ZIAR AL COLECTIVULUI C+II FERATE DIN MOLDOVA

Ziarul apare din 1 mai 1941N 40 (5856) 7 octombrie 2015

}n condi\ii confortabile de la Chi[in=u la Ia[iExtrem de semnificativ pentru CFM, Moldova [i ce-

t=\enii ei a devenit proiectul cursei feroviare accele-rate pe ruta Chi[in=u—Ungheni—Ia[i, lansate pe 30septembrie 2015 ]ntr-o atmosfer= de ampl= publici-tate. Primii pasageri ai rutei au fost Iurii TOPALA, di-rector general al }S «CFM», Iurie CHIRINCIUC, minis-tru al Transporturilor [i Infrastructurii Drumurilor al RM,Anatol {ALARU, ministru al Ap=r=rii al RM, Mihai GHIM-PU, deputat ]n Parlamentul Moldovei, [i primarul mu-nicipiului Chi[in=u Dorin CHIRTOAC+.ampania de publicitate ]n prin-cipalele mijloace mass-mediadin republic=, interviurile deta-liate oferite de c=tre directorul

general al }S «Calea Ferat= din Moldova»Iurii Topala posturilor na\ionale de televi-ziune ]n preajma lans=rii pe ruta respec-tiv= a trenului diesel modernizat [i-au f=cutefectul. Noua curs= a atras aten\ia pasa-gerilor prin pre\urile accesibile ale biletelorde c=l=torie [i ora potrivit= de plecare dinsta\iile terminus — Chi[in=u [i Ia[i. Con-form informa\iilor serviciului c=l=tori, pezi ce trece cre[te num=rul doritorilor de a

procura bilete [i a se de-plasa ]n condi\ii conforta-bile p]n= ]n minunatulora[ Ia[i ]n scop de afa-ceri, ]n ospe\ie, la studiietc. Apropo, cele mai so-licitate s]nt locurile din va-goanele de clasa ]nt]ia [ia doua, ceea ce demon-streaz=, c= pasagerii s]nt gata s= pl=-teasc= pentru confort [i vitez= de cir-cula\ie.

Trenul diesel modernizat dispune de265 locuri. Pre\urile biletelor s]nt destul

de accesibile, ]n dependen\= declasa vagonului: clasa ]nt]i —173 lei, clasa a doua — 148 lei[i clasa a treia — 132 lei. Peparcursul lunii costul biletelor seva reduce cu 20-25 la sut=, fi-ind mult mai mic dec]t pre\ulunei c=l=torii similare cu micro-buzul ori autobuzul, iar gradulde confort — mult mai mare.

Cursa p]n= la Ia[i a fost osurpriz= pl=cut= pentru num=rulmare de studen\i moldoveni,care-[i fac studiile la Ia[i. Dup=prima lun= de circula\ie a noiicurse pre\ul biletelor va fi un picmai mare: 230 lei ]n vagonul declasa ]nt]i, 185 lei — ]n vagonulde clasa a doua [i 165 lei — ]nvagonul de clasa a treia. Stu-

den\ii vor continua s= beneficieze de re-duceri.

Deocamdat= controlul vamal [i de gr=-niceri dureaz= ]n total 1,5 ore, dar au locnegocieri privind organizarea acestor con-troale pe parcurs, f=r= sta\ionarea trenului,astfel ]nc]t s= se reduc= durata cursei. Unalt subiect al negocierilor vizeaz= prelun-girea cu 6 kilometri a liniei de cale ferat=cu ecartament lat p]n= la gara central=Ia[i.

P]n= se va lua o decizie definitiv= ]nacest sens trenul diesel modernizat Chi-[in=u—Ia[i va circula p]n= la sta\ia Socola,unde ]n acest an, la rug=mintea autorit=\ilormoldovene[ti a fost amenajat peronul [itoate cele necesare pentru comoditateapasagerilor.

Administra\ia Magistralei moldovene[tipreconizeaz= lansarea ]nc= a unei cursede tren modernizat: Chi[in=u—Odessa.

Lansarea curselor noi de c=l=tori va ]m-bun=t=\i semnificativ calitatea serviciilor detransport oferite cet=\enilor no[tri [i oas-pe\ilor Moldovei.

}n plus, ]mbun=t=\irea in-frastructurii transportului vaface s= creasc= atractivita-tea investi\ional= a C=ii Fera-te a Moldovei.

}n opinia directorului ge-neral al }S «CFM» Iurii Topa-la, «cre[terea volumului trafi-cului de c=l=tori este imposi-bil= f=r= sporirea ]n continua-re a calit=\ii serviciilor la g=ri[i ]n trenuri, f=r= dezvoltareainfrastructurii, f=r= renovarea[i modernizarea materialuluirulant, f=r= implementareatehnologiilor informa\ionale ]ntoate domeniile».

Irina KRAEVSKAIA

Imagini: Iurie KOZLOV

CCCCC

VE{T

I BUN

E

LUNI — ZI A CONTROLULUI

\ie a trenului de marf= ]n tim-pul deplas=rii acestuia pe secto-rul Zlo\i—C=inari. Mecanicii detren nu s-au pierdut cu firea [iau ]ntreprins toate ac\iunile ne-cesare pentru stingerea incen-diului cu for\ele proprii. Totu[ia fost chemat [i echipajul depompieri de la sta\ia C=inari.Focarul incendiului a fost lichi-dat. }ntr-un alt caz trenul de peruta Mereni—Revaca a solicitatlocomotiva de rezerv= pentru acontinua calea. Cauza defec-\iunii a fost ie[irea aerului dinsistem.

{eful serviciului trac\iune al}S «Calea Ferat= din Moldova»Ion Vasilachi a explicat celorprezen\i cauzele, care au con-dus la oprirea trenurilor, l-a asi-gurat pe directorul general, c=depourile CFM efectueaz= luc-r=rile necesare, menite s= pre-vin= ]nc=lcarea normelor secu-rit=\ii circula\iei.

gor Munteanu, [ef alserviciului mi[care al}S «Calea Ferat= dinMoldova», a prezen-

tat conduc=torului magistraleisitua\ia privind recep\ionarea [ipredarea marfarelor ]n punctelede jonc\iune interstatale de pesectoarele de sud, nord [i cen-tru ale C=ii Ferate a Moldovei.

{eful serviciului securitateacircula\iei [i lichidarea con-secin\elor avariilor al }S «CaleaFerat= din Moldova» Ilie |urcana informat, c= s-a aprins o sec-

Luni, 5 octombrie 2015, directorul general al }S «Calea Ferat= din Moldo-va» Iurii TOPALA a organizat [i condus Ziua controlului.

ral al }S «Calea Ferat= din Mol-dova», responsabil de infra-structur= [i trac\iune, a expli-cat, c= p]n= pe 15 octombrie2015 la ]ntreprindere vor sosiprimele vagoane cu traverse.

La [edin\= a fost abordat=problema cadrelor, cu care seconfrunt= serviciul semnalizare[i comunica\ii.

{tefan Buga, specialist alserviciului securitatea [i s=n=-tatea ]n munc= al }S «Calea Fera-t= din Moldova», a comunicatasisten\ei, c= ]n noaptea de 2spre 3 octombrie 2015 impie-gatul de mi[care de la sta\iaCimi[lia a avut nevoie de ajutormedical de urgen\= din cauza]nr=ut=\irii st=rii de s=n=tate.Feroviarul a fost internat la spi-talul raional din Cimi[lia. Filia-lele CFM au nevoie ]n continuarede ]mbr=c=minte [i ]nc=l\=mintespecial=.

Irina KRAEVSKAIA

}n cadrul Zilei controlului s-apus ]n discu\ie chestiunea nuan-\elor tehnologice la procurarea]n regim on-line a biletelor latrenul diesel modernizat. Ex-plica\iile ]n acest sens au venitdin partea lui Miron Gagauz,vicedirector general al }S «Ca-lea Ferat= din Moldova», res-ponsabil de deservire tehnic=[i repara\ii.

Serghei Gorincioi, [ef alsec\iei administrative a }S «Ca-lea Ferat= din Moldova», a ra-portat conduc=torului magistra-lei despre ac\iunile privind am-plasarea serviciilor c=ii ferate,care anterior [i-au avut sediul]n incinta filialei de pe AleeaG=rii, 6.

{eful serviciului linii PetruSaracu\a [i-a exprimat ]ngrijo-rarea ]n leg=tur= cu lipsa ]n pragde iarn= a num=rului necesarde traverse ]n sec\iile linii. Ser-ghei Tom[a, vicedirector gene-

}n compartiment — Anatol {alaru, Mihai Ghimpu [i Iurii Topala

Comunitatea C=ilor Ferate [i Mana-gerilor de Infrastructur= din Europa (CER)[i-a ales Pre[edintele [i noul Comitet deAdministra\ie ]n cadrul celei de-al 56-aAdun=ri Generale a CER din 24 septem-brie 2015, care s-a desf=[urat la Oslo, Nor-vegia, g=zduit= de C=ile Ferate din Nor-vegia (NSB).

Comitetul de Administra\ie al CER esteformat din 11 membri, inclusiv pre[edinte[i 4 vicepre[edin\i.

Christian Kern, Directorul General alC=ilor Ferate Federale din Austria (OBB) afost reconfirmat ]n pozi\ia sa curent= dePre[edinte al CER, al\i administratori ai Co-mitetului de Administra\ie al CER s]ntGuillaume Pepy (SNCF, Vicepre[edinte),Rudiger Grube (DB, Vicepre[edinte),Andreas Meyer (SBB, Vicepre[edinte), DanMarian Costescu (CFR, Vicepre[edinte),Michele Mario Elia (FSI, Membru), IlonaDavid (MAV, Membru), Roger Cobbe (ATOC,Membru), Jakub Karnowski (PKP, Membru),Oliver Wolf (VDV, Membru), Dusan Mes (SZ,Membru), Pavel Krtek (CD, Membru), MarcWengler (CFL, Membru), Pablo VazquezVega (RENFE, Membru), Jo Cornu (SNCB,Membru) [i Crister Fritzson (ASTOC,Membru).

Noul mandat al Comitetului de Adminis-tra\ie al CER va dura pe urm=torii 2 ani din1 ianuarie 2016 p]n= pe 31 decembrie 2017.

NOT+ INFORMATIV+: Ia[i este aldoilea ora[ ca popula\ie din Rom`-nia dup= Bucure[ti. Ora[ul este des-tul de vechi, fiind ]ntemeiat ]nc= ]nsecolul XV. Aici exist= numeroaselocuri [i monumente remarcabile in-teresante. La fel ca [i Roma, Ia[iise ]ntind pe [apte coline. Fiecarecolin= are o biseric=, de pe clopot-ni\a c=rora se deschid vederi im-presionante.

Gara feroviar= Ia[i

IIIII

NOUT+|I ALE CER

Pe peronul g=rii din capital= —Iurie Chirinciuc [i Iurii Topala

Feroviarul Moldovei7 octombrie 2015, N 402

n asemenea rezultat solicit=mult= munc=, care n-a fost de-loc u[oar=. Mereu ]n aer liber,pentru a poza traversele din

beton armat ori a m]nui t]rn=copul, cioca-nul [i alte instrumente a fost nevoie deefortuir fizice nemaipomenite. Nu oricinerezist=. }n echipa lui Eduard Pavlov, cucare am f=cut cuno[tin\=, muncesc oa-meni deprin[i cu greut=\ile.

— Noi, ca [i ]ntreaga magistral=, neconfrunt=m cu deficitul acut de materialepentru suprastructura liniei, dar [i ]n ase-menea condi\ii ]ncerc=m s= facem tot cene st= ]n puteri pentru a garanta siguran\acircula\iei trenurilor pe sector, — a decla-rat brigadierul. — Dispozi\ia de munc= estecondi\ionat= ]ntr-o m=sur= la fel de mare[i de con[tientizarea adev=rului c= de re-zultatele muncii tale depinde bun=stareapersonal=. Or, montatorul de linii nu estepur [i simplu o unitate de for\= de munc=,ci om viu cu necesit=\i vitale, care trebuies=-[i ]ntre\in= familia.

Sectorul din subordinea echipei includelinia curent= dinspre podul feroviar peste

Nicolae Kucer a pus pe al-tarul muncii la calea ferat= mul\iani din via\a sa. Ata[amentulmaistrului-picher ]i «contami-neaz=» [i pe ceilal\i picheri aidistrictului 4 al sec\iei linii nr.6Ocni\a, materializ]ndu-se ]nfapte concrete menite s= asi-gure securitatea circula\iei pedirec\ia V=lcine\. La fiecareverificare cu vagonul de m=-surat linia se atest= un punc-taj cuvenit, ceea ce constituiegaran\ia, c= trenurile de marf=[i c=l=tori pot circula pe secto-rul respectiv ]n strict= confor-mitate cu orarul.

kii, Eugeniu Cotovici, Igor Creminskii, Tu-dor Popov, Lilian Serbicean. Conform re-zultatelor activit=\ii de munc= acest co-lectiv este cel mai bun ]n cadrul distric-tului, dup= cum mi-a relatat maistrul-pi-cher Nicolae Kucer.

Sarcini similare de asigurare la nivelul

cuvenit a securit=\ii circula\iei au [i altedou= echipe, care-[i desf=[oar= activita-tea ]n zona sta\iilor Verejeni [i Naslavcea.Colectivele lor se str=duie s= le fac= fa\=.Ce-i drept, probleme suplimentare creaz=relieful complicat de aici. Imediat dup=bariera din preajma satului Mere[euca li-nia de cale ferat= trece printr-un loc ]ngust,m=rginit ]ntr-o parte de pante abrupte, iarde cealalt= — de un defileu ad]nc. La mar-ginea terasamentului practic nu exist= te-ren pentru accesul camioanelor [i trac-toarelor, care ar putea transporta pe linietraversele [i instrumentele grele. Se mi-zeaz= ]n special pe maderoane [i moto-locomotiva, care se deplaseaz= ]ncoacede la sediul central al sec\iei linii Ocni\a.Dac= trece vre-un tren picherii trebuie s=

riilor, poate ]mbun=t=\i semnificativ atitu-dinea fa\= de munc=.

Sediul echipei de picheri din zona sta-\iei Naslavcea, conduse de Alexandru Ko-roli, demult n-a mai fost reparat capital,dar este ]ngrijit astfel ]nc]t asigur= condi\iihabituale decente.

Colectivul este prietenos, unit. De r]ndcu men\inerea liniei ]n ordinea cuvenit=, pi-cherii se ocup= [i de st]rpirea buruienilor peliniile de cale ferat=. {i se preg=tesc demunca ]n perioada iernii.

Vladimir SEVERN}I

}N IMAGINI:1. P]n= a ocupa func\ia actual= de bri-

gadier Eduard Pavlov a c=p=tat o bun=parctic= ]n calitate de montator de linii

2. Un grup de picheri ai echipei de laVerejeni: montatorii de linii Victor Trico-lici, Ruslan Pavlovici, brigadierul interimarAurel S]tnic

Imagini: Iurie KOZLOV

r]ul Nistru [i liniile sta\iei V=lcine\, unde sedesf=[oar= lucr=ri de procesare a m=rfurilor[i se deplaseaz= trenuri. Aici exigen\ele fa\=de starea gospod=riei linii s]nt sporite.

Se realizeaz= o serie de ac\iuni com-plexe, aten\ia principal= ax]ndu-se pe ]n-grijirile curente. E vorba de rectificare, bu-rare, ]nl=turare a devierilor de la normativedepistate ]n urma controalelor, lupta cufocarele de putregai. }n perioada fierbintea verii este important=, ]n particular, res-pectarea l=\imii rosturilor ]ntre joante. }n cazcontrar, din cauza ]nfierb]nt=rii puternicela soare ar putea s= se produc= bombarea[inelor, care ar provoca mari necazuri.

}n echip= muncesc [apte picheri. Al=-turi de Eduard muncesc cu abnega\ie mon-tatorii de linii Victor Apostoliuc, Igor Glad-

introduse de guvernul acestei \=ri, au con-dus la o reducere semnificativ= a traficu-lui de pasageri pe Calea Ferat= a Moldo-va, ating]nd, desigur, [i interesele econo-mice ale sta\iei noastre, — a men\ionatTatiana Madan. — Cu toate acestea, ]ns=,chiar [i ]n asemenea condi\ii dificile c=ut=m

GARA B+L|I-SLOBOZIAUna dintre principalele provoc=ri

cu care se confrunt= Magistralamoldoveneasc= este cre[terea pro-fitului ]n urma traficului de c=l=tori.Este [i scopul personalului de lasta\ia B=l\i-Slobozia.

s= explor=m rezervele disponibile pentrua ]mbun=t=\i situa\ia. }n primele opt luniale acestui an au fost deservi\i peste326,5 mii de pasageri, veniturile moneta-re din v]nzarea biletelor s-au ridicat la 22milioane 605 mii de lei. De exemplu, ]ntraficul suburban planul la trafic a fost]ndeplinit cu 117 procente, veniturile rezul-tate estim]ndu-se la 1,6 milioane de lei,ceea ce a contribuit ]n mare m=sur= laorganizarea eficient= a activit=\ii echipe-lor de ]mbarcare, consolidarea ac\iunilorde contracarare a c=l=toriilor f=r= bilet [iimplementarea tarifelor mai flexibile.

— Care a fost reac\ia locuitorilor dinregiune fa\= de reluarea traficului cu in-

aflat despre reluarea acestei curse. }nacest sens, un interes deosebit ]n r]ndulcet=\enilor no[tri l-a trezit campania pro-mo\ional= organizat= la CFM, c]nd ]n pe-rioada 15-30 septembrie curent c=l=-toria cu trenul modernizat era gratuit= saucontra unei taxe simbolice de 1 leu, ]ncazul acces=rii online ]n prealabil a site-ului ]ntreprinderii.

— Se p=streaz= oare oportunit=\ile uneiconcuren\e de succes cu aviatorii [i auto-mobili[tii de la nordul republicii ]n cazultraficului direct?

— Lupta pentru c=l=tori se deosebe[teradical ]n ultimii ani, aceasta devenind unafoarte rigid=. Noi ]ns= c=ut=m s= le amin-tim oamenilor despre avantajul nostru prin-cipal — transportul feroviar, chiar dac= ce-deaz= pu\in ]n materie de vitez=, estetotu[i mult mai sigur fa\= de alte tipuri detransport. {i aceasta ]i confer= un plusde eficien\=. Un rol important ]i revine [i]mbun=t=\irii culturii deservirii. Gra\ie lo-curilor de munc= automatizate ale casie-rilor ghi[eelor de bilete pe baza sistemului«Express-3», este asigurat accesul ope-rativ la baza de date centralizat=: s]nt oferi-te informa\iile necesare privind disponibi-litatea de locuri ]n trenurile din Moldova,s]nt satisf=cute solicit=rile c=l=torilor laghi[eele de bilete, iar perfectarea docu-mentelor de c=l=torie se efectueaz= ]n c]-teva minute, fiind excluse totalmente co-zile ce se formau odinioar=. Casierii de laghi[eele de bilete s]nt foarte amabili, ceeace evit= apari\ia unor situa\ii de conflict.La dispozi\ia c=l=torilor se afl= [i un biroude informa\ii, standuri informa\ionale, dincare se poate afla orarul mersului trenuri-lor, costul biletelor, regulile de trecere afrontierei, transportul de bagaje etc. So-

sirea [i plecarea trenului este notificat=prin difuzor. }n s=lile de a[teptare sep=streaz= ordinea [i cur=\enia.

— Ce fel de servicii mai presteaz= garaferoviar=?

— La noi func\ioneaz= sec\ia de ba-gaje. Oferim [i camere de odihn=, costulde cazare variind ]ntre 70 [i 100 de lei, ]nfunc\ie de num=rul de paturi ]n od=i. }nopt luni oferirea acestui serviciu a adusvenituri de 34 mii de lei. Nu [tiu ]ns= cumvor fi organizate aceste servicii ]n sezo-nul rece: repara\iile demult promise, in-clusiv schimbarea termopanelor nu au fostf=cute, din p=cate. Este necesar= [i veri-ficarea sistemului de ]nc=lzire.

— Ce pute\i spune despre colectivulg=rii?

— Avem un colectiv de feroviari experi-menta\i, care ][i iubesc munca [i i se de-dic= integral. }n acest context de idei estevorba, ]n primul r]nd, de impiega\ii de ser-viciu Lilia Melnic, Alla Titarenco, Natalia{colinik, casieri\ele ghi[eelor de bilete Ele-na Paterikina, Tatiana Bujor, Aliona Spa-naki, Ana Jenciu, personalul din od=ile deodihn=: Tatiana Krasnojon [i Liuba Bri-ceag [.a.

Vladimir DOBREANSCHI

}N IMAGINE: casieri\a superioar= debilete a g=rii B=l\i-Slobozia, Tatiana Ma-dan

]n c=utarea rezervelor de venituri

n cadrul unei ]ntrevederi cu ca-sieri\a superioar= de bilete aacestei sta\ii Tatiana Madan am]ntrebat-o despre activitateadesf=[urat= ]n acest domeniu [i

problemele cu care se confrunt=.— Evenimentele din \ara vecin= Ukrai-

na [i restric\iile legislative privind intrarealucr=torilor migran\i ]n Federa\ia Rus=,

trarea ]n sta\ia B=l\i-Slobozia a trenuluimodernizat Ocni\a-Chi[in=u?

— Reac\iile au fostdoar pozitive, deoare-ce deplasarea sprecapital= ]n condi\ii deconfort e un mare pas]nainte fa\= de c=l=-torii le iepuizante ]nvagoanele uzate deodinioar=. Deja ]n pri-ma s=pt=m]n=, ]n spe-cial ]n ziua de vineri,]n fiecare gar= ]n trenmodernizat urcau p]n=la nou=zeci de perso-

ane. Majoritatea preferau s= achizi\ionezebilete ]n cele mai ieftine vagoane, de cla-sa a treia. Avem un trafic bun de pasageri[i acum. Stimulentul cre[terii acestuia ]ncontinuare ]l vedem ]n consolidarea nive-lului de informare a popula\iei din locali-t=\ile adiacente. Mul\i oameni ]nc= nu au

realiz=rile solicit=zilnic mari eforturiLINIA:

UUUUUcaute locul potrivit pentru a se re-trage. }n plus, deseori de pe pantecad pietre direct pe linie.

Bine se prezint= sediul echi-pei de picheri sub conducerea luiAurel S]tnic de la sta\ia Verejeni.}n ultima perioad= de timp colec-tivul ob\ine rezultate mult mai bu-ne, realiz]nd ac\iunile planificatede ]ngrijire a liniilor. Exist= maimult= ordine ]n ce prive[te p=stra-rea instrumentelor. Trebuie re-marcate ]n special condi\iile ha-bituale. Dac= anterior ]nc=periledestinate muncitorilor erau mur-dare, ]ntunecoase, apoi ]n prezentsitua\ia s-a schimbat radical. }n-c=perile s]nt pur [i simplu de nere-cunoscut: ]n urma repara\iilor efec-tuate cu suportul sec\iei linii ele

au devenit mult mai luminoase, exist= con-di\ii pentru schimbarea hainelor, a lua pr]n-zul, a bea un ceai, a sta la cald pe timpde iarn=.

O atare grij= fa\= de oameni, dac= armai fi sus\inut= [i prin stimularea mate-rial= respectiv=, achitarea la timp a sala-

MUN

CA COT

IDIAN+

A PICH

ERILO

R

Imag

ini:

Iuri

e K

OZL

OV

1

2

Sta\ia B=l\i-Slobozia

}}}}}

Feroviarul Moldovei 37 octombrie 2015, N 40

— Cum reu[i\i s= asigura\i securita-tea circula\iei ]n asemenea condi\ii difici-le? — l-am ]ntrebat.

— E dificil, dar reu[im s= ne ]ncadr=m]n planul punctajului. Deficit de cadre,amplificat de lipsa materialelor pentru su-prastructura liniei, pentru eliminarea por\iu-nilor de traverse afectate de putregai, pen-tru schimbarea [inelor [i schimb=toarelorde linii inutilizabile au condus la dificult=\ide produc\ie. Nu ]ntotdeauna avem po-sibilitatea de a desf=[ura activit=\i cu ca-racter preventiv pentru ]ntre\inerea liniei.S]ntem con[tien\i de adev=rul, c= CFMse afl= ]ntr-o situa\ie financiar= dificil= dincauza diminu=rii traficului de marf=. Or,[i noi, picherii, trebuie s= fim ]n\ele[i. }ncazul ]n care, Doamne fere[te, se ]nt]mpl=ceva grav, tot nou= ni se va cere socotea-l=. Prin urmare, s]ntem nevoi\i nu doar s=abord=m problema ]mbun=t=\irii asigur=riitehnico-materiale, dar [i s= implement=mlimite de vitez= pe anumite sectoare delinie, ceea ce, desigur, nu poate s= nuafecteze respectarea graficului de circu-la\ie.

— }n ceea ce prive[te aprovizionareacu materiale, situa\ia, ]ntr-adev=r, este

DISCU|IE SINCER+ DESPRE ASPECTELE-CHEIE

Nu e u[or, dar{aizeci de kilometri de linii curente, inclusiv 11,5 km de linii principale, 158

macazuri, inclusiv 92 centralizate, plus dou= pasaje de nivel cu trafic intens deautovehicule ]n perimetrul unui mare ora[ se afl= la balan\a districtului depicheri nr.4 al sectiei linii nr.5. E o gospod=rie complex=, precum se vede.Potrivit statelor de personal, aceasta trebuie s= fie deservit= de 52 persoane,dar de facto muncesc mai pu\ini. Cu aceste statistici am ]nceput discu\ia cumaistrul-picher interimar Alexei Corl=teanu, care din aprilie curent ]l substituie]n acest post foarte responsabil pe maistrul de categoria I-a Vladimir Verghe-lis, Feroviar de onoare, care a plecat la odihna binemeritat=.

[ubred=. P]n= CFM nu va dep=[i dificult=-\ile financiare, nu putem vorbi despre ni[teachizi\ii masive. De[i se ]ntreprind eforturi]n identificarea resurselor interne ]n acestsens. Este vorba despre stabilirea unui ritmconstant al producerii traverselor din be-ton armat, pun]nd accent pe ]mbun=t=\ireacalit=\ii acestora. }n urma demont=rii linii-lor neutilizate complet=m rezervele cu [ineutilizate. Dar care e situa\ia contingentuluide picheri ]n acest district foarte stabilodinioar=?

— Spre deosebire de alte categorii deferoviari, ]n mediul picherilor se p=streaz=cu pietate vechile tradi\ii de munc=. S]ntoameni cu o putere l=untric= deosebit= [io capacitate uimitoare de a \ine piept vi-cisitudinilor vie\ii.

— Care este m=rimea salariului lunaral unui montator de linii?

— Salariul mediu curat deviaz=, ]n func-\ie de vechimea ]n munc=, ]ntre 3000 [i3600 de lei. Ca urmare a recentei devalo-riz=ri a monedei na\ionale [i a cre[teriibru[te a pre\urilor la produsele alimenta-re, m=rfurile de prim= necesitate [i servici-ile comunale, acesta nu mai satisface ne-cesit=\ile. }n plus, avem [i datorii din pri-

m=vara anului 2015 la achitarea salariilor.Mul\umim noului [ef al magistralei Iurii To-pala, care, dup= ce a studiat situa\ia peteren, a preluat cu fermitate rambursarearestan\elor. Aceasta ne d= ]ncredere ]n ziuade m]ine, de[i starea material= a picherilorlas= ]nc= mult de dorit. }n special aceasta]i prive[te pe tineri. Dac= speciali[tii cu ex-perien\= ]n munc= se mai \in aici, pentruc= beneficiaz= de suplimente la salarii,atunci tinerii pleac=, iar al\ii nu mai revin.Astfel, actualmente ]n tot districtul de pi-cheri avem doar 5 angaja\i cu v]rsta de p]n=la 30 de ani. Iar v]rsta medie a angaja\iloreste de 48-54 de ani.

— Ce pute\i spune despre colegii dum-neavoastr=?

— E un colectiv muncitor. Picherii s]ntdevota\i cu trup [i suflet cauzei lor. Spriji-nul meu s]nt [efii de echipe responsabili[i c=rturari Eduard Sochirc=, Serghei R][-covoi, Vladimir Racov, fra\ii Serghei [i Vi-talie Gudima. O ]nalt= apreciere merit=munca montatorilor de linii Iurie Mirosla-vskii, Mihail Cecoi, Maxim |]povici, Arca-die Copacinskii, Gheorghe Jalb=, Vladi-mir Babii, brigadierul pentru ]ntre\inereacircuitelor de linii Serghei Condra[in [i al\ii.Sper c= dup= reformarea domeniului, ]ncare picherilor li se atribuie un rol-cheie,vor urma multe schimb=ri pozitive ]n fiecesector al CFM, [i deci va demara procesulde consolidare a speciali[tilor ]n toate dis-trictele de picheri [i toate sec\iile linii.

Pe 29 septembrie 2015, la v]rstade 71 de ani a decedat

Mircea VOICUMai bine de 46 de ani a muncit

Mircea Voicu la calea ferat=. Pe par-cursul unei perioade ]ndelungate a]ndeplinit func\ia de pre[edinte alcomitetului sindical al sec\iei Chi[i-n=u semnalizare [i comunica\ii.

Administra\ia [i comitetul sindi-cal ale ]ntreprinderii s]nt profund ]n-durerate de pierderea colegului [iexprim= sincere condolean\e rude-lor [i prietenilor defunctului.

Vom p=stra mult timp ]n inimilenoastre amintirea despre regretatulMircea Voicu.

IN MEMORIAM

Federa\ia sindicatului feroviari-lor din Moldova este profund ]ndu-rerat= ]n leg=tur= cu moartea pre-matur= a fostului pre[edinte al co-mitetului sindical al sec\iei Chi[in=usemnalizare [i comunica\ii

Mircea VOICUSincere condolean\e rudelor [i

persoanelor apropiate.Dumnezeu s=-l odihneasc= ]n

pace.

p=s=rile zboar=...

}n condi\ii cuvenite de asigurare a se-curit=\ii circula\iei trenurilor se str=duies= men\in= instala\iile SCB [i semnaliza-re de trecere pe segmentul ]ncredin\atdin sectorul Cahul electromecanicii EugenMoscovoi [i Gheorghe Parvan. Primul din-tre ei munce[te ]n sec\ia nr.2 semnaliza-re [i comunica\ii Basarabeasca de apro-ximativ cinci ani, iar colegul s=u a revenit]n func\ie dup= o pauz= ]n prim=vara aces-tui an.

S]nt ni[te speciali[ti competen\i, av]ndcuno[tin\ele teoretice [i abilit=\ile practi-ce necesare. }n vizorul lor se afl= ]ntre-\inerea tehnic= a releelor, echipamente-lor de teren, circuitelor de linii ]n confor-mitate cu planurile-grafic aprobate, con-tribuind, ]n multe cazuri, la prevenirea unoreventuale defec\iuni ]n func\ionarea dis-

pozitivelor. Iar atunci c]nd acestea apar,identific= cauzele [i l ichideaz= rapiddefec\iunile. Printre alte sarcini la fel deimportante se num=r= [i participarea lareviziile tehnice cu comisia, preg=tireainstala\iilor pentru activitatea ]n condi\iide iarn= etc.

Vladimir OSTAPENCO

}N IMAGINE: electromecanicii SCB Eu-gen Moscovoi [i Gheorghe Parvan

Imagine: Iurie KOZLOV

Deservirea tehnic= — strict dup= grafic

Este dificil de a identifica un segmentde produc\ie ]n care s= nu fie necesar=activitatea electrosudorului. }n depozitulde combustibil al depoului de locomotiveB=l\i aceast= sarcin= important= i-a fost]ncredin\at= lui Anatol Burinskii.

De-a lungul activit=\ii ]n cadrul acestei]ntreprinderi a devenit specialist de cate-goria a cincea, cunoa[te la perfec\ie echi-pamentele de sudur= perfect= [i subtilit=\iletehnologiei de sudare. De fiecare dat= prinac\iunile sale iscusite creeaz= un arc defoc durabil ]ntre electrod [i metal, ceea cecontribuie la o sudur= de ]nalt= calitate.Este exact ceea ce se cere ]n cazul repa-ra\iei diferitelor structuri metalice, inclusiva rezervoarelor [i \evilor.

Am putea spune c= profesia de fero-viar i-a fost transmis= prin ereditare. Petimpuri ]n acest domeniu au muncit [ip=rin\ii s=i — tat=l Eugen (fost gazoe-lectrosudor ]n acela[i depou de locomoti-ve) [i mama Svetlana, care acum se afl=la odihna binemeritat=.

Vlad DOBROVImagine: Iurie KOZLOV

Arcad= stabil=

Anatol Burinskii

agistrala moldoveneasc=MLa

C]teva cuvinte despre maistrul-picherinterimar Alexei Corl=teanu — un specia-list responsabil [i competent. Originar din-tr-un sat din vecin=tatea sta\iei Catran]c,a venit ]n transportul feroviar ]n 1989 [ide atunci activeaz= ]n sec\ia linii B=l\i, ]nunul [i acela[i district de picheri. {ef deechip=, ajutor al maistrului-picher (de alt-fel, pozi\ia de ajutor al maistrului-picherar fi bine s= fie p=strat= pe motivul arieiextinse a acestui sector!), are ]n spate —Tehnicumul feroviar din Nikolaev, pe carel-au absolvit pe timpuri fostul maistru-pi-cher al districtului Vladimir Verghelis [iactualul tehnician-distribuitor Olga Smuc.

...A[a precum se c]nt= «Nu e u[or, darsoarele r=sare,/ nu e u[or, dar pomii ]nflo-resc,/ nu e u[or, dar p=s=rile zboar=,/ nue u[or, dar oamenii iubesc...», viseaz= [isper= la un viitor mai bun, s]nt convin[i,c= trebuie s= reziste, c= va fi mai bine.

Vladimir DOBREANSCHI

}N IMAGINE: maistrul-picher interimaral districtului de picheri nr.4 al sectiei li-nii nr.5 Alexei Corl=teanu

Imagine: Iurie KOZLOV

S-a terminat perioada concediilor estivale

Lec\iile s-au desf=[urat ]n sala de clas=a serviciului securitatea [i s=n=tatea ]nmunc=, fiind sus\inute de Vladimir Raico,specialist-coordonator, [i {tefan Buga, spe-cialist ]n cadrul serviciului. Cei prezen\i auascultat cu mare interes prelegerile, au vi-zionat filme tematice, bazate pe evenimen-te reale, au adresat multe ]ntreb=ri dindomeniul protec\iei s=n=t=\ii [i securit=\iimuncii. S-a pus accentul pe prevenirea tra-umatismului de produc\ie, pe respectarearegulilor [i normelor de protec\ie a s=n=t=\ii[i securitate a muncii.

Nu exist= chestiuni mai importante dec]tprotejarea angaja\ilor de traumatisme ]nprocesul de munc=. La sf]r[itul lec\iilor aufost verificate cuno[tin\ele auditorilor [i aufost puse note.

}n viitorul apropiat asemenea instruirivor fi organizate [i la nodurile feroviare Ba-sarabeasca, Ocni\a, B=l\i, Ungheni [i Ben-der.

{tefan BUGA,specialist al serviciului

securitatea [i s=n=tatea ]n munc=al }S «Calea Ferat= din Moldova»

A sosit momentul s= fie reluat procesul de instruire]n domeniul protec\iei s=n=t=\ii [i securit=\ii muncii.

Pe 1 octombrie 2015 serviciulsecuritatea [i s=n=tatea ]n munc=

al }S «Calea Ferat= din Moldova»a organizat instruirea

conduc=torilor locurilor de munc=,a speciali[tilor [i reprezentan\ilor

colectivelor de munc=de la nodul feroviar Chi[in=u.

Feroviarul Moldovei7 octombrie 2015, N 404

FELICIT+RI!Administra\ia }S «Calea Ferat= din Mol-

dova» adreseaz= cordiale felicit=ri cu oca-zia zilelor de na[tere colegilor: DumitruMO|OC, [ef al serviciului alimentare cuenergie electric=; Dorin BUTNARU, [ef alserviciului activitate comercial=; VitalieFORTUNA, contabil-[ef al serviciului finan\e.

— V= dorim mari realiz=ri ]n domeniulprofesional, un trai minunat. S= v= ]nso-\easc= mereu pe drumul vie\ii dragostea,s=n=tatea, bucuria [i succesul.

* * *Administra\ia serviciului audit intern al

}S «Calea Ferat= din Moldova» ]l felicit= cor-dial cu ocazia zilei de na[tere pe MihailGURULEA, revizor-coordonator.

— V= dorim mult= s=n=tate, bun=stare,activitate rodnic= spre binele Magistraleimoldovene[ti!

* * *Administra\ia, comitetul sindical [i co-

lectivul sec\iei Chi[in=u alimentare cu ener-gie electric= adreseaz= cordiale felicit=rilui Eugeniu MEDINSKII, [ef al re\elelorelectrice zonale Ungheni, ]n leg=tur= cuna[terea fiicii!

— Dorim bebelu[ului putere, s= creas-c= s=n=toas= [i plin= de vigoare, fericit=!S= p=[easc= cu ]ncredere pe drumul vie\ii,s= dep=[easc= u[or greut=\ile ce-i vor ap=-rea ]n cale, s= fac= fa\= cu demnitate ori-c=ror situa\ii, s= preia de la p=rin\i ce aumai bun — [i atunci fericirea [i succesul ovor ]nso\i neap=rat!

Un copil face familia mai fericit=,Dragostea mai puternic=,R=bdarea mai mare,M]inile mai ocupate,Nop\ile mai lungi,

Zilele mai scurte{i viitorul mai luminos.

Dumnezeu s= v= ocroteasc= copila[ul!Fie ca via\a s=-i ofere toat= fericirea

din lume!

* * *Administra\ia, comitetul sindical [i co-

lectivul sec\iei Chi[in=u alimentare cuenergie electric= adreseaz= cordiale feli-cit=ri de ziua na[terii lui Iurie MOLCIANOV,[ofer la sectorul energetic Chi[in=u; Ni-colae MA{NIC, electromontor la sectorulenergetic Bender; Aurel OLARU, [ofer lasectorul energetic Chi[in=u; ConstantinPOPOV, electromecanic la sectorul ener-getic Chi[in=u.

Vise, planuri ]mplinite,Mul\i ani de acu-nainte,S-ave\i parte de iubire,S=n=tate, fericire,De tot ce-i mai bun pe lume.De la noi — doar g]nduri bune!

* * *Consiliul veteranilor nodului feroviar

B=l\i-Slobozia se bucur= de posibilitateade a o felicita prin intermediul ziarului deprofil pe Liubovi PATRA{CU cu ocazia JU-BILEULUI de 80 de ani, dorindu-i un carde s=n=tate, voie bun= [i optimism ]n suf-letul veteranei-feroviar!

* * *Colectivul serviciului securitatea [i s=-

n=tatea ]n munc= al }S «Calea Ferat= dinMoldova» o felicit= cu mult= c=ldur= cuocazia minunatului JUBILEU pe NadejdaERMACOVICI, specialist ]n domeniul pro-tec\iei s=n=t=\ii [i securit=\ii muncii.

— V= dorim un car de s=n=tate, ani devia\= lung= [i fericire al=turi de cei dragi!

* * *Administra\ia [i comitetul sindical din

cadrul sec\iei linii Basarabeasca vin cu feli-cit=ri de ziua na[terii c=tre Petru OGLIND+,maistru-picher superior; Irina CRIVULEA,tehnician la districtul 4; Victoria HOMEN-SCHI, economist al ]ntreprinderii.

Un ]ngera[ s= v= p=zeasc=,O-mbr=\i[are s= v= ]nc=lzeasc=,Un z]mbet s= v= fac= ferici\i,O inim= s= v= fac= iubi\i.Mul\i ani noroco[i!

Cale ferat= unicat ]n NorvegiaDori\i s= vede\i ceva ie[it din comun,

folosind un mijloc de transport at]t deobi[nuit precum este calea ferat=? Nuave\i dec]t s= v= deplasa\i ]n Norvegia, lacalea ferat= Flom.

Calea ferat= Flom coboar= de la sta\iaMyrdal, situat= la altitudinea de 865 metride asupra nivelului m=rii, spre valea Flomdin fiordul Aurlands. Diferen\ele de nivelale c=ii ferate constituie 863 metri. Caleaferat= Flom are ]n total 20 tuneluri, un pod[i 10 sta\ii. Aceast= cale ferat= unicat esteuna din cele mai abrupte din lume cu ecar-tament standard. 80 la sut= din ea are ]n-clina\ia de 55 miimi, adic= la fiecare 18metri ea urc= cu un metru. }n prezent liniaeste folosit= mai ales ]n scopuri turistice,deoarece c=l=toria pe ea ofer= posibilita-tea de a vedea peisaje norvegiene ne-

Competi\iile au fost con-sacrate memoriei lui LeonidKucer, fondatorul clubului«Express-K».

La curs= au participatpeste 160 amatori de aler-g=ri de cele mai diferite v]rs-te din multe zone ale \=rii.

}n mod tradi\ional mem-brii clubului nostru au ma-nifestat spirit activ, dorin\=de a ]nvinge. }n categoriilerespective de v]rst= au ob-\inut victoria Mihail Bulga-ru, Liubovi Caradjova, Va-lentina Delion, Petru Isa-

maipomenite: depresiuni ad]nci, cascade,v]rfuri ]nz=pezite de mun\i, ferme [i r]urialpine.

Tren de lux}ncep]nd cu 1 decembrie 1911, pe ca-

lea ferat= dintre ora[ele Chicago [i Los-Angeles a fost lansat un nou tren confor-tabil rapid cu pre\uri majorate la biletelede c=l=torie.

Acest tren parcurgea distan\a dintrecele dou= ora[e cu 6 ore mai repede dec]tcelelalte. El avea numai vagoane de dor-mit, precum [i o sec\ie special= pentrusc=ldat. Pasagerii trenului puteau bene-ficia de serviciile frizerului, cameristei [istenografului, c=ruia ]i dictau con\inutulscrisorilor, pe care doreau s= le expedie-ze. Trenul primea prin telegraf cele maiproaspete nout=\i [i [tiri de la burse.

Curs= de alerg=ri ]n Valea TrandafirilorSPORT SPORT SPORT SPORT

Pe 3 octombrie curent ]n parcul Valea Trandafirilor din capital= a avut locedi\ia de r]nd, a XI-a a campionatului Republicii Moldova la alerg=ri printreangaja\ii C=ii Ferate a Moldovei.

cov, Oleg Ivancenco, MariaSagan, Anatolie Bulmaga [iAlexandru {irokii.

Printre angaja\ii CFM ce-le mai bune rezultate le-au]nregistrat: femei — locul]nt]i i-a revenit EudochieiBandur, distribuitor de luc-r=ri ]n sec\ia linii nr.1; loculdoi — Valentinei Bulat, in-giner al serviciului ATM; lo-cul trei — Tatianei Lupu,tehnician-distribuitor ]nsec\ia linii nr.1; b=rba\i —

locul ]nt]i i-a revenit lui Du-mitru Brus, inginer al servi-ciului ATM; locul doi — luiGrigore Moroga, maistru alatelierelor mecanice alesec\iei linii nr.1; locul trei —lui Vladimir Petco, angajatal depoului de locomotivenr.1.

Cursa de alerg=ri a fostuna reu[it=. A domnit o at-mosfer= de s=rb=toare, r=-suna muzica, adierea u[oa-r= a v]ntului r=sfira p]nza tri-

colorului na\ional, toateacestea cre]nd senza\ia uneiadev=rate s=rb=tori ]n mijlo-cul prietenilor [i colegilor —concuren\i ]n lupta sportiv=.

Organizatorii [i partici-pan\ii competi\iei exprim=mult= recuno[tin\= adminis-tra\iei }S «CFM» [i personaldirectorului general Iurii To-pala, precum [i [efului sec-\iei linii Chi[in=u Anatolie Fri-c=\el, pre[edintelui comite-tului sindical al ]ntreprinde-rii Constantin Dolo[can pen-tru suportul acordat la des-f=[urarea acestei ac\iunisportive.

Ion BABAR+,pre[edinte al clubuluiamatorilor de alerg=ri

«Express-K»

}N IMAGINI: 1. La start!2. Eudochia Bandur ][i pri-me[te distinc\ia. 3. Un grupde amatori de alerg=ri aiclubului «Express-K»

1

2

3

Imagini: Iurie KOZLOV

Ziarul e ]nregistrat ]n camerade Stat a Ministerului justi\iei al RM

Nr. de ]nregistrare 10205375.

Telefoanele redac\iei: redactor-[ef – 83-25-85,0692-250-74; redactor-[ef adjunct – 83-25-87;secretar responsabil – 83-48-01; sec\ia scrisori –83-49-16. E-mail: cfmgazeta@yandex.ru

Redactor-[efIrina KRAEVSKAIA

EditurEditurEditurEditurEdituraaaaa PP PP PP PP PP "DEPOZIT EN GROS" S.A. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69. mun.Chi[in=u, str.M.Varlaam, 65; tel.: 022 22-15-69

Indice – 30708

Din revista «Integrame pentru to\i»

}n clipele de r=gaz

} N L UMEA C+ I LOR F ERA} N L UMEA C+ I LOR F ERA} N L UMEA C+ I LOR F ERA} N L UMEA C+ I LOR F ERA} N L UMEA C+ I LOR F ERATTTTTEEEEE