“Îmi doresc să revin În forţă!” – claudiu david, Înaintea Galei campionilor 20104

PENTRU PASIONAŢII DE MOTORSPORT DIN ROMÂNIA NR. 8 NOIEMBRIE-DECEMBRIE 2010

În acest număr:dunlop romanian superBike 2010 şi-a premiat campioniiGerGo szaBo – victorie În raliul iaşului şi din nou campion naţional al cnr dunlopfinal cu spectacol În cnk dunlop 2010muscel racinG contest Încheie cnvc dunlop 2010

dunlop racinG info

sdfgsdfgsdzfgsdf

După un sezon disputat, competiţia

naţională Dunlop Romanian SuperBike 2010 s-a încheiat la începutul lunii octombrie cu o mini gală a campionilor. În cadru festiv, toţi sportivii concurenţi pe pistele internaţionale de la Serres, Brno, Hungaroring, Panoniaring sau

Slovakiaring au primit cel puţin aplauze pentru evoluţia lor în sezonul 2010. În cadru restrâns, la adăpost de ploaia ce ar fi ameninţat cu suspendarea orice cursă de motociclism pe circuit, cei mai buni 10 sportivi ai sezonului 2010 pentru fiecare din cele două clase premiate – 1000cc SuperBike şi 600cc

SuperSport – s-au aliniat la panoul învingătorilor pentru a-şi primi medaliile. În cadrul festivităţii de premiere, organizată de clubul sportiv FireMotorsport la pista AMCKart de lângă Bucureşti, Dunlop – sponsorul principal al sezonului 2010 -, a decernat prin domnul Ovidiu Bălan, Director General al Goodyear

Dunlop Tires România, premiile pentru cei mai buni 10 piloţi ai clasei 1000cc SuperBike, precum şi diplome speciale de performanţă pentru cei mai buni piloţi ai sezonului, campionii naţionali Ionuţ Mistode şi Cătălin Cazacu. „Romanian SuperBike este o competiţie tânără adresată profesioniştilor, organizată de trei mari

entuziaşti ai competiţiilor de SuperBike, Ionuţ şi Alin Mistode şi Costin Oprea. 2010 este primul an în care Dunlop sprijină această competiţie, iar rezultatul este neaşteptat de bun. Sunt încântat să descopăr atâta entuziasm şi spirit camaraderesc într-o atmosferă 100% profesionistă. Sunt sigur că vom continua acest parteneriat, Dunlop fiind determinat să sprijine performanţa în cursele de profil şi excelenţa pe stradă. În plus, din 2011 Dunlop se va implica alături de echipa AMCKart Racing Team şi în competiţiile naţionale

de enduro”, a declarat Ovidiu Bălan, Director al Goodyear Dunlop Tires Romania, după festivitatea de premiere. 2010, un an dificil din punct de vedere organizatoric, cu soluţii extraordinar de bune pentru calendarul competiţional, în care etapa finală de la Serres a fost înlocuită încă de la jumătatea sezonului cu Pannoniaring, dar şi cu spectaculoase răsturnări de scor la final de sezon, a fost dominat din punct de vedere sportiv de Ionuţ Mistode – triplu campion naţional al clasei sale. Ritmul impus

dunlop romanian superBike 2010 şi-a premiat campionii

de Mistode a fost unul infernal, ridicând ştacheta pentru clasa 1000cc SuperBike şi alimentând cu noi vise clasa 600cc SuperSport. „2010 a fost un an destul de bun pentru mine. Am mers pe aceeaşi motocicletă Suzuki ca şi în anul trecut. Am reuşit încă din primele etape să mă distanţez destul de mult de ceilalţi piloţi, ceea ce mi-a oferit posibilitatea ca în ultimele două etape să merg la relanti şi să fac teste pentru participarea mea în Campionatul Mondial de Anduranţă. În 2011 sper să apară mai mulţi piloţi valoroşi, cum ar fi Cătălin Cazacu, care a câştigat anul acesta la 600cc şi să atragem cât mai mulţi piloţi din Bulgaria care să participe tot sezonul. 2011 va fi un sezon mai frumos, cu lupte mai strânse, în care sper să câştig din nou”, a spus Ionuţ Mistode, Campion Naţional 2010 clasa SSB, la festivitatea de premiere a Dunlop

RoSBK 2010.Campionul 2010 al clasei 600cc SuperSport, Cătălin Cazacu, a reuşit să se impună în fruntea clasamentului la penultima etapă, pe fondul absenţelor de la linia de start a multiplului campion naţional al clasei, Ionel Pascotă. Performanţa lui Cazacu îl confirmă pe acesta ca unul din cei mai buni piloţi ai competiţiei interne de SuperBike şi creează noi aşteptări de la tânărul pilot timişorean. „Acesta a fost un sezon puţin mai greu pentru mine din cauza problemelor financiare de la început, tehnice de pe parcurs şi fizice din cauza unor accidentări în afara pistei. Per total un rezultat bun, neaşteptat de bun pentru un sezon în care ne propusesem mult mai puţin decât am realizat. În 2011 ne vom alinia cel mai probabil la startul clasei 1000cc, dar nu ştim motocicleta pe care se va merge. Suntem încă în teste. În curând vom stabili

motocicleta pe care voi merge, precum şi obiectivele pentru anul viitor”, a spus Cătălin Cazacu, Campion Naţional 2010 clasa SSP, în cadrul festivităţii de premiere a Dunlop RoSBK 2010. În 2010, Dunlop a fost, de asemenea, furnizor unic de pneuri pentru una din cele mai importante echipe din campionat, AMCKart Racing Team. Anvelopele Dunlop s-au dovedit cea mai bună alegere pentru echipa AMCKart Racing, singura echipă cu doi membri pe podiumurile de premiere ale celor două clase ale Dunlop Romanian SuperBike 2010.Dunlop este activ în Moto2, unde îşi continuă contractul pentru furnizarea de anvelope până în 2012 inclusiv, şi este prezent în toate competiţiile de motorsport importante din lume, ce au loc pe circuit, fiind producătorul de anvelope cu cele mai multe victorii în cursele de motorsport din lume.

sdfgsdfgsdzfgsdf

Gergo szabo – victorie în raliul iaşuluişi din nou campion naţional al cnr dunlop

Pentru al doilea an consecutiv, Raliul Iaşului a fost etapa care a încheiat

Campionatul Naţional de Raliuri Dunlop. Disputat în week-end-ul 8-10 octombrie a.c., Raliul Iaşului a decis pentru prima dată după mai mulţi ani soarta titlului naţional la raliuri, care a revenit pentru a doua oară pilotului maghiar Gergo Szabo. Cu un număr de cinci victorii din cele nouă posibile pe probele speciale ale raliului ieşean, Szabo s-a impus în etapa finală a CNR Dunlop 2010, detaşându-se astfel în poziţia de campion şi la finalul acestui sezon. Pilotul unui bolid de curse Mitsubishi EVO 9, alături de navigatorul său Levente Csegzy, Szabo a fost urmat în

clasamentul etapei de echipajele Dan Gîrtofan / Mihai Lăzărescu (Subaru STI N 15) şi Titi Aur / Karoly Borbely (Mitsubishi EVO 9). Ca urmare a acestor clasări pe podium, Gîrtofan revine pe podiumul la general al competiţiei, ocupând locul al treilea, în timp ce multiplul campion naţional Titi Aur prinde un loc în plutonul fruntaş confirmând o revenire lentă, dar sigură, în lupta la vârf a campionatului intern de raliuri.Pe lângă disputa sportivă dintre cei mai buni piloţi din CNR Dunlop 2010 pentru titlul de Campion Naţional Absolut, Raliul Iaşului nu a ratat nici anul acesta performanţa de a fi un raliu tehnic, cu un grad de dificultate sporit

pentru piloţii chiar foarte experimentaţi. Speciala ieşeană, Cioca Boca a scos din concurs echipajul campion al Grupei A, încă din prima zi a etapei. În lista abandonurilor s-au regăsit la finalul ultimei etape a CNR Dunlop 2010 piloţi foarte importanţi în lupta la vârf a competiţiei în actualul sezon: Bogdan Marişca şi Marco Tempestini – doi grei ai sezonului 2010.După un debut de sezon în forţă, în care pilotul clujan s-a impus ca lider în clasamentul general al CNR Dunlop 2010 încă de la prima etapă, dominând în ierarhia competiţiei până la penultima etapă, în clasamentul general, Bogdan Marişca ratează podiumul final al sezonului.

O confirmare frumoasă şi mult aşteptată din partea fanilor motorsportului românesc a fost cea a tânărului şi talentului pilot piteştean, Valentin Porcişteanu, clasat al doilea în clasamentul general al ediţiei 2010 a CNR Dunlop şi vice-campion al sezonului.

Gala Campionilor 2010 îi va avea pe 11 decembrie la Sinaia pe podiumul final al CNR Dunlop 2010 pe Gergo Szabo - Levente Csegzy, Valentin Porcişteanu – Dan Dobre şi Dan Gîrtofan / Mihai Lăzărescu, totodată protagonişti ai Rally Show-ului de la Sinaia care va încheia oficial actualul sezon competiţional.

campionatul național de raliuri dunlop 2010 - raliul iaşului

- Galerie foto -

Gala Campionilor la Automobilism Sportiv,

eveniment tradiţional organizat anual de Federaţia Română de Automobilism Sportiv pentru a celebra performanţa sportivilor la finele fiecărui sezon competiţional, va avea loc în acest an, pe 11 decembrie. Pentru al doilea an consecutiv, oraşul Sinaia va fi gazda evenimentului, prin amabilitatea Primăriei Oraşului Sinaia şi a primarului Vlad Oprea. Sinaia s-a impus ca un reper important pentru competiţiile

naţionale de automobilism sportiv în sezonul trecut prin organizarea a două evenimente sportive de o înaltă ţinută: etapele din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop, Sinaia Forever, şi Gala Campionilor 2009.

În acest număr al Dunlop Racing Info vă oferim un amplu interviu cu Claudiu David, organizatorul local al FRAS care a reintrodus în tradiţia automobilismului sportiv din România traseul stradal de coastă de la Sinaia

şi minunatul parteneriat dintre FRAS şi Primăria Municipiului Sinaia pentru organizarea Galei Campionilor.

DRI: În ultimele două sezoane, în România, pilotul Claudiu David a devenit unul dintre cei mai apreciaţi organizatori de etape din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop. Cum te simţi în această postură?C.D.: Evident că mă simt foarte bine, mulţumesc. Este un mod prin care am putut da

“Îmi doresc să revin în forţă!” – claudiu david, înaintea Galei campionilor 2010

interviu claudiu david – la final de sezon

înapoi din cunoştinţele mele acumulate în ani de zile de motor-sport.

DRI: Alături de CS Autosport Fair Play, anul acesta ai organizat două duble importante din Campionatul Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2010? Ce te atrage mai mult: tipul de relaţie pe care o construieşti cu piloţii sau faptul că vrei să oferi ceva publicului şi iubitorului de automobilism?C.D.: Ambele! Pe de o parte mă încântă să îi văd pe colegii mei mulţumiţi. Am reuşit să le oferim alături de Primăria Sinaia un cadru optim pentru desfăşurarea competiţiilor. La Alba Iulia, de asemenea cu sprijinul Consiliului Judeţean, am făcut tot ce am putut mai

bine pentru sportivi, pe care i-am adus mai aproape de Dumnezeu, pentru spectatori, media, precum si pentru mecanici şi alţi oameni implicaţi. Pe de altă parte am reuşit să aducem la Sinaia, oraşul în care m-am născut şi am crescut, foarte mulţi spectatori atât din oraş cât şi foarte mulţi turişti veniţi special să urmărească regalul automobilistic. Astfel, oraşul nostru a reintrat pe harta automobilismului după mai bine de 30 de ani.

DRI: Trofeul Sinaia Forever a devenit un reper în ceea ce înseamnă

calitate organizatorică şi atenţie la valoarea motorsportului românesc. Ţi-a ieşit atât de bine pentru că eşti din Sinaia sau pentru că şti din fotoliul de pilot ce înseamnă să iei startul în cele mai bune condiţii?C.D.: Sunt două condiţii principale care, dacă sunt îndeplinite, atunci succesul este doar la un pas. Una dintre ele este să existe sprijin local. Aici am stat foarte bine pentru că am găsit în echipa Primăriei Sinaia în frunte cu domnul Primar Vlad Oprea, nişte oameni tineri, deschişi la propunerile noastre, care s-au implicat 100% pentru buna desfăşurare a evenimentelor. O dată ce există acest sprijin vital, cea de-a doua condiţie este să existe o persoană, sau mai multe, care să aibă foarte mare experienţă în domeniu, astfel încât să ştie ce şi cum să facă pentru a rezulta un cadru optim pentru competiţie, dar şi pentru celelalte laturi la fel de importante. Mă refer aici la relaţia cu media, la vizibilitatea sponsorilor competiţiei, la locuitorii

oraşului Sinaia, cărora le mulţumesc pentru colaborare şi înţelegere şi îmi cer iertare faţă de aceia pe care i-am deranjat pe perioada concursului. Noi, Primăria Sinaia şi Clubul Sportiv Auto Sport Fair-Play avem această reţetă. De aceea am reuşit până acum, iar de acum înainte ne dorim să reuşim şi mai bine.

DRI: Trofeul Sinaia a fost comparat cu GrandPrix-ul de la Monte Carlo, chiar dacă la o altă scară. Ţi se pare o comparaţie justificată? Pune acest lucru mai multă presiune pe umerii tăi ca organizator?C.D.: Acestea sunt vorbele domnului Primar Vlad Oprea, care este deja şi pilotul de coastă Vlad Oprea. Au câteva lucruri în comun Sinaia şi Monte Carlo, precum Bucureştiul este micul Paris, dar avem mult de muncă până la a putea compara competiţiile în sine. Dispunem de logistica necesară, ne ajută foarte mult locaţia, în schimb avem nevoie şi de o investiţie fabuloasă pentru

a ne ridica la acel nivel. Din punct de vedere al securităţii în primul rând suntem foarte departe, dar de la an la an vom securiza şi mai bine traseul, şi încet, încet, poate o să ajungem şi noi sa avem la Sinaia o securitate 100%. Îmi doresc, pun umărul şi sper ca într-o zi să ne apropiem şi mai mult de GrandPrix-ul de la Monaco, iar eu în condiţiile de presiune şi stres maxim cred că am dat cele mai bune rezultate până acum.

DRI: În opoziţie cu coasta de la Sinaia, cea de la

Straja – judeţul Alba – înseamnă mai curând tradiţie şi o uşoară tendinţă spre conservarea vechilor practici de organizare. Ce ai reuşit să schimbi anul acesta şi cât de bine ţi-a ieşit?C.D.: Anul acesta am adus la Alba Iulia câteva lucruri noi. Am dus caravana Campionatului Naţional de Viteză în Coastă Dunlop 2010 în faţa catedralei reîntregirii neamului, unde un sobor de preoţi au ţinut o slujbă chiar între maşinile de concurs şi stuff-ul competiţiei, după care fiecare pilot a fost binecuvântat. De

asemenea la Alba Iulia 2010 am făcut pentru prima dată în România premierea primilor trei clasaţi, în faţa fanilor, la cald, pe coastă, după ultima urcare. A fost un gest de efect atât pentru sportivi cât şi pentru fanii care îi urmăresc de pe margine. Am păstrat totuşi la Alba tradiţia, pentru că parte din participanţi se simt cel mai bine la Alba, tocmai datorită acelei atmosfere de cântec de petrecere şi voie bună. Fiecare coastă are farmecul ei. La Sinaia se simt bine când se urcă pe podium în Casino-ul oraşului, sau când

accelerează la maxim pe străzile centrului vechi al oraşului, la Alba când dansează, petrec şi cântă după competiţie dar şi din multe alte motive.

DRI: Ai debutat în acest an cu o victorie în Raliul New York-ului. Ce alte reuşite ai mai bifat? Cum apreciezi performanţele tale sportive din acest an?C.D.: Anul acesta am dorit să merg în alte ţări şi în alte campionate ceea ce am şi făcut. Îmi doresc să concurez în România şi o să-mi doresc mereu, dar nici nu am mai căutat susţinere pentru că am dorit o pauză în care am

sperat să-şi mai revină lucrurile vis-à-vis de obţinerea bugetelor şi desfăşurarea campionatului. Câţiva piloţi au făcut rău motor-sport-ului şi acum este foarte greu să renaştem acest sport şi să îl aducem la un nivel normal de desfăşurare. Am mai făcut o şcoală de pilotaj în America de puţin timp, am mai concurat în Ungaria, la slalom paralel, pentru a mă menţine cât de cât în spatele volanului. Performanţele de anul acesta vin din mai multe campionate şi pentru că nu a existat o continuitate într-un campionat, ele nu se văd. Îmi doresc să revin in forţă!

DRI: Ce ne poţi spune despre planurile tale de viitor atât din punct de vedere profesional cât şi personal?C.D.: Din punct de vedere profesional îmi doresc să iau startul la cel puţin o

etapă de IRC în 2011 şi îmi doresc tare mult să participăm la un campionat de la cap la coadă cu un buget care să ne permită lupta pentru titlu. Din punct de vedere personal, îmi doresc să trăiesc în America.

DRI: Îţi mulţumim şi să ne vedem cu bine la Gala Campionilor 2010 şi la multe alte etape de coastă din Sinaia, în organizarea ta!

C ampionatul Naţional de Karting Dunlop 2010 a

vizat să scoată la iveală şi să susţină cele mai tinere talente în manevrarea volanului, adică micuţii piloţi de karting. Aceştia trebuie susţinuţi, şcoliţi şi antrenaţi către atingerea celor mai importante succese pe pistă, pentru că reprezintă viitorul motorsportului românesc. Tocmai de aceea, Campionatul Național de Karting Dunlop 2010 a primit chiar de la prima sa ediţie girul Dunlop, sponsorul celor mai importante trei campionate naţionale de motorsport.A doua etapă a CNKD 2010 desfăşurată la Bucureşti a fost cea de-a treia şi ultima din

prima ediţie a campionatului de karting organizat de FRAS, al cărei preşedinte, domnul Ovidiu Mazilu, a ţinut să precizeze că acesta a fost doar un început, urmând ca de la anul, Campionatul Naţional de Karting Dunlop să includă mai multe etape, întinse pe o perioadă de timp mult mai mare şi să includă curse şi pe celelalte piste de karting din ţară. Anul acesta, cele trei etape s-au desfăşurat – prima la Arad şi ultimele două la Bucureşti.Trebuie precizat că ultima etapă a CNKD 2010 a fost precedată de un training organizat la sediul FRAS, la care au participat mecanici şi

ingineri ai unor piloţi angrenaţi în Campionatul Naţional de Karting Dunlop 2010, comisari tehnici şi oficiali ai Federaţiei Române de Automobilism Sportiv. În cadrul acestei întâlniri s-au făcut o serie de simulări, s-a reverificat respectarea recomandărilor CIK-FIA şi s-a elaborat procedura de verificare tehnică în scopul eliminării deficienţelor constatate la etapa precedentă a CNK Dunlop 2010. Procedura a fost afişată la loc vizibil la secretariatul cursei şi la locul special destinat acestor controale tehnice.În ciuda vremii neprielnice, ultima etapă din CNKD 2010 a oferit acelaşi spectacol

de excepţie ca şi în cazul etapelor precedente. Întrecerile dintre micii kartiști au fost un adevărat deliciu pentru întreaga asistenţă, piloţi şi iubitori ai kartingului din toate colţurile ţării care au răspuns invitaţiei organizatorilor de a vedea pe viu întrecerea care urma să stabilească şi ierarhiile finale ale sezonului. La finele ultimei etape a Campionatului Naţional de Karting Dunlop 2010 au plecat acasă cu diplome şi cupe Marco Bota (locul III), Enzo Doroghi (locul II) şi Andrei Ponta (locul I) la PUFO, Eduard Anthony Cimpoacă (locul III), Ion Alexandru Ionescu (locul II) şi Ioan Teodor Nicoară (locul I)

la KID, Cristian Unguru (locul III), Răzvan Popiel (locul II) şi Andrei Vajda (locul I) - MINI, Eduard Nicolae Cosma (locul III), Daniel Vasile (locul II) şi Răzvan Ionuţ Cornea (locul I) la N60, Balasz Bokor (locul III), Bogdan Stan (locul II) şi George Moloci (locul I) la N80, Remus Mircea Gherghinescu (locul III), Daniel Vonică (locul II) şi Costin Mircea Stoica (locul I) la N-ICA, Maximilian Junger (locul III), Andrei Oprea (locul II) şi David Dugăeşescu (locul I) la KF3, Vlad Anghel (locul III), Tiberiu Iorgulescu (locul II) şi Roberto Arcarese (locul I) la KF2, Eduard Birloiu (locul III), Vlad Leah (locul II) şi Salvatore Arcarese (locul I) la KZ2.

ultima etapă a campionatului naţional de karting dunlop 2010 a oferit un spectacol de excepţie

campionatul național de karting dunlop 2010 - Bucureşti ii

- Galerie foto -

de la a la z, muscel racing contest încheie cnvc dunlop 2010

Ultimele două etape ale Campionatului Naţional

de Viteză în Coastă Dunlop 2010 au revenit la sfârşitul lunii octombrie pe traseul de pe Mateiaş, acelaşi traseu care a şi deschis actualul sezon competiţional de coastă din România. Dincolo de frumuseţea traseului, abnegaţia organizatorului local a compensat deplin absenţa provocărilor sportive, şi ne referim aici strict la faptul că înaintea ultimei duble de coastă atât Campionul

Naţional Absolut cât şi campionii naţionali ai grupelor erau deja cunoscuţi publicului larg.Cu peste 50 de piloţi la start, ediţia a treia a Muscel Racing Contest, desfăşurată în perioada 22-24 octombrie, a marcat o serie de reîntoarceri în competiţia internă de profil, dar şi un important debut. Astfel, pe lângă revenirea pe probele de coastă din România a Morgan-ului V8 Supercharged al lui Aldo Sforza, Florentin Petre –

candidat la titlul de campion al Bulgariei pe circuit – a marcat în portofoliul său sportiv debutul oficial în întrecerile naţionale de automobilism sportiv. Pe Mateiaş, Lucien Hora a dominat întrecerea încă o dată, încheind sezonul după un ultim week-end pe asfalt încins cu 15 victorii consecutive în palmaresul său de sportiv. Hora stabileşte astfel un nou record. Paul Andronic a făcut din nou legea la Grupa H, iar Lucian

Boroianu, cel mai rapid pilot la Grupa A în finalul de stagiune, s-a impus din nou în acelaşi ritm în care Christian Nistoran a dominat Grupa N şi competiţia juniorilor.

Gala Campionilor 2010 aşteaptă toţi sportivii la celebrarea performanţei şi în 2010. După un sezon cu multe noutăţi, cu un campionat complet nou şi cu debuturi care promit, 2011 se anunţă un sezon cel puţin la fel de bun!

campionatul național de viteză în coastă dunlop 2010 - muscel racing contest

- Galerie foto -