capitolul 6

AMENAJAREA PARCAJELOR I PLATFORMELOR

Elena DIACONU, Mihai DICU, Carmen RCNEL 161

CAPITOLUL 6 AMENAJAREA PARCAJELOR I PLATFORMELOR

Parcajele sunt platforme carosabile amenajate pentru staionarea

autovehiculelor.

Funcie de timpul de staionare a autovehiculelor se definesc dou

categorii de parcaje:

- parcaje de scurt durat t 4 ore

- parcaje de lung durat t > ore

Parcajele fac parte din reteaua rutier ncadrndu-se la categoria

utiliti, iar amenajarea lor se racordeaz la aceasta.

Amplasarea parcajelor n fiecare localitate depinde de obiectivele

deservite, numrul locurilor de parcare fiind alocate funcie de numrul i

tipurile autovehiculelor.

6.1 PARCAJE DE SCURT DURAT

Parcajele de scurt durat, aferente unei staionri sub 4 ore sunt

amplasate n general n vecintatea instituiilor publice, obiectivelor culturale i

comerciale.

Aceste tipuri de parcaje sunt amenajate prin extinderea prii carosabile

n zonele sus amintite, cu o lime variabil ce depinde de modul de dispunere

CAPITOLUL 6

CAI DE COMUNICATII RUTIERE principii de proiectare

162

a suprafeei de staionare efectiv a vehiculelor. Din acest punct de vedere

exist urmtoarele tipuri de amenajare a parcajelor de scurt durat, funcie

de poziia de staionare a autovehiculului fa de axul cii rutiere de acces:

- parcaje de scurt durat laterale

- parcaje de scurt durat oblice

- parcaje de scurt durat perpendiculare

6.1.1 Parcaje de scurt durat laterale

Parcajele de scurt durat laterale necesit limea minim a seciunii

transversale a cii de acces (figura 6.1).

3.50003.5000

1.5000

A6.5000

2.0000

1.5000

0.5000

B

1.5000

3.5000

A - AA

1.5000

3.5000

B

3.5000

sistem canalizare subteran

1.5000

2.5000

1.5000

3.5000

B - B

Figura 6.1

Amenajarea parcajului lateral de scurt durat

n figura 6.1 este prezentat amenajarea plan a parcrii de scurt

durat lateral, precum i seciunile transversale A-A i B-B, care conin

condiiile tehnice de amenajare i modul de scurgere a apelor de suprafa

ctre rigolele de la bordur, respectiv la frontiera de amenajare a cii de

circulaie i a suprafeei de parcare.

Panta n seciune transversal a parcajului de scurt durat este

aceeai cu cea din profilul transversal al cii rutiere.



6.1.2 Parcaje de scurt durat oblice

Parcajele de scurt durat oblice i iau denumirea din unghiul de 45o

sau 60o pe care l fac fa de axul cii rutiere n care acced (figura 6.2).

3.5000

1.5000

3.5000

A - A1.5000

3.5000

4.5000 3.2500 3.2500 = 45oA

B

3.5000

4.5000

1.5000

0.5000

A

1.5000

B

3.5000


5.0000

1.5000

3.5000

B - B1.5000

Figura 6.2

Amenajarea parcajului oblic de scurt durat

Dup cum se observ, acest tip de parcare necesit un spor al limii

prii carosabile a parcajului fa de 2.5 m, dar permire parcarea unui numr

mai mare de autovehicule.

6.1.3 Parcaje de scurt durat perpendiculare

Aceste tipuri de parcaje necesit un spaiu de manevr de 5.0 m lime

pentru ncadrarea n banda de circulaie a cii rutiere (figura 6.3).

Pentru parcajele de scurt durat se impun urmtoarele condiii tehnice

pentru amenajare:

- fluxurile de circulaie se separ prin marcaje rutiere discontinue pe

suprafaa carosabil;

- se marcheaz spaiile aferente staionrii vehiculelor astfel nct s

se utilizeze n mod optim suprafaa aferent parcrii;

CAPITOLUL 6


164

- se prevd benzi de siguran de 0.50 m pentru separarea fluxului pe

calea de circulaie fa de suprafaa parcajului;

- se va da atenie pantelor transversale pentru colectarea i evacuarea

apelor pluviale din zon.

3.5000

1.5000

3.5000

1.5000

B3.00007.0000

A

3.0000

5.0000

5.0000

1.5000

3.0000

1.5000

3.5000

3.5000


10.0000

1.5000

3.5000

1.5000

3.5000

A - AA B

B - B

Figura 6.3

Amenajarea parcajului rectangular de scurt durat

6.2 PARCAJE DE LUNG DURAT

Parcajele de lung durat sunt suprafee de staionare pentru un timp

de peste 4 ore i sunt amenajate n general n cartiere de locuit sau n zone

industriale, comerciale, culturale cu un necesar mare de staionare a

autovehiculelor. Aceste suprafee se amenajeaz n afara prii carosabile,

asigurndu-se ci de acces la principalele rute de circulaie din vecintate

(figura 6.4).



PARCAJ

Figura 6.4

Amplasarea parcajului de lung durat

Exist o multitudine de amenajri arhitecturale interioare a suprafeei

parcajului de lung durat. Accesele din cile de circulaie influeneaz n

mare parte sistematizarea, deplasarea n interiorul parcajului, precum i

repartizarea spaiilor de parcare (figura 6.5).

Fiind o suprafa mare de amenajat i separat de calea de circulaie,

unde se gsete amplasat sistemul de colectare i evacuare pentru apele

pluviale cu reeaua subteran de canalizare, parcajul de lung durat trebuie

sistematizat vertical n mod independent i racordat la sistemul de canalizare

pluvial principal.

CAPITOLUL 6


166

9.004.50

3.50

4.00

R5.0000

0.60-1.000.60-1.00 4.504.00

3.00

6.00

0.60-1.00

0.60-1.00

9.00

R5.0000

9.00 4.504.50 4.00

2.30

2.30

9.00

R5.0000

4.504.50 0.60-1.00

3.00

3.50

R5.0000R5.0000

3.50

R3.0000R3.0000R3.0000

0.60-1.00

4.00

0.60-1.00

4.00

6.006.00

R3.0000

2.302.30

R3.0000

Figura 6.5 a Variante de amenajare a parcajelor de lung durat



2.00

6.00

2.00

4.502.00 4.00

3.00

10.00

3.50

2.30

6.0010.00

2.30

2.00

3.00

2.00

Figura 6.5 b Variante de amenajare a parcajelor de lung durat

Pentru proiectarea suprafeei parcajului de lung durat trebuie depite

mai multe etape de studiu:

Liftarea suprafeei n vederea realizrii compensrii terasamentelor; Determinarea pantelor generale longitudinale i transversale pentru

colectarea i evacuarea apelor de suprafa;

Determinarea pantelor de construcie a suprafeei carosabile a parcajului de lung durat;

Marcarea suprafeei dup planul de situaie arhitectural.

CAPITOLUL 6


168

Totodat trebuie avute n vedere o serie de reglementri tehnice n

vigoare:

parcajul se organizeaz pe funciuni i anume ci de circulaie interne i suprafee de staionare;

organizarea deplasrii n cadrul parcajului se face n aa fel nct s nu existe blocaje i s nu fie necesare manevre inutile;

curbele de racordare la accesele n parcaj sunt limitate la 15 30 m; trebuie asigurat vizibilitatea n curbe curbele din interiorul parcajului trebuie s aib raze mai mari de 3.0

m;

declivitile cilor de acces la parcaj s nu depeasc 8 10 %; panta transversal trebuie s fie de 2 2.5 % funcie de tipul

mbrcminii rutiere.

6.2.1 Liftarea suprafeei parcajului de lung durat n vederea compensrii terasamentelor

O operaie relativ simpl pentru identificarea cotei zero de amenajare a

platformei, o reprezint media simpl a cotelor de la colurile dreptunghiului

aferent parcajului pe planul de situaie topografic (figura 6.6).

Dup determinarea cotei zero (c0), se determin prin interpolare cota

zero pe laturile dreptunghiului ABCD afectat suprafeei de parcare pe planul

de situaie.

n acest fel se afl linia geometric care separ suprafaa aferent

volumului de rambleu fa de suprafaa aferent volumului de debleu.

Procedura cu titlul acoperitor permite ulterior calculul volumelor de

terasamente aferente nivelrii optime a suprafeei parcajului, respectiv se

poate face compensarea terasamentelor.



Figura 6.6

Schema de evaluare a frontierei de compensare a terasamentelor

6.2.2 Determinarea pantelor generale longitudinale i transversale pentru colectarea i evacuarea apelor de suprafa

Aceast faz de proiectare permite identificarea pantelor longitudinale i

transversale care se adapteaz declivitii reliefului pe care este amplasat

suprafaa parcajului.

Legat de exemplificarea din paragraful anterior exist dou variante de

amenajare a declivitilor longitudinale i transversale (figura 6.7).

Asigurarea pantelor generale pe cele dou direcii sunt dirijate n sensul

descresctor al pantei terenului.

A

c0c0

CB

D

c0 40DCBA ccccc

+++=

CAPITOLUL 6


170

a) pant unic b) pant acoperi

transversal i longitudinal transversal i unic longitudinal

Figura 6.7 Organizarea pantelor generale de evacuare a apelor pluviale

din zona platformei parcajului

6.2.3 Determinarea pantelor de construcie a suprafeei carosabile a parcajului

O faz important a proiectrii unui parcaj de lung durat o reprezint

determinarea pantelor de construcie. Este vorba de pantele suprafeei

carosabile care trebuie s asigure scurgerea apelor de suprafa ctre gurile

de canalizare din interiorul parcajului. Aceast condiie este legiferat prin

norme civile care dispun ca scurgerea apelor pluviale de pe suprafaa unei

proprieti s nu afecteze suprafeele de teren nvecinate.

Pentru respectarea acestei condiii, amenajarea pantelor generale

expuse n paragraful anterior se modific conform figurii 6.8.

i2 i2i2

i1 L

l

L

l

L i1

l




Figura 6.8

Corectarea declivitilor interne pentru colectarea i evacuarea apelor pluviale n interiorul parcajului

La acest nivel de concepie al parcajului de lung durat se pot amplasa

i poziiile gurilor de scurgere care dicteaz traseul canalizrii subterane.

6.2.4 Marcarea suprafeei dup planul de situaie arhitectural

Marcarea suprafeei carosabile amenajate conform paragrafelor

anterioare se face cu vopsea special repectnd condiiile tehnice enunate.

CAPITOLUL 6


172

n figura 6.9 se prezint cteva variante de amenajare prin marcaje

rutiere la parcajele de lung durat.

9.004.50

3.50

4.00

R5.0000

0.60-1.000.60-1.00 4.504.00

3.00

6.00

0.60-1.00

0.60-1.00

9.00

R5.0000

9.00 4.504.50 4.00

2.30

2.30

9.00

R5.0000

4.504.50 0.60-1.00

3.00

3.50

R5.0000R5.0000

3.50

R3.0000R3.0000R3.0000

0.60-1.00

4.00

0.60-1.00

4.00

6.006.00

R3.0000

2.302.30

R3.0000

Figura 6.9 a

Detalii de marcare a suprafeei parcajului



2.00

6.00

2.00

4.502.00 4.00

3.00

10.00

3.50

2.30

6.0010.00

2.30

2.00

3.00

2.00

Figura 6.9 b

Detalii de marcare a suprafeei parcajului

CAPITOLUL 6


174

9.00

2.302.30

3.50

3.505.000.60-1.00

Rmin 5.00

9.00

3.50

9.00 3.50

2.30

2.30

Rmin 5.00

9.00

Figura 6.9 c Detalii de marcare a suprafeei parcajului



4.50

Rmin 5.00

9.000.60-1.00

3.00

4.00 4.50 4.00

2.30

2.30

4.50

0.60-1.00

4.00

9.00 4.504.50 0.60-1.00

4.004.00

0.60-1.00

2.302.30

Figura 6.9 d Detalii de marcare a suprafeei parcajului

capitolul 6

Documents