centrul de investigatii jurnalistice111

7/23/2019 Centrul de Investigatii Jurnalistice111

1/3

10/17/2015 Centrul de Investigatii Jurnalistice

data:text/htmlcharset=utf-8,%3Ctable%20align%3D%22left%22%20bgcolor%3D%22%23CCCCCC%22%20style%3D%22font-family%3A%20'Times%20Ne

are nevoiede modernizare i extindere FOTO Adevrul

Uzina din Kolomna produce cele mai puternicelocomotive din lume FOTO: rzd-expo.ru

Serghei Glinca

Una dintre puinele fotografii l-a surprins peSerghei Glinca alturi de Anna Maria Galojan,

ziarist i lider a unei micri de tineret din Estonia,care n prezent este dat n urmrire internaional

Una dintre companiile ruseti din grupul care a preluatn concesiune Aeroportul Internaional Chiinu estecontrolat de un multimilionar originar din Republica

Moldova. El are afaceri n domeniul transportului feroviar i nu este exclus s aib planuri i pentruCalea Ferat din Moldova (CFM)

Pe 2 august 2013, ntr-o zi de vineri, la Chiinu este fondat compania Avia Invest, cu un capital socialde 85,1 milioane de lei, divizat n pri egale ntre societatea pe aciuni Habarovski Aeroport i holdingul

Kolomenski Zavod. Peste numai dou zile, ambele de odihn, luni, Avia Invest se nscrie n concursulpentru concesionarea Aeroportului Internaional Chiinu, iar pe 30 august Boris Salov, administratorulcompaniei, semneaz contractul cu Agenia Proprietii Publice.

De la locomotive la avioane

Dac despre proprietarii Aeroportului Habarovsk s-a mai scris n presa de la noi, despre cellalt acionaral Avia Invest - practic deloc, ns aici surprizele sunt chiar mai mari. Prima vine de la specificulntreprinderii. Uzina situat n localitatea Kolomna din regiunea Moscova este un important productorde locomotive electrice i diesel din Rusia. innd cont de specializarea ngust, participarea acesteia laconcesionarea porilor aeriene ale Republicii Moldova este cel puin stranie. Compania pare s-i fac,mai degrab, intrarea pe pia. Urmtorul pas logic ar fi s participe la proiectele de modernizare a CiiFerate din Moldova (CFM) ca, ntr-un final, s preia o parte din ntreprinderea moldoveneasc. LaChiinu se vorbete deja c, dup restructurarea n trei uniti comerciale (transportul de pasageri,transportul de mrfuri i infrastructura feroviar), Calea Ferat ar putea fi concesionat dup scenariulaeroportului. Acest lucru este foarte probabil, avnd n vedere faptul c uzina face parte din grupulTransmasholding - cel mai mare productor de locomotive, vagoane i material rulant feroviar din Rusia.

Unul dintre acionarii acestui grup este miliardarul rusde origine uzbec Iskander Mahmudov (locul 15 nForbes Rusia, cu o avere de 8,7 miliarde de dolari). El

a mai avut afaceri n Republica Moldova, n perioada 2005-2007, deinnd 49% din aciunile Centralei dela Cuciurgan. Fiind proprietar la cteva mari mine de crbune din regiunea Kuzbass, Mahmudovinteniona s produc la Cuciurgan mai mult energie electric din crbune i s-o vnd n RepublicaMoldova i n statele din Balcani. Afacerea ns a euat din cauza c autoritile moldovene au ntreruptcolaborarea cu centrala din stnga Nistrului.

Oligarh estonian cu pretenii de preedinte

O alt surpriz este c printre acionarii Transmasholding se numr i Serghei Glinca, un prosper om deafaceri moldovean (locul 154 n topul celor mai bogai rui, cu o avere de 650 de milioane de dolari.

Nscut n 1966, n satul Plopi din raionul Rbnia, Glinca este o persoan aproape necunoscut n

Moldova, dar i peste hotare. Pe internet pot fi gsite doar dou poze cu el, i acelea graie presei dinEstonia. De altfel, aceast ar i-a devenit a doua patrie. Aici, nc n 1990, a fondat prima sa companiede transport a materiei prime din Rusia spre Occident, prin porturile din Estonia, avndu-l ca partener deafaceri pe Rustam Axenenko, fiul fostului ministru rus al Transporturilor.

n anul 2000, mpreun cu rusul MaximLiskutov, creeaz compania World WideInvest, redenumit apoi n Trans Grupp AS,una dintre cele mai mari ntreprinderi dinEstonia. n 2005, pentru merite deosebite ndezvoltarea economiei estoniene, Serghei


2/3



FOTO: publik.delfi.eeGlinca primete titlul de cetean al acestei ribaltice. Potrivit revistei Forbes, n anii 2005-2007 a susinut un partid de opoziie din Moldova i avea planuri s revin n ar pentru a se implica n

politic. Presa estonian scrie c Glinca a fost chiar una dintre candidaturile de compromis la funcia depreedinte al Republicii Moldova, n 2009, pentru c are afaceri att ntr-o ar a Uniunii Europene, ct in Rusia. n Estonia, averea lui este estimat la 103 milioane de euro, el fiind al 12-lea printre cei mai

bogai estonieni n anul 2013.

Pile la primria MoscoveiDin anul 2012, coproprietar la Trans Grupp este soia lui Maxim Liskutov. Ultimul s-a retras din afaceridup ce a ajuns viceprimar al Moscovei, responsabil pentru transport. n vrst de 36 de ani, Liskutov afost ludat chiar de preedintele rus Vladimir Putin, iar unii experi i prezic un mare viitor mare n

politica din Rusia.

Plecarea partenerului su ntr-o funcie public a fost, se pare, de bun augur pentru Glinca. n 2012, TransGrupp a preluat 50% din compania de transport suburban de pasageri din Moscova, devenind unul dintrecei mai mari operatori din Rusia. O alt achiziie a fost o companie specializat n transportul pe caleaferat a automobilelor. Tot de anul trecut, Trans Grupp AS deine i 50% din Transmasholding. n

prezent, compania controlat de milionarul moldovean are circa 10.000 de vagoane i transport anualpeste 30 milioane de tone de mrfuri, fiind al cincilea operator ca mrime din Rusia. Conform unor surseGlinca a vizitat n aceast vara Chiinul, ntlnindu-se cu mai muli deputai i oficiali din Guvern.

Miliardarii ceceni i securistul rus

n spatele celui de-al doilea acionar al Avia Invest, Aeroportul din Habarovsk, se afl o familie demiliardari ceceni. Cu o cot de 79%, acionar majoritar al aeroportului este compania Kvar-Invest dinMoscova, iar celelalte aciuni aparin grupului Incheon din Coreea i firmei Panadero Investments Ltd,un offshore din Insulele Virgine Britanice. Aeroportul Habarovsk este gestionat de compania UKKomaks, care se va ocupa i de cel din Chiinu.

Kvar-Invest i Aeroportul Habarovsk fac parte din grupul Alliance, controlat de oamenii de afaceriMusa, Mavlit i Deni Bajaev (doi frai i un nepot), originari din Cecenia. Potrivit Forbes, fiecare are oavere de circa 750 de milioane de dolari, iar Deni Bajaev (18 ani) este un adevrat wunderkind. La vrstade 12 ani, el avea un IQ de 148 de puncte (cu mult peste media uman), ocupnd locul 2.468 din 20.000cei mai inteligeni oameni din Rusia.

Este interesant i persoana preedintelui i proprietarului companiei UK Komaks, Konstantin Basiuk.Acesta face parte din aa-numita rezerv prezidenial de cadre din Rusia. A absolvit n 1988 coalaSuperioar a KGB-ului sovietic i, pe lng abilitile de manager, este specialist n tehnologii electorale,remarcndu-se n calitate de consultant la diverse alegeri parlamentare i locale din Rusia i din spaiulCSI.

Planuri irealizabile

Mai muli politicieni i experi moldoveni au acuzat lipsa de transparen la selectarea companieiconcesionare i au atras atenia asupra unor clauze periculoase din contract. Economistul Vasile Tofansugereaz, ntr-o analiz pe blogul su, c ruii nu vor investi toate cele 244 de milioane de euro

prevzute n contract pentru modernizarea Aeroportului Internaional Chiinu, deoarece nu au anse sle recupereze. Potrivit lui, innd cont de nivelul de risc al Moldovei, rata adecvat de rentabilitate dinadministrarea aerogrii ar trebui s fie de 20-25%, ns UK Komaks nu va avea mai mult de 8%. Chiar


3/3



Boris SalovBoris Salov este directorul Avia Invest i

fondator la alte cteva companii de aviaieFOTO: odnoklassniki

i pentru a atinge acest nivel, numrul de pasageri trebuie s creasc de aproape ase ori, marja deprofitabilitate - cu 50%, iar veniturile per pasager s se tripleze, ceea ce este improbabil, este opiniaspecialistului.

Economistul Alexandru Fal de la Centrul analitic Expert-Grup nu exclude faptul c dup aeroport arputea fi concesionate i alte ntreprinderi, inclusiv CFM. Nu vd o problem n faptul c o uzin delocomotive din Rusia st n spatele firmei ce a preluat n concesiune Aeroportul Chiinu. Mult maiimportant este dac investitorii i vor respecta angajamentele contractuale i vor realiza planul de

investiii n modernizarea aeroportului. i aici apar cele mai mari semne de ntrebare, e de prereexpertul.

Prevederi cu ntrebri

Dac acordul de concesiune a Aeroportului Chiinu va fi reziliat dintr-o greeala a autoritilormoldovene, statul va plti operatorului privat 100% din investiia fcut. Potrivit contractului, rezilierea

poate avea loc la apariia i continuarea oricrui caz de nendeplinire a obligaiei, fr a preciza naturaacesteia. Totodat, nu exist o clauz prin care statului s i se ofere un termen de graie pentru a remedianclcrile. La rndul su, UK Komaks poate renuna uor la concesiune, motivnd, de exemplu, cfluxul de pasageri este prea mic sau c rentabilitatea nu e cea ateptat.

Cine este eful Avia Invest

Administratorul companiei Avia Invest, Boris Salov (60de ani) este un veteran al aviaiei civile din RepublicaMoldova, n trecut a condus mai multe companii, inclusivAir Moldova, iar acum, pe lng Avia Invest, este iadministrator i acionar majoritar al companiei Jet Star.

Anul trecut, Jet Star s-a fcut remarcat prin achiziia unui Boeing 747 Cargo, cel mai mare avion carezboar sub pavilion moldovenesc. Salov deine i 25% din aciunile companiei aeriene Renan. Pn n2009, principalul acionar al Renan a fost firma irlandez Balcombe Investments Ltd, deinut de fraii

ceceni Timur i Alihan Mutaliev. Potrivit unei anchete a Centrului Romn de Investigaii Jurnalistice,compania Renan a fost implicat n mai multe scandaluri internaionale legate de traficul de arme unorgrupri militare din Angola, pltite cu diamante. Renan a figurat i n rapoartele ONU privind activitateacelebrului traficant de arme Victor But.

n anul 2005, compania particip la fondarea unei firme ce a preluat un pachet de circa 6% din aciunileVictoriabank, care ulterior ar fi ajuns sub controlul lui Vlad Plahotniuc, pe atunci director la PetromMoldova. n schimb, directorul i fondatorul companiei Renan, Andrei Grosul, a fost acionar i membrual Consiliului de Administraie la Investprivatbank, banc ce a dat faliment n 2009.

Investigaia a fost realizat n cadrul Campaniei Toleran zero corupiei! Fii activ i punecorupia la zid!, desfurat de Centrul de Investigaii Jurnalistice cu suportul Programului BunGuvernare al Fundaiei Soros Moldova. Instituia finanatoare nu influeneaz n niciun felsubiectul i coninutul investigaiilor publicate.

centrul de investigatii jurnalistice111

Documents