lucrare de laborator nr3 (drumuri auto)
Post on 05-Jan-2016
19 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Lucrare de laborator nr.3
Tema: Determinarea valorilor vitezelor,intervalelor de circulație și densității traficului rutier pe un sector al drumului
Scopul lucrării: prin măsurări și calcule statice de a determina vitezele autovehiculelor în trafic rutier,intervalele de circulație dintre autovehicule și densitatea traficului rutier;
Aparataj și utilaj: cronometre,carnetul lucrărilor de laborator,veste portocalii,panglică de măsurat.
Lucrul observărilor și măsurărilor: Lucrarea de laborator se efectuează pe un aliniament de palier.Sectorul drumului ales pentru observări trebuie să fie deschis din partea observatorilor,ca ei să poată observa fără dificultăți traficul rutier .Schema operatorilor este prezentată în fig.1.
Fig.1 Așezarea operatorilor-socotitori
O-poziția operatorului socotitor;A-zona median (banda de separare centrală);I-prima bandă de circulație;II-banda de circulație nr.2;III-banda de circulație a treia;D-banda de separare dintre
partea carosabilă a circulației de transit și partea carosabilă a traficului local;a-marcaj rutier care desparte benzile de circulație pe partea carosabilă;
Metodica măsurărilor și observatorilor:
Pe parcursul unei ore se va măsura:durata parcursului tmed a sectorului drumului cu lungimea S=100 m,precum și intervalul de timp ∆ t , măsurat dintre amortizare din fața vehiculelor care
.
№ document. SemnatCoala
Elaborat
Controlat
Aprobat
Munteanu M.
Determinarea valorilor vitezelor,intervalelor de circulație și densității traficului rutier pe un
sector al drumului
1
Drumuri Auto
UTMFIMIT gr.I.T.T.A-121
Mod Data
Litera Coala Coli
11
Drumuri Auto№ document.
Coala
Semnat DataSch Coala
circulă unul după altul.Rezultatele măsurărilor se fixează în tabelele pentru fiecare bandă de circulație aparte.
Îndatoriri funcționale ale operatorilor-socotitori în brigadă:
Operatorul socotitor nr.1 observă intensitatea de circulație conform cerințelor prezentate în lucrarea de laborator nr.2. Operatorul socotitor nr.2 semnalizează cu mîna operatorilor socotitori 3,4 și 5 atunci,cînd roțile din față a autovehiculului traversează linia C-E. Operatorii-socotitori 3,4 și 5 pornesc cronometrele concomitant cu semnalul operatorului socotitor 2.Cînd autovehiculele traversează linia A-B operatorii socotitori 3,4 și 5 opresc cronometrele și determină tmed pentru autovehiculele care parcurg pe banda întîi de circulație.Corespunzător operatorul-socotitor 4 – pe a doua,dar 5 pe a treia. Operatorii-socotitori 6,7 și 8 măsoară intervalul de timp ∆ t corespunzător pe prima,a doua și a treia bandă de cirulație. În carnetul de laborator ,unde se fixează rezultatele măsurărilor,trebuie să fie indicate:data,timpul,numele operatorului socotitor,grupa,brigade,numărul benzii de circulație și parametrii măsurați (N,tmed sau ∆ t).
Prelucrarea datelor măsurărilor și observărilor:
-După îndeplinirea măsurărilor parametrului tmed pe toate benzile de circulație ale părții carosabile au fost fixate următoarele rezultate:
Banda de circulație I (22 măsurări) :6;8;7;4;6;5;8;7;8;10;7;7;10;6;6;6;7;14;9;6;7;6;Banda de circulație II (22 măsurări): 8;5;5;6;8;7;5;7;8;6;8;5;9;6;7;11;5;8;8;6;8;6;Banda de circulație III (22 măsurări):7;4;7;6;6;6;5;7;5;7;4;8;7;6;6;7;9;7;9;7;5;4;
Analiza rezultatelor a arătat că mărimile fixate ale parametrului tmed sînt următoarele:
Banda de circulație I:4;5;6;7;8;9;10;14; Banda de circulație II : 5;6;7;8;9;11;Banda de circulație III:4;5;6;7;8;9;
Prin formula V med=3,6 ∙S
tmed se determină mărimile vitezelor care corespund mărimii lui tmed;
Rezolvare: V med=3,6 ∙100
4=90 km/h ;V med=3,6 ∙
1005
=72 km /h ;
V med=3,6 ∙100
6=60 km /h ;V med=3,6 ∙
1007
=51 km /h ;V med=3,6 ∙100
8=45 km /h
V med=3,6 ∙100
9=40 km /h;V med=3,6 ∙
10010
=36 km /h ;V med=3,6 ∙10011
=33 km /h ;
V med=3,6 ∙10014
=26 km /h ;
Mărimile tmed și V med se înscriu în coloana corespunzătoare a tabelului nr.1.
2
Drumuri Auto№ document.
Coala
Semnat DataSch Coala
Tabelul nr.1 Repartizarea autovehiculelor pe benzi de circulație cu considerarea vitezelor de circulație
Vitezele autovehiculelor
km/h (tmed,s)
Numărul autovehiculelor pe benzi de circulație
∑ ( partea carosabilă)
I II III
90 (4) 1 0 3 472(5) 1 5 3 960 (6) 8 5 5 1851 (7) 5 3 8 1645 (8) 3 7 1 1140(9) 1 1 2 4
36 (10) 2 0 0 233 (11) 0 1 0 126 (14) 1 0 0 1
∑❑ 22 22 22 66
Mărimea intervalului V medse determină aparte pentru fiecare bandă de circulație și partea carosabilă prin formula:
I vmed=V med. max−V med. min
n
Unde: V med .max - viteza medie maximă;
V med .min - viteza medie minimă; n- numărul întreg ,≥ 5.
I vmedI=90−26
6=10,66 ≈ 11
kmh
;
I vmedII=72−33
6=6,5 ≈ 7
kmh
;
I vmedIII=90−40
6=8,33 ≈ 8
kmh
;
I vmedp. c.=90−26
6=10,66 ≈ 11
kmh
;
3
Drumuri Auto№ document.
Coala
Semnat DataSch Coala
Tabelul 2.Frecvența relativă și acumulată a numărului autovehiculelor în intervalele vitezelor
Numărul benzilor de circulație
Intervalele vitezelor,km/
h
Cantitatea autovehiculelor,b
uc.
Frecvența relativă,F r,
%
Frecvența acumulată,Fa,
%
I
26-3738-4950-6162-7374-8586-90
3413101
_________22
II
33-4041-4849-5657-6465-7273-8081-8889-90
27355000
__________22
III
40-4849-5758-6667-7576-8485-90
385303
___________22
∑ ( partea carosabilă)¿¿ 26-3738-4950-6162-7374-8586-90
41534904
___________66
Determinarea frecvenței relative F r pentru banda de circulație I:
Intervalul vitezelor 26-37 km/h: (3/22)*100%=13,63 %;Intervalul vitezelor 38-49 km/h: (4/22)*100%=18,18 %;Intervalul vitezelor 50-61 km/h: (13/22)*100%= 59,09%;Intervalul vitezelor 62-73 km/h: (1/22)*100%= 4,54 %;
4
Drumuri Auto№ document.
Coala
Semnat DataSch Coala
Intervalul vitezelor 74-85 km/h: (0/22)*100%= 0% ;Intervalul vitezelor 86-90 km/h: (1/22)*100%= 4,54 %;
Determinarea frecvenței relative F r pentru banda de circulație II:
Intervalul vitezelor 33-40 km/h: (2/22)*100%= 9,09 %;Intervalul vitezelor 41-48 km/h: (7/22)*100%= 31,81 %;Intervalul vitezelor 49-56 km/h: (3/22)*100%= 13,63 %;Intervalul vitezelor 57-64 km/h: (5/22)*100%= 22,72 %;Intervalul vitezelor 65-72 km/h: (5/22)*100%= 22,72 %;Intervalul vitezelor 73-80 km/h: (0/22)*100%= 0% ;Intervalul vitezelor 81-88 km/h: (0/22)*100%= 0% ;Intervalul vitezelor 89-90 km/h: (0/22)*100%= 0% ;
Determinarea frecvenței relative F r pentru banda de circulație III:
Intervalul vitezelor 40-48 km/h: (3/22)*100%=13,63 %;Intervalul vitezelor 49-57 km/h: (8/22)*100%= 36,36 %;Intervalul vitezelor 58-66 km/h: (5/22)*100%= 22,72 %;Intervalul vitezelor 67-75 km/h: (3/22)*100%= 13,63 %;Intervalul vitezelor 76-84 km/h: (0/22)*100%= 0% ;Intervalul vitezelor 85-90 km/h: (3/22)*100%= 13,63 %;
Determinarea frecvenței relative F r pentru ∑ ( partea carosabilă)¿¿:
Intervalul vitezelor 26-37 km/h: (4/66)*100%= 6,06 %;Intervalul vitezelor 38-49 km/h: (15/66)*100%= 22,72 %;Intervalul vitezelor 50-61 km/h: (34/66)*100%= 51,51 %Intervalul vitezelor 62-73 km/h: (9/66)*100%= 13,63 %Intervalul vitezelor 74-85 km/h: (0/66)*100%= 0 %;Intervalul vitezelor 86-90 km/h: (4/66)*100%= 6,06 %;
Determinarea frecvenței acumulate Fa pentru banda de circulație I:
Intervalul vitezelor 26-37 km/h: Fa=F r=13,63 %;
Intervalul vitezelor 38-49 km/h: Fa=13,63+18,18=31,81 %;
Intervalul vitezelor 50-61 km/h: Fa=31,81+59,09=90,9%;
Intervalul vitezelor 62-73 km/h: Fa=90,9+4,54=95,44%;
Intervalul vitezelor 74-85 km/h: Fa=95,44 % ;Intervalul vitezelor 86-90 km/h: Fa=95,44+4,54=¿100 %;
Determinarea frecvenței acumulate Fa pentru banda de circulație II:
Intervalul vitezelor 33-40 km/h: Fa=F r=9,09 %;
Intervalul vitezelor 41-48 km/h: Fa=9,09+31,81=40,9 %;
Intervalul vitezelor 49-56 km/h: Fa=40,9+13,63=54,53 %;
Intervalul vitezelor 57-64 km/h: Fa=54,53+22,72= 77,25 %;
Intervalul vitezelor 65-72 km/h: Fa=77,25+22,72=¿ 100 %;
5
Drumuri Auto№ document.
Coala
Semnat DataSch Coala
Intervalul vitezelor 73-80 km/h: Fa=100 %;
Intervalul vitezelor 81-88 km/h: Fa=100 %;
Intervalul vitezelor 89-90 km/h: Fa=100 %;
Determinarea frecvenței acumulate Fa pentru banda de circulație III:
Intervalul vitezelor 40-48 km/h: Fa=F r=13,63 %;
Intervalul vitezelor 49-57 km/h: Fa=13,63+36,36= 49,99 %;
Intervalul vitezelor 58-66 km/h: Fa=49,99+22,72= 72,71 %;
Intervalul vitezelor 67-75 km/h: Fa=72,72+¿13,63= 86,34 %;
Intervalul vitezelor 76-84 km/h: Fa=86,34 %;
Intervalul vitezelor 85-90 km/h: Fa=86,34+¿ 13,63=100 %;
Determinarea frecvenței acumulate Fa pentru ∑ ( partea carosabilă):
Intervalul vitezelor 26-37 km/h: Fa=F r=¿ 6,06 %;
Intervalul vitezelor 38-49 km/h: Fa=6,06+¿22,72 = 28,78 %;
Intervalul vitezelor 50-61 km/h: Fa=28,78+¿51,51 = 80,29 %
Intervalul vitezelor 62-73 km/h: Fa=80,29+¿ 13,63 = 93,92 %
Intervalul vitezelor 74-85 km/h: Fa=93,92 % ;
Intervalul vitezelor 86-90 km/h: Fa=93,92+¿ 6,06 =100 %;
Folosind rezultatele din tabelul 2 construim diagramele curbelor de distribuție și de acumulație a vitezelor:
Banda de circulație nr.1:
(26+37)/2= 31,5 km/h (F r=13,63 %; Fa=13,63 %;)
(38+49)/2= 43,5 km/h (F r=18,18 %; Fa=13,63 %);
(50+61)/2=55,5 km/h (F r=59,09 %; Fa=90,9 %);
(62+73)/2=67,5 km/h (F r=4,54 %; Fa=95,44 %);
(74+85)/2=79,5 km/h (F r=0 %; Fa=95,44 %);
(86+90)/2=88 km/h: (F r=4,54 %; Fa=100 %);
Banda de circulație nr.2:
(33+40)/2=36,5 km/h (F r= 9,09 %;Fa= 9,09 %);
(41+48)/2=44,5 km/h (F r= 31,81 %;Fa= 40,9 %);
(49+56)/2=52,5 km/h (F r= 13,63 %;Fa= 54,53 %);
(57+64)/2=60,5 km/h (F r= 22,72 %; Fa= 77,25 %);
(65+72)/2=68,5 km/h (F r= 22,72 %;Fa= 100 %);
(73+80)/2=76,5 km/h (F r= = 0% ;Fa= 100 %);
(81+88)/2=84,5 km/h (F r= = 0% ;Fa= 100 %);
(89+90)/2=89,5 km/h: (F r= = 0% ;Fa= 100 %);
Banda de circulație nr.3:
6
Drumuri Auto№ document.
Coala
Semnat DataSch Coala
(40+48)/2=44 km/h ( Fa=F r=13,63 %);
(49+57)/2=53 km/h (F r=36,36 % ; Fa=¿49,99 %);
(58+66)/2=62 km/h: (F r=22,72 % ; Fa=¿ 72,71 %);
(67+75)/2=71 km/h: (F r=13,63 % ;❑Fa=¿86,34 %);
(76+84)/2=80 km/h (F r=0 % ;❑ Fa=86,34 %);
(85+90)/2=87,5 km/h (F r=13,63 % ;❑Fa=¿100 %);
∑ ( partea carosabilă):
(26+37)/2= 31,5 km/h (F r=6,06 %; Fa=6,06 %;)
(38+49)/2= 43,5 km/h (F r=22,72 %; Fa=28,78 %);
(50+61)/2=55,5 km/h (F r=51,51 %; Fa=80,29 %);
(62+73)/2=67,5 km/h (F r=13,63 %; Fa=93,92 %);
(74+85)/2=79,5 km/h (F r=0 %; Fa=93,92 %);
(86+90)/2=88 km/h: (F r=6,06 %; Fa=100 %);
Diagrama nr.1 :Curba de distribuție și de acumulare a numărului de autovehicule în dependență de mărimea vitezei de circulație pe Banda I și partea carosabilă
31.5 43.5 55.5 67.5 79.5 880
20
40
60
80
100
120
Frecventa relativa Banda IFrecventa relativa P.C.Frecventa acumulata Banda IFrecventa acumulata P.C.
Viteza de circulație,km/h
Fr;F
a,%
7
Drumuri Auto№ document.
Coala
Semnat DataSch Coala
Diagrama nr.2 :Curba de distribuție și de acumulare a numărului de autovehicule în dependență de mărimea vitezei de circulație pe Banda II
36.5 44.5 52.5 60.5 68.5 76.5 84.5 89.50
20
40
60
80
100
120
Frecventa relativa Frecventa acumulata
Viteza de circulație,km/h
Fr,F
a %
Diagrama nr.3 :Curba de distribuție și de acumulare a numărului de autovehicule în dependență de mărimea vitezei de circulație pe Banda III
44 53 62 71 80 87.50
20
40
60
80
100
120
Frecventa relativaFrecventa acumulata
Viteza de circulație,km/h
Fr,F
a,%
8
Drumuri Auto№ document.
Coala
Semnat DataSch Coala
După măsurarea parametrilor ∆ t pe toate benzile de circulație ale părților carosabile au fost fixate rezultatele următoare:
Banda de circulație nr.1 (50 măsurări):3, 2,5,17,6,3,3,3,2,20,2,2,5,7,9,27,2,2,2,4,6,16, 2,23,3,8,32,14,2,2,1,4,4,2,3,22,21,3,5,2,2,3,2,27,3,26,3,2,3;
Banda de circulație nr.2 (50 măsurări):3,16,4,18,4,3,2,3,2,3,2,11,4,3,6,12,3,4,2,2,2,1 , 4,4,3,3,3,2,21,3,4,9,4,1,1,2,4,2,3,8,1,7,4,2,2,3,2,2,3,2;
Banda de circulație nr.3 (50 măsurări):5,5,2,1,3,3,9,2,29,2,14,2,3,2,4,3,3,18,5,3,24,3,3,2,4,2,3 , 4,2,1,22,5,4,5,4,8,4,3,32,10,3,4,5,2,2,1,2;
Mărimea intervalului se determină prin formula:
I ∆t=∆ tmax−∆ tmin
n
unde: ∆ tmax - mărimea maximă a intervalului de timp dintre vehicule,s;
∆ tmin - mărimea minimă a intervalului de timp dintre vehicule,s;
I ∆t=32−1
6=5,16 ≈ 5 sec .
Analizînd rezultatele măsurărilor mărimii ∆ t se constată că din 150(50+50+50) intervale fixate în timpul observărilor avem:
1) 1-6 sec. ¿>¿ 109 unități de transport;2) 7-11 sec. ¿>¿10 unități de transport;3) 12-16 sec. ¿>¿ 16 unități de transport;4) 17-21 sec. ¿>¿ 6 unități de transport;5) 22-26 sec. ¿>¿ 5 unități de transport;6) 27-32 sec. ¿>¿4 unități de transport;
Determinăm frecvența relativă aparte pentru fiecare interval al mărimii ∆ t :
Intervalul ∆ t 1-6 sec. ¿>¿ (109/150)*100% = 72,69 % Intervalul ∆ t 7-11 sec. ¿>¿ (10/150)*100% = 6,66 % Intervalul ∆ t 12-16 sec. ¿>¿ (16/150)*100 % = 10,66 % Intervalul ∆ t 17-21 sec. ¿>¿ (6/150)*100% = 4 % Intervalul ∆ t 22-26 sec. ¿>¿ (5/150) *100 % = 3,33 % Intervalul ∆ t 27-32 sec. ¿>¿ (4/150)*100 % = 2,66 %
9
Drumuri Auto№ document.
Coala
Semnat DataSch Coala
Tabelul nr.3 Frecvența relativă a intervalelor de timp dintre autovehicule
Intervalele ∆ t , sec. Cantitatea autovehiculelor,buc.
Frecvența relativă , %
1-6 7-11 12-16 17-21 22-26 27-32
1091016654
72,696,6610,66
4 3,33 2,66
Total 150 100
Folosind tabelul nr.3 se construiește diagrama curbei de distribuție a numărului autovehiculelor de mărimea intervalelor de timp ∆ t .
Calculele pentru construcția graficului:
(1+6 )/2= 3,5 sec. (F r=72,69 %);
(7+11 )/2=9 sec. (F r= 6,66 %);
(12+16 )/2=14 sec.(F r=10,66%);
(17+21)/2=19.5 sec. (F r=4 %);
(22+26 )/2=24 sec. (F r= 3,33 %);
(27+32)/2=29,5 sec. (F r= 2,66 %);
Curba de distribuție a numărului de autovehicule îndependență de mărimea intervalului
10
Drumuri Auto№ document.
Coala
Semnat DataSch Coala
3.5 9 14 19.5 24 29.50
10
20
30
40
50
60
70
80
Intervalul de timp, sec.
Frec
venț
a re
lativ
ă.%
Determinăm V c ,∆ t c (din graficele 1 și 2):
V c=55,5kmh
≈ 56 kmh
și , ∆ t c=¿3,5 sec. sau , ∆ t c=3,5/3600=0,00097 ore ;
Determinăm ∆ Scși , qc :
∆ Sc=56kmh
∙0,00097 h=0,054 ore;
qc=¿1/0,054 = 18,51 autovehicule/km;
Concluzie: Efectuînd lucrarea de laborator am determinat vitezele autovehiculelor în traficul rutier,intervalele de circulație dintre autovehicule și densitatea traficului rutier.Viteza maximă de circulație a autovehiculului este de 88 km/h ,viteza minimă de 44 km/h .Intervalele de circulație dintre autovehicule e de la 1 secunda pina la 32 secunde.Densitatea traficului rutier este destul de densă.
11
top related