functionare ventilatoare vectra b 2001 cu climatronic

Opel Vectra B 2001 Z16XE cu climatronic

Tutorial realizat de SaDAng 1

Senzori foloSITi la comanDA ventilatoarelor instalatiei de

RAcire

1. S88 senzor de temperatur cu dou trepte: - 95C - 100C treapta 1 ntre contactele 2-3 - 100C - 105C treapta 1 ntre contactele 1-3 - OE NO.: 90506498

2. S128 senzor de temperatur cu dou trepte: - 105C 110C treapta 1 ntre contactele 2-1 - 115C 120C treapta 2 ntre contactele 3-1 - OE NO.: 90506499

3. S65 senzor de presiune refrigerant R134A cu trei trepte: - 17bar treapta 1 ntre contactele 1-4 - 21bar treapta 2 ntre contactele 6-4 - 24bar treapta 3 ntre contactele 5-4 - OE NO.: 90606752



Pozitionare senzori de temperatuRA



Pozitionare senzor de presiune refrigerant R134A

1. S65 - Senzor de presiune refrigerant R134A cu trei trepte lucreaz n circuitul de

comand al ventilatoarelor 2. S20 - Senzor de presiune refrigerant R134A cu trei trepte lucreaz n circuitul de

comand al aerului condiionat (nu este folosit la comand ventilatoarelor)



TIPUL DE VENTILATOARE FOLOSITE IN VECTRA B 2001



Functionarea ventilatoarelor cand nu este cuplata clima

1. Temperatura apei este egal sau mai mare de 95C

Cnd temperatura apei din instalaia de rcire atinge valoarea de 95C se activeaz treapta 1 a senzorului de temperatur S88, i se nchid contactele 2-3 ale acestuia. Prin aceste contacte se alimenteaz nfurarea de comand a releului K87, care pregtete alimentarea n serie a celor dou ventilatoare (la rotaia de aprox. 1500 rpm), pe circuitul: baterie sigurana F52 de 30A contactele 2-6 nfurarea releului K87 contactele 2-3 treapta 1 ale senzorului de temperatur S88 la mas.

Contactele 4-8 normal deschise ale releului K87 se nchid alimentnd cele dou ventilatoare (principal i auxiliar) care sunt n acest caz nseriate, pe urmtorul circuit: baterie sigurana F52 contactele 4-8 ale releului K87 contactele normal nchise 2-5 ale releului K53 contactele C-A ale motorului ventilatorului principal M12 contactele normal nchise ale releului K52 contactele C-A ale motorului ventilatorului auxiliar M4 la mas.


Cnd temperatura apei din instalaia de rcire atinge valoarea de 100C se activeaz suplimentar treapta 2 a senzorului de temperatur S88, i se nchid contactele 1-3 ale acestuia. Prin aceste contacte se alimenteaz nfaurrile de comand ale releelor K53, K52 i K51, care pregtesc alimentarea n paralel dar prin rezistenele de balast (0,22/40W) a celor dou ventilatoare (la rotaia de aprox. 2000 rpm), pe urmtorul circuit: contact cheie sigurana F40 de 15A nfaurrile de comand la contactele 4-6 ale releelor K53 i K52 i nfurarea de comand la contactele 2-6 ale releului K51 contactele 1-3 treapta 2 a senzorului de temperatur S88 la mas.

Alimentarea motorului ventilatorului principal M12 se face pe urmtorul circuit: baterie sigurana F52 de 30A contactele 4-8 acum nchise ale releului K87 contactele 2-8 acum nchise ale releului K53 contactele B-C ale motorului ventilatorului principal M12 ntre care se afl rezistena de balast de 0,22/40W contactele C-A ale motorului ventilatorului principal M12 ntre care se afl nfaurrile motorului contactele 2-8 acum nchise ale releului K52 la mas.

Alimentarea motorului ventilatorului auxiliar M4 se face pe urmtorul circuit: baterie sigurana F50 de 30A contactele 4-8 acum nchise ale releului K51 contactele B-C ale motorului ventilatorului auxiliar M4 ntre care se afl rezistena de balast de 0,22/40W contactele C-A ale motorului ventilatorului auxiliar M4 ntre care se afl nfurrile motorului la mas.




Cand temperatura apei din instalaia de rcire atinge valoarea de 105C se activeaz treapta 1 a senzorului de temperatur S128, i se nchid contactele 2-1 ale acestuia. Prin aceste contacte se alimenteaz nfaurrile de comand ale releelor K28 i K67, care pregtesc alimentarea n paralel, ns acum pe direct (fr rezistenentele de balast) a celor dou ventilatoare (la turaia maxim de 3100 rpm), pe urmtorul circuit: contact cheie sigurana F40 de 15A nfurarea de comand la contactele 2-5 ale releului K28 i nfurarea de comand la contactele 2-6 ale releului K67 contactele 2-1 treapta 1 a senzorului de temperatur S128 la mas.

Alimentarea motorului ventilatorului principal M12 se face pe urmtorul circuit: baterie sigurana F52 de 30A contactele 4-8 acum nchise ale releului K28 contactele C-A ale motorului ventilatorului principal M12 ntre care se afl nfaurrile motorului contactele 2-8 acum nchise ale releului K52 la mas.

Alimentarea motorului ventilatorului auxiliar M4 se face pe urmtorul circuit: baterie sigurana F50 de 30A contactele 4-8 acum nchise ale releului K67 contactele C-A ale motorului ventilatorului auxiliar M4 ntre care se afl nfurrile motorului la mas.


Cand temperatura apei din instalaia de rcire atinge valoarea de 115C se activeaz suplimentar treapta 2 a senzorului de temperatur S128, i se nchid contactele 3-1 ale acestuia. Prin aceste contacte se ntrerupe alimentarea electro-cuplei de la compresor, pe urmtorul circuit: baterie sigurana principal FV1 de 60A sigurana F2 de 30A contactele 2-8 acum nchise ale releului K6 contactele 4-5 acum nchise ale releului K60 Y1 electro-cupla compresorului contactele 3-1 treapta 2 a senzorului de temperatur S128 la mas.

Rezumat

Cele dou ventilatoare lucreaz permanent mpreun i n trei trepte de viteze, funcie de temperatura apei din radiator, dup cum urmeaz:

- 95C treapta unu de rcire ventilaroarele sunt legate n serie cu bateria (fr rezistenele de balast) i se rotesc cu o vitez de aproximativ 1300 rpm.

- 100C treapta doi de rcire ventilatoarele sunt legate n paralel pe baterie ns prin rezistenele de balast i se rotesc cu o vitez de aproximativ 2000 rpm.

- 105C treapta trei de rcire ventilatoarele sunt legate n paralel pe baterie (fr rezistenele de balast) i se rotesc cu viteza maxim de aprox. 3000 rpm.

Cnd temperatura depete 115C, se decupleaz compresorul din circuit cu ajutorul electro-cuplei, rcind astfel radiatorul condensatorului, i implicit radiatorul inst. de rcire.



Schema cuplare ventilatoare n treapta 1 de ventilaie Temperatura lichidului de rcire 95C



Schem cuplare ventilatoare n treapta 2 de ventilaie Temperatura lichidului de rcire 100C



Schem cuplare ventilatoare n treapta 3 de ventilaie Temperatura lichidului de rcire 105C



Functionarea ventilatoarelor cand este cuplata clima

Funcionarea ventilatoarelor cnd clima este cuplat este identic cu descrierea anterioar, ns suplimentar fa de cei doi senzori de temperatur care comand ventilatoarele funcie de temperatura apei din instalaia de rcire a motorului, intervine senzorul de presiune a refrigerantului din instalaia de aer conditionat, pe care o protejeaz la suprapresiune. Acest senzor de presiune va comanda ventilatoarele independent fa de senzorii de temperatur i/sau n paralel cu acetia, pentru a reduce presiunea din instalaia de aer condiionat, prin rcirea forat a radiatorului condensatorului, care este poziionat n faa radiatorului instalaiei de rcire a motorului.

1. Presiunea refrigerantului este egal sau mai mare de 17 bari

Cnd presiunea refrigerantului din instalaia de aer condiionat atinge presiunea de 17 bari se activeaz treapta 1 a senzorului de presiune S65, i se nchid contactele 1-4 ale acestuia. Prin aceste contacte se alimenteaz nfurrile de comand ale releelor K53, K52 i K51. Releul K51 pregtete alimentarea prin rezistena de balast (0,22/40W) a ventilatorului auxiliar M4 (la rotaia de aprox. 2000 rpm), pe urmtorul circuit: contact cheie sigurana F40 de 15A nfurarea de comand la contactele 2-6 a releului K51 contactele 1-4 treapta 1 a senzorului de presiune S65 la mas.

Alimentarea motorului ventilatorului auxiliar M4 se face pe urmtorul circuit: baterie sigurana F50 de 30A contactele 4-8 acum nchise ale releului K51 contactele B-C ale motorului ventilatorului auxiliar M4 ntre care se afl rezistena de balast de 0,22/40W contactele C-A ale motorului ventilatorului auxiliar M4 ntre care se afl nfaurarea motorului la mas.

Not

Alimentarea motorului ventilatorului principal M12 este ntrerupt n cazul n care nu este activat treapta 1 de temperatur (temperatura apei nu a atins valoarea de 95C), iar cnd aceast treapt este activat, alimentarea ventilatorului se face pe urmtorul circuit: baterie sigurana F52 de 30A contactele 4-8 acum nchise ale releului K87 contactele 2-8 acum nchise ale releului K53 contactele B-C ale motorului ventilatorului principal M12 ntre care se afl rezistena de balast de 0,22/40W contactele C-A ale motorului ventilatorului principal M12 ntre care se afl nfaurarea motorului contactele 2-8 acum nchise ale releului K52 la mas.




Cnd presiunea refrigerantului din instalaia de aer condiionat atinge presiunea de 21 bari se activeaz treapta 2 a senzorului de presiune S65, i se nchid contactele 6-4 ale acestuia. Prin aceste contacte se alimenteaz nfurarea de comand a releului K28, care pregtete alimentarea pe direct (fr rezistena de balast) a ventilatorului principal M12 (la turaia maxim de 3100 rpm), pe urmtorul circuit: contact cheie sigurana F40 de 15A nfurarea de comand la contactele 2-6 ale releului K28 contactele 6-4 treapta 2 a senzorului de presiune S65 la mas.

Alimentarea motorului ventilatorului principal M12 se face pe urmtorul circuit: baterie sigurana F52 de 30A contactele 4-8 acum nchise ale releului K28 contactele C-A ale motorului ventilatorului principal M12 ntre care se afl nfaurrile motorului contactele 2-8 acum nchise ale releului K52 la mas.


Cnd presiunea refrigerantului din instalaia de aer condiionat atinge presiunea de 24 bari se activeaz treapta 3 a senzorului de presiune S65, i se nchid contactele 5-4 ale acestuia. Prin aceste contacte se alimenteaz suplimentar nfurarea de comand a releului K67, care pregtete alimentarea pe direct (fr rezistena de balast) i a ventilatorului auxiliar M4 (la turaia maxim de 3100 rpm), pe urmtorul circuit: contact cheie sigurana F40 de 15A nfurarea de comand la contactele 2-6 ale releului K67 contactele 5-4 treapta 3 a senzorului de temperatur S65 la mas.

Alimentarea motorului ventilatorului auxiliar M4 se face pe urmtorul circuit: baterie sigurana F50 de 30A contactele 4-8 acum nchise ale releului K67 contactele C-A ale motorului ventilatorului auxiliar M4 ntre care se afl nfurrile motorului la mas.

Rezumat

Cele dou ventilatoare lucreaz n acest caz individual i pot lucra i la turaii diferite unul fa de cellalt, dup cum urmeaz:

- 17 bari treapta 1 de ventilaie se folosete doar ventilatorul auxiliar M4, care este alimentat prin rezistena de balast i se rotete cu o vitez de aproximativ 2000 rpm.

- 21 bari treapta 2 de ventilaie se folosesc ambele ventilatoare, ventilatorul principal M12 fiind alimentat pe direct iar cel auxiliar M4 prin rezistena de balast, rotindu-se cu o vitez de aproximativ 3100 rpm primul i aproximativ 2000 rpm al doilea

- 24 bari treapta 3 de ventilaie ventilatoarele sunt alimentate n paralel pe baterie, sunt pe direct i se rotesc ambele la viteza maxim de 3100 rpm.



Schem cuplare ventilatoare n treapta 1 de ventilaie. Presiunea lichidului refrigerant 17 bari.



Abrevieri Sistem EC - Z16XE/Z18XE/X20XEV+AC Rcire Motor Z16XE/Z18XE/X20XEV + Aer Condiionat Componente F50 - Siguran F52 - Siguran K28 - Releu ventilator radiator K51 - Releu ventilator radiator K52 - Releu ventilator radiator K53 - Releu ventilator radiator K67 - Releu ventilator radiator K87 - Releu ventilator radiator M4 - Motor ventilator auxiliar M12 - Motor ventilator ptincipal S65 - Senzor presiune refrigerant S88 - Senzor temperature antigel S128 - Senzor temperature antigel Conectori X3 mufa de la panoul cu instrumente

Contacte de mas 7 - puncte de mas Abrevieri 10A - 10 Amperi ECC - Controlul Electronic al Climei 15A. - Tensiunea de pe comutatorul cu cheie F40 - Sigurana F40 30 - Tensiune de pe baterie STA Pornire i ncrcare AC Aer condiionat Z16XE Tipul de motor Z16XE Codul culorilor pentru cabluri BK - Negru BN - Maro RD - Rou BNRD - Maro-Rou RDWH - Rou-Alb BNWH - Maro-Alb RDYE - Rou-Galben BNYE - Maro-Galben



defectiuni specifice

Suplimentar fa de defectarea unuia din cei trei senzori care comand funcionarea

ventilatoarelor, unul din cele mai frecvente defecte l reprezint arderea/ntreruperea rezistenei de balast de 0,22/40W. Ca urmare a arderii/ntreruperii acestei rezistene la unul sau la ambele ventilatoare, se va constata creterea peste 95C a temperaturii lichidului de rcire din instalaia de rcire a motorului, i/sau variaii bruste ale valorilor acesteia, precum i funcionarea incorect a instalaiei de aer condiionat. Voi analiza n continuare cele trei cazuri posibile n care aceast rezisten de balast se arde/ntrerupe, i anume: arderea/ntreruperea acesteia la ventilatorul principal, la cel auxiliar, i la ambele ventilatoare. Am folosit termenul ars/ntrerupt deoarece n marea majoritate a cazurilor nu se arde rezistena, ci sigurana termic din interiorul acesteia, sau mai rar, se ntrerupe legatura ntre cablul exterior al acesteia i unul din capetele interne ale rezistenei. La final voi detalia modul de reparare a acestor rezistene, deoarece ele nu se gsesc separat ci doar mpreun cu ventilatorul.

1. Arderea rezistenei de balast la ventilatorul principal M12

Arderea/ntreruperea acestei rezistene va anula funcionarea ventilatorului principal M12 n treapta 2 de ventilaie, comandat de senzorul de temperatur S88, nemaifiind posibil rcirea corespunzatoare a lichidului de rcire din instalaia de rcire a motorului, atunci cnd temperatura acestuia crete peste 100C. Acesta va fi rcit doar de ctre ventilatorul auxiliar M4, deci la jumtate din eficiena normal acestei trepte de ventilaie.

2. Arderea rezistenei de balast la ventilatorul auxiliar M4

Arderea/ntreruperea acestei rezistene va anula funcionarea ventilatorului auxiliar M4

n treapta 2 de ventilaie, comandat de senzorul de temperatur S88, nemaifiind posibil rcirea corespunzatoare a lichidului de rcire din instalaia de rcire a motorului, atunci cnd temperatura acestuia crete peste 100C. Acesta va fi rcit doar de ctre ventilatorul principal M12, deci la jumtate din eficiena normal acestei trepte de ventilaie.

Suplimentar, arderea/ntreruperea acestei rezistene va anula de asemenea

funcionarea ventilatorului auxiliar M4 n treapta 1 i 2 de ventilaie, comandate de senzorul de presiune S65, n cazul folosirii aerului condiionat, nemaifiind posibil rcirea radiatorului condensator al instalatiei de aer condiionat, i implicit scderea presiunii lichidului refrigerant sub valoarea de 17 bari, respectiv 21 bari, n aceast instalaie.

Cnd presiunea atinge valoarea de 21 de bari va intra n funciune doar ventilatorul

principal M12, acesta compensnd parial lipsa ventilatorului M4. Astfel presiunea refrigerantului din instalaia de aer condiionat va crete curnd peste valoarea de 24 de bari, moment n care cupleaz treapta 3 de ventilaie n care ambele ventilatoare sunt legate n direct i n paralel pe baterie, asigurnd astfel o rcire de urgen a lichidului refrigerant si implicit scderea presiunii.



3. Arderea rezistenei de balast la ambele ventilatoare Arderea/ntreruperea acestei rezistene la ambele ventilatoare, cel principal M12 si cel

auxiliar M4, va anula functionarea acestora n treapta 2 de ventilaie, comandat de senzorul de temperatur S88, nemaifiind posibil rcirea corespunzatoare a lichidului de rcire din instalaia de rcire a motorului, atunci cnd temperatura acestuia crete peste 100C. Temperatura lichidului de rcire va crete pn la valoarea de 105C cnd se va cupla treapta 3 de ventilaie, ambele ventilatoare fiind cuplate pe direct (fr rezistena de balast), asigurnd astfel o rcire forat a lichidului de rcire.

Suplimentar, arderea/ntreruperea acestei rezistene la ambele ventilatoare, cel

principal M12 si cel auxiliar M4, va anula de asemenea funcionarea ventilatorului auxiliar M4 n treapta 1 i 2 de ventilaie, comandate de senzorul de presiune S65, n cazul folosirii aerului condiionat, nemaifiind posibil rcirea radiatorului condensator al instalatiei de aer condiionat, i implicit scderea presiunii lichidului refrigerant sub valoarea de 17 bari, respectiv 21 bari, n aceast instalaie.

Cnd presiunea atinge valoarea de 21 de bari va intra n funciune doar ventilatorul

principal M12, acesta compensnd parial lipsa ventilatorului M4. Astfel presiunea refrigerantului din instalaia de aer condiionat va crete curnd peste valoarea de 24 de bari, moment n care cupleaz treapta 3 de ventilaie n care ambele ventilatoare sunt legate n direct i n paralel pe baterie, asigurnd astfel o rcire de urgen a lichidului refrigerant si implicit scderea presiunii.

Rezumat Arderea/ntreruperea acestei rezistene la oricare sau la ambele ventilatoare, va afecta

funcionarea acestora dup cum urmeaz: - Ars/ntrerupt rezistena la ventilatorul principal M12

o 100C treapta 2 de ventilaie pentru temperatur crescut funcioneaz doar ventilatorul auxiliar M4, treapt de ventilaie la jumtate de eficien

- Ars/ntrerupt rezistena la ventilatorul auxiliar M4 o 100C treapta 2 de ventilaie pentru temperatur crescut

funcioneaz doar ventilatorul auxiliar M12, treapt de ventilaie la jumtate de eficien

o 17 bari treapta 1 de ventilaie pentru presiune crescut o 21 bari treapta 2 de ventilaie pentru presiune crescut

- Ars/ntrerupt rezistena la ambele ventilatoare o 100C treapta 2 de ventilaie pentru temperatur crescut nu

funcioneaz nici un ventilator, treapt de ventilaie complet ineficient. o 17 bari treapta 1 de ventilaie pentru presiune crescut o 21 bari treapta 2 de ventilaie pentru presiune crescut



Repararea rezistentei de balast

Voi descrie in continuare repararea acestei rezistene, folosindu-m de propria experien i de pozele pe care le-am fcut cu aceast ocazie.

1. Ars/ntrerupt sigurana termic intern

Aceste rezistene de forma tubular, aa dupa cum se poate vedea i din imaginea de mai jos, sunt compuse practic din dou subansamble, i anume rezistena efectiv n prima jumtate a tubului (partea cu terminale), i o siguran termic n cealalt jumtate.

n imaginea de mai sus se poate vedea rezistena de balast, pe care am tiat-o n dou cu bomfaierul. Se vede sigurana termic de tipul TF240C care a fost scufundat n praf ceramic cu rol termoizolant (grmjoara din n partea dreapt a imaginii). Sigurana termic se ntrerupe la temperatura de 240C. Se nlocuiete sigurana termic cu una asemntoare ca i caracteristici electrice i termice. Atenie, aceasta nu se prinde doar prin cositorire, ci musai se folosesc bride metalice sau se nfoar strns cu terminalele rezistenei i doar apoi se cositorete, dup cum se poate vedea i n poza de mai jos. Curenii mari i temperatura mare de lucru, n timp topesc fludorul i ntrerup contactul electric.



La final se toarn napoi n jumtatea goal praful ceramic termoizolant, apoi se nfinge prin micri repetate n sus i n jos, i rotiri uoare stnga-dreapta sigurana fuzibil n praful ceramic. Cele dou jumti se prind mpreun cu folie de aluminiu alimentar pus n mai multe straturi, sau folie de aluminiu de la o doz de suc sau bere, apoi totul se prinde cu un colier ct mai lat posibil.



2. ntrerupt legtura electric dintre terminalele exterioare i cele interne ale rezistenei

Acesta este un caz puin mai dificil dect cel anterior, deoarece necesit mai mult

munc, ndemnare i rbdare. Se taie cu bomfaierul captul dinspre terminalele electrice la o distan de maxim 10mm

fa de captul tubului, aa dup cum se poate vedea i din imaginea de mai jos.

Se cur cu grij capetele arse ale rezistenei pn ce acestea sunt curate i asigur un contact electric de bun calitate. Partea de tub cu vechile terminale nu se va mai folosi, urmnd ca noile terminale s fie adugate direct pe capetele curate ale rezistenei electrice. i aici se vor folosi de asemenea bride metalice sau papuci asa cum am fcut i eu.



Toate aceaste operaii necesit cunotine minime de electricitate, puin ndemnare i scule accesibile i existente n casa oricui. n 3 ore se poate nlocui rezistena la un ventilator, iar economia de bani este consistent, dac luam n calcul c aceste rezistene nu se gsesc separat i atunci trebuie nlocuit ntreg ventilatorul.

functionare ventilatoare vectra b 2001 cu climatronic

Documents