ZIAR AL COLECTIVULUI C+II FERATE DIN MOLDOVA

Ziarul apare din 1 mai 1941N 44 (5806) 22 octombrie 2014

u un cuv]nt de salut s-a adresatparticipan\ilor conferin\ei Abid{arifov, viceprim-ministru al Azer-baigeanului. }n cadrul ei au mai

prezentat rapoarte ministrul Transportului,Naviga\iei maritime [i Comunica\iilor alRepublicii Turcia, ministrul Dezvolt=rii re-gionale [i Infrastructurii din Georgia, Sec-retarul general al Secretariatului Perma-nent al Comisiei interguvernamentale TRA-SECA, conduc=torul delega\iei \=rilor-par-ticipante la Programul TRASECA, repre-

Marele Drum al M=t=sii — factorimportant ]n dezvoltarea colabor=riieconomice interna\ionale

}n baza dispozi\iei ministruluiTransporturilor [i Infrastructuriidrumurilor al RM nr.287-cdin 7 octombrie 2014, o delega\iea }S «Calea Ferat= din Moldova»sub conducerea directoruluigeneral interimar Serghei TOM{Aa participat la lucr=rile Conferin\eiinterna\ionale cu genericul «Liniade cale ferat= Baku—Tbilisi—Kars —noi posibilit=\i pentru dezvoltareaDrumului M=t=sii», care a avutloc ]n ora[ul Baku (RepublicaAzerbaigean) pe 16 octombriecurent.

zentan\i ai organiza\iilor [i institu\iilor finan-ciare interna\ionale, precum Banca Mon-dial= de dezvoltare, Banca Asiatic= dedezvoltare, Banca European= de recon-struc\ie [i dezvoltare, Banca European=de investi\ii, Banca Islamic= de dezvolta-re. La conferin\= au participat ]n total 36organiza\ii de transport [i institu\ii finan-ciare interna\ionale.

Ree[ind din pozi\ia sa geografic=,poten\ialul de tranzit al capacit=\ilor detransport existente, ]ncep]nd cu luna

dal, care tranziteaz= teritoriul \=rii pe olungime de 209,2 km de cale ferat=.Odat= cu demararea activit=\ii portuluiinterna\ional Giurgiule[ti ]n delta Dun=riia ap=rut posibilitatea transport=rii pe Ca-lea Ferat= din Moldova a m=rfurilor dinportul maritim Odesa p]n= la Giurgiule[ti(Culoarul VII European dun=rean).

}n cadrul Conferin\ei de la Baku s-amen\ionat, c= ]n viitorul apropiat va fi lan-sat= noua linie feroviar= Baku-Tbilisi-Kars,care va face s= creasc= posibilit=\ile de

perspectiva imediat urm=toare cu supor-tul Secretariatului na\ional al ProgramuluiTRASECA.

Itinerarul TRASECA are [i o importan\=strategic= pentru \ara noastr=, deoarece]n condi\iile actuale ofer= un flux alterna-tiv de transport [i leg=tura cu re\elele tran-seuropene prin culoarele IX [i VII (Du-n=rean).

La sf]r[itul Conferin\ei interna\ionaledin 16 octombrie 2014 de la Baku par-ticipan\ii au semnat o Declara\ie comun=,chemat= s= accentueze at]t importan\arena[terii Marelui Drum al M=t=sii pe obaz= tehnologic= nou= ]n scopul orga-niz=rii traficului liber de marf= [i c=l=tori,c]t [i rolul transportului pentru dezvolta-rea economic=, stabilitatea social=, co-mer\ [i colaborarea economic= regional=a statelor din Asia Central=, Kaukaz [iEuropa.

Nicolae BARB+SCUMP+,[ef al serviciului rela\ii

interna\ionale [i protocolal }S «Calea Ferat= din Moldova»

}N IMAGINI:1. Serghei Tom[a, director general

interimar al }S «CFM», ]n timpul alocu\iuniisale la Conferin\a interna\ional= de laBaku

2. Serghei Tom[a cu Arif Askerov,pre[edinte al SA «C=ile ferate din Azer-baigean»

3. Serghei Tom[a dialogheaz= cuMarcin Kubiak, viceministru al Transpor-tului din Polonia

septembrie a anului1998 Republica Moldo-va este parte a «Acor-dului multi lateral debaz= privind transportulinterna\ional pentrudezvoltarea culoaruluiTRASECA», semnat de13 state din Europa [iAsia: Azerbaigean, Ar-menia, Bulgaria, Geor-gia, Iran, Kazahstan,K]rg]stan, Rom`nia, Ta-gikistan, Turcia, Ukrai-na, Uzbekistan.

}n prezent verig= deleg=tur= dintre re\eauade c=i ferate a Republi-cii Moldova [i culoarulTRASECA este CuloarulIX European multimo-

transport ale culoaruluiTRASECA [i va atrage,respectiv, noi volume detrafic de marf= [i c=l=toridin Asia Central= prinKaukazul de Sud spreEuropa Occidental=.

Chestiunile privindnoile mecanisme [i mo-dele de suport tehnic [ifinanciar (elaborarea in-vestiga\iilor tehnico-eco-nomice regionale, a pro-iectelor investi\ionale,crearea unor centre lo-gistice ]n Republica Mol-dova), examinate la Con-ferin\=, au o importan\=practic= pentru dezvolta-rea C=ii Ferate a Moldo-vei [i pot fi realizate ]n

CCCCC

1

2 3

La re\elele electrice zonale B=l\i ale sec-\iei nr.3 alimentare cu energie electric=,conduse de Vladimir Poltorac, listele de per-sonal nu s]nt complete. Or, activitatea demunc= este organizat= astfel ]nc]t lipsa unorspeciali[ti nu are impact negativ asuprarealiz=rii ac\iunilor planificate de preveni-re, ce \in de preg=tirile pentru apropiataperioad= rece. Am g=sit echipa de speciali[tialc=tuit= din Alexandru Patra[co, electro-mecanic superior; Vasile Ceban, electro-mecanic m=sur=ri; electromontorii Victor

Ritmul muncii — unul operativVatavu [i Pavel Marian pe direc\ia Slobo-dka a c=ii ferate, c]nd verificau substa\iilede transformare nr.20 [i nr.409, ]nl=tur]nddefectele depistate.

Lucr=ri similare, menite s= asigureaprovizionarea continu= cu energie electric=a sectorului, s-au efectuat deja ]n zonasta\iilor Drochia, Sofia, Alex=ndreni, M=r-cule[ti [i altele.

Vladimir OSTAPENCO

Imagine de autor

Pe 21-22 octombrie curent laBaku (Republica Azerbaigean)

va avea loc cea de-a 61-a[edin\= a Consiliului de

transport feroviar al statelor-participante ale CSI.

Detalii — ]n unul dinnumerele urm=toareale ziarului «FM»

Imag

ini

de a

utor

Feroviarul Moldovei22 octombrie 2014, N 442

cian-mecanic. Deja av]nd o experien\= demunc= de zece ani la depoul de locomo-tive, Vladimir Ciui a fost desemnat ]nfunc\ie de maistru ]n sec\ia repara\ie alocomotivelor [i trenurilor diesel. Iar ]n ul-timii 11 ani munce[te ]n aceea[i sec\ie ]ncalitate de maistru superior.

Pe parcursul anilor de munc= a venitcu multe propuneri de ra\ionalizare, a in-struit zeci de l=c=tu[i-reparatori. Desprenivelul profesionismului s=u vorbe[te con-ving=tor inginerul-[ef al depoului Iurie Pre-guza: «De la Vladimir Ciui acumul=m expe-rien\= [i noi, cadrele de conducere ale sub-diviziunii, deoarece de la acest specia-list po\i ]nv=\a multe. Pe oameni ca el se\ine procesul de producere...»

V. Ciui provine dintr-o familie de fero-viari: tat=l s=u Pavel Ciui a muncit meca-nic de locomotiv=; mama Claudia a fostangajat= la remiza vagoane; o perioad=

Trei genera\iide locomotivari

]ndelungat= so\ia d]nsului, dna Lidia, a fost[ef= a biroului tehnic ]n sec\ia linii nr.1 (ac-tualmente este angajat= la serviciul apro-vizionare tehnico-material=); feciorul Ale-xandru [i-a ]nceput activitatea de munc=]n acela[i depou, iar ]n prezent activeaz=la centrul de repara\ie [i modernizare alocomotivelor din cadrul serviciului omonimal c=ii ferate.

Pentru s]rguin\=, munc= con[tiin-cioas=, atitudine responsabil= fa\= desectorul de munc= ]ncredin\at, capacit=\iorganizatorice remarcabile V. Ciui a fostpremiat ]n repetate r]nduri de administra-\ie, s-a ]nvrednicit de medalia «Veteran almuncii». Iar ]n cadrul [edin\ei solemne,consacrate Zilei feroviarului din anul cu-rent lui Vladimir Ciui i-a fost ]nm]nat= in-signa «Feroviar de onoare».

Alexandru NICHIFOROV

CCCCC

}NGRIJIRII CURENTE A VAGOANELOR

Pe 30 iulie curent s-au ]mplinit exact 45 deani din ziua c]nd VladimirCIUI a p=[it pragul haleidepoului de locomotive

Chi[in=u. Dar nu pentrua face o excursie,ci pentru a munci

ca l=c=tu[-electricianla repara\ia locomotivelor.De atunci a r=mas devotat

specialit=\ii alese.

PROBLEM+

nterac\iunea de bun augur semanifest= cel mai bine ]n pro-cesul de recep\ionare-predarea vagoanelor de marf= la po-

sturile de jonc\iune cu statele vecine. Dingrupurile create special, al=turi de agen\ii

Citind materialele din Internet, se poate constata, c= la c=ile ferate ]ngrijirea tehnic= curent= a vagoanelor demarf= [i pasageri e pus=, de regul=, pe seama remizelor vagoane, inclusiv a celor de exploatare. }n procesul dereorganizare de la noi s-a decis a o comasa, ]n calitate de experiment, cu domeniul mi[care. {i iat= c= deja c]tevaluni reviziile tehnice, reviziile tehnico-comericale [i posturile transbordare a vagoanelor s]nt incluse ]n structurasta\iilor nodurilor feroviare. Nu ]ndr=znesc a spune, ce schimb=ri serioase s-au produs ]n perioada respectiv= ]nactivitatea practic= de exploatare. Munca suplimentar=, de[i a ad=ugat dureri de cap aparatului ]ntreprinderilormi[care, se desf=[oar=, ]n fond, ]n acela[i regim, stabilit de ani de zile, c]nd vagonarii [i mi[c=ri[tii, f=c]nd parte dinstructuri diferite, tr=geau, vorbind la figurat, ]n acela[i plug. La reviziile tehnice s-au p=strat aceea[i baz= tehnico-material=, acelea[i cadre, majoritatea, f=r= ]ndoial=, cu experien\= [i deprinderi de munc= temeinice.

birourilor transmisie-recep\ionare, fac par-te [i revizorii vagoane. Gra\ie caracteruluicomplex al activit=\ii acestora s-a reu[itstoparea accesului la magistrala noastr=a rebutului tehnic [i comercial, care poa-te cauza pierderi financiare. Elocvent ]n

acest sens este exemplul sta\iilor Ocni\a,Etulia, Giurgiule[ti, Ungheni. Continu= s=func\ioneze destul de bine reviziile teh-nice de la sta\iile Basarabeasca, B=l\i-Slobozia, Bere[ti. }n cazul depist=rii pesectoarele sub garan\ie a rebutului teh-

nic, serviciul mi[care organize-az= investigarea minu\ioas= aacestora pentru a stabili cauze-le [i a le preveni ]n viitor. Seacord= aten\ie integrit=\ii mate-rialului rulant — at]t pe liniile deuz comun, c]t [i pe cele de ac-ces din proprietatea clientelei.

}ns= reviziile tehnice [i teh-nico-comericale nu execut= doarcontroale tehnice, ci [i lucr=ri derepara\ie curent= cu deta[are,preg=tirea vagoanelor pentru]nc=rcare. }ntreprinderile mi[ca-re, aflate la autogestiune, tre-buie s= fie la fel de cointeresate]n organizarea corect= a acesto-ra. {i nu doar din punctul devedere al securit=\ii circula\iei,ci [i economic. }n linii mari, estevorba despre prelungirea parcur-sului vagoanelor ]ntre dou= re-para\ii, ceea ce contribuie la di-

minuarea consumurilor neproductive. Oatare tendin\= e caracteristic= nu doar ma-gistralei noastre. La c=ile ferate din Bela-rus, bun=oar=, se fac liste lunare alerepara\iilor cu deta[are. Scopul este de amajora la maxim parcursul vagoanelor f=r=acestea, coeficientul c=ruia s-a redus dela 0,38 p]n= la 0,08 (adic= din fiecare osut= de vagoane s]nt deta[ate pentrurepara\ie doar opt ]n perioada dintrerepara\iile de remiz=.) Feroviarii din Be-larus solu\ioneaz= aceast= sarcin= prinsporirea calit=\ii repara\iei vagoanelor at]tplanificat=, c]t [i curent=, ]n primul r]nddin contul perfec\ion=rii bazei tehnico-materiale a remizelor vagoane [i revizii-lor tehnice.

O atare perfec\ionare n-ar strica [i re-viziilor tehnice de la noi. Or, dac= remi-zele vagoane se dezvolt= c]t de c]t (ade-v=rate poligoane de testare a inova\iilorau devenit, bun=oar=, remizele vagoanenr.2 [i nr.3), apoi baza tehnico-material=pentru ]ngrijirea curent=, at]t la capitolulrepara\ie, c]t [i cel al diagnostic=rii, de-mult nu mai corespund cerin\elor actuale.Uneori lipsesc lucruri elementare. S= nereferim, bun=oar=, la revizia tehnic= asta\iei B=l\i-Slobozia, care de r]nd cu revi-zia [i preg=tirea vagoanelor pentru ]nc=r-care, execut= [i lucr=ri complicate de re-para\ie. Aici este defectat= macaraua pentruridicarea greut=\ilor. }n situa\ia financiar=actual= a c=ii ferate procurarea utilajelornoi este, desigur, un lux, mai ales din cau-za pre\ului. Cump=rarea unei macarale noi,dar [i adaptarea la condi\iile locale a uneimacarale vechi propun demult vagonarii.Deocamdat= drept solu\ie alternativ= seaplic= mutarea vagoanelor de pe o pozi\ie

ontinu]nd s= muncea-sc=, a ]nv=\at la Cole-giul feroviar din Odesa,sec\ia cu frecven\= re-

dus=, absolvindu-l ]n anul 1977 [ic=p=t]nd specialitatea de tehni-

IIIII

1 2

Un jubileu de toat= frumuse\eaMatur=, dotat= cu poten\ial creator [i noi posibilit=\i poate fi caracteri-

zat= actuala etap= de dezvoltare a colectivului sec\iei B=l\i semnalizare [icomunica\ii, care a ]mplinit 45 de ani de la fondare.

Vineri, 17 octombrie 2014, la festivi-tatea consacrat= acestui jubileu la B=l\is-au ]ntrunit reprezentan\ii tuturor sectoa-relor de producere ale sec\iei. }n sala defestivit=\i frumos amenajat= domnea bunadispozi\ie, r=suna muzica.

{eful ]ntreprinderii Vladimir Mal][ev aprezentat un raport, descriind principale-le etape de dezvoltare ale sec\iei B=l\isemnalizare [i comunica\ii. Ast=zi ea esteuna dintre cele mai bune la Magistralamoldoveneasc=, asigur]nd func\ionareastabil= a dispozitivelor din subordine.

De optimism [i cele mai bune ur=ri afost p=truns= alocu\iunea [efului noduluiferoviar din localitate Valeriu G]lc=.

La s=rb=toare au participat Ivan Bar]-liuk, [ef al serviciului semnalizare [i co-munica\ii, [i Eduard Babliuc, consilier aldirectorului general al }S «Calea Ferat=din Moldova», care nu s-au sim\it delocca [i oaspe\i, pentru c= pe timpuri aumuncit aici, colectivul dat fiindu-le unulfoarte apropiat.

— De fiecare dat= vin ]ncoace de par-c= a[i reveni acas=, — a m=rturisit cutoat= sinceritatea Ivan Bar]liuk. — Aici mun-cesc nu doar speciali[ti competen\i, ci ]nprimul r]nd oameni cu suflet [i g]nduri mi-nunate, uni\i, mereu gata s= se ajute reci-proc. Sec\ia a devenit o forjerie de cadrepentru alte sectoare ale magistralei, in-clusiv pentru veriga de conducere.

Dumnealui a dat citirii mesajului de salutcu ur=ri de noi succese din partea Admini-stra\iei c=ii ferate [i Sindicatului feroviari-lor din Moldova, precum [i ordinului pri-vind decorarea cu diplome de onoare aunui grup de speciali[ti: Vladimir Mal][ev,[ef al sec\ie; Vasile Balaniuc, electrome-canic superior; Ion G]rtopan, Anatolie Si-corschi, Vadim Juncu, electromecaniciSCB; Mihail Dolghii, electromecanic KRPradio, Alexandru Iacubenco, inginer res-ponsabil de protec\ia s=n=t=\ii [i securita-tea muncii. N-au lipsit nici cadourile.

Cei prezen\i la festivitate au avut par-te de multe surprize, anun\ate cu bucuriede prezentatoarea Tatiana Harlamova. Afost demonstrat un film despre activita-tea cotidian= a colectivului, creat cu im-plicarea direct= a lui Vladimir Mal][ev [iAnatolie Ose\kii. A fost primit cu mult en-tuziasm imnul «SCB-i[tilor». }n ]ncheieretinerele talente de la Palatul de cultur=municipal au prezentat un concert.

Vladimir DOBREANSCHI

}N IMAGINI:1. Un cuv]nt de salut adreseaz= [eful

nodului feroviar Valeriu G]lc=2. {eful serviciului semnalizare [i co-

munica\ii Ivan Bar]liuk ]nm]neaz= o map=personalizat= conduc=torului sec\iei nr.3semnalizare [i comunica\ii Vladimir Ma-l][ev

Imagini de autor

Imag

ine:

Iur

ie K

OZL

OV

Feroviarul Moldovei 322 octombrie 2014, N 44

FELICIT+RI!Cu prilejul zilelor de na[tere administ-

ra\ia [i comitetul sindical din cadrul remi-zei vagoane B=l\i vin s=-i felicite cordialpe membrii colectivului Olga CARABULEA,Victor SOLCAN, Alexandru GHERMAN, Vi-talie AVRAMENCO.

Noroc, prieteni, s=rb=toare,S-ave\i ]n cas= ve[nic soare.S= fie clipa strop de miere,Iar anii — dulce m]ng]iere.S-ave\i un car de s=n=tate,Mul\i ani [i spor ]n toate!

* * *Administra\ia [i comitetul sindical de

la remiza vagoane de pasageri Chi[in=uadreseaz= cordiale felicit=ri de ziua na[-terii maistrului Iulian CASTRAVE|, l=c=tu-[ului Dumitru REU, sudorului PetruC}RSTEA, zugravului Angela DOMENCO,muncitoarei Elena VASILEANU, sudoruluiNicolae SLAVOV, paznicului Dumitru CHI-TOROAG.

— Cele mai frumoase ur=ri de s=n=tate,bucurii, bun=stare, tot binele din lume [irealizarea dorin\elor!

Via\= lung=, spor ]n toate,Mult noroc [i s=n=tate.Bani [i tot ce v= dori\i,{i mul\i, mul\i ani ferici\i!

* * *

La Calea ferat= din Belarus are loctestarea sistemului automatizat de con-trol al ]mbarc=rii pasagerilor ]n trenurilelocale.

}n acest scop ]nso\itorii de vagon an-trena\i ]n desf=[urarea experimentului aufost dota\i cu terminale mobile speciale.Toate informa\iile despre pasagerii, ale c=-ror bilete au fost ]nregistrate electronic,s]nt captate nu de pe h]rtie, ci prin canalede comunica\ie f=r= cablu.

Esen\a inova\iei const= ]n urm=toarele.Formularul biletului comandat pe site-ul

LA VECINII NO{TRII

Terminale mobile pentru ]nso\itorii de vagonc=ii ferate con\ine un cod de bare. El poatefi prezentat ]nso\itorului la urcarea ]n va-gon at]t imprimat pe formular, c]t [i pe te-lefonul mobil ori tablet=.

Lu]nd cuno[tin\= de codul de bare,]nso\itorul de vagon va g=si operativ datelenecesare ]n lista electronic= cu ajutorulterminalului mobil.

Pasagerul va trebui s= ]ndeplineac= osingur= condi\ie: s= prezinte actul de iden-titate.

«FEROVIARUL BELARUSIEI»

a reu[it s= preg=teasc= gospod=riadin subordine pentru traficul detoamn=-iarn= colectivul nu preanumeros al sta\iei liniare |]ra, con-dus de Vitalie Balamut. S-a f=cutordine pe teritoriu, spa\iul dintre linii]n fa\a cl=dirii de serviciu a fostacoperit cu prundi[ alb. Arat= binepe fundalul vegeta\iei f]nt]na ]n-grijit=. A fost v=ruit interiorul WC-elor. }n sala de a[teptare, odaia im-piegatului de mi[care domne[te cu-r=\enia. Toate acestea se datorea-z= eforturilor impiega\ilor de mi[-care Galina |ara, Viorica Odaziu,Ion Cre\u, muncitoarei AlexandraSement]na.

— }n clipele de r=gaz, c]nd pesector nu se deplaseaz= nici untren, mi[c=ri[tii nu pierd timpul, ci][i g=sesc ocupa\ie, — reitereaz=[eful sta\iei Vitalie Balamut. — Ei

Cu for\ele proprii

reteaz= tufarii de-a lungul peronului, di-strug buruianul. Fiecare dore[te ca sta\ias= aib= un aspect estetic pl=cut. Avem o

singur= rug=min-te. Deoarece edi-ficiul sta\iei n-afost reparat capi-tal din anul 1995,a devenit strin-gent= schimbareaa trei ferestre, ca-re s-au deterioratla maximum. Ar fibinevenit= [i aco-perirea cu linole-um a pardoselii dinodaia impiega\ilorde mi[care.

Speciali[tii dela sta\ie nu admit]nc=lcarea discipli-nei tehnologice [ide munc=, res-pect= cerin\ele se-curit=\ii circula\iei.

Vlad DOBROV

}N IMAGINE: or-

— ORGANIZARE CHIBZUIT+de repara\ie pe alta. Astfel se pierde timp,scade randamentul muncii.

}n activitatea reviziilor tehnice au ie[itla iveal= [i alte probleme. Iat= una dinele. Dup= cum se [tie, repara\iile curen-te, spre deosebire de cele planificate, nupot fi pronosticate. Plas]nd vagonul pe li-nia de repara\ie, l=c=tu[ii stabilesc volu-mul de munc= la lichidarea diverselor de-fecte, fac lista defectelor, dup= care ]ncepec=utarea pieselor de schimb, desigur, da-c= acestea lipsesc.

Atunci, c]nd reviziile tehnice [i tehni-co-comerciale erau subordonate remize-lor vagoane, aprovizionarea tehnico-ma-terial= era mai simpl=. {eful reviziei teh-nice ori revizorul superior ]naintau coman-

da, ]n baza c=reia piesa necesar= era eli-berat= operativ de la depozit ori se con-fec\iona la sectoarele auxiliare ale remi-zelor vagoane, dotate cu strunguri deprelucrare a metalelor, ghilotine mecani-ce etc.

}n prezent detaliile s]nt furnizate deacelea[i remize vagoane. Or, dup= o lung=procedur= birocratic=: perfectarea la ni-vel de servicii a actelor respective, achi-tarea conturilor conform listelor de calcul,]n acest scop fiind necesar= colindareamai multor burouri, coordonarea, aduna-rea semn=turilor. Astfel se pierde timp,cheltuielile cresc, se ]ncalc= termenelesta\ion=rii vagoanelor la repara\ie.

De men\ionat, c= deocamdat= ]n mul-

te situa\ii remizele vagoane [i reviziiletehnice conlucreaz= direct, ]n baza a[a-ziselor rela\ii amicale. }ns=, odat= cu apro-fundarea rela\iilor de pia\=, c]nd procesulde reorganizare la calea ferat= va luaamploare [i vor ]ncepe s= func\ionezemecanismele economico-financiare noi,realitatea poate deveni alta. Mai ales ]ncazul intensific=rii circula\iei trenurilor, flu-xului de marf=, cre[terii volumului de ma-terial rulant ]nchiriat ori privat. Exigen\elefa\= de termenele [i calitatea reviziilortehnice [i repara\iilor curente vor deveniat]t de dure, ]nc]t pentru orice ]nc=lcare]ntreprinderile mi[care vor trebui s= pl=-teasc=.

Iat= de ce este important a elabora

deja ast=zi o concep\ie clar= de dezvol-tare a domeniului ]ngrijire curent= a ma-terialului rulant. Indiferent de situa\ia, da-c= repara\ia cu deta[are va r=m]ne ]nstructura serviciului mi[care ori va reveni]n subordinea remizelor vagoane mai fa-vorabile ]n aspect func\ional (ultima va-riant= ar fi, ]n opinia multor speciali[ti dindomeniul vagoane, cea mai potrivit=).Concep\ia trebuie s= aib= temei [tiin\ific[i s= se bazeze pe realizarea practic= aac\iunilor de garantare a siguran\ei sta-bilite de exploatare. Ceea ce, la r]nduls=u, presupune capacitatea de a atrageinvesti\ii serioase, implementarea unormijloace tehnice [i dispozitive noi pentrurepara\ia calitativ= [i diagnosticarea efici-ent=, crearea unei rezerve de piese deschimb. Ba mai mult: ]n viitor activitateava fi imposibil= f=r= un sistem logistic depronosticare a defectelor, pentru a le pre-

veni deja ]n faza incipient=. A[adar, probleme exist= [i ele tre-buie solu\ionate.

Vladimir DOBREANSCHI

}N IMAGINI:

1. Revizorii-reparatori de va-goane de la sta\ia C=inari MihailG]ncu [i Gheorghe Popov

2. Oleg Vacarciuc, revizormarfare ]n zona sta\iei Mateu\icu o vechime ]n munc= de trei-sprezece ani

3. Revizorul vagoane Anato-lie Be\iianu [i revizorul superiorDumitru Rotari (revizia tehnic=Bere[ti)

4. La sectorul de repara\ieal reviziei tehnice Bere[ti

Imagini: Iurie KOZLOV43

dinea [i cur=\enia depinde ]n mare partede muncitoarea sta\iei Alexandra Semen-t]na

Colectivul sec\iei linii Chi[in=u ]l felicit=cordial pe Ion BABAR+ cu ocazia JUBI-LEULUI, dorindu-i via\= lung=, mult= s=n=-tate, bun=stare [i realizarea tuturor dolean-\elor.

Ion Babar= [i-a ]nceput activitatea demunc= ]n anul 1976, iar ]n 1981 s-a an-gajat la calea ferat= ]n calitate de meto-dist, responsabil de gimnastica de produ-cere ]n sec\ia linii Chi[in=u. Ulterior a maiactivat ]n diverse func\ii ]n cadrul sec\iiloredificii civile Chi[in=u [i B=l\i, ca ]n 1987s= revin= ]n sec\ia linii Chi[in=u, undemunce[te p]n= ]n prezent.

De r]nd cu munca de producere el con-duce [i organizeaz= activitatea clubuluiferoviar «Express-K», implic]nd activ anga-ja\ii nodului feroviar ]n ac\iunile cu caractersportiv.

Imagini de autor

Feroviarul Moldovei22 octombrie 2014, N 444

{TIA|I OARE, C+...

Este imposibil a afirma exact, unde [ic]nd a ap=rut br]nza. }n schimb se [tie lasigur, c= acest produs minunat ][i trageob]r[ia din perioada or]nduirii primitive.Cel mai cur]nd el a fost descoperit ]n urmaobserva\iilor asupra laptelui, care la tem-peraturi ridicate se coagula. Arheologiipresupun, c= oamenii [tiau s= preparebr]nz= deja ]n perioada neolitic= (aproxi-mativ 5000 de ani p]n= la era noastr=).Deci, istoria br]nzei num=r= peste 7 miide ani.

Mul\i cercet=tori consider=, c= patriabr]nzei este Orientul Apropiat: beduinii fo-loseau pungi din stomac de oaie pentrutransportarea laptelui, iar hurduc=tura, ar-

[i\a [i fermen\ii ]l transformau ]n br]nz=.Dar [i ]n Europa br]nza este cunoscut= dincele mai vechi timpuri.

Se [tie, c= filozoful din antichitateZaratustra, retr=g]ndu-se ]n pustiu pen-tru a se ocupa ]n lini[te de filozofie, s-aalimentat practic doar cu br]nz= timp de20 de ani. Conform legendei, o bucat=de br]nz= i-a fost suficient= pentru to\ianii de pustnicie.

Producerea br]nzei a atins apogeul ]nEvul Mediu, c]nd acest produs minunat animerit ]n vizorul c=lug=rilor. Anume gra\ielor speciile de br]nz= s-au diversificat ui-mitor. Ei au ]nceput a s=ra, afuma, condi-menta ca[cavalul, cultiv]nd pentru el [imucegai nobil. Dar ]n epoca Rena[teriibr]nza a fost declarat= d=un=toare: o eroarefoarte regretabil= a oamenilor de [tiin\= [imedicilor din acea vreme. Or, mitul desprenocivitatea br]nzei n-a durat mult. Deja ]nsecolul XVIII ca[cavalul a fost reabilitat com-pletamente, iar peste c]teva decenii a ]nce-put producerea industrial= a acestuia. Pri-mii, care au ]nceput s= prepare ro\i imen-se de ca[caval, au fost olandezii.

DEPOUL DE LOCOMOTIVE B+L|I ANGAJEAZ+ URGENT: mecanic macara feroviar=; mecanic macara EDK-500, EDK-1000/4.

Rela\ii la tel.: 0231 8-22-11; 0231 8-22-29

Istoria br]nzei

1. Licita\ia se va desf=[ura ]n data de 31.10.2014 ora 14.00 pe adresa: mun.Chi[in=u, str.Vlaicu P]rc=lab, 48, Direc\ia C=ii Ferate din Moldova.

2. Obiectele de comercializare, locul disloc=rii [i pre\ul ini\ial:lotul nr.1 — autocamion ZIL 130, CS 2561 C, 1982, (ñurbur= puternic= a s=ge\ii

macaralei). Sec\ia alimentare cu energie electrica Basarabeasca. Pre\ul ini\ial —28 000 lei;

lotul nr.2 — autocamion ZIL 5301AO, LPAD 796, 2000. Sec\ia linii nr.3 Basarabea-sca. Pre\ul ini\ial — 18 700 lei;

lotul nr.3 — excavator EO Borex 2629, CB 190, 1992. Serviciul asigurare tehnico-material= Chi[in=u. Pre\ul ini\ial — 54 800 lei;

lotul nr.4 — Autoturism ZAZ 1102, CAO 747, 1984. Sec\ia semnalizare [i comunica\iiChi[in=u. Pre\ul ini\ial — 9900 lei;

lotul nr.5 — Autocamion GAZ 5204, CAV 593, 1993. Sec\ia semnalizare [i comunica\iiChi[in=u. Pre\ul ini\ial — 14 000 lei;

lotul nr.6 — Camion SAZ 3307, BSAA 851, 1992. Sec\ia semnalizare [i comunica\iiBasarabeasca. Pre\ul ini\ial — 28 200 lei;

lotul nr.7 — Autoturism GAZ 3102, CA.1427, 1992. Sectorul edificii civile Ungheni.Pre\ul ini\ial — 10 200 lei;

lotul nr.8 — Excavator EO 2621, UNA 706, 1986. Sec\ia edificii civile Chi[in=u.Pre\ul ini\ial — 41 800 lei;

lotul nr.9 — Autoturism LUAZ 969M, CAP 153, 1993. Sec\ia asigurare tehnico-material= Chi[in=u. Pre\ul ini\ial — 13 200 lei;

lotul nr.10 — Autoturism LUAZ 969M, UNAA 885, 1993. Sec\ia edificii civile Chi[in=u.Pre\ul ini\ial — 8900 lei;

lotul nr.11 — Autoturism GAZ 31029, BSAA 279, 1993. Depozitul de materialeBasarabeasca. Pre\ul ini\ial — 13 100 lei;

lotul nr.12 — Semiremorc= ODAZ 97725, BSAA 023, 1993. Depozitul de materialeBasarabeasca. Pre\ul ini\ial — 31 900 lei;

lotul nr.13 — Autoturism GAZ 31029, BLAC 600, 1993. Depozitul de material B=l\i.Pre\ul ini\ial — 14 300 lei;

lotul nr.14 — Tractor T 40M, BLA 164, 1990. Depozitul de materiale B=l\i. Pre\ulini\ial — 27 200 lei;

lotul nr.15 — Remorc= 2PTS 4, BLRT 084, 1978. Depozitul de materiale B=l\i.Pre\ul ini\ial — 9300 lei;

lotul nr.16 — Autocamion GAZ 5201, PLAC 536, 1989. Sta\ia ma[ini linii B=l\i(R=u\el SML-294). Pre\ul ini\ial — 16 400 lei;

lotul nr.17 — Autoturism GAZ 31029, BSAA404, 1993. Trenul de construc\ie-mon-taj nr.740 Basarabeasca. Pre\ul ini\ial — 15 100 lei;

lotul nr.18 — Autocamion ZIL 4502, BSAA 593, 1991. Trenul de construc\ie-montajnr.740 Basarabeasca. Pre\ul ini\ial — 21 900 lei;

lotul nr.19 — Autogreder DZ-42P, f/nr., 1986. Trenul de construc\ie-montaj nr.740Basarabeasca. Pre\ul ini\ial — 33 000 lei;

lotul nr.20 — Autocamion GAZ 3307, BSAD 464, 1992. Sta\ia ma[ini linii nr.130Basarabeasca. Pre\ul ini\ial — 31 100 lei;

lotul nr.21 — Autogreder DZ 29, ANA 869, 1971. Trenul poduri nr.1 Bender(st.Varni\a). Pre\ul ini\ial — 27 700 lei;

lotul nr.22 — Excavator EO 5111B, ANA 736, 1988. Trenul poduri nr.1 Bender(st.Varni\a). Pre\ul ini\ial — 62 000 lei;

lotul nr.23 — Camion GAZ 51A, BLAN 389, 1972. Depoul de locomotive B=l\i.Pre\ul ini\ial — 11 800 lei;

lotul nr.24 — Autocamion GAZ 5204, LPAG 331, 1985. Remiza vagoane Basarabea-sca. Pre\ul ini\ial — 15 000 lei;

lotul nr.25 — Autocamion GAZ 3507, BSAD 421, 1990. Remiza vagoane Basarabea-sca. Pre\ul ini\ial — 35 000 lei;

lotul nr.26 — }nc=rc=tor PEA-1.0A, LPA 870, 1995. Remiza vagoane Basarabea-sca. Pre\ul ini\ial — 77 300 lei;

lotul nr.27 — Autoturism GAZ 2411, BLBL 190, 1990. Remiza vagoane B=l\i. Pre\ulini\ial — 14 500 lei;

lotul nr.28 — Autoturism GAZ 3102, UNAR 610, 1993. Remiza vagoane B=l\i (P]rli\a).Pre\ul ini\ial — 12 400 lei;

lotul nr.29 — Autoturism ZAZ 1102, UNAP 532, 1988. Sec\ia deservire tehnic=Bere[ti. Pre\ul ini\ial — 6 200 lei;

lotul nr.30 — Autocamion GAZ 52-05, CAV 853, 1988. Sec\ia deservire tehnic=Bere[ti. Pre\ul ini\ial — 16 100 lei;

lotul nr.31 — Tractor T-25A, CA 511, 1996. Gara Chi[in=u. Pre\ul ini\ial — 40 100lei;

lotul nr.32 — Autoturism VAZ 21070, CIZ 384, 2003. Serviciul asigurare tehnico-material= Chi[in=u. Pre\ul ini\ial — 24 000 lei;

lotul nr.33 — Autoturism GAZ 3110, CU 989, 1998. Serviciul asigurare tehnico-material= Chi[in=u. Pre\ul ini\ial — 22 400 lei.

3. Pentru participare la licita\ie se admit persoanele care au achitat un avans ]nm=rime de 10 la sut= din pre\ul ini\ial [i taxa de participare la licita\ie ]n m=rime de500 lei.

4. Taxa de participare la licita\ie [i avansul se transfer= pe contul de decontare al}S "CALEA FERAT+ DIN MOLDOVA".

Rechizitele bancare:c/d 22512004872]n BC «Moldova-Agroindbank» S.A. fil. nr.1 Chi[in=u,c/b AGRNMD2X885 Chi[in=uc/f 1002600001257, cod TVA 0200957

5. Depunerea cererilor de participare la licita\ie se va efectua pe adresa: or.Chi[in=u, str. Vlaicu P]rc=lab, 48, biroul 21 (Administra\ia C=ii Ferate din Moldova).Cererile se vor depune respectiv p]n= pe 30.10.2014 ora 14.00. Cererile vor fi depusenumai ]n cazul ]ncas=rii mijloacelor bane[ti transferate pe contul }S «CALEA FERAT+DIN MOLDOVA».

Pentru explica\ii cu caracter organizatoric v= pute\i adresa c=tre secretarul Comi-siei de licita\ie la tel.: (022) 27-00-47, 83-47-56, mob.: 069449315, email:auction@railway.md.

}.S. «Calea Ferat= din Moldova»organizeaz= o licita\ie «cu reducere» pentru

comercializarea transportului auto

anun\= ]nscrierea copiilor la ore de vocalConduc=tor artistic — compozitorul Saveliu COJOCARU.

Pentru copiii feroviarilor orele s]nt f=r= plat=.

PALATUL DE CULTUR+ AL FEROVIARILOR, STUDIOUL MUZICAL «{ANSA TA»

Tel.: (022) 47-48-25 Mob.: 0 696 17 093

Ziarul e ]nregistrat ]n camerade Stat a Ministerului justi\iei al RM

Nr. de ]nregistrare 10205375.

Telefoanele redac\iei: redactor-[ef – 83-25-85,0692-250-74; redactor-[ef adjunct – 83-25-87;secretar responsabil – 83-48-01; sec\ia scrisori –83-49-16. E-mail: cfmgazeta@yandex.ru

Redactor-[efIrina KRAEVSKAIA

EditurEditurEditurEditurEdituraaaaa PP PP PP PP PP "DEPOZIT EN GROS" S.A. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69

Indice – 30708

Din revista «Integrame pentru to\i»

Integrame

{TIA|I OARE, C+...