Accesul la ventilator si componentele lui - Megane Clasic 2002

Problema ce o voi prezenta mai jos este din cate am inteles destul de des intalnita la megan-urile clasic.Eu am unul din 2002 1.6 16v si masina s-a confruntat de doua ori cu aceasta problema.Prima data a fost rezolvata in service si a costat o gramada de bani (exact cat nu stiu pentru ca a platit primul proprietar) implicand pe langa desfacerea multor componente si golirea ,demontarea , si in final reumplerea traseului climei,a doua oara am rezolvat-o eu in curte.Motivul inteles de mine al acestei probleme este un defect de fabricatie (proasta alegere a materialului) al rotitei de la motorasul de actionare al clapetei de recirculare a aerului (care izoleaza la nevoie habitaclul de exterior)

In primul rand simptomele:

1. La inchiderea unei usi, in habitaclu se aude un pocnet/cloncanit undeva in partea stanga fata , cam pe sub volan.2. La punerea contactului se aude in aceeasi zona un zgomot ( tacanit...etc)

Nu neaparat in ordinea asta si nu neaparat ambele...Dupa cum spuneam zgomotele vin de la acea rotita ,care trebuie inlocuita / reparata.

Inainte de a incepe vreau sa fac cateva precizari: acest post nu se vrea un tutorial despre aceasta problema,daca intrebati mecanicii va vor spune ca e imposibil de facut din cauza climei(eu asa am patit), operatiunile sunt facute de mine dar sunt descrise din amintiri (operatia in sine am efectuat-o acum vreo doi ani) asa ca daca am omis ceva scuze,pentru cine nu are montat sau nu recunoaste - in poze apar calculatorul si cateva componente ale instalatiei gpl

Deci...

1. In primul rand se incepe cu demontarea stergatoarelor ,lucru care cel putin la mine s-a dovedit a fi mai dificil decat ma asteptam pentru ca nu am reusit sa le scot decat cu o presa mica imprumutata( am incercat loviri usoare cu ciocanul de cauciuc in capul surubului,smulgere).

2. Se trecere apoi la demontarea grilajului de admisie aer si a restului de plasticarie de sub stergatoare.Aici treaba e simpla,dupa scoaterea capacului de la filtrul de polen locul suruburilor de prindere este vizibil.Este compus din doua parti, se incepe cu partea dinspre pasager apoi partea dinspre sofer cu mentiunea ca aici din cate imi aduc aminte pe exterior (inspre aripa) se prinde si cu niste cleme deci trebuie tras cu grija sa nu se rupa (spun asta pentru ca eu am rupt una dar fara urmari)

3. Se demonteaza traseul de aer de la ventilator spre habitaclu si prinderea acestuia din partea stanga.

4. Se scoate chederul aflat pe separarea dintre motor si zona ventilatorului.

5. Se demonteaza farul din stanga.Poate o sa vi se para ciudat dar o sa va trebuiasca acest spatiu pentru a putea trage putin spre inainte conductele climei.Conductele de clima pot fi miscate pentru ca in partea din fata langa radiator au o portiune din cauciuc.

6. Se demonteaza tot ce se afla pe partea stanga : bateria cu suportul ei(A),filtrul de aer(, borcan expansiune,rezervorul metalic de pe radiator(D),in cazul meu calculatorul gpl(E).

7. Acum se poate vedea clar ca acea separatie a compartimentul motor are o portiune pe partea stanga prinsa in doua suruburi ( cred) care se demonteaza.

8. In acest moment tot blocul ventilatorului poate fi tras cu grija spre inainte si ridicat. ATENTIE insa mai ales la cei cu clima sa nu indoiti conductele deci, cu un ajutor eventual, ghidati partea din fata a acestora folosindu-va de mansonul de cauciuc spre locasul farului.

Acum aveti acces la motorasul clapetei si la absolut orice componenta.Exista pe forum deja un tutorial despre repararea rotitei nu ma mai repet,vreau doar sa fac o precizare: la mine nu era rupt nici un dinte ci doar erau tociti un pic dintii pe o anumita portiune si am incercat si eu o reparare cu solutii gen Poxipol,Bizon dar nu a tinut ( am facut cateva probe inainte de a monta totul la loc) asa ca eu as recomanda sa schimbati rotita ( una noua, dezmembrari, un prieten cu strung etc.)

Din cate imi aduc aminte mie mi-a luat cam 4-5 ore toata treaba (cu un ajutor) dar a fost gratis (ma rog o bere prietenului) .

P.S. Scuze pentru editarea pozelor - nasol programul - incepator utilizatorul.Daca sunt nelamuriri trimite-ti-mi un PM

This post has been edited bycj98czh: 6 Apr 2011, 22:00

--------------------Mgn II 1.5dci/105cp 18" Arrays custom wheels-Eibach+KYB Suspension- BMC filters-Chrome window trims-Xenon - Smoked taillightsCustom navi integrated into central dashboard , GroundZero audio line

Vanity, definitely my favorite sin!

cj98czh6 Apr 2011, 22:19Post#2

Membru de la Cluj ...

Group: ModeratoriPosts: 7.240Joined: 27 March 06From: Cluj-Napoca

Pentru a fi mai simplu voi lua ce a scris adrian mgm si voi trece diferentele care nu s-au potrivit la mine ..

Astfel ...

Ca sa scoti afara ansamblul format din radiator AC, filtru de polen si ventilator la Megane 1.2, 1.9 dCi trebuie:

Pasii 1-4 sunt identici cu ce a scris adrian mgn ...

QUOTE(adrian mgn @ 5 May 2008, 20:11)1. In primul rand se incepe cu demontarea stergatoarelor ,lucru care cel putin la mine s-a dovedit a fi mai dificil decat ma asteptam pentru ca nu am reusit sa le scot decat cu o presa mica imprumutata( am incercat loviri usoare cu ciocanul de cauciuc in capul surubului,smulgere).

2. Se trecere apoi la demontarea grilajului de admisie aer si a restului de plasticarie de sub stergatoare.Aici treaba e simpla,dupa scoaterea capacului de la filtrul de polen locul suruburilor de prindere este vizibil.Este compus din doua parti, se incepe cu partea dinspre pasager apoi partea dinspre sofer cu mentiunea ca aici din cate imi aduc aminte pe exterior (inspre aripa) se prinde si cu niste cleme deci trebuie tras cu grija sa nu se rupa (spun asta pentru ca eu am rupt una dar fara urmari)

3. Se demonteaza traseul de aer de la ventilator spre habitaclu si prinderea acestuia din partea stanga.

4. Se scoate chederul aflat pe separarea dintre motor si zona ventilatorului.

5. Se scoate freonul din instalatie ...eu nu am putut sa misc traseul de AC ... asa ca am preferat sa merg la un service unde lucreaza un amic si sa-mi recupereze freonul ... urmand sa-l reincarc dupa

6. Se dau jos de pe tabla care separa comp. motor de cel al stergatoarelor releul de bujii, pilotarea turbo si ce mai este acolo ..

7. Se desface tabla dintre compartimentul motor si cel al stergatoarelor ... este prinsa in 4 suruburi ... se gasesesc repede ...

Loc nu prea este ... si singura modalitate de a scoate toata dracia de acolo a fst sa-i desfac toate suruburile .. vreo 8-10 la numar si sa-i desfac capacul .. scotand prin usoara fortare radiatorul de clima ... dupa care iese relativ repede ... nu iese din cauza stiutului de la admisie ...

Recomandarea reprezentantei renault din clu a fost sa dau jos admisia ... de fapt nu a fost recomandare .. mi-au spus ca altfel nu am cum ... ei ca s-a putut ...

Ventilatorul a fost dus la un atelier electric si i s-au schimbat periile .. nu sunt convins ca el era devina ... ci piesa raspunzatoare cu turatia ventilatorului care se poate vedea ca este intr-un stadiu foarte avansat de rugina .... o voi schimba cat mai rapid .. ciudat ca la mine ori mergea bine totul ori nu mergea deloc ...

In alta ordine de idei ... am dat jos si ansamblu de stergatoare si l-am gresat pt. ca nici pe asta nu-l poti da jos daca nu scoti afara toata cutia neagra ..

Ca montare se face exact invers ... cu multa rabdare ... timpul de lucru a fost cu totul undeva la 10 ore total si s-a facut in 2 zile.. costuri ...

20 ron schimbat perii si verificat motoras120 ron mecanicul care m-a ajutat+ bere amicului care m-a ajutat cu recuperarea freonului si cand o sa am timp reincarcarea ei ..

This post has been edited bycj98czh: 6 Apr 2011, 22:37

--------------------Renault Megane 1.2, Dynamique, 1.9dCi, 2001, incalzire auxiliara WebastoMembru de la Cluj

espacernss18 Apr 2011, 16:03Post#3

FREE PETROL

Group: MembersPosts: 2.057Joined: 14 August 09From: B R A S O V

Lucrarea de demontare a aerotermei se poate face fara demontarea radiatorului de AC.si implicit fara scoaterea freonului din instalatie(la anumite modele ex.16V).Aeroterma este formata din doua parti care"prind"intre ele radiatorul de AC/motorasul ventilator/clapeta de recirculare.Cele doua parti sunt prinse cu surubele cu cap hexagon de 6 si dupa desfiletarea lor se poate inlatura capacul de sus si apoi cel de jos.Radiatorul de AC ramane astfel"in aer"suspendat doar de tevile prin care circula freonul.Spor....

This post has been edited byespacern: 18 Apr 2011, 16:07

Attached thumbnail(s)

--------------------Espace Renault 2.0 T 170 Expression - Nr.de BVRenault are mistere pe care Omul nu va reusi niciodata sa le afle!Sportivitatea incepe acolo unde diesel se opreste,4000 tr/mn

cj98czh20 Apr 2011, 12:00Post#4

Membru de la Cluj ...

Group: ModeratoriPosts: 7.240Joined: 27 March 06From: Cluj-Napoca

La 1.9 dCi nu se poate din cauza admisiei .... din pacate ...

--------------------Renault Megane 1.2, Dynamique, 1.9dCi, 2001, incalzire auxiliara WebastoMembru de la Cluj

takle29 Apr 2011, 21:05Post#5

Membru incepator

Group: MembersPosts: 43Joined: 14 May 09From: Brasov

eu vreau numa sa scot mufa de la clapeta ,si asa pierd freonul?

--------------------Renault Megane Classic 1998 1.6 66kw Brasov

cj98czh3 May 2011, 07:44Post#6

Membru de la Cluj ...

Group: ModeratoriPosts: 7.240Joined: 27 March 06From: Cluj-Napoca

Nu, pt. aia trebuie date jos stergatoarele, plasticurile de sub stergatoare si ai acces la mufa de la clapeta .... este cea albastru cu alb ..

Spor!