climatizare aer conditionat

Climatizare

CLIMATIZARE COMANDATĂ AUTOMAT

CLIMATIZARE NECOMANDATĂ AUTOMAT

"Metodele de Reparaţie prescrise de către constructor, în prezentul document, sunt stabilite în funcţie de specificaţiile tehnice în vigoare la data redactării documentului.

Ele sunt susceptibile de a fi modificate în cazul schimbărilor aduse de constructor în fabricarea diferitelor organe şi accesorii ale vehiculelor mărcii sale".

IANUARIE 2005

Toate drepturile de autor sunt proprietatea Renault s.a.s.

EDITION ROUMAINE

Reproducerea sau traducerea chiar şi parţială a prezentului document precum şi utilizarea sistemului de numerotare de referinţă a pieselor de schimb sunt interzise fără autorizaţia scrisă şi prealabilă din partea Renault s.a.s.

© Renault s.a.s. 2005

Climatizare

Cuprins

Pagina

62B

62C

CLIMATIZARE COMANDATĂ AUTOMAT

Nr. Vdiag: 09

Prefaţă 62B-1Interpretare defecte 62B-3Asistenţă 62B-28Control conformitate 62B-29Interpretare stări 62B-49Interpretare parametri 62B-54Efecte clienţi 62B-57Diagramă arbore de localizare pene 62B-58

CLIMATIZARE NECOMANDATĂ AUTOMAT

Nr. Vdiag: 08

Prefaţă 62C-1Interpretare defecte 62C-2Control conformitate 62C-13Interpretare stări 62C-25Interpretare parametri 62C-26Efecte clienţi 62C-27Diagramă arbore de localizare pene 62C-28

AER CONDIŢIONAT COMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Prefaţă 62B

62B-1

ACCNr. Vdiag: 09

162BAER CONDIŢIONAT COMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Prefaţă

DEMERS GENERAL DE DIAGNOSTICARE

– Punere în funcţiune a unuia din testerele de diagnosticare pentru a efectua identificarea sistemului care echipează vehiculul (citire familie calculator, Nr. program, Vdiag...).

– Căutare documente "Diagnosticare" care corespund sistemului identificat.– Înregistrare a informaţiilor furnizate în capitolele Prefaţă.

DESCRIERE ETAPE DE DIAGNOSTICARE

1 - CONTROL DEFECTE

Această etapă este punctul de plecare indispensabil înaintea oricărei intervenţii asupra vehiculului.

– Citire defecte înregistrate în memoria calculatorului şi exploatare parte "Interpretare defecte" din documente.

Reamintire: fiecare defect este interpretat pentru un tip de memorare particular (defect prezent, defect memorat, defect prezent sau memorat). Controalele definite pentru tratarea fiecărui defect nu sunt deci de aplicat pe vehicul decât dacă defectul declarat de testerul de diagnosticare este interpretat în document pentru tipul său de memorare. Tipul de memorare este de considerat la punerea în funcţiune a testerului de diagnosticare în urma întreruperii şi repunerii contactului.Dacă un defect este interpretat atunci când este declarat "memorat", condiţiile de aplicare a diagnosticării figurează în cadrul "Instrucţiuni". Atunci când condiţiile nu sunt satisfăcute, inspiraţi-vă din diagnosticare pentru a controla circuitul elementului incriminat deoarece pana nu mai este prezentă pe vehicul. Efectuaţi acelaşi demers atunci când un defect este declarat memorat de testerul de diagnosticare şi când nu este interpretat în documentaţie decât ca un defect "prezent".

2 - CONTROL CONFORMITATE

Controlul conformităţii are ca obiectiv să verificaţi stările şi parametrii care nu afişează defecte pe testerul de diagnosticare atunci când sunt în afara toleranţei. Această etapă permite prin urmare:– Să diagnosticaţi penele fără afişarea defectului care pot corespunde unei reclamaţii a clientului.– Să verificaţi funcţionarea corespunzătoare a climatizării şi să se asigure că nu reapare o pană după reparaţie.În acest capitol figurează deci o diagnosticare a stărilor şi parametrilor, în condiţiile controlului lor.Dacă o stare nu funcţionează normal sau dacă un parametru este în afara toleranţei, trebuie să consultaţi pagina de diagnosticare corespondentă.

3 - TRATARE EFECT CLIENT

Dacă, controlul cu testerul de diagnosticare este corect, dar reclamaţia clientului este în continuare prezentă, trebuie să trataţi problema prin efect client.Acest capitol propune diagrame arbore de localizare pene, care dau o serie de cauze posibile ale problemei. Aceste axe de căutare nu sunt de utilizat decât în următoarele cazuri:– Nici un defect nu apare pe testerul de diagnosticare.– Nici o anomalie nu este detectată în timpul controlului conformităţii.– Climatizarea nu funcţionează corect.

Acest document prezintă diagnosticarea particularitate aplicabilă pentru toate calculatoarele de climatizare comandată automat montate pe Laguna 2.

Pentru a întreprinde o diagnosticare a acestui sistem, este deci obligatoriu să dispuneţi de următoarele elemente:

– Această NOTĂ TEHNICĂ DIAGNOSTICARE.– Schema electrică a funcţiei pentru vehiculul considerat.– Bornierul de control: Elé. 1619.– Testerul de diagnosticare CLIP sau NXR.

ACREGX74 1.2

AER CONDIŢIONAT COMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Prefaţă 62BACC

Nr. Vdiag: 09

CONFIGURARE CALCULATOR CLIMATIZARE:Calculatorul de climatizare comandată automat dispune de mai multe servicii de configurări. Aceste configuraţii se efectuează după o înlocuire a calculatorului.Aceste configuraţii sunt importante deoarece ele permit să optimizaţi confortul termic în vehicul (mai bună gestionare a climatizării automate). Dacă acestea nu sunt corect introduse, producerea de aer rece şi de aer cald va fi serios afectată.Verificarea înregistrării corespunzătoare a configuraţiilor se efectuează datorită citirilor configuraţiei.

CONFIGURAŢII CITIRE CONFIGURAŢII

CF110 Raport de antrenare LC036: Raport de antrenare– K4M Faza 1 – K4M Faza 1– K4M Faza 2– F4P / F4R (+) / F5R– F9Q

– F4P / F4R / F5R / F9Q

– G9T – G9T– L7X – L7X– M9R – M9R

CF076 Tip de compresor LC012: Tip de compresor– K4M Faza 1– K4M Faza 2– F9Q / G9T– F4P / F4R (+) / F5R

HARRISSON V5E

– L7X SANDEN SD7 V16– 9MR ZEXEL KC88

CF112 Senzor temperatură vaporizator LC038: Senzor temperatură vaporizatorCU CUFĂRĂ FĂRĂ

CF090 Parbriz cu dezgheţare electrică LC009: Parbriz cu dezgheţare electricăCU CUFĂRĂ FĂRĂ

CF111 Tip de direcţie asistată LC037: Tip de direcţie asistatăLa dreapta La dreaptaLa stânga La stânga

CF044 Tip vehicul LC013: Tip vehiculLaguna II Laguna IIVel Satis Vel Satis

LC045: Info GMV de răcire prin injecţieCUFĂRĂ

LC025: Tip motorK4M Faza 1 / F9Q / G9TK4M Faza 2 / Mot. FL7XM9R

ACREGX74 1.2

62B-2

AER CONDIŢIONAT COMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Interpretare defecte 62BACC

Nr. Vdiag: 09Diagnosticare - Interpretare defecte

DF001PREZENT

SAUMEMORAT

CALCULATOR1.DEF : Anomalie electronică internă

INSTRUCŢIUNI Nimic de semnalat.

Verificaţi branşarea şi starea conectorilor tabloului de comandă climatizare. Reparaţi dacă este necesar.

Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a legăturilor:

Calculator conector A pin 1 Masă Calculator conector A pin 16 MasăCalculator conector A pin 30 Masă Calculator conector A pin 6 + după contactCalculator conector A pin 18 + înainte de contact

Reparaţi dacă este necesar.

Dacă incidentul persistă, schimbaţi tabloul de comandă climatizare (calculator)(înainte de a efectua schimbul, notaţi configuraţiile pentru a le introduce în calculatorul nou).

DUPĂ REPARAŢIEReconfiguraţi calculatorul (consultaţi capitol asistenţă).Efectuaţi o ştergere a defectelor memorate. Trataţi celelalte defecte eventuale.

ACREGX74 1.2

62B-3


Nr. Vdiag: 09

DF002PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENTCO : Circuit deschis CC : Scurtcircuit

INSTRUCŢIUNI

Prioritate în tratare în caz de cumul de defecte:– Aplicaţi cu prioritate tratarea defectului: "DF033 Încărcare fluid refrigerent" dacă este

prezent sau memorat.

Particularităţi:Compresorul de climatizare este debreiat dacă presiunea la ieşirea din condensor este mai mică de 2 bari sau mai mare de 27 bari relativi.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de presiune a fluidului refrigerent. Schimbaţi conectorul dacă este necesar.


Calculator conector A pin 8 Pin A al senzorului de presiuneCalculator conector A pin 11 Pin B al senzorului de presiuneCalculator conector A pin 3 Pin C al senzorului de presiune


Verificaţi, cu contactul pus, ca senzorul să fie corect alimentat de calculator măsurând între: pin A şi pin B ai senzorului.Dacă nu există 5 volţi, schimbaţi calculatorul de climatizare.

Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de presiune.

DUPĂ REPARAŢIE Efectuaţi o ştergere a defectelor memorate. Trataţi celelalte defecte eventuale.

ACREGX74 1.2

62B-4


Nr. Vdiag: 09

DF007PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT SENZOR TEMPERATURĂ INTERIOARĂCO : Circuit deschis CC : Scurtcircuit

INSTRUCŢIUNI

Particularităţi: Senzorul de temperatură interioară este fixat pe un circuit imprimat cu senzorul de umiditate. Acest element se găseşte în cochila fixată sub retrovizorul interior.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de temperatură interioară. Schimbaţi conectorul dacă este necesar.

Asiguraţi-vă, cu contactul pus, că ventilatorul senzorului de temperatură funcţionează corect. Dacă nu funcţionează, asiguraţi-vă de prezenţa unui + 12 V pe pinul 1 al conectorului senzorului de temperatură şi a unei mase pe pinul 3.Dacă alimentarea ventilatorului este corectă şi incidentul persistă, schimbaţi elementul: senzori / ventilator (ventilatorul nu se taie în bucăţi).


Calculator conector A pin 29 Pin 4 al senzorului de temperatură Calculator conector A pin 26 Pin 5 al senzorului de temperatură


Controlaţi valoarea rezistenţei senzorului între: pinul 4 şi pinul 5 al conectorului senzorului de temperatură interioară, înlocuiţi senzorul dacă rezistenţa nu este de ordinul a: 10 kΩΩΩΩ la 25°°°°C.

Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de temperatură interioară.


ACREGX74 1.2

62B-5


Nr. Vdiag: 09

DF018PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT MOTOR AMESTEC DREAPTA

INSTRUCŢIUNI

Condiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent în urma unei porniri a climatizării şi acţiunii asupra comenzii de temperatură dreapta.

Particularităţi: Controlul motorului de amestec necesită demontarea planşei de bord.

Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi asiguraţi-vă de valoarea rezistenţei motorului precum şi de izolarea la masă şi la + 12 V a legăturilor sale măsurând între: Pinul 26 şi pinul 27 al calculatorului conector B.Motorul trebuie să aibă o rezistenţă de ordinul a: 36 ΩΩΩΩ la 20°°°°C.

Dacă măsurarea dă o valoare incorectă, sau dacă incidentul persistă (contact fals): demontaţi planşa de bord pentru a avea acces la motorul de amestec dreapta.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului motorului de amestec dreapta.Schimbaţi conectorul dacă este necesar.

Asiguraţi-vă ca voletul motorului de amestec să nu fie blocat. Reparaţi dacă este necesar.


Calculator conector B pin 26 Pin A al motorului de amestec dreapta Calculator conector B pin 27 Pin B al motorului de amestec dreapta


DUPĂ REPARAŢIEExecutaţi instrucţiunea pentru a confirma reparaţia. Efectuaţi o ştergere a defectelor memorate. Trataţi celelalte defecte eventuale.

ACREGX74 1.2

62B-6


Nr. Vdiag: 09

DF018

CONTINUARE

Controlaţi valoarea rezistenţei motorului de amestec dreapta măsurând între: pinul A şi pinul B al conectorului motorului de amestec, înlocuiţi motorul dacă rezistenţa nu este de ordinul a: 36 ΩΩΩΩ la 20°°°°C.

Dacă incidentul persistă, schimbaţi motorul de amestec dreapta.


ACREGX74 1.2

62B-7


Nr. Vdiag: 09

DF019PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT MOTOR AMESTEC STÂNGA

INSTRUCŢIUNI

Condiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent în urma: pornirii climatizării şi acţiunii asupra comenzii de temperatură stânga.

Particularităţi: Controlul motorului de amestec necesită demontarea planşei de bord.

Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi asiguraţi-vă de valoarea rezistenţei motorului precum şi de izolarea la masă şi la + 12 V a legăturilor sale măsurând între: pinul 22 şi pinul 23 al calculatorului conector B.Motorul trebuie să aibă o rezistenţă de ordinul a: 36 ΩΩΩΩ la 20°°°°C.

Dacă măsurarea dă o valoare incorectă, sau dacă incidentul persistă (contact fals): demontaţi planşa de bord pentru a avea acces la motorul de amestec stânga.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului motorului de amestec stânga. Schimbaţi conectorul dacă este necesar.



Calculator conector B pin 22 Pin A al motorului de amestec stânga Calculator conector B pin 23 Pin B al motorului de amestec stânga



ACREGX74 1.2

62B-8


Nr. Vdiag: 09

DF019

CONTINUARE

Controlaţi valoarea rezistenţei motorului de amestec stânga măsurând între: pinul A şi pinul B al conectorului motorului de amestec, înlocuiţi motorul dacă rezistenţa nu este de ordinul a: 36 ΩΩΩΩ la 20°°°°C.

Dacă incidentul persistă, schimbaţi motorul de amestec stânga.


ACREGX74 1.2

62B-9


Nr. Vdiag: 09

DF020PREZENT

CIRCUIT SENZOR TEMPERATURĂ VAPORIZATORCO : Circuit deschis CC : Scurtcircuit


Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de temperatură vaporizator. Schimbaţi conectorul dacă este necesar.


Calculator conector B pin 28 Pin 1 al senzorului de temperaturăCalculator conector B pin 15 Pin 2 al senzorului de temperatură


Controlaţi valoarea rezistenţei senzorului de temperatură vaporizator măsurând între: pinul 1 şi pinul 2 al conectorului senzorului de temperatură vaporizator, înlocuiţi senzorul dacă rezistenţa nu este de ordinul a: 30 kΩΩΩΩ la 25°°°°C.

Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de temperatură vaporizator.


ACREGX74 1.2

62B-10


Nr. Vdiag: 09

DF021PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT MOTOR DE RECICLARE

INSTRUCŢIUNI

Condiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent în urma unei porniri a climatizării şi acţiunii asupra comenzii de reciclare.

Particularităţi:Motorul de reciclare se găseşte sub filtrul habitaclu, demontaţi fundul compartimentului de depozitare pentru a ajunge la el.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului motorului de reciclare. Schimbaţi conectorul dacă este necesar.

Asiguraţi-vă ca voletul motorului de reciclare să nu fie blocat. Reparaţi dacă este necesar.


Calculator conector B pin 29 Pin A al motorului de reciclareCalculator conector B pin 30 Pin B al motorului de reciclare


Controlaţi valoarea rezistenţei motorului de reciclare măsurând între: pinul A şi pinul B al conectorului motorului de reciclare, înlocuiţi motorul dacă rezistenţa nu este de ordinul a: 36 ΩΩΩΩ la 20°°°°C.

Dacă incidentul persistă, schimbaţi motorul de reciclare.


ACREGX74 1.2

62B-11


Nr. Vdiag: 09

DF026PREZENT

CIRCUIT SENZOR EXPUNERE LA SOARECO : Circuit deschis CC : Scurtcircuit

INSTRUCŢIUNIParticularităţi: Senzorul de expunere la soare (pastilă mică neagră) se găseşte pe partea superioară a tabloului de bord, parte parbriz.

Asiguraţi-vă ca senzorul de expunere la soare să nu fie "mascat" de vreun obiect (nimic nu trebuie să fie montat pe senzor).

Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de expunere la soare.Schimbaţi conectorul dacă este necesar.


Calculator conector A pin 26 Pin 1 al senzorului de expunere la soareCalculator conector A pin 19 Pin 2 al senzorului de expunere la soare


Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de expunere la soare.


ACREGX74 1.2

62B-12


Nr. Vdiag: 09

DF027PREZENT

CIRCUIT SENZOR DE UMIDITATE

INSTRUCŢIUNIParticularităţi: Senzorul de umiditate este fixat pe un circuit imprimat cu senzorul de temperatură interioară. Acest element se găseşte în cochila fixată sub retrovizorul interior.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de umiditate. Schimbaţi conectorul dacă este necesar.

Asiguraţi-vă, cu contactul pus, că ventilatorul senzorului de umiditate funcţionează corect. Dacă nu funcţionează, asiguraţi-vă de prezenţa unui + 12 V pe pinul 1 al conectorului senzorului de umiditate şi a unei mase pe pinul 3.Dacă alimentarea ventilatorului este corectă şi incidentul persistă, schimbaţi elementul: senzori / ventilator (ventilatorul nu se taie în bucăţi).


Calculator conector A pin 26 Pin 5 al senzorului de umiditate Calculator conector A pin 22 Pin 6 al senzorului de umiditate


Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de umiditate.


ACREGX74 1.2

62B-13


Nr. Vdiag: 09

DF028PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT MOTOR DISTRIBUŢIE PICIOARE / VENTILARE

INSTRUCŢIUNICondiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent în urma: pornirii climatizării şi acţiunii asupra comenzii de distribuţie aer.

Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi asiguraţi-vă de valoarea rezistenţei motorului precum şi de izolarea la masă şi la + 12 V a legăturilor sale măsurând între: pinul 24 şi pinul 25 al calculatorului conector B.Motorul trebuie să aibă o rezistenţă de ordinul a: 36 ΩΩΩΩ la 20°°°°C.

Dacă măsurarea dă o valoare incorectă, sau dacă incidentul persistă (contact fals): demontaţi planşa de bord pentru a avea acces la motorul de distribuţie picioare / ventilare.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului motorului de distribuţie picioare.Schimbaţi conectorul dacă este necesar.

Asiguraţi-vă că voletul motorului de distribuţie nu este blocat. Reparaţi dacă este necesar.


Calculator conector B pin 24 Pin A al motorului de distribuţie picioare Calculator conector B pin 25 Pin B al motorului de distribuţie picioare



ACREGX74 1.2

62B-14


Nr. Vdiag: 09

DF028

CONTINUARE

Controlaţi valoarea rezistenţei motorului de distribuţie măsurând între: pinul A şi pinul B al conectorului motorului de distribuţie, înlocuiţi motorul dacă rezistenţa nu este de ordinul a: 36 ΩΩΩΩ la 20°°°°C.

Dacă incidentul persistă, schimbaţi motorul de distribuţie picioare.


ACREGX74 1.2

62B-15


Nr. Vdiag: 09

DF030PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT PILOTARE CILINDREE COMPRESORCO : Circuit deschis CC : Scurtcircuit

INSTRUCŢIUNI

Particularităţi: Cilindreea compresorului este pilotată electric datorită unei vane de control, pentru orice tip de motor. Motorul L7X nu este echipat cu această vană de control, cilindreea este deci pilotată pneumatic (compresor SANDEN SD7V16).Această diagnosticare nu se aplică deci pentru motorizarea L7X.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului de pilotare a cilindreei compresorului. Reparaţi dacă este necesar.

Asiguraţi-vă, cu contactul pus, de prezenţa unui + 12 V pe pinul B al conectorului de pilotare a cilindreei compresorului.Reparaţi dacă este necesar.

Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi verificaţi izolarea, continuitatea, şi absenţa rezistenţei parazite a legăturii:

Calculator conector A pin 7 Pin A electrovană de pilotare a cilindreei variabileReparaţi dacă este necesar.

Măsuraţi rezistenţa între: pinul A şi pinul B al electrovanei de pilotare a cilindreei compresorului, schimbaţi compresorul dacă rezistenţa nu este de ordinul a: 18,5 ΩΩΩΩ ± 0,5% la 25°°°°C.

Dacă incidentul persistă, schimbaţi compresorul de climatizare.


ACREGX74 1.2

62B-16


Nr. Vdiag: 09

DF033PREZENT

SAUMEMORAT

ÎNCĂRCARE FLUID REFRIGERENT

INSTRUCŢIUNI

Condiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul, atunci când este memorat, este foarte greu de reprodus (şase rulaje consecutive...), trebuie deci să aplicaţi demersul de diagnosticare chiar dacă defectul nu este decât memorat.

Particularităţi:Măsurarea încărcării cu fluid refrigerent se efectuează în timpul rulajelor la 90 km/h (cilindree maximă). Confirmarea defectului se va efectua la sfârşitul celui de-al şaselea rulaj în condiţiile enunţate anterior.Acest defect se aplică exclusiv pentru compresoarele cu pilotare de cilindree electrică.În cazul compresoarelor pilotate pneumatic, compresorul compensează pierderea de fluid refrigerent diminuând cilindreea sa. Această acţiune are drept consecinţă o diminuare a performanţelor climatizării.

Priorităţi în tratare în caz de cumul de defecte:Aplicaţi cu prioritate tratarea defectului "DF002 Circuit senzor presiune fluid refrigerent" dacă este prezent sau memorat.

Asiguraţi-vă că sistemul de climatizare nu prezintă scurgeri de fluid refrigerent. Reparaţi dacă este necesar.

Asiguraţi-vă că compresorul se roteşte (curea ruptă).Reparaţi dacă este necesar.

Efectuaţi un control al încărcării cu fluid refrigerent (pentru informaţie, cantitatea de lichid de încărcat este de 650 g ±±±± 25 g).


ACREGX74 1.2

62B-17


Nr. Vdiag: 09

DF043PREZENT

SAUMEMORAT

REŢEA MULTIPLEX1.DEF : Aplicaţi demersul de diagnosticare a reţelei multiplex




Calculator conector A pin 9 Pin can L al Unităţii Centrale Habitaclu Calculator conector A pin 10 Pin can H al Unităţii Centrale Habitaclu

(Consultaţi schema vehiculului şi anul de fabricaţie aferent). Reparaţi dacă este necesar.

Dacă incidentul persistă, efectuaţi o diagnosticare a reţelei multiplex.


ACREGX74 1.2

62B-18


Nr. Vdiag: 09

DF058PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT POTENŢIOMETRU MOTOR AMESTEC DREAPTACO : Circuit deschis CC : Scurtcircuit

INSTRUCŢIUNI

Particularităţi:Pentru a avea acces la potenţiometrul de amestec dreapta, este necesar să demontaţi planşa de bord. Cele două potenţiometre de recopiere a poziţiei voleturilor de amestec (dreapta şi stânga) sunt branşate în paralel la calculator. Dacă doriţi să măsuraţi rezistenţa potenţiometrului dreapta plecând de la pinii de ieşire din calculator, trebuie să debranşaţi potenţiometrul stânga, pentru a putea măsura corect valoarea rezistenţei potenţiometrului dreapta.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului motorului de amestec dreapta.Schimbaţi conectorul dacă este necesar.



Calculator conector B pin 15 Pin 10 al motorului de amestec dreapta Calculator conector B pin 14 Pin 8 al motorului de amestec dreapta Calculator conector B pin 5 Pin 9 al motorului de amestec dreapta


Controlaţi valoarea rezistenţei potenţiometrului de poziţie a motorului măsurând între: pinul 8 şi pinul 10 al conectorului motorului de amestec dreapta, înlocuiţi motorul dacă rezistenţa nu este de ordinul a: 10 kΩΩΩΩ ±±±± 5%.

Dacă incidentul persistă, schimbaţi motorul de amestec dreapta.


ACREGX74 1.2

62B-19


Nr. Vdiag: 09

DF059PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT POTENŢIOMETRU MOTOR AMESTEC STÂNGACO : Circuit deschis CC : Scurtcircuit

INSTRUCŢIUNI

Particularităţi:Pentru a avea acces la potenţiometrul de amestec stânga, este necesar să demontaţi planşa de bord. Cele două potenţiometre de recopiere a poziţiei voleturilor de amestec (dreapta şi stânga) sunt branşate în paralel la calculator. Dacă doriţi să măsuraţi rezistenţa potenţiometrului stânga plecând de la pinii de ieşire din calculator, trebuie să debranşaţi potenţiometrul dreapta pentru a putea măsura corect valoarea rezistenţei potenţiometrului stânga.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului motorului de amestec stânga.Schimbaţi conectorul dacă este necesar.



Calculator conector B pin 15 Pin 10 al motorului de amestec stânga Calculator conector B pin 14 Pin 8 al motorului de amestec stânga Calculator conector B pin 4 Pin 9 al motorului de amestec stânga


Controlaţi valoarea rezistenţei potenţiometrului de poziţie a motorului măsurând între: pinul 8 şi pinul 10 al conectorului motorului de amestec stânga, înlocuiţi motorul dacă rezistenţa nu este de ordinul a: 10 kΩΩΩΩ ±±±± 5%.

Dacă incidentul persistă, schimbaţi motorul de amestec stânga.


ACREGX74 1.2

62B-20


Nr. Vdiag: 09

DF082PREZENT

SAU MEMORAT

CIRCUIT MOTOR VENTILARE HABITACLU

INSTRUCŢIUNI

Condiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent în urma: pornirii ventilării.

Particularităţi: Un circuit deschis pe pinul 27 (comandă modul de putere grup motoventilator habitaclu) nu va fi detectat de tester dar aceasta va genera efecte client (ALP 6 şi ALP 9) deoarece ventilarea habitaclului şi climatizarea nu vor mai funcţiona.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului cu 2 × 5 pini negru înfiletat sub compartimentul de depozitare precum şi branşarea şi starea celor trei conectori: – cu 2 pini albastru şi cu 4 pini negru ai modulului de putere grup motoventilator.– cu 2 pini negru al motoventilatorului. Reparaţi dacă este necesar.

Asiguraţi-vă cu contactul pus de prezenţa unui + 12 V pe pinul B5 şi a unei mase pe pinul B4 al conectorului cu 2 × 5 pini negru al grupului motoventilator habitaclu.


Calculator conector A pin 13 Pin B4 al conectorului modulului de putereCalculator conector A pin 27 Pin B1 al conectorului modulului de putere

Reparaţi dacă este necesar (consultaţi schema din capitolul Asistenţă).

Debranşaţi conectorul cu 2 pini negru al motoventilatorului şi măsuraţi rezistenţa motoventilatorului între pinul A şi pinul B.Schimbaţi motoventilatorul dacă rezistenţa sa este nulă sau egală cu infinit.

Dacă problema persistă, schimbaţi modulul de putere grup motoventilator.

DUPĂ REPARAŢIEEfectuaţi o ştergere a defectelor memorate. Executaţi instrucţiunea pentru a confirma reparaţia. Trataţi celelalte defecte eventuale.

ACREGX74 1.2

62B-21


Nr. Vdiag: 09

DF090PREZENT

SAUMEMORAT

COMANDĂ COMPRESORCO : Circuit deschis CC : Scurtcircuit

INSTRUCŢIUNICondiţie de aplicare pentru defectul memorat:defectul este declarat prezent în urma:– solicitării de pornire a climatizării.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului ambreiajului compresorului.Reparaţi dacă este necesar.

Asiguraţi-vă, cu contactul pus, de prezenţa unui + 12 V pe pinul B al conectorului ambreiajului compresorului (pin 1 în motorizare L7X).


Calculator conector A pin 15 Pin A (2 în L7X) al ambreiajului compresoruluiReparaţi dacă este necesar.

Măsuraţi rezistenţa între pinul A şi pinul B ai ambreiajului compresorului. Schimbaţi compresorul dacă rezistenţa nu este cuprinsă între 3 şi 4 Ω.


ACREGX74 1.2

62B-22


Nr. Vdiag: 09

DF092PREZENT

SAUMEMORAT

EMISIE MULTIPLEX INJECŢIE ABSENTĂ1.DEF : Aplicaţi demersul de diagnosticare al reţelei multiplex




Calculator conector A pin 9 Pin can L al calculatorului de injecţieCalculator conector A pin 10 Pin can H al calculatorului de injecţie


Dacă incidentul persistă, efectuaţi o diagnosticare a reţelei multiplex şi a injecţiei.


ACREGX74 1.2

62B-23


Nr. Vdiag: 09

DF093PREZENT

SAUMEMORAT

EMISIE MULTIPLEX UNITATE CENTRALĂ HABITACLU ABSENTĂ1.DEF : Aplicaţi demersul de diagnosticare al reţelei multiplex




Calculator conector A pin 9 Pin can L al Unităţii Centrale Habitaclu Calculator conector A pin 10 Pin can H al Unităţii Centrale Habitaclu




ACREGX74 1.2

62B-24


Nr. Vdiag: 09

DF094PREZENT

SAUMEMORAT

EMISIE MULTIPLEX ABS ABSENTĂ1.DEF : Aplicaţi demersul de diagnosticare al reţelei multiplex




Calculator conector A pin 9 Pin can L al calculatorului antiblocare roţiCalculator conector A pin 10 Pin can H al calculatorului antiblocare roţi




ACREGX74 1.2

62B-25


Nr. Vdiag: 09

Calculator climatizare,conector A (cu 30 pini gri).

Sub fascicul de cabluri grup motoventilator habitaclu (sub compartiment de depozitare)

conector cu 2 pini negru al motoventilatorului

conector cu 2 pini albastru al modulului de

putere

fir maro

conector cu 2 x 5 pini negru înfiletat sub compartimentul de depozitare (parte stâlp

consolă)

+ ACC + accesoriu B.5fir roşu

conector cu 4 pini negru al modulului de putere

Masă masă de putere B.4fir albastru

V. 23pin A1

V. 13 semnal retur viteză pulsor

B.2fir albastru pin A2

V. 27 comandă + GMV B.1fir alb pin A3

pin A4

ACREGX74 1.2

62B-26

A B

B

A


Nr. Vdiag: 09

ÎNLOCUIRE CALCULATOR CLIMATIZARE:

– Luaţi în considerare configurarea calculatorului în funcţie de opţiunile prezente pe vehicul.

– Asiguraţi-vă ca, contactul să fie întrerupt.

– Înlocuiţi calculatorul (tablou de comandă).

– Puneţi contactul şi porniţi testerul de diagnosticare.

– Efectuaţi configurarea calculatorului în funcţie de opţiunile prezente pe vehicul (consultaţi "Prefaţă").

– Mergeţi în meniul "citire configuraţie" şi verificaţi înregistrarea corectă a configuraţiilor.

– Efectuaţi un control al defectelor şi aplicaţi demersul de diagnosticare corespunzător eventualelor defecte reapărute.

– Efectuaţi o ştergere a eventualelor defecte memorate.

– Porniţi motorul, porniţi climatizarea şi asiguraţi-vă de funcţionarea corespunzătoare a acesteia.

CORESPONDENŢĂ CULORI CONECTORI CALCULATOR:

– Conectorul cu 30 pini gri al calculatorului de climatizare se numeşte în notă: conector A.

– Conectorul cu 30 pini verde al calculatorului de climatizare se numeşte în notă: conector B.

ACREGX74 1.2

62B-27

AER CONDIŢIONAT COMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Asistenţă 62BACC

Nr. Vdiag: 09Diagnosticare - Asistenţă

MĂSURARE TENSIUNE DE COMANDĂ MODUL DE PUTEREGRUP MOTOVENTILATOR HABITACLU

Există două moduri de a măsura tensiunea de comandă a modulului de putere al motoventilatorului habitaclu:

2 / Măsurare cu multimetru (în poziţie voltmetru):Cu conectorul modulului de putere branşat, măsuraţi între pinul 3 al modulului şi masă.La viteză 0 tensiunea măsurată trebuie să fie egală cu aproximativ 6 V.La viteză maximă, (8) tensiunea trebuie să fie nulă (± 0,5 V).Pentru cele şapte viteze intermediare, tensiunea variază între 0 şi 6 V.

Valori teoretice:

3 / Măsurare cu ajutorul unui osciloscop (Optima 5800, CLIP tehnic sau NXR)

Modulul de putere al grupului motoventilator este pilotat printr-o tensiune de comandă modulată (PWM). Această tensiune de comandă rămâne permanent la 6 V, semnalul de comandă (semnal pătrat) este cel care variază: amplitudinea şi frecvenţa nu oscilează, starea înaltă (6 V) este cea care variază în raport cu starea joasă (0 V).

Pentru a efectua măsurarea trebuie să branşaţi cordonul de masă al osciloscopului pe masa bateriei şi cordonul de măsurare al osciloscopului pe pinul 3 al modulului de putere (conector modul branşat). Reglaţi baza de timp a osciloscopului la 2 ms pe diviziune cu un calibru de 5 V pe diviziune.

Semnalele obţinute trebuie să fie: o stare înaltă la 6 V de 7,6 ms şi o stare joasă la 0 V de 0,4 ms pentru viteza 0 şi o linie dreaptă la 0 V pentru viteza 8.

Exemplu de măsurare pentru cele şapte viteze intermediare (cu titlu informativ).

viteză 0 6 V viteză 5 3,5 V

viteză 1 5,1 V viteză 6 3 V

viteză 2 4,75 V viteză 7 2,6 V

viteză 3 4,3 V viteză 8 0 V

viteză 4 3,9 V

Viteză motoventilator

Durată stare înaltă

Durată stare joasă

viteză 1 7,2 ms 0,8 ms


viteză 3 6 ms 2 ms



viteză 6 4 ms 4 ms


ACREGX74 1.2

62B-28

AER CONDIŢIONAT COMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Control conformitate 62BACC

Nr. Vdiag: 09Diagnosticare - Control conformitate

Ecran principal

INSTRUCŢIUNI

Efectuaţi acest control conformitate numai după un control complet cu testerul de diagnosticare (valorile indicate în acest control conformitate nu sunt date decât cu titlu informativ).Condiţii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprită.

Nr. crt. Funcţie Parametru sau Stare

controlată sau Acţiune Vizualizare şi Remarci Diagnosticare

1

Aer condiţionat

ET001: + 12 V accesorii PREZENT Nimic de semnalat

2 ET007: + după contact calculator PREZENT

Asiguraţi-vă de izolarea, continuitatea şi absenţa

rezistenţei parazite a alimentărilor şi maselor

calculatorului

3 ET034: + 12 V baterie PREZENT Nimic de semnalat.

4 ET035:lunetă spate cu dezgheţare prin

injecţieNU

Această stare serveşte exclusiv pentru funcţia

Filtru de Particule (FdP).

5 ET036: motor pornit NU Nimic de semnalat.

6 PR014:tensiune de alimentare calculator

11 V < PR014 < 15 V Nimic de semnalat.

7 PR015: Turaţie motor 0 rot/min Nimic de semnalat.

8 PR095: Viteză vehicul 0 km/h Nimic de semnalat.

ACREGX74 1.2

62B-29

AER CONDIŢIONAT COMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Control conformitate 62B

62B-30

ACCNr. Vdiag: 09

Funcţie: Aer condiţionatSubfuncţie: Selectare utilizator

INSTRUCŢIUNI




1

Aer condiţionat

ET002: + 12 V lumini de poziţie

PREZENT în momentul aprinderii luminilor

şi ABSENT în caz contrar

În caz de problemă de iluminare, consultaţi

ALP 13.




calculatorului

3 ET022:comandă lunetă

spate cu dezgheţare

INACTIVĂ (comanda nu este autorizată decât cu

motorul pornit).

Nimic de semnalat.

4 ET028:comandă parbriz

cu dezgheţare electrică

INACTIVĂ (comanda nu este autorizată decât cu

motorul pornit).

Nimic de semnalat.

5 ET033: mod automat

DA dacă există solicitare de climatizare

în mod automat (apăsare pe tasta

"AUTO"). NU în caz contrar.

În caz de problemă, consultaţi interpretarea

acestei stări.

6 ET050: mod aer condiţionat

DA dacă există solicitare de climatizare în mod manual (apăsare

pe tasta "AC").NU în caz contrar.


acestei stări.

ACREGX74 1.2


62B-31

ACCNr. Vdiag: 09

Funcţie: Aer condiţionatSubfuncţie: Selectare utilizator (continuare)

INSTRUCŢIUNI




1

Aer condiţionat

PR102: iluminare leduri

Lumini stinse: 100%Lumini aprinse: 1% ± 5% pentru iluminare minimă

100% ± 5% pentru iluminare maximă


ALP 13.

2 PR103: tensiune 0 volţi cu reostat

Lumini stinse: 0 V.Lumini aprinse: 8 V + 1 V pentru iluminare minimă

0 V pentru iluminare maximă


ALP 13.

ACREGX74 1.2


62B-32

ACCNr. Vdiag: 09

Funcţie: Aer condiţionatSubfuncţie: Ventilare habitaclu

INSTRUCŢIUNI




1

Aer condiţionat

PR008: viteză GMV 4% până la 95% În caz de problemă aplicaţi demersul de

diagnosticare al defectului:

"DF082 circuit motor ventilare habitaclu".NOTĂ: Pentru a vă asigura de coerenţa

acestor informaţii consultaţi diagnosticarea

parametrilor PR008 şi PR019.

2 PR019:

valoare prestabilită PWM GMV

habitaclu (PWM: tensiune de comandă modulată)

0 până la 100%

3 ET021: comandă motor reciclare

STARE 1 motor reciclare: reciclare

sau STARE 2 motor

reciclare: aer exterior

În caz de problemă aplicaţi demersul de

diagnosticare al defectului: "DF021 circuit

motor reciclare".

4 PR023:

poziţie volet distribuţie picioare / ventilare

0% închispână la 100% deschis


diagnosticare al defectelor: "DF028 circuit motor distribuţie picioare / ventilare şi DF029, circuit

motor distribuţie / dezgheţare".

ACREGX74 1.2


62B-33

ACCNr. Vdiag: 09

Funcţie: Aer condiţionatSubfuncţie: Buclă rece

INSTRUCŢIUNI




1

Aer condiţionat

ET003:AC interzis de

calculator injecţie

DA "DA" normal atunci când motorul nu este pornit.

2 ET005: fluid refrigerent subpresiune NU

Dacă starea afişează: "DA", consultaţi

diagnosticarea stării ET005.

3 ET006: fluid refrigerent suprapresiune NU



4 ET020: comandă compresor INACTIVĂ

Comandă compresor inactivă atunci când

motorul nu este pornit (interdicţie).

5 ET023: GMV viteză mică INACTIV Nimic de semnalat.

6 ET024: GMV viteză mare INACTIV Nimic de semnalat.

7 ET027: comandă ralanti accelerată INACTIVĂ Nimic de semnalat.

8 ET037:solicitare GMV de răcire prin

injecţieNU Nimic de semnalat.

9 ET140: solicitare aer condiţionat INACTIVĂ Nimic de semnalat.

ACREGX74 1.2


62B-34

ACCNr. Vdiag: 09

Funcţie: Aer condiţionatSubfuncţie: Buclă rece (continuare)

INSTRUCŢIUNI




10

Aer condiţionat

PR001: temperatură interioară t°°°° interioară ± 5°°°°C



senzor temperatură interioară".

11 PR002: temperatură exterioară t°°°° exterioară ± 5°°°°C

În caz de problemă efectuaţi o diagnosticare

a reţelei multiplex.

12 PR003: temperatură vaporizator

0 < X < 5°°°°Cdacă motorul este rece

şi:- 10 < X < 15°°°°Cdacă motorul a

funcţionat.



senzor temperatură vaporizator".

13 PR004: temperatură apă t°°°° apă motor ± 5°°°°C


a injecţiei (producător informaţie).

14 PR005: informaţie putere absorbită

0 W < X < 300 W(t° ambiantă 23°C)

Pentru mai multe informaţii consultaţi

diagnosticarea parametrului PR005.

15 PR006: expunere la soare

De la 0 W pentru o expunere la soare nulă până la 500 W pentru o

expunere la soare maximă.



"DF026 circuit senzor expunere la soare".

16 PR007: umiditate 0 până la 100%



"DF027 circuit senzor de umiditate".

ACREGX74 1.2


62B-35

ACCNr. Vdiag: 09


INSTRUCŢIUNI




17

Aer condiţionat

PR016: presiune fluid refrigerent 1 bar < X < 15 bari



senzor presiune fluid refrigerent".

18 PR017: toxicitate intrare CO

0 până la 510 ppmNOTĂ: (dacă există 510 ppm afişaţi în

permanenţă, întrerupeţi şi repuneţi contactul de

şase ori şi aşteptaţi câteva secunde

scăderea valorii).



senzor toxicitate CO".Particularitate: Senzorul de toxicitate este prezent pe vehicule în funcţie de

nivelul de echipare.

19 PR018: toxicitate intrare NO

0,000 până la 1,000 ppm



senzor toxicitate NO".Particularitate: Senzorul de toxicitate este prezent pe vehicule în funcţie de


20 PR020: poziţie volet amestec stânga

0% complet rece până la 100% complet

cald


diagnosticare al defectului: "DF019 circuit motor amestec stânga".

ACREGX74 1.2


62B-36

ACCNr. Vdiag: 09


INSTRUCŢIUNI




21Aer condiţionat

PR021:poziţie volet

amestec dreapta

0% complet recepână la 100% complet

cald


diagnosticare al defectului: "DF018 circuit motor amestec dreapta".

22 PR104: pilotare cilindree compresor

0% (lipsă pilotare cilindree motor oprit). Nimic de semnalat.

ACREGX74 1.2


62B-37

ACCNr. Vdiag: 09

Funcţie: Aer condiţionatSubfuncţie: Încălzire

INSTRUCŢIUNI




1

Aer condiţionat




senzor temperatură interioară".






şi:- 10 < X < 15°°°°Cdacă motorul a

funcţionat.









cald


diagnosticare al defectului: "DF019 circuit motor amestec stânga".

6 PR021:poziţie volet

amestec dreapta


cald


diagnosticare al defectului: "DF018 circuit motor amestec dreapta".

ACREGX74 1.2


62B-38

ACCNr. Vdiag: 09

Funcţie: Aer condiţionatSubfuncţie: Încălzire (continuare)

INSTRUCŢIUNI




7

Aer condiţionat

PR023:




diagnosticare al defectelor: "DF028 circuit motor distribuţie picioare / ventilare şi DF029, circuit

motor distribuţie / dezgheţare".



sau STARE 2 motor




motor reciclare".



INACTIVĂ(comanda nu este autorizată decât cu

motorul pornit).

Nimic de semnalat.

ACREGX74 1.2


62B-39

ACCNr. Vdiag: 09

Ecran principal

INSTRUCŢIUNI

Efectuaţi acest control conformitate numai după un control complet cu testerul de diagnosticare (valorile indicate în acest control conformitate nu sunt date decât cu titlu informativ).Condiţii de aplicare: motor la turaţie de ralanti, climatizare în funcţiune.



1

Aer condiţionat

ET001: + 12 V accesorii PREZENT Nimic de semnalat




calculatorului

3 ET034: + 12 V baterie PREZENT Nimic de semnalat.

4 ET035: lunetă spate cu dezgheţare prin

injecţieNU

Această stare serveşte exclusiv pentru funcţia


5 ET036: motor pornit DA Nimic de semnalat.

6 PR014: tensiune de alimentare calculator

11 V < PR014 < 15 V Nimic de semnalat.

7 PR015: turaţie motor Indică turaţia de ralanti în rot/min Nimic de semnalat.

8 PR095: viteză vehicul 0 km/h Nimic de semnalat.

ACREGX74 1.2


62B-40

ACCNr. Vdiag: 09

Funcţie: Aer condiţionatSubfuncţie: Selectare utilizator

INSTRUCŢIUNI




1

Aer condiţionat

ET002: + 12 V lumini de poziţie




ALP 13.




calculatorului



ACTIVĂ în momentul unei apăsări tastă şi

motor pornit, INACTIVĂ în caz contrar

În caz de problemă, aplicaţi interpretarea

defectului DF005 "Circuit de comandă lunetă

spate cu dezgheţare"

4 ET028:comandă parbriz

cu dezgheţare electrică



Nimic de semnalat.

5 ET033: mod automat

DA dacă există solicitare de climatizare în mod automat (apăsare pe

tasta "AUTO"). NU în caz contrar.


acestei stări.

6 ET050: mod aer condiţionat

DA dacă există solicitare de climatizare în mod manual (apăsare pe

tasta "AC").NU în caz contrar.


acestei stări.

ACREGX74 1.2


62B-41

ACCNr. Vdiag: 09

Funcţie: Aer condiţionatSubfuncţie: Selectare utilizator (continuare)

INSTRUCŢIUNI




1

Aer condiţionat

PR102: iluminare leduri

Lumini stinse: 100%Lumini aprinse: 1% ± 5% pentru iluminare minimă

100% ± 5% pentru iluminare maximă


ALP 13.

2 PR103: tensiune 0 volţi cu reostat

Lumini stinse: 0 V.Lumini aprinse: 8 V + 1 V pentru iluminare minimă

0 V pentru iluminare maximă


ALP 13.

ACREGX74 1.2


62B-42

ACCNr. Vdiag: 09


INSTRUCŢIUNI




1

Aer condiţionat

PR008: viteză GMV de la 4% la 95% În caz de problemă aplicaţi demersul de


"DF082 circuit motor ventilare habitaclu".NOTĂ: Pentru a vă asigura de coerenţa



2 PR019:

valoare prestabilită PWM GMV

habitaclu (PWM: tensiune de comandă modulată)

0 până la 100%



sau STARE 2 motor




"DF021 circuit motor reciclare".

4 PR023:




diagnosticare al defectelor:

"DF028 circuit motor distribuţie picioare /

ventilare şi DF029, circuit motor distribuţie /

dezgheţare".

ACREGX74 1.2


62B-43

ACCNr. Vdiag: 09

Funcţie: Aer condiţionatSubfuncţie: Buclă rece

INSTRUCŢIUNI




1

Aer condiţionat

ET003: AC interzis de calculator injecţie NU "NU" normal atunci când

motorul nu este pornit.

2 ET005: fluid refrigerent subpresiune NU






4 ET020: comandă compresor ACTIVĂ



5 ET023: GMV viteză micăACTIV

sau INACTIV

Nimic de semnalat.

6 ET024: GMV viteză mareACTIV

sau INACTIV

Nimic de semnalat.

7 ET027: comandă ralanti accelerată

ACTIVĂ sau

INACTIVĂNimic de semnalat.


injecţieDA Nimic de semnalat.

9 ET140: solicitare aer condiţionat ACTIVĂ Nimic de semnalat.

ACREGX74 1.2


62B-44

ACCNr. Vdiag: 09


INSTRUCŢIUNI




10

Aer condiţionat




"DF007 circuit senzor temperatură interioară".





- 5 < X < 25°°°°Cdupă câteva minute de

funcţionare.








100 W < X < 1700 W(t° ambiantă 23°C)

Pentru mai multă informaţie consultaţi

diagnosticarea parametrului PR005.

15 PR006: expunere la soare

De la 0 W pentru o expunere la soare nulă până la 500 W pentru o

expunere la soare maximă.



"DF026 circuit senzor expunere la soare".

16 PR007: umiditate 0 până la 100%



"DF027 circuit senzor de umiditate".

ACREGX74 1.2


62B-45

ACCNr. Vdiag: 09


INSTRUCŢIUNI




17

Aer condiţionat

PR016: presiune fluid refrigerent 3 bari < X < 25 bari



"DF002 circuit senzor presiune fluid refrigerent".

18 PR017: toxicitate intrare CO

0 până la 510 ppmNOTĂ: (dacă există 510 ppm afişaţi în

permanenţă, întrerupeţi şi repuneţi contactul de

şase ori şi aşteptaţi câteva secunde

scăderea valorii).



"DF035 circuit senzor toxicitate CO".

Particularitate: Senzorul de toxicitate este prezent pe vehicule în funcţie de


19 PR018: toxicitate intrare NO

0,000 până la 1,000 ppm



"DF036 circuit senzor toxicitate NO".

Particularitate: Senzorul de toxicitate este prezent pe vehicule în funcţie de




cald



"DF019 circuit motor amestec stânga".

ACREGX74 1.2


62B-46

ACCNr. Vdiag: 09


INSTRUCŢIUNI




21

Aer condiţionat

PR021:poziţie volet

amestec dreapta


cald



"DF018 circuit motor amestec dreapta".

22 PR104: pilotare cilindree compresor

0 până la 100% pentru compresoarele pilotate

de electrovană.0% pentru

compresoarele cu pilotare pneumatică.

Nimic de semnalat.

ACREGX74 1.2


62B-47

ACCNr. Vdiag: 09


INSTRUCŢIUNI




1

Aer condiţionat




"DF007 circuit senzor temperatură interioară".





- 5 < X < 25°°°°Cdupă câteva minute de

funcţionare.



"DF020 circuit senzor temperatură vaporizator".






cald



"DF019 circuit motor amestec stânga".

6 PR021:poziţie volet

amestec dreapta


cald



"DF018 circuit motor amestec dreapta".

ACREGX74 1.2


62B-48

ACCNr. Vdiag: 09

Funcţie: Aer condiţionatSubfuncţie: Încălzire (continuare)

INSTRUCŢIUNI




7

Aer condiţionat

PR023:




diagnosticare al defectelor:

"DF028 circuit motor distribuţie picioare /

ventilare şi DF029, circuit motor distribuţie /

dezgheţare".



sau STARE 2 motor




"DF021 circuit motor reciclare".





Nimic de semnalat.

ACREGX74 1.2

AER CONDIŢIONAT COMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Interpretare stări 62BACC

Nr. Vdiag: 09 Diagnosticare - Interpretare stări

ET005

FLUID REFRIGERENT: SUBPRESIUNE

INSTRUCŢIUNI

Starea subpresiune creşte dacă presiunea măsurată de senzor este mai mică de 2 bari.

Nici un defect nu trebuie să fie prezent sau memorat.(în special defectele: "DF033 Încărcare fluid refrigerent şi DF002 Circuit senzor presiune fluide refrigerent").

Particularitate:Starea subpresiune interzice pornirea climatizării.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de presiune a fluidului refrigerent.Schimbaţi conectorul dacă este necesar.




Verificaţi, cu contactul pus, ca senzorul să fie corect alimentat de calculator măsurând între: pin A şi pin B ai senzorului.Dacă nu există 5 V, schimbaţi calculatorul de climatizare.

Asiguraţi-vă ca sistemul de climatizare să nu prezinte scurgeri de fluid refrigerent.

Dacă incidentul persistă, procedaţi la un control al încărcării cu fluid refrigerent (650 g ±±±± 25 g).Refaceţi o încărcare dacă este necesar.

Dacă încărcarea cu fluid este corectă, sistemul de climatizare nu are scurgeri şi controalele legăturilor senzor de presiune sunt conforme: schimbaţi senzorul de presiune.

DUPĂ REPARAŢIE Reluaţi controlul conformităţii de la început.

ACREGX74 1.2

62B-49

AER CONDIŢIONAT COMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Interpretare stări 62BACC

Nr. Vdiag: 09

ET006

FLUID REFRIGERENT: SUPRAPRESIUNE

INSTRUCŢIUNI

Starea de suprapresiune creşte dacă presiunea măsurată de senzor este mai mare de 27 bari relativi.

Nici un defect nu trebuie să fie prezent sau memorat.(în special defectele: "DF033 Încărcare fluid refrigerent, DF030 Circuit pilotare cilindree compresor şi DF002 Circuit senzor presiune fluid refrigerent").

Particularitate:Starea de suprapresiune interzice pornirea climatizării.

În cazul unei cilindree pilotate electric:Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de presiune a fluidului refrigerent.Schimbaţi conectorul dacă este necesar.




Vizualizaţi parametrul: "PR016 Presiune fluid refrigerent" şi verificaţi dacă după întreruperea climatizării indicaţia presiunii coboară (dacă parametrul nu rămâne fixat).Dacă presiunea nu coboară, schimbaţi senzorul de presiune fluid refrigerent.

Asiguraţi-vă că pilotarea cilindreei se efectuează corect vizualizând parametrul: "PR104 Pilotare cilindree compresor"

– La oprire acest parametru trebuie să afişeze 0% (cilindree maximă).– Cu motorul pornit şi climatizarea în funcţiune, acest parametru trebuie să varieze între 0 şi 100% (nu există

cazuri standard de pilotare deoarece condiţiile necesare acesteia sunt multiple).


ACREGX74 1.2

62B-50

AER CONDIŢIONAT COMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Interpretare stări 62B

62B-51

ACCNr. Vdiag: 09

ET006

CONTINUARE

Dacă cilindreea nu variază şi dacă nu există nici un defect pe electrovana de pilotare:Asiguraţi-vă de prezenţa, cu contactul pus, a unei alimentări 12 V pe pinul B al electrovanei de pilotare a cilindreei.Reparaţi dacă este necesar.

Dacă cilindreea nu variază în continuare: procedaţi la un control al încărcării cu fluid refrigerent (650 g ±±±± 25 g) deoarece o lipsă de fluid refrigerent poate fi corectată de sistemul de climatizare mărind cilindreea compresorului (pentru a menţine performanţele climatizării).Refaceţi o încărcare dacă este necesar.

Dacă încărcarea cu fluid refrigerent este corectă şi pilotarea cilindreei se efectuează corect (prezenţa unei alimentări pe pinul B al electrovanei şi pilotare prin masă pe pinul A) poate fi vorba despre o problemă mecanică a platoului de comandă a cilindreei compresorului.În acest caz schimbaţi compresorul de climatizare.

În cazul unei cilindree pilotate pneumatic:Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de presiune a fluidului refrigerent.Schimbaţi conectorul dacă este necesar.




Vizualizaţi parametrul: "PR016 Presiune fluid refrigerent" şi verificaţi dacă după întreruperea climatizării indicaţia presiunii coboară (dacă parametrul nu rămâne fixat).Dacă presiunea nu coboară, schimbaţi senzorul de presiune fluid refrigerent.

Dacă presiunea fluidului refrigerent este corectă, este vorba despre o problemă mecanică a platoului de comandă a cilindreei compresorului.În acest caz schimbaţi compresorul de climatizare.


ACREGX74 1.2


62B-52

ACCNr. Vdiag: 09

Grupul motoventilator nu este utilizat pentru viteze vehicul mai mari de 70 km/h. Exceptând rarele cazuri în care în ciuda unei astfel de viteze, presiunea este mai mare de 23 bari,ex: rulaj în spatele unui camion.La oprire grupul motoventilator este utilizat sistematic, la viteză mică dacă presiunea înaltă este mai mică de 19 bari relativ, la viteză mare în caz contrar.În rulaj, grupul motoventilator va putea, fie să nu funcţioneze, fie să funcţioneze la viteză mică sau la viteză mare în funcţie de presiunea la ieşirea din condensor şi de viteza vehiculului.

ET023ET024

GMV VITEZĂ MICĂGMV VITEZĂ MARE

INSTRUCŢIUNI Dacă funcţionarea grupului motoventilator nu se face cum este indicat, faceţi un control complet al circuitului grup motoventilator (consultaţi diagnosticare injecţie).

Presiune (bari relativ)

INTERDICŢIE CLIMATIZARE

27

GMV = 2

23

GMV = 2 GMV = 1 GMV = 0

19

GMV = 1 GMV = 0

11

GMV = 1 GMV = 0

2

INTERDICŢIE CLIMATIZARE 0

20 30 45 70 Viteză vehicul (km/h)

GMV = 1 GMV = 2 GMV = 0

Viteză mică ventilator de răcire Viteză mare ventilator de răcire Oprire ventilator de răcire


ACREGX74 1.2


62B-53

ACCNr. Vdiag: 09

ET033ET050

MOD AUTOMATMOD AER CONDIŢIONAT


ET033 MOD AUTOMAT:

Modul automat se activează în urma unei apăsări pe tasta "AUTO" a tabloului de comandă. Acest mod corespunde unei automaticităţi a distribuţiei de aer, a ventilării habitaclului şi a anclanşării compresorului în funcţie de temperatura solicitată. Numai reglajul valorii prestabilite a temperaturii (dreapta şi stânga) este efectuat manual.În urma unei apăsări pe tasta "AUTO" a tabloului de comandă, starea "ET033" trebuie să afişeze caracterizarea: "DA". Dacă starea nu afişează această caracterizare, asiguraţi-vă că indicatorul luminos situat pe tasta "AUTO" se aprinde precum şi indicatorul luminos de pe tasta "AC". Dacă indicatorii luminoşi nu se aprind, efectuaţi o citire a defectelor şi efectuaţi un control conformitate pentru a vă asigura de conformitatea sistemului.Dacă problema persistă, contactaţi Techline-ul dv.

ET050 MOD AER CONDIŢIONAT:

Modul aer condiţionat corespunde modului manual de climatizare. Acest mod se activează în urma unei apăsări pe tasta "AC" a tabloului de comandă. Acest mod corespunde unei anclanşări a compresorului (în funcţie de temperatura solicitată). Reglajele valorilor prestabilite de temperatură dreapta şi stânga, distribuţia aerului, ventilarea habitaclului şi reciclarea sunt efectuate manual.În urma unei apăsări pe tasta "AC" a tabloului de comandă, starea "ET050" trebuie să afişeze caracterizarea: "DA". Dacă starea nu afişează această caracterizare, asiguraţi-vă că indicatorul luminos al tastei "AC" se aprinde. Dacă indicatorul luminos nu se aprinde, efectuaţi o citire a defectelor şi efectuaţi un control conformitate pentru a vă asigura de conformitatea sistemului.Dacă problema persistă, contactaţi Techline-ul dv.


ACREGX74 1.2

AER CONDIŢIONAT COMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Interpretare parametri 62B

62B-54

ACCNr. Vdiag: 09 Diagnosticare - Interpretare parametri

Fie că este vorba despre compresorul cu cilindree variabilă "pneumatică" sau cu cilindree variabilă pilotată, puterea absorbită de compresor poate să varieze de la câteva sute de Waţi la 6 kW aproximativ în funcţie de condiţiile climatice, viteza vehiculului pe de-o parte şi turaţia compresorului pe de altă parte.

Informaţia putere absorbită este în funcţie de doi parametri:– Măsurarea în continuu a presiunii înalte.– Turaţia compresorului.

Valoarea puterii absorbite calculată de calculatorul de climatizare este transmisă calculatorului motor care poate astfel să anticipeze efectul asupra motorului al variaţiilor de sarcini induse de compresor atât la ralanti cât şi în dinamic.

PR005

INFORMAŢIE PUTERE ABSORBITĂ

INSTRUCŢIUNI Valorile de mai jos nu sunt date decât cu titlu informativ.


ACREGX74 1.2


62B-55

ACCNr. Vdiag: 09

Valori controlate cu motorul oprit şi cu motorul pornit (toleranţă ± 15%).

PR008PR019

VITEZĂ GMVVALOARE PRESTABILITĂ PWM GMV HABITACLU


Viteză pulsor VIT. 0 VIT. 1 VIT. 2 VIT. 3 VIT. 4 VIT. 5 VIT. 6 VIT. 7 VIT. 8

Valoare prestabilită viteză grup motoventilator habitaclu 0% 10% 20% 30% 43% 55% 69% 82% 100%

Viteză grup motoventilator 4% 15% 27% 38% 52% 68% 82% 95% 95%


ACREGX74 1.2


62B-56

ACCNr. Vdiag: 09

Valori controlate cu motorul oprit şi cu motorul pornit şi climatizare în mod manual (toleranţă ± 15%).

PR022 PR023

POZIŢIE VOLET DISTRIBUŢIE DEZGHEŢAREPOZIŢIE VOLET PICIOARE VENTILARE

INSTRUCŢIUNI Valorile de mai jos nu sunt date decât cu titlu informativ (ele depind de sensul de comandă a voleturilor).

Poziţie comandă voleturi Poziţie volet distribuţie dezgheţare Poziţie volet picioare ventilare

Dezaburire 100% 100%

Aerator planşă de bord 6% 6%

Ventilare picioare 6% 55%

Dezaburire + ventilare picioare 100% 55%

Ventilare picioare + aerator planşă de bord 6% 21%

Mod ambianţă 100% 31%


ACREGX74 1.2

AER CONDIŢIONAT COMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Efecte clienţi 62B

62B-57

ACCNr. Vdiag: 09

AER CONDIŢIONAT COMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Efecte clienţi

INSTRUCŢIUNI Nu consultaţi acest efect client decât după un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

PROBLEMĂ DE COMUNICAŢIE

LIPSĂ COMUNICAŢIE CU CALCULATORUL ALP 0

PROBLEMĂ DE DISTRIBUŢIE AER

PROBLEMĂ DE REPARTIZARE AER ALP 1

PROBLEMĂ DE DEBIT DE AER ALP 2

LIPSĂ DE EFICACITATE DEZABURIRE PARBRIZ ALP 3

LIPSĂ DE EFICACITATE DEZGHEŢARE - DEZABURIRE LUNETĂ SPATE ALP 4

LIPSĂ DE EFICACITATE VENTILARE ALP 5

MULTĂ VENTILARE HABITACLU ALP 6

PROBLEMĂ DE ÎNCĂLZIRE

LIPSĂ ÎNCĂLZIRE SAU INEFICIENŢĂ ÎNCĂLZIRE ALP 7

PREA MULTĂ ÎNCĂLZIRE ALP 8

LIPSĂ AER RECE ALP 9

PREA MULT AER RECE ALP 10

PROBLEMĂ DE MIROS HABITACLU

MIROSURI NEPLĂCUTE HABITACLU ALP 11

PROBLEMĂ DE APĂ ÎN HABITACLU

PREZENŢĂ APĂ ÎN HABITACLU ALP 12

PROBLEMĂ DE TABLOU DE COMANDĂ

LIPSĂ ILUMINARE LA TABLOUL DE COMENZI ALP 13

PROBLEMĂ DE ZGOMOTE LA COMPRESOR

ZGOMOTE LA COMPRESOR ALP 14

ACREGX74 1.2

AER CONDIŢIONAT COMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Diagramă arbore de localizare pene 62B

62B-58

ACCNr. Vdiag: 09 Diagnosticare - Diagramă arbore de localizare pene

ALP 0 Lipsă comunicaţie cu calculatorul


Încercaţi testerul de diagnosticare pe un alt vehicul.

Verificaţi:– Legătura între testerul de diagnosticare şi priza de diagnosticare (stare corespunzătoare a cablului).– Starea corespunzătoare a siguranţelor.

Asiguraţi-vă de prezenţa unui + 12 V baterie pe pinul 16, a unui + 12 V după contact pe pinul 1 şi a unei mase pe pinul 5 şi pe pinul 4 al prizei de diagnosticare.Reparaţi dacă este necesar.

Debranşaţi conectorul A al calculatorului de climatizare pentru a verifica conformitatea alimentărilor calculatorului precum şi izolarea, continuitatea, şi absenţa rezistenţei parazite a legăturilor:Conector A al calculatorului de aer condiţionat (cu 30 pini gri)

pin 6 + 12 V după contactpin 18 + 12 V înainte de contactpin 1 masăpin 16 masăpin 30 masăpin 5 pin 7 al prizei de diagnosticare (linie K)

Reparaţi dacă este necesar (consultaţi schema electrică vehicul).

DUPĂ REPARAŢIE Verificaţi funcţionarea corespunzătoare a sistemului.

ACREGX74 1.2

AER CONDIŢIONAT COMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Diagramă arbore de localizare pene 62BACC

Nr. Vdiag: 09

ALP 1 Problemă de repartizare aer

INSTRUCŢIUNI

Nu consultaţi acest efect client decât după un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

Particularităţi: Acţionarea comenzii de repartizare a aerului sau de ventilare întrerupe modul automat al climatizării.

Verificaţi ca circuitul de aer (filtru habitaclu, grilă tăblie, conducte de aer...) să nu fie astupat. Asiguraţi-vă ca elicea pulsorului să fie în stare corespunzătoare.Dacă este necesar reparaţi, curăţaţi sau schimbaţi filtrul habitaclu.

Asiguraţi-vă ca, cutia pulsorului să fie etanşă. Reparaţi dacă este necesar.

Puneţi ventilatorul habitaclu la viteza maximă, comandă temperatură la cald maxim sau frig maxim şi manevraţi comanda de repartizare a aerului.Verificaţi ca ieşirea aerului să corespundă exact selectării.

Repartizarea aerului este corectă?

NU

Verificaţi, cu ajutorul testerului de diagnosticare, comanda de repartizare a aerului prin intermediul controlului parametrilor motoarelor de distribuţie.PR022 poziţie volet de distribuţie dezgheţare PR023 poziţie volet de distribuţie picioare

Voleturile se deschid la 100%?

DA

DA

NU

Repartizarea aerului este corectă. Explicaţi eventual încă o dată clientului funcţionarea sistemului.

Consultaţi interpretarea parametrilor "PR022 şi PR023 Poziţie voleturi de distribuţie", şi controlaţi procentajele de deschidere a voleturilor.În caz de problemă, consultaţi Nota Tehnică din metodele de diagnosticare a motoarelor de distribuţie.


ACREGX74 1.2

62B-59


62B-60

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 1

CONTINUARE

DA

Demontaţi planşa de bord şi verificaţi vizual ca acţiunea de manevrare a comenzii să antreneze corect deplasarea voleturilor de distribuţie.

Există deplasare?

DA

Final diagnosticare.

NU

Verificaţi dacă deplasarea voletului este completă.Verificaţi dacă nu există blocare mecanică a motorului sau dacă voletul nu se blochează în grup. Reparaţi dacă este necesar.


ACREGX74 1.2


62B-61

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 2 Problemă de debit de aer

INSTRUCŢIUNI Nu consultaţi acest efect client decât după un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Asiguraţi-vă că clientul utilizează bine climatizarea.

Ventilatorul habitaclu funcţionează?

DA

Verificaţi ca circuitul de aer (filtru habitaclu, grilă tăblie, conducte şi extrageri de aer...) să nu fie astupat. Asiguraţi-vă ca elicea pulsorului să fie în stare corespunzătoare.Dacă este necesar reparaţi, curăţaţi sau schimbaţi filtrul habitaclu.

Asiguraţi-vă ca, cutia pulsorului să fie etanşă. Reparaţi dacă este necesar.

Asiguraţi-vă, cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca voletul de reciclare să nu rămână închis în poziţia reciclare prin intermediul controlului stării: ET021 comandă motor reciclare.Reparaţi dacă este necesar.

Problema dispare atunci când se schimbă repartizarea aerului?

NU

Efectuaţi un control conformitate deoarece problema poate proveni de la o indicaţie greşită a uneia dintre sonde (temperatură / umiditate...).Asiguraţi-vă de funcţionarea microturbinei sondei de temperatură aer interior (o disfuncţionare a acesteia poate falsifica măsurarea).Înlocuiţi elementul sau elementele defecte.


ACREGX74 1.2

NU

DA

Reparaţi, consultaţi ALP 6.

Asiguraţi-vă ca toate grilele de aerisire să fie deschise.Dacă problema persistă, consultaţi ALP 1.


62B-62

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 2

CONTINUARE

Verificaţi, cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca viteza ventilatorului să corespundă valorii prestabilite dată de calculator (toleranţă de ± 15%) prin intermediul controlului parametrilor: PR019 valoare prestabilită PWM grup

motoventilator habitaclu (valoare prestabilită comandă modulată).

PR008 viteză grup motoventilator (semnal retur viteză motoventilator).

Consultaţi tabelul "interpretare parametri PR019 şi PR008" pentru a vă asigura de coerenţa valorilor măsurate.

Viteza corespunde valorii prestabilite?

NU

Verificaţi dacă PWM de comandă a modulului (tensiune de comandă modulată) de putere grup motoventilator habitaclu variază între 0 şi 6 V (de la 0 la 100%) măsurând între pinul A3 al modulului şi masă (conector branşat). NOTĂ: pentru mai multă precizie, consultaţi capitolul Asistenţă pentru a efectua măsurarea.

Tensiunea variază corect?

NU

Verificaţi continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a legăturii:Calculator conector B pin 27 Pin A3 al modululuiReparaţi dacă este necesar.

Incidentul persistă?

DA

Schimbaţi tabloul de comandă.


ACREGX74 1.2

DA

DA

NU

Final diagnosticare

Schimbaţi modulul de putere.

Final diagnosticare


62B-63

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 3 Lipsă de eficacitate dezaburire parbriz

INSTRUCŢIUNI

Nu consultaţi acest efect client decât după un control complet cu testerul de diagnosticare.

Particularităţi: Verificaţi ca geamurile să nu fie unsuroase în interior, ceea ce ar diminua eficacitatea dezaburirii.

Dacă vehiculul este echipat cu un parbriz cu încălzire, asiguraţi-vă cu ajutorul testerului de diagnosticare, calculatorul să fie corect configurat prin intermediul citirii configuraţiei LC015 "parbriz electric".Reconfiguraţi calculatorul dacă este necesar şi asiguraţi-vă de funcţionarea corespunzătoare a parbrizului electric (consultaţi "Prefaţă").

Verificaţi ca extragerile de aer să nu fie obturate.Reparaţi dacă este necesar.


DA

Asiguraţi-vă că nu există scurgeri de apă în habitaclu, ceea ce ar avea drept consecinţă creşterea puternică a procentului de umiditate şi diminuarea eficacităţii dezaburirii.Reparaţi dacă este necesar (consultaţi ALP 12).


DA

Asiguraţi-vă de funcţionarea corespunzătoare a compresorului activând comanda: AC021 Ambreiaj compresor sau pornind climatizarea.Reparaţi dacă este necesar

NU

NU




ACREGX74 1.2


62B-64

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 3

CONTINUARE

Asiguraţi-vă ca gaura de evacuare a condensului (apa vaporizatorului) să nu fie obturată.Reparaţi dacă este necesar.

Există o problemă de repartizare a aerului?

NU

Există o problemă de debit de aer?

NU

Există o problemă de eficacitate a încălzirii?

NU

Asiguraţi-vă cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca voletul de reciclare să fie în poziţia aer exterior prin intermediul controlului stării: ET021 Comandă motor reciclare.Reparaţi dacă este necesar.


DA

Efectuaţi un control conformitate deoarece problema poate proveni de la o indicaţie greşită a uneia dintre sonde (temperatură / umiditate...).Asiguraţi-vă de funcţionarea microturbinei sondei de temperatură aer interior (o disfuncţionare a acesteia poate falsifica măsurarea).Înlocuiţi elementul sau elementele defecte.


ACREGX74 1.2

DA

DA

DA

Consultaţi ALP 1.

Consultaţi ALP 2.

Consultaţi ALP 7.

NU



62B-65

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 4 Lipsă de eficacitate dezgheţare - dezaburire lunetă spate

INSTRUCŢIUNI

Nu consultaţi acest efect client decât după un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

Particularităţi:– Verificaţi ca geamurile să nu fie unsuroase pe interior, ceea ce ar diminua

eficacitatea dezgheţării.– Din motive de consum electric, comanda de dezgheţare nu este autorizată decât cu

motorul pornit.Comanda de dezgheţare a lunetei spate se efectuează în două moduri:– Un impuls pe partea de jos a tastei dezgheţare de pe tabloul de comandă activează

luneta spate cu dezgheţare şi dezgheţarea retrovizoarelor.– Un impuls pe partea de sus a tastei dezgheţare de pe tabloul de comandă activează

funcţia "Vedere clară" (lunetă spate cu dezgheţare, dezgheţare retrovizoare, ventilare parbriz şi parbriz cu dezgheţare electrică dacă vehiculul este echipat).

NOTĂ: în cele două cazuri activarea dezgheţării nu este autorizată decât cu motorul pornit.

Asiguraţi-vă să nu existe scurgeri de apă în habitaclu, ceea ce va avea drept consecinţă creşterea puternică a procentului de umiditate şi diminuarea eficacităţii dezaburirii.Reparaţi dacă este necesar (consultaţi ALP 12).


DA

Asiguraţi-vă, cu ajutorul testerului de diagnosticare, de comanda releului lunetei spate cu dezgheţare prin intermediul controlului stării: ET022, "comandă lunetă spate cu dezgheţare". Reparaţi dacă este necesar (consultaţi DF005).

NU Final diagnosticare


ACREGX74 1.2


62B-66

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 4

CONTINUARE

Degrafaţi montanţii din plastic ai lunetei spate şi asiguraţi-vă ca liniile de dezgheţare să nu fie întrerupte măsurând rezistenţa lor (0,5 până la 1 ΩΩΩΩ).Reparaţi dacă este necesar.

Asiguraţi-vă de prezenţa unei mase pe borna parte dreapta a lunetei spate cu dezgheţare şi a unui + 12 V (în momentul comenzii de dezgheţare) pe borna parte stânga.Dacă alimentarea nu ajunge la lunetă, verificaţi continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a legăturii:

Releu lunetă spate pin 5 Conector al bornei stânga a lunetei spate cu dezgheţareReparaţi dacă este necesar.Dacă problema persistă, aplicaţi demersul de diagnosticare al defectului: DF005 Circuit de comandă releu lunetă spate cu dezgheţare.


DA

Efectuaţi un control conformitate deoarece problema poate proveni de la o indicaţie greşită a sondei de temperatură exterioară.Asiguraţi-vă de funcţionarea microturbinei sondei de temperatură aer interior (o disfuncţionare a acesteia poate falsifica măsurarea).Înlocuiţi elementul sau elementele defecte.


ACREGX74 1.2

NU



62B-67

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 5 Lipsă de eficacitate ventilare


Debitul de aer este corect?

DA


DA


NU

NU

Consultaţi ALP 2.

Consultaţi ALP 1.


ACREGX74 1.2


ALP 6 Multă ventilare habitaclu


Asiguraţi-vă de starea corespunzătoare a siguranţelor.

Verificaţi, cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca valoarea prestabilită a comenzii grup motoventilator dată de calculator să varieze de la 0 la 100% prin intermediul controlului parametrului: PR019: "valoare prestabilită PMW GMV".

Valoarea prestabilită variază?

DA

Verificaţi dacă PMW de comandă a modului (tensiune de comandă modulată) de putere grup motoventilator habitaclu variază între 0 şi 6 V (de la 0 la 100%) măsurând între pinul A3 al modului şi masă (conector branşat). NOTĂ: pentru mai multă precizie, consultaţi capitolul Asistenţă pentru a efectua măsurarea.

Tensiunea variază corect?

NU


Calculator conector A pin 27 Pin A3 al modulului de putere grup motoventilator Calculator conector A pin 13 Pin A2 al modulului de putere grup motoventilator


Asiguraţi-vă, cu contactul pus, de prezenţa unui + 12 V pe pinul B5 şi a unei mase pe pinul B4 al conectorului cu 2 x 5 pini negru al grupului motoventilator (înfiletat sub compartimentul de depozitare parte picioare consolă).Reparaţi dacă este necesar.

Schimbaţi tabloul de comandă.

62B-68

ACCNr. Vdiag: 09

NU

DA


ACREGX74 1.2


62B-69

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 6

CONTINUARE

Verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a legăturilor: conector cu 2 x 5 pini negru conector cu 4 pini negru al modulului de putere

Pin B1 Pin A3 Pin B2 Pin A2 Pin B3 Pin A4 Pin B5 Pin A1 Pin B4 conector cu 2 pini negru al motoventilatorului Pin A Pin B conector cu 2 pini albastru al modulului de putere Pin A Pin B

Reparaţi dacă este necesar (consultaţi schema de cablare din capitolul Asistenţă).

Asiguraţi-vă ca elicea grupului motoventilator să nu fie crăpată sau desolidarizată de axul său. Verificaţi absenţa corpurilor străine care pot să blocheze motoventilatorul.Reparaţi sau schimbaţi grupul motoventilator dacă este necesar.

Debranşaţi conectorul cu 2 pini negru al motoventilatorului şi controlaţi rezistenţa motorului între pinii A şi B. Schimbaţi motoventilatorul dacă rezistenţa este nulă sau egală cu infinit.


DA

Schimbaţi modulul de putere.

NU Final diagnosticare.


ACREGX74 1.2


62B-70

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 7 Lipsă încălzire sau ineficienţă încălzire



DA


DA

Cu motorul cald, selectaţi poziţia încălzire maximă. Aerul suflat este cald?

NU

Verificaţi, cu ajutorul testerului de diagnosticare, comanda de amestec al aerului, prin intermediul controlului parametrilor motoarelor de amestec.PR020 poziţie volet de amestec stânga PR021 poziţie volet de amestec dreapta

Voleturile se deschid complet? (poziţie complet cald: 100% afişat pe tester)

DA

Efectuaţi un control conformitate al sondelor deoarece problema poate proveni de la o indicaţie greşită a uneia dintre sonde (temperatură / umiditate...).Asiguraţi-vă de funcţionarea microturbinei sondei de temperatură aer interior (o disfuncţionare a acesteia poate falsifica măsurarea).Înlocuiţi elementul sau elementele defecte.


ACREGX74 1.2

NU

NU

DA

NU

Consultaţi ALP 2, problemă de debit de aer.

Consultaţi ALP 1, problemă de repartizare aer.

Explicaţi eventual încă o dată clientului funcţionarea sistemului.

Efectuaţi un control conformitate al motoarelor de amestec.În caz de problemă, consultaţi nota tehnică din metodele de diagnosticare a motoarelor de amestec (DF018 şi DF019).


DA NU



Nr. Vdiag: 09

ALP 7

CONTINUARE

Problema persistă?

DA

Conductele aeroterme de la nivelul tablierului sunt calde?

DA

Controlaţi dacă aeroterma nu este obturată, curăţaţi-o sau schimbaţi-o dacă este necesar.


DA

Dacă vehiculul este echipat cu termoplonjoane sau cu încălzire autonomă (modul de încălzire cu carburant), asiguraţi-vă de funcţionarea corespunzătoare a acestora din urmă.

NU

NU


Procedaţi la un control al circuitului de apă şi asiguraţi-vă că termostatul se deschide la temperatura adecvată.Schimbaţi termostatul dacă este necesar.


DA NU


NU


ACREGX74 1.2

62B-71


62B-72

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 8 Prea multă încălzire



DA


DA

Verificaţi cu ajutorul testerului de diagnosticare, comanda de amestec aer, prin intermediul controlului parametrilor motoarelor de amestec.PR020 poziţie volet de amestec stânga PR021 poziţie volet de amestec dreapta

Voleturile se deschid complet? (poziţie complet cald: 100% afişat pe tester)

DA

Efectuaţi un control conformitate al sondelor deoarece problema poate proveni de la o indicaţie greşită a uneia dintre sonde (temperatură / umiditate...).Asiguraţi-vă de funcţionarea microturbinei sondei de temperatură aer interior (o disfuncţionare a acesteia poate falsifica măsurarea).Înlocuiţi elementul sau elementele defecte.


ACREGX74 1.2

NU

NU

NU



Efectuaţi un control conformitate al motoarelor de amestec.În caz de problemă, consultaţi nota tehnică din metodele de diagnosticare a motoarelor de amestec (DF018 şi DF019).


DA NU



Nr. Vdiag: 09

ALP 8

CONTINUARE

Procedaţi la un control al circuitului de apă şi asiguraţi-vă că termostatul se deschide la temperatura adecvată.Schimbaţi termostatul dacă este necesar.


DA

Asiguraţi-vă cu ajutorul testerului de diagnosticare, ca voletul de reciclare să fie în poziţia aer exterior prin intermediul controlului stării:ET021: "comandă motor reciclare".Reparaţi dacă este necesar (consultaţi DF021).

Dacă vehiculul este echipat cu termoplonjoane sau cu încălzire autonomă (modul de încălzire cu carburant), asiguraţi-vă de funcţionarea lor corespunzătoare.

NU



ACREGX74 1.2

62B-73



62B-74

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 9 Lipsă aer rece


Porniţi motorul, puneţi în funcţiune climatizarea (anclanşare compresor printr-o apăsare pe tasta "AC"), cu o solicitare de temperatură complet rece (poziţie minim la stânga şi la dreapta). Vizualizaţi, cu ajutorul testerului de diagnosticare, starea: "ET051 Autorizare aer condiţionat", această stare trebuie să aibă caracterizarea "STARE 1".

Starea are caracterizarea corespunzătoare?

DA

Cu motorul la turaţie de ralanti verificaţi, cu ajutorul testerului de diagnosticare, dacă, calculatorul de injecţie autorizează aerul condiţionat.Starea "ET003 AC interzis de calculatorul de injecţie" trebuie să aibă caracterizarea "STARE 2".

Starea are caracterizarea corespunzătoare?

DA

Controlaţi starea curelei compresorului de climatizare.Înlocuiţi-o dacă este necesar şi controlaţi tensiunea sa.

Tensiunea este corectă?

DA

Înlocuiţi cureaua (consultaţi metode de reparaţie).

NU

NU

NU

Efectuaţi un control conformitate, observând în principal valorile temperaturii sondelor (temperatură vaporizator, temperatură aer interior, presiune fluid refrigerent...).

Efectuaţi o diagnosticare a injecţiei (un defect injecţie care antrenează o scădere a performanţei poate interzice pornirea climatizării).Asiguraţi-vă de funcţionarea grupului motoventilator de răcire motor.Reparaţi dacă este necesar.

ACREGX74 1.2


62B-75

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 9

CONTINUARE 1

Lansaţi cu ajutorul testerului de diagnosticare comanda AC021, ambreiaj compresor.

Ambreiajul compresorului cuplează?

NU

Asiguraţi-vă de prezenţa unui + 12 V pe pinul B (pin 1 în motorizare L7X) al ambreiajului compresorului şi pe pinul B al electrovanei de pilotare a cilindreei variabile (lipsă electrovană cu comandă electrică în motorizare L7X).Reparaţi dacă este necesar.


Calculator conector A pin 15 Pin A al ambreiajului compresorului (pin 2 în motorizare L7X)

Calculator conector A pin 7 Pin A al electrovanei cilindreei variabileReparaţi dacă este necesar.

Variaţi poziţia voleturilor de amestec (stânga şi dreapta) de la complet rece la complet cald (de la poziţia temperatură minimă la poziţia temperatură maximă) şi verificaţi în mod subiectiv să existe un ecart de temperatură.

Obţineţi o resimţire a ecartului de temperatură?

DA

DA

NU

Efectuaţi un control conformitate al motoarelor de amestec.În caz de problemă, consultaţi Nota Tehnică din metodele de diagnosticare a motoarelor de amestec (DF018 şi DF019).


ACREGX74 1.2

B


ALP 9

CONTINUARE 2

Procedaţi la un control al buclei reci verificând starea conductelor şi asigurându-vă ca sistemul de climatizare să nu prezinte scurgeri de fluid refrigerent (efectuaţi verificarea cu motorul rece apoi cu motorul cald, cu ajutorul avertizorului sonor electronic sau al produsului detector de scurgeri pentru a evita efectuarea a două încărcări ale climatizării una după alta).Reparaţi dacă este necesar.

Verificaţi curăţenia condensorului (prezenţă de frunze, noroi ...).Curăţaţi condensorul dacă este necesar.

Cu climatizarea în funcţiune (cu o solicitare complet rece), verificaţi prin atingere ca, conducta de fluid refrigerent să intre în orificiul calibrat iar vaporizatorul să fie rece.

Conducta de fluid refrigerent este rece?

DA

Efectuaţi din nou o încărcare cu fluid refrigerent consultând Manualul de Reparaţie (650 g ±±±± 25 g).

Problema persistă?

DA NU

Schimbaţi compresorul. Final diagnosticare.

ACCNr. Vdiag: 09

NU

DA

Verificaţi prezenţa orificiului calibrat.

Orificiul calibrat este prezent?

NU

Înlocuiţi conducta (între ieşirea din condensor şi intrarea în vaporizator).

62B-76

Înlocuiţi orificiul calibrat.


ACREGX74 1.2


ACREGX74 1.2

62B-77

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 10 Prea mult aer rece


Porniţi motorul, şi puneţi în funcţiune climatizarea (anclanşare compresor printr-o apăsare pe tasta "AC"):Compresorul comută?

NU

Cu ajutorul testerului de diagnosticare, vizualizaţi temperatura vaporizator (PR003), cu climatizarea în funcţiune. Temperatura coboară sub 0°°°°C (prag de decuplare a ambreiajului compresorului)?

NU

Asiguraţi-vă ca sonda de temperatură a vaporizatorului să fie la locul său (ea se introduce în canalul de aer la ieşirea din vaporizator la aproximativ 20 mm de acesta din urmă).

Controlaţi valoarea rezistenţei sondei vaporizatorului măsurând între pinul 1 şi pinul 2 al sondei. Schimbaţi sonda dacă rezistenţa sa nu este de ordinul a: 30 kΩΩΩΩ la 25°°°°C.

Problema persistă?

DA

DA

NU

DAAmbreiajul compresorului se decuplează sub 0°°°°C?(temporizare de 1 minut).

NU

Dacă nu există defect compresor şi nici problemă mecanică pe ambreiajul compresorului, schimbaţi calculatorul de climatizare.




62B-78

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 10

CONTINUARE

Efectuaţi un control conformitate al sondelor deoarece problema poate proveni de la o indicaţie greşită a uneia dintre sonde (temperatură interioară, temperatură exterioară, temperatură apă şi temperatură vaporizator).Asiguraţi-vă de funcţionarea microturbinei sondei de temperatură aer interior (o disfuncţionare a acesteia poate falsifica măsurarea).Înlocuiţi elementul sau elementele defecte.

Verificaţi cu ajutorul testerului de diagnosticare, comanda de amestec al aerului, prin intermediul controlului parametrilor motoarelor de amestec.PR020 poziţie volet de amestec stânga PR021 poziţie volet de amestec dreapta

Amestecul este corect?(0% complet rece, 100% complet cald)

DA

Procedaţi la un control al încărcării cu fluid refrigerent.

NU

Efectuaţi un control conformitate al motoarelor de amestec.În caz de problemă, consultaţi Nota Tehnică din metodele de diagnosticare a motoarelor de amestec (DF018 şi DF019).


ACREGX74 1.2


62B-79

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 11 Mirosuri neplăcute habitaclu


Asiguraţi-vă ca filtrul habitaclu să nu fie obturat sau deteriorat. Schimbaţi-l dacă este necesar.

Problema persistă?

DA

Asiguraţi-vă ca, conducta de evacuare a condensului (apa vaporizatorului) să nu fie obturată.Reparaţi dacă este necesar.

Problema persistă?

DA

Verificaţi etanşeitatea blocului de încălzire în raport cu compartimentul motor.Reparaţi dacă este necesar.

Problema persistă?

DA

Puneţi vehiculul pe o punte. Aplicaţi soluţia de curăţare climatizare cu ajutorul prelungitorului prin conducta de ieşire a condensului (apă din vaporizator). Pulverizaţi în întregime spray-ul.Lăsaţi produsul să acţioneze 15 minute.


ACREGX74 1.2

NU

NU

NU





ALP 12 Prezenţă apă în habitaclu


Puneţi circuitul de răcire sub presiune.

Există vreo scurgere de lichid de răcire în vehicul?

NU

Asiguraţi-vă ca, conducta de evacuare a condensului (apa vaporizatorului) să nu fie obturată.Reparaţi dacă este necesar.

Problema persistă?

DA

Problema poate proveni de la o îngheţare a vaporizatorului.Clientul s-a plâns de stropiri de picături de apă prin aeratoare?

DA

Cu ajutorul testerului de diagnosticare, vizualizaţi temperatura vaporizatorului (PR003). Vi se pare coerentă? (în funcţionare normală > 0°°°°C, şi întrerupere a compresorului sub această valoare cu o temporizare de 1 minut).

NU

Asiguraţi-vă ca sonda de temperatură a vaporizatorului să fie la locul său (ea se introduce în canalul de aer la ieşirea din vaporizator la aproximativ 20 mm de acesta din urmă).

62B-80

ACCNr. Vdiag: 09


ACREGX74 1.2

NU

DA

Reparaţi.


Scurgerea nu provine de la sistemul de climatizare.

Efectuaţi un control conformitate deoarece problema poate proveni de la o indicaţie greşită a uneia dintre sonde (temperatură / umiditate...).Înlocuiţi elementul sau elementele defecte.


DA

NU


62B-81

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 13 Lipsă iluminare la tabloul de comandă

INSTRUCŢIUNI

Nu consultaţi acest efect client decât după un control complet al reţelei multiplex şi al aerului condiţionat cu ajutorul testerului de diagnosticare.

Particularităţi: Tabloul de comandă este aprins constant dar butoanele nu se aprind decât în momentul pornirii luminilor de poziţie.

NOTĂ:O întârziere a aprinderii tabloului de comandă a climatizării poate fi datorată unei disfuncţionări a sondei de temperatură exterioară.

Controlaţi branşarea şi starea conectorilor la ieşirea din calculator.Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a legăturilor: Calculator conector A pin 14 Pin 2 al reostatului de

iluminaremasă Pin 3 al reostatului de

iluminare Reparaţi dacă este necesar.

Problema persistă?

DA

Controlaţi valoarea de rezistenţă a reostatului de iluminare măsurând între: pinul 2 şi pinul 3 al conectorului reostatului.Atunci când porniţi reostatul, rezistenţa sa trebuie să varieze de la 0 la 1000 ΩΩΩΩ ±±±± 5%.Dacă nu este cazul înlocuiţi reostatul de iluminare.

Problema persistă?

DA


ACREGX74 1.2

NU

NU




62B-82

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 13

CONTINUARE

Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a legăturii:

Calculator conector A pin 2 + Lămpi de poziţie (consultaţi schema vehiculului şi anul de fabricaţie aferent)


Problema persistă?

DA NU

Efectuaţi cu testerul de diagnosticare un control al cutiei de interconectări habitaclu.Verificaţi dacă starea comandă lumini de poziţie trece în activă în momentul aprinderii luminilor.Dacă nu este cazul consultaţi metoda de diagnosticare a Unităţii Centrale Habitaclu sau efectuaţi o diagnosticare a reţelei multiplex.

Problema persistă?

DA

Schimbaţi calculatorul (tablou de comandă).



ACREGX74 1.2


62B-83

ACCNr. Vdiag: 09

ALP 14 Zgomote la compresor


Cu ajutorul ecranului citirilor de configuraţie al testerului de diagnosticare, asiguraţi-vă ca raportul de antrenare şi tipul compresorului să fie conforme cu echiparea vehiculului vizualizând următoarele informaţii:Informaţia: LC018 citire raport de antrenare trebuie să indice tipul de motorizare montată pe vehicul (motorizarea este asociată cu un raport de antrenare).Informaţia: LC012 tip compresor trebuie să indice marca compresorului montat pe vehicul.Reconfiguraţi calculatorul de climatizare dacă este necesar (consultaţi "prefaţă").

Asiguraţi-vă de starea corespunzătoare a curelei compresorului şi controlaţi tensiunea sa (pentru motorizările fără întinzător automat).Înlocuiţi cureaua dacă este necesar.

Asiguraţi-vă ca, compresorul să fie corect fixat.Reparaţi dacă este necesar.

Efectuaţi un control al încărcării cu fluid refrigerent precum şi un control al scurgerilor deoarece o pierdere importantă de fluid poate genera neplăceri sonore ale compresorului.Refaceţi o încărcare dacă este necesar.

Pentru compresoarele echipate cu o vană de comandă electrică a cilindreei compresorului (exceptând motorizare L7X), branşaţi bornierul în locul calculatorului şi verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a legăturii:

Calculator conector A pin 7 Pin A al electrovanei de pilotare a cilindreei variabile


Dacă problema persistă, schimbaţi compresorul de climatizare.


ACREGX74 1.2

AER CONDIŢIONAT NECOMANDAT AUTOMATDiagnosticare-Prefaţă 62CAC

Nr. Vdiag: 08162CAER CONDIŢIONAT NECOMANDAT AUTOMAT

Diagnosticare-Prefaţă

DEMERS GENERAL DE DIAGNOSTICARE:

– Punere în funcţiune a unuia din testerele de diagnosticare pentru a efectua identificarea sistemului care echipează vehiculul (citire familie calculator, Nr. program, Vdiag...).

– Căutare documente "Diagnosticare" care corespund sistemului identificat.

– Înregistrare a informaţiilor furnizate în Capitolele Prefaţă.

– Citire defecte înregistrate în memoria calculatorului şi exploatare parte "Interpretare defecte" din documente.Rapel: Fiecare defect este interpretat pentru un tip de memorare particular (defect prezent, defect memorat, defect prezent sau memorat). Controalele definite pentru tratarea fiecărui defect nu sunt deci de aplicat pe vehicul decât dacă defectul declarat de testerul de diagnosticare este interpretat în document pentru tipul său de memorare. Tipul de memorare este de considerat la punerea în funcţiune a testerului de diagnosticare în urma întreruperii şi repunerii contactului.Dacă un defect este interpretat atunci când este declarat "memorat", condiţiile de aplicare a diagnosticării figurează în cadrul "Instrucţiuni". Atunci când condiţiile nu sunt satisfăcute, inspiraţi-vă din diagnosticare pentru a controla circuitul elementului incriminat deoarece pana nu mai este prezentă pe vehicul. Efectuaţi acelaşi demers atunci când un defect este declarat memorat de testerul de diagnosticare şi când nu este interpretat în documentaţie decât ca un defect "prezent".

– Realizaţi controlul conformităţii (punere în evidenţă a eventualelor disfuncţionări nedeclarate încă de autodiagnosticarea sistemului) şi aplicarea diagnosticărilor asociate în funcţie de rezultate.

– Validare reparaţie (dispariţie efect client).

– Exploatare a diagnosticării prin "Efect client" dacă problema persistă.

Acest document prezintă diagnosticarea generică aplicabilă pe toate calculatoarele "de climatizare" pentru funcţia de aer condiţionat a vehiculelor Laguna având ca motorizare <K4M Faza 1 şi Faza 2, F4R (t), F4P, F5R, L7X, F9Q, G9T şi M9R>Pentru fiecare vehicul echipat cu acest calculator / această funcţie, există o Notă Tehnică "Particularităţi Diagnosticare" care propune toate particularităţile de exploatare a diagnosticării acestui document pe vehiculul considerat. Această Notă "Particularităţi" completează sau anulează informaţiile furnizate în diagnosticarea "Generică".

Pentru a întreprinde o diagnosticare a acestui sistem este deci obligatoriu să dispuneţi de următoarele elemente:

– Schema electrică a funcţiei pentru vehiculul considerat,– Dispozitivele definite în rubrica "Scule şi dispozitive indispensabile".

CABACX741.1

62C-1

AER CONDIŢIONAT NECOMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Interpretare defecte 62CAC

Nr. Vdiag: 08Diagnosticare - Interpretare defecte

DF001PREZENT

SAUMEMORAT

CALCULATOR1.DEF : defect electronic intern




calculator conector A pin 1 masă calculator conector A pin 16 masăcalculator conector A pin 6 + după contact


Dacă incidentul persistă, schimbaţi tabloul de comandă climatizare (calculator).

DUPĂ REPARAŢIE Ştergeţi defectele memorate. Trataţi celelalte defecte eventuale.

CABACX741.0

62C-2

AER CONDIŢIONAT NECOMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Interpretare defecte 62C

62C-3

ACNr. Vdiag: 08

DF002PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT SENZOR PRESIUNE FLUID REFRIGERENTCO : circuit deschisCC : scurtcircuit

INSTRUCŢIUNIParticularităţi:Compresorul de climatizare este debreiat dacă presiunea la ieşire condensor este mai mică de 2 bari sau mai mare de 27 bari relativi.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de presiune fluid refrigerent. Schimbaţi conectorul dacă este necesar.


calculator conector A pin 8 pin A al senzorului de presiunecalculator conector A pin 11 pin B al senzorului de presiune calculator conector A pin 3 pin C al senzorului de presiune


Verificaţi, cu contactul pus, dacă senzorul este corect alimentat de calculator măsurând între: pinii A şi B ai senzorului.Dacă nu există 5 V, schimbaţi calculatorul climatizare.

Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de presiune.


CABACX741.0


62C-4

ACNr. Vdiag: 08

DF020PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT SENZOR TEMPERATURĂ VAPORIZATORCO : circuit deschisCC : scurtcircuit


Verificaţi branşarea şi starea conectorului senzorului de temperatură vaporizator. Schimbaţi conectorul dacă este necesar.


calculator conector C (cu 4 pini) pin 3 pin 1 al senzorului de temperaturăcalculator conector C (cu 4 pini) pin 4 pin 2 al senzorului de temperatură


Controlaţi valoarea rezistenţei senzorului de temperatură vaporizator măsurând între: pinii 1 şi 2 ai conectorului senzorului de temperatură vaporizator, înlocuiţi senzorul dacă rezistenţa nu este de ordinul: 12 kΩΩΩΩ la 20°°°°C.

Dacă incidentul persistă, schimbaţi senzorul de temperatură vaporizator.


CABACX741.0


62C-5

ACNr. Vdiag: 08

DF021PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT MOTOR DE RECICLARE

INSTRUCŢIUNI

Condiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat:Defectul este declarat prezent în urma pornirii climatizării şi acţiunii asupra comenzii de reciclare.

Particularităţi: Motorul de reciclare se găseşte sub filtrul habitaclu, demontaţi fundul compartimentului de depozitare pentru a ajunge la el.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului motorului de reciclare.Schimbaţi conectorul dacă este necesar.

Asiguraţi-vă dacă voletul motorului de reciclare nu este blocat.Reparaţi dacă este necesar.


calculator conector C cu 4 pini pin C1 pin A al motorului de reciclarecalculator conector C cu 4 pini pin C2 pin B al motorului de reciclare


Controlaţi valoarea rezistenţei motorului de reciclare măsurând între: pinii A şi B ai conectorului motorului de reciclare, înlocuiţi motorul dacă rezistenţa nu este de ordinul: 36 ΩΩΩΩ la 20°°°°C.

Dacă incidentul persistă, înlocuiţi motorul de reciclare.

DUPĂ REPARAŢIEExecutaţi instrucţiunea pentru a confirma reparaţia. Ştergeţi defectele memorate. Trataţi celelalte defecte eventuale.

CABACX741.0


62C-6

ACNr. Vdiag: 08

DF030PREZENT

SAUMEMORAT

CIRCUIT PILOTARE CILINDREE COMPRESORCO : circuit deschisCC : scurtcircuit

INSTRUCŢIUNI

Particularităţi: Cilindreea compresorului poate fi pilotată electric datorită unei vane de control pentru motoarele K4M, F4P, F5R, F9Q şi F9Tt. Motoarele L7X şi P9X nu sunt echipate cu această vană de control, cilindreea este deci pilotată pneumatic (compresoare Sanden SD7V16 şi Denso 7SBU16).Această diagnosticare nu se aplică deci pentru motorizările L7X şi P9X.

Verificaţi branşarea şi starea conectorului de pilotare a cilindreei compresorului. Reparaţi dacă este necesar.

Asiguraţi-vă, cu contactul pus, de prezenţa unui +12 V în pinul B al conectorului de pilotare a cilindreei compresorului.Reparaţi dacă este necesar.


calculator conector A pin 7 pin A al electrovanei de ambreiaj (exceptând L7X)Reparaţi dacă este necesar.

Măsuraţi rezistenţa între: pinii A şi B ai electrovanei de pilotare a cilindreei compresorului, schimbaţi compresorul dacă rezistenţa nu este de ordinul: 18,5 ΩΩΩΩ ± 0,5% la 25°°°°C.

Dacă incidentul persistă schimbaţi compresorul de climatizare.


CABACX741.0


62C-7

ACNr. Vdiag: 08

DF033PREZENT

SAUMEMORAT

ÎNCĂRCARE FLUID REFRIGERENT

INSTRUCŢIUNI

Condiţii de aplicare a diagnosticării pentru defectul memorat: Defectul, atunci când este memorat, este foarte dificil de reprodus (20 rulări consecutive...), aplicaţi demersul de diagnosticare chiar dacă defectul nu este decât memorat.

Asiguraţi-vă dacă sistemul de climatizare nu prezintă scurgeri de lichid frigorific. Reparaţi dacă este necesar.

Procedaţi la un control al încărcării cu lichid frigorific (pentru info: cantitatea de lichid de încărcat este de 650 grame).


CABACX741.0


62C-8

ACNr. Vdiag: 08

DF043PREZENT

SAUMEMORAT

REŢEA MULTIPLEX1.DEF : aplicaţi demersul de diagnosticare a reţelei multiplex




calculator conector A pin 9 pin can L al Unităţii Centrale Habitaclu calculator conector A pin 10 pin can H al Unităţii Centrale Habitaclu

(consultaţi scheme vehicul şi an de fabricaţie aferent).Reparaţi dacă este necesar.



CABACX741.0


62C-9

ACNr. Vdiag: 08

DF090PREZENT

SAUMEMORAT

COMANDĂ COMPRESORCO : circuit deschis CC : scurtcircuit


Verificaţi branşarea şi starea conectorului ambreiajului compresorului.Reparaţi dacă este necesar.

Asiguraţi-vă, cu contactul pus, de prezenţa unui +12 V în pinul B al conectorului ambreiajului compresorului.


calculator conector A pin 15 pin A (2 în L7X) al ambreiajului compresoruluiReparaţi dacă este necesar.

Măsuraţi rezistenţa între: pinul A şi pinul B al ambreiajului compresorului, schimbaţi compresorul dacă rezistenţa nu este de ordinul:

3,1 ΩΩΩΩ pentru compresoarele SANDEN3,59 ΩΩΩΩ ± 4% la 25° pentru compresoarele HARRISON


CABACX741.0


62C-10

ACNr. Vdiag: 08

DF092PREZENT

SAUMEMORAT

EMISIE MULTIPLEX INJECŢIE ABSENTĂ1.DEF : aplicaţi demersul de diagnosticare a reţelei multiplex




calculator conector A pin 9 pin can L al calculatorului de injecţiecalculator conector A pin 10 pin can H al calculatorului de injecţie

(consultaţi schemă vehicul şi an de fabricaţie aferent).Reparaţi dacă este necesar.



CABACX741.0


62C-11

ACNr. Vdiag: 08

DF093PREZENT

SAUMEMORAT

EMISIE MULTIPLEX Unitate Centrală Habitaclu ABSENTĂ1.DEF : aplicaţi demersul de diagnosticare a reţelei multiplex




calculator conector A pin 9 pin can L al Unităţii Centrale Habitaclu calculator conector A pin 10 pin can H al Unităţii Centrale Habitaclu




CABACX741.0


62C-12

ACNr. Vdiag: 08

DF094PREZENT

SAUMEMORAT

EMISIE MULTIPLEX ABS ABSENTĂ1.DEF : aplicaţi demersul de diagnosticare a reţelei multiplex




calculator conector A pin 9 pin can L al calculatorului ABScalculator conector A pin 10 pin can H al calculatorului ABS




CABACX741.0

AER CONDIŢIONAT NECOMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Control conformitate 62CAC

Nr. Vdiag: 08Diagnosticare - Control conformitate

Ecran principal

INSTRUCŢIUNI

Efectuaţi acest control al conformităţii numai după un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare (valorile indicate în acest control al conformităţii, nu sunt date decât cu titlu informativ). Condiţii de aplicare: motor oprit cu contactul pus, climatizare oprită.



1

Aer condiţionat

ET001: +12 V accesorii PREZENT Nimic de semnalat.


Asiguraţi-vă de izolarea, de continuitatea şi de

absenţa rezistenţei parazite a alimentărilor şi a

maselor calculatorului


injecţieNU

Această stare serveşte numai pentru funcţia


4 ET036: motor pornit NU Nimic de semnalat.


10 V < PR014 < 12,5 V Nimic de semnalat.

6 PR015: Turaţie motor 0 rot/min Nimic de semnalat.


CABACX741.0

62C-13

AER CONDIŢIONAT NECOMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Control conformitate 62C

62C-14

ACNr. Vdiag: 08

Funcţie: Aer condiţionat Subfuncţie: Selectare utilizator

INSTRUCŢIUNI

Efectuaţi acest control al conformităţii numai după un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare (valorile indicate în acest control al conformităţii, nu sunt date decât cu titlu informativ). Condiţii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprită.



1

Aer condiţionat

ET002: +12 V lumini de poziţie

PREZENT în timpul aprinderii luminilor



ALP 13.



absenţa rezistenţei parazite a alimentărilor şi a maselor calculatorului




motorul pornit).

Nimic de semnalat.

4 ET050: Mod aer condiţionat DA sau NU Nimic de semnalat.

CABACX741.0


62C-15

ACNr. Vdiag: 08


INSTRUCŢIUNI

Efectuaţi acest control al conformităţii numai după un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare (valorile indicate în acest control al conformităţii, nu sunt date decât cu titlu informativ).Condiţii de aplicare: motor oprit contact pus, climatizare oprită.



1

Aer condiţionat

PR008: viteză GMV de la 4% la 95%


diagnosticare a defectului: "DF082 circuit

motor ventilare habitaclu".NOTĂ: Pentru a vă asigura de coerenţa



2 ET021: comandă motor de reciclare

STARE 1 motor de reciclare: reciclare

sau STARE 2 motor de




motor de reciclare".

CABACX741.0


62C-16

ACNr. Vdiag: 08

Funcţie: Aer condiţionat Subfuncţie: Buclă rece

INSTRUCŢIUNI




1

Aer condiţionat

ET003:AC interzis de calculator de

injecţieDA "DA" normal atunci când


2 ET005: fluid refrigerent sub presiune NU






4 ET020: comandă compresor INACTIVĂ



5 ET023: GMV viteză mică INACTIV Nimic de semnalat.

6 ET024: GMV viteză mare INACTIV Nimic de semnalat.

7 ET027: comandă ralanti accelerată INACTIVĂ Nimic de semnalat.


injecţieNU Nimic de semnalat.

9 ET140: solicitare aer condiţionat INACTIVĂ Nimic de semnalat.

CABACX741.0


62C-17

ACNr. Vdiag: 08

Funcţie: Aer condiţionat Subfuncţie: Buclă rece (continuare)

INSTRUCŢIUNI




10

Aer condiţionat

PR002: temperatură exterioară t°°°° exterioară ±±±± 5°°°°C




0 < X < 5°°°°C dacă motorul este rece

şi:-10 < X < 15°°°°C dacă motorul a

funcţionat.




12 PR004: temperatură apă t°°°° apă motor ±±±± 5°°°°C

În caz de problemă efectuaţi o diagnosticare a injecţiei (producător de

informaţie).


0 W < X < 300 W(t° ambiantă 23°C)

Pentru mai multe informaţii consultaţi diagnosticarea

parametrului PR005.


10 V < PR014 < 12,5 V Nimic de semnalat.

CABACX741.0


62C-18

ACNr. Vdiag: 08


INSTRUCŢIUNI




1

Aer condiţionat

PR002: temperatură exterioară t°°°° exterioară ±±±± 5°°°°C





şi: -10 < X < 15°°°°C dacă motorul a

funcţionat.




3 PR004: temperatură apă t°°°° apă motor ±±±± 5°°°°C


informaţie).











motorul pornit).

Nimic de semnalat.

CABACX741.0


62C-19

ACNr. Vdiag: 08

Ecran principal

INSTRUCŢIUNI

Efectuaţi acest control al conformităţii numai după un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare (valorile indicate în acest control al conformităţii, nu sunt date decât cu titlu informativ).Condiţii de aplicare: motor la turaţie de ralanti, climatizare în funcţiune.



1

Aer condiţionat

ET001: +12 V accesorii PREZENT Nimic de semnalat



absenţa rezistenţei parazite a alimentărilor şi a

maselor calculatorului


injecţieNU

Această stare serveşte numai pentru funcţia


4 ET036: motor pornit DA Nimic de semnalat.


12,5 V < PR014 < 14,5 V Nimic de semnalat.

6 PR015: turaţie motor Turaţie motor la ralanti în rot/min Nimic de semnalat.


CABACX741.0


62C-20

ACNr. Vdiag: 08

Funcţie: Aer condiţionat Subfuncţie: Selectare utilizator

INSTRUCŢIUNI




1

Aer condiţionat

ET002: +12 V lumini de poziţie




ALP 13.



absenţa rezistenţei parazite a alimentărilor şi a maselor calculatorului


spate cu dezgheţare.

INACTIVĂ sau ACTIVĂ

în momentul unei apăsări tastă

Nimic de semnalat.

4 ET050: Mod aer condiţionat DA Nimic de semnalat.

CABACX741.0


62C-21

ACNr. Vdiag: 08

Funcţie: Aer condiţionat Subfuncţie: Ventilare habitaclu

INSTRUCŢIUNI




1

Aer condiţionat

PR008: viteză GMV de la 4% la 95%



motor ventilare habitaclu".NOTĂ: Pentru a vă asigura de coerenţa










CABACX741.0


62C-22

ACNr. Vdiag: 08

Funcţie: Aer condiţionat Subfuncţie: Buclă rece

INSTRUCŢIUNI




1

Aer condiţionat

ET003:AC interzis de calculator de

injecţieNU "DA" normal atunci când


2 ET005: fluid refrigerent sub presiune NU






4 ET020: comandă compresor ACTIVĂ

În caz de problemă consultaţi DF090

"Comandă compresor".

5 ET023: GMV viteză mică ACTIV

sau INACTIV

Unul dintre cele două motoventilatoare trebuie să fie activ. Pentru a şti care grup motoventilator

trebuie să fie activ, consultaţi diagnosticarea stărilor ET023 şi ET024.

În caz de problemă efectuaţi o diagnosticare a

injecţiei.

6 ET024: GMV viteză mare

ACTIV sau

INACTIV

7 ET027: comandă ralanti accelerată

ACTIVĂ sau

INACTIVĂ

Ralanti accelerat activ numai dacă presiunea la

ieşire condensor > 13 bari


injecţieDA Nimic de semnalat.

9 ET140: solicitare aer condiţionat ACTIVĂ Nimic de semnalat.

CABACX741.0


62C-23

ACNr. Vdiag: 08

Funcţie: Aer condiţionat Subfuncţie: Buclă rece (continuare)

INSTRUCŢIUNI




10

Aer condiţionat

PR002: temperatură exterioară. t°°°° exterioară ±±±± 5°°°°C



11 PR003: temperatură vaporizator.

- 5 < X < 25°°°°C După câteva minute de

funcţionare




12 PR004: temperatură apă. t°°°° apă motor ±±±± 5°°°°C


informaţie).


1000 W < X < 1700 W(t° ambiantă 23°C)

Pentru mai multe informaţii consultaţi diagnosticarea

parametrului PR005.

14 PR014:Tensiune de alimentare calculator

12,5 V < PR014 < 14,5 V Nimic de semnalat.

CABACX741.0


62C-24

ACNr. Vdiag: 08

Funcţie: Aer condiţionat Subfuncţie: Încălzire

INSTRUCŢIUNI




1

Aer condiţionat

PR002: temperatură exterioară. t°°°° exterioară ±±±± 5°°°°C



2 PR003: temperatură vaporizator.

- 5 < X < 25°°°°C După câteva minute de

funcţionare




3 PR004: temperatură apă. t°°°° apă motor ±±±± 5°°°°C


informaţie).









spate cu dezgheţare.

INACTIVĂ sau ACTIVĂ

în momentul unei apăsări tastă

Nimic de semnalat.

CABACX741.0

AER CONDIŢIONAT NECOMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Interpretare Stări 62CAC

Nr. Vdiag: 08Diagnosticare - Interpretare Stări

Grupul motoventilator nu este utilizat pentru viteze vehicul mai mari de 70 km/h.Exceptând în rare cazuri sau în ciuda unei astfel de viteze, presiunea este mai mare de 23 bari ex: (rulare în spatele unui camion).La oprire grupul motoventilator este sistematic utilizat, la viteză mică dacă înalta presiune este mai mică de 19 bari relativi, la viteză mare în caz contrar.În rulaj, grupul motoventilator va putea, fie să nu funcţioneze, fie să funcţioneze la viteză mică sau mare în funcţie de presiunea la ieşire condensor şi viteza vehiculului.

ET023ET024

Grup motoventilator viteză micăGrup motoventilator viteză mare

INSTRUCŢIUNI Dacă funcţionarea grupului motoventilator nu se face cum este indicat, efectuaţi un control complet al circuitului grup motoventilator.

Presiune (bari relativ)


27

grup motoventilator = 2

23

grup motoventilator = 2 grup motoventilator = 1 grup motoventilator = 0

19

grup motoventilator = 1 grup motoventilator = 0

11

grup motoventilator = 1 grup motoventilator = 0

2


0 20 30 45 70 Viteză vehicul (km/h)

grup motoventilator = 1 grup motoventilator = 2 grup motoventilator = 0

Viteză mică ventilator de răcire Viteză mare ventilator de răcire Oprire ventilator de răcire

CABACX741.0

62C-25

AER CONDIŢIONAT NECOMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Interpretare parametri 62CAC

Nr. Vdiag: 08Diagnosticare - Interpretare parametri

Fie că este vorba despre compresorul cu cilindree variabilă "pneumatică" sau cu cilindree variabilă pilotată, puterea absorbită de compresor poate varia de la câteva sute de Waţi la 6KW aproximativ în funcţie de condiţiile climatice şi viteza vehiculului pe de o parte, turaţia compresorului pe de altă parte.

Informaţia putere absorbită este funcţie de doi parametri:– Măsurarea în continuu a înaltei presiuni.– Turaţia compresorului.

Valoarea puterii absorbite calculate de calculatorul climatizare este transmisă calculatorului motor care poate astfel să anticipeze efectul pe motor al variaţiilor de încărcări induse de compresor atât la ralanti cât şi în dinamică.

PR005

Informaţie putere absorbită


CABACX741.0

62C-26

AER CONDIŢIONAT NECOMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Efecte client 62CAC

Nr. Vdiag: 08Diagnosticare - Efecte client

INSTRUCŢIUNI Nu consultaţi acest efect client, decât după un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

PROBLEMĂ DE DISTRIBUŢIE AER

LIPSĂ COMUNICAŢIE CU CALCULATORUL ALP 0

PROBLEMĂ DE REPARTIZARE AER ALP 1

PROBLEMĂ DEBIT DE AER ALP 2

LIPSĂ DE EFICACITATE DEZABURIRE PARBRIZ ALP 3

LIPSĂ DE EFICACITATE DEZGHEŢARE - DEZABURIRE LUNETĂ SPATE ALP 4

LIPSĂ DE EFICACITATE VENTILARE ALP 5

MULTĂ VENTILARE HABITACLU ALP 6

PROBLEMĂ DE ÎNCĂLZIRE

LIPSĂ ÎNCĂLZIRE SAU INEFICIENŢĂ ÎNCĂLZIRE ALP 7

PREA MULTĂ ÎNCĂLZIRE ALP 8

LIPSĂ AER RECE ALP 9

PREA MULT AER RECE ALP 10

PROBLEMĂ DE MIROS HABITACLU

MIROSURI NEPLĂCUTE HABITACLU ALP 11

PROBLEMĂ DE APĂ ÎN HABITACLU

PREZENŢĂ APĂ ÎN HABITACLU ALP 12

PROBLEMĂ DE TABLOU DE COMANDĂ

LIPSĂ ILUMINARE LA TABLOUL DE COMENZI ALP 13

PROBLEMĂ DE ZGOMOT

ZGOMOT COMPRESOR ALP 14

CABACX741.0

62C-27

AER CONDIŢIONAT NECOMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Diagramă arbore de localizare pene 62CAC

Nr. Vdiag: 08Diagnosticare - Diagramă arbore de localizare pene

ALP 0 Lipsă comunicaţie cu calculatorul


Încercaţi testerul de diagnosticare pe un alt vehicul.

Verificaţi:– legătura între testerul de diagnosticare şi priza de diagnosticare (stare corespunzătoare a cablului).– siguranţele motor şi habitaclu.

Asiguraţi-vă de prezenţa unui +12 V înainte de contact în pinul 16, al unui +12 V după contact în pinul 1, a unei mase în pinii 4 şi 5 ai prizei de diagnosticare.

Branşaţi bornierul şi verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a legăturilor:calculator conector A pin 6 + După Contactcalculator conector A pin 1 Masăcalculator conector A pin 16 Masăcalculator conector A pin 5 Pin 7 priză diagnosticare (linie K)

Reparaţi dacă este necesar (consultaţi schema electrică a vehiculului).


CABACX741.1

62C-28


Nr. Vdiag: 08

ALP 1 Problemă de repartizare aer

INSTRUCŢIUNI Nu consultaţi acest efect client, decât după un control complet cu testerul de diagnosticare.

Verificaţi ca circuitul de aer (filtru habitaclu, grilă tăblie, conducte de aer...) să nu fie obturat. Asiguraţi-vă ca elicea pulsorului să fie în stare corespunzătoare.Dacă este necesar reparaţi, curăţaţi sau înlocuiţi filtrul habitaclu.

Asiguraţi-vă de cutia pulsorului, să fie etanşă. Reparaţi dacă este necesar.

Puneţi ventilatorul habitaclu la viteză maximă, comanda temperatură la căldură maximă sau frig maxim şi manevraţi comanda de repartizare a aerului.Verificaţi ca ieşirea aerului să corespundă selectării.


NU

Demontaţi planşa de bord şi verificaţi vizual ca acţiunea de manevrare a comenzii să antreneze corect deplasarea voleturilor de repartizare?

Există deplasare?

DA


DA

NU

Repartizarea aerului este corectă. Explicaţi eventual încă o dată clientului funcţionarea sistemului.

– Verificaţi dacă deplasarea voletului este completă.

– Verificaţi dacă nu există blocaj mecanic al voletului sau dacă nu se blochează în grup. Reparaţi dacă este necesar.

– Verificaţi igiena trecerii cablurilor de comandă precum şi oprirea cablului pe voletul de repartizare.


CABACX741.0

62C-29


Nr. Vdiag: 08

ALP 2 Problemă de debit de aer

INSTRUCŢIUNINu consultaţi acest efect client, decât după un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare. Asiguraţi-vă că clientul utilizează bine climatizarea.

Ventilatorul habitaclu funcţionează corect la toate vitezele?

DA

Verificaţi ca circuitul de aer (filtru habitaclu, grila tăblie, conducte şi extrageri de aer...) să nu fie obturat. Asiguraţi-vă ca elicea pulsorului să fie în stare corespunzătoare.Dacă este necesar reparaţi, curăţaţi sau înlocuiţi filtrul habitaclu.

Asiguraţi-vă de cutia pulsorului să fie etanşă. Reparaţi dacă este necesar.

Asiguraţi-vă cu ajutorul testerului de diagnosticare ca voletul de reciclare să nu rămână închis în poziţia reciclare.ET021 comandă motor de reciclare: trebuie să aibă caracterizarea STARE2 (stare exterioară).Reparaţi dacă este necesar.

Asiguraţi-vă dacă toate grilele de aerisire sunt deschise.Dacă problema persistă, consultaţi ALP 1.


NU Reparaţi, consultaţi ALP 6.


CABACX741.0

62C-30


Nr. Vdiag: 08

ALP 3 Lipsă de eficacitate dezaburire parbriz

INSTRUCŢIUNI

Nu consultaţi acest efect client, decât după un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

Particularităţi: Verificaţi ca geamurile să nu fie unsuroase în interior, ceea ce ar diminua eficacitatea dezaburirii.

Verificaţi ca extragerile de aer să nu fie obturate.Reparaţi dacă este necesar.


DA

Asiguraţi-vă că nu există scurgeri de apă în habitaclu, ceea ce ar avea drept consecinţă creşterea puternică a gradului de umiditate şi diminuarea eficacităţii dezaburirii.Reparaţi dacă este necesar (consultaţi ALP 11).


DA

Asiguraţi-vă ca gaura de evacuare a condensului (apa din vaporizator) să nu fie astupată.Reparaţi dacă este necesar.


DA

Există vreo problemă de repartizare a aerului?

NU

Există vreo problemă de debit de aer?

NU

NU

NU

NU

DA

DA




Consultaţi ALP 1.

Consultaţi ALP 2.


CABACX741.0

62C-31


Nr. Vdiag: 08

ALP 3

CONTINUARE

Există vreo problemă de eficacitate a încălzirii?

NU

Asiguraţi-vă cu ajutorul testerului de diagnosticare, că voletul de reciclare este în poziţia aer exterior prin intermediul controlului stărilor.ET021 comandă motor de reciclare.Reparaţi dacă este necesar.


DA

Dacă vehiculul este echipat cu un parbriz cu încălzire, asiguraţi-vă cu ajutorul testerului de diagnosticare, dacă calculatorul este corect configurat prin intermediul citirilor configuraţiilor: LC015 parbriz electric.Reconfiguraţi calculatorul dacă este necesar şi asiguraţi-vă de funcţionarea corespunzătoare a parbrizului electric.

Reparaţi elementul sau elementele defecte.


DA

DA

Consultaţi ALP 7.



CABACX741.0

62C-32


Nr. Vdiag: 08

ALP 4 Lipsă de eficacitate dezgheţare - dezaburire lunetă spate

INSTRUCŢIUNI

Nu consultaţi acest efect client, decât după un control complet cu ajutorul testerului de diagnosticare.

Particularităţi:– Verificaţi ca geamurile să nu fie unsuroase în interior ceea ce ar diminua

eficacitatea dezgheţării.– Din motive de consum, comanda de dezgheţare nu este autorizată decât cu motorul

pornit.Comanda de dezgheţare a lunetei spate se efectuează în două moduri:– Un impuls pe partea inferioară a tastei dezgheţare a tabloului de comandă activează

luneta spate cu dezgheţare şi dezgheţarea retrovizoarelor.– Un impuls pe partea superioară a tastei dezgheţare a tabloului de comandă

activează funcţia "Vedere clară" (lunetă spate cu dezgheţare, dezgheţare retrovizoare, ventilare parbriz şi parbriz cu dezgheţare electrică dacă vehiculul este echipat).

Notă: în cele două cazuri, activarea dezgheţării nu este autorizată decât cu motorul pornit.

Asiguraţi-vă că nu există scurgeri de apă în habitaclu, ceea ce ar avea drept consecinţă creşterea puternică a gradului de umiditate şi diminuarea eficacităţii dezaburirii.Reparaţi dacă este necesar (consultaţi ALP 11).


DA

Asiguraţi-vă, cu ajutorul testerului de diagnosticare, de comanda releului lunetei spate cu dezgheţare prin intermediul controlului stărilor:ET022 comandă lunetă spate cu dezgheţare.



CABACX741.0

62C-33


Nr. Vdiag: 08

ALP 4

CONTINUARE

Degrafaţi montanţii din plastic ai lunetei spate şi asiguraţi-vă că liniile de dezgheţare nu sunt întrerupte măsurând rezistenţa lor (0,5 până la 1 ΩΩΩΩ).Reparaţi dacă este necesar.

Asiguraţi-vă de prezenţa unei mase pe borna din partea dreaptă a lunetei spate cu dezgheţare şi a unui +12 V (în momentul comenzii de dezgheţare) pe borna din partea stângă.Reparaţi dacă este necesar.

Efectuaţi un control al conformităţii deoarece problema poate proveni de la o indicaţie necorespunzătoare a sondei de temperatură exterioară.

Înlocuiţi elementul sau elementele defecte.



CABACX741.0

62C-34


Nr. Vdiag: 08

ALP 5 Lipsă de eficacitate ventilare



DA


DA


NU

NU

Consultaţi ALP 2

Consultaţi ALP 1


CABACX741.0

62C-35


Nr. Vdiag: 08

ALP 6 Multă ventilare habitaclu


Asiguraţi-vă de starea corespunzătoare a siguranţelor.

Asiguraţi-vă de prezenţa unei alimentări de 12 V în pinul A3 al conectorului cu 6 pini negru al tabloului de comandă.Reparaţi dacă este necesar.

Cu contactul pus şi conectorul cu 6 pini al tabloului de comandă branşat electric, verificaţi funcţionarea corespunzătoare a butonului de ventilare. Acţionând butonul trebuie să găsiţi:Viteza 1: 12 V în Pin B3Viteza 2: 12 V în Pin B2Viteza 3: 12 V în Pin B1Viteza 4: 12 V în Pin A1Înlocuiţi tabloul de comandă dacă nu funcţionează cum este indicat.

Controlaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a legăturilor:Conector cu 6 pini negru al calculatorului Pin B3 Pin 2 al cutiei de rezistenţeConector cu 6 pini negru al calculatorului Pin B2 Pin 3 al cutiei de rezistenţeConector cu 6 pini negru al calculatorului Pin B1 Pin 1 al cutiei de rezistenţeConector cu 6 pini negru al calculatorului Pin A1 Pin 4 al cutiei de rezistenţe

Pin 1 al motoventilatorului habitaclu Pin 13 al conectorului A al calculatorului


Verificaţi conformitatea cutiei de rezistenţe măsurând între:– Pinul 4 şi Pinul 2 al cutiei de rezistenţe: 2 ΩΩΩΩ ±±±± 0,15 ΩΩΩΩ (viteza 1).– Pinul 4 şi Pinul 3 al cutiei de rezistenţe: 0,9 ΩΩΩΩ ±±±± 0,15 ΩΩΩΩ (viteza 2).– Pinul 4 şi Pinul 1 al cutiei de rezistenţe: 0,4 ΩΩΩΩ ±±±± 0,15 ΩΩΩΩ (viteza 3).Înlocuiţi bornierul de rezistenţe dacă valorile rezistenţelor nu sunt conforme.


CABACX741.0

62C-36


Nr. Vdiag: 08

ALP 6

CONTINUARE

Asiguraţi-vă ca elicea grupului motoventilator habitaclu să nu fie crăpată, nici desolidarizată de axul său.Verificaţi absenţa corpurilor străine care pot bloca motoventilatorul.Reparaţi sau înlocuiţi motoventilatorul habitaclu dacă este necesar.Înlocuiţi motoventilatorul habitaclu dacă este necesar.

Asiguraţi-vă de prezenţa unei mase în Pinul 2 al motoventilatorului habitaclu.Reparaţi dacă este necesar.


DA

Înlocuiţi pulsorul.



CABACX741.0

62C-37

AER CONDIŢIONAT NECOMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Diagramă arbore de localizare pene 62C

ALP 7 Lipsă încălzire sau ineficienţă încălzire



DA


DA

Verificaţi funcţionarea voletului de amestec: Verificaţi starea şi parcursul cablului de comandă a voletului de amestec. Suprimaţi eventualele constrângeri ale acestuia: îndoire, cablu strâns de către colierele din plastic... Înlocuiţi-l dacă este necesar. Degrafaţi cablul în partea grupului şi verificaţi duritatea manevrării fiecărui element: butonul de comandă şi comanda voletului de pe cutia de repartizare aer.Asiguraţi-vă să nu existe probleme mecanice ale voletului de amestec (blocare volet în grup...).Reparaţi dacă este necesar.

Cu motorul cald, selectaţi poziţia încălzire maximă. Aerul suflat este cald?

NU

ACNr. Vdiag: 08

DAControlaţi dacă aeroterma nu este obturată, curăţaţi-o sau înlocuiţi-o dacă este necesar.

NU

NU



Conductele aerotermelor la nivelul tablierului sunt calde?

DA NU

Procedaţi la o purjare a circuitului de apă şi asiguraţi-vă că termostatul se deschide la temperatura adecvată.Înlocuiţi termostatul dacă este necesar.

Dacă vehiculul este echipat cu termoplonjoane sau cu un modul de încălzire cu combustie, asiguraţi-vă de funcţionarea lor corespunzătoare.



CABACX741.0

62C-38


Nr. Vdiag: 08

ALP 8 Prea multă încălzire



DA


DA

Verificaţi funcţionarea voletului de amestec: Verificaţi starea şi parcursul cablului de comandă a voletului de amestec. Suprimaţi eventualele constrângeri ale acestuia: îndoire, cablu strâns de către colierele din plastic... Înlocuiţi-l dacă este necesar. Degrafaţi cablul în partea grupului şi verificaţi duritatea manevrării fiecărui element: butonul de comandă şi comanda voletului de pe cutia de repartizare aer.Asiguraţi-vă să nu existe probleme mecanice ale voletului de amestec (blocare volet în grup...).Reparaţi dacă este necesar.

Procedaţi la o purjare a circuitului de apă şi asiguraţi-vă că termostatul se deschide la temperatura adecvată.Înlocuiţi termostatul dacă este necesar.


DA

Asiguraţi-vă cu ajutorul testerului de diagnosticare, că voletul de reciclare este în poziţia aer exterior prin intermediul controlului stării: "ET021 comandă motor de reciclare".Reparaţi dacă este necesar.

Dacă vehiculul este echipat cu termoplonjoane sau cu un modul de încălzire cu combustie, asiguraţi-vă de funcţionarea corespunzătoare a acestora din urmă.


NU

NU

NU





CABACX741.0

62C-39

AER CONDIŢIONAT NECOMANDAT AUTOMATDiagnosticare - Diagramă arbore de localizare pene 62C

ALP 9 Lipsă aer rece


Porniţi motorul, puneţi compresorul în funcţiune cu o solicitare de temperatură rece complet (poziţie minim la stânga şi la dreapta). Vizualizaţi, cu ajutorul testerului de diagnosticare, starea:ET051 autorizare aer condiţionat această stare

trebuie să aibă caracterizarea "STARE 1"

Starea are caracterizare bună?

DA

Porniţi motorul şi verificaţi cu ajutorul testerului de diagnosticare dacă, calculatorul de injecţie autorizează aerul condiţionat.ET003 AC interzis de calculatorul de injecţie

această stare trebuie să aibă caracterizarea "STARE 2"

Starea are caracterizare bună?

DA

Controlaţi starea curelei compresorului de climatizare.Înlocuiţi-o dacă este necesar şi controlaţi tensiunea sa.

Tensiunea este corectă?

DA

ACNr. Vdiag: 08

NU

NU

NU

Efectuaţi un control al conformităţii, privind în principal valorile de temperatură ale sondelor (temperatură vaporizator, temperatură aer interior) şi presiunea fluidului refrigerent...

Efectuaţi o diagnosticare a injecţiei (un defect injecţie care antrenează o scădere a performanţei poate interzice pornirea climatizării).Asiguraţi-vă de funcţionarea grupului motoventilator de răcire motor.Reparaţi dacă este necesar.

Înlocuiţi cureaua (consultaţi metode de reparaţie).


CABACX741.0

62C-40


Nr. Vdiag: 08

ALP 9

CONTINUARE

Lansaţi cu ajutorul testerului de diagnosticare comanda AC021, ambreiaj compresor.

Ambreiajul compresorului cuplează?

NU

Asiguraţi-vă de prezenţa unui +12 V în pinul B (pin 1 în motorizare L7X) al ambreiajului compresorului şi în pinul B al electrovanei de cilindree variabilă (lipsă electrovană cu comandă electrică în motorizare L7X).Reparaţi dacă este necesar.

Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a legăturilor:calculator conector A pin 15 pin A al ambreiajului compresorului (pin 2 în

motorizare L7X).calculator conector A pin 7 pin A al electrovanei cilindreei.Reparaţi dacă este necesar.

DA


CABACX741.0

62C-41


Nr. Vdiag: 08

ALP 9

CONTINUARE 2

DA

Variaţi poziţia de amestec de la complet rece la complet cald şi verificaţi în mod subiectiv dacă există un ecart de temperatură.

Obţineţi un ecart de temperatură?

DA

Procedaţi la un control al buclei reci verificând starea conductelor şi asigurându-vă că sistemul de climatizare nu prezintă scurgeri de fluid refrigerent (efectuaţi verificarea cu motorul rece şi apoi cu motorul cald, cu ajutorul avertizorului sonor electronic sau al produsului detector de scurgeri pentru a evita efectuarea a două încărcări ale climatizării una după alta).Reparaţi dacă este necesar.

Verificaţi curăţenia condensorului.

Condensorul este curat?

DA

NU

NU

Reparaţi comanda voletului de amestec..

Curăţaţi condensorul.


62C-42

CABACX741.0


Nr. Vdiag: 08

ALP 9

CONTINUARE 3

Cu compresorul în funcţiune (cu o solicitare rece complet), verificaţi prin atingere, dacă conducta de fluid refrigerent între orificiul calibrat şi vaporizator este rece.

Conducta de fluid refrigerent este rece?

Efectuaţi din nou o încărcare cu fluid refrigerent consultând manualul de reparaţie (650 gr. ±±±± 25 gr.).

Problema persistă?

DA

Dacă controlul conformităţii, încărcarea cu fluid, cureaua şi comanda compresorului sunt corecte şi dacă calculatorul nu redă nici un defect (în special DF090 "Comandă compresor"), înlocuiţi compresorul.

NU

DA

NU

Verificaţi prezenţa orificiului calibrat.

Orificiul calibrat este prezent?

NU

Înlocuiţi conducta (între ieşirea din condensor şi intrarea în vaporizator).

Înlocuiţi orificiul calibrat.

NU



CABACX741.0

62C-43


Nr. Vdiag: 08

ALP 10 Prea mult aer rece


Compresorul comută?

NU

Cu ajutorul testerului de diagnosticare, vizualizaţi temperatura vaporizatorului (PR003), climatizare în funcţiune. Temperatura coboară sub 0°C (prag de dezanclanşare a ambreiajului compresorului)?

NU

Asiguraţi-vă ca sonda de temperatură a vaporizatorului să fie la locul ei (ea se introduce în canalul de aer la ieşirea din vaporizator la aproximativ 20 mm de acesta din urmă).

Controlaţi valoarea rezistenţei sondei vaporizator măsurând între pinul 1 şi pinul 2 ai sondei. Schimbaţi sonda dacă rezistenţa sa nu este de ordinul: 30 KΩΩΩΩ la 25°°°°C.

Problema persistă?

DA

DA

DA

NU

DA

Ambreiajul compresorului se dezanclanşează sub 0°°°°C?(temporizare de 1 min).

NU

Dacă nu există un defect compresor schimbaţi calculatorul.



CABACX741.0

62C-44


Nr. Vdiag: 08

ALP 10

CONTINUARE

Efectuaţi un control conformitate deoarece problema poate proveni de la o indicaţie necorespunzătoare a sondei de temperatură exterioară.Înlocuiţi elementul sau elementele defecte.

Verificaţi vizual ca voletul de amestec să se deplaseze corespunzător de la un limitator la altul.

Deplasarea este "corectă"?

DA

Procedaţi la un control al încărcării cu fluid refrigerent.


NUReparaţi comanda voletului de amestec de aer.


CABACX741.0

62C-45


Nr. Vdiag: 08

ALP 11 Mirosuri neplăcute habitaclu


Asiguraţi-vă ca filtrul habitaclu să nu fie obturat sau deteriorat. Schimbaţi-l dacă este necesar.

Problema persistă?

DA

Asiguraţi-vă ca, conducta de evacuare a condensului (apa din vaporizator) să nu fie astupată şi ca supapa la extremitate să fie prezentă.Reparaţi dacă este necesar.

Problema persistă?

DA

Verificaţi etanşeitatea blocului de încălzire în raport cu compartimentul motor.Reparaţi dacă este necesar.

Problema persistă?

DA

Puneţi vehiculul pe un elevator. Aplicaţi soluţia de curăţire climatizare (ref: 77 01 410 170) cu ajutorul prelungitorului prin conducta de ieşire a condensului (apa din vaporizator). Pulverizaţi în întregime spray-ul.Lăsaţi produsul să acţioneze 15 minute.

NU

NU

NU





CABACX741.0

62C-46


Nr. Vdiag: 08

ALP 12 Prezenţă apă în habitaclu


Puneţi circuitul de răcire sub presiune.

Există scurgere de lichid de răcire în vehicul?

NU

Asiguraţi-vă ca, conducta de evacuare a condensului (apa din vaporizator) să nu fie astupată şi ca supapa la extremitate să fie prezentă.Reparaţi dacă este necesar.

Problema persistă?

DA

Clientul s-a plâns de stropiri cu picături de apă prin aeratoare?Poate fi vorba despre o problemă de jivraj a vaporizatorului.

DA

Cu ajutorul testerului de diagnosticare, vizualizaţi temperatura vaporizatorului (PR003). Vi se pare coerentă? (în funcţionare normală > la 0°°°°C, şi întrerupere compresor sub această valoare).

NU

Asiguraţi-vă ca sonda de temperatură a vaporizatorului să fie la locul ei (ea se introduce în canalul de aer la ieşirea din vaporizator la aproximativ 20 mm de acesta din urmă).

NU

NU

NU

Reparaţi.


Scurgerea nu provine de la sistemul de climatizare.

Înlocuiţi sonda vaporizator.



CABACX741.0

62C-47


Nr. Vdiag: 08

ALP 13 Lipsă iluminare la tabloul de comandă

INSTRUCŢIUNI

Nu consultaţi acest efect client, decât după un control complet al reţelei multiplex şi al aerului condiţionat cu ajutorul testerului de diagnosticare.

Particularităţi: Tabloul de comandă este aprins constant dar butoanele nu se aprind decât la pornirea luminilor de poziţie.

Controlaţi branşarea şi starea conectorilor la ieşirea din calculator.Branşaţi bornierul în locul calculatorului şi verificaţi izolarea, continuitatea şi absenţa rezistenţei parazite a legăturilor: calc. conector A pin 14 pin 2 al reostatului de

iluminaremasă pin 3 al reostatului de

iluminare Reparaţi dacă este necesar.

Problema persistă?

DA

Controlaţi valoarea rezistenţei reostatului de iluminare măsurând între: pinul 2 şi pinul 3 ai conectorului reostatului.Pornind reostatul, rezistenţa sa trebuie să varieze de la 0 la 47 ΩΩΩΩ ±±±± 5%.Dacă nu este cazul, înlocuiţi reostatul de iluminare.

Problema persistă?

DA

Înlocuiţi calculatorul (tablou de comandă).

DA


NU

NU




CABACX741.0

62C-48


Nr. Vdiag: 08

ALP 14 Zgomot la compresor


Cu ajutorul ecranului citirilor de configuraţii ale testerului de diagnosticare, asiguraţi-vă ca raportul de antrenare şi tipul compresorului să fie conforme cu echiparea vehiculului prin vizualizarea următoarele informaţii:Informaţia: LC018 "Citire raport de antrenare", trebuie să indice tipul de motorizare montată pe vehicul (motorizarea este asociată cu un raport de antrenare).Informaţia: LC012 "Tip compresor" trebuie să indice marca compresorului montat pe vehicul.Reconfiguraţi calculatorul climatizare dacă este necesar.

Asiguraţi-vă de starea corespunzătoare a curelei compresorului şi controlaţi tensiunea sa (pentru motorizările care nu au întinzător automat).Înlocuiţi cureaua dacă este necesar.

Asiguraţi-vă ca, compresorul să fie corect fixat.Reparaţi dacă este necesar.

Efectuaţi un control al încărcării cu fluid refrigerent precum şi un control al scurgerilor deoarece o pierdere importantă de fluid poate genera neplăceri sonore de la compresor.Refaceţi o încărcare dacă este necesar.

Pentru compresoarele echipate cu o vană de comandă electrică a cilindreei compresorului (exceptând motorizare L7X), branşaţi bornierul în locul calculatorului şi verificaţi izolarea, continuitatea, şi absenţa rezistenţei parazite a legăturii:calculator conector A pin 7 pin A al electrovanei de pilotare a cilindreei variabile.Reparaţi dacă este necesar.

Dacă problema persistă, înlocuiţi compresorul de climatizare.


CABACX741.0

62C-49

climatizare aer conditionat

Documents