Ministerul Educaţiei al Republicii MoldovaUniversitatea Tehnică a Moldovei

Facultatea Inginerie Mecanică și Transporturi

Catedra: ″Căi ferate,drumuri și poduri″

Dare de Seamă la lucrarea de laborator nr.5

la disciplina Căi de Comunicatie:

Tema:Aprecierea Uniformitații imbracamintei rutiere existente cu o rigla de 3 m lungime

A verificat: __________lector superior Pogorleţchi Ghenadie

A efectuat: st.gr.TOT-111

Bujor ValentinErhan CristinaPleșu Nadejda

Vicol Marin

Chisinau 2014

1

Scopul lucrarii: studierea cerintelor catre uniformitatea suprafetei de rulare a caii si determinarea gradului de uniformitate al imbracamintei rutiere.

Aparataj si utilaj: rigla de 3 m lungimea executata din aluminiu cu profil transversal in dublu T, pana de masurat din aluminiu, carnet de lucru. Pe corpul rigle de 3 m lungimea se afla marcarii rosii peste 0,5 m. Pana de masurat este o figura metalica in forma de triunghii dreptunghiular cu raportul catetelor 1:10. Pana de masurat are marcari executate pe ipotenuza in asa mod, ca masurarea denivelarilor sub rigla se face cu precizia de 1mm.

Locul observarilor si masurarilor. Lucrarea de laborator se efectueaza pe un sector de drum (aliniament,palier) cu intensitaea de circulatie mica.

Metodica observarilor si masurarilor. Aprecierea gradului de uniformitate al imbracamintei rutiere se incepe prin determinarea pozitiilor sectiunilor de masurare.Sectiunile de masurare sunt la distanta egala una dupa alta.

La fiecare sectiune de masurat rigla de 3 m lungimea se aplica pe suprafata partii carosabile parallel cu axa drumului in trei locuri: la distanta de 0,75-1,0 m de la marginea dreapta si stinga, precum si pe axa partii carosabile(fing.7)

1

3 0.75-1.0 m Bp.c 2

3 0.75-1.0 m bb.c 1

Fig.7 Asezarea riglei de 3 m lungime pe suprafata partii carosabile in procesul de masurare : 1- marginea partii carosabile; 2- axa partii carosabile; 3- rigla de 3 m lungime; B p.c-lungimea partii carosabile; bb.c-latimea benzii de circulatie.

Masurarea uniformitatii caii consta in masurarea spatiilor libere sub rigla de 3 m lungime aplicata pe suprafata imbracamintei rutiere. Distanta intre marginea inferioara a riglei si fata imbracamintei rutiere(spatiul liber) se determina cu ajutorul penei de masurat aplicate pe suprafata partii carosabile de-a curmezisul riglei conform pozitiei marcarilo rosii pe corpul riglei( fig7). Rezultatul masurarilor se inscrie in tab.7

2

Drumul IV

Intensitatea de circulatie 845

Latimea partii carosabile 7 m

Starea imbracamintei rutiere satisafacatoare

Data 10.05.14 Conditii climaterice nevaforabile

Nurmarul spatiilor libere in dependent de locul aplicarii riglei

Spatiul liber mm

Banda de circulatie din partea stinga

Axa partii carosabile

Banda de circulatie din

partea dreapta

∑ spatiul liber in mm

∑ in%

0 7 8 3 18 14.31 8 9 9 26 20.62 14 11 12 37 29.43 8 7 14 29 23.04 1 4 3 8 6.35 2 2 1 5 4.06 0 0.07 0 0.08 0 0.09 1 1 2 1.6

10 1 1 0.8∑ 42 42 42 126 100

Nadmisibil=7 mm

Conditii

1. 97.6% > 95%2. 14mm > 10mm

3

Considerind scopul de invatamint , subgrupa studentilor apreciaza gradul uniformitate a imbracamintei rutiere pe sectorul de drum de 100 m lungime.

1. Prelucrarea datelor masurarilor si observarilorSe determina: numarul de spatii libere pentru fiecare marime aparte; numarul comun al spatiilor libere, numarul de spatii libere pentru fiecare marime exprimat in procente. In acest scop se executa insumarea datelor masurarilo si se fac calculele in conformitate cu exemplul prezentat in tab.7.

ConcluzieLuind in considerare faptul ca se indeplinesc ambele conditii pentru aprecierea planitatii imbracamintei rutiere constatam faptul ca gradul de uniformitate al partii carosabile cu imbracaminte de beton asfaltic corespunde normelor tehnice.

4