arhitecturi its

7/25/2019 Arhitecturi ITS

1/20

PLANIFICAREA UNUI SISTEM MODERN DETRANSPORT

UN GHID PENTRU ARHITECTURA SISTEMELOR INTELIGENTE DETRANSPORT

De ce este nevoie de o arhitectur !i cu" este creat aceasta#ersiunea $


2/20

Planificarea unui Sistem Modern deTransport

Un Ghid pentru Arhitectura Sistemelor Inteligente deTransport

Acest Ghid este pentru toi cei care doresc s neleag mai binebeneficiile i implicaiile utilizrii ITS (Sisteme Inteligente deTransport ntr-un sistem modern de transport !n particular" acestae#plic c$nd i de ce este ne%oie de o Arhitectur ITS" ce esteimplicat n crearea acesteia i riscurile generate de neuitlizarea eiAcesta ar trebui s fie util n special persoanelor de conducere cetrebuie s ia decizii pri%ind planificarea i dez%oltarea sistemelor detransport" dar i celor responsabili de furnizarea consultanei de ni%elnalt n domeniu

Ghidul a fost produs de proiectele &'A)" ca parte a *rogramului+adru , IST al +omisiei )uropene

Alte informaii despre Arhitectura +adru )uropean ITS i proiectele&'A) pot fi gsite la sf$ritul acestui ghid sau pe ebsite-ul.www.frame-online.net

Cu%rins

/ersiunea 0 *agina i Aprilie 0112

Introducere&%a'ini(e ) * $+

De ce este necesar o Arhitectur ITS&%a'ini(e , - .+

Din ce este co"%us o Arhitectur ITS/&%a'ina 0+

Ce v %oate a1uta s 2ace3i o Arhitectur ITS/

&%a'ina 4+

Cu" este creat o Arhitectur ITS/&%a'ina 5+

Arhitecturi(e Na3iona(e ITS&%a'ina )6+

7ntre8ri 2recvente&%a'ina ))+

Siste"e Inte(i'ente deTrans%ort &%a'ini(e )$ - )0+
http://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_7/www.frame-online.nethttp://var/www/apps/conversion/tmp/scratch_7/www.frame-online.net


3/20

IntroducereMo8i(itate dura8i( !i e2icient

*entru o economie modern de success" abilitatea garantrii unuitransport fluent i efficient de mrfuri i personae este o cerinfundamental 3ereuita ndeplinirii acestei cerine reprezint oameninare pentru competiti%itate i reflect" deasemenea" o utilizarene-durabil a infrastructurii de transport

Aplicaiile ITS au demonstrate c sunt o modalitate %alid i eficientde spri4in pentru managementul i operare ser%iciilor de transportAcestea pot a4uta la.

- 'educerea ma4or a accidentelor rutiere5

-+reterea capacitii efecti%e a drumurilor fr noi construcii(demonstrat" p$n la 01675

- 'educerea timpului cltoriei (cu o estimare de 8 an la ni%elulunei %iei umane75

- 'educerea semnificati% a polurii %ehiculelor" e# emisiile de+905

:sursa )'TI+9 0111;


4/20

Siste"e Inte(i'ente de Trans%ort9ene2icii(e ITS

7"e#plic$ndu-se importana integrrii lor i a interoperabilitii

/ersiunea 0 *agina 0 Aprilie 0112


5/20

De ce este necesar o Arhitectur ITS+a i alte sisteme de comple#itate ridicat" integrarea aplicaiilor ITSnecesit un cadru strategic ca baz pentru alegerile pri%ind

proiectarea i utilizarea efecti% a acestora" c$t i pentru deciziile dein%estiii


6/20

9ene2icii(e unei Arhitecturi ITS

9 Arhitectur ITS este important din mai multe moti%e.- Asigur o pia deschis pentru ser%icii i echipamente" deoarece

e#ist interfee standardB ntre componente5

- 9 pia deschis permite e#istena economiilor de scal nproducie i distribuie" acestea reduc$nd preurile produselor iser%iciilor5

- Asigur informaii compatibile furnizate utilizatorilor finali5

- Asigur in%estiiile n ITS odat cu asigurarea compatibilitii5

- Asigur interoperabilitatea ntre componente" chiar atunci c$ndacestea sunt fabricate de productori diferii" care este deasemenea fa%orabil I-urilor5

- *ermite un ni%el adec%at de independen tehnologic i permitencorporarea uoar a noilor tehnologii5

- &urnizeaz baza pentru nelegerea scopului i funciilor ITS"e%it$nd astfel concepiile conflictuale

9 Arhitectur ITS furnizeaz un mecanism sistematic pentrudeterminarea obiecti%elor i cerinelor tuturor celor implicai =autoriti publice" operatori de transport" productori ITS sauutilizatori finali Cin acest moti%e faciliteaz dicuiile clare dintreacetia i asigur un spri4in %aloros decidenilor

Assu"%tions Assu"%tions

S:ste" A S:ste" 9

Reultatul de+oltrii nesistematice cu comunica,ie "ntre sistems

S:ste" A S:ste" 9

Assu"%tions

Reultatul de+oltrii armonioase a unui sistem inte$rat

Vezi pagina urmtoare pentru explicaii

/ersiunea 0 *agina 2 Aprilie 0112


7/20

Un e;e"%(u de 8ene2icii

e+oltarea nesistematic cu comunica,ie "ntre sisteme

9 zon urban are un sistem ITS ce conine dou sisteme" unul pentrumanagementul traficului i altul pentru managementul transportului

public /a fi adugat un sistem de planificare a cltoriei

Sistemul de management al traficului colecteaz date n timp real de pereeaua de drumuri )l folosete datele pentru a calcula ni%elul congestiei

pe fiecare drum i date despre flu#ul de trafic (%ehiculeDor7 Eegturilesunt identificate folosind un sistem intern de numerotare

Sistemul de management al transportului public colecteaz date delocalizare de la %ehicule Catele sunt folosite pentru cererile de prioritate ila calcularea timpilor de sosire ce sunt trimii ctre di%erse staii Sistemul

identific nt$rzierea i timpul sosirii dup numrul ser%iciului i numrulstaiei

Sistemul de planificare a cltoriei a fost specificat i cumprat )l arene%oie de timpii de cltorie n timp real pentru %ehiculele de transport

public i pri%at Sistemul cere aceste date de la fiecare drum utiliz$ndcoordonate geografice ca un mod de identificare

)#ist o clar incompatibilitate ntre datele cerute de ctre sistemul deplanificare a cltoriei i cele furnizate de ctre sistemele de managemental traficului i al transportului public *entru a permite sistemelor scomunice ele %or trebui modificate (acest lucru %a genera costurisuplimentare deoarece cele dou sisteme sunt n lucru i modificarea lor

duce la ntreruperea operaiilor cu acestea7

e+oltarea armonioas a unui sistem inte$rat

)ste de4a produs o Arhitectur ITS i acoper cele dou sistemee#istente Aceasta identific ariile funcionale ale sistemelor i subliniazce date sunt disponibile" sursele lor" precum i orice legtur decomunicaie ce e#ist ntre aceste arii

Aceast Arhitectur poate fi e#tins prin adugarea de funcionalitinecesare facilitii de planificare a cltoriei )a %a identifica datelenecesare de la sistemele e#istente" inclusi% orice con%ersie necesarArhitectura %a arta dac procesul de con%ersie necesit datesuplimentare" e# date de la hri digitale" programe de transport public

)#ist c$te%a modaliti pentru efectuarea acestor con%ersii" e# prin

intermediul noului sistem de planificare a cltoriei" prin sisteme separatesau modific$nd sistemele e#istente )chipa de dez%oltare ITS %a trebui saselecteze cea mai bun modalitate 9dat ce Arhitectura ofer o

perspecti% general asupra dez%oltrii ITS ei pot face aceasta printr-undialog constructi% cu %iitorii furnizori de echipamente

Toate acestea pot fi fcute nainte ca orice echipament sau softare s fieprocurat Aceasta nseamn c noua funcionalitate poate fi furnizat la unpre mai mic dec$t dez%oltarea nesistematic descris anterior

/ersiunea 0 *agina , Aprilie 0112


8/20

Riscuri(e neuti(i


9/20

Din ce este co"%us o Arhitectur ITS/ April 0112


10/20

Ce v %oate a1uta s 2ace3i o Arhitectur ITS/

9dat creat Arhitectura ITS" aceasta poate fi utilizat la furnizarea.

unei analize preliminare a +osturilorHeneficiilor" identific$ndsursele generatoare de costuri sau beneficii" e# economiiledatorate creterii eficienei transportului5

unei AnaliJe a 'iscurilor" e#amin$nd problemele poteniale" e#incertitudinea asupra surselor i %olumului %eniturilor" conflictepoteniale ntre actorii implicai5

punctului de pornire pentru producerea Specificaiilor+omponentelor pentru elementele necesare dez%oltrii ITS5

unei baze pentru Specificaiile de Infrastructur necesar" ceinclud standardele pentru legturile de comunicaii ntrecomponente precum i interfeele e#terne5

punctelor principale n *rogramul de Cez%oltare pe termen scurt"mediu i lung" specific$nd" de e#emplu" dac e#ist componente cetrebuie dez%oltate i cnd noile componente trebuie s fiedisponibile5

unui document cu )lemente 9rganizaionale" care subliniazaspectele ce afecteaz organizarea dez%oltrii ITS" e# relaiiledintre di%eri actori implicai" distribuirea %eniturilor" proprietateaasupra datelor" procedurile de asigurare a confidenialitii asupradatelor

Ana(i


11/20

Cu" este creat o arhitectur ITS/+$nd %-ai decis c o Arhitectur ITS este necesar" primul pas estes identificai diferitele instituii i persoane care se pot implica

Acestea trebuie s includ. echipa responsabil pentru creareaArhitecturii ITS" echipa de re%izuire a acesteia i toi actorii implicai)ste de asemenea util s a%ei un 81romotor9 al Arhitecturii


12/20

Arhitecturi(e ITS Na3iona(e9dat cu rsp$ndirea ITS" din ce n ce mai multe ri i creazpropriile Arhitecturi ITS 3aionale sau 'egionale

*rima Arhitectur ITS 3aional a fost creat n Statele


13/20

7ntre8ri 2recvente!)t durea crearea unei Arhitecturi ITS

Aceasta depinde de scopul Arhitecturii i de gama de ser%icii incluse

9 Arhitectur ITS 'egional poate fi creat n -80 luni" n timp ce oArhitectur ITS 3aional %a a%ea ne%oie de 8-0 ani

Cin fericire" o mare parte din acestea este de4a fcut Arhitectura+adru )uropean ITS furnizeaz o baz pentru acest proces iutilizarea ei poate duce la o reducere considerabil a timpuluinecesar

#ste necesar o echip numeroas

)ste mai eficient dac Arhitectura ITS este produs de o echipredus *e durata dez%oltrii *unctului de /edere &uncional" nparticular" este mai uor de meninut o abordare coerent dac nu

sunt mai mult de dou persoane folosite pentru con%ersia 3e%oilor


14/20

Siste"e(e Inte(i'ente de Trans%ort

Autoritile din transporturi accept acum c simpla construire a mai

multor drumuri este rareori o soluie pentru problemele uni%ersalelegate de congestiile de trafic rutier )ste esenial s se gseasc caleapentru managementul mai eficient al traficului pe drumurile e#istentei creterea utilizrii altor moduri de transport de ctre cltori imrfuri ITS poate aduce o contribuie semnificati% la aceste douobiecti%e

*rimele sisteme telematice" aprute n anii Q1" au fost sistemecomputerizate de control al semafoarelor" proiectate s optimizezeflu#urile de trafic urban Cup mai muli ani a fost dez%oltat unnumr crescut de produse i sisteme sofisticate

Gama sistemelor e#istente este e#tins" incluz$nd suport pentruser%icii de transport mrfuri i transport public" dar i sistemetelematice la bordul %ehiculelor i informarea cltorilor Au foste#tinse la toate modurile de transport = nu numai la rutier" c$t i lafero%iar" na%al i aerian

*entru a fi eploatate la potenialul lor ma#im" este important caaceste sisteme s lucreze ntr-un mod coordonat pe ntreaga reea detransport" nu numai la ni%el naional c$t i la ni%el european Acest

lucru se poate realiza utiliz$nd Arhitectura +adru )uropean ITS


15/20

In2or"area C(tori(orAceasta este una dintre ariile n care s-au fcut pai considerabili&urnizorii de ser%icii ITS sunt capabili s ofere informaii ctre

cltori prin intermediul diferitelor canale nainte i n timpulcltoriei" e# dispoziti%e la bordul %ehiculului" ser%icii eb" panouride mesa4e" OiosO-uri speciale" telefoane mobile" etc" oferind suportpentru alegerea celui mai bun mod i a celei mai bune rute" dar iinformaii despre costurile cltoriei

ITS a4ut la furnizarea unui ser%iciu complet de cltorie. de laplanificarea cltoriei i ghidarea pe o anumit rut la rezer%areabiletelor i locurilor de parcare Eegturile cu ser%iciile turistice oferser%cii suplimentare" cum ar fi rezer%ri la hoteluri" informaii desprelocuri de %izitat etc

'xemple

onitorizarea automat a traficului" condiiilor meteo i celorrutiere face posibil consilierea cltorilor n ceea ce pri%etemodificarea rutelor i schimbarea modului de transport+onductorii pot fi" de e#emplu" atenionai asupra congestiilordin trafic i pot fi sftuii s aleag rute alternati%e sau sfoloseasc FparO and rideB

*asagerii transportului public pot fi informai despre timpul desosire estimat la bordul %ehiculului" n staii" pe telefonul mobil sauchiar pe Internet nainte de startul cltoriei

!n aceste zile ale cltoriilor internaionale" este important s se poatplanifica i primi a4utor pentru cltoriile internaionale Astanseamn c sistemele de informare din diferite ri s fie compatibilei interoperabile

/ersiunea 0 *agina 8@ Aprilie 0112


16/20

ITS n ora!e !i a'(o"erri ur8anea4oritatea ariilor urbane din )uropa folosesc de4a diferite tipuri deITS pentru suportul controlului i managementului traficului i al

operaiilor de transport public" dar i pentru controlul accesului i alimpunerii reglementrilor


17/20

ITS %entru autostr


18/20

O%era3ii cu "r2uri !i %arcu( auto

3umeroase aplicaii ITS sunt disponibile pentru spri4inirea

conductorilor auto i a operatorilor de parcuri auto n timpulfurnizrii ser%iciilor de transport public sau transportului comercialde marf" acoperind at$t transportul de marf pe distane lungi c$t itransportul urban de mrfuri Aplicaiile ITS pot crete eficienaoperaiunilor" ncura4a utilizarea diferitelor moduri de transport i deasemenea poate mbunti sigurana transportului

'xemple

Sisteme de programare i alocare a %ehiculelor" ncrcturilor iconductorilor auto i generarea automat a rapoartelor detransport

Ceterminarea rutei optime at$t pentru transporturile normale c$t ipentru cele speciale" cum ar fi %ehicule agabaritice sau mrfuripericuloase

onitorizarea operaiilor legate de sigurana %ehiculelor" cunregistrarea la bordul %ehiculului a datelor i oferirea datelor carspuns la interogrile echipamentelor de la sol


19/20

Servicii Su%ort)#ist un numr de aplicaii ITS proiectate s ofere suport aplicaiilori ser%iciilor descrise n paginile anterioare Acestea includ plata fr

numerar a ser%iciilor" managementul incidentelor i suport pentruacti%iti de impunere a legilor

'xemple

Aprilie 0112


20/20

Proiecte(e FRAME'olul proiectelor &'A)-3)T i &'A)-S" este de a ncura4a i

spri4ini utilizarea Arhitecturii +adru )uropene ITS i de a o meninela anumite standarde Se organizeaz nt$lniri de tip F+lusterB pentrudiscutarea elementelor Arhitecturii ITS i pentru schimbul deinformaii Seminariile i orOshop-urile sunt organizate pentrugrupuri internaionale i naionale pentru a beneficia de rezultateleutilizrii Arhitecturii +adru Cac dorii s organizai un orOshopsau s de%enii membru asociat al reelei &'A)" % rugm scontactai iroul de Asisten &'A) la.

infoPframe-onlinenet

*roiectele &'A) se %or ncheia n octombrie 0112 pentru

informaii legate de suport i asisten dup aceast dat" % rugm s%izitai ebsite-ul &'A).frame-onlinenet

eful *roiectului pentru nt$lniri+lusterB" orOshop-uri" diseminare imembri asociai.

eful *roiectului pentru instruire"materiale de instruire" instrumenteFna%igation toolB" asisten on-line imbuntirea Arhitecturii.

r Man Nillem Tierolf'i4OsaterstaatTel. @8 81 0?0,?>K&a#. @8 81 0?0,?20

r 'ichard ossomSiemens Traffic +ontrolsTel. 22 8010 >?008&a#. 22 8010 >?0>K>

1arteneri 2RA/#.'i4Osaterstaat-A// (3E7" Siemens Traffic +ontrols (

arhitecturi its

Documents