Donald Keyhoe

Donald KeyhoeSTRINI VENII DIN SPAIU CUPRINS: Cuvnt nainte 9 O supraveghere ciudat 13 Fore necunoscute 35 Miza ocult 51 Ce vd i aud 67 Intervenia CIA 77 Controlul invizibil 93 Motive de panic 109 Btlia de la Boulder 133 Nave gigantice 159 Fiasco 173 Problema crucial 193 n spatele, nopii negre 217 Fiinele venite din spaiu 227 Tentative de ngropare 251 Ricoeu 273

CUVNT NAINTE. ncepnd de la jumtatea lunii mai a anului 1972, un nou val de observaii OZN a pus n mare ncurctur Forele Aeriene ale Statelor Unite. n particular, un numr mare de ofieri i funcionari dezaprob secretul meninut n jurul acestei probleme. Exist temerea c frecvena din ce n ce mai mare a ntlnirii dintre aceste aparate i piloii civili i militari va duce la o panic brusc n rndul milioanelor de ceteni nepregtii. Muli savani resping acum tgduirile statului-major al Forelor Aeriene. Institutul American de Aeronautic i Astronautic preconizeaz i el o anchet foarte vast, obiectiv i eliberat de orice cenzur. Cu toate acestea, statul-major al Froelor Aeriene, din motive aa-zise politice, continu s nege realitatea OZN-urilor, pretinznd c servete n felul acesta interesele superioare ale statului. n cursul lungilor mele investigaii asupra acestor aparate ciudate, am vzut numeroase rapoarte examinate de Serviciul de Informaii al Forelor Aeriene, relatri precise ale piloilor militari, operatorilor radar i al altor observatori calificai. Toate aceste observaii concord n privina faptului c OZN-urile sunt aparate care se deplaseaz cu o vitez foarte mare, dispunnd de mijloace superioare fa de tot ce se construiete pe Pmnt. nainte de apariia cenzurii, am primit concluziile secrete ale savanilor i ofierilor din cadrul Serviciului de Informaii Tehnice al Forelor Aeriene. n diferite ocazii, am primit indicaii valoroase de la colegii din cadrul Academiei Navale, de la camarazii din vremea cnd eram pilot de avion n cadrul marinei, apoi director al Serviciului de Informaii al Aeronauticii Civile, care azi poart numele de Administraia Aviaiei Federale (FAA). n cursul acestei perioade am avut ocazia s-mi fac relaii interesante, fie ca aghiotant al colonelului (azi, general) Charles A. Lindbergh, fie n cursul celui de al doilea rzboi mondial, cnd am revenit n serviciul activ. n 1957, n urma unei investigaii libere asupra OZN-urilor, am fost numit directorul Comitetului Naional de Anchet asupra Fenomenelor Aeriene (NICAP). NICAP, care folosea serviciile unor ofieri superiori sau generali pensionai sau trecui n rezerv, a unor savani i ingineri experimentai, devenise cea mai vast organizaie din lume care fcea investigaii asupra OZN-urilor. Ea dispunea n Statele Unite i afar de peste treizeci de subcomitete. Consiliul de administraie era format din militari perfect informai despre problemele siguranei naionale i ale secretului de stat, precum viceamiralul R. H. Hillenkoetter, contraamiralul D. S. Fahrney, contraamiralul H. B. Knowlers, colonelul n rezerv R. B. Emerson, colonelul n retragere Joseph Bryan, care activase n cadrul Forelor Aeriene. Pn prin 1965, analizasem njur de unsprezece mii de rapoarte de observaii, dintre care peste dou mii cinci sute provenind de la piloi ncercai, de la savani, de la operatorii turnurilor de control, de la experi radar, i ali observatori deosebit de calificai. Abordarea realist i eliminarea fr mil a mistificrilor ne-au adus respectul justiiei i presei. Dar rmnea totui un obstacol serios. Numeroi savani, dezorientai de tgduirile oficiale, nu acceptau nici mcar s examineze mrturiile cele mai edificatoare. Cu timpul, scepticismul a mai slbit. Unii au admis n cele din urm c problema era serioas i au acceptat s colaboreze cu NICAP n calitate de consilieri tehnici sau tiinifici. Aceast rezisten iniial a fost cel mai bine ilustrat de regretatul doctor James E. McDonald n cursul audierilor din 1968 din cadrul congresului asupra OZN-urilor. Cu susinerea universitii din Arizona, doctorul McDonald analizase sute de rapoarte. NICAP l ajutase n cteva rnduri. Citez cu plcere declaraia sa, pentru c ea provine de la un om care a pornit de pe poziia unui sceptic absolut, pus n faa unor fapte pe care le putea verifica n toat libertatea. McDonald recunotea c, nainte de a face propria lui cercetare, nu era deloc convins c rapoartele mele pot s aib vreun aspect concret. Dar prerea lui s-a schimbat complet. Iat ce spunea n cadrul Comitetului tiinelor Aeronautice: Dup multe verificri, trebuie s recunosc c gradul de precizie al sintezelor lui Keyhoe este foarte ridicat In cursul ultimei luni, am avut ocazia s examinez n detaliu un numr mare de dosare oficiale clasate. Ele confirm n mod alarmant autenticitatea i deci importana tiinific a materialului pe care se bazeaz Keyhoe n privina discuiilor asupra istoricului OZN-urilor. (Raport de audiere, pg. 35) De atunci, poziia oamenilor de tiin a suferit o schimbare notabil, muli examinnd acum temeinic problema Asta se datoreaz n mare parte pierderii prestigiului universitii din Colorado, al crei studiu, finanat de Forele Aeriene, trebuia s ngroape definitiv investigaia asupra OZN-urilor. Susinerea pe care a adus-o universitatea din Colorado tgduirilor Forelor Aeriene a fost criticat cu duritate de ctre numeroi experi tiinifici i tehnici din domeniul aerospaial sau ramurilor conexe. Amplificarea controversei ar trebui s duc la o dezvluire complet n faa publicului. Cartea de fa are drept scop pregtirea publicului, prevenirea lui mpotriva unei panici n caz de ampoloare brusc a operaiunilor OZN. Pentru a veni n ajutorul celor care lupt mpotriva SECRETULUI-UFOatt n interiorul ct i n exteriorul Forelor Aeriene am inut s prezint ceea ce tiu, strduindu-m s exclud comentariile despre sfritul lumii. Sper s conving Congresul i opinia public de necesitatea de a sfri odat cu SECRETUL i de a promova un program nou care s aduc un rspuns la problema OZN-urilor. Miza ne privete pe toi. Aceast problem este una dintre cele mai grave cu care s-a confruntat vreodat lumea noastr, chiar dac presupunem c nu prezint nici un pericol pentru om. O SUPRAVEGHERE CIUDAT. Sub acoperirea secretului, Forele Aeriene ale Statelor Unite s-au angajat ntr-un joc periculos. Ele atac OZN-urile care, n ciuda tgduirilor statului-major, evolueaz n spaiul nostru. n 1972, aceste manifestri s-au nmulit. Aerospace DeJ'ense Command (ADC) a hotrt s porneasc vntoarea i a dat piloilor ordinul foarte strict de a nu pomeni nici un cuvnt despre aceste intervenii hazardate i adevratul lor motiv. Temndu-se de reacia publicului, United States Air Force (USAF) a dezminit constant ordinul de a se deschide focul asupra OZN-urilor. Ca director al NICAP, am fost personal informat n octombrie 1969. Dup ce dezvluia o intervenie a artileriei sovietice, raportul continua astfel: i noi am tras asupra OZN-urilor. ntr-o diminea, pe la orele zece, radarul unei baze de aparate de vntoare a detectat un OZN zburnd cu aproape 1100 km/h. Obiectul a. redus viteza pn la aproximativ 160 km/h i dou aparate F 80 au decolat dup el. Unul dintre cele dou aparate l-a prins din urm la altitudinea de 1000 m. OZN-ul a mrit viteza. Totui pilotul a putut s se menin o vreme la mai puin de 500 m. Avea forma unei farfurii. Cnd aparatul F 80 a ajuns la vitez maxim, OZN-ul a mrit din nou viteza. Cnd distana a ajuns la 1000 m, pilotul a deschis focul pentru a dobori obiectul, dar nu a reuit. Viteza OZN-ului cretea cu mare repeziciune i n curnd a disprut. Incidentul nu a pus de data asta n pericol viaa pilotului; dar astfel de tentative au luat uneori ntorsturi tragice. Civa piloi i-au pierdut viaa. n decembrie 1969, USAF anuna c se dduse o explicaie la orice observaie de fenomen aerian clasat OZN. Cu toate acestea, propriul lor expert n materie, doctorul J. Allen Hynek, i manifesta public dezacordul. Dup spusele lui, USAF deinea nc trei mii de rapoarte despre fapte neexplicate, dintre care o bun parte proveneau de la ingineri, piloi cu experien i ali observatori calificai. USAF i-a meninut totui poziia, pretinznd c mrturiile se bazau pe iluzii optice, erori de interpretare sau simple mistificri. Oficialitile acoperau de ridicol mii de personaliti de mare valoare. n acelai comunicat larg difuzat, USAF declara nchis propria anchet asupra OZN-urilor. IN ACELAI MOMENT NS, AVIOANELE DE INTERCEPTARE, CONFORM ORDINELOR DATE DE Aerospace Defence Command, NCERCAU S DOBOARE ACESTE OBIECTE NECUNOSCUTE. De atunci, urmrirea aerian a OZN-urilor nu a ncetat, fr tirea Congresului i a publicului. n ciuda cenzurii severe, au ajuns s fie cunoscute cteva intervenii de interceptare. n primele ore ale zilei de 14 septembrie 1972, un aparat care semna cu un avion, a fost zrit de pe Aeroportul Internaional din West Palm Beach. Doi controlori de la Federal Aviation Administralion (FAA), C. J. Fox i A. W. Brown, i-au urmrit evoluia n timp ce manevra la o deprtare de numai civa kilometri. Brown a afirmat categoric: Nu semna cu nimic din ceea ce am vzut vreodat.

Din turnul de control, supraveghetorul FAA, George Morales, i-a ndreptat binoclul spre obiectul strlucitor. Forma lui elipsoidal, asemntoare unui trabuc, se contura cu mare claritate n penumbra de dinaintea zorilor. Cpitanul B. F. Ferguson de la Ea.sl. em Airlines, poliia oraului, poliia statului, precum i numeroi ceteni au semnalat prezena aparatului. In curnd acesta a fost urmrit de operatorii FAA de la Aeroportul Internaional din Miami i de operatorii radar de la baza USAF din Homestead. La orele ase dimineaa, dou avioane de interceptare F 106 au decolat de la Homestead, n urma ordinului primit de la North American Air Dejense Command. (NORAD). Unul dintre avioanele cu reacie, pilotat de maiorul Gerald Smith a strpuns norii i a vzut n plin lumin aparatul strlucitor. Acesta ns a disprut nainte ca aparatul terestru s se poat apropia. Jurnalitii, venii la baza Homestead imediat ce s-a anunat urmrirea aerian, au nimerit peste un purttor de cuvnt al USAF. Rspunsul standard dat curiozitii jurnalitilor era: Am demonstrat o dat pentru totdeauna inexistena OZN-urilor; nu mai investigm asupra acestui subiect.

Dar de data asta orice tgduire ar fi fost inutil. Jurnalitii aveau rapoartele controlorilor FAA. Neputnd s se sustrag, purttorul de cuvnt a admis c NORAD dduse ordinul de urmrire. n cursul acestui armistiiu al cenzurii, maiorul Smith le-a spus jurnalitilor c n aer, deasupra localitii West Palm Beach, se afla ceva precis. Dou staii radar militare cofirmaser acest lucru. Alt purttor de cuvnt a adugat: Dac ar fi avut intenii ostile, l-am fi distrus.

Dup restabilirea cenzurii, USAF a ncercat discreditarea martorilor. Acel OZN strlucitor nu era dect planeta Venus. Numai c spusele lor nu erau credibile. Rapoartele controlorilor FAA erau impecabile. Din fericire pentru USAF, ntmplarea nu avea s fie cunoscut n afara sectorului respectiv. OZN-ul scpase, nu erau motive nici de senzaie, nici de panic. Dar n alte cazuri, piloii au fost cuprini de spaim n apropierea unor astfel de obiecte. Exist un raport secret asupra unui astfel de caz, care poart numrul 10 i a stat ngropat ani de zile n arhivele USAF. ntr-o noapte de iarn, un avion de interceptare F 94, cu doi piloi din cadrul USAF, patrula deasupra staiei de energie atomic de la Hanford, din statul Washington. Avionul se afla la o altitudine de aproape 9000 m cnd radarul a detectat un obiect necunoscut apropiindu-se cu mare vitez. Apoi, drept n fa a aprut o lumin roie, formnd un fel de disc mai mare dect orice avion cunoscut. Vznd c obiectul se apropia din ce n ce mai mult, pilotul avionului F 94 a virat ca s evite coliziunea. Obiectul i-a schimbat i el imediat direcia. Creznd c va fi atacat, pilotul se pregtea s deschid focul. Dar, n ultimul moment, OZN-ul a deviat ntr-o parte. Numeroase cazuri, la fel de tulburtoare, figureaz n Dosarele de Studiu USAF 1-12, purtnd meniunea SECRET, ntrit de acest avertisment: Acest document conine inform, aii care privesc Aprarea naional a Statelor Unite, n termenii legii asupra spionajului, Titlul 18 USC, seciunile 793 i 794. Comunicarea sau dezvluirea, coninutului su sub orice form unor persoane neabilitate sunt interzise de lege. Pedepsele n caz de infraciune pot merge de la zece mii de dolari amend pn la cinci ani de nchisoare. Printre mrturiile astfel cenzurare se numr rapoartele de-a dreptul impresionante ale piloilor din cadrul Armatei, Marinei, Forelor Aeriene, marilor companii aeriene, precum i ale altor observatori competeni, printre care un locotenent-colonel din Royal Air Force. Trei rapoarte din dosarul 4, purtnd tampila SECRET, relateaz despre ntlnirile unor bombardiere B 29 n Coreea. Unul dintre OZN-uri era un aparat cilindric care lsa n urma lui o dr de pulsaii rapide. S-a rotit n jurul bombardierului, apropiindu-se cu o vitez foarte mare pre de cteva minute angoasante, apoi a intrat n picaj ca s treac pe sub avionul B 29 i s dispar. Conform analitilor dosarului, acesta nu reinuse dect mrturiile veteranilor celui de al doilea rzboi mondial sau ale aviatorilor calificai, care aveau la activ multe misiuni de lupt n Coreea. n dosarul nr. l se aflau treizeci i ase de cazuri, toate expuse confidenial. Exemple: Baza McChord, Un OZN urmrit cu teodolitul, foarte mare vitez unghiular. Patru avioane F 94, decolnd imediat, n-au reuit s-l intercepteze; Terre Haute, Indiana. Un supraveghetor ef din cadrul FAA zrete un OZN deplasndu-se cu mare vitez deasupra aeroportului; Baza Larson, din statul Washington. Radarul detecteaz un OZN deplasndu-se cu aproape 1600 km/h. Avionul care decoleaz nu reuete s-l intercepteze. Batlle Creek, din statul Michigan. Un disc zburtor cu un diametru de vreo zece metri i suprafa metalic se ndreapt direct spre un avion particular. Pilotul evit n ultima clip coliziunea. Toate aceste manifestri, inute secrete, duc la o ntrebare foarte grav. Oare OZN-urile sunt manevrate de fiine vii aflate la bordul lor sau sunt controlate de la distan? Rspunsul se afl ntr-un raport din dosarul nr. 9, care poart tampila CONFIDENIAL. Sursa era un ofier care activa n cadrul Centrului de Experiene WJiite Sands, din New Mexico. Incidentul se petrecuse noaptea, n timp ce ofierul conducea maina pe un drum ce trecea printre cmpuri. Se ndrepta spre White Sands cnd n fa i-au aprut nite lumini ciudate, pe dreapta drumului. La nceput m-m gndit la vreo mecherie a armatei, a declarat ofierul. Dup cteva minute, el a zrit nite lumini apropiindu-se la o altitudine puin mai mare de 100 m. Pe moment, ofierul a crezut c are de-a face cu un aparat C 119 sau C123 care parautase o formaiune de lupt. Dar obiecul a fcut cale ntoars chiar deasupra drumului i nu a mai putut fi confundat cu nici un aparat cunoscut. Avea dou rnduri de lumini strlucitoare, probabil ferestre probabil c aveau o nlime puin mai mic de doi metri, asta nsemnnd ntre ase i opt lumini pe fiecare rnd.

Mai nainte de a putea s se apropie, aparatul a virat la nouzeci de grade i a disprut n ntuneric. n alt dosar se amintea despre un OZN cu ferestre luminate, zrit la Craig, n Montana. Se afla la 5-6 m deasupra solului i se deplasa destul de ncet ca s fie exclus orice eroare. De atunci au fost semnalate i alte OZN-uri cu ferestre, de piloi sau de observatori experimentai. Un astfel de dispozitiv presupune prezena unor echipaje la bord, dar nu exclude faptul ca alte aparate s fie conduse de la distan dup ce ajung n apropierea Pmntului. n 1967, dup cincisprezece ani de meninere n SECRET, Comitetul Congresului Freedom of Information a obligat cartierul general al Forelor Aeriene s nmneze rapoartele Pentagonului pentru copiere. Fotocopiile care au intrat i n posesia noastr, a celor de la NICAP, purtau meniunea DECLASAT. Dar dosarele originale aveau pe ele tampila SECRET sau CONFIDENIAL cu avertismentul ce invoca legea cu privire la spionaj. Acest SECRET are ceva tulburtor pentru cei care nu au pus la ndoial dezminirile repetate ale celor de la USAF. i enigma nu se oprete aici. Una dintre peripeiile cele mai ieite din comun ale cenzurii debuteaz cu intervenia unui ef eminent al Forelor Aeriene, locotenentul-colonel Nathan F. Twining care, dup state de serviciu strlucite n cursul celui de al doilea rzboi mondial, a fost numit la conducerea Air Material Command (AMC) n 1947. De la apariia masiv a primelor OZN-uri, Twining a neles c problema putea s fie serioas i a ordonat serviciilor sale o anchet complet. Dup trei luni de munc intens, Comandamentul Forelor Aeriene a cerut AMC-ului rezultatul. Generalul Twining a rspuns la 23 septembrie 1947 printr-o scrisoare imediat clasat SECRET. 1. Dup cum s-a cerut prin AC/AS-2, transmitem concluziile acestui comandament n privina obiectelor numite n general discuri zburtoare Aceste concluzii s-au conturat n cursul unei reuniuni la care au luat parte reprezentanii Institutului de Tehnologie Aerian, Biroului T-2 al Infor maiilor, eful Compartimentului Mecanic Special i reprezentanii laboratoarelor de studiu a capsulelor, motoarelor i elicelor din cadrul Diviziei T 3. Concluziile sunt urmtoarele: Fenomenele raportate sunt reale i nu rodul unei halucinaii. Exist obiecte avnd forma aproximativ a unui disc i mrimea unui avion de fabricaie uman. Nu este imposibil ca unele dintre incidentele relatate s Fi fost produse de fenomene naturale, precum meteorii. Caracteristicile semnalate (deplasarea foarte rapid, manevrabilitatea, sustragerea reperrii sau tentativelor de apropiere prin intermediul radarului sau al avioanelor, fr manifestri de ostilitate) ne fac s credem c aceste obiecte sunt manevrate manual sau automat, sau chiar prin comand de la distan. Caracteristicile observate cel mai des sub urmtoarele: suprafa metalic sau dintr-un material uor reflectorizant; absena drelor, cu foarte rare excepii extrem de scurte, coinciznd dup toate aparenele cu manevre de solicitare maxim' forma circular sau eliptic fund plat partea de sus n form de dom; n general absena zgomotului (numai n trei cazuri s-a auzit un fel de huruit nbuit); zbor n formaie de trei pn la nou obiecte (meniune care apare n cteva rapoarte); vitez n zbor orizontal estimat n mod normal la peste trei sute de noduri. Se recomand: a) Statelor-majore i Forelor Aeriene s dea directive prin care s se asigure o prioritate acestui subiect, care va primi o clasare de securitate i un nume de cod ()

n ateptarea unei directive specifice, AMC i va continua ancheta cu resursele obinuite

N. F. Twining, General-locotenent USA Comandantul AMC-ului. Ca urmare a recomandrii lui Twining, a fost deschis dosarul secret al OZN-urilor (nume de cod SIGN). Dar au trecut zece ani fr s se fac nici o referire la concluziile generalului i ale tehnicienilor analiti de la AMC despre discurile zburtoare. Pe la sfritul anilor aizeci, primul coordonator al studiilor asupra OZN-urilor, Edward Ruppelt, a rspndit versiunea unor micri interplanetare n conformitate cu concluziile AMC-ului, fr ns a-1 numi pe generalul Twining, sau a dezvlui principalele elemente ale raportului. Declaraia lui Ruppelt a fost imediat declarat neconform cu realitatea. Astfel, an de an erau reluate aceleai tgduiri. Iat'declaraia tip a locotenent-colonelului L. J. Tacker, purttorul de cuvnt al statului-major.al Forelor Aeriene: Nu a existat niciodat vreun raport al Forelor Aeriene care s declare n mod oficial existena real a farfuriilor zburtoare. n acelai timp, cei mai nali funcionari din cadrul Forelor Aeriene afirmau c nu exist nici un secret. n 1958, Richard E. Horner, asistentul secretarului Forelor Aeriene, conferea dezminirii, prin intermediul radioului, valoare de comunicat naional: Forele Aeriene nu ascund nici o informaie privitoare la OZN-uri. i nu am de formulat nici o rezerv n legtur cu acest subiect.

Horner, firete, executa ordinele; dar ca asistent al secretarului, nu putea s nu cunoasc existena directivelor secrete. Unul dintre ordinele cele mai stricte era coninut n JANAP-146, promulgat de Comitetul efilor de stat-major i intitulat Communicalion Instructinns for Reporting Vital Intelligence Sighlings from Aircrafl (CIRVIS). Directiva era valabil nu numai pentru piloii militari, ci i pentru comandanii de bord i echipajele avioanelor de linie. Instruciunea 102-din JANAP-146 insista asupra necesitii de a utiliza raportul CIRVIS doar pentru informaii de importan vital pentru sigurana Statelor Unite. Instruciunea 201 precizeaz c rapoartele despre OZN-uri trebuie s fie n mod imperativ transmise nentrziat, precedate de indicativul internaional URGENA, ca prioritate militar. sau n procedur de alarm. Instruciunea 206 cerea ca toate mesajele CIRVIS s fie transmise Comitetului Aprrii Spaiului Aerian, secretarului aprrii i celui mai apropiat comandament militar american. Dup ce insist asupra necesitii absolute a unei reacii imediate, JANAP-146 avertizeaz c orice indiscreie sau transmitere neautorizat a rapoartelor CIRVIS intr sub incidena legii spionajului i amintete sanciunile prevzute. JANAP-146 a urmrit s pun botni la gura a sute de piloi. Chiar i azi sunt obligai s respecte SECRETUL oficial. Dac ar fi fost autorizai s dezvluie observaiile i ntlnirile avute, asta ar fi nsemnat o contribuie important la mrturiile deja controlate. Din 1947, OZN-urile au evoluat deasupra bazelor spaiale, centrelor de energie atomic, aeroporturilor, oraelor, fermelor, observnd cu atenie diferitele aspecte ale civilizaiei noastre. In cursul acestei lungi supravegheri, Forele Aeriene au stabilit dou sinteze complete ale observaiilor controlate. Savanii din cadrul USAF i ofierii de informaii au formulat urmtoarea concluzie rmas secret: OZN-urile sunt vehicule spaiale venite dintr-o lume mai avansat fa (le a noastr i hotrt s ne supravegheze i s ne observe de aproape. n noaptea de 5 martie 1967, un obiect zburtor necunoscut era reperat de o staie radar a USAF lng Minot, n Dakota de Nord. Obiectul se ndrepta spre unul dintre acele amplasamente unde rachetele, pstrate n gropi adnci, i ridic vrful spre cer, n poziie de lansare. n cteva secunde s-a dat alarma la baza aerian din Minot i la Aprarea Rachetelor echipe de oc ale forelor aeriene echipate cu camioane narmate ultrarapide. Dup un minut a aprut i OZN-ul, disc metalic cu un diametru de peste treizeci de metri. Grzile care pzeau rachetele, gata s intre n aciune, priveau cu uimire aparatul care cobora. Domul central, probabil compartimentul de control, era strbtut de flash-uri luminoase. OZN-ul era pilotat sau manevrat de un robot? Nimeni n-ar fi putut s spun. Lumina domului era prea strlucitoare pentru a permite s se vad n interior. n momentul n care discul se ndrepta spre cel mai apropiat amplasament de rachete, trei echipe de oc s-au npustit spre el. OZN-ul s-a oprit brusc, suspendat la aproximativ 150 m deasupra solului. Grzile i-au ndreptat armele spre dom dar n-au tras. Se dduse ordin ca aparatul s fie capturat intact, n cazul n care ar fi aterizat. La baza din Minot, Servicul de Informaii a transmis de urgen tirea Comandamentului Aprrii Aeriene a Americii de Nord (NORAD). Piloii de vntoare ai avioanelor F 106, instalai n carling, stteau gata s decoleze la primul ordin de atac dat de NORAD. Au trecut cinci minute. Apoi un ofier de la rachete a luat legtur cu baza. Discul zburtor se rotea acum deasupra puctului de control al lansrilor, inima ntregului sistem. Biroul de Operaiuni a luat hotrrea s lanseze avioanele fr s mai atepte ordinul de la NORAD, dar OZN-ul s-a ridicat brusc i a disprut. Astfel de apropieri, fr o indicaie precis a inteniilor, s-au produs la amplasamentele de rachete din statele Dakota de Nord, Montana i Wyoming. n cursul acestei lungi perioade, personalul Forelor Aeriene a fost constrns s pstreze tcerea printr-un ordin special, AFR 200-2, reclasat mai trziu ca 80-17. Acestui personal i se interzice s vorbeasc despre OZN-uri cu persoanele neablitate cu excepia cazului n care ele au fost trimise n acest scop, i atunci cu meninerea exact n limita a ceea ce au nevoie s cunoasc (seciunea B-10). Dar, ntlnirile i observatorii fiind cu miile, a fost imposibil s se mpiedice scurgerea celor mai spectaculoase informaii, mai ales nainte de ntrirea cenzurii. Una dintre aceste scurgeri de informaii avea s enerveze n mod deostebit statul-major. ntlnirea avusese loc la 14 martie 1969, iar martorii erau membrii echipajului unui aparat KC-135 al USAF, avion-cistern cu baza n Tailanda, comandantul i colonelul Robert M. Tirman, chirurg n cadrul Forelor Aeriene. Colonelul Tirman se afla n partea din spate a aparatului cnd a auzit n interfon vocile anxioase ale piloilor. Venit la postul de comand, colonelul a vzut cu stupoare un aparat de form cilindric, mai mare dect avionul-cistern, meninndu-se la aceeai altitudine. Echipajul tia de existena OZN-urilor cilindrice. Un astfel de obiect zburtor fusese observat deasupra oraului Danang. Totui, acea apariie i uluise pe toi. OZN-ul prea c nu dorea dect s observe. Totui, comandantul avionului a cerut prin radio unei baze USAF avioane de interceptare. Comandantul s-a apropiat cu pruden de acel aparat ciudat. Nimic nu trda natura forei motrice sau a sistemului de direcie. Dar observaia a fost foarte scurt, pentru c OZN-ul a virat i a disprut n cteva secunde. Conform instruciunii AFR 200-2, au fost transmise de urgen rapoarte, prin mesaje-radio cifrate, secretariatului Forelor Aeriene, Direciei de Informaii i Direciei Tehnologiei Strine de la baza Wright-Patterson. Analiza rapoartelor a fost fcut n secret de experii tehnici i serviciul de informaii. Dar, n decembrie 1969, s-a ajuns la concluzia, conform unui obicei de acum bine ncetenit, c faptele relatate erau lipsite de orice importan. n ciuda presiunilor oficiale, fotii militari, care cunoteau adevrul, au lansat avertismente n privina pericolelor SECRETULUI. Ali efi militari insist ca faptele s fie dezvluite publicului. n 1968, House Space Comrnitlee (Comitetul Spaiului), era nelinitit de riscul panicii care ar fi putut s rezulte dintr-o tcere prelungit pn la evidena faptelor. Cel mai mare risc de panic, scria doctorul Robert Hali, ar putea proveni dintr-o confruntare brusc i dramatic ntre vizitatorii un grup de oameni nepregtii, creznd cu fermitate n declaraiile conductorilor lor care neag existena unor astfel de fiine.

Chiar dac aparent fr echipaj la bord, OZN-urile au nspimntat foarte multe persoane. Am aflat de la un funcionar al Departamentuluijustiiei un episod dramatic pe care Forele Aeriene au ncercat s-l ascund. Raportul su semnat, nmnat cu aprobarea efului su direct, l reproduce pe cel trimis Forelor Aeriene. Abia mai trziu mi-a vorbit despre urmrile neplcute. La 12 ianuarie 1965, inspectorul Robert R. Kerringer, conducnd o main a Departamentului Justiiei echipat cu aparat de emisie-recepie i un tun-revolver, patrula n nordul localitii Lynden, din statul Washington. Era o. noapte ntunecoas. Norii formau un jDlafon continuu la o altitudine de numai ase sute de metri. In timp ce asculta conversaiile dintre postul de la Blaine i ceilali inspectori, Kerringer i-a ndreptat maina spre vest, pe un drum drept cu trei benzi. nainte de afi intrat n Departamentuljustiiei, Kerringer servise ase ani n Air National Guard i urmase colile din cadrul Forelor Aeriene. Avea douzeci i opt de ani i obinuse diploma colii de profil a Departamentului. Era apreciat ca un inspector eficace, cu mult sn-ge-rece n situaiile neprevzute. Deplasndu-se cu o vitez de 60 km/h, Kerringer se afla la civa kilometri de Lynden cnd o lumin strlucitoare a luminat brusc solul. Aparatul ciudat a stat trei minute deasupra mainii. n centrul discului se afla un cerc obscur care contrasta cu suprafaa concentric strlucitoare. n momentul n care Kerringer se pregtea s ia legtura radio cu statul-major, discul zburtor s-a pus n micare, ridicndu-se mai repede dect orice aparat cu reacie i disprnd aproape imediat n nori. OZN-ul a fost vzut i de ali doi inspectori ai Departamentului Justiiei, iar baza aerian din Blaine adusese la cunotina serviciilor acestui departament c radarul detectase aparatul exact n locul descris de Kerringer. Forele Aeriene nu aveau nici o autoritate asupra inspectorului. Cu toate acestea, un ofier de la Blaine l-a rugat s stea linitit. Dar mai trziu, amintindu-i de ce simise n momentele acelea, Kerringer s-a revoltat. Aflnd c m strduiam s pun capt acestui insolit SECRET, el a reuit s-i conving superiorii c raportul trebuia semnat cu numele su, dup cum fusese i raportul confidenial al serviciului. Forele Aeriene comit o mare greeal ncercnd s ascund realitatea, mi-a spus el. S-ar putea ca urmrile s fie mai mult dect neplcute. Eu nu credeam n existena OZN-urilor. A trebuit s vd ca s cred, i, te rog s m crezi, felul n care am aflat a fost mai mult dect neplcut.

Ali martori, care au trit aceeai team, m ntreab deseori dac tiu ce vrea s ascund statul-major al Forelor Aeriene. tie cumva motivul pentru care au venit aici OZN-urile? Crede c ne aflm n pericol? tie ce fel de fiine manevreaz OZN-urile? Ce se va ntmpla dac aterizeaz? Rspunsurile pot avea consecine incalculabile. ntlnirea dintre oameni i strinii venii din spaiu te face s te nflori. Epoc, sex, ras, religie, toate elementele vieii noastre sunt vizate. Comunicarea cu o ras de fiine mai avansat poate avea rezultate care s sfideze orice imaginaie. Putem ptrunde ntr-un domeniu de cunoatere care ar schimba ntreaga noastr lume. i mai poate fi i un progres foarte amplu, accesul la o civilizaie infinit superioar, sau poate tulburarea provocat de un contact prematur, poate nelipsit de ostilitate. Cnd farfuriile zburtoare au aprut pe prima pagin a ziarelor, n iunie 1947, tirea aceasta a distrat pe mult lume. i eu m-am numrat printre aceti sceptici. Mi se prea greu de imaginat c am putea fi observai de o ras superioar, cel puin din punct de vedere tehnologic. Muli ofieri din cadrul Forelor Aeriene nici mcar nu voiau s ia cunotin despre rapoartele referitoare la OZN-uri. Doar unii, printre care generalul Twining, erau convini de veridicitatea acestor rapoarte. Nu se observa nici un indiciu privitor la inteniile acestor strini venii din spaiu. Dar teama de acte ostile a crescut n urma unei prime umriri, terminate n mod tragic. La 7 ianuarie 1948, un aparat mare i rotund cobora spre Kentucky. Am zrit lucrul acela are un aspect metalic i o mrime enorm Ia altitudine Urc la 7000 m. Dac urc mai sus dect mine, abandonez urmrirea.

Acesta a fost ultimul mesaj. Corpul lui Mantell a fost gsit alturi de avionul lui, distrus la o sut cincizeci de kilometri de baz. Totui, imediat dup aceast dram, la baza aerian militar Wright Patterson intra n funciune grupul special de studii SIGN. Grupul era format din oameni de tiin i tehnicieni de renume i beneficia de concursul ofierilor din Serviciul de Informaii Tehnice al Aviaiei. Vreme de ase luni, membrii grupului au studiat mrturiile i i-au chestionat pe piloi, pe controlorii radar i pe martorii cu o pregtire serioas. Cea mai mare parte a OZN-urilor aprea sub forma unor discuri cu dom, diametrul fiind de zece ori' grosimea centrului. Ele se deplasau deseori n formaie i puteau fi urmrite cu ochiul liber sau cu ajutorul radarului. Dup aceea mai erau aparatele cu o form eliptic sau de trabuc, dintre care unele aveau dou puni, uor de recunoscut dup cele dou rnduri de ferestre. Ambele tipuri de OZN-uri se deplasau cu vitez mare, fiind capabile de accelerri fulgertoare i de schimbarea instantanee a direciei. Era evident c dispuneau^e o for motrice cu mult superioar a tot ce se cunotea pe Pmnt. Savanii i oficialii din cadrul serviciului de informaii au fost unanimi de acord asupra acestei concluzii FOARTE SECRETE: OZN-urile sunt vehicule spaiale venite dintr-o alt lume, care observ Pmntul din motive necunoscute; n cazul Mantell, moartea pilotului nu trebuie considerat ca dovada unei intenii deliberat ostile. Urmrirea ar fi putut fi considerat drept un atac care impunea o aciune defensiv. La 5 august 1948 la statul-major al Forelor Aeriene a ajuns o sintez a situaiei FOARTE SECRETE. Concluzia grupului SIGN a trecut fr rezerve de Direcia de Informaii i a ajuns la eful statului-major, generalul Hoyt Vandenberg. Unii membri ai comitetului special, precum i unii ofieri sau generali din statul-major, credeau deja c strinii ntreprindeau o explorare a planetei noaste. Lumea noastr putea s fie greu de neles, chiar i pentru o ras avansat. Teama de maladiile terestre putea i ea sjustifice un anumit rgaz. i ar fi putut s existe bariere fizice sau mentale care s fac dificil o luare de contact cu pmntenii. Acestea erau argumentele invocate pentru meninerea SECRETULUI pn la obinera unor informaii mai ample. Dar ali membri ai statului-major i ai grupului de studiu insistau pe lng Vandenberg s pregteasc publicul pentru dezvluirile necesare. Ei i argumentau generalului c ar fi fost mult mai periculos ca oficialitile s se lase surprinse de evoluii brute care le-ar obliga s recunoasc n grab faptele. Dar Vandenberg a respins cu fermitate aceste preri. Existena unui studiu FOARTE SECRET a fost confirmat ntr-o declaraie scris, semnat fie maiorul Fournet i de locotenent-colonelul George Freeman, fost purttor de cuvnt n problema OZN, ataat al secretarului Forelor Aeriene. Scrisoarea lui Freeman reamintea concluziile secrete i reaciile preedintelui subcomitetului nostru de la Londra, domnul JulianJ. A. Hennessy. Dup hotrrea lui Vandenberg, grupul de studiu SIGN a fost rebotezat GRUDGE1 iar Forele Aeriene au nceput demolarea sistematic a rapoartelor despre OZN-uri. In 1949, statul-major anuna c toate rapoartele fuseser respinse i c ancheta se terminase. Declaraia din 1969 nu va fi dect ecoul celei din 1949. Ambele au ascuns operaiunile secrete. Cu toate acestea, n 1951, o avalan de indiscreii a constrns statul-major s recunoasc c ancheta nu fusese nchis niciodat. ns declaraia nu avea s pun capt eforturilor de ridiculizare a martorilor. Unele dintre aceste atacuri luau o ntorstur extravagant. Astfel, colonelul Harold E. Watson, eful Serviciului de Informaii al bazei militare Wright Patterson, declara: Studiul aproape a tuturor acestor rapoarte dezvluie existena la origine a unui cnit, a unui fanatic religios, a unui nsetat de publicitate sau a unui simplu farsor. n cursul anilor cincizeci, USAF s-a strduit prin toate mijloacele s ngroape toate rapoartele despre OZN-uri. Dar unele cazuri erau prea spectaculoase pentru a fi ascunse. USAF a intrat n alarm datorit raportului unui comandant de bord al companiei TWA, G. W. Schemei. Avionul companiei TWA trecuse de verticala localitii Amarillo din Texas, ndreptndu-se spre vest. Erau orele zece i un sfert. Aparatul zbura la altitudinea de ase mii de metri. Vizibilitatea se situa n jurul a 25 km. Comandantul Schemei se afla la comenzi. Copilotul efectua o verificare a instrumentelor cnd, la mai puin de 1500 m, au aprut brusc luminile unui aparat necunoscut. Aceast apariie brusc era cum nu se poate mai misterioas. Obiectul acela ciudat se apropia cu o vitez fantastic. Schemei abia a avut timp s angajeze avionul n picaj. OZN-ul a trecut pe deasupra lui nvluit ntr-o cea luminoas. Comandantul auzea prin ua cabinei ipetele pasagerilor. A redresat avionul, a trecut comenzile copilotului i s-a dus n spate. Era un dezastru. Picajul surprinsese pasagerii fr centurile de siguran legate, proiectndu-i pe tavan. La redresarea avionului, toi czuser claie peste grmad. O doamn n vrst sngernd abundent, cu pielea capului crestat destul de serios, zcea pe un maldr de plrii i geni. apte pasageri i dou stewardese erau rnii. Cteva persoane fcuser crize de nervi. Comandantul Schemei s-a ntors repede la postul de comand i a transmis un mesaj aeroportului din Amarillo. Comandantul cerea procedura de aterizare n stare de urgen i solicita ambulane i medici. De a doua zi, tirea celor ntmplate s-a rspndit n toat ara. USAF a ncercat s explice toat povestea, pretinznd c obiectul misterios nu fusese dect un avion obinuit pe care Schemei i copilotul nu tiuser s-l recunoasc. Dar asta nu putea s explice viteza nspimnttoare a aparatului. Investigatorii din cadrul Aeronauticii Civile au stabilit mai trziu c n momentul acela nu se afla n aer nici un avion obinuit la mai puin de 80 km. Dar USAF nu a vrut niciodat s admit c poate s fie vorba de un OZN. Rapoartele strine sporeau dificultile detractorilor rapoartelor americane. Din 1947 fuseser semnalate mii de observaii n aizeci de ri. Martorii erau personaliti precum generalul Paul Stehlin, din cadrul Aviaiei Militare Franceze, marealul de aviaie australian sir George Jones, generalul A. B. Melville din Republica Sud-African, precum i foarte numeroi ofieri de diferite specialiti din aproape toate rile civilizate. n anumite ri, prezena unor nave spaiale strine a ocazionat discuii la departametele de aprare. Dar n Satele Unite secretul s-a consolidat i mai mult. n 1966, un nou val de OZN-uri a determinat Congesul, presa i publicul s cear adevrul. Relatrile unor observaii foarte exacte se amestecau cu tot felul de invenii caraghioase. Pentru a evita o intervenie direct a Congresului, USAF a alocat un credit de 523000 dolari pentru o anchet eliberat de orice prejudecat, ncredinat unui grup de la universitatea din Colorado, condus de doctorul E. U. Condon. Termenii contractului prevedeau c grupul condus de Condon i lua angajamentul de a lucra n condiii de strict obiectivitate. Dar imediat ce a fost numit administratorul grupului, Robert J. Low a propus o cu totul alt abordare. Timp de peste un an, n calitate de director al NICAP, am vzut din interior felul de a lucra al grupului de studiu din Colorado. Dup cum vei putea vedea mai departe, a fost vorba de o operaiune bizar, uneori ocant. Majoritatea savanilor a ncercat s examineze n mod serios i imparial mrturiile. Dar din vreo cincisprezece mii de rapoarte disponibile despre OZN-uri, dintre care cteva mii proveneau de la observatori extrem de oneti i competeni, Condon i Low nu au prezentat spre examinare dect vreo sut. Unele dintre ele erau att de puin demne de ncredere nct noi nine le. am atras atenia celor doi asupra lor. Foarte puini martori calificai au fost chestionai. Bazndu-se pe aceste elemente modeste, Condon a formulat o concluzie de papagal. Cuvintele celor de la USAF erau repetate aproape silab cu silab. Nici un secret. Nici un pericol OZN. Nici 0 dovad a existenei unor astfel de obiecte. Sinteza grupului de studiu Condon i concluziile lui Condon au fost prompt denunate de fostul consilier al USAF, Hynek, de membrul Congresului J. Edvvard Roush care condusese edinele din 1968, de tehnicienii NICAP i ali oameni de tiin i tehnicieni bine informai. Atacuri dure au venit i din partea Institutului American de Aeronautic i Astronautic, care numr printre membrii lui pe principalii specialiti n domeniul aerospaial. nfuriat de aceste critici, Condon s-a lsat prad unei izbucniri care aveau s-i distrug n rNdul confrailor si imaginea de investigator calm i obiectiv. El i ataca n mod deosebit pe editorii care se interesaser de aceast problem i pe profesorii care permiteau elevilor lor s-i piard timpul cu aceast pseudo-tiin. Vinovaii, declara el, ar trebui s fie biciuii n piaa public i s nu li se mai permit niciodat s-i mai exercite profesiunea.

Vreme de ani de zile a trebuit s ne obinuim cu ideea c putem s fim nimicii aproape fr avertizare de rachetele intercontinentale i de cele lansate de submarine. Am nvat s trim cu aceast ameninare pentru c ne era cunoscut. Putem tri la fel de bine i cunoscnd adevrul despre OZN-uri, cu att mai mult cu ct pericolul ar putea s fie mai puin presant dect cel al unui al treilea rzboi mondial. Cel puin am fi mai bine pregtii pentru orice eventualitate. Dac am fi stabilit comunicarea n momentul n care autoritilor oficiale li s-au fcut primele sugestii, poate c acum n-ar mai fi avut de ce s ne ngrijoreze anumite aspecte ale acestei supravegheri spaiale. Rmne de vzut care sunt pagubele provocate de OZN-uri. n raportul de analiz al Academiei Forelor Aeriene se amintete sumar despre arsuri i alte rni provocate de OZN-uri pmntenilor. De asemenea, se mai amintete de anumite efecte fizice i mentale. FORE NECUNOSCUTE. La Fort Itaipu2, din Brazilia, a avut loc unul dintre acele incidente care au afectat anumite persoane. n lume era mare'zarv. Ruii tocmai lansaser primul satelit artificial, Sputnik 1, plasat pe orbit terestr. Destul de repede dup el avea s urmeze Sputnik 2. Observaiile OZN s-au nmulit imediat, de parc acest prim pas n spaiu ar fi strnit interesul strinilor dintr-o alt lume. La centrul de ncercare a rachetelor White Sands, un disc zburtor a efectuat o scurt aterizare. Poliia militar l-a zrit dar obiectul a decolat mai nainte de a se ajunge la el. Imediat dup aceea, ali oameni din poliia militar de la White Sands au zrit al doilea OZN, stnd nemicat la cinci metri de sol. Conform unei declaraii oficiale a armatei, era un aparat autonom lung de peste aptezeci de metri. Din cauza emoiei, cenzura a fost gata s se destrame. Erau semnalate numeroase observaii din partea unor piloi militari i civili, a unor controlori de zbor, a unui inginer specialist n rachete i a altor observatori la fel de calificai. Tensiunea era sporit de rapoartele similare ale unor autoriti strine din America de Sud, Canada, Australia, Europa i Africa de Sud. Dar nimeni i nimic nu fusese afectat. Cel puin pn la incidentul misterios de la Fort Itaipu, petrecut la 4 noiembrie 1957. La orele dou dimineaa, dou santinele vzuser deasupra lor o lumin strlucitoare. Santinelele putuser s vad distinct forma aparatului prin lumina portocalie din jurul lui. Era un obiect circular, cu un diametru mai mare de treizeci de metri, manevrat cu mare exactitate. Fr s produc nici un zgomot, aparatul s-a oprit la vreo cincizeci de metri deasupra fortului. Prini n btaia fasciculului portocaliu, cei doi soldai au ncremenit de spaim. Fiecare avea un pistol-mitralier, dar niciunul dintre ei nu se gndea s trag sau s dea alarma. S-a auzit un huruit nbuit, ca de motor electric, venind dinspre discul suspendat n aer, apoi o emanaie fierbinte, brusc, puternic, dar fr flcri sau lumin. Cele dou santinele aveau impresia c luaser foc. Unul dintre soldai czu n genunchi i lein. Cellalt, urlnd de spaim i durere, se arunc la adpostul precar al unui tun. Strigtele au trezit garnizoana dar, mai nainte ca cineva s poat iei afar, toate luminile s-au stins. In interiorul fortului nu a ptruns dect o cldur moderat, dar efectul ei i obscuritatea total au provocat panic. A trecut un minut. Cldura s-a risipit. Becurile s-au reaprins. Civa soldai, alergnd spre locurile lor de lupt, au putut s vad OZN-ul ridicndu-se cu rapiditate, apoi disprnd n vzduh. Santinelele care suferiser arsuri au primit imediat ngrijiri. Comandantul fortului a trimis de urgen un mesaj la cartierul general al armatei braziliene. Imediat au fost trimise patrule aeriene. La nceput, totul a fost inut secret. Dar, pentru c Statele Unite aveau o mult mai mare experien n domeniu, oficialii brazilieni au cerut ambasadei americane ajutor n aceast anchet. Ofierii din armata i aviaia american au venit n curnd cu avionul i s-au alturat investigatorilor brazilieni la faa locului. Santinelele, care suferiser arsuri, erau nc ntr-o stare grav, dar puteau ntreine convorbiri scurte. Dup ce au cules diferite detalii despre apropierea aparatului, apoi despre acea emanaie de cldur ciudat, investigatorii au ajuns i la ntrebarea crucial. Pentru ce au fost atacate santinelele? * Atunci, un ofier din USAF i-a reamintit de studiul SIGN. E posibil ca aceste fiine s-i fi dat seama c pmntenii au acum bomba atomic i fac progrese rapide n tehnica rachetelor spaiale. Planeta noastr, al crei trecut atest prezena unei omeniri belicoase, poate fi considerat drept un pericol pentru ceilali. Ne putem atepta deci la nmulirea acestor vizite.

Dac aceast teorie era justificat, atunci se putea face legtura ntre atacul de la Itaipu i lansarea recent a sateliilor sovietici. Dar aceast supoziie a prut absurd tuturor investigatorilor. Investigatorul nostru a sugerat posibilitatea ca totul s se fi limitat la o demonstraie inofensiv* fora caloric crescnd doar printr-un accident de manipulare. Dar aceast supoziie nu explica alegerea unui fort ndeprtat ntr-o ar care nu ntreprinsese nici o expediie n spaiu. ntreaga operaiune prea lipsit de sens. Cnd raportul secret asupra acestui caz a ajuns la Washington, statul-major al Forelor Aeriene a blocat valul publicitar. Martorii erau ignorani sau cretini patentai. Cu ocazia primului incident de la White Sands, obiectul pe care poliia militar l vzuse ateriznd fusese planeta Venus. La al doilea incident de la White Sands, obiectul care sttuse suspendat la cinci metri de sol fusese Luna. Pentru a distruge efectul raportului fcut de un expert n rachete din cadrul USAF, statul-major a vorbit n mod public de mistificare. Dar, dup ce i s-a obinut tcerea, mistificatorul a beneficiat de o promovare strlucit. Astfel, Direcia de Informaii a USAF se ocupa n acelai timp de o demistificare sistematic a publicului i o verificare atent a sute de observaii. Imediat dup primirea raportului de la Fort Itaipu, cazurile anterioare de emanare a unei fore calorice au fost rapid reexaminate, n sperana c se va gsi cheia enigmei. Cazul cel mai extraordinar era cel al echipajului unui avion american de interceptare. La 1 iulie 1954, cu puin nainte de ora prnzului, un obiect zburtor era reperat deasupra statului New York de radarul de la baza militar Griffiss. Imediat a fost lansat un avion cu reacie StarJ'ire F 94. Avionul F 94, dezorientat, se ndrepta spre Walesville. Deodat s-a lovit de un building, a luat foc, i-a continuat cursa i a fcut explozie cznd peste o main, unde se afla un cuplu cu doi copii care au murit pe loc. Alte cinci persoane au fost grav rnite. Echipajul a srit cu parauta. Imediat ce a aterizat la marginea localitii Walesville, pilotul s-a pomenit lng el cu un jurnalist i, nc nucit, a nceput s vorbeasc de acea cldur ciudat. Dar nu a avut timp s povesteasc totul. i-a fcut apariia o main a Forelor Aeriene. Pilotul i operatorul radar au fost dui n vitez napoi la baz. Orice interviu a fost interzis i USAF a dezminit categoric informaia publicat de jurnalist despre emisia brusc de cldur. Nici un mister o simpl defeciune a motorului cel puin aa a comunicat presei statul-major. Fcusem propria mea anchet asupra cazului din 1954. Totui, un aspect al cazului nu avea s-mi fie dezvluit dect n 1968. Ca i n cazul unei alte emisii de cldur, serviciile USAF au studiat nc o dat cazul de la Walesville i un ofier de stat major mi-a furnizat aceast informaie: Pilotul avionului F 94 a vorbit i despre alt efect, distinct de efectul caloric. A simit un fel de blocaj cerebral i nici mcar nu tia c se parautase. Simise brusc cldura, vzuse operatorul radio ejectndu-se din avion, dup care trecuse printr-un gol total pn la deschiderea parautei. Atunci i revenise parial, dar mai rmsese o vreme sub efectul ocului. Medicii i spuseser c acea trecere prin gol fusese rezultatul cldurii intense i c ocul ulterior putea s fie efectul vederii avionului ndreptndu-se spre Walesville. Dar el nu putea s cread asta. Era sigur c mai fusese ceva n afar de cldur.

L-am rugat pe interlocutorul meu s-mi spun cte ceva i despre operatorul radar. i operatorul era foarte tulburat, mi-a spus el, dar nu avusese aceeai senzaie de trecere prin gol. De fapt, el se ejectase din avion cu mult naintea pilotului. Probabil c a fost teribil cnd avionul a nceput s se prbueasc peste ora. Bineneles. Aceti doi oameni au trecut printr-un adevrat infern. Pilotul a rugat statul-major s-l lase s stea de vorb singur cu rniii i prinii victimelor, s-l lase s explice ce se petrecuse. Cererea lui a fost respins. Echipajului trebuia s i se pun botni. Raportul incidentului de la Walesville este i azi clasat SECRET. Numeroi investigatori consider c acest caz ar indica faptul c strinii venii din spaiu nu au intenii ostile. Carlos Alejo Rodriguez, pilot i instructor parautist, a relatat o ntlnire n spaiul aerian al Uruguayului. Rodriguez zbura nu departe de baza aeronaval de la Curbelo, cnd a vzut venind spre el un OZN cu dom, avnd un diametru de aproximativ douzeci i cinci de metri. Vzndu-1 c s-a oprit i sttea suspendat, perfect nemicat, Rodriguez a vrut s se apropia de el ca s-l poat observa mai bine. La jumtatea drumului pn la disc, pilotul a fost sufocat de o emanaie brusc de cldur. A virat brusc ca s scape, OZN-ul a luat din nou vitez i temperatura a redevenit normal. n 1954, un pilot francez de ncercare a avioanelor Fouga a zrit un aparat de form circular survolnd Pau. Tocmai urca spre el cnd a fost copleit de o cldur intens. La un pas de lein, pilotul a manevrat avionul spre aer curat. OZN-ul nu a ncercat s-l urmreasc. Dar, indiferent de intenie, aceast for caloric ciudat poate s fie un pericol i, la o temperatur mai mare, ar putea s constituie o arm mortal. Un atac mpotriva SECRETULUI UFO a venit n mod neateptat de la Rand Corporation. RAND nseamn Research and Developemenl, comisia permanent de studii pentru Cercetare i Dezvoltare, un fel de consiliu suprem de experi, savani i ingineri, deseori numit Rezerva de idei a Forelor Aeriene. Din cauza legturilor strnse cu Pentagonul RAND are o poziie cel puin semioficial. Timp de ani de zile, RAND a fost marele inspirator al politicii generale a USAF. n 1955, RAND a redactat pentru Forele Aeriene un document (Raportul de Studiu special al Forelor Aeriene nr. 14) care respingea ipoteza OZN-urilor. O analiz nou care constituia o rsturnare total a poziiei a preocupat foarte mult statul-major. Dei purta avertismentul clasic mpotriva uzului public, documentul nu era supus interdiciei de publicare deoarece nu purta clasificarea oficial a USAF. n 1970 mi s-a nmnat i mie un exemplar cu titlu neoficial. Purtnd eticheta RAND DOCUMENT, raportul confirm realitatea OZN-urilor, accidentele survenite unor persoane, interferenele n circuitele electrice. Afirmnd c ancheta USAF nu are practic nici o valoare, documentul preconizeaz crearea unui organism central de. informaii nesupus cenzurii, avnd sarcina s furnizeze presei informaii serioase. Aceast analiz a fost redactat la puin vreme dup un nou accident semnalat, n 1968, Comitetului Naional de tiine i de Astronautic, cu ocazia edinelor consacrate OZN-urilor. Verificarea a fost fcut de regretatul doctor E. McDonald care a colaborat cu NICAP la sute de investigaii. ntlnirea a avut loc lng Beallsville, n Ohio, n seara zilei de 14 mai 1968. Actorul principal a fost un biat de nou ani, Gregory Wells. Tnrul Wells locuia mpreun cu prinii ntr-o rulot la aproximativ patruzeci i cinci de metri de proprietatea bunicii. n seara aceea, Gregory fcuse o vizit btrnei doamne. Cnd plecase de la ea, ca s se ntoarc la rulot, era aproape noapte. Deodat bunica l-a auzit ipnd. Mama, aflat n rulot, a auzit i ea ipetele. Cele dou femei au pornit n fug spre biat i l-au gsit rostogolindu-se pe pmnt, cu hainele cuprinse de flcri. mpreun, cele dou femei au reuit s sting flcrile. Copilul avea arsuri la antebra i suferise un oc serios. Imediat a fost transportat la spital. Adjuncii erifului, alarmai de vecinii lui Wells, au sosit tocmai n momentul n care i se ddeau primele ngrijiri. Civa martori relataser deja trecerea unui OZN. Fr s fi vorbit unul cu altul, toi l descriau ca un aparat de form cilindric i precizau c obiectul coborse la foarte joas altitudine spre proprietatea familiei Wells. Imediat ce i-a venit n fire, Gregory a explicat ce i se ntmplase. Se afla la jumtatea drumului care ducea la rulot cnd a vzut un obiect ciudat, luminat, suspendat deasupra copacilor, de-a latul drumului. In momentul n care s-a oprit ca s priveasc, de sub aparat a ieit un fel de tub. ndreptat spre el, tubul emisese un fel de fulger sau o flacr. Hainele i luaser imediat foc. Acelor flcri brute nu li s-ar fi putut da nici o explicaie simpl. Gregory nu avea asupra lui nici un obiect care s-ar fi putut preta la o combustie rapid. Ca i n cazul petrecut n Brazilia, nu exista explicaie plauzibil, doar dac ai fi admis c strinii venii din spaiu au atacat oamenii din pur sadism. Iar miile de ntlniri inofensive anterioare dezmineau o astfel de versiune. Dei informat imediat despre cele petrecute la Beallsville, USAF a eludat orice anchet. Dei, conform unui ordin permanent al general-maiorului Richard O'Keefe, inspector aerian, un anumit numr de specialiti disponibili se aflau la bazele militare din vecintate. Recunoscnd c OZN-urile puneau o problem grav, generalul prevedea c observaiile se vor nmuli, riscnd s provoace o anxietate general. El le ceruse comandanilor bazelor s numeasc ofieri UFO, cunosctori ai tehnicilor de cercetare i, dac e posibil, s aib titluri tiinifice. Fiecare ofier UFO trebuia s fie echipat cu un contor Geiger, cu o camer de luat vederi, binoclu, ochelari cu lentile care mresc i cutii speciale pentru eantioane. Se fcea referire la directivele Forelor Aeriene n legtur cu mnuirea materialelor de provenien OZN sau bnuite ca atare. Fr ndoial c publicitatea ngrijora n mod deosebit statul-major n cazurile n care fuseser rnii. i amintea de ntorstura pe care o luase un caz asemntor, cu trei ani n urm. James W. Flynn, fermier i cresctor de cini, tria la Fort Myers n Forida. Dei raportat la vremea aceea de membrii NICAP, intervenia USAF n acest caz nu este cunoscut dect de foarte puine persoane. La 1'4 martie 1965, Flynn se instalase s-i petreac noaptea la Everglades, dup un antrenament cu cinii de vntoare. Puin dup miezul nopii, el a vzut un obiect luminat strlucitor cobornd la aproximativ cincisprezece metri. Venind mai aproape, Flynn a vzut c obiectul nu era un avion ci un aparat mare n form de con. Obiectul se meninea deasupra solului fr s fac nici cel mai mic zgomot, avea un diametru de aproximativ douzeci i cinci de metri la baz i o nlime de opt metri. Se vedeau foarte bine patru rnduri de hublouri, prin care trecea o lumin galben. Apropiindu-se i mai mult, fermierul a auzit un fel de duduit de motor, dar nu a putut s zreasc nici echipamente, nici echipaj. Au trecut cteva minute, apoi Flynn a ncercat s se apropie i mai mult. Mergea n plin lumin i ridicase mna, vrnd s-i anune astfel inteniile amicale. Dintr-un hublou din rndul de jos a nit atunci o raz strlucitoare. Lovit n frunte, fermierul s-a prbuit fr cunotin. Flynn i-a venit n fire abia dup cteva ore. Era pe jumtate orb i simea o durere puternic n punctul n care l lovise raza luminoas. OZN-ul plecase. La verticala punctului de suspensie anterior, solul era uor ars. Aceleai urme de carbonizare prezentau i vrfurile copacilor din vecintate. Flynn a reuit s ajung cu maina la Fort Mayers, unde a stat cinci zile n spital. In afara ocului i a durerii de la frunte, examenul medical a constatat o slbire general a reflexelor musculare. Articolele din pres care au relatat aceast ntlnire au aprut ntr-un moment de recrudescen a apariiilor OZN. Totui, ofieri de informaii de la baza militar din Homestead (Florida) i-au telefonat lui Flynn pe cnd acesta nc se mai afla n spital. Conform ordinului dat de generalul O'Keefe, ei au luat prima declaraie i l-au anunat pe Flynn c va fi din nou interogat dup ieirea din spital. Informat imediat, statul-major a anulat ntrevederea prevzut. Dar planul pus la cale pentru discreditarea lui Flynn a fost oprit un timp, dup vetile primite de la Fort Myers. Zeci de personaliti locale, jurnaliti de laNeius Press din Fort Myers, oameni de afaceri, ofieri de poliie i chiar medicul care l trata confirmau veridicitatea spuselor lui Flynn. Dar ce importan avea asta? Nu era dect un fenomen local. Planul de demisdficare a fost ntrziat cu dou-trei zile. Dar, fr tirea Forelor Aeriene, un grup deosebit de calificat din care fcea parte un reprezentant NICAP i cpitanul de nav n retragere Charles H. Foreman fcuse o anchet. Amprenta circular carbonizat de pe sol fusese gsit exact n locul semnalat de Flynn. Aceleai urme au fost constatate n vrful copacilor din vecintate, la aproximativ zece metri de sol. Unele trunchiuri prezentau despicturi mari, fcute de un obiect dur, care urca sau cobora. Pentru a pune la cale aceast neltorie, Flynn ar fi trebuit s se caere n copaci, s le ard vrfurile i s le distrug scoara. Iar la poalele acelor copaci nu s-a descoperit nici o urm de pai. De asemenea, mistificatorul ar fi trebuit s-i loveasc fruntea att de dur nct s-i pun viaa n primejdie. In ceea ce privete slbirea reflexelor, doctorul respingea n mod categoric ipoteza unei simulri. Cnd a aflat de existena unui astfel de raport, USAF i-a amnat planul de demistifkare a publicului. Jurnalitilor, crora li se anunaser precizri ulterioare, li s-a rspuns c declaraiile lui Flynn fuseser trimise spre verificare bazei de la Homestead, dar c nc nu se primiser concluziile. Unii au telefonat la baza din Florida Cei de la Homestead nu tiau nimic. Fa de efectele calorice i de ocurile precum cel suferit de Flynn, reaciile mentale relevate de Academia Forelor Aeriene i RAND pot prea prea puin interesante. Firete, unele dintre aceste reacii au putut s fie simulate. Dar sunt cazuri n care martorii sunt foarte demni de ncredere. Majoritatea au fost benigne, dar se menine totui un pericol potenial. Un locuitor din Pierre (Dakota de Sud), Russell Carter, a relatat despre un astfel de efect atenuat. ntr-o noapte a anului 1967, Carter se deplasa cu maina mpreun cu soia, cnd a virat spre ei un aparat luminos de form rotund. Meninndu-se la vreo cincisprezece metri de sol, obiectul a urmrit maina timp de patru-cinci minute. Carter povestete: Era att de luminos nct puteam s conducem fr faruri Obiectul se meninea la aceeai nlime luminnd sectorul n tot corpul aveam o senzaie ciudat. Nevasta mi-a spus c i simea faa nepenit.

Dar muli martori au relatat despre reacii i mai penibile. E vorba de grea, dureri de cap, senzaie brusc de epuizare, missing time, stare general proast care se menine ct timp martorii sunt urmrii de OZN-uri. Pn prin 1970, aceste reacii erau puse pe seama fricii sau a excitaiei provocate de apariia acelor aparate necunoscute. Apoi s-a descoperit c majoritatea puteau s se datoreze unor unde inaudibile. n cursul studiilor asupra efectelor nocive ale sunetelor, specialitii ajunseser deja la concluzia c sunetele audibile, cu o intensitate mai mare de opt decibeli, puteau prelungindu-se s provoace tulburri grave, n special tulburri cardiace. Apoi, examinarea a diferite tipuri de mecanisme i de echipamente industriale, a dus la descoperirea c ultrasunetele, care nu se aud, pot i ele s provoace tulburri, uneori periculoase: oboseal, ameeli, tensiune, grea, migrene. Cu toate acestea, natura ultrasonic a efectelor OZN asupra oamenilor nu a fost nc demonstrat. Dar apropierea este destul de bizar pentru ajustifica reexaminarea din acest punct de vedere a acelor ciudate treceri prin gol semnalate de numeroi martori. Un locuitor din Washington, de la care dein un raport confidenial, mi-a spus c a rmas cu o lacun n irul amintirilor, dei a trecut un an de la ntlnirea cu un OZN, Cred c era cam dou dimineaa, mi-a spus el. M aflam pe Route 66, mergnd spre Washington, cnd n oglinda retrovizoare a aprut acea lumin puternic. Obiectul se apropia cu rapiditate. La nceput am crezut c e reflectorul unei maini de poliie. Am micorat viteza. M-a prins din urm. Se meninea la cincisprezece-douzeci de metri de sol. A ncetinit i i-a potrivit viteza cu viteza mea. Avea o form rotund. Am simit un oc afurisit cnd am neles c era un OZN. mi amintesc c am apsat pe acceleraie. Atunci, obiectul s-a lsat foarte jos i, brusc, farurile s-au stins i motorul s-a oprit de parc cineva ar fi ntrerupt contactul. n momentul acela s-a petrecut acea trecere prin gol, sau cum vrei s-o numii. Primul lucru pe care l-am constatat dup asta, a fost c parcursesem astfel aproape zece kilometri. OZN-ul dispruse. Farurile i motorul funcionau normal. Am ncercat s-mi amintesc ce se petrecuse dup intarea n gol. N-am reuit. ntmplarea m-a zdruncinat att de tare nct timp de douzeci i patru de ore n-am reuit s nchid ochii.

Un raport asemntor, primit de NICAP din Australia, menioneaz goluri de memorie, dar nu i acea trecere printr-un gol total. Spusele martorului un antreprenor local au fost nregistrate i transmise de agentul Lenard Johnson de la postul de poliie din Boyup Brook. La cererea agentului, numele martorului trebuie s rmn confidenial, dei era menionat n raport. Era evident c agentul fusese impresionat n mod favorabil de aceast mrturie. Totul s-a petrecut n ziua de 30 octombrie 1967, la orele douzeci i unu i treizeci i cinci de minute. Antreprenorul se ducea la Boyup Brook, pe drumul care fcea legtura dintre Kojonum i Mayanup, cnd maina s-a oprit, motorul a ncetat s mai funcioneze, farurile s-au stins, fr s se nregistreze nici o impresie de deceleraie sau ruptur de frn. Parbrizul i-a fost baleiat aproape imediat de un fascicul lat, cu un diametru probabil de aizeci de centimetri, foarte strlucitor. Ridicnd ochii spre sursa de lumin, automobilistul, stupefiat, a vzut un obiect de form oval cu un diametru de aproximativ zece metri. De jur-mprejur pulsa n mod regulat o (lumin albastr. Timp de cteva minute martorul nspimntat a rmas n main, cu ochii int la obiectul misterios. Apoi OZN-ul s-a ndeprtat i fasciculul luminos a disprut. Dei nu este sigur c ultrasunetele se afl la originea efectelor resimite, ar fi totui o grav eroare s se resping aceast ipotez fr a fi examinat. Studiile asupra efectelor nocive ale sunetelor i-au convins pe muli cercettori c sunetele ascuite prelungite pot s provoace halucinaii i chiar impulsuri ucigae sau sinucigae. Astfel de reacii ar putea s fie provocate i de ultrasunete de mare putere. Este extrem de important s se cunoasc bine toate forele necunoscute ale OZN-urilor. Numai aa am putea ncerca s punem la punct o eventual aprare i s pregtim publicul. Pn atunci orice program ar fi zadarnic. n 1952, n timp ce sute de OZN-uri evoluau n spaiul aerian al Statelor Unite, un grup de ofieri superiori din cadrul Forelor Aeriene au preconizat o schimbare radical de politic: S se ncerce comunicarea cu strinii venii din spaiu. Eram sigur c acest nou plan va avea o via foarte scurt. Totui, o sptmn mai trziu, la Pentagon s-a rspndit zvonul c planul era pus n aplicare. Dei mi era foarte greu s cred, am luat legtura cu ataatul de pres, civilul Albert M. Chop. i am primit dezminirea ateptat. Am insistat: Suntei sigur c USAF n-a ncercat niciodat s comunice cu un OZN? Sigur. Oh! e foarte posibil s fi existat vreun pilot care s manevreze proiectoarele sau s ncerce un contact radio! Dar nu exist nici un plan oficial de comunicare. Nici nu se poate concepe aa ceva. Publicul ar interpreta asta ca o recunoatere c farfuriile zburtoare sunt aparate interplanetare. Temerile celor de la USAF fa de posbilitatea unei isterii colective nu erau lipsite de fundament. Dac ar fi ateptat sfritul valului confuz din 1952, USAF ar fi putut s pun n practic planul de intrare n contact cu OZN-urile, s dea publicului explicaiile necesare, s insiste n mod deosebit asupra absenei manifestrilor ostile din partea strinilor. STRINI VENII DIN SPA IU y > Poate c am fi avut de mult vreme rspunsurile la principalele ntrebri puse de aceste apariii: motivele supravegherii, natura i caracterul fiinelor extraterestre, natura accidental i/sau voluntar a daunelor fizice aduse pmntenilor, posibilitile de contact cu strinii. Poate c deja aceste contacte ar fi avut loc. Dar punerea n practic a unui astfel de plan a fost totdeauna amnat. n diferite rnduri, experii au admis interesul enorm pe care l-ar prezenta pentru OZN. Contraamiralul D. S. Fahrney, fostul ef al departamentului rachete din cadrul Marinei, insistnd asupra manevrelor incredibile i a vitezei considerabile a OZN-urilor, scrie: Astfel de manevre presupun o tehrrologi& exTkiordinar, despre care acum noi nu avenfnabar Dac aceste observaii se nmulesc, cred c va/urma o luare de contatt i c asta ne va aduce rspunsim de cea mai mare i/hp^rtan

William Lear, creatorul aparatului ciureacie pire i poart numele, declar: Fiinele care manevreaz OZN-urile probabil c au nvat s neutralizeze i s controleze gravitaia. Dac vom ajunge i noi la aceast cunoatere, nu vom mai avea nevoie s recurgem la forele aerodinamice pentru a decala de pe sol.

Morton Gerla, fostul preedinte al seciei newyotkeze a societii Rocket Society, insist i el: OZN-urile sunt capabile de performane care dqpesc tot ce ne permite s imaginm competena noastr tehnologic. nc de la nceput au existat, n cadrul Forelor At (e, planificatori ai unor cercetri care urmreau iniierea n tehnologia OZN-urilor. La sfritul lui 1953, rapoartele consemnau sute de tentative de interceptare. Trei piloi i pierduser viaa. n 1957, reprezentantul de atunci senator Lee Metcalf ntreba USAF dac piloii continu s urmreasc OZN-urile. Rspunznd n numele statului-major, generalul-maior Joe W. Kelly a recunoscut: Avioanele de intercepie ale Forelor Aeriene nc mai urmresc obiectele zburtoare neidentificate, pentru sigurana acestei ri i n scopul unei investigaii tehnice.

Cu ocazia revizuirii directivei AFR 200-2 cu privire la OZN-uri, statul-major al Forelor Aeriene fcea o comunicare la fel de semnificativ: Forele aeriene vor continua s strng i s analizeze rapoartele despre OZN-uri pn cnd toate vor fi explicate n mod tiinific sau tehnic, sau pn cnd va fi exploatat tot potenialul observaiilor. (Seciunea A-2-b.) Puini dintre concetenii notri neleg gravitatea mizei. Doctorul Bruce A. Rogers, membru n consiliul de conducere al NICAP, se numr printre cei mai contieni specialiti n OZN-uri. O astfel de ar ar putea s devin stpna lumii Cunoaterea unei astfel de tehnologii ar putea s ne influeneze tot viitorul i s ne condiioneze supravieuirea. S ne condiioneze supravieuirea Aici e cheia vnrii periculoase de OZN-uri pe care o continu Forele Aeriene. MIZA OCULT. n ziua de 24 septembrie 1959, cu puin nainte de ivirea zorilor, un disc zburtor de dimensiuni mari a cobort lng Redmond, n Oregon. Acesta a fost punctul de pornire al celei mai dezlnuite vntori lansate de USAF, iar ca victim a fost gata s fie cenzura. Orele cinci. Aeroportul din Redmond. Un obiect la altitudine, fr vitez, la marginea de nord-vest a terenului. Martori: agerii ai traficului aerian din Aviaia Federal. Orele cinci i zece minute. Mesaj urgent transmis de FAA ctre USAF. Orele cinci i optsprezece minute. Baza militar Portland. ase avioane de intercepie F102 decoleaz cu direcia Redmond. Se ia legtura cu un bombardier B 47 i un aparat de intercepie F 89. Cele dou avioane primesc ordinul s se alture aparatelor F 102 aflate n misiune secret

Ce misiune secret? Capturarea OZN-ului i a echipajului su. Toi piloii aveau cunotin de accidentele mortale precedente i de dificilele eschivri anterioare. Dar erau contieni de importana misiunii prezente. Dac OZN-ul rmnea nemicat lajoas altitudine, aveau anse s-l oblige s aterizeze fr ca ei s rite prea mult. Dar asta ar fi garantat succesul aciunii? Aparatul ar fi putut s fie distrus de echipajul lui, sau printr-o explozie comandat de la distan. Recuperat intact, OZN-ul ar fi oferit ocazia sperat att de mult de a descoperi secretele tehnice ale acestor zboruri spaiale. Acesta era obiectivul exaltant al misiunii de la Redmond. Primul martor cunoscut este ofierul de poliie Robert Dickerson. Poliistul patrula la marginea oraului cnd discul strlucitor a cobort din cer. Pe moment, Dickerson a crezut c asist la prbuirea unui avion cuprins de flcri. Dar obiectul s-a oprit brusc la aproximativ aptezeci de metri de sol. Pre de cteva minute, n faa poliistului uluit, aparatul a rmas aa, perfect nemicat. Apoi a luat altitudine, s-a deplasat spre aeroport i a devenit din nou imobil n partea de nord-vest a terenului. Robert Dickerson aps cu disperare pe acceleraie, ajunse la aeroport i intr ca o furtun la controlorul de zbor Laverne Wertz. Cu binoclul la ochi, Wertz i ali ageni FAA au observat discul timp de cteva minute. Strlucirea mai sczuse puin. Pe toat circumferina ieeau i intrau flcri ciudate, roii, galbene i verzi. La orele cinci i zece minute, Wertz a semnalat prezena aparatului Centrului de Control al Traficului Aerian de la Seattle. Raportul lui a fost imddiat transmis Serviciului Zborurilor Militare de la baza Hamilton din California. Cteva minute mai trziu, USAF a informat Seattle c avioanele cu reacie decolau de la Portland i c radarul de la Klamath Falls (Oregon) umrea OZN-ul. La Redmond, observatorii FAA nc mai supravegheau aparatul cnd au auzit zgomotul avioanelor cu reacie. In momentul n care acestea se ndreptau n picaj spre obiectiv, limbile de foc au disprut. Apoi un suflu deosebit de puternic a ieit din partea de dedesubt a navei spaiale care s-a deplasat fulgertor aproape pe traiectoria avioanelor. Cel mai apropiat dintre avioane a virat pe o arip pentru a evita coliziunea. Urmtorul, prins n micarea de aer, a rmas un moment dezorientat. Celelalte patru au putut s ias din picaj i s ia altitudine. Dar solicitarea maxim a avioanelor nu le-a servit la nimic. Au fost lsate n urm foarte repede. Un singur aparat, ghidat de radarul de bord, a putut s urmreasc OZN-ul care, acum, ptrundea n nori la cinci mii de metri. Apropierea avionului a fost probabil perceput cci discul a schimbat brusc direcia, urmrit n continuare de radarul de la Klamath Falls. Imediat ce au aterizat, aflai nc sub tensiunea celor ntmplate, piloii au fost dui la biroul militar de informaii pentru un raport imediat. Dup ce i-au fcut raportul, piloii au primit ordin s nu mai vorbeasc despre acest caz. Dar sute de ceteni din Redmond auziser vacarmul avioanelor pornite n picaj. Temndu-se c tentativa de interceptare va fi divulgat, USAF a pretins c a fost vorba de un control de rutin asupra unui ecou radar. Ct privete strlucirea vzut pe cer, aceasta a fost pus pe seama fanteziei unui observator cu o imaginaie bogat. USAF mai avea ns de tras. Deplasarea brusc n sus a discului a fcut statul-major s bnuiasc c se recursese la fora nuclear. De aceea a cerut ca FAA s-l pun pe controlorul de zbor Wertz sefectueze un zbor de control al radioactivitii. Wertz mpreun cu un pilot, narmai cu un contor Geiger, s-au deplasat la altitudini diferite, n jurul verticalei punctului n care OZN-ul se meninuse imobil. Rezultatele, trimise imediat prin telex Forelor Aeriene, nu au fost niciodat dezvluite. Dar un ziarist a auzit de aceast verificare i a vorbit. Aceast scurgere de informaii a alertat serios statul major. A fost ct pe ce ca misterul s fie dat pe fa. Dup ce a cutat zadarnic ceva mai credibil, statul-major a declarat c obiectul zrit lng Redmond a fost probabil o sond meteorologic. Se specula astfel ignorana publicului, fiind n acelai timp i o sfidare a bunului sim. Pn la urm tensiunea de la Redmond s-a risipit. Nu mai trebuie dect s se pecetluiasc bine piatra pe mormntul cazului. Dar, fr tirea Forelor Aeriene, NICAP a obinut copii dup jurnalele de operaiuni ale FAA. La vremea aceea FAA nu primise nici un ordin riguros i muli dintre oamenii ei suportau cu greu botnia. Documentele ajunse la NICAP conineau o descriere foarte precis a OZN-ului, a manevrelor lui, a limbilor de foc ciudate de pe circumferin, a saltului brusc i a ascensiunii verticale a discului n momentul atacului avioanelor. Ele mai menionau confirmarea Forelor Aeriene n ceea ce privete detectarea de la Redmond, urmrirea efectuat de avioanele de la Portland i a raportului de la Klamath Falls privind manevrele de eschivare executate de aparatul misterios. Cnd USAF a descoperit c NICAP deinea jurnalele FAA, a urmat o adevrat consternare. Deoarece se contura ameninarea desconspirrii secretului, statul-major ajucat singura carte care-i mai rmsese: a acuzat FAA c difuzeaz informaii false i a respins n bloc aceast mrturie. A mai meninut un timp versiunea balonului-sond apoi, nghesuit ru de tot de NICAP i de diferii reprezentani ai Congresului, a abandonat-o i a nlocuit-o cu alta. Statul-major a pretins de data asta c observatorii FAA i martorii din Redmond luaser planeta Venus drept o nav aerian manevrnd n apropierea Pmntului. Noua versiune este la fel de ridicol ca cea a balonului-sond, dac nu i mai i. Nu prea poi s crezi c FAA ine n posturi controlori capabili de erori att de groteti, iar efii cei mai importani din ierarhia FAA susineau n continuare corectitudinea desvrit n tot ce fusese scris n jurnalele de operaiuni. USAF a refuzat orice discuie. Versiunea Venus a rmas astfel versiunea oficial. Ideea capturrii unei nave spaiale le-a venit celor de la Aprarea Aerian nc de la primele apariii de OZN-uri. n primul an n care a fost semnalat cam peste tot prezena unor OZN-uri, vitezele considerabile menionate de martori i fceau pe savani i ingineri s se prpdeasc de rs. Astfel de nave erau de neconceput n atmosfera terestr. Orice obiect ar fi ars, s-ar fi dezagregat din cauza cldurii. Apoi radarele au confirmat relatrile martorilor i consilierii tehnici din cadrul aviaiei au emis ipoteza unui super metal, capabil s suporte att cldura intens ct i eforturile teribile din timpul manevrelor extrem de brutale. Statul-Major i consilierii Forelor Aeriene erau de acord n privina imposibilitii ca o creatur vie s suporte acea cldur i acele viteze unghiulare. Apoi, statul-major a luat cunotin de un raport stupefiant, netransmis la vremea lui de baza militar aerian de la Mac Dill (Florida). Martorul principal era cpitanulJack E. Puckett, veteran al celui de al doilea rzboi mondial i apoi ef adjunct al siguranei zborurilor din cadrul comandamentului tactic aerian de la Langley Field. La 1 august 1946, cpitanul Puckett pilota un avion de transport C 47 de la Langley la Mac Dill. La bord se mai aflau i locotenentul Henry F. Glass, copilot, i un inginer al crui nume nu figureaz n raport. La aproximativ cincizeci de kilometri de Tampa, ei au zrit un OZN mare care se deplasa cu rapid n sens invers. Cpitanul Puckett povestete: La aproximativ o mie de metri, a virat ca s treac pe lng noi. Avea forma unui trabuc lung, de dou ori mai mare dect un bombardier B 29.

Aparatul prea propulsat de rachet. In urma lui se vedea o dr de foc ct jumtate din lungimea lui. Obiectul a disprut deplasndu-se cu o vitez de 3-4000 km/h. Dar'ceea ce i-a uimit cel mai tare pe analitii Forelor Aeriene a fost faptul c nava aceea ciudat avea un rnd de hublouri. Civa analiti au crezut c observatorul ar fi putut s fie victima unei iluzii optice datorat vitezei foarte mari. Dar n curnd au aprut i alte relatri despre ntlnirea cu OZN-uri avnd hublouri sau ferestre. Unele dintre ele figurau n raportul de studiu GRUDGE. Dosarul GRUDGE coninea, n afara rapoartelor care stabileau prezena unor hublouri, un raport oficial care distrugea ipoteza supermetalului. n 19.52, s-a semnalat un nou val de apariii la joas altitudine. Temndu-se de un atac, comandamentul a ordonat piloilor s trag asupra aparatelor strine conform procedurii adoptate de Aprarea Aerian a Teritoriului. Dar comandamentul a neles repede c ordinul de a se trage constituia o greeal. Prin urmare l-a anulat i eforturile s-au concentrat din nou asupra capturrii. La 1 august 1953, un grup de avioane de vntoare patrula deasupra parcului naional din Sequoia Kings (California). Un disc mare coborse trei nopi la rnd deasupra parcului. Supraintendentul E. T. Scoyen i civa dintre colaboratorii si l vzuser o dat trecnd la o distan foarte mic. Interesul strinilor pentru parc surprindea USAF, dar s-a ordonat totui vnarea lui n cazul n care OZN-ul i-ar mai fi fcut apariia. Cu puin nainte de miezul nopii, piloii au vzut discul cobornd n pant domoal, cu vitez redus. Au ateptat s ajung sub ei, apoi s-au ndreptat n picaj spre el, cu o vitez mai mare dect a lui. Piloilor li se prea imposibil ca nava spaial s poat lua altitudine fr s se loveasc de unul din avioane i s se aleag cu avarii serioase. Erau siguri c, dect s rite, strinii vor prefera s aterizeze ct mai aproape. Deodat, fr ca mai nti s fi ncetinit, OZN-ul s-a oprit n aer. Apoi, printre avioanele cu reacie care nu puteau s-i ntrerup picajul, i-a luat avnt i a disprut. Ziarele au scris despre cele ntmplate. Martorii vzuser avioane cu reacie ndreptndu-se n picaj spre un OZN. Dar lipsea dovada material. Cazul a fost repede uitat. Tentativa de la Sequoia Kings a prut c deschide un nou capitol de ntlniri nelinititoare. Lng Moscow (Idaho), la 9 august, un disc cu un diametru de aptezeci de metri venea n picaj spre trei avioane de vntoare F 86. Piloii au trecut printr-un moment de panic. In ultimul moment, aparatul a fcut o deviere i a trecut pe lng ele. Trei nopi mai trziu, pilotul unui avion de vntoare F 84, uluit de ceea ce descoperea, cerea permisiunea s opreasc urmrirea. Tensiunea cretea. Unii piloi vedeau n comportamentul mai agresiv al OZN-urilor o ripost la tentativa de la Sequoia Kings. Dar pentru eminenii cenzori, asta nu nsemna nici un 'pericol. n primul rnd, aceast supraveghere extins, fr ostilitate deschis, nsemna probabil c strinii au un proiect vast care cere contacte panice cu pmntenii i o perioad linitit de adaptare. n al doilea rnd, OZN-urile aflate n observaie n jurul lumii noastre nu sunt destul de numeroase pentru a ncerca atacuri la scar mare. n al treilea rnd, nu suntem total dezarmai, n al patrulea rnd, strinii au ncercat de mai multe ori s evite provocarea de pagube pmntenilor. n 1953, o escadril de avioane AD-35 efectua manevre de lupt cnd a aprut o rachet mare care venea spre ea. Dup o deceleraie rapid, care a adus-o la viteza avioanelor, ea s-a stabilizat la aproximativ trei sute de metri deasupra lor. Comandantul escadrilei a transmis prin radio avioanelor ordinul s zboare la aceeai altitudine. Imediat, OZN-ul a fcut o astfel de micare nct partea din spate a ajuns pe o direcie din afara axelor de atac ale avioanelor. Deodat a nit o flacr enorm. Aparatul a luat imediat o vitez considerabil. Fr aceast micare basculant, jetul puternic ar fi putut s ucid o parte, dac nu chiar toi piloii. Cazul nu e unic. Au existat sute de ntlniri n care strinii au vrut n mod clar s evite rnirea pmntenior. Vreme de ani de zile, biroul de informaii al Forelor Aeriene a aflat de ncercrile ndrjite ale aviaiilor strine de a pune mna pe o nav spaial. Una dintre cele mai ndrjite este aviaia sovietic. n faa eecurilor repetate ale piloilor, s-a dat odin artileftitilor s trag asupra aparatelor misterioase. Se pare c naltul Comandament rus spera s le dezorienteze, s le constrng s aterizeze fr s le distrug sistemele de propulsie, echipamentele i armamentul. Un astfel de atac a fost confirmat ntr-o comunicare a Academiei Forelor Aeriene n 1968. Iat un extras din acest raport: # La 24 iulie 1957, bateriile antiaeriene ruseti din insulele Kurile au deschis focul asupra unor OZN-uri. La aciune au participat toate tunurile de pe insule, dar fr nici un rezultat. OZN-urile erau luminoase i extrem de rapide.

Aceste aciuni nu au loc numai n Statele Unite i URSS. Piloii militari au ncercat s oblige OZN-urile s aterizeze n Anglia, Frana, Brazilia, Canada, Africa de Sud, Norvegia, rile de Jos i altele. n unele ri ordinul prevede s se ncerce contactul radio, s se cear OZN-ului s aterizeze i s se ncerce doborrea lui dac nu se supune. Un pilot din cadrul forelor aerine regale olandeze a trit experiena la 29 ianuarie 1962. ntlnind un obiect necunoscut n estul Olandei, el i-a comandat s coboare pe mai multe frecvene radio. OZN-ul nu a dat nici un rspuns i pilotul s-a pregtit de atac. Avionul su F 86 Sabre era echipat cu patru tunuri de 20 mm i o rachet. Dar pilotul nu a avut timp s se apropie suficient pentru ajustarea tirului. OZN-ul, printr-o singur micare, a ieit din raza de aciune a armelor. Metoda cea mai curent pentru aceste ncercri de capturare este urmrirea aparatului necunoscut de avioane de vntoare cu reacie. Totui, cel puin o ar a ncercat s recurg i la alt metod. n 1954, Biroul de Informaii al Aviaiei SUA a aflat c n urma eecurilor vntorii, Canada, spernd c va ndemna OZN-urile s aterizeze, trasase sarcin Biroului de Cercetri al Ministerului Aprrii s pregteasc n cel mai mare secret un teren de aterizare n apropierea staiei experimentale de la Siffield (Alberta). Acest teren era interzis oricrui pilot, indiferent c fcea parte din Fora Aerian Regal canadian sau dintr-o companie comercial. efii serviciului s-au gndit la nceput s-i atrag pe strinii venii din spaiu prin emisii radio sau semnale optice. Dar au fost nevoii s renune, unii dintre ofierii superiori fiind de prere c se va atrage atenia pulicului i astfel va fi descoperit proiectul lor de capturare. Avioanele militare canadiene ntlneau deseori OZN-uri deasupra provinciei Alberta. Anii cincizeci au trecut n urmriri zadarnice. Aviatorilor notri li se impunea treptat credina n invulnerabilitatea OZN-urilor la obuze i la rachete. Pentru analitii de la Biroul de Informaii Tehnice, secretul acestei invulnerabiliti putea s constea n recurgerea la o for de respingere, de tip antigravitaional. Dar grupul superior de coordonare nu era de aceeai prere. Din examinarea comparat a rapoartelor americane i strine, el trgea concluzia c OZN-urile nu erau invulnerabile. Unele fuseser vzute n dificultate. Defeciune a motoarelor, a comenzilor? Cteva explodaser n mod ciudat. Explozie intern? Rachet? Cauzele erau mult mai nesigure dect faptele nsei. La 13 noiembrie 1957, un obiect neidentificat exploda deasupra spitalului de stat din Crownsville (Maryland). Alte explozii asemntoare au fost semnalate n diverse alte locuri din Statele Unite. n 1953, agentul Florian Giabowski, din poliia provinciei Ontario, zrea o nav aerian de form oval. Oprindu-se s o priveasc, poliistul a vzut-o dezintegrndu-se brusc n particule strlucitoare. Un raport uimitor mi-a fost nmnat de comandantul William Call, de la Easlem Airlines. Incidentul avusese loc noaptea, n 1954. Trei avioane cu reacie ale Forelor Aeriene americane fuseser lansate n urmrirea unui OZN de mari dimensiuni care survola Connecticut. Ne roteam deasupra aeroportului, la Hartford, mi-a spus Call. Ne aflam la aproape trei mii de metri n nori, cu ochii la instrumente, ateptndu-ne rndul s aterizm. Deodat, am vzut o strlucire teribil, ca de la o explozie cumplit. O clip am crezut c a explodat o bomb atomic. Turnul de control a luat legtura cu noi i ne-a spus c a fost foarte ngrijorat. Un avion al companiei American Airlines evolua deasupra noastr i crezuser c ne-am ciocnit.

Dup ce am verificat raportul aeroportului Hartford ctre FAA, am luat personal contact, la Pentagon, cu un ofier aviator care m ajutase de fiecare dat cnd putuse fr s ncalce regulile siguranei. Cnd i-am pomenit de lumina misterioas de deasupra statului Connecticut, m-a oprit imediat. Scuz-m, am treab Te sun mai trziu. Mi-a telefonat dup o or. Te sun din exterior. mi pare ru c a trebuit s nchid mai adineauri. Dar eram deja fiert din cauza unui alt caz OZN. Ar fi trebuit s atept i s te sun acas. Apoi i-am vorbit de precizrile din raportul comandantului Call. Credeam c vei putea s-mi dai cteva informaii. n noaptea aceea a fost urmrit un OZN deasupra statului Connecticut. Am despre asta un raport. Explozia aceea puternic a avut loc cam dousprezece minute mai trziu. Crezi c exist vreo legtur? Nu tiu. Dar ar putea s fie. Poate c un pilot a reuit pn la urm s ating un OZN care a explodat. Dac s-ar ntmpla vreodat aa ceva, probabil c n-am s tiu. Am acces la clasificarea FOARTE SECRET, dup cum tii Dar un astfel de incident ar primi imediat o clasificare SECRET superioar. i mrturisesc cinstit c nu tiu nimic. E posibil s se fi ntmplat aa cum spui. Un pilot l-a nimerit cu racheta. Sau poate c a fost dobort de o rachet sol-aer. S dea Domnul s fi fost o explozie intern! Situaia e i aa destul de proast

Era pentru prima dat cnd, din surse USAF, auzeam menionndu-se ntrebuinarea rachetelor mpotriva OZN-urilor. Primisem cteva rapoarte n acest sens, dar cele mai multe mi se preau ndoielnice. Unul singur merita s fie reinut; dar lipsea dovada. II aveam de la regretatul Frank Edwards, consilier NICAP n cadrul relaiilor cu publicul. II cunoteam pe Edwards de ani de zile. Avea ncredere n acest raport. Dar ofierul insistase ca numele lui s nu fie menionat. Cu toate acestea, prin 1960, vnarea de OZN-uri a fost eclipsat de progresele Programului G. Unii cercettori au crezut c n curnd vom fi n stare s reproducem OZN-uri. Walter Dornberger, preedintele companiei Bell Aerospace, prevedea viteze de cel puin 15000 km/h. G. S. Trimble, eful Programului G de la puternica companie Martin Aircraft, vorbea de 22000 km/h. Alexandre de Seversky anuna c se va ajunge la Lun n trei ore i jumtate, la Venus n treizeci i ase de ore, la Marte n patruzeci i opt de ore, la Jupiter n ase zile. n 1964, apte companii aeriene aveau propriul Program G FOARTE SECRET. Din descoperirile cercettorilor, anticiprile savanilor i certitudinile cptate despre prezena OZN-urilor se contura un tablou incredibil. Dar n 1966 toi au fost obligai s-o lase mai moale. Cercettorii lucrau nc cu ndrjire la programe. Dar eram nc departe de a controla gravitaia. Cnd savanii cei mai proemineni i-au mrturisit decepia, USAF s-a ntors la tentativele de a pune mna pe OZN-uri. Lucru destul de ciudat, n ciuda tuturor urmririlor i atacurilor, OZN-urile au fcut aterizri scurte n Statele Unite i alte ri. n iulie 1962, un OZN era reperat la Camba Punta, n Argentina. Directorul aeroportului, Luis Harvey a ordonat imediat eliberarea pistei. Cteva clipe mai trziu, o nav aerian perfect rotund sosea n mare vitez. S-a oprit i a rmas imobil pre de trei minute. Forele Aeriene argentiniene au fost anunate dar n-au ncercat s o urmreasc. Din pcate, martorii curioi la culme au vrut s vad mai de aproape aparatul strin i au luat-o la fug n direcia lui. Discul zburtor a disprut n mare vitez. n ziua de 22 decembrie a aceluiai an 1962, a avut loc o aterizare pe aeroportul internaional din Ezeiza, de lng Buenos Aires. n zori, un avion DC 8 al companiei Panagra tocmai se apropia. Se vedeau luminile aeroportului. Deodat, pilotul observ cu stupoare c un disc mare sttea linitit la captul pistei. A luat imediat legtura cu turnul de control, de unde controlorul de zbor i-a spus c necunoscutul tocmai aterizase. Comandantul, constatnd c pista nu era liber, a luat poziie de ateptare. Discul se aflase un minut n btaia reflectoarelor. Comandantul de bord al avionului DC 8, se atepta s vad mainile aeroportului npustindu-se pe pista de aterizare, dar nu s-a ntmplat nimic. Discul se ridic lent i n curnd dispru. Astfel de aterizri au fost semnalate n multe ri. La 24 mai 1965, cu puin dup miezul nopii, un aparat rotund, strlucitor, a cobort spre Eton Range, la aproximativ aptezeci de kilometri de Mackay. Obiectul a fost vzut dintr-un hotel de trei martori: J. W. Tilse, Eric Judin i John Burgess. Tilse era un pilot de linie experimentat, avnd la activ 11500 de ore de zbor. Dup spusele lui, OZN-ul avea un aspect metalic i un diametru de cel puin zece metri. Sub platforma circular se afla un rnd de proiectoare. Martorii, nspimntai, au vzut aparatul apropiindu-se, atingnd uor copacii nali. Burgess, veteran al celui de al doilea rzboi mondial, a vrut s ia o puc i s trag n el n timp ce cobora, dar Tilse l-a fcut s se rzgndeasc. OZN-ul a rmas pe sol timp de treizeci de minute. La decolare, martorii au putut s vad foarte clar un trepied de aterizare, ridicat cu rapiditate. Acceleraia a fost foarte rapid i aparatul a disprut. Povetile astea m-au distrat totdeauna, a mrturisit mai trziu Tilse, dar toi l-am vzut. Era manevrat de o inteligen i nu putea s fie un aparat cunoscut.

Raportul i mrturiile au fost verificate i confirmate de investigatorul NICAP Paul Norman, inginer american domiciliat n Australia. Alte cteva aterizri au fost constatate n Statele Unite. n 1964, la civa kilometri de Socorro (New Mexico), ofierul de poliie Lonnie Zamora urmrea un ofer care nclcase regulile circulaiei, cnd a zrit o form oval ntr-o rp din marginea oselei. A renunat la urmrire i s-a apropiat. Dar, n momentul n care oprea maina, a nit o flacr asemntoare cu cea a unei rachete i aparatul a disprut cu repeziciune. Consilierii de la NICAP i ali investigatori serioi au insistat mult vreme ca publicul s fie pregtit pentru eventualele contacte cu migratorii lumilor necunoscute. Aceeai insisten a fost manifestat i de doctorul Magoroh Maruyama, cruia i se cunoate marea experien de antropolog, psiholog, specialist n comunicri psihice. Campaniile de demistificare i vntoarea de OZN-uri fac de domeniul utopiei orice program de pregtire psihologic a pmntenilor. Dar muli ofieri din Forele Aeriene susin cu argumente solide o politic bazat pe principii noi. 1) In cursul ultimilor ani, urmririle nu au dus la nici un rezultat; 2) Chiar dac am presupune c vizitatorii venii din spaiu ar urmri stabilirea unei legturi panice cu noi, atacurile nencetate ar putea s duc la o ostilitate pe fa; 3) De ce s nu se adopte o alt linie de conduit, s se dea strinilor posibilitatea de a ateriza n deplin siguran? S se opreasc vnarea OZN-urilor. S se ordone piloilor s se dea la o parte din drumul OZN-urilor. S se interzic tuturor bazelor militare i navale, tuturor aeroporturilor s mai ntind capcane. Au fost mult prea multe atacuri pentru ca lucrurile s evolueze rapid. Dar, ntruct au mai ncercat s aterizeze, probabil c strinii se vor folosi de o nou ans. Accesul la tehnologia OZN ar fi mai uor n absena agresiunilor. Pn acum, marii planificatori au rezistat acestor ndemnuri. Totui, capturarea unui OZN de ctre Forele Aeriene ale Statelor Unite ar putea s nsemne un adevrat dezastru, mai ales dac la bord ar fi strini venii din spiu. Pentru a pstra secretul acestei capturri, USAF ar trebui s fixeze un cordon, o zon interzis, aa cum a trebuit s fac cnd s-a aflat despre aterizarea unei nave spaiale care zbura la joas altitudine n Pennsylvania, apoi n New Mexico. Nu exist nici o dispoziie referitoarfe la fiinele din alte lumi. Cum s concepi un plan realist nainte de a ti ce sunt aceste fiine? Unii experi n comunicaii att din cadrul Forelor Aeriene ct i de la NICAP au urmrit i au nregistrat emisiunile noastre radio i de televiziune n cursul observaiei prelungite a Pmntului. Prin urmare, s-ar afla n posesia unei cantiti de informaii colosale. Dar pot nelege ce vd i aud? Se afl n expectativ sau au czut victime unor nenelegeri tragice? Am fi putut ncerc