezintă c#eltuielile descoatere la suprafaţă, precum şi cele privind valorificarea acestora.

Art. 1<+1)*upă terminarea operaţiunilor de scoatere a navei şi a încărcăturii căpitănia deport în a cărei zonă de activitate s2a întâmplat sinistrul va face publicitate pentru

înştiinţarea persoanelor interesate, invitându2le să dovedească drepturile ce le auasupra bunurilor salvate, înştiinţarea se va face prin publicarea anunţului într2unziar local, într2unul naţional şi, după caz, într2unul de circulaţie internaţională,precum şi prin mi loace electronice şi afişarea la sediul căpităniei de port.+2)*acă în termen de ?@ de zile de la data înştiinţării cei interesaţi nu se prezintăpentru a2şi lua în primire bunurile salvate, administraţia portuară şi!sau de căinavigabile a zonei respective va proceda la vânzarea acestora, în condiţiile legii.4umele rezultate din vânzare sunt utilizate de aceasta pentru acoperireac#eltuielilor efectuate cu ocazia operaţiunilor de ranfluare a navei, a c#eltuielilor şi aprimei de salvare, după caz, a plăţii ta"elor şi a altor plăţi către bugetul de stat,precum şi a altor c#eltuieli generate de îndeplinirea procedurilor prevăzute în acestcapitol. 4uma rămasă este consemnată de căpitănia de port şi este păstrată într2un



cont distinct de către administraţia portuară şi!sau de căi navigabile a zoneirespective.+,) *acă până la împlinirea unui an de la data consemnării sumei rămase, conformalin. '8), cei interesaţi nu şi2au valorificat drepturile sau dacă pretenţiile formulate

înăuntrul aceluiaşi termen în faţa organelor de urisdicţie au fost respinse prin#otărâre definitivă şi irevocabilă, atunci suma consemnată se face venit la bugetulde stat.

Art. 1<7+1)6n cazul în care căpitănia de port consideră că eşuarea sau scufundarea uneinave în apele naţionale navigabile constituie un pericol iminent pentru navigaţie,aceasta va notifica, în scris, proprietarului sau operatorului navei să procedeze înma"imum 87 de ore de la notificare la începerea operaţiunilor de scoatere a navei şila curăţarea fundului albiei.+2)6n cazul în care proprietarul sau operatorul navei nu începe aceste operaţiuni întermenul prevăzut la alin. '(), căpitănia de port va proceda în conformitate cuprevederile art. (@= alin. '=).+,) 6n situaţii e"cepţionale, în care pericolul de navigaţie sau poluare determinăacţiunea imediată, căpitănia de port dispune administraţiei portuare şi!sau de căinavigabile a zonei respective efectuarea operaţiunilor, fără notificarea scrisăprevăzută la alin. '().

Art. 1<8+1)*acă proprietarul sau operatorul navei nu restituie c#eltuielile ocazionate deoperaţiunile de dezeşuare sau ranfluare şi de curăţare a albiei, nava şi toatebunurile recuperate, rămase în custodia administraţiei portuare şi!sau de căinavigabile a zonei respective, vor fi vândute de către aceasta, în conformitate cuprevederile legale.+2)4umele obţinute din vânzare vor fi utilizate pentru acoperirea c#eltuielilorocazionate de operaţiunile de dezeşuare sau ranfluare şi de limitare şi îndepărtare a

consecinţelor, precum şi de curăţare a albiei, plata creanţelor către căpitănia de portşi administraţia portuară şi!sau de căi navigabile care grevează nava, eventualadiferenţă rămânând la dispoziţia proprietarului sau a operatorului navei.+,) 6n cazul în care c#eltuielile prevăzute la alin. '8) depăşesc suma obţinută prinvânzare, proprietarul!operatorul navei sau reprezentanţii acestora rămân obligaţi laplata diferenţei.

Art. 1<9+1)*ocumentele de confirmare a operaţiunilor de scoatere a epavelor, de ranfluarea navelor scufundate sau eşuate, de scoatere a bunurilor scufundate, de curăţare aalbiei, precum şi de limitare şi îndepărtare a consecinţelor, întocmite de căpitănia deport şi însoţite de calculele ustificative privind c#eltuielile ocazionate de efectuareaacestor operaţiuni, precum şi cele privind paza şi administrarea bunurilor salvateconstituie titlu e"ecutoriu.+2)5"ecutarea titlului prevăzut la alin. '() de către unitatea creditoare se face cuprioritate înaintea oricărei alte creanţe.

/"Ţ$'N/A 4( #ilota ul navelor ariti eArt. 11<

Pilota ul navelor maritime în porturi şi pe căi navigabile este serviciu de siguranţăde interes naţional şi se efectuează sub controlul statului pentru toate navele,



indiferent de pavilionul pe care acestea îl arborează, în mod nediscriminatoriuprivind durata, calitatea şi tarifele practicate.

Art. 111Prin serviciul de pilota se asigură desfăşurarea în condiţii de siguranţă a navigaţieinavelor în porturi şi pe căi navigabile, prin intermediul unei persoane calificate şiautorizate în acest sens, denumită în continuare pilot, şi al unor mi loacespecializate.

Art. 112+1)Pilotul nu face parte din ec#ipa ul navei şi nu se substituie comandantului,căruia îi revine întreaga responsabilitate privind navigaţia şi manevrele efectuate denava aflată sub comanda sa.+2)*acă informaţiile furnizate de pilot au fost eronate ori au fost transmise eronatcu bună ştiinţă, răspunderea pentru accidentul sau evenimentul produs revinepilotului, în acest caz administraţia portuară şi!sau de căi navigabile, agentuleconomic sau asociaţia profesională căreia îi aparţine pilotul poartă răspundereapentru daunele rezultate.

+,) &omandantul navei pilotate are următoarele obligaţii-a) să furnizeze pilotului datele corecte privind pesca ul, dimensiunile, tona ul, încărcătura, caracteristicile şi puterea motoarelor, a propulsoarelor,manevrabilitatea, precum şi orice alte caracteristici ale navei solicitate de pilot

)să îl informeze pe pilot în cazul în care părăseşte comanda navei, precum şidespre persoana desemnată să îl înlocuiască.

Art. 11,+1)&omandantul navei pilotate nu are dreptul să reţină pilotul la bord după ieşireanavei din zona sau din portul unde pilota ul este obligatoriu şi are obligaţia să îldebarce în siguranţă.+2)6n cazul în care debarcarea nu se poate face în siguranţă datorită condiţiilormeteorologice şi #idrologice, comandantul navei are obligaţia de a asigura

debarcarea pilotului în cel mai apropiat loc sigur, precum şi întoarcerea acestuia lalocul său de reşedinţă, pe c#eltuiala navei.Art. 114

Pe timpul cât se află la bordul navei pilotul are obligaţia de a furniza comandantuluitoate informaţiile referitoare la zona sau portul respectiv, astfel încât nava sănavig#eze şi să efectueze manevrele portuare în deplină siguranţă.

Art. 11Pilotul poate părăsi nava în următoarele situaţii, numai după ce a primit acordulcomandantului-a) a acostat, respectiv a ancorat nava în siguranţă

)a scos nava în afara zonei sau portului în care pilota ul este obligatoriu!) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea sa de către un alt pilot.

Art. 11+1)6n timpul cât se află la bordul navei sau după debarcare pilotul are obligaţia de

a anunţa, în cel mai scurt timp posibil, căpitănia de port, administraţia portuarăşi!sau de căi navigabile, după caz, despre-a) orice modificări apărute în zonele prin care a trecut şi care pot pune în pericolsiguranţa navigaţiei

)orice accident sau eveniment petrecut cu nava pe care a pilotat2o sau la altenave pe care le2a întâlnit



!) orice nerespectare de către comandantul navei pilotate a regulilor de navigaţie,de protecţie a mediului şi a celor privind transportul mărfurilor periculoase şipoluanted) funcţionarea defectuoasă a unor ec#ipamente sau instalaţii ale naveie) începerea!terminarea manevrei şi orice problemă privind siguranţa navigaţiei întimpul manevrei navei pilotate.+2)6n cazul în care consideră că nava prezintă pericol pentru siguranţa navigaţieisau pentru securitatea portului ori observă nereguli în desfăşurarea manevrei,pilotul poate solicita căpităniei de port întreruperea navigaţiei sau a manevrei naveipe care o pilotează, până la restabilirea circumstanţelor care fac posibilă navigaţia

în siguranţă.Art. 117

+1)Pilotul trebuie să fie cetăţean român şi să deţină un brevet valabil pentru zonade navigaţie pentru care se asigură pilota ul navei, eliberat de către $utoritatea0avală Română.+2)%odul de recrutare, şcolarizare, perfecţionare şi brevetare a piloţilor se aprobăde către minister, la propunerea $utorităţii 0avale Române.

/"Ţ$'N/A ( Re or!a ul de anevr3 al navelor ariti e 0nporturiArt. 118

Remorca ul de manevră al navelor maritime în porturi, denumit în continuareremorca , este serviciu de siguranţă de interes naţional şi se efectuează subcontrolul statului pentru toate navele, indiferent de pavilionul acestora, în modnediscriminatoriu privind durata, calitatea şi tarifele practicate.

Art. 119Prin remorca se asigură desfăşurarea în condiţii de siguranţă a navigaţiei şi amanevrelor portuare.

Art. 12<

6n timpul folosirii remorc#erului comandantul şi ec#ipa ul acestuia devinsubordonaţi comandantului navei remorcate şi respectă în totalitate ordinele primitedin partea acestuia.

Art. 121Remorc#erul poate părăsi nava remorcată în următoarele situaţii, numai după ce aprimit acordul comandantului navei remorcate-a) nava remorcată a acostat, respectiv a ancorat, în siguranţă

)nava remorcată a ieşit în afara zonei sau a portului unde remorca ul esteobligatoriu!) din motive obiective, a fost necesară înlocuirea cu un alt remorc#er.

Art. 1226n timpul cât efectuează serviciul de remorca comandantul remorc#erului areobligaţia de a anunţa, în cel mai scurt timp posibil, căpitănia de port sauadministraţia portuară şi!sau de căi navigabile, după caz, despre-a) orice modificări apărute în zonele prin care a trecut şi care pot pune în pericolsiguranţa navigaţiei

)orice accident sau eveniment petrecut cu nava remorcată sau la alte nave pecare le2a întâlnit!) orice nerespectare a regulilor de navigaţie de către comandantul naveiremorcate



d) începerea!terminarea manevrei şi orice problemă privind siguranţa navigaţieiapărută în timpul remorca ului.

"A#$%O&'& =$$( upraveg6erea :i !ontrolul naviga iei 0n porturi :i 0n apele na ionale naviga ile

/"Ţ$'N/A 1( Regi ul naviga iei 0n porturi :i 0n apele na ionale

naviga ileArt. 12,0avele de orice categorie, indiferent de pavilionul pe care îl arborează şi care intră

în apele naţionale navigabile sau în porturile româneşti, sunt obligate să respectedispoziţiile privind intrarea şi navigaţia în apele naţionale navigabile, staţionarea,operarea şi ieşirea din porturi, prevăzute de legislaţia naţională.

Art. 124+1)0avele de orice categorie, indiferent de pavilionul pe care îl arborează, potacosta în afara porturilor sau la malul unei căi navigabile numai în locurile stabilite

în acest scop şi care sunt semnalizate corespunzător.+2);ocurile în care ancorarea sau acostarea este permisă se aprobă de căpitănia deport în a cărei zonă de activitate se află acestea. Pentru apele navigabile defrontieră este necesar acordul prealabil al poliţiei de frontieră.+,) 6n cazuri de forţă ma oră navele pot acosta şi în afara zonelor prevăzute la alin.'(), cu condiţia luării tuturor măsurilor pentru a nu stân eni navigaţia în siguranţă acelorlalte nave şi cu informarea imediată a căpităniei de port în a cărei zonă deactivitate şi, după caz, a poliţiei de frontieră în a cărei zonă de urisdicţie s2a produsacostarea. &azurile de forţă ma oră invocate de comandantul navei se verifică şi seatestă de căpitănia de port în a cărei zonă de activitate s2a produs evenimentul saude către căpitănia portului de destinaţie.

Art. 12+1)6n cazuri de forţă ma oră când, pentru salvarea navei, a încărcăturii acesteia saupentru evitarea degradării mediului, încărcătura a fost descărcată, parţial sauintegral, pe malul căii navigabile, comandantul are obligaţia să informeze cea maiapropiată căpitănie de port şi, după caz, poliţia de frontieră.+2)4ituaţiile în care operaţiunile de încărcare!descărcare de mărfuri şi!sau depasageri se pot efectua în afara porturilor şi condiţiile în care aceste activităţi se potdesfăşura se stabilesc de către $utoritatea 0avală Română.

/"Ţ$'N/A 2( / er!itarea a!tivit3 ii de !ontrol de !3tre AutoritateaNaval3 Ro n3 :i !3pit3niile de port

Art. 12$ctivitatea de supraveg#ere şi control a navigaţiei civile se efectuează de$utoritatea 0avală Română şi căpităniile de port.

Art. 127

+1)$utoritatea 0avală Română, prin căpităniile de port, eliberează acceptul deintrare a navelor în port şi permisul de plecare a navelor din port.+2)6n cazul navelor care vin din voia internaţional acceptul de intrare în port seeliberează numai după obţinerea liberei practici sanitare.

/"Ţ$'N/A ,( "ontrolul statului pavilionuluiArt. 128+1)$utoritatea 0avală Română are dreptul şi obligaţia să controleze şi să

monitorizeze navele care arborează pavilionul român, aflate în apele naţionale



navigabile şi în porturile româneşti, privind respectarea legislaţiei naţionale, şi, înprincipal, dacă acestea-a) au actele de naţionalitate valabile

)au ec#ipa ul minim de siguranţă prezent la bord!) respectă prevederile convenţiilor internaţionale la care România este parte privindstandardele te#nice şi condiţiile de muncă şi de viaţă la bordd) fiecare membru al ec#ipa ului deţine brevetul sau certificatul de capacitatecorespunzător funcţiei pe care o îndeplineşte la bordul navei.+2)$utoritatea 0avală Română are obligaţia de a controla şi de a monitoriza navelecare arborează pavilionul român privind respectarea condiţiilor prevăzute la alin. '()şi atunci când aceste nave se află în afara apelor naţionale navigabile.+,) 6n cazul în care constată că navele care arborează pavilionul român nu respectăcondiţiile prevăzute la alin. '(), $utoritatea 0avală Română, prin căpităniile de port,va interzice plecarea navelor până la remedierea deficienţelor constatate.+4)6n cazul în care constată nerespectarea în mod repetat a uneia sau mai multoradintre condiţiile de la alin. '(), $utoritatea 0avală Română poate lua măsuraretragerii dreptului de arborare a pavilionului român pentru acea navă sauretragerea documentului de conformitate companiei care operează nava./"Ţ$'N/A 4( "ontrolul statului portului

Art. 129+1)$utoritatea 0avală Română are dreptul şi obligaţia de a controla navele carearborează pavilionul altor state, aflate în apele naţionale navigabile şi în porturileromâneşti, în ceea ce priveşte respectarea prevederilor acordurilor şi convenţiilorinternaţionale la care România este parte.+2)6n cazul în care constată că navele prevăzute la alin. '() nu respectă acesteprevederi, $utoritatea 0avală Română, prin căpităniile de port, va reţine navelepână la remedierea deficienţelor constatate.+,) $utoritatea 0avală Română are obligaţia de a notifica autorităţii competente a

statului care a acordat acelei nave dreptul de a arbora pavilionul său deficienţeleconstatate.+4)6n cazul în care se constată că eliminarea deficienţelor nu se poate face în portul

în care nava a fost reţinută, $utoritatea 0avală Română poate autoriza plecareanavei către alt port, dacă aceasta poate naviga în condiţii minime de siguranţă, iardacă portul respectiv se află în alt stat, va notifica în mod corespunzător autorităţiicompetente din acel stat.

Art. 1,<&ăpităniile de port pot interzice navigaţia în apele naţionale navigabile, precum şioperaţiunile de încărcare!descărcare şi transbordare sau legătura cu uscatul navelorcare nu îndeplinesc condiţiile prevăzute la art. 8D.

/"Ţ$'N/A ( "ontrolul e5e!tuat de !3pit3niile de portArt. 1,1

&ăpităniile de port pot interzice ieşirea din porturi şi!sau continuarea navigaţiei înapele naţionale navigabile a navelor, indiferent de pavilionul pe care îl arborează,dacă acestea constată că-a) actele de bord lipsesc sau nu sunt valabile

)navele au gaură de apă!) funcţionarea instalaţiilor de guvernare şi a celor de ancorare este defectuoasă



d) nava nu este înzestrată cu suficiente mi loace de salvare, de stingere aincendiilor, de semnalizare şi de ancoraree) încărcătura de pe punte periclitează stabilitatea navei sau împiedică vizibilitatea

în navigaţie5)stivuirea şi arimarea mărfurilor în magazii sunt defectuoase, periclitând siguranţanavigaţieig) pesca ul navei depăşeşte pesca ul ma"im prevăzut în actele navei6) pesca ul navei nu permite trecerea prin zonele din apele naţionale navigabile princare aceasta urmează să navig#ezei)numărul pasagerilor îmbarcaţi depăşeşte numărul prevăzut în actele navei

)membrii ec#ipa ului nu posedă brevete sau certificate de capacitatecorespunzătoare funcţiilor

)la bordul navei nu se află ec#ipa ul minim de siguranţăl) în orice alte cazuri în care siguranţa navei este periclitată sau nava ar periclitasiguranţa navigaţiei în apele naţionale navigabile ori nava constituie o sursăevidentă de poluare.

Art. 1,2+1)&ăpităniile de port pot interzice plecarea oricărei nave dintr2un port sau dintr2unloc de staţionare aflat în apele naţionale navigabile, la solicitarea $utorităţii 0avaleRomâne, a administraţiilor portuare şi!sau de căi navigabile, a altor autorităţipublice ale statului sau ale unor agenţi economici, pentru debite ale proprietaruluisau operatorului navei ori ale proprietarului mărfii aflate pe navă, faţă derespectivele autorităţi sau respectivii agenţi economici.+2)4olicitarea privind interzicerea plecării navei va fi făcută în scris, răspundereapentru interdicţia de plecare revenind solicitantului.+,) 1nterdicţia de plecare a navei nu poate depăşi 87 de ore de la momentulsolicitării privind interzicerea plecării. *upă această perioadă nava va fi reţinutănumai dacă solicitantul prezintă la căpitănia de port o înc#eiere e"ecutorie a

instanţelor udecătoreşti competente de punere a navei sub sec#estru. Reţinereapoate înceta dacă proprietarul sau, după caz, operatorul navei ori proprietarul mărfiia făcut dovada constituirii unor garanţii suficiente în raport cu creanţa invocată şiaceasta a fost acceptată de cel care a solicitat reţinerea. 6n calculul celor 87 de orenu se iau în considerare orele din zilele declarate legal ca nelucrătoare.

Art. 1,,Prevederile art. 8D nu se aplică navelor care arborează pavilion străin folositepentru servicii guvernamentale.

Art. 1,4+1)6n cazul în care primesc, în scris, sesizări sau reclamaţii referitoare la infracţiunila regimul navigaţiei sau pe baza rapoartelor privind sinistrele, aborda ele şi oriceavarie, căpităniile de port au dreptul şi obligaţia să efectueze cercetări, să solicitesau să accepte efectuarea de e"pertize şi să administreze probe în limitelecompetenţelor lor.+2)6n cazul în care primesc, în scris, reclamaţii şi plângeri referitoare la abateri înlegătură cu navigaţia sau care au avut loc pe nave, în porturi ori în apele naţionalenavigabile şi sesizări cu privire la marfă şi încărcătură, căpităniile de port faccercetări în limita competenţei lor şi, în cazul în care este stabilită vinovăţia uneipersoane, procedează potrivit legii.



+,) &ăpităniile de port au dreptul să efectueze din oficiu cercetarea accidentelor denavigaţie sau alte cercetări la care au calitatea de a se sesiza din oficiu, atunci cândconsideră că acest lucru este necesar.+4)6n cazurile în care în urma unui sinistru sau a unui naufragiu o navă, indiferentde pavilionul pe care îl arborează, s2a pierdut ori a fost abandonată de ec#ipa ul eisau numai de comandant, căpitănia de port în a cărei zonă de activitate s2a produsacest eveniment are obligaţia de a începe, fără întârziere, cercetările. 6n timpulcercetărilor căpitănia de port trebuie să stabilească circumstanţele în care s2aprodus sinistrul sau naufragiul, cauzele care au condus la pierderea navei, să aduneprobe materiale şi să ia măsurile necesare şi suficiente pentru conservareaacestora, să întocmească un raport pentru a fi înaintat organelor abilitate, săcontinue cercetările şi să stabilească responsabilităţile.

"A#$%O&'& =$$$( Dispo i ii tran itorii :i 5inaleArt. 1,

6n termen de ?@ de zile de la data intrării în vigoare a legii de aprobare a prezenteiordonanţe, ministerul va elabora şi va supune spre aprobare Guvernuluiregulamentul de aplicare a acesteiaEE).

Art. 1,6n termen de ?@ de zile de la publicarea legii de aprobare a prezentei ordonanţe în%onitorul ficial al României, Partea 1, ministerul va elabora şi va supune spreaprobare Guvernului actul normativ privind organizarea şi funcţionarea $utorităţii0avale RomâneEEE), prin care se vor stabili statutul, atribuţiile, patrimoniul,personalul şi regimul contractelor e"istente.

Art. 1,7+1)Până la data de =( decembrie 8@@=, proprietarii navelor se vor prezenta lacăpităniile de port pentru reconfirmarea actelor de naţionalitate prevăzute la art.7(.+2)0erespectarea termenului prevăzut la alin. '() duce la suspendarea din oficiu a

dreptului de arborare a pavilionului român.+,) 6n cazul în care persoanele fizice sau uridice care îşi revendică dreptul deproprietate asupra unei nave nu au înregistrat în actele de naţionalitate numele lorca proprietari, se vor prezenta, în termenul prevăzut la alin. '(), la căpităniaportului de înmatriculare a navei, pentru a2şi clarifica situaţia. $ceştia trebuie săprezinte respectivei căpitănii de port actele prin care dovedesc dreptul deproprietate asupra navei sau să dovedească faptul că în ultimii + ani au acţionat caun proprietar diligent.+4)6n cazul în care proprietarul navei este acelaşi cu cel menţionat în actul denaţionalitate a navei, iar reconfirmarea prevăzută la alin. '() se face pe formular detip vec#i, această operaţiune se face cu titlu gratuit.

Art. 1,86n cazul în care în apele naţionale navigabile se află o navă al cărei proprietar estenecunoscut, $utoritatea 0avală Română va solicita public, printr2un anunţ într2unziar local, unul naţional, unul internaţional, precum şi prin mi loace electronice,prezentarea proprietarului, în cazul în care în termen de <@ de zile de la dataapariţiei anunţului proprietarul nu se prezintă la $utoritatea 0avală Română, navava fi confiscată şi valorificată conform legislaţiei în vigoare.

Art. 1,9



$ctivităţile de pilota , remorca de manevră şi legare2dezlegare a navelor maritime în porturi şi pe apele naţionale navigabile vor fi reglementate printr2o lege privindadministrarea porturilor şi căilor navigabile şi serviciile în porturi şi pe căilenavigabile.

Art. 14<+1)&ertificatele de clasă şi certificatele care atestă conformitatea navelor maritimecu prevederile acordurilor şi convenţiilor internaţionale la care România este parte,eliberate de Regia $utonomă 3Registrul 0aval Român3, sunt valabile până la datae"pirării lor, dar nu mai târziu de ( septembrie 8@@=. Toate celelalte certificateeliberate navelor şi companiilor de navigaţie de către minister, de 1nspectoratul0avigaţiei &ivile 2 1.0.&. sau de Regia $utonomă 3Registrul 0aval Român3 rămânvalabile până la data e"pirării lor, dar nu mai târziu de =( decembrie 8@@=.+2)Toate carnetele de marinar, brevetele, certificatele de capacitate, atestatele şicertificatele de conformitate eliberate personalului navigant şi personalului au"iliarde către 1nspectoratul 0avigaţiei &ivile 2 1.0.&. şi de către căpităniile de port rămânvalabile până la data e"pirării acestora.+,) Persoanele uridice române cu capital ma oritar străin, care la data de ( august8@@= erau autorizate să efectueze transport public fluvial de mărfuri, sunt e"ceptatede la aplicarea prevederilor art. (7 alin. '7) până la data de ( ianuarie 8@@D.

Art. 141Fotărârea Guvernului nr. ,;2<<1 privind organizarea şi funcţionarea %inisterului;ucrărilor Publice, Transporturilor şi ;ocuinţeiEEEE) se modifică în modcorespunzător.

Art. 142;a data intrării în vigoare a legii de aprobare a prezentei ordonanţe se abrogă- art.= din *ecretul nr. 92;199 pentru ratificarea &onvenţiei internaţionale pentrusecuritatea containerelor, înc#eiată la Geneva la 8 decembrie (?D8, publicat în:uletinul ficial, Partea 1, nr. ?( din (8 august (?D+, art. = din *ecretul nr.

2,;197 pentru aderarea Republicii 4ocialiste România la &onvenţia internaţionalăasupra măsurării tona ului navelor, înc#eiată la ;ondra la 8= iunie (?<?, publicat în:uletinul ficial, Partea 1, nr. (+ din (7 februarie (?D<, art. 8 din rdonanţaGuvernului nr. 9 ;1998 privind înfiinţarea unor instituţii publice în subordinea%inisterului Transporturilor, publicată în %onitorul ficial al României, Partea 1, nr.=8@ din 8> august (??>.

Art. 14,Pe data intrării în vigoare a prezentei ordonanţe se abrogă- *ecretul nr. 44,;1972privind navigaţia civilă, publicat în :uletinul ficial, Partea 1, nr. (=8 din 8=noiembrie (?D8, cu e"cepţia capitolului C1 2 31nfracţiuni3, F.&.%. nr. 7@!(?D= pentruaprobarea Regulamentului cuprinzând norme cu privire la navigaţia civilă, publicată

în :uletinul ficial, Partea 1, nr. D din 8+ ianuarie (?D=, precum şi orice altedispoziţii contrare.2EEEE2E) Republicată în temeiul art. 11 din ;egea nr. <1;2<<, privind aprobarea

rdonanţei Guvernului nr. 48;2<<, pentru modificarea şi completarea rdonanţeiGuvernului nr. 42;1997 privind transportul naval, publicată în %onitorul ficial alRomâniei, Partea 1, nr. ?=< din 87 decembrie 8@@=.

rdonanţa Guvernului nr. 42;1997 a fost publicată în %onitorul ficial al României,Partea 1, nr. 88( din 8? august (??D, a fost aprobată cu modificări şi completări



prin ;egea nr. 412;2<<2 , publicată în %onitorul ficial al României, Partea 1, nr.+@@ din (( iulie 8@@8, şi apoi modificată şi completată prin rdonanţa Guvernuluinr. 48;2<<, , publicată în %onitorul ficial al României, Partea 1, nr. +<< din <august 8@@=, aprobată cu completări prin ;egea nr. <1;2<<, .EE) Regulamentul de aplicare a rdonanţei Guvernului nr. 42;1997 privindtransportul naval a fost aprobat prin Fotărârea Guvernului nr. 24 ;2<<, , publicată

în %onitorul ficial al României, Partea 1, nr. (>+ din 8+ martie 8@@=.EEE) Fotărârea Guvernului nr. 1.1,,;2<<2 privind organizarea şi funcţionarea$utorităţii 0avale Române, publicată în %onitorul ficial al României, Partea 1, nr.D>7 din 8? octombrie 8@@8.EEEE) Fotărârea Guvernului nr. ,;2<<1 a fost abrogată prin Fotărârea Guvernuluinr. 74<;2<<, privind organizarea şi funcţionarea %inisterului Transporturilor,&onstrucţiilor şi Turismului, publicată în %onitorul ficial al României, Partea 1, nr.7?< din ? iulie 8@@=.Publicat în %onitorul ficial cu numărul 8(@ din data de (@ martie 8@@7

legislatie ordonanta privind transportul naval

Documents