S.N.L.O. TG-JIU S.A. Aprobat,

Inginer Şef Energetic, Inginer Vasile Simerea

CAIET DE SARCINIREPARAŢII MOTOARE ELECTRICE

CU ROTORUL ÎN SCURTCIRCUIT CU TENSIUNEA DE 6 kV

GENERALITĂŢI

Prezentul caiet de sarcini se referă la reparaţia produselor denumite Reparaţii motoare electrice asincrone cu rotorul în scurtcircuit cu tensiunea de 6 kV.

Aceste produse au multiple utilizări la acţionările diverselor mecanisme si pompe. Acest caiet de sarcini are ca scop prezentarea condiţiilor de lucru şi a parametrilor

principali care trebuie îndepliniţi de produsele menţionate după reparaţie. Condiţiile specifice de exploatare pe care trebuie să le respecte motoarele electrice

sunt: porniri şi opriri repetate în plină sarcină, vibraţii, şocuri, depuneri de praf etc. CONDIŢII DE LUCRU

- Zona climatică: normală N. Clima specifică zonei este de tip temperat continental.- Temperatura mediului ambiant la utilizare: - maximă +40 0C (vara)

- minimă -25 0C (iarna)- Presiunea atmosferică: 860 – 1060 mBarr (86 – 106 kPa).- Umiditatea medie relativă: 80% la 20 0C.- Altitudinea: sub 1000 m.- Gradul de poluare: 4, conform CEI 947/1 – 92.- Motorul poate să funcţioneze cu o înclinare longitudinala +/- 25º.- Motoarele electrice funcţionează în mediu intens poluat cu praf de cărbune, steril,

marne, nisip.Condiţiile în care funcţionează motoarele electrice sunt caracterizate prin:

a) şocuri produse la riparea benzilor transportoare, deplasările utilajelor sau funcţionarea acestora. - rezistenţa la şoc: 5g/10 ms;

b) porniri singulare sau repetate în plină sarcină (10 porniri pe oră şi 4 porniri consecutive);c) Vibraţii permanente produse de utilaj în timpul pornirii şi funcţionării pentru care

valoarea amplitudinii şi gama de frecvenţe sunt conform următorului tabel:

Direcţia vibratiilor

Amplitudinea (m/s2) Gama de frecvenţă (Hz)Funcţionare as Pornire ap

Verticală 6.8 8.2 17.5 – 805Longitudinală 10.0 11.0 490 – 2200Transversală 16.0 20.0 575 – 2360

Motoarele electrice a căror reparare face obiectul prezentului caiet de sarcini sunt motoare asincrone trifazate, cu rotorul în scurtcircuit, alimentate la tensiunea de 6 KV, cu puteri de 200 - 630 kW, în construcţie cu talpa, în gama de turaţii 750 - 1500 rot/min, utilizate la acţionarea mecanismelor de pe utilajele miniere de carieră.

În instalaţiile din cadrul subunităţilor SNLO pornirea motoarelor se face prin cuplare directă în cazul motoarelor cu rotor în scurtcircuit.

CARACTERISTICI TEHNICE GENERALE

Repararea motoarelor electrice constã în executarea unei pãrti din operaţiile menţionate în anexa 1. Materialele, piesele de schimb, subansamblele introduse în reparaţie vor fi în mod obligatoriu noi nu se admite introducerea în motoare cu ocazia

reparatiei a unor materiale, piese de schimb, subansamble refolosite sau recondiţionate, cu excepţia axului motorului. La încercări, motorul reparat trebuie să aibe aceleaşi caracteristici tehnice ca şi motorul nou, privind:

- conditiile generale de reparaţii, care trebuie sã fie conforme cu SR CEI 34-1;- gradul normal de protecţie, care trebuie sã fie conform cu SR CEI 34-5;- nivelurile admisibile de vibraţii, care trebuie sã fie conforme cu SR CEI 34-14;- factorii climatici şi categoriile de exploatare, care trebuie sã fie conforme

standardelor naţionale şi europene în vigoare; - tensiunea nominală de utilizare, care trebuie sã fie Un = 6000 V/ 50 Hz pentru cele utilizate în cariere; - durata de acţionare D;- clasa de izolaţie, care trebuie sã fie identicã cu cea a motorului electric nou (minim

F) ;- gradul de protecţie, care trebuie sã fie identic cu cel al motorului electric nou

(minim IP 44);- nivelul de zgomot al motorului reparat sa fie inferior sau cel mult egal cu cel al

motorului electric nou.- izolaţia motoarelor trebuie să fie protejată împotriva umidităţii; Motoarele reparate trebuie să corespundă condiţiilor climatice şi mecanice: - robusteţea bornelor, rezistenţa la vibraţii în stare de repaus şi funcţionare sã fie

conform standardelor în vigoare pe plan naţional şi european;- rezistenţa la zdruncinături în timpul transportului sã fie conform standardelor în

vigoare pe plan naţional şi european. Motoarele reparate trebuie să îndeplinească condiţiile privind protecţia împotriva

coroziunii, conform standardelor în vigoare pe plan naţional şi european.

CONDIŢII TEHNICE ŞI DE CALITATE

Pentru compararea ofertelor, ofertantul va completa în mod obligatoriu pe fabricaţii de motoare anexa 2 la fiecare poziţie, pentru fiecare tip şi mărime de motor pe care se oferă să le repare. Este obligatoriu completarea coloanei 2 cu preţurile tuturor operaţiilor pentru a deveni posibilă compararea ofertelor.

De asemenea, ofertantul va completa în mod obligatoriu anexa 3 cu firmele colaboratoare. Coloana 2 a anexei 3 se completează cu X – uri, iar coloanele a 3-a, a 4-a, a 5-a se completează obligatoriu şi explicit pentru fiecare material, piesă sau subansamblu.

În perioada de evaluare a ofertelor (dacă este cazul) o comisiei formată din reprezentanţi din cadrul SNLO vor audita din punct de vedere tehnic ofertanţii la o data stabilită de comun acord cu aceştia. La acest audit tehnic se vor avea în vedere :

- dacã ofertantul deţine documentaţiile tehnice ale motoarelor pe care se oferã sã le repare;

- dacă ofertantul deţine dotarea tehnică necesară pentru realizarea tuturor operaţiilor din componenţa scenariului de reparaţiei al motorului;

- dacã materialele folosite la reparaţie sunt conforme cu materialele specificate în documentaţia de reparaţie sau de execuţie a motorului electric reparat;

-oricare alte date referitoare la ofertant pe care reprezentanţii SNLO prezenţi la auditare le considerã necesare.

Constatãrile cu ocazia auditului vor fi mentionate într-un proces verbal de auditare întocmit de reprezentanţii SNLO prezenţi la auditare şi concluzionând dacă prestatorul este sau nu capabil să repare motoare electrice cu tensiuni de 6 kV. În cazul în care rezultatul auditului tehnic este nefavorabil pentru prestator, oferta acestuia nu va fi luată în considerare.

În mod obligatoriu, pentru efectuarea probelor de mers în gol şi în sarcinã a motoarelor reparate (50 ... 60% din In), prestatorul va face dovada cã deţine stand de probe sau are contract încheiat cu o firmã colaboratoare unde executã probele respective.

Motoarele reparate trebuie să corespundă condiţiilor de lucru specifice extracţiei cărbunelui, precum şi următoarele condiţii:

Produsele trebuie să corespundă condiţiilor climatice şi mecanice :

2

-robusteţea bornelor, rezistenţa la vibraţii în stare de repaus şi funcţionare şi rezistenţă la zdruncinături în timpul transportului.

Produsele trebuie să îndeplinească condiţiile privind protecţia împotriva coroziunii conf. standardelor în vigoare pe plan naţional şi european. Borna de legare la pământ trebuie să fie indicată corespunzător, permanent şi durabil. Bornele de racord trebuie să fie executate astfel încât conductoarele să poată fi racordate cu ajutorul şuruburilor şi să permită asigurarea în permanenţă a presiunii de contact. Motoarele de medie tensiune care nu au fost prevăzute cu traductori de temperatură şi rezistenţe de încălzire împotriva condensului, vor fi dotate în urma reparaţiei cu traductore de temperatură şi rezistenţe de încălzire. Traductorii de temperatură vor fi introduşi în bobinaj câte unul pe fiecare fază precum şi la lagărele motorului.

VERIFICAREA CALITĂŢII PRODUSELOR

Verificările se execută de către serviciul de control al calităţii din cadrul reparatorului.

Reparatorul va anunţa beneficiarul cu 3 zile înainte data când se vor executa verificările motorului electric pe standul de probe.

Beneficiarul îşi rezervă dreptul de a participa la prestator pentru a controla efectuarea probelor privind verificarea calităţii produselor conform standardelor în vigoare.

Motoarele reparate vor fi supuse obligatoriu următoarelor încercări:- măsurarea rezistenţei de izolaţie a înfăşurărilor;- încercarea înfăşurărilor statorice şi rotorice (cu tensiune mărită timp de un

minut);- măsurarea vibraţiilor;- proba de mers în gol;- verificarea încălzirii; - determinarea randamentului.- măsurarea descărcărilor parţiale care pot apare între fază - fază sau fază – masă

după impregnare.În mod obligatoriu prestatorul pentru fiecare motor reparat va prezenta buletinul de

încercări ce va însoţi motorul la beneficiar.

Notă: Ofertanţii economici au obligaţia de a prezenta la oferta tehnică dovada că posedă dotarea tehnică (stand de probe) pentru efectuarea tuturor măsurătorilor de calitate menţionate mai sus pentru produsele reparate. Aceste încercări pot fi făcute în regie proprie sau contractual cu alte laboratoare sau firme ce posedă astfel de standuri pentru a realiza aceste măsuratori.

Motoarele care au suferit modificări constructive vor trebui să fie marcate cu indicativul CE şi să fie însoţite de certificate de conformitate EC conform Ordinului nr. 342/30.07.2002.

CONDIŢII DE GARANŢIE

Prestatorul garantează buna funcţionare a produselor timp de 18 luni de la punerea în funcţiune, dar nu mai mult de 24 de luni de la livrare.

Garanţia este condiţionată de transportul, manipularea, depozitarea şi exploatarea produsului în conformitate cu eventuale instrucţiunile elaborate de prestator şi puse la dispoziţia beneficiarului.

Defecţiunile apărute în termenul de garanţie se execută pe cheltuiala reparatorului. Reparatorul este obligat ca în termen de maxim 3 zile de la sesizarea unei defecţiuni

în termenul de garanţie să ia măsuri pentru remedierea deficienţelor.Dacă în termenul de mai sus reparatorul nu remediază deficienţele, beneficiarul are

dreptul de a face deficienţele cu altă unitate, urmând ca valoarea acesteia să fie suportată de reparator.

3

Perioada de nefuncţionare a acestuia datorat defectelor imputabile prestatorului va prelungi perioada de garanţie din momentul anunţării defectului.

Garanţiile sunt valabile în condiţiile de exploatare şi de mediu şi în conformitate cu cartea tehnică a produsului.

MARCARE, AMBALARE, TRANSPORT, DEPOZITARE ŞI DOCUMENTE DE LIVRARE

Marcarea motorului reparat trebuie făcută pe o plăcuţă indicatoare scrisă vizibil şi durabil în timp, plasată astfel încât să poată fi citită cu uşurinţă în poziţia de montaj şi unde se vor indica numele prestatorului şi data reparaţiei, alături de caracteristicile tehnice principale ale motorului (U,I,P,n, factor de putere, randament, grad de protecţie).

Manipularea motoarelor reparate se face cu ajutorul macaralei, evitându-se aruncarea sau trântirea lor.

Depozitarea se face în spaţii închise sau în spatii deschise, direct pe platforme betonate. Temperatura de depozitare trebuie să fie de maxim 40 0C şi minim -35 0C.

La livrare, motorul reparat va fi insotit de urmatoarele documente: certificat de garantie, aviz de insotire, buletin de incercari.

LEGISLAŢIE IN DOMENIUL SECURITĂŢII ŞI SĂNĂTĂŢII MUNCII ŞI PROTECŢIEI MEDIULUI

Motoarele electrice reparate vor fii reparate încât să asigure protecţia împotriva pericolelor generate de energia electrică asupra utilizatorilor, respectând Legea nr.319/14.07.2006, Legea nr.245/09.06.2004 şi Hotărârile Guvernului nr.457/18.04.2003, nr.1049/09.08.2006, 119/2004 şi 1146/30.08.2006. Piesele şi materialele rezultate în urma lucrărilor executate intră sub incidenţa legilor de protecţie a mediului în vigoare pe plan naţional, iar prestatorul este singur responsabil de respectarea lor.

DISPOZIŢII FINALE

Pe perioada garanţiei prestatorul va urmări la beneficiar buna funcţionare a motoarelor reparate.

Completarea anexelor 2 si 3 este obligatorie la toate rubricile si pentru fiecare tip de motor a cãrui reparaţie este oferitã. Necompletarea chiar parţială a anexelor 2 şi 3 din ofertă atrage după sine imposibilitatea comparării acesteia cu celelalte oferte şi excluderea ei din licitaţie.

Cerinţele impuse se vor considera minimale. Orice alte condiţii care nu sunt prevăzute în prezentul caiet de sarcini vor fi stipulate în contractul ce urmeazã în mod obligatoriu a se încheia între ofertantul câştigãtor al licitaţiei, în calitate de prestator şi beneficiar.

Documentaţiile de însoţire vor fi prezentate în totalitate în limba română.Prestatorul trebuie să fie atestat cu sistemul de calitate ISO 9001.

Nota: Oferta tehnică şi financiară va fi făcută de fiecare operator economic conform cerinţelor tehnice şi anexelor 1-3 numai pentru motoarele electrice alimentate la tensiuni de 6 kV menţionate în documentaţia de atribuire.

Verificat, Întocmit, Ing. Băluţă Victor Ing. Popescu Alin

4

Anexa 1 Lista operatiilor care compun reparatia

motoarelor electrice asincrone

Nr. crt.

Denumirea operaţiei Conţinutul operaţiei

0 1 2

1 Spălare motor

Motorul se spală exterior cu jet sub presiune de apă caldă si detergent pentru îndepărtarea urmelor de unsori, vaseline uleiuri, depuneri solidificate de pământ si/sau cărbune. Dacă este necesar, se vor folosi si solvenţi organici.

2Constatare vizuală exterioară (la carcasă, ax, cutie de borne, tălpi)

Persoane avizate vor cerceta vizual exteriorul motorului electric pentru depistarea eventualelor fisuri (la carcasă, la cutia de borne, la ax), deformări (la ax, capace, organe de asamblare), dacă există garnituri de etanşare si în ce stare sunt, dacă există termostat si în ce stare este.

3 Demontare motor

Se demontează ventilatorul axial, un capac (un scut) de la motor si se extrage rotorul fără a-l lovi de stator. Rulmenţii se extrag de pe ax cu o presă adecvată (nu este permisă extragerea rulmenţilor prin încălzire). Se demontează cutia de borne.

4 Constatare

Se controlează starea bobinajului statoric, a bandajului, şi a conexiunilor bobinelor din stator . Se fac mãsurãtori electrice cu aparate de mãsurã adecvate pentru a se depista bobinele (spirele) cu izolaţia străpunsă faţă de masă sau faţă de alte bobine (spire) şi bobinele care au numai izolaţia îmbătrânită. Se îndepărtează bobinele defecte (spirele defecte) şi se cercetează starea circuitului magnetic în zonele în care s-au produs străpungerile de izolaţie.Se va face obligatoriu o constatare vizuală a rotorului în vederea depistării unor eventuale defecte (fisuri la inelul de scurtcircuitate, la legătura dintre bare şi inel,etc.)

5 Curăţare stator

La motoarele bobinate în sârmã: se extrag prin deteriorare toate bobinele din statorul defect. Se curãţã statorul de urme de materiale electoizolante (teci de prespan, lac etc.).La motoarele bobinate în bare: se desfac conexiunile bobinelor defecte de pe stator şi se extrag aceste bobine. Se curăţă canalele libere de resturile de materiale electroizolante.

5

6 Curăţare rotor

La motoarele cu rotorul în scurtcircuit: se depistează vizual şi cu ajutorul aparatelor de măsură adecvate eventualele fisuri în inelele şi/sau în barele de scurtcircuitare a inelelor. Se refac barele şi/sau inelele de scurtcircuitare afectate şi conexiunile lor. La motoarele bobinate în bare: se desfac conexiunile bobinelor defecte de pe rotor şi se extrag aceste bobine. Se curăţă canalele libere de resturile de materile electroizolante.La motoarele cu rotorul în scurtcircuit se îndepărtează barele şi inelele de scurtcircuitare şi se curăţă canalele.

7Refacere circuit magnetic stator

Se elimină prin polizare sudurile dintre tolele circuitului magnetic apărute în zonele în care s-a strãpuns izolaţia bobinelor statorului. Se intervine cu o dalta ascuţitã la separarea tolelor polizate. Dacă este cazul, se introduc bucãţi de tablã silicioasã pentru umplerea golurilor apãrute în miezul magnetic, dar fãrã afectarea spaţiului crestăturilor pentru bobine. Se aplică local mai multe straturi de lac electroizolant pentru refacerea izolaţiei între tole.

8Refacere circuit magnetic rotor

Se elimină prin polizare sudurile dintre tolele circuitului magnetic apărute în zonele în care s-a străpuns izolaţia bobinelor rotorului. Se intervine cu o dalta ascuţită la separarea tolelor polizate. Dacă este cazul, se introduc bucăţi de tablă silicioasă pentru umplerea golurilor apărute în miezul magnetic, dar fără afectarea spaţiului crestăturilor pentru bobine. Se aplică local mai multe straturi de lac electroizolant pentru refacerea izolaţiei intre tole.

9Rebobinare integrală stator

La motoarele cu statorul bobinat în sârmă: se fac bobinele, se introduc si se fixează bobinele în canalele statorului (cu folii electroizolante si pene de fixare), se execută conexiunile bobinelor (prin cositorire), se execută conexiunile la cablurile care duc la cutia de borne, se izolează electric conexiunile.La motoarele cu statorul bobinat în bare: se fac bobinele din bara de cupru, se aplică pe bobine straturile necesare de material electroizolant, se introduc si se fixează bobinele în canalele statorului, se execută conexiunile bobinelor (prin cositorire sau prin sudare), se execută conexiunile bobinelor la cablurile care duc la cutia de borne, se izolează electric conexiunile.

10

Montare traductor de temperatură în circuitul statoric pentru mot. de MT

La motoarele cu statorul bobinat în sârmă cât şi în bară se va monta traductori de temperatură pe cele trei faze ale statorului. La motoarele care sunt prevăzute cu astfel de traductoare aceştia se înlocuiesc cu alţi noi.

11Refacere integrală colivie rotor

La motoarele cu rotorul în scurtcircuit prin diverse tehnologii (sudare, turnare) se refac inelele si barele de scurtcircuitare a inelelor, precum si conexiunile dintre acestea.

12Echilibrare dinamică rotor

Cu ajutorul unei maşini de echilibrat adecvată se echilibrează dinamic rotorul.

13Impregnare si uscare stator si rotor

Se impregnează statorul cu lac electroizolant în strat uniform, fără bule de aer. Statorul impregnat se introduce în cuptor pentru uscare la temperatură constantă (funcţie de lacul electroizolant, de obicei cca 150o C.

6

14 Înlocuire rulmenţiÎn faza de asamblare a motorului reparat, se demontează rulmenţii existenţi si se montează rulmenţi noi, de tipul adecvat.

15

Montare(înlocuire) traductori de temperatură rulmenţi(pt mot. de MT)

Montarea de traductori de temperatură în corpul portrulment cu contact direct pe carcasa exterioară a rulmenţilor. La motoarele care sunt prevăzute cu astfel de traductoare aceştia se înlocuiesc cu alţi noi.

16 Înlocuire scutÎn faza de asamblare a motorului reparat, se demonteazã scutul defect si se monteazã un scut nou, de tipul adecvat.

17Înlocuire capac ventilator

În faza de asamblare a motorului reparat, se demonteazã capacul de ventilator defect si se monteazã unul nou, de tipul adecvat.

18Refacere cote de rulment, canal panã la ax

Încãrcarea cu sudurã în zona de fixare a rulmentului pe ax si strunjirea axului în acea zonã. Frezarea pentru refacerea canalului de panã.

19 Înlocuire ax motor

Se depreseazã axul din pachetul cu tole al rotorului . Se preseazã în pachetul cu tole al rotorului un ax nou, de aceleasi cote si material cu cele prevãzute în documentatia de executie a axului initial.

20 Înlocuire capotãÎn faza de asamblare a motorului reparat, se demonteazã capota defectã si se monteazã una nouã, de tipul adecvat.

21 Înlocuire ventilatorÎn faza de asamblare a motorului reparat, se demonteazã ventilatorul defect si se monteazã unul nou, de tipul adecvat.

22 Înlocuire filtruÎn faza de asamblare a motorului reparat, se demonteazã filtrul defect si se monteazã unul nou, de tipul adecvat.

23Înlocuire placã de borne stator

În faza de asamblare a motorului reparat, se demonteazã placa de borne defectã si se monteazã în cutia de borne a statorului o placã de borne nouã, de dimensiuni adecvate. Se conecteazã bornele plãcii la cablurile bobinajului statorului.

24Înlocuire cutie de borne stator

În faza de asamblare a motorului reparat, se demonteazã cutia de borne a statorului defectã si se monteazã o cutie de borne nouã, de dimensiuni adecvate.

25Înlocuire cutie de borne terminalã

În faza de asamblare a motorului reparat, se demonteazã cutia terminalã de borne defectã si se monteazã pe stator o cutie de borne nouã, de dimensiuni adecvate.

26 Inlocuire bandaj rotor

La motorele cu bandaj pe rotor, pentru a interveni la bobinajul rotoarelor, se înlãturã prin distrugere bandajul existent. Bandajarea rotorului se reface cu materialele adecvate. După înlocuirea bandajului, rotorul trebuie impregnat cu lac electroizolant si uscat.

27

Montare (înlocuire) rezistenţe de încălzire împotriva condensului(la mot. de MT)

În corpul statoric se va monta rezistenţe de încălzire pentru evitarea condensului pe perioada rece. La motoarele care sunt prevăzute cu astfel de rezistenţe acestea se înlocuiesc cu altele noi.

28 Înlocuire cablu bobinaj stator

Se înlãturã materialele electroizolante din zona conexiunii bobinelor la cablul defect, se deslipeste cositorirea (sau, dupã caz, se taie sudura) conexiunii. Se înlocuieste cablul defect cu altul de aceeasi lungime, sectiune si izolatie, la care s-a fixat anterior papucul de prindere la placa de borne a statorului. Se reface conexiunea si cositorirea (sudura). Se izoleazã conexiunea refãcutã. Dupã refacerea conexiunii, cel putin în zona conexiunii, statorul trebuie impregnat cu

7

lac electroizolant si uscat.

29Înlocuire piese la circuitul de ungere

Circuitul de ungere al unui rulment este format din ungãtorul cu bilã prelungit pânã la depozitul de vaselinã din lagãr cu conducta de legãturã. Ungãtorul cu bilã si conducta de legãturã se demonteazã prin defiletare si se înlocuiesc. Asamblarea ungãtorului cu conducta se face prin înfiletare.

30Înlocuire organe de asamblare

La asamblarea subansamblelor motorului, se folosesc suruburi, piulite, saibe elastice, saibe plate noi, nefolosite anterior, de dimensiuni adecvate.

31Alte lucrãri efectuate (depresare cuplaje de pe axele motoarelor etc)

De la caz la caz, depresarea cuplajelor se vor face cu prese adecvate, reconditionarea capacelor cutiilor de borne si acutiilor de borne se va face prin îndreptare la rece si la cald, sudare etc.

32 Montaj Asamblarea subansamblelor componente ale motorului noi si reparate (inclusiv pinioanele de angrenaj la motoarele EDKO şi MIC

33 Probe de functionare

Se vor face minim probe de functionare la mers în gol si în sarcinã 50 – 60% din încãrcarea nominalã. Probele de functionare se fac concomitent cu masurãtori. Rezultatele se trec în certificatul de garantie al reparatiei.

34 Vopsire

Motorul reparat admis la probe se vopseste în douã straturi cu o vopsea pe bazã de duco, culoare verde deschis. Folosirea unei alte culori se face numai cu acordul beneficiarului.

35 InscriptionareMotorul reparat si vopsit va fi inscriotionat cu numele reparatorului si data reparatiei.

Anexa 2Lista preturilor operatiilor

care compun reparatia motoarelor electriceasincrone, produse de ...................................

Nr. crt. Denumirea operatiei

Tipul motorului, P

= ...kW; n =

...rot/min

...

Tipul motorului, P

= ...kW; n =

...rot/min Observatii

Pretul operatiei

[lei]...

Pretul operatiei

[lei]0 1 2 31 Spălare motor

2Constatare vizuală exterioara (carcasă, ax, cutie de borne, tălpi)

3 Demontare motor4 Constatare5 Curăţare stator6 Curăţare rotor 7 Refacere circuit magnetic stator

8 Refacere circuit magnetic rotor *9 Rebobinare integrală stator

10 Refacere integrală colivie rotor *

11Montare(înlocuire) traductori de temperatură în bobinajul statoric pt. mt

12 Echilibrare dinamică rotor8

13Impregnare si uscare stator si rotor

14 Înlocuire rulmenţi

15Montare(înlocuire) traductori de temperatură rulmenţi (pt. mt)

16 Înlocuire scut17 Înlocuire capac ventilator

18Refacere cote de rulment, canal pana la ax

19 Înlocuire ax motor20 Înlocuire capotă21 Înlocuire ventilator22 Înlocuire filtru23 Înlocuire placă de borne stator24 Înlocuire cutie de borne stator

25Înlocuire cutie de borne terminală

26 Înlocuire bandaj rotor27 Înlocuire cablu bobinaj stator

28Montare (înlocuire) rezistenţe de încălzire contra condensului (pt mt)

29Înlocuire piese la circuitul de ungere

30 Înlocuire organe de asamblare

31Alte lucrări efectuate (depresare cuplaje de pe axele motoarelor etc)

32 Montaj 33 Probe de funcţionare34 Vopsirea35 Inscripţionare

36Contravaloarea deşeului de Cu recuperat se va scădea la preţul de 10,35 lei RON.

37Total cost reparaţie (suma poziţiilor 1 ...17+19 ...35 -36):

38% valoarea poziţiei 18 din poziţia 19

* Motorul fiind de construcţie specială (cu rotor în scurtcircuit) în cazul unui rotor defect(ca si in cazul acestui motor) sunt obligatorii demontarea, confecţionarea şi înlocuirea barelor şi inelelor de scurtcircuitare.

Administrator ofertant,(nume si prenume, semnãturã)

Anexa 3Lista operatiilor

din reparatia motoarelor electrice asincrone, tipul .................. P= ........kW, n= ........rot/min

care se executã la ofertant sau la alti prestatori si furnizorii materialelor, pieselor de schimb si subansamblelor introduse în reparatie

9

Nr. crt.

Denumirea operaţiei

Operaţie executată

de ofertant

Operaţie executată

de prestatorul

:

Materialele, piesele de schimb,

subansam- blele

necesare operaţiei

Firma care asigură

materialele, piesele de schimb,

subansamblele necesare operaţiei

0 1 2 3 4 51 Spălare motor

10

2Constatare vizuală exterioara (carcasă, ax, cutie de borne, tălpi)

3 Demontare motor4 Constatare5 Curăţare stator6 Curăţare rotor

7Refacere circuit magnetic stator

8Refacere circuit magnetic rotor

9 Rebobinare integrală stator

10Refacere integrală colivie rotor

11Montare(înlocuire) traductori de temperatură în bobinajul statoric pt. mt.

12 Echilibrare dinamică rotor

13Impregnare si uscare stator si rotor

14 Înlocuire rulmenţi

15Montare(înlocuire) traductori de temperatură rulmenţi (pt. mt)

16 Înlocuire scut

17 Înlocuire capac ventilator

18Refacere cote de rulment, canal pana la ax

19 Înlocuire ax motor

20 Înlocuire capotă

21 Înlocuire ventilator

22 Înlocuire filtru

23Înlocuire placă de borne stator

24Înlocuire cutie de borne stator

25Înlocuire cutie de borne terminală

26 Înlocuire bandaj rotor

27Înlocuire cablu bobinaj stator

28Montare (înlocuire) rezistenţe de încălzire contra condensului (pt. mt)

29Înlocuire piese la circuitul de ungere

30Înlocuire organe de asamblare

31Alte lucrări efectuate (depresare cuplaje de pe axele motoarelor etc)

32 Montaj 33 Probe de funcţionare34 Vopsirea35 Inscripţionare

11

Administrator ofertant,(nume si prenume, semnãturã)

12