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Le rôle économique du Danube dans Vienne et ses conséquences écologiques 

Sujet:

Une présentation de Georg Goldarbeiter, Jakob Hochreiter et Daniel Romanchenko

1 ère ES/L , Lycee Francais De Vienne , Année Scolaire 2007/2008

Le Danube, un fleuve européen

Introduction

DonauДунайDuna

Dunăre

ДунавDunav

DunajLe Danube traverse pendant son passage 10 pays dont 6 font aujourd´hui partie de l´Union Européenne

Vienne et le Danube dans l´Antiquité

Vindobona

Introduction

Le Danube était une frontière naturelle pour l´Empire Romain; cela a permis l´apparition de la ville sous forme d´un camp militaire

Vienne

L´Empire Austro-hongrois et le Danube

Introduction

L´Empire Austro-hongrois fut aussi appelé „Donaumonarchie“;„monarchie du Danube“

Vienne et le Danube entre deux bloc (1950-1991)

Introduction

Le rideau de fer ne permettait pas une circulation libre sur la totalité du fleuve et endommageait le développement de la région

Vienne, la capitale de l’Autriche

Introduction

Aujourd´hui Vienne est la capitale de la République Autrichienne

Introduction

Le Danube dans Vienne aujourd´hui

Danube

Sous sa forme régulée, le Danube traverse Vienne 37km du Nord vers le Sud-Est

Problématique:Quel est l’importance du développement économique et infrastructurel  du Danube dans Vienne? Et quel est l´impact écologique?

Introduction: Vienne et le Danube

I) Le „site“ du DanubeA) Régulation et DonauinselB) Un développement bipolaire de la villeC) Les limites

II) L´aspect énergétique A) L´Eau B) L´Énergie nucléaire

III) Le domaine du „transport“ A) Histoire des transports fluviaux sur le Danube B) Importance actuelle du transport fluvial C) Bilan sur le transport fluvial

Conclusion Un Bilan

Première Partie:

Le « site » du Danube

Vue sur la Donau City

Le « site » du Danube Régulation et Donauinsel

Le Danube non-régulé

La cité de Vienne au Moyen-Âge

La cité historique se développait complètement sur la rive sud; la traversée du fleuve se présentait très difficile

Le « site » du Danube Régulation et Donauinsel

Le Donauturm (1967) comme la Donauinsel (1988) sont les produits d´un investissement massif dans l´espace autour du Danubedans la deuxième moitié du XXème siècle

Le « site » du Danube Régulation et Donauinsel

Le Donauinselfest, le plus grand festival open-air d´Europe

Le « site » du Danube Un développement bipolaire de la ville

Les arrondissements de Vienne à la rive nord prennent de plus en plus d´importance sur le plan démographique grâce aux logements créés

Le « site » du Danube Un développement bipolaire de la ville

La Donaucity: un deuxième centre pour désengorger le coeur historique

Le « site » du Danube Un développement bipolaire de la ville

Les Nations Unies installées depuis 1979 à Vienne

La Donaucity aujourd´hui

Le « site » du Danube Les limites de ces aménagements

À l´exception du parc national « Donau-Auen », les plaines alluviales ont disparu de Vienne après la régulation

Deuxième Partie:

L´aspect énergétique

Centrale hydro-électrique de Greifenstein

L´aspect énergétique L´Eau

Les 10 centrales hydro-électriques sur le Danube autrichien

L´aspect énergétique L´Eau

Manifestations contre „Freudenau 1“ en 1984: La construction fut évitée.

Le projet „Freudenau 2“ est lancé

L´Eau

L´aspect énergétique

„Freudenau 2“: la seule centrale hydro-électrique sur le territoire de Vienne

L´Eau

L´aspect énergétique

L´insuffisance des digues a été mise en évidence en 2002

Les dégâts dans le parc national „Donau-Auen“ suite à la construction de Freudenau

L´aspect énergétique L´Énergie nucléaire

Énergie nucléaire: populaire dans la deuxième moitié du XXème siècle

L´Énergie nucléaire

L´aspect énergétique

La centrale nucléaire Zwentendorf construite en 1977, mais jamais mise en service

L´aspect énergétique L´Énergie nucléaire

Référendum de 1978: 50,5% des Autrichiens ont voté contre l´utilisation de l´énergie nucléaire en Autriche

Aujourd´hui l´Autriche fait partie des râres opposants de l´énergie nucléaire

Troisième Partie:

Le domaine des Transports

Transports sur le Danube autrichien

Le domaine du transport L´Histoire de la navigation sur le Danube

Au Moyen-Âge Vienne se trouvait sur l´axe marchand le long du Danube

Le domaine du transport L´Histoire de la navigation sur le Danube

La construction des chemins de halage permet l´utilisation du Danube à contre-courant

Aujourd´hui ces chemins sont utilisés comme pistes cyclables ou pour la promenade

Le domaine du transport L´Histoire de la navigation sur le Danube

Les bâteaux à chaine connaissent leur apogée au milieu du XIXème siècle

Un bâteau à vapeur

Le domaine du transport L´Histoire de la navigation sur le Danube

La DDSG naît en 1812

Aujourd´hui la DDSG privatisée: la plus grande société maritime de la navigation fluviale de l´Europe centrale et de l´ouest

Le domaine du transport L´importance actuelle du transport fluvial sur le Danube

Grâce au Rhein-Main-Donau-Kanal la Mer du Nord est reliée à la Mer Noire

Le domaine du transport L´importance actuelle du transport fluvial sur le Danube

Le tourisme: un facteur très important pour la DDSG

„Twin City Liner“: une liaison directe entre Bratislava et Vienne

Le domaine du transport L´importance actuelle du transport fluvial sur le Danube

Le transport fluvial: une alternative aux autres moyens de transport pour le futur

Conclusion

La Lobau: une des plaines alluviales concervées

FIN

La valse „An der schönen blauen Donau“ de Johann Strauß II