1

STANDARDE DE INCERCARE.METODOLOGII SI CONDITII

SPECIFICE

1.GENERALITI.

Prevederile standardelor de incercare stabilesc regulile i metodele de

ncercare pe banc pentru motoarele cu ardere intern cu piston, cu aprindere prin scnteie, (denumite n continuare m.a.s) i cu aprindere prin comprimare (denumite n continuare m.a.c) , folosite pentru autovehicule i tractoare agricole.

Prevederile nu se refer si la motoarele cu aprindere prin scnteie n doi timpi, rcite cu aer, cu cilindreea pn la 500 cm3.

Pentru motoarele ieite din reparaia capital, Prevederile standardelor se pot aplica pe baz de acord ntre beneficiar i ntreprinderea, care a executat reparaia.

ncercrile pentru determinarea duratei totale de funcionare la motoarele de serie sau de construcie nou sau modernizat nu fac obiectul prevederilor standardelor.

ncercrile prescrise au scopul da a verifica dac indicii tehnico-economici ai motorului, calitatea execuiei i sigurana de funcionare, n condiiile de ncercare pe banc, corespund cu documentaia tehnic a produsului.

Determinarea poluanilor din emisiile autovehiculelor echipate cu motoare cu aprindere prin scnteie se execut conform standardelor , deasemeni ca si determinarea densitii fumului gazelor de evacuare emise de motoarele eu aprindere prin comprimare .

2. REGULI PENTRU VERIFICAREA CALITII

2.1. Pentru verificarea calitii, motoarele se supun la:

- ncercri de tip; - ncercri periodice; - ncercri de recepie (individuale).

2.2. ncercri de tip 2.2.1. ncercrile de tip se fac:

- la omologare;

- atunci cnd intervin modificri de material, constructive sau tehnologice, care pot aduce modificri calitative.

2

2.2.2 ncercrile de tip se fac pe cel puin dou motoare. Dac un motor supus la ncercare nu corespunde chiar unei singure condiii prevzute n documentaia tehnic de produs, ncercarea se repet dup remedierea deficienelor constatate. Repetarea ncercrii nu impune obligativitatea nlocuirii integrale a motorului, dar acesta

trebuie s corespund documentaiei tehnice a produsului.

2.3. ncercri periodice 2.3.1. ncercrile periodice se fac la motoarele din fabricaia de

serie.

Numrul motoarelor care se ncearc i periodicitatea ncercrilor se stabilesc n documentaia tehnic de produs, funcie de mrimea seriei de fabricaie.

Dac unul din motoarele supuse la ncercare nu corespunde chiar unei singure condiii, ncercarea se repet la un numr dublu de motoare. Dac i la ncercarea repetat se gsete un motor necorespunztor, se analizeaz procesul de fabricaie i dup eliminarea deficienelor se reiau ncercrile.

Livrarea motoarelor remediate se poate face dup repetarea tuturor ncercrilor.

2.3.2. ncercrile periodice pot fi de scurt sau de lung durat. 2.3.3. ncercrile periodice de scurt durat au ca scop s

verifice dac indicii tehnico-economici corespund documentaiei tehnice de produs.

2.3.4. ncercrile periodice de lung durat au ca scop pe lng verificarea indicilor tehnico-economici i verificarea meninerii calitii produselor.

2.4. ncercri de recepie La ncercrile de recepie se verific fiecare motor n parte. ncercrile

de recepie se fac pe motoare noi n stare finit, nainte de livrare. Motoarele necorespunztoare se resping.

Motoarele necorespunztoare se remediaz i se resupun ncercrilor de recepie.

2.5. ncercrile de tip, periodice i de recepie la care sunt supuse motoarele de banc sunt prevzute n tabelul 1.

La ncercrile de tip i periodice de lung durat, ncercrile din tabelul 1, nr. crt. 1...7 se fac nainte i dup determinarea siguranei de funcionale. De asemenea, n scopul determinrii uzurilor, se fac msurri iniiale i finale ale pieselor de mare uzur.

3

Tabelul 1

La m.a.s. care echipeaz autovehiculele, naintea ncercrii pentru determiurea siguranei de funcionare trbuie determinate emisiile poluante.

4

3.ECHIPAMENTE , INSTALAII I APARATE DE MSURAT

3.1. Bancul pentru ncercarea motoarelor trebuie s fie prevzut cu urmtoarele instalaii i dispozitive principale:

3.1.1. Dispozitivele pentru montarea i fixarea motorului; 3.1.2 Echipament de frnare cu frn electric sau hidraulic,

capabil s asigure condiiile de sarcina i turaie definite n capitolul 4.

3.1.3. Echipament entru asigurarea rcirii motorului, cu posibilitatea de reglare a temperaturii lichidului de rcire i a uleiului.

3.1.4. Echipament pentru alimentarea motorului cu combustibil.

3.1.5. Echipament pentru eliminarea gazelor arse n afara

ncperii n care se afl bancul de ncercare. 3.1.6. Un sistem adecvat de ventilaie a ncperii sau alt sistem

capabil s asigure alimentarea motorului cu aer proaspt n cantitate suficient la toate regimurile, pe toat durata desfurrii ncercrilor.

3.1.7. Un pupitru de comand.

Instalaiile bancului de ncercare, precum i motorul care se ncearc, trebuie dotate cu dispozitive de protecie, corespunztoare normelor de paz i stingerea incendiilor i a normelor de protecia muncii, n vigoare.

3.2. Bancul pentru ncercarea motoarelor trebuie s fie dotat cu aparatele necesare determinrii mrimilor din tabelul 2.

Mrimile indicate n tabelul 2 trebuiesc msurate cu dispozitive i aparate de msurat supuse n prealabil reglri i verificrii metrologice.

3. METODE DE VERIFICARE 4.

4.1. Prevederi generale 4.1.1. Motoarele din producia de serie supuse

ncercrilor, trebuie s corespund documentaiei tehnice a produsului i s fie nsoite de certificatul de calitate, iar pentru ncercrile de siguran de funcionare (pct. 4.7.11) i de desenele pieselor care trebuie msurate si verificate din punct de vedere al uzurilor.

5

4.1.2. Motoarele supuse omologrii trebuie s corespund documentaiei tehnice de produs i s fie nsoite de documentele prevzute de reglementrile n vigoare .

Tabelul 2

4.2. Condiii de instalare-montaj a motorului pe banc

6

4.2.1 M.a.s cu carburator trebuie montate pe banc n

poziia corespunztoare funcionrii in exploatare. 4.2.2. La ncercrile pe banc, motoarele pot fi echipate n

dou variante: a) cu agregatele auxiliare de serie strict necesare la

funcionarea motorului pe banc, (pentru determinarea puterii brute);

b) cu toate instalaiile i agregatele necesare funcionrii motorului pentru o utilizare dat, (pentru determinarea puterii nete).

n cazul ncercrilor periodice, sau n cazul unor litigii, motorul trebuie ntotdeauna ,, complet echipat" pentru utilizarea considerat . Prevederile de mai sus se aplic i pentru motoarele tractoarelor agricole.Intreg echipamentul auxiliar folosit la ncercare este prezentat explicit, ntr-o fia anex.

4.2.3 Dac sistemul de evacuare a gazelor arse al motorului (specificat pentru ncercare), este racordat la sistemul

de evacuare al laboratorului, jonciunea celor dou sisteme nu trebuie s produc o presiune diferit de cea atmosferic cu mai mult de 740 Pa n afar de cazul cnd este specificat n documentaia tehnic c se accept n timpul ncercrilor o contrapresiune mai ridicat.

4.2.4 Dac sistemul de admisie cu aer al motorului este conectat la o instalaie pentru determinarea consumului de aer, aceast instalaie nu trebuie s modifice curbele momentului motor i ale consumului orar de combustibil cu mai mult de 1% pe ntregul domeniu de turaii.

Contrapresiunea gazelor arse msurat la ieirea din colectorul de evacuare al motorului nu trebuie s depeasc valoarea prescris n documentaia tehnic a produsului.Cderea de presiune pe fiitrul de aer nu trebuie s depeasc valoarea prescris n documentaia tehnic a produsului.

4.3. Condiii de reglaj Reglajele motorului trebuie fcute naintea ncercrilor, n

concordan cu documentaia tehnic a produsului. n timpul ncercrilor nu trebuie fcute modificri ale reglajelor, cu

excepia celor indicate n documentaia tehnic de produs.

7

Orice alt modificare necesar a reglajelor, nainte sau n timpul efecturii ncercrilor, trebuie menionat n fia de ncercare.

4.4. Rodajul naintea efecturii ncercrilor ficare motor trebuie rodat n

concordan cu documentaie tehnic de produs. Motorul se consider rodat dac timp de patru ore de funcionare,

curba momentului motor nu se modific cu mai mult de 1%.

4.5. Combustibili i lubrifiani Combustibilul i uleiul folosit la ncercarea motoarelor trebuie s aib

calitatea corespunztoare celei prescrise n documentaia tehnic i trebuie s aib certificate pentru atestarea calitii.

n caz de litigiu, combustibilul trebuie aib calitatea indicat n fise-anexa. Aceast prevedere se oplic i motoarelor pentru tractoare agricole.

4.6. Condiii de ncercare 4.6.1. Msurarea temperaturilor se executa cu termocuple, termometre

digitale etc. de precizie ridicata. La motoarele supraalimentate se msoar temperatura aerului dup compresor i dup schimbtorul de cldur i temperatura gazelor arse naintea turbinei.

4.6.2. Msurarea presiunilor 4.6.2.1. Presiunea atmosferic se msoar n ncperea de ncercare a motorului.

4.6.2.2. Presiunea gazelor arse se msoar la o distan de max 0,15 m n aval de locul de racordare a sistemului de evacuare al

motorului la sistemul de evacuare al bancului.

4.6.2.3. La motoarele supraalimentate se msoar n plus presiunea aerului n colectorul de admisie la o distan de max 0,15 m de flana compresorului i presiunea gazelor arse n colectorul de evacuare la o distan de max. 0,15 m de flana de intrare n turbin. 4.6.2.4. Prevederile acestor puncte se aplic i motoarelor pentru tractoare agricole.

4.7. Metoda de determinare a indicilor principali i de ridicare a

caracteristicilor funcionale

8

4.7.1. Indicii funcionali ai motoarelor se evalueaz pe calea ridicrii caracteristicilor, respectiv a trasrii diagramelor care reprezint variaia unor mrimi i indici specifici motorului (de ex. puterea, momentul motor, consumul de combustibil etc.) n funcie de un factor principal (de exemplu turaia, sarcina etc.) considerat ca variabil independent.

Pentru fiecare ncercare, numrul de puncte determinate trebuie s fie suficient de mare (minimum 8) pentru ca prin reprezentarea caracteristicii

forma curbei s fie complet determinat n ntregul domeniu du regimuri examinate.

4.7.2. Determinarea caracteristicii de turaie la sarcin total. Caracteristica de turaie la sarcin total se ridic: - La m.a.s. cu clapeta de admisie complet deschis (cu debit maxim

de combustibil) de la nmin (turaia minim de funcionare) pn la 1,1 nn (turaia maxim pentru m.a.s.).

- La m.a.c. cu prghia de comand a pompei de injecie aezat n poziia corespunztoare debitului maxim de combustibil, de la nmin pn la nn (turaia nominal corespunztoare turaiei maxime la m.a.c.).

Variaia turaiei se obine prin variaia momentului rezistent al frnei. Cu rezultatele ncercrii se construiete caracteristica de tmaie la

sarcina total care cuprinde minimum curbele Pec, Mec, C i c = f(n), conform exemplului dat n anexa B1, iar la m.a.c. i curba q i k =f(n), (k - indicele de fum).

Aceast caracteristic trebuie s scoat n eviden indicii energetici i de economicitate ai motorului la diverse turaii.

4.7.3. Determinarea caracteristicii de turaie la sarcin total cu ramura de regulator (limitator) de turaie.

Caracteristica de turaie la sarcina total cu ramura de regulator (limitator) de turaie se ridic :

- la m.a.s., cu clapeta de admisie complet deschis (cu debit maxim de combustibil);

- la m.a.c., cu prghia de comand a pompei de injecie aezat n poziie corespunztoare de la turaia nmin (turaia minim de funcionare n sarcin) pn la ngmax (turaia maxim de funcionare n gol) cu regulatorul (limitatorul) de turaie al motorului n funciune.

Cu rezultatele ncercrilor se construiete caracteristica de turaie la sarcina total cu regulator (limitator) de turaie, care va cuprinde curbele Pec,

9

Mec, C i c = f(n), iar la m.a.c. i curbele q i k =f(n), conform exemplului dat n anexa B2.

Aceast caracteristic trebuie s scoat n eviden modificarea indicilor energetici i de economicitate ai motorului din momentul intrrii n funciune a regulatorului (limitatorului) de turaie i gradul de neuniformitate al regulatorului.

La m.a.s. cu limitator de turaie, iar la m.a.c. opional, caracteristica de turaie, la sarcina total se ridic n ambele situaii: cu limitatorul (regulatorul) cuplat i cu el scos din funciune (blocat).

4.7.4. Determinarea caracteristicilor de turaie la sarcini pariale. Ridicarea caracteristicilor de turaie la sarcini pariale se execut

pentru diferite poziii ale organelor de alimentare cu combustibil (clapete de acceleraie, prghia de comand a pompei de injecie) i anume corespunztoare la 85, 70, 55, 40 i 25% din puterea dezvoltat la sarcina total la nn (turaia nominal). Pentru fiecare caracteristic se variaz tuiaia de la nmin (turaia minim de funcionare) la 1,1 nn (turaia maxim la m.a.s.), respectiv la nn (turaia maxim la m.a.c.).

Rezultatele ncercrilor pentru fiecare poziie a clapetei de admisie, respectiv aprghiei de comand a pompei de injecie, se reprezint n diagramele curbele Pec, Mec, C i c = f(n), conform exemplelor date n anexele B.3.1 i B.3.2.

Aceste caracteristici trebuie s scoat n eviden modificrile indicatorilor de baz ai motorului la sarcini pariale.

ncercarea nu se execut la m.a.c. cu regulator pentru toate regimurile.

4.7.5. Determinarea caracteristicilor de regulator (la m.a.c. cu

regulator pentru toate regimurile).

Ridicarea caracteristicilor de regulator se execut pentru diferite poziii ale prghiei de comand a pompei de injecie i anume corespunztoare turaiei maxime de mers n gol ngmax (echivalent cu poziia de debit maxim de combustibil) 0,9; 0,8; 0,7; 0,6; 0,5 i 0,4 din ngmax. Pentru fiecare caracteristic se mrete treptat momentul rezistent al frnei de la mersul n gol pn la momentul maxim corespunztor poziiei respective a prghiei de comand.

La ncercrile periodice, ncercarea se face pentru o singur poziie a prghiei de comand a pompei de injecie i anume la cea corespunztoare turaiei de 0,8 din ngmax.

Rezultatele ncercrilor pentru fiecare poziie a prghiei de comand a pompei de injecie se reprezint n diagramele: curbele Pec, Mec, C i c =

10

f(n), conform exemplului dat n anexa B2, sau n diagramele curbele Me, C, c

i n = F(Pe), conform exemplelor date n anexele B4.1 i B4.2.

4.7.6. Determinarea caracteristicii de mers n gol. Caracteristica de mers n gol se ridic de la turaia minim de mers n

gol (ngmin) pn, la turaia maxim de mers n gol (ngmax) mrind treptat deschiderea clapetei de admisie, respectiv debitul de combustibil, frna fiind

decuplat de motor. Cu datele obinute se traseaz curba C = f(n) conform exemplului dat

n anexa B5.

4.7.7. Determinarea turaiei minime stabile de funcionare n sarcin, a motorului.

4.7.7.1 Turaia minim stabil de funcionare la sarcina total, se determin prin reducerea treptat a turaiei cu ajutorul frnei, clapeta de admisie fiind complet deschis, respectiv pompa de injecie lucrnd la debitul maxim, pn la momentul apariiei unei variaii a turaiei n limitele 5%, dup care turaia se mrete progresiv pn se obine timp de 10 minute o valoare stabil.

4.7.7.2 Turaia minim stabil de mers n gol se determin prin nchiderea treptat a clapetei acceleraiei, respectiv prin reducerea treptat a debitului de combustibil pn n momentul apariiei unei variaii a turaiei n limitele 5%, dup care turaia, se mrete din nou pn se obine timp de 10 minute, o funcionare stabil. Determinarea se execut cu motorul decuplat de frn.

4.7.8. Determinarea caracteristicilor de sarcin. Caracteristicile de sarcin la turaia constant se ridic: - la m.a.s. prin modificarea treptat a unghiului de deschidere a

clapetei de admisie de la deschiderea maxim pn la cea corespunztoare mersului n gol;

- la m.a.c. prin modificarea treptat a poziiei prghiei de comand a pompei de injecie (a debitului de combustibil). n timpul ncercrilor trebuie s se menin turaia constant prin modificarea corespunztoare a momentului rezistent al frnei. Caracteristicile se ridic la: 1,1 nn (numai la m.a.s. cu limitatorul de turaie scos din funciune); nn; 0,9 nn; 0,8 nn; 0,7 nn; 0,6 nn; 0,5 nn i 0,4 nn.

La ncercrile periodice, caracteristica se ridic numai la nMmax. La ridicarea caracteristicilor de sarcin, valoarea turaiei se rotunjete

la un multiplu de 100 rot/min.

11

Abaterile turaiilor reale n punctele de determinare fa de cele stabilite n prealabil, nu trebuie s depeasc 1%. Rezultatele ncercrilor se prezint prin curbele c = f(Pe) i C=f(Pe), pentru fiecare turaie prescris, conform exemplului dat n anexa B6, iar pentru m.a.c. i curba K = f(Pe).

Pentru motoarele de construcie nou i modernizate se traseaz i topograma cmpurilor de consum specific pe =f(n) pentru fiecare valoare

stabilit a lui c = constant, conform exemplului dat n anexa B7. Caracteristicile de sarcin trebuie s dea o imagine asupra variaiei

puterii motorului n funcie de debitul de combustibil, a momentului intrrii n funciune a, economizorului i a consumului specific minim de combustibil.

4.7.9. Determinarea uniformitii funcionrii cilindrilor, a pierderilor mecanice, a presiunii medii a pierderilor mecanice i a

randamentului mecanic. 4.7.9.1. Pierderile mecanice te pot determina, prin dou metode: a) prin metoda antrenrii motorului cn ajutorul unei frne electrice,

care funcioneaz ca motor; b) prin metoda scoaterii pe rnd din funciune a cilindrilor n timpul

funcionrii motorului. 4.7.9.1.1. Metoda antrenrii motorului cu frna electric se aplic la

m.a.s. cu ntreruperea aprinderii, clapeta de admisie fiind meninut n poziie complet deschis, iar la m.a.c. cu oprirea debitrii combustibilului, la turaii cuprinse ntre turaia minim de funcionare i turaia nominal.

nainte de msurare, la fiecare regim de turaie, motorul trebuie s funcioneze la sarcin total cu cilindrii n funciune, cel puin 10 minute.

Citirea momentului rezistent al frnei se face dup 10...15 secunde de la ntreruperea aprinderii, respectiv ntreruperea alimentrii cu combustibil.

4.7.9.1.2. Metoda scoaterii pe rnd din funciune a cilindrilor n timpul funcionrii motorului se aplic la regimul de sarcin total, la turaia corespunztoare momentului motor maxim la m.a.s. i respectiv la turaia corespunztoare puterii nominale la m.a.c.

Metoda const n determinarea momentului motor prin scoaterea consecutiv din funciune a cte unui cilindru i revenind de fiecare dat la funcionarea cu toi cilindrii.

Timpul de funcionare al motorului la regimul de sarcin total pn la decuplarea unui cilindru trebuie s fie de minim 10 minute.

Citirea momentului rezistent al frnei se efectueaz la 10...15 secunde dup decuplarea cilindrului.

12

Abaterile turaiilor reale n punctele de determinare fa de cele stabilite n prealabil, nu trebuie s depeasc 1%.

n cazul aplicrii acestei metode trebuie msurate: momentul rezistent al frnei, turaia respectiv, temperatura lichidului de rcire la ieirea din motor i a uleiului din carter.

Aceast metod nu se aplic n cazul motoarelor supraalimentate cu tarbocompresor.

4.7.9.2. Uniformitatea funcionrii cilindrilor se determin prin metoda scoaterii pe rnd din funciune a cilindrilor n timpul funcionrii motorului, artat la punctul 4.7.9.1.2.

ncercarea se execut simultan cu cea pentru determinarea pierderilor mecanice, prin aceeai metod.

4.7.9.3. Cu rezultatele ncercrilor trebuie calculate valorile presiunii medii a pierderilor mecanice, ale puterii indicate i ale randamentului mecanic al motorului i al coeficientului de uniformitate a funcionrii, construind n cazul folosirii metodei indicate la pct. 4.7.9.1.1, diagramele

Pm, ppm i m = f(n), conform exemplului artat n anexa B8. 4.7.10. Determinarea calitilor de pornire. 4.7.10.1. Calitile de pornire ale motorului se apreciaz prin: a) duratele de pornire ale motorului la cel puin 3 temperaturi diferite

cuprinznd i limita minim a domeniului de temperaturi de funcionare garantate de productor;

b) temperatura minim de pornire la rece. In general , incercrile periodice i de recepie se fac la temperatura mediului ambiant.

4.7.10.2. nainte de nceperea ncercrilor de pornire, sistemele de rcire, de alimentare i de ungere ale motorului tiebuie alimentate cu calitile de lichid de rcire, combustibil i lubrifiani, prevzute n documentaia, tehnic a produsului pentru funcionarea, la temperatura la care urmeaz s se fac ncercarea.

Motorul trebuie inut un timp suficient la temperatura prescris, pentru ca temperatura lichidului de rcire, temperatura uleiului din carter, temperatura cilindrului i a chiulasei la motoarele rcite cu aer i temperatura electrolitului din bateria de acumulatoare s se stabilizeze i s nu difere de cea a mediului ambiant cu mai mult de 2 K. Durata de

meninere a motorului la temperatura dat, dup stabilizarea temperaturilor, trebuie s fie de cel puin o or.

4.7.10.3. Gradul de ncrcare a bateriei de acumulatoare naintea ncercrii de pornire la fiecare regim de tempeiatur, trebuie s fie 100% i

13

75%, deteirminat la temperatura standard de referin. n aceast stare, bateria trebuie inut mpreun cu motorul la temperatura de ncercare de pornire.

4.7.10.4 Durata de pornire se determin prin timpul nregistrat de la nceputul antrenrii arborelui cotit pn n momentul decuplrii dispozitivului de pornire. Dup decuplarea dispozitivului de pornire, motorul trebuie s funcioneze independent, cel puin 2 minute.

Se admite ca dispozitivele ajuttoare de pornire s se menin n funciune i dup pornirea motorului pn la trecerea la funcionarea la turaia minim stabil de mers n gol.

4.7.10.5. Pornirea motorului se face conform instruciunilor din documentaia tehnic, cu ajutorul instalaiei complete de pornire prevzut de aceasta.

Pentru motoarele prevzute cu dispozitive ajuttoare de pornire trebuie executate suplimentar i ncercri de pornire folosind aceste dispozitive.

n lipsa altor instruciuni de pornire date de constructor, pornirea motorului se face prin cel mult dou serii de ncercri, fiecare cu durata total de maximum 30 secunde de antrenare a motorului i cu un interval ntre ele de cel puin 1 minut. Ambele serii de ncercri de pornire trebuie divizate n 3 reprize a cte 10 secunde de antrenare a motorului i cu o pauz de 10 secunde ntre ele.

4.7.10.6. Temperatura minim de pornire trebuie s se determine pe calea executrii unor serii de porniri succesive, conform punctelor 4.7.10.2...4.7.10.5., prin scderea temperaturii cu intervale de max. 5 K. Temperatura minim de pornire tiebuie confirmat de trei porniri succesive executate fiecare n condiiile precizate la punctele 4.7.10.2....4.7.10.5.

4.7.10.7. Determinarea turaiei de antrenare a motorului la un anumit regim de temperatur se face prin msurarea turatiei n timpul ncercrii propriu zise de pornire.

4.7.10.8. Rezultatele ncercrilor trebuie nscrise ntr-o fi (anexa A2) care trebuie s cuprind temperatura de ncercare (temperaturile specificate la pct.4.7.10.2), turaiile de antrenare i duratele de pornire la diversele regimuri de temperatur pentru fiecare ncercare, precum i ncercrile de acionare a dispozitivului ajuttor de pornire, n cazul folosirii acestuia.

14

4.7.11. Determinarea siguranei de funcionare n condiiile bancului de ncercare.

4.7.11.1. ncercarea pentru stabilirea siguranei de funcionare a motorului coast din:

1) pentru motoarele de autovehicule:

a) pornirea i nclzirea motorului conform prescripiilor documentaiei tehnice a produsului; b) mers n gol la ngmax + 300 rot/min...........................................15 min.

c) mers n sarcin total i la turaia corespunztoare momentului motor maxim (nMmax).......................................1h

d) mers n gol la ngmin + 300 rot/min..............................................5 min

e) mers n sarcin total i la turaia nominal (nn)..............1h....20 min f) mers n gol la ngmin + 300 rot/min.............................................10 min

g) oprirea i rcirea motorului.....................................................10 min TOTAL: 3h

2) pentru motoarele de tractoare agricole:

a) pornirea i nclzirea motorului conform prescripiilor documentaiei tehnice; b) mers n gol la ngmin + 300 rot/min...........................................10 min

c) mers la turaia 0,75 nn cu debitarea maxim de combustibil.............................................................................10 min.

d) mers la turaia nominal nn cu debitarea maxim de combustibil....................................................................3 h.....20 min

e) mers n gol la ngmin + 300 rot/min............................................10 min

f) oprirea i rcirea motorului pn la temperaturile trcire = 313 K (400) i tulei = 323 K (50C).................................10 min

TOTAL: 4 h

4.7.11.2. Pentru determinarea siguranei de funcionare trebuie efectuate mai multe cicluri conform pct. 4.7.11.1, totaliznd urmtoarea durat de funcionare:

a) pentru motoarele cu aprindere prin scnteie pentru autoturisme, cu

cilindree total: - pn la 1,8 l inclusiv.....................................................................250 h - ntre 0,8 l...2,5 l............................................................................300 h

- peste 2,5 l.....................................................................................400 h

b) pentru motoarele cu aprindere prin scnteie pentru autocamioane,

cu cilindree total:

15

- pn la 2,5 l..................................................................................350 h - ntre 2,5 l...6,8 l............................................................................450 h

- peste 6,8 l.....................................................................................600 h

c) pentru motoarele cu aprindere prin comprimare pentru

autovehicule, cu cilindree total: - pn la 7,0 l inclusiv....................................................................600 h - peste 7,0 l.....................................................................................800 h

d) pentru motoarele cu aprindere

prin comprimare pentru tractoare agricole....................................800 h

Se admite pentru verificarea siguranei de funcionare a motoarelor, la propunerea comisiei de omologare sau a uzinei constructoare i un alt ciclu de funcionare cu o alt durat dect cea prevzut la pct. 4.7.11.1 i respectiv 4.7.11.2. Este obligatoriu ca regimul ales s solicite motorul cel puin ct ciclul din standard. La omologare, motoarele pot fi supuse la o prob de suprasolicitare (n regim accelerat), pe baza creia se pot obine informaii asupra fiabilitii pieselor cele mai solicitate.

La propunerea comisiei de omologare, la motoarele de tractor de conceptie

si construcie nou, se poate face verificarea comportrii lagrului axial, cuplnd motorul cu frna prin intermediul ambreiajului conform urmtorului ciclu:

- ambreiajul cuplat 40 sec;

- ambreiajul decuplat 2 sec i apoi cuplat brusc; - numrul de cicluri de testare : 50 000.

4.7.11.3. n cursul ncercrilor la fiecare regim trebuie notate: - momentul motor;

- consumul de combustibil (numai la sarcina total); - turaia; - ternperatura aerului admis n motor;

- temperatura lichidului de rcire la ieirea din motor; - temperatura uleiului din carter;

- presiunea uleiului;

- indicele de fum k la m.a.c. (numai la sarcina total); - presiunea atmosferic (odat la un ciclu). 4.7.11.4. n cursul executrii ncercrilor pentru determinarea

siguranei de funcionare, se ine evidena consumului de combustibil i de ulei (prin ardere).

16

Consumul de ulei se exprim n procente din consumul orar de combustibil sau n g/kWh.

Rezultatele msurtorilor de la punctele 4.7.11.3. i 4.7.11.4 se trec n fia de ncercare, anexa A 1.

4.7.11.5. ntreinerea tehnic a motorului se face conform instruciunilor de exploatare ale produsului.

4.7.11.6. n timpul ncercrilor se nregistreaz toate defeciunile ivite n cursul funcionrii motorului, precum i nlocuirea sau remedierea diferitelor piese defecte.

4.7.11.7. La intervale egale, de cel mult 200 ore de funcionare, se determin caracteristica de turaie la sarcin total, conform pct. 4.7.2.;

4.7.11.8. Msurarea pieselor principale ale motorului se face conform anexelor C, cu aceleai aparate i n aceleai condiii, nainte i dup ncercarea de siguran n funcionare. Temperatura pieselor n momentul msurrii, trebuie s fie n limitele 293 2K (20 2G).

4.7.11.9. Se consider c motorul nu a corespuns la ncercrile de determinare a siguranei n funcionare n cazul:

a) griprii sau ruperii oricreia din piesele menionate n anexe; b) reducerii puterii sau mririi consumului de combustibil cu peste 5%

fa de valorile msurate iniial; c) creterii consumului de ulei prin ardere peste valoarea admis n

documentaia tehnic a motorului; d) prezena unor uzuri mai mari dect cele stabilite n documentaia

tehnic a motorului, la piesele principale, din anexe. n cazul ncercrilor de siguran n funcionare, destinate ncercrii

unor piese, subansamble, ansamble sau agregate, defeciunile aprute la componentele care nu fac obiectul acestui tip de ncercri, nu invalideaz ncercarea.

4.7.12. Verificarea turaiei maxime de mers n gol la m.a.c. se face cu prghia de comand a pompei de injecie n poziia limit maxim, motorul funcionnd cu frna descrcat sau decuplat.

4.7.13 Pentru determinarea puterii i consumului de combustibil la turaia nominal i sarcina total la m.a.c., se ncarc frna pn la obinerea turaiei nominale a motorului dup care se fac msurrile necesare de putere i consum de combustibil, care trebuie s corespund cu prevederile din documentaia tehnic.

4.7.14. Determinarea capacitii de alimentare a sistemului de rcire i a bii de ulei se face prin umplerea cu lichid de rcire i respectiv ulei, n cantitatea prevzut; se pornete apoi motorul cteva minute dup care se oprete, se las aproximativ 10 minute i apoi se verific din nou cantitatea

17

de ulei i de lichid de rcire. n cazul n care se constat c nivelul a sczut se completeaz cu cantitatea necesar, care se menioneaz n fia de ncercare.

14.7.15. Determinarea dimensiunilor de gabarit i a masei se face cu instrumente obinuite de msurat i cntrit.

Determinarea masei motorului se face lund n considerare motorul la

care se adaug echipamentul auxiliar indicat n documentaia tehnic de produs.

5 PRELUCRAREA REZULTATELOR NCERCRILOR

5.1. Toate calculele la prelucrarea rezultatelor ncercrilor trebuie s se execute cu precizia de 0,5%.

5.2. Rezultatele msurrilor i calculelor trebuie s fie nscrise n fia de ncercare Al i s fie reprezentate sub form de diagrame, conform modelelor artate n anexele B.

n aceste diagrame pe curbele mrimilor msurate se trec punctele experimentale (de ex. C, Me). Pe curbele mrimilor derivate (de ex. Pe, C) punctele experimentale nu se trec.

Se recomand ca toate diagramele din anexele B, s fie executate pe formate A4. Curbele prezentate n anexele B constituie exemple.

5.3. Rezultatele msurrii pieselor trebuie s fie nscrise n fie de msurare. Precizia de msurare este indicat n aceste fie mpreun cu planele i direciile (punctele) de msurare ale pieselor de uzur.

5.4. Parametrii fehnico-economici ai motorului se determin cu formulele i n condiiile indicate n tabelul 3.

5.5. Puterea efectiv, cuplul motor, presiunea medie efectiv i consumul specific de combustibil obinute la funcionarea motorului cu clapeta de acceleraie complet deschis (la (m.a.s.) respectiv la debitul maxim de combustibil (m.a.s.), att cu aspiraie natural ct i supraalimentate, se corecteaz conform condiiilor exterioare standard .

5.6. Coreciile la condiiile exterioare standard se fac cu relaiile: Pec = Pe Mec = Me pec = pe

n care este factorul ele corecie. Calculul factorului de corecie se face comform recomandarilor, in functie de conditiile locale de stare (la stand) de

respectiv de temperatura si presiunea aerului atmosferic.

18

5.7. Consumul specific de combustibil corectat se determin numai la m.a.c.

19

Anexa B1

20

21

Anexa B2

Observaii: - curbele sunt informative *se indic unitile n care este etalonat aparatul

22

Anexa B 3.1

Observaii: - curbele sunt informative

23

Anexa B 3.2

Observaii: - curbele au caracter informativ

24

Anexa B 4.1

Observaii: - curbele sunt informative

25

Anexa B 4.2

Observaii: - curbele sunt informative

26

Anexa B 5

Observaii: - curba este informativ

27

Anexa B 6

Observaii: - curbele sunt informative *se indic unitile n care este etalonat aparatul

28

Anexa B 7

Observaii: - curbele sunt informative

29

Anexa B 8

Observaii: - curbele sunt informative