derularea unui export-import la sc consulting srl
TRANSCRIPT
DERULAREA UNUI EXPORT-IMPORT LA
S.C CONSULTING SRL
A) DERULAREA CONTRACTULUI DE
EXPORT-IMPORT PRIMUL CAZ
S.C. CONSULTING SRL cu sediul în
Bucureşti Bulevardul Primăverii nr. 1 are de
încărcat marfă pentru Germania (camionul a
încărcat 457 colete mobilă în greutate de 12.000
kg cu un volum de 80 mc.).
Preţul cursei este de 300.000 DM.
Camionul se prezintă la încărcat în data de
11.11.2000 ora 8.00 şi pleacă în aceeaşi zi la ora
14.
Documentele anexate transportului sunt:
Aviz expediţie;
Factură, specificaţie, EUR 1.
Camionul urmează ruta de îndrumare:
Borş-Artnd-Rayca-Rusovce-Furt in Wald
Destinatarul mărfii este: Henke Eobel gmbH
Trendelburger WEG 26-D34305 Dortmund-
Germnia;
În scrisoarea de transport internaţional
sunt trecute următoarele:
Expeditorul;
Destinatarul;
Societate de transport;
Documente anexate;
Ruta de înmatriculare;
Autovehiculul: marca, tone, număr, circulaţie,
echipaj;
Număr de colete, mod de ambalare, greutate
brută, cubaj;
Data plecării şi data sosirii la destinaţie.
La plecarea în cursă conducătorul auto
primeşte în avans suma de 3.100 DM l cursul zilei
din care trebuie să achite:
Taxe de drum în ţările pe care le tranzitează:
Ucraina 700 D.M, Polonia 800D.M;
Să cumpere motorină în cantităţi mai mari
din ţările unde preţul este mai scăzut;
Să-şi cumpere piese de schimb pentru camion
dacă este nevoie şi dacă are bani suficienţi;
Să achite telefonul când vorbeşte cu
societatea de transport din ţară în cazul când
are probleme cu camionul şi este redirijat
pentru încărcare la întoarcere.
Diurna conducătorului auto este de
15DM/150 km. Tot timpul transportului
conducătorul auto primeşte o cotă pentru
descărcare de 18 DM şi o cotă pentru încărcare
tot de 18 DM din preţul transportului.
La întoarcerea din cursă conducătorul auto
trebuie să justifice cu acte doveditoare, chitanţe şi
facturi, ce sume de bani a cheltuit în timpul
transportului care sunt trecut într-un extras
pentru justificarea sumelor avansate.
La plecarea camionului alimentează la
Piteşti 600 l de motorină. Până la ieşirea din ţară
camionul parcurge 500 km şi consumă 190 l
motorină. Iese din ţară cu un rest în rezervor de
440 l.
În Ungaria camionul parcurge 470 km,
consumă 178 l motorină şi are rest în rezervoare
de 232 l.
În Slovacia parcurge 80 km, consumă 30 l
motorină şi are rest în rezervor de 202 l.
În Cehia parcurge 560 km , consumă 212 l
motorină, trebuie să alimenteze 10 l motorină
pentru a ajunge la graniţa cu Germania.
La intrare în Germania camionul
alimentează 600 l motorină, are de parcurs 600
km şi consumă 250 l.
La Dortmund camionul stă 2 zile unde este
încărcat cu marfă în greutate de 18718 kg pentru
loclitatea Russe din Bulgaria. Preţul cursei de
întoarcere Germania-Bulgaria este de 3200 DM pe
care încasează şoferul.
După încasare camionul parcurge până la
graniţa cu Cehia 660 km, consumă 250 l şi are
rest în rezervor de 100 l. La ieşirea din Germania
camionul se alimentează cu 500 l motorină
deoarece la acelaşi preţ avem calitate mi bună
decât în Cehia.
În Cehia parcurge 560 km, consumă 212 l
motorină şi are rest în rezervor de 358 l motorină.
În Slovacia camionul parcurge 80 km,
consumă 30 l şi are rest în rezervor de 358 l
motorină.
În Ungaria camionul parcurge 470 km,
consumă 178 l şi are rest în rezervor de 180 l.
În România camionul parcurge 500 km
până la Piteşti, consumă 190 l motorină dintre
care 10 l trebuie alimentaţi.
De la Piteşti la Russe în Bulgaria camionul
are de parcurs 280 km dus-întors şi consumă 106
l. La Piteşti se alimentează cu 120 l motorină
înainte de plecare spre Bulgaria.
Cheltuieli pentru procurarea cu avans sau cu plate ulterior
Felul
procurării Act, nr. data
Cantit
ate Suma
Taxe vamale 299725 - 275 DM
Antifrig Fact.18433 - 43 DM
Componente
camion Fact. 324913 - 110 DM
Taxa autoband04146564,500463
73- 57,65DM
Anvelopa Fact. 22397 1 buc 416 DM
Piese-filtru-
motorină Fact. 007543 2 buc 47,48 DM
Diurnă şofer
3540 km 15
DM
- 531 DM
Cotă pentru
încărcat-
descărcat
acordată
- 36 DM
şoferului
Motorină
11.11.2000 –
154400
24.11.2000 –
83493
600 l
130 l 511 DM
Motorină 15.11.2000 –
29107101 l 11.5 DM
Motorină 16.11.2000 –
842527
600 l
500 l125 DM
Autorizaţii
Ungaria 550 DM
Autorizaţii
Slovacia 600 DM
Autorizaţii
Cehia 300 DM
Total 4792 DM
Reţineri 6200 DM – 4720 DM = 1410 DM
B) DERULAREA CONTRACTULUI DE
EXPORT-IMPORT AL DOILEA CAZ
Pentru eficienţa curselor se va face o cursă
de Spania cu mai multe variante:
1. România – Ucraina – Slovacia – Cehia –
Germani – Franţa – Spania;
2. România – Ungaria – Slovenia – Italia – Franţa
– Spania.
3. România – Ungaria – Austria – Germania –
Franţa – Spania.
a)autorizaţii cu plată inclusiv cele de
tranzit;
b)autorizaţii fără plată;
c) consum motorină dus-întors;
d)cursă cu un şofer şi doi şoferi;
e)distanţa dintre punctele de trecere
frontierei.
Cazul 1. România – Ucraina – Slovacia –
Cehia – Germania – Franţa – Spania.
Româ
nia
Ucrai
na
Slova
cia Cehia
Germ
ania
Franţ
a
Spani
a
Distanţa
dintre
punctele de
trecere a
frontierei
Piteşt
i –
Halm
en
560
km
Visne
Neme
ke
120
km
Kuty
500
km
Funth
in
Wald
460
km
Stras
burg
500
km
Iran
1350
km
Madri
d
10
km
Consum
motorină –
220 l 48 l 200 l 185 l 200 l 540 l 240 l
dus
Consum
motorină –
întors
220 l 48 l 200 l 185 l 200 l 540 l 240 l
Preţ
autorizaţii
400
DM
600
DM
300
DM - - -
Taxe
autoband
110
DM
235
DM -
300
DM -
România – Ucraina – Slovacia – Cehia –
Germania – Franţa – Spania.
Camionul încarcă modul din Ploieşti, cursa
se efectuează cu un singur şofer în timp de 22 de
zile dus-întors. Preţul cursei este de 6000 DM dus
şi 5500 DM întors. La plecare camionul are
greutatea de 24 t; în acest caz camionul va
consuma 400 l de motorină pe 100 km.
În funcţie de consumul normal de restul în
rezervor, de restricţia de intrare (Germania-
Austria 200 l), de preţul motorinei se va face o
optimizare a alimentărilor.
Se alimentează la Piteşti 600 l de motorină.
Până la ieşirea din ţară camionul parcurge 560 km
şi consumă 220 l. Iese din ţară cu un rest în
rezervor de 380 l.
În Ucraina camionul parcurge 120 km,
consumă 48 l motorină şi are rest în rezervor de
330 l.
În Slovacia camionul parcurge 500 km,
consumă 200 l motorină şi are rest în rezervor 130
l.
În Cehia camionul parcurge 460 km,
consumă 185 l. Trebuie să alimenteze 55 l pentru
a ajunge la graniţa cu Germania plus 200 l cât are
voie să intre în Germania; nu alimentează în
Slovacia ci în Cehia deoarece motorina este mai
ieftină.
Deci alimentează în Cehia cu 225 l de
motorină.
În Germania camionul parcurge 500 km
consumă 200 l, alimentează capacitatea
rezervorului de 600 l deoarece motorina are preţul
mi scăzut în Germani decât în Franţa.
În Franţa camionul parcurge 1350 km
consumă 540 l şi are un rest în rezervor 601.
De la intrarea în Spania şi până la Madrid
camionul parcurge 610 km consumă 240 l
motorină care trebuie să-i alimenteze la intrare.
La Madrid camionul stă 2 zile pentru
descărcat-încărcat unde se încarcă tot la 24 t şi se
întoarce la Piteşti.
După încărcarea camionul alimentează 240
l motorină pentru a ajunge la graniţa cu Franţa.
Ţine cont de restul în rezervor de 60 l care îi are la
intrare se mai alimentează cu 540 l deoarece
motorina e mai ieftină în Spania; în total
alimentează în Spania 480+450= 1020 l şi iese din
Spania în Franţa cu 600 l.
În Franţa camionul parcurge 1350 km,
consumă 540 l şi are rest în rezervor 60 l. Nu
alimentează în Franţa deoarece motorina are preţ
mai ridicat.
În Germania camionul parcurge 500 km,
consumă 200 l. Se alimentează cu 620 l deoarece
la acelaşi preţ motorina are calitate mai bună
decât în Cehia. La ieşirea din Germania restul în
rezervor este de 480 l.
În Cehia camionul parcurge 460 km,
consumă 15 l şi are rest în rezervor de 295 l. La
frontiera dintre Cehia şi Slovacia trebuie să
calculeze câtă motorină mai alimentează pentru a
traversa Slovacia şi să intre cu 50 l motorină
deoarece motorina are preţul mai scăzut.
Pe Slovacia şi Ucraina camionul parcurge
620 km, consumă 250 l şi are la intrarea în ţară
rest în rezervor de 45 l.
La intrarea în România se alimentează cu
200 l pentru a ajunge la Piteşti unde trebuie să
descarce.
Total cheltuieli motorină:
România 800 0.7 DM/1 = 560 DM
Cehia 255 l 1.15 DM/l = 295 DM
Germania 1220 1.15 DM/l = 1400 DM
Spania 1020 1 DM/l = 1020 DM
Total 3275 DM
Cheltuielile cu autorizaţii de transport
(autorizaţia se plăteşte o dată pentru o cursă dus-
întors).
Ucraina 400 DM
Slovacia 600 DM
Cehia 300 DM
Total 1300 DM
Cheltuieli pentru taxe de drum şi autoband.
Franţa 110 DM
Slovacia 235 DM
Cehia 300 DM
Total 645 DM
Diurna şofer (numai pentru km pe extern).
7058 km DM/100 km = 1062 DM
Cotă acordată şoferului pentru discont în
străinătate (1 DM/zi).
2 zile 1 DM/zi = 3 DM
Total cheltuieli = 3275 DM + 1300 DM +
1062 DM + 360 DM = 631 DM
Beneficiu 11500 – 6318 = 5182 DM
Dacă cursa se efectuează cu 2 şoferi
cheltuielile în timpul cursei sunt:
Total cheltuieli motorină = 3275 DM
Cheltuieli cu autorizaţii = 1300 DM
Cheltuieli pentru taxe de drum şi autoband
= 45 DM
Diurnă şofer:
7080 km 15 DM/100 km = 1062 DM
7080 km 15 DM/100 km = 1062 DM
2132 DM
Cotă acordată şoferului pentru descărcat
încărcat.
2 zile 18 DM/zi = 3 DM
2 zile 18 DM/zi = 36 DM
Total 72 DM
Total cheltuieli:
3275 DM + 1300 DM + 645 DM + 2132
DM +72 DM = 7242 DM
11500 – 7242 = 425 DM – beneficiu de
cursă
Dacă cursa se efectuează cu autorizaţii de
transport fără plată cu un singur şofer:
Total cheltuieli motorină = 3275
DM
Cheltuieli pentru taxe de drum = 645
DM
Diurna şofer = 1062
DM
Cotă acordată şoferului pentru descărcat-
încărcat = 36 DM
Total cheltuieli = 5018
DM
Beneficiu 11500 – 5018 = 6482
DM
Cazul 2. România – Ungaria – Slovenia – Italia – Franţa – Spania
Rom
ânia
Ucrai
na
Slova
cia Italia
Franţ
a
Span
ia
Distanţa
dintre
Piteş
ti –
Refix Seze Venti
migli
La
Iong
Madr
punctele
de
trecere a
frontierei
Halm
en
560
km
400
km
ne
480
km
a 460
km
uren
a
1350
km
id
10
km
Consum
motorină
– dus
200 l 192 l 122 l 288 l 220 l 300 l
Consum
motorină
– întors
200 l 192 l 122 l 288 l 220 l 300 l
Preţ
autorizaţii
550
DM
200
DM - - -
Taxe
autoband
100
DM
200
DM
300
DM
300
DM
Camionul încarcă mobilă de la Piteşti.
Cursa se efectuează cu un singur şofer în timp de
18 zile dus-întors. Preţul cursei este de 6000 DM
şi 5500 DM întors.
La plecare camionul are greutatea de 24 t;
în acest caz camionul va consuma 40 de litri
motorină pe 100 km.
În funcţie de consumul normat de restul de
motorină în rezervor, de preţul motorinei în ţările
de tranzit se va face o optimizare a alimentărilor
cu motorină.
Se alimentează la Piteşti 600 l motorină.
Până la ieşirea din ţară camionul parcurge 500 km
şi consumă 200 l. Iese din ţară cu un rest în
rezervor de 400 l.
În Ungaria parcurge 480 km şi consumă
192 l motorină. Iese din Ungaria cu un rest în
rezervor de 208 l.
În Slovenia parcurge 305 km, consumă 122
l şi are rest în rezervor de 86 l.
Pe Italia se vor parcurge 720 km se
consumă 288 l. Se alimentează cu 202 l motorină
ca să-i ajungă până la intrarea în Franţa unde
motorina are un preţ mai mic decât în Italia.
În Franţa camionul parcurge 550 km şi
consumă 220 l. Se alimentează la intrarea în
Franţa cu 220 l motorină ca să-i ajungă până la
intrarea în Spania unde motorina are preţul mai
mic decât în Franţa.
De la intrarea în Spania şi până la Madrid
camionul parcurge 750 km şi consumă 300 l pe
care îi alimentează la intrare.
La Madrid camionul stă 2 zile pentru
descărcat – încărcat unde se încarcă tot cu 24 t şi
se întoarce la Piteşti.
După încărcarea camionul alimentează 300
l motorină ca să-i ajungă până la intrarea în
Franţa. La ieşirea din Spania camionul
alimentează 600 l de motorină deoarece are preţul
mai scăzut decât în celelalte ţări pe care le are de
parcurs până la intrarea în ţară.
În Franţa camionul parcurge 550 km,
consumă 220 l şi are rest în rezervor de 380 l.
În Italia camionul parcurge 720 km,
consumă 288 l şi are rest în rezervor de 152 l.
În Slovenia camionul parcurge 305 km
consumă 122 l şi are rest în rezervor de 30 l.
În Ungaria parcurge 480 km şi consumă
192 l. Se alimentează în Ungaria cu 162 l ca să-i
ajungă până la intrarea în România unde motorina
are preţul mai mic decât în Ungaria.
La intrarea în România se alimentează cu
200 l motorină necesari pentru a ajunge la Piteşti.
Total cheltuieli motorină:
România 800x0,7 DM = 560 DM
Italia 202 l x 1,45 DM = 292 DM
Franţa 220 l x 1,20 DM = 1200 DM
Ungaria 162 l x 1,20 DM = 194 DM
Total = 2510 DM
Cheltuieli cu autorizaţii de transport
( autorizaţi se plăteşte o dată pentru o cursă dus-
întors).
Ungaria 550 DM
Slovenia 200 DM
Total 750 DM
Cheltuieli pentru taxe de drum şi autoband.
Franţa 300 DM
Slovenia 100 DM
Italia 200 DM
Total 600 DM
Diurnă şofer (numai pentru km pe extern)
5610 km x 15 DM /100 km = 841 DM
Cotă acordată şoferului pentru descărcat –
încărcare în străinătate (18 DM/zi) 2 zile x 18 DM
= 36 DM
Total cheltuieli:2510 DM + 600 DM + 841
DM + 36 DM = 4737 DM
Beneficiu: 11500-4737=6763 DM.
Cursa se efectuează cu doi şoferi
Total cheltuieli motorină 2510
DM
Cheltuieli cu autorizaţii transport 750
DM
Cheltuieli pentru taxe de drum 600
DM
Diurnă şoferi 841 x 2 =
1682 DM
Cota pentru încărcat-descărcat 36 x 2
= 72 DM
Total cheltuieli
5614 DM
Beneficiu 11560-5614
=5886 DM
Cursa se efectuează cu autorizaţii de
transport fără plată cu un singur şofer.
Total cheltuieli motorină 2510 DM
Cheltuieli pentru taxe de drum 600 DM
Diurnă şoferi 841 DM
Cota pentru încărcat-descărcat 36
DM
Total cheltuieli = 3987 DM
Camionul încarcă mobilă din Piteşti. Cursa
se efectuează cu un singur şofer în timp de 20 zile
dus-întors. Preţul cursei este de 6000 DM întors.
La plecare camionul are greutatea de 24 t şi va
consuma 40 l de motorină pe 100 km.
În funcţie de consumul normal, de restul de
motorină în rezervor, de restricţiile de intrare
(Germania, Austria 200l) şi preţul motorinei se va
face o optimizare a alimentelor.
În Ungaria parcurge 440 km, consumă 176
l şi are rest în rezervor de 224 l.
În Austria parcurge 370 km, consumă 148 l
şi are rest în rezervor de 76 l.
În Germania parcurge 550 km, consumă
220 l motorină. Alimentează la intrarea în
Germania 144 l motorină pentru a ajunge la
graniţa cu Franţa. La ieşirea din Germania
alimentează 540 l pentru a tranzita Franţa,
deoarece în Germania motorina are preţul mai mic
decât în Franţa.
În Franţa parcurge 1350 km şi consumă
540 l.
De la intrarea în Spania şi până la Madrid
camionul parcurge 610 km şi consumă 244 l
motorină pe care îl alimentează de la intrarea în
Spania.
La Madrid camionul stă 2 zoile pentru
descărcare – încărcat unde se încarcă cu 24 t şi se
întoarce la Piteşti.
La plecare din Madrid camionul
alimentează 244 l motorină necesari până la
graniţa cu Franţa până unde are de parcurs 610
km. La ieşirea din Spania alimentează 600 l
motorină deoarece în Spania motorina are preţul
mai mic decât în Franţa.
În Franţa camionul parcurge 1350 km
consumă 540l şi arest în rezervor de 60 l.
În Germania camionul parcurge 550 km,
consumă 220l şi alimentează la intrare 16 l . La
ieşirea din Germania camionul se alimentează la
intrare 16l. La ieşirea din Germani camionul se
alimentează cu 200 l motorină cât are voie să intre
în Austria, deoarece motorina în Germania are
preţul mai mic decât în Austria.
În Ungaria parcurge 440 km, consumă 148
l ţi are rest în rezervor de 52 l.
La intrarea în România alimentează 200 l
pentru a ajunge la Piteşti.
Total cheltuieli motorină:
România 800 l x 0,7 DM = 560 DM
Germania 1044 l x 1,15 DM = 1200 DM
Spania 1088 l x 1,00 DM = 1088 DM
Ungaria 125 l x 1,20 DM = 150 DM
Cheltuieli cu autorizaţii de transport
(autorizaţia se plăteşte o dată pentru o cursă dus-
întors).
Ungaria 550 DM
Austria 300 DM
Total 850 DM
Cheltuieli de taxe şi autoband
Franţa 300 DM
Diurnă şofer (numai pentru km pe extern):
6640 km x 15 DM /100 km = 996 DM
Cotă acordată şoferului pentru descărcat-
încărcat în străinătate (18 DM/zi) 2 zile x 18 DM =
36 DM.
Total cheltuieli: 2998 DM +850 DM + 300
DM +36 DM = 510 DM.
Beneficiu: 11500-5180 = 320 DM
Cursa se efectuează cu doi şoferi
Total cheltuieli motorină 2996
DM
Cheltuieli cu autorizaţii de transport 850
DM
Cheltuieli pentru taxe de drum
350 DM
Diurnă şoferi 996 x 2 = 1996
DM
Cota pentru încărcat-descărcat 36 x 2
=72 DM
Total cheltuieli
Beneficiu 11500-12 = 5284 DM
Cursa se efectuează cu autorizaţii de
transport fără plată cu un singur şofer
Total cheltuieli motorină 2998 DM
Cheltuieli pentru taxe de drum 300 DM
Diurnă şoferi 996 DM
Cota pentru încărcat-descărcat 36 DM
Total cheltuieli
Beneficiu 11500-4430 = 7170 DM
Cursa cu beneficiu mai ridicat dintre cele
trei făcute este cursa România-Ungaria –Slovenia
–Italia –Franţa - Spania efectuată cu un singur
şofer cu autorizaţii de transport fără plată 7513
DM
Din beneficiul curselor de transport se
plătesc următoarele:
elemente de cheltuieli de întreţinere ale
autovehicului.
anvelope – care au un cost ridicat (400 – 500
DM bucata);
piese de schimb – se efectuează service în
străinătate pentru cauze mari de defecţiuni;
uleiuri şi vaselină.
Elemente de cheltuieli în lei:
salarii conducători auto;
contribuţia la fondul de şomaj:
fondul de risc şi accidente;
fondul de sănătate.
Impozite şi taxe către bugetul local şi central:
bugetul local
taxa de folosinţă a mijloacelor de transport;
impozit pe teren;
impozit pe clădiri;
bugetul central
taxa de folosinţă a drumurilor;
asigurarea de averii prin efectul legii.
Elemente de cheltuieli de întreţinere a S.C.
CONSULTING SRL:
cheltuieli cu iluminatul;
cheltuieli cu fuzionarea apei;
cheltuieli cu încălzitul;
cheltuieli cu telecomunicaţiile.