its in transportul aerian

ITS in transportul aerian

EGNOS ,GALILEO -Programele EGNOS i Galileo acoper toate activitile necesare pentru definirea, dezvoltarea, validarea, construirea, operarea, rennoirea i

mbuntirea celor dou sisteme europene de radionavigaie prin satelit, i anume

sistemul EGNOS i sistemul constituit n cadrul programului Galileo.

Sistemul monitorizeaz EGNOS i mbuntete calitatea semnalelor de la

sistemele existente de navigaie prin satelit globale (GNSS), n timp ce programul

Galileo stabilit o infrastructur GNSS independent.

Exploatarea sistemului EGNOS va implica n principal gestionarea infrastructurii,

ntreinerea, mbuntirea i rennoirea sistemului, de marketing, i operaiunile de

certificare i de standardizare legate de program. UE va contribui la finanarea

funcionrii sistemului EGNOS.

Programul Galileo cuprinde patru faze:

-o faz de definire care s-a ncheiat n 2001;

-o dezvoltare i validare, care se va ncheia n 2010;

-o faz de implementare care se desfoar 2008-2013;

-o faz de exploatare care va ncepe prin ncheierea fazei de implementare.

Faza de dezvoltare i de validare va fi finanata de Uniunea European i Agenia

Spaial European (ESA). UE va finana faza de implementare, indiferent de fondurile

suplimentare din rile UE, rile non-UE i organizaiile international

Dezvoltarea unui GNSS (sistem global de navigaie prin satelit) trebuie s fie un

efort conjugat. n martie 1998, Consiliul a fcut apel la Comisie pentru a explora

posibilitatea de dezvoltare a unui sistem comun cu Statele Unite. Au avut loc discuii

pentru clarificarea opiunilor posibile. ntruct americanii nu erau dispui, din motive

militare, s ia n considerare o proprietate comun sau un rol efectiv al Europei n

controlul sistemului GPS, cooperarea ar fi posibil:

fie n sistemul GPS existent controlat de ctre Statele Unite;

fie n dezvoltarea unui GNSS bazat pe dou sisteme de navigaie prin satelii

complementari i interoperabili: GPS i Galileo.

Opiunea din urm este cea aleas de ctre Comisie dup respingerea opiunii zero,

care consta n renunarea n mod contient la ntreaga participare european n

segmentul spaial principal al viitorului GNSS.

Conform Comisiei, este de dorit, de asemenea, ca Galileo s fie deschis altor parteneri

cu care s-au stabilit deja contacte, precum:

Federaia Rus: sistemul GLONASS ar putea fi integrat progresiv n Galileo;

Japonia, care ar putea contribui, n special financiar, la dezvoltarea sistemului Galileo;

alte ri sau regiuni (TECE, AELS, Turcia etc.) n care Europa va trebui s i

promoveze abordarea n favoarea GNSS.

Pe scurt, Galileo ar trebui s exploateze potenialul de aplicare a unui sistem de

navigaie prin satelit la utilizri civile, strduindu-se s acopere lacunele sistemului GPS

i s consolideze fiabilitatea GNSS. Sistemul ar trebui s ofere imediat o acoperire

mondial.

Cerine i caracteristici tehnice

Sistemul trebuie s fie conceput astfel nct s asigure o acoperire mondial i s

permit aplicaii publice masive, cu un nivel bun de securitate pentru transportul

European i cu o infrastructur spaial minim. Pe de alt parte, Galileo trebuie s

ofere o precizie orizontal minim de mai puin de 10 metri.

n materie de securitate, sistemul va trebui s garanteze protecia fizic a infrastructurii

vitale i s ofere semnale precise n caz de criz sau de rzboi. Orice deviere de

semnal sau acces la sistem de ctre inamic pe timp de rzboi trebuie s fie imposibile.

Pentru ndeplinirea acestor cerine privind securitatea, experii recomand instalarea

unui acces controlat.

SESAR

SESAR (cercetarea ATM pe Cerul unic european) reprezint pilonul tehnologic al SES

i un factor esenial de facilitare a implementrii cerului unic european. SESAR cuprinde

trei faze:

o faz de concepie (2005-2007), n care a fost conceput planul de modernizare a

traficului aerian (sau planul general de ATM), pentru a defini diferitele etape

tehnologice, diferitele prioriti i diferitele calendare;

o faz de dezvoltare (2007-2016), care cuprinde activiti de cercetare, dezvoltare i

validare legate de noile tehnologii i proceduri care vor sta la baza noii generaii de

sisteme;

o faz de desfurare (2014-2020), care va consta n producia i instalarea, pe scar

larg, a noilor tehnologii i proceduri.

ntreprinderea comun SESAR: activiti, statut i finanare

Acest regulament nfiineaz o ntreprindere comun n baza articolului 187 din Tratatul

privind funcionarea Uniunii Europene (TFUE), pentru gestionarea fazei de dezvoltare a

SESAR. Aceasta reprezint un parteneriat public-privat, n cadrul cruia UE i

Eurocontrol sunt membri fondatori, care permite raionalizarea i coordonarea eforturilor

de cercetare i dezvoltare n domeniul ATM n ntreaga UE, ntr-o abordare orientat

spre desfurare. ntreprinderea comun permite creterea i centralizarea finanrii i

a know-how-ului, precum i reducerea fragmentrii cauzate de derularea mai multor

proiecte naionale i regionale similare, concomitent cu valorificarea abilitilor i a

capacitii de inovare ale sectorului privat, n cadrul unor acorduri de partajare adecvat

a riscurilor mpreun cu entitile publice.