caiet de sarcini-cerintele benefiaciarului

of 9

DRDP Constanta nr. 27924/08.08.2012

MINISTERUL TRANSPORTURILOR SI INFRASTRUCTURII COMPANIA NATIONALA DE AUTOSTRAZI SI DRUMURI NATIONALE DIN ROMANIA

prin DRDP CONSTANTA

CAIET DE SARCINI CERINTELE BENEFICIARULUI

of 9

Aprobat,

Director Regional, ing. Dima Marin

CAIET DE SARCINI

LUCRARI DE EXECUTIE PENTRU OBIECTIVUL DE INVESTITII:

Refacere sistem rutier cu ridicarea liniei rosii, refacere podete, refacere pod, refacere santuri de scurgere DN 39, km 23+500 - 32+000 Tuzla - 23 August

1. INFORMATII GENERALE 1.1. Denumire obiectiv

Refacere sistem rutier cu ridicarea liniei rosii, refacere podete, refacere pod, refacere santuri de scurgere DN 39, km 23+500 - 32+000 Tuzla - 23 August

1.2. Autoritatea contractanta - Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania S.A.

DRDP Constanta 1.3. Ordonatorul principal de credite - Ministerul Transporturilor si Infrastructurii

1.4. Sursa de finantare

- Banca Europeana de Investitii si Bugetul de stat

1.5. Situatia existenta a obiectivului DN 39 asigura legatura rutiera intre Constanta - Eforie Nord Eforie Sud - Olimp Neptun Jupiter Venus Saturn Mangalia 2 Mai Vama Veche. Tronsonul studiat din DN 39 trateaza sectorul cuprins intre Tuzla si 23 August, km 23+500 km 32+000. Traseul in plan Pe sectorul km km 23+500 km 32+000, traseul drumului este in cea mai mare parte in aliniament, existand doar doua curbe cu raze, amenajate pentru viteze de 60-90km/h. Traseul in profil longitudinal In profil longitudinal drumul existent are pante intre 0,2% si 2%.

of 9

Profilul transversal In profil transversal drumul este la nivelul terenului, cu partea carosabila avand latimea de 14 m, incadrata de acostamente cu latimea de 0,75 m fiecare. Pe toata lungimea tronsonului drumul national are 4 benzi de circulatie. Elementele geometrice ale profilului transversal sunt: 1. de la km 23+500 la km 30+400 si de la km 31+700 la km 32+000: - latime platforma 17,00 m; - latime parte carosabila 14,00 m; - din care 2 x 0,75 m = 1,50 m sunt acostamente. 2. de la km 30+400 la km 31+700 in localitatea 23 August: - profil de strada cu trotuare si spatii verzi incadrate de borduri; - latime parte carosabila intre borduri L= 14,00 m. Partea carosabila prezinta urmatoarele degradari de suprafata: ciupituri, cedari de acostamente, fisuri, denivelari locale. Principalele cauze care au determinat aparitia acestor tipuri de degradari sunt: - manifestarea procesului de inghet dezghet ca urmare a infiltrarii apelor din precipitatii de

pe suprafetele adiacente drumului cat si prin fisurile aparute; - scaderea capacitatii portante; - suprasolicitarea structurii rutiere datorita circulatiei autovehiculelor de mare tonaj; - oboseala imbracamintii rutiere la solicitari repetate; - diferente mari de temperatura la intervale de timp relative scurte; - imbatranirea liantului in mixturile asfaltice. - Sistemul rutier Pe sectorul supus amenajarii km 23+500 km 32+000, sistemul rutier este de tip elastic, mixturi asfaltice pe fundatii din materiale granulare. Tronsonul DN 39 a fost reabilitat in anul 1997. Dupa anul 2000 s-au executat numai covoare asfaltice. Scurgerea apelor Scurgerea apelor in lungul drumului este deficitara, rigolele sunt colmatate, neintretinute si nu asigura scurgerea apelor in lungul drumului. Scurgerea transversala a apelor superficiale este asigurata de podete cu deschideri de 2 m, la km 24+700, km 26+200, km 27+800, starea tehnica a podetelor este buna.

1.6. Lucrari proiectate

Structura rutiera proiectata Intrucat stagnarea apelor in apropierea platformei drumului si infiltrarea acestora in structura rutiera au un efect negativ, pe acest sector de drum se propune inaltarea cotei drumului prin crearea unui mic rambleu cu o inaltime minima de 50 cm, conform normelor in vigoare. Aceasta se propune a se realiza din urmatoarea structura rutiera: - 4 cm beton asfaltic MASF 16; - 5 cm binder de criblura BAD 25; - 12 cm mixture asfaltica AB 2; - 30 cm piatra sparta.

of 9

Taluzele rezultate se vor prevedea cu panta 1:2 pentru indepartarea apelor cat mai mult de corpul drumului. Realizarea acestui rambleu permite executarea de rigole si santuri care sa asigure scurgerea in lung a apelor. Suprafata si situatia juridica a terenurilor Sectorul de drum ce face obiectul acestui proiect se desfasoara pe teritoriul judetului Constanta. Prin lucrarile de consolidare a sistemului rutier nu se ocupa suprafete suplimentare de teren public sau privat.

Traseul in plan In conformitate cu tema de proiectare, imbunatatirea traseului in zona km 23+500 km

32+000 s-a realizat cu respectarea elementelor geometrice conform STAS 863/85 si a Normelor tehnice privind proiectarea, construirea si modernizarea drumurilor, aprobate cu ordinal MT nr. 45/1998/

Viteza de proiectare folosita in conformitate cu STAS 863/85 pentru clasa tehnica III si zona in care se afla amplasat DN 39 este 100 km /h, exceptie face curba cu raza de proiectare de 700 m pentru care vitteza de proiectare este de 80 km /h.

Lungimea traseului a rezultat de L=8,720 km, din care aliniamentele au lungimea de 8,316 km, lungimea celor doua curbe este de 404 m.

Cele 2 curbe au razele de 3000 m, respective 700 m, sunt amenajate cu arc de cerc si nu necesta supralargire si suprainaltare.

Traseul in profil longitudinal Stagnarea apelor in apropierea platformei drumului si infiltrarea acestora in structura

rutiera au un efect negativ, pe sectorul de drum situate in afara localitatii se propune inaltarea cotei drumului prin crearea unui mic rambleu cu o inaltime de 50 cm, conform normelor in vigoare, iar pe sectorul de drum din localitatea 23 August se va inalta cota doar cu 9 cm.

La amenajarea profilului longitudinal au rezultat declivitati de minim 0,02% si maxim 3,34%. Curbele de racordare verticala s-au amenajat conform STAS 863/85, racordarile convexe cu raze intre 3000m si 10000m, iar racordarile concave cu raze cuprinse intre 3000m si 20000m.

Profilul transversal In profil transversal, drumul va avea o platforma cu latimea de 17,00m . Latimea partii

carosabile va fi de 14,00 m, fiecare banda de circulatie fiind de 3,50m, incadrata de acostamente cu latimea de 2x1,50m ce vor fi consolidate. In cadrul acostamentelor se vor prevedea benzi de incadrare cu latimea de 0,75 m fiecare cu sistem rutier echivalent cu cel de la partea carosabila. Sistemul rutier de pe restul acostamentelor (2x0,75m) se va realiza astfel : 10cm balast sau nisip, piatra sparta circa 45 cm si 4 cm beton asfaltic MASF 16.

Panta taluzelor rezultate este de 1:2, pentru indepartarea apelor cat mai mult de corpul drumului. Realizarea acestui rambleu permite executarea rigolelor care sa asigure scurgerea apelor in lungul drumului. Aceasta solutie are ca beneficii:

- inlaturarea efectelor negative asupra corpului drumului produse de stagnarea apelor pe terenurile adiacente;

- asigurarea adancimii de inghet conform STAS 6054/77 si STAS 1709/1-80; - posibilitatea executiei pe jumatate din cale si redarea in circulatie a drumului in timp

redus. Parcarile sunt in numar de 13 bucati, din care 10 in afara localitatii si 3 in intravilan. Acestea se aduc la cota si vor avea un sistem rutier identic cu cel de pe drum.

of 9

Sistem rutier Sistemul rutier va avea urmatoarea alcatuire: Pe sectoarele de la km 23+500 la km 30+400 si de la km 31+700 la km 32+220 sistemul rutier va avea urmatoare structura: - 4 cm beton asfaltic MASF 16 cu bitum modificat; - 5 cm binder de criblura BAD 25; - 12 cm mixtura asfaltica AB 2; - 30 cm piatra sparta. Acostamentele vor fi realizate din 10 cm balast sau nisip, piatra sparta si 4 cm beton asfaltic MASF 16 cu bitum modificat. Pe sectorul de la km 30+400 la km 31+700, in localitatea 23 August, s-a prevazut ranforsarea cu doua straturi din mixturi asfaltice: - 4 cm beton asfaltic MASF 16 cu bitum modificat; - 5 cm + preluare denivelari binder de criblura BAD 25 cu bitum modificat. Prin prevederea acestor straturi rezulta necesitatea inaltarii bordurilor existente, inaltimea libera a bordurii fiind de 10 cm. Accesul la proprietati se va trata in consecinta prin coborarea cotei bordurilor. Scurgerea apelor Santuri si rigole Prin ridicarea liniei rosii cca 50 cm s-a permis executarea unor rigole de pamant care sa asigure scurgerea apelor in lungul drumului la podetele existente, permitand si infiltrarea in sol. Podete Deoarece podetele de la km 24+700, km 26+200 si km 27+800 au deschiderea de L=2,00 m nu este necesara inlocuirea lor conform recomandarilor din expertiza tehnica. Podetele sunt in stare buna si nu necesita reparatii, dar se prevede decolmatarea lor prin asigurarea scurgerii apelor in lungul drumului national. Pentru asigurarea continuitatii santurilor si rigolelor se vor executa podete tubulare 500 mm la intersectia cu drumurile laterale. Acestea vor fi in numar de 16 bucati.

Parcari si statii auto Parcarile situate in extravilan, vor avea urmatorul sistem rutier:

- 4 cm beton asfaltic MASF 16 cu bitum modificat; - 30 cm piatra sparta; - 10 cm balast.

Parcarile din intravilan vor avea aceeasi structura rutiera ca pe DN 39: - 4 cm beton asfaltic MASF 16 cu bitum modificat; - 5 cm + preluare denivelari binder de criblura BAD 25 cu bitum modificat. Siguranta circulatiei Semnalizare si marcaje provizorii pe timpul executiei

Semnalizarea pe timpul executiei va fi realizata in conformitate cu Normele metodologice privind conditiile de inchidere, sau de instituire a restrictiilor de circulatie in vederea executarii de lucrari in zona drumului public si/sau pentru protejarea drumului aprobata de MI si MTI nr. 1124/411 din 2000.

of 9

Totodata pe timpul executiei se vor realiza marcaje rutiere temporare de culoare galbena pentru fiecare strat intermediar de asfalt.

Semnalizare si marcaje rutiere definitive La terminarea lucrarilor se va realiza marcajele si semnalizarea definitive conform STAS 1848/1-2-3/2001.

1.7. Durata de realizare a obiectivului (executie +garantie) Durata de realizare a obiectivului 12 luni . Durata de garantie a lucrarilor executate 36 luni

.

2. LUCRARI SOLICITATE

Executia lucrarilor in baza documentatiei tehnice eleborata si aprobata de beneficiar

C.N.A.D.N.R. D.R.D.P. Constanta ( Proiect tehnic , Caiete de sarcini pentru lucrari de

drumuri , Liste de cantitati si Detalii de executie - puse la dispozitie de beneficiar )

3. CERINTELE BENEFICIARULUI 3.1. UTILIZAREA DRUMURILOR PUBLICE (1) Executantul are obligatia de a utiliza in mod rezonabil drumurile sau podurile ce comunica cu sau sunt pe traseul santierului si de a preveni deteriorarea sau distrugerea acestora de catre traficul propriu sau al oricaruia dintre subcontractantii sai; executantul va selecta traseele, va alege si va folosi vehiculele altele decit cele care au configuratia A2S3 basculanta, va limita si repartiza incarcaturile, in asa fel incat traficul suplimentar ce va rezulta in mod inevitabil din deplasarea materialelor, echipamentelor, instalatiilor sau altora asemenea, de pe si pe santier, sa fie limitat, in masura in care este posibil, astfel incat sa nu produca deteriorari sau distrugeri ale drumurilor si podurilor respective. Executantul are obligatia de a rerspecta OG43/97, cu privire la respectarea tonajelor (la total; si pe axe) si gabaritelor. (2) in cazul care, natura lucrarilor impune utilizarea de catre executant a transportului pe apa, atunci prevederile de la alin.(1) vor fi interpretate in maniera in care prin drum se intelege inclusiv ecluza, doc, dig sau orice alta structura aferenta caii navigabile si prin vehicul se intelege orice ambarcatiune, iar prevederile respective se vor aplica in consecinta. (3) in cazul in care se produc deteriorari sau distrugeri ale oricarui pod sau drum care comunica cu/sau care se afla pe traseul santierului, datorita transportului materialelor, echipamentelor, instalatiilor sau altora asemenea, executantul are obligatia de a despagubi achizitorul impotriva tuturor reclamatiilor privind avarierea respectivelor poduri sau drumuri. (4) Cu exceptia unor clauze contrare prevazute in contract, executantul este responsabil si va plati consolidarea, modificarea sau imbunatatirea, in scopul facilitarii transportului materialelor,

of 9

echipamentelor, instalatiilor sau altora asemenea, a oricaror drumuri sau poduri care comunica cu sau care se afla pe traseul santierului. 3.2. ORDINEA IN SANTIER 10.10 - (1) Pe parcursul executiei lucrarii, executantul are obligatia:

i) de a evita, pe cat posibil, acumularea de obstacole inutile pe santier; ii) de a depozita sau retrage orice utilaje, echipamente, instalatii, surplus de

materiale; iii) de a aduna si indeparta de pe santier daramaturile, molozul sau lucrarile

provizorii de orice fel, care nu mai sunt necesare. (2) Executantul are dreptul de a retine pe santier, pana la sfarsitul perioadei de garantie, numai acele materiale, echipamente, instalatii sau lucrari provizorii, care ii sunt necesare in scopul indeplinirii obligatiilor sale in perioada de garantie. 3.3. SEMNALIZAREA LUCRARILOR 3.3.1 SEMNALIZAREA TEMPORARA Semnalizarea temporara pe timpul executiei lucrarilor cade in sarcina executantului lucrarilor si se va face in conformitate cu Ordinul comun nr.1112/411/2000 al MI si MT. Executantul raspunde pe toata perioada executiei contractului de siguranta circulatiei pe sectorul sau sectoarele care fac obiectul acestui contract. Semnalizarea rutiera temporara se va executa pe baza unei "Documentatii cuprizand scheme de semnalizare care va respecta Ordinul comun nr.1112/411/2000 al MI si MT pentru aprobarea Normelor metodologice privind conditiile de inchidere a circulatiei si de instituire a restrictiilor de circulatie in vederea executarii de lucrari in zona drumului public si/ sau pentru protejarea drumului, precum si alte reglemantari in vigoare. Acesta documentatie va fi aprobata conform Ordinul comun nr.1112/411/2000 al MI si MT. Modul cum aceasta dispozitie e indeplinita poate fi verificata atat de catre dirigintale de santier cat si de oricare dintre reprezentantii achizitorului. Inainte de inceperea lucrarii, reprezentantul achizitorului va receptiona semnalizarea sectorului de lucru si va intocmi proces verbal semnat de ambele parti. Incepand cu data semnarii procesului verbal executantul este obligat sa asigure in permanenta semnalizarea sectoruilui de lucru in conformitate cu schita anexata la procesul verbal, atit in timpul zilei cat si noaptea, inlocuind sau refacand imediat partile lipsa sau deteriorate. Inainte de inceperea lucrarilor , Antreprenorul va prezenta spre aprobare Beneficiarului Planul de management al traficului . 3.3.2 SEMNALIZAREA RUTIERA PERMANENTA

Inainte de inceperea lucrarilor , Antreprenorul va prezenta spre aprobare Beneficiarului Proiectul de reglementare a circulatiei prin marcaje si indicatoare rutiere elaborate in conformitate cu normativele si legislatia in vigoare. Marcajele rutiere definitive se vor executa numai cu materiale avand la baza vopsea din 2 componenti sau termoplstico , cu durata lunga de viata de minimum 2 ani.

of 9

3.4. GRAFICUL DE EXECUTIE

Executantul va prezenta, la cererea achizitorului, dupa semnarea contractului, graficul de executie de detaliu, alcatuit n ordinea tehnologica de executie. in cazul in care, dupa opinia achizitorului, pe parcurs, desfasurarea lucrarilor nu concorda cu graficul general de executie a lucrarilor, la cererea achizitorului, executantul va prezenta un grafic revizuit, n vederea terminarii lucrarilor la data prevazuta n contract. Graficul revizuit nu l vor scuti pe executant de nici una dintre ndatoririle asumate prin contract. 3.5. OBLIGATIILE GENERALE ALE EXECUTANTULUI (1) Executantul are obligatia de a executa si finaliza lucrarile precum si de a remedia viciile ascunse, cu atentia si promtitudinea cuvenita, in concordanta cu obligatiile asumate prin contract . (2) Executantul are obligatia de a supraveghea lucrarile, de a asigura forta de munca, materialele, instalatiile, echipamentele si toate celelalte obiecte, fie de natura provizorie, fie definitive, cerute de si pentru contract, in masura in care necesitatea asigurarii acestora este prevazuta in contract sau se poate deduce in mod rezonabil din contract. Executantul are obligatia de a prezenta achizitorului, inainte de inceperea executiei lucrarii, spre aprobare, graficul de plati necesar executiei lucrarilor, in ordinea tehnologica de executie (stadii fizice ale lucrarii). (3) Executantul este pe deplin responsabil pentru conformitatea, stabilitatea si siguranta tuturor operatiunilor executate pe santier precum si pentru procedeele de executie utilizate, cu respectarea prevederilor si a reglementarilor legii privind calitatea in constructii. Un exemplar din documentatia predata, de catre achizitor, executantului va fi tinut de acesta n vederea consultarii de catre Inspectia de Stat n Constructii, Lucrari Publice, Urbanism si Amenajarea Teritoriului, precum si de catre persoane autorizate de achizitor, la cererea acestora. (4 ) Executantul nu va fi raspunzator pentru proiectul si caietele de sarcini care nu au fost intocmite de el. Daca, totusi, contractul prevede explicit ca o parte a lucrarilor permanente sa fie proiectata de catre executant, acesta va fi pe deplin responsabil pentru acea parte a lucrarilor. (5) Executantul are obligatia de a pune la dispozitia achizitorului, la termenele precizate in anexele contractului, caietele de masuratori (atasamentele) si, dupa caz, in situatiile convenite, desenele, calculele, verificarile calculelor si orice alte documente pe care executantul trebuie sa le intocmeasca sau care sunt cerute de achizitor. (6) Executantul are obligatia de a respecta si executa dispozitiile achizitorului in orice problema, mentionata sau nu in contract, referitoare la lucrare. In cazul in care executantul considera ca dispozitiile achizitorului sunt nejustificate sau inoportune, acesta are dreptul de a ridica obiectii, in scris, fara ca obiectiile respective sa il absolve de obligatia de a executa dispozitiile primite, cu exceptia cazului in care acestea contravin prevederilor legale. (7)In cazul in care respectarea si executarea dispozitiilor prevazute la alin.(1) determina dificultati n executie care genereaza costuri suplimentare, atunci aceste costuri vor fi acoperite pe cheltuiala achizitorului. (8) Executantul este responsabil de trasarea corecta a lucrarilor fata de reperele date de achizitor precum si de furnizarea tuturor echipamentelor, instrumentelor, dispozitivelor si resurselor umane necesare indeplinirii responsabilitatii respective. (9) In cazul in care, pe parcursul executiei lucrarilor, survine o eroare in pozitia, cotele, dimensiunile sau aliniamentul oricarei parti a lucrarilor, executantul are obligatia de a rectifica eroarea constatata, pe cheltuiala sa, cu exceptia situatiei in care eroarea respectiva este rezultatul datelor incorecte furnizate, in scris, de catre proiectant. Pentru verificarea trasarii de

of 9

catre proiectant, executantul are obligatia de a proteja si pastra cu grija toate reperele, bornele sau alte obiecte folosite la trasarea lucrarilor. (10) Pe parcursul executiei lucrarilor si a remedierii viciilor ascunse, executantul are obligatia:

i) de a lua toate masurile pentru asigurarea tuturor persoanelor a caror prezenta pe santier este autorizata si de a mentine santierul (atat timp cat acesta este sub controlul sau) si lucrarile (atat timp cat acestea nu sunt finalizate si ocupate de catre achizitor) in starea de ordine necesara evitarii oricarui pericol pentru respectivele persoane;

ii) de a procura si de a intretine pe cheltuiala sa toate dispozitivele de iluminare, protectie, ingradire, alarma si paza, cand si unde sunt necesare sau au fost solicitate de catre achizitor sau de catre alte autoritati competente, in scopul protejarii lucrarilor sau al asigurarii confortului riveranilor;

iii) de a lua toate masurile rezonabil necesare pentru a proteja mediul pe si in afara santierului si pentru a evita orice paguba sau neajuns provocate persoanelor, proprietatilor publice sau altora, rezultate din poluare, zgomot sau alti factori generati de metodele sale de lucru.

(11) Executantul este responsabil pentru mentinerea in buna stare a lucrarilor, materialelor, echipamentelor si instalatiilor care urmeaza a fi puse in opera de la data primirii ordinului de incepere a lucrarii pana la data semnarii procesului verbal de receptie a lucrarii. (12) Pe parcursul executiei lucrarilor si a remedierii viciilor ascunse, executantul are obligatia, in masura permisa de respectarea prevederilor contractului, de a nu stanjeni inutil sau in mod abuziv: a) confortul riveranilor, sau b) caile de acces, prin folosirea si ocuparea drumurilor si cailor publice sau private care deservesc proprietatile aflate in posesia achizitorului sau a oricarei alte persoane. (13) Executantul are obligatia de a elabora si prezenta spre aprobare Inginerului , respectiv

Beneficiarului , inainte de inceperea lucrarilor , procedurile de executie pentru fiecare categorie

de lucrari in parte .

4. MODUL DE PREZENTARE AL OFERTEI 4.1. Propunere tehnica: 4.1.1. Programul calitatii

4.1.2. Managementul de proiect 4.1.3. Plan de management al sanatatii si Securitatii muncii 4.1.4. Plan de Management al Mediului 4.1.5. Plan de Management al Traficului

4.1.6. Grafic de executie al lucrarilor 4.2. Propunere financiara

Propunerea tehnica si financiara se va elabora in conformitate cu specificatiile tehnice ( proiect tehnic pus la dispozitie de Beneficiar ) , modificate si completate de prezentul caiet de sarcini cerintele beneficiarului.

caiet de sarcini-cerintele benefiaciarului

Documents