Ministerul Transporturilor, Construciilor i Turismului

ANEX

REGULAMENT

de investigare a accidentelor i a incidentelor,

de dezvoltare i mbuntire a siguranei feroviare pe cile feratei pe reeaua de transport cu metroul din Romnia

CAPITOLUL I

Obiectul i domeniul de aplicareal regulamentului, definirea accidentelor i incidentelor SECIUNEA 1

Obiectul i domeniul de aplicare al regulamentului

Art.1. - Prezentul regulament stabilete modul n care se desfoar activitatea de investigare a accidentelor i a incidentelor, de dezvoltare i mbuntire a siguranei feroviare, n operaiunile de transport pe cile ferate sau pe reeaua de transport cu metroul din Romnia.

Art.2. - (1) Prin operaiuni de transport pe cile ferate i pe reeaua de transport cu metroul se nelege orice deplasare de persoane i/sau bunuri realizat cu vehicule feroviare de ctre operatorii economici, precum i serviciile adiacente sau conexe acestora. (2) Serviciile adiacente sunt activitile care au ca obiect:a) asigurarea desfurrii n siguran a transportului pe cile ferate i pe reeaua de transport cu metroul;b) asigurarea condiiilor tehnice constructive, de ntreinere i de exploatare a infrastructurii i instalaiilor feroviare, precum i ale vehiculelor care circul pe cile ferate i pe reeaua de transport cu metroul.

(3) Serviciile conexe sunt activitile care se desfoar n legtur nemijlocit cu sau n timpul transportului feroviar.

Art.3. - (1) Operaiunile de transport pe cile ferate i pe reeaua de transport cu metroul trebuie s se desfoare n condiii de siguran feroviar.(2) Sigurana feroviar este conceptul potrivit cruia operaiunile de transport pe cile ferate i pe reeaua de transport cu metroul trebuie s se desfoare fr pericol pentru persoane, pentru bunurile i mrfurile ncredinate la transport, pentru vehiculele feroviare, pentru infrastructur, precum i pentru mediul nconjurtor.

Art.4. - Personalul Autoritii Feroviare Romne, denumit n continuare AFER i al operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe cile ferate i pe reeaua de transport cu metroul, este obligat s cunoasc, s respecte i s aplice prevederile prezentului regulament, potrivit funciei deinute.Art.5. - (1) Sigurana feroviar se realizeaz prin aplicarea i respectarea de ctre toi operatorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar, a actelor normative i a reglementrilor specifice sistemului de transport pe cile ferate i pe reeaua de transport cu metroul, care cuprind cerine obligatorii de siguran feroviar, denumite n continuare norme naionale de siguran feroviar. Nivelurile de siguran care trebuie atinse sunt exprimate prin criterii de acceptare a riscului i definite de obiectivele de siguran comune.

(2) Normele naionale de siguran feroviar cuprind prevederi referitoare la:

a) obiectivele i metodele de siguran feroviar naionale cuprinse n reglementrile specifice;

b) cerinele aplicabile sistemelor de management al siguranei feroviare, certificrii i autorizrii de siguran;

c) cerinele privind construirea, autorizarea punerii n funciune, repararea i ntreinerea elementelor infrastructurii specifice cii ferate i transportului cu metroul;

d) cerinele privind construirea, autorizarea punerii n funciune i introducerea n circulaie, repararea i ntreinerea vehiculelor, noi sau modificate, dup caz; e) cerinele referitoare la personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei privind calificarea, instruirea, autorizarea, verificarea periodic din punct de vedere profesional, i examinarea medical i psihologic, potrivit reglementrilor specifice;f) cerinele privind schimbul de vehicule feroviare ntre operatorii economici pe care acetia le dein, sistemele de nregistrare a respectivelor vehicule feroviare i cerinele aplicabile procedurilor de ncercare pentru acestea;

g) modul de exploatare a reelei feroviare, inclusiv regulile referitoare la sistemele de semnalizare i gestionare a traficului cuprinse n reglementrile specifice;

h) cerinele aplicabile personalului cu responsabiliti n sigurana feroviar, inclusiv criteriile de selecie, autorizare, i atestare, dac este cazul;

i) prevenirea i investigarea accidentelor i incidentelor;j) normele de stabilire a unor cerine privind normele interne suplimentare de exploatare care trebuie stabilite de operatorii economici.SECIUNEA a 2- a

Definiii

Art.6. - n sensul prezentului regulament, termenii i expresiile de mai jos au urmtoarele semnificaii:

a) accident - un eveniment neprevzut, nedorit sau neintenionat ori un lan specific de asemenea evenimente, care are consecine duntoare. Accidentele se mpart n urmtoarele categorii distincte: coliziuni, deraieri, accidente la treceri de nivel, accidentri ale persoanelor produse de materialul rulant n micare, incendii i altele;b) accident grav - orice coliziune sau deraiere de trenuri, ducnd la decesul a cel puin o persoan sau la vtmarea grav a 5 sau mai multe persoane ori producnd pagube importante ale materialului rulant, infrastructurii sau mediului i orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementrii siguranei feroviare sau asupra gestionrii siguranei;c) pagube importante - pagubele care pot fi evaluate de ndat de organismul de investigare la un total de cel puin 2 milioane euro;d) incident - orice eveniment, altul dect un accident sau un accident grav, asociat cu exploatarea trenurilor i afectnd sigurana n exploatare;e) decedat persoan la care a survenit decesul ca urmare a vtmrii sale n accident, cu excepia sinuciderii;

f) vtmare grav - afeciune a strii de sntate suferit de o persoan n cursul unui accident/incident i care:

n intervalul de 7 zile de la data accidentului/incidentului a necesitat spitalizarea pentru o perioad mai mare sau egal cu 3 zile;

are ca rezultat o fractur de os;

implic ruperi sau sfieri ale esuturilor, care are ca urmri hemoragii grave, leziuni ale nervilor, muchilor sau tendoanelor;

implic leziunea oricrui organ intern;

implic arsuri de gradul doi sau trei sau orice alte arsuri care acoper mai mult de 5% din suprafaa corpului;

rezult din expunerea la material biologic infecios, materii toxice, corozive sau la radiaii periculoase.g) investigaie un proces desfurat n scopul prevenirii accidentelor i incidentelor, care include strngerea i analizarea informaiilor, stabilirea condiiilor, inclusiv determinarea cauzelor i, dac este cazul, emiterea unor recomandri de siguran. Investigaia are statutul juridic de act administrativ, permind investigatorilor principali s i ndeplineasc sarcinile n modul cel mai eficient i n timpul cel mai scurt cu putin. Investigaia este realizat independent de orice anchet judiciar. Investigarea nu se ocup n nici un caz cu stabilirea vinoviei sau a rspunderii.

h) investigator principal - o persoan responsabil de organizarea, conducerea i controlul desfurrii unei investigaii;i) avizare proces de ntiinare a personalului cu funcii de conducere i a celor cu atribuii de instruire, ndrumare i control despre producerea unui accident sau incident pe infrastructura feroviar public i/sau privat specific transportului pe calea ferat, respectiv pe reeaua de transport cu metroul.CAPITOLUL II

Clasificarea accidentelor i incidentelor

Art.7. - (1) n nelesul prezentului regulament, accidentele se mpart n urmtoarele categorii:a) coliziuni ce pot avea loc ntre trenuri sau coliziuni ntre trenuri i alte vehicule feroviare n micare sau n staionare, cu excepia celor care pot fi scoase de pe linie cu braele. n categoria coliziunilor de trenuri se includ acostrile ntre trenuri sau cu vehicule feroviare n staionare sau n micare, precum i cu obstacole aflate n gabaritul de liber trecere cu excepia celor care pot fi scoase din gabaritul liniei cu braele;

b) deraieri de vehicule feroviare din compunerea trenurilor n circulaie;

c) loviri ale vehiculelor rutiere, la trecerile la nivel de ctre trenuri n circulaie;

d) loviri ale persoanelor de ctre vehicule feroviare aflate n micare, cu excepia cazurilor de suicid;

e) incendii la vehiculele feroviare din compunerea trenurilor n circulaie. (2) n funcie de consecine, accidentele se clasific n:

a) accidente grave sunt situaiile sau faptele de la alin.(1) lit.a) i b) care au avut ca urmare, dup caz:

cel puin o persoan decedat;

vtmarea grav a unui numr de cel puin 5 persoane;

pagube importante produse vehiculelor feroviare, infrastructurii feroviare sau mediului, precum i orice alt accident similar cu un impact evident asupra reglementrii siguranei feroviare sau asupra gestionrii acesteia.

b) accidente sunt situaiile sau faptele de la alin. (1) care nu se ncadreaz la accidente grave. Sunt considerate accidente i situaiile sau faptele de la alin. (1) produse n activitatea de manevr feroviar, care au avut ca urmare decesul a cel puin unei persoane.Art.8. Clasificarea incidentelor, n funcie de activitatea n care s-au produs:1. Grupa A incidente produse n circulaia trenurilor (MODIFICAT)1.1. expedieri sau plecri de trenuri cnd calea este ocupat - tren contra tren sau tren dup tren, fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice; (A1- REDUS)1.2. primiri sau intrri de trenuri n staie pe linie ocupat sau nchis cu atacarea macazului care d acces la linia ocupat sau nchis, fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice; primiri de trenuri cu marca de siguran ocupat la intrare; (A2) 1.3. primirea simultan a trenurilor sau expedierea unui tren simultan cu primirea altui tren n acelai sens de mers pe parcursuri incompatibile; primiri de trenuri cu marca de siguran ocupat n captul opus parcursului de primire, fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice; expedieri sau plecri de trenuri cu marca de siguran ocupat pe parcursul de ieire; (A3- REDUS)1.4. scpri de trenuri sau de vehicule feroviare din linie curent sau din puncte de secionare, care se angajeaz pe parcursul de primire sau expediere, pe linia curent sau pe linia de evitare/scpare; scpri de trenuri sau de vehicule feroviare din puncte de secionare cu depirea mrcii de siguran; (A11-COMPLETARE)1.5. expedieri sau plecri de trenuri:

a) fr cale liber sau fr consimmntul n blocul de linii al staiei vecine;

b) fr ordinul operatorului de circulaie, pe seciile cu conducerea centralizat a circulaiei trenurilor;

c) n alt direcie de mers dect cea prevzut, cu atacarea macazului care d acces la acea direcie de mers;

d) pe linie nchis, fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice; (A5-COMPLETARE)1.6. plecarea trenurilor dintr-un punct de secionare fr a avea dreptul de a ocupa linia curent i fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice; (A6-REDUS I FR A DOUA PARTE)1.7. depirea de ctre trenuri a semnalelor fixe sau mobile precum i a indicatoarelor care ordon oprirea, fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice, respectiv de ctre trenuri de metrou cu instalaia ATP izolat; (A8-MODIFICAT, COMPLETAT I REDUS)1.8. depirea de ctre trenuri a mrcii de siguran n cazul semnalelor de ieire de grup, fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice; (NOU)1.9. depirea de ctre trenuri a vitezelor maxime admise de linie, a vitezelor maxime stabilite pentru categoria de tren respectiv n livretele de mers sau prin ordin de circulaie, a treptelor restriciilor de vitez; (A9-COMPLETAT, MODIFICAT I REDUS)1.10. lovirea lucrrilor de art, construciilor, instalaiilor sau altor vehicule feroviare, de ctre transporturi cu gabarit depit, de ctre vagoane cu ncrctura deplasat sau cu prile mobile neasigurate sau nenchise, respectiv de ctre piese sau subansambluri ale vehiculelor feroviare sau ale ncrcturii din acestea, n urma crora nu au fost nregistrate deraieri de vehicule feroviare; (A12-COMPLETARE)1.11. efectuarea de comenzi eronate pentru circulaia trenurilor ca urmare a funcionrii defectuoase, a neremedierii defeciunilor sau neverificrii instalaiilor de centralizare i telecomand; (NOU)1.12. ndrumarea trenurilor cu procentul de masa frnat neasigurat n conformitate cu livretul de mers corespunzator categoriei trenului respectiv, precum i a trenurilor de lucru n activitatea de metrou, fr asigurarea procentului de mas frnat pentru meninerea pe loc sau cu conducta general de aer ntrerupt, indiferent dac procentul de mas frnat este sau nu asigurat; (B2-COMPLETAT)1.13. executarea eronat a parcursurilor de intrare, de ieire sau de trecere a trenurilor; (B3-REDUS)1.14. lovirea de ctre trenuri a vehiculelor feroviare care se pot scoate de pe linie cu braele, a materialelor, utilajelor, dispozitivelor, pieselor i instalaiilor aflate n gabaritul de liber trecere, n urma crora nu au avut loc deraieri de vehicule feroviare. (A16-COMPLETAT)2. Grupa B incidente produse n activitatea de manevr (MORIFICAT)2.1. ieirea convoiului de manevr, a locomotivei la manevr sau a altor vehicule feroviare, dincolo de limita staiei sau a postului de micare n linie curent, fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice; (A6-PARTE DOUA)2.2. depirea semnalelor fixe sau mobile care ordon oprirea sau manevra interzis, a indicatoarelor care interzic trecerea, sau a mrcilor de siguran, de ctre convoaiele de manevr, locomotiva izolat sau alte vehicule feroviare la manevr, fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice; (NOU)2.3. depirea de ctre convoaiele de manevr, locomotivele izolate sau alte vehicule feroviare la manevr, a vitezelor maxime admise de linie, a treptelor restriciilor de vitez, a vitezelor maxime stabilite la manevr prin reglementri specifice, prin planul tehnic de exploatare al staiei sau prin ordinul de circulaie; (NOU)

2.4. deraieri de vehicule feroviare; (NOU)2.5. tamponri sau acostri de vehicule feroviare care au ca urmare avarii la vehicule feroviare i/sau la ncrctur; (NOU)2.6. lovirea de ctre convoaiele de manevr, locomotivele izolate sau alte vehicule feroviare la manevr, a vehiculelor feroviare care se pot scoate de pe linie cu braele, a materialelor a utilajelor, dispozitivelor, pieselor i a instalaiilor aflate n gabaritul de liber trecere, n urma crora nu au fost nregistrate deraieri de vehicule feroviare; (B13-COMPLETAT)2.7. staionarea vehiculelor feroviare peste marca de siguran, dup terminarea activitilor de manevr, fr respectarea reglementrilor specifice; (C2-COMPLETAT)2.8. lovirea lucrrilor de art, construciilor, instalaiilor sau altor vehicule feroviare, de ctre transporturi cu gabarit depit, de ctre vagoane cu ncrctura deplasat sau cu prile mobile neasigurate sau nenchise, respectiv de ctre piese sau subansambluri ale vehiculelor feroviare sau ale ncrcturii din acestea; (A12-FR COMPLETARE)2.9. executarea eronat a parcursurilor de manevr ca urmare a manipulrii necorespunztoare a instalaiilor, respectiv a funcionrii defectuoase, a neremedierii defeciunilor sau neverificrii instalaiilor de centralizare i telecomand; (NOU)2.10. neretragerea i/sau neoprirea manevrei potrivit reglementrilor specifice i a prevederilor din planul tehnic de exploatare al staiei, n vederea primirii, expedierii sau trecerii trenurilor. (B1-MODIFICAT)3. Grupa C alte incidente produse n legtur cu sigurana feroviar (MODIFICAT)3.1. neexecutarea de ctre personalul feroviar a atribuiilor de serviciu stabilite n cadrul de reglementare specific i care ar putea conduce la producerea de accidente sau incidente clasificate potrivit prezentului regulament; (NOU)3.2. executarea serviciului de ctre personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei feroviare aflat sub influena consumului de buturi alcoolice sau a substanelor halucinogene; (A18- PATREA DOUA)3.3. prsirea postului de ctre personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei feroviare, fr respectarea reglementrilor specifice; (A18- PARTEA NTI)3.4. executarea serviciului de ctre personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei feroviare fr a fi autorizat, potrivit reglementrilor specifice, n funcie, pentru activitatea pe care o presteaz sau la instalaia pe care o deservete, pe perioada ncetrii temporare a valabilitii autorizatiei, sau fr a deine aviz medical i/sau aviz psihologic, de aptitudine, n termen de valabilitate; (B15-COMPLETARE)3.5. expedieri de trenuri fr ordin de circulaie atunci cnd reglementrile specifice prevd obligativitatea emiterii acestuia;(A9- PARTEA DOUA)3.6. efectuarea serviciului n legtur direct cu sigurana circulaiei, dup depirea duratei de lucru reglementat; (NOU)3.7. ndrumarea trenurilor electrice de metrou fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice referitoare la verificarea numrului de osii fr frn activ i/sau nenscrierea n fia de bord a numrului de osii fr frn activ; (NOU)3.8. neintroducerea restriciilor de vitez sau nenchiderea liniei n cazurile prevzute n reglementrile specifice, neacoperirea cu semnale mobile a poriunilor de linii nchise sau slbite; (A10)3.9. nedarea dispoziiei pentru nchiderea barierei sau nenchiderea barierei de la trecerile la nivel n vederea trecerii trenurilor; nenchiderea barierei de la trecerile la nivel, respectiv neoprirea circulaiei rutiere la trecerile la nivel dotate cu indicatoare rutiere, n vederea trecerii convoaielor de manevr, a locomotivelor izolate sau a altor vehicule feroviare; (A15-COMPLETARE)3.10. efectuarea de lucrri la linii sau la instalaii fr respectarea prevederilor din reglementrile specifice, referitoare la siguran feroviar; (NOU)3.11. darea n exploatare a vehiculelor feroviare, a liniilor de cale ferat, ct i a instalaiilor fixe, n urma operaiunilor de ntreinere i reparare, cu defecte sau lipsuri, care afecteaz sigurana feroviar; (A11-MODIFICAT)3.12. cderea pieselor aparinnd vehiculelor feroviare sau a ncrcturii din vagoane (parial sau total) i altele similare, din trenuri, care afecteaz sigurana feroviar; (A8-PARTEA DOUA I COMPLETARE)3.13. ndrumarea transporturilor cu gabarit depit sau a vagoanelor ncrcate fr respectarea reglementrilor specifice (sarcina pe osie depit, ncrctura deplasat sau neasigurat i altele similare); (B6-MODIFICAT I COMPLETAT)3.14. nerespectarea opririlor trenurilor de cltori i mixte stabilite n livretele de mers sau n mersul ntocmit cu ocazia punerii n circulaie a trenurilor suplimentare; nerespectarea condiiilor nscrise n ordinul de circulaie, privind circulaia trenurilor i manevrarea vehiculelor feroviare; (A7-COMPLETAT)3.15. manipularea neregulamentar a instalaiilor de centralizare, semnalizare i comand care pot afecta sigurana feroviar; (C1-MODIFICAT)3.16. defecte i deranjamente n activitatea de exploatare feroviar:

a) ruperi de osii,

b) ruperi de roi sau de bandaje,

c) erpuirea liniilor de cale ferat,

d) supranclzirea cutiei de osie. (A8-PARTEA NTI)Art.9. - Nu se ncadreaz ca accidente sau incidente situaiile i faptele care au condus la nchiderea circulaiei feroviare n mod accidental, din urmtoarele cauze:

a) naturale, respectiv inundaii, alunecri de teren, nzpeziri, cderi de stnci, de copaci sau de alte obstacole neprevzute, cutremure, incendii de vegetaie;

b) afectarea accidental a gabaritului de liber trecere al cii de ctre vehicule rutiere, utilaje i altele asemenea; c) defectarea vehiculelor feroviare din compunerea trenurilor aflate n circulaie sau la manevr;d) ruperea pantografului locomotivelor aflate n circulaie sau la manevr; e) ruperea trenului;f) scurgeri din coninutul vagoanelor ncrcate cu substane chimice care pot afecta mediul i sntatea personalului.(ART.15-COMPLETAT)Art.10. - Faptele produse de tere persoane fizice sau juridice, care au pus n pericol sigurana feroviar, care au avut ca urmare perturbarea activitii de transport feroviar, distrugerea i/sau sustragerea de piese sau materiale din componena vehiculelor sau infrastructurii feroviare, nu se ncadreaz ca accidente/incidente potrivit prezentului regulament, pentru care sunt aplicabile prevederile legislaiei n vigoare. (ART.16- COMPLETAT)CAPITOLUL III

Dezvoltarea i mbuntirea siguranei feroviareSECIUNEA I

Organizarea activitii de dezvoltare i mbuntire a siguranei feroviare (MODIFICAT)Art.11. - (1) Dezvoltarea i mbuntirea siguranei feroviare se realizeaz de ctre personalul cu atribuii de conducere, instruire i control din cadrul structurilor organizatorice ale operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar, ct i de ctre personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei feroviare. (ART.17-MODIFICAT I COMPLETAT)(2) Acest personal este obligat s cunoasc i s aplice ntocmai i la timp normele naionale de siguran feroviar i sistemele de management al siguranei, proprii operatorului economic angajator. (ART.18-MODIFICAT)Art.12. - (1) Responsabilitatea exploatrii sigure a sistemului feroviar i a controlului riscurilor asociate cu acesta aparine operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar, care au obligaia s pun n aplicare msurile necesare de control al riscurilor, dac este cazul n cooperare, s aplice normele i standardele naionale de siguran, precum i s instituie sisteme de management al siguranei. Fr s aduc atingere rspunderii civile, n conformitate cu cerinele legale n vigoare, fiecare operator economic care desfoar operaiuni de transport feroviar este responsabil de partea lui de sistem i de exploatarea n siguran a acestuia, inclusiv de aprovizionarea cu materiale i contractarea de servicii, fa de utilizatori, clieni, lucrtorii implicai i teri.(2) Prevederile alin. (1) nu aduc atingere rspunderii fiecrui productor, furnizor de ntreinere, deintor de vehicule pentru operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, prestator de servicii i fiecrei entiti achizitoare, legate de asigurarea faptului c materialul rulant, instalaiile, accesoriile, echipamentele i serviciile furnizate de acetia respect cerinele i condiiile de utilizare specificate, astfel nct pot fi puse n funciune n mod sigur de fiecare operator economic care desfoar operaiuni de transport feroviar. (NOU)Art.13. - Prin management al siguranei feroviare se nelege modul de organizare al activitilor specifice astfel nct acestea s se desfoare n depline condiii de siguran feroviar. n acest sens, operatorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul au, n principal, urmtoarele obligaii: a) s organizeze desfurarea operaiunilor de transport feroviar pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul pe baza normelor naionale de siguran feroviar;

b) s organizeze i s efectueze controlul activitilor proprii privind sigurana feroviar, stabilind proceduri specifice;

c) s utilizeze n activitile pe care le desfoar n legtur cu operaiunile de transport feroviar pe calea ferat sau cu metroul, numai produse i/sau servicii feroviare critice, care respect reglementrile specifice obligatorii cu privire la autorizarea, omologarea sau agrementarea tehnic de ctre AFER;

d) s utilizeze n funciile cu responsabiliti n sigurana circulaiei feroviare pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul numai personal autorizat i/sau atestat, dup caz, care corespunde din punct de vedere profesional i care deine aviz medical i aviz psihologic de aptitudine, n termenul de valabilitate;e) s dein personal desemnat cu atribuii n organizarea i conducerea activitii de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul i de siguran feroviar, atestat de ctre AFER, precum i o structur organizatoric cu atribuii n coordonarea privind sigurana feroviar i sistemul de management al siguranei feroviare, dup caz;f) s participe la operaiunile care se desfoar pentru restabilirea circulaiei trenurilor n cazul accidentelor/incidentelor produse pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, la solicitarea administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare;g) s stabileasc proceduri pentru asigurarea raportrii, investigrii i analizrii accidentelor i incidentelor produse pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, precum i pentru luarea msurilor preventive necesare;h) s ia toate msurile necesare pentru acoperirea rspunderii sale civile n caz de accidente i/sau incidente n timpul furnizrii serviciilor de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul pe care le efectueaz.(ART-5 MODIFICAT I COMPLETAT)Art.14. - n cazul n care se constat c personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul se face vinovat de producerea accidentelor sau incidentelor AFER poate suspenda sau retrage autorizaia/autorizaiile deinute de ctre acest personal, potrivit reglementrilor specifice. (ART.20-MODIFICAT)Art.15. - (1) Organizarea activitilor de instruire i control a personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul se efectueaz de ctre conducerea operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar.

(2) Desfurarea activitilor de control se efectueaz cu personal stabilit de ctre conducerea operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul. n acest sens, fiecare operator economic care desfoar astfel de operaiuni de transport trebuie s ntocmeasc proceduri specifice proprii n care s se stabileasc modul de organizare, efectuare i finalizare a activitii de control n legtur cu sigurana feroviar.

(3) Activitile de pregtire, perfecionare, verificare profesional periodic i participare n comisiile de autorizare a personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei se asigur de ctre personal de specialitate atestat de ctre AFER. (ART.22- COMPLETAT I MODIFICAT)SECIUNEA a 2 - a

Obligaiile i rspunderile personaluluioperatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroulArt.16. Personalul cu responsabiliti n sigurana circulaiei feroviare pe calea ferat sau cu metroul, n timpul serviciului, are urmtoarele obligaii:

a) s i exercite atribuiile de serviciu, cu respectarea prevederilor din reglementrile specifice; (REDUS)b) s ia msuri potrivit competenelor pe care le are, ori de cte ori constat o nclcare a prevederilor din reglementrile specifice referitoare la sigurana feroviar, pentru a asigura respectarea acestora;

c) s sesizeze verbal i n scris prin raport de eveniment, adresat conductorului subunitii din care face parte, orice neregul observat n legtur cu sigurana pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, indiferent de domeniul de activitate feroviar n care s-a produs. Modelul raportului de eveniment este prevzut n anexa nr. 1; d) n cazul n care neregula sesizat pune n pericol iminent sigurana pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, trebuie s ia personal msuri de ndat de prevenire a situaiei de pericol i s o avizeze pe orice cale conducerii subunitii celei mai apropiate. (MODIFICAT)Art.17. - Pentru dezvoltarea i mbuntirea siguranei pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, personalul de conducere, instruire i control al operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar are urmtoarele obligaii, care vor fi cuprinse n fiele posturilor corespunztor funciei executate, dup cum urmeaz:a) s asigure toate condiiile necesare pentru ca activitatea personalului cu responsabiliti n sigurana pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul s se desfoare potrivit reglementrilor specifice;

b) s utilizeze n funciile cu responsabiliti n sigurana pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul numai personal care corespunde din punct de vedere profesional i pentru care exist avize medicale i avize psihologice, de aptitudine, aflate n termen de valabilitate;

c) s organizeze i s asigure verificarea strii personalului cu responsabiliti n sigurana la calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul la intrarea i n timpul serviciului; d) s stabileasc atribuiile, sarcinile i rspunderile personalului cu responsabiliti n sigurana circulaiei; e) s se conving c atribuiile, sarcinile i rspunderile personalului, privind sigurana feroviar sunt nsuite i se execut ntocmai; f) s asigure condiiile necesare pentru nsuirea integral i la timp, de ctre personalul cu responsabiliti n siguran feroviar, a prevederilor din reglementrile specifice;

g) s organizeze, s asigure i s verifice, dup caz, efectuarea activitii de control n legtur cu sigurana feroviar, desfurat de personalul cu astfel de responsabiliti; h) s execute activitatea de control potrivit programului aprobat potrivit procedurilor specifice proprii;

i) s analizeze periodic eficiena activitii de control i s prelucreze abaterile privind sigurana la calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, potrivit procedurilor specifice proprii;

j) s organizeze periodic analize de sigurana circulaiei la calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, potrivit propriilor proceduri specifice;

k) s analizeze neregulile sesizate prin rapoartele de eveniment i s ia msuri urgente de nlturare a cauzelor care au condus la producerea acestora. n cazul n care coninutul raportului de eveniment privete alte structuri organizatorice cu specific feroviar, va nainta raportul de eveniment acestora, care au obligaia de a rspunde n termen de cel mult 30 zile de la data primirii raportului de eveniment;l) s organizeze activitatea de eviden a rapoartelor de eveniment;m) s asigure investigarea incidentelor potrivit competenelor stabilite n prezentul regulament, n vederea stabilirii de msuri corective necesare pentru prevenirea unor incidente similare;

n) s aplice msurile stabilite n dosarele de cercetare disciplinar a personalului propriu a crui vinovie n producerea accidentelor i incidentelor a fost constatat potrivit legislaiei n vigoare; o) s sancioneze, potrivit dispoziiilor legale, abaterile privind sigurana la calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, sesizate sau constatate n activitatea personalului propriu; (ART.24 I 25 MODIFICAT I COMLETAT)Art.18. - (1) Analizele de sigurana circulaiei reprezint o component a sistemului de management al siguranei pentru calea ferat sau pentru reeaua de transport cu metroul, n cadrul crora se prelucreaz, prin materiale educative, accidentele i incidentele, precum i abaterile produse n activitatea de transport feroviar n legtur cu sigurana circulaiei feroviare i modul de aplicare a msurilor stabilite n urma aciunilor de control care au vizat activitatea proprie. (ART.28)(2) Operatorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar, stabilesc prin proceduri specifice proprii modul de organizare i desfurare a analizelor de sigurana circulaiei, respectiv modul de ntocmire a materialelor educative. (ART.27- MODIFICAT)Art.19. - Procedurile proprii de control i de desfurare a analizelor de sigurana circulaiei feroviare se ntocmesc de ctre operatorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, ca parte integrant a sistemului de management al siguranei feroviare. (NOU)Art.20. - Periodic, AFER analizeaz cu operatorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul activitatea acestora n domeniul siguranei feroviare. Cu ocazia acestor analize se vor stabili, dac este cazul, msuri pentru mbuntirea activitii cu privire la sigurana feroviar pe calea ferat sau cu metroul. (ART.30- MODIFICAT)Art.21. - Pentru nendeplinirea obligaiilor privind sigurana pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, personalul operatorilor economici care desfoar astfel de operaiuni de transport, rspund disciplinar, contravenional, material i/sau penal, dup caz, potrivit prevederilor legale. (ART.26- MODIFICAT)CAPITOLUL IVSeciunea 1

Avizarea accidentelor i incidentelor produse peinfrastructura feroviar public i privat specific transportului

pe calea ferat (MODIFCAT)Art.22. - (1) Personalul operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat, care a luat la cunotin despre producerea unui accident sau a unui incident produs n incinta unei subuniti, este obligat s anune de ndat conducerea acelei subuniti sau a punctului de lucru. Conductorul acestei subuniti sau a punctului de lucru este obligat, n acest caz, s anune de ndat pe eful staiei, sau pe nlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, care deservete subunitatea respectiv. (ART.31- COMPLETARE)(2) Personalul operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat, care a luat la cunotin despre producerea unui accident sau incident n linie curent, este obligat s sesizeze de ndat prin raport de eveniment pe eful staiei celei mai apropiate sau pe nlocuitorul acestuia. (NOU)(3) Pe seciile cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor, precum i n cazul seciilor de circulaie cu conducere n sistem dispecer, personalul care a luat la cunotin despre producerea unui accident/incident este obligat s ia msuri de ndat de ntiinare a conductorului turei de serviciu de la regulatorul de circulaie. Acesta ndrum la faa locului pe eful celei mai apropiate staii sau pe nlocuitorul acestuia. (NOU)(4) Avizarea de ndat a producerii unui accident/incident pe infrastructura feroviar public i privat specific transportului pe calea ferat i pe reeaua feroviar cu metroul constituie atribuie de serviciu pentru personalul operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat, care a luat la cunotin despre producerea acestuia. (NOU)Art.23. - Avizarea accidentelor/incidentelor produse pe calea ferat, n toate cazurile, se face de ctre eful staiei sau nlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, ctre operatorul de serviciu de la regulatorul de circulaie pe raza cruia s-a produs accidentul/incidentul din cadrul Sucursalei Regionale CF a Companiei Naionale de Ci Ferate CFR SA, denumit n continuare CNCF CFR SA i se realizeaz n dou etape:

a) ntiinarea verbal, cuprinznd primele informaii, de ndat ce acesta a luat la cunotin despre producerea accidentului/incidentului;b) avizarea propriu-zis, transmis prin telefonogram, n cel mai scurt timp posibil.

(ART.32- MODIFICARE I COMPLETARE)Art.24. - (1) n cazul accidentelor/incidentelor produse pe infrastructura feroviar public, eful staiei sau nlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare dup transmiterea ntiinrii verbale, convoac pe toi efii subunitilor locale cu specific feroviar implicai, care se vor deplasa de ndat la locul producerii acestora, unde sunt obligai:

a) s constate proporia i urmrile accidentului/incidentului, dac sunt persoane decedate sau vtmate, i s solicite de urgen prezena organelor specializate din cadrul autoritilor publice: Inpectoratul pentru Situaii de Urgen, Parchet, reprezentanii autoritilor de stat din domeniile administraiei i internelor, sntii, muncii, familiei i proteciei sociale, grzii naionale de mediu, dup caz, potrivit reglementrilor n vigoare;b) s ia msuri pn la sosirea comisiei de investigare, pentru mpiedicarea extinderii distrugerilor i pagubelor, precum i pentru paza locului n vederea pstrrii intacte a indiciilor, a probelor i a urmelor care pot conduce la stabilirea cauzelor producerii accidentului/incidentului.(2) eful staiei sau nlocuitorul acestuia, ajuns la locul producerii accidentului/incidentului, are obligaia s ntocmeasc i s transmit de ndat n scris avizarea accidentului/incidentului operatorului de serviciu de la regulatorul de circulaie al Sucursalei Regionale CF.

(3) n cazurile prevzute de lege eful staiei sau nlocuitorul acestuia va aviza cele produse i la serviciul apelului de urgen 112. (ART.32-MODIFICAT I COMPLETAT)Art.25. - (1) n cazul producerii de accidente/incidente n staii sau n puncte de secionare afiliate neprevzute cu ef de staie, sau cnd eful staiei sau nlocuitorul acestuia, din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare, nu se poate prezenta n timp util la locul accidentului/incidentului, obligaiile efului staiei revin impiegatului de micare de serviciu. (2) Atunci cnd accidentul/incidentul s-a produs n linie curent, pe secii cu conducere centralizat a circulaiei trenurilor sau pe secii de circulaie cu conducere n sistem dispecer, pentru obligaiile prevzute la art. 24 alin. (1) i. (2) conductorul turei de serviciu de la regulatorul de circulaie va stabili i nominaliza prin dispoziie scris eful staiei care se va deplasa la locul producerii accidentului/incidentului. (ART.40-COMPLETAT)Art.26. - (1) n cazul n care accidentul/incidentul s-a produs pe infrastructura feroviar privat, atribuiile stabilite la art. 24 revin responsabilului cu sigurana circulaiei sau efului de staie al operatorului economic care gestioneaz infrastructura respectiv. i n acest caz avizarea accidentului/incidentului se face de ctre eful staiei sau nlocuitorul su din cadrul structurilor organizatorice ale administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare publice care deservete subunitatea respectiv, n baza ntiinrii verbale i a avizrii scrise transmise de ctre responsabilul cu sigurana circulaiei feroviare, respectiv de ctre eful de staie al operatorului economic. (2) n cazul n care un operator economic are infrastructura feroviar deservit de mai multe staii, conducerea structurii teritoriale a administratorului/gestionarului infrastructurii feroviare stabilesc staia care va aviza accidentele/incidentele produse pe infrastructura feroviar a operatorului economic respectiv. (ART.32- MODIFICAT I COMPLETAT)Art.27. - (1) Avizarea accidentelor i a incidentelor are prioritate fa de orice alt comunicare.

(2) Cnd comunicaiile telefonice CFR sunt ntrerupte, eful staiei sau nlocuitorul acestuia solicit prin orice mijloace - radiotelefon, telefon mobil, curier - celei mai apropiate staii cu posibiliti de comunicare, s transmit telefonograma de avizare a accidentului/incidentului. (ART.33)(3) Telefonograma de avizare a accidentului/incidentului cuprinde:

a) data, ora i locul unde s-a produs accidentul/incidentul;

b) descrierea i urmrile acestuia;

c) mijloacele de intervenie necesare pentru nlturarea urmrilor i restabilirea circulaiei feroviare, potrivit reglementarilor specifice;d) autoritile publice care nu au putut fi avizate de eful staiei sau nlocuitorul acestuia potrivit art. 24, alin. (1), lit. a).Art.28. - (1) Dup primirea avizrii, pentru fiecare etap n parte, operatorul de serviciu de la regulatorul de circulaie aduce de ndat la cunotin conductorului turei de serviciu de la regulatorul de circulaie, coninutul avizrilor respective;

(2) Conductorul turei de serviciu de la regulatorul de circulaie avizeaz de ndat, pentru fiecare etap n parte, pe:

a) conductorul turei de serviciu de la regulatorul de circulaie regional din cadrul Sucursalei Regionale CF; b) dispecerul energetic feroviar, cnd s-au produs avarii la linia de contact sau atunci cnd se impune ntreruperea alimentrii cu energie electric a liniei de contact;

c) autoritile publice care nu au putut fi avizate de eful staiei sau nlocuitorul acestuia potrivit art. 24, alin. (1), lit. a).Art.29. - Conductorul turei de serviciu de la regulatorul de circulaie regional avizeaz de ndat, pentru fiecare etap n parte, pe:

a) revizorul de serviciu de la revizoratul regional de sigurana circulaiei din cadrul Sucursalei Regionale CF;b) conductorul turei de serviciu de la regulatorul de circulaie central din cadrul CNCF CFR SA;c) conducerile operatorilor economici implicai n producerea accidentului/incidentului.

Art.30. - (1) Revizorul de serviciu de la revizoratul regional de sigurana circulaiei va aviza de ndat, pentru fiecare etap n parte, pe:a) conductorul revizoratului regional de sigurana circulaiei din cadrul Sucursalei Regionale CF; b) revizorul de serviciu de la revizoratul general de sigurana circulaiei din cadrul CNCF CFR SA;

c) inspectorul de stat teritorial de serviciu de la structura teritorial din cadrul Autoritii de Siguran Feroviar Romn denumit n continuare ASFR;

d) investigatorul responsabil de structura teritorial din cadrul Organismului de Investigare Feroviar Romn denumit n continuare OIFR(2) Revizorul de serviciu de la revizoratul regional de sigurana circulaiei din cadrul Sucursalei Regionale CF, este obligat:

a) s fac ncadrarea preliminar a accidentului/incidentului, potrivit prevederilor prezentului regulament;

b) s ntocmeasc i s transmit n cel mai scurt timp la structura teritorial din cadrul ASFR fia de avizare a accidentului/incidentului, potrivit modelului prezentat n anexa nr. II A;

c) s solicite i s urmreasc ndrumarea i circulaia mijloacelor de intervenie pn la locul producerii accidentului/incidentului.

Art.31. - Revizorul de serviciu de la revizoratul general de sigurana circulaiei din cadrul CNCF CFR SA, va aviza de ndat, pentru fiecare etap n parte, pe: a) conductorul revizoratului general de sigurana circulaiei;

b) inspectorul de stat central de serviciu din cadrul ASFR.

c) investigatorul de serviciu din structura central a OIFR.

Art.32. - (1) Conductorul revizoratului general de sigurana circulaiei va aviza de ndat conducerea CNCF CFR SA, potrivit procedurilor proprii pentru asigurarea raportrii accidentelor/incidentelor din cadrul sistemului de management al siguranei, despre producerea unui accident/incident.

(2) n cazul producerii de accidente, conducerea CNCF CFR SA i a operatorilor economici implicai, avizeaz de ndat telefonic conducerea ASFR i conducerea OIFR.

(3) Dup primirea avizrii telefonice a producerii unui accident grav, directorul ASFR va informa conducerea ministerului transporturilor i infrastructurii att telefonic ct i n scris prin ntocmirea i transmiterea unei note de avizare.

Art.33. - (1) Revizoratul general de sigurana circulaiei din cadrul CNCF CFR SA, informeaz n scris Serviciul Control i Sigurana Circulaiei din cadrul ASFR i Serviciul Investigare Accidente Grave din cadrul OIFR, zilnic, pn la ora 07:00 a fiecrei zile, despre accidentele i incidentele, inclusiv cazurile/situaiile prevzute la art.9 i 10, produse n ultimele 24 ore.

(2) Dup primirea n scris a informaiei prevzute la alin.(1), inspectorul de stat central de serviciu din cadrul ASFR, ntocmete o not scris pe care o transmite, sub semntura directorului ASFR, la conducerea ministerului transporturilor i infrastructurii.Art.34. - (1) Situaiile prevzute la art. 9 i 10 se avizeaz potrivit prezentului regulament, dar nu se nregistreaz n statistica accidentelor i incidentelor produse pe infrastructura feroviar public i privat.

(2) Pentru faptele prevzute la art. 10, eful subunitii pe raza creia s-a produs accidentul/incidentul, avizeaz i organele de poliie, telefonic i n scris.

Seciunea a 2 - aAvizarea accidentelor i incidentelorproduse pe reeaua de transport cu metroulArt.35. (1) Personalul operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul, care a produs sau care a luat la cunotin de producerea unui accident sau a unui incident produs pe reeaua de transport a metroului, staii, depouri, linie curent i altele asemenea, este obligat s anune de ndat telefonic dispecerul central sau prin staie radio operatorul de circulaie din cadrul operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul comunic cele avizate dispecerului central.(2) Personalul operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul care a luat la cunotin de producerea unui accident sau a unui incident produs pe reeaua de transport a metroului este obligat s sesizeze i prin raport de eveniment pe eful ierarhic superior. Art.36. - (1) Avizarea accidentelor sau incidentelor produse pe reeaua de transport cu metroul se realizeaz n dou etape:

a) nstiinarea verbal telefonic sau prin staie radio a dispecerului central, cuprinznd primele informaii, de ndat ce s-a luat la cunotin despre producerea accidentului/incidentului;

b) avizarea scris, n cel mai scurt timp posibil.

(2) Avizarea accidentelor sau incidentelor are prioritate fa de orice alt comunicare.

Art.37. - (1) ntiinarea verbal a producerii unui accident sau a unui incident pe reeaua de transport cu metroul se face prin utilizarea mijloacelor de comunicaie existente, respectiv instalaia de radiocomunicaii, telefonie operativ sau automat .(2) ntiinarea verbal a unui accident/incident produs pe reeaua de transport cu metroul cuprinde, n mod obligatoriu, urmtoarele date:

a) ora i locul unde s-a produs accidentul/incidentul;

b) felul i proporiile accidentului/incidentului;c) eventuale urmri ale accidentului/incidentului, respectiv: accidentai, avarieri ale vehiculelor feroviare, ale infrastructurii feroviare, ale instalaiilor de siguran, etc.;

d) eventuale mijloace de intervenie sau ajutoare necesare;

e) numele, prenumele i funcia persoanei care face ntiinarea.

Art.38. - Operatorul de circulaie care a primit ntiinarea producerii unui accident sau a unui incident avizeaz de ndat pe dispecerul central al operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul, despre accest fapt.Art.39. - Dup primirea ntiinrii verbale, dispecerul central avizeaz de ndat, prin mijloacele de comunicaie de care dispune , succesiv pe:a) directorul general al operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul;b) conductorul compartimentului de sigurana circulaiei din cadrul operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul;

c) Inspectoratul pentru situaii de urgen, dac este cazul;

d) staia de salvatori a operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul, dac este cazul;

e) inspectorul de stat teritorial de serviciu de la structura teritorial din cadrul ASFR;

f) investigatorul responsabil de structura teritorial din cadrul OIFR;

g) dispecerii de ramur din cadrul operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul, pentru trimiterea la locul producerii accidentului/incidentului a echipei de constatare prealabile i a echipelor de intervenie, dac este cazul;

h) Parchetul, reprezentanii autoritilor de stat din domeniile administraiei i internelor, sntii, muncii, familiei i proteciei sociale, grzii naionale de mediu, dup caz.Art.40. - Dup primirea avizrii conductorul compartimentului de sigurana circulaiei din cadrul operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul avizeaz:

a) conducerea operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul;b) conducerile compartimentelor de infrastructur feroviar i exploatare a operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul, care vor aciona n conformitate cu msurile dispuse de conducerea respectivului operator economic i atribuiile pe care le au n astfel de situaii;c) conductorii subunitilor implicate n accidentul sau incidentul produs sau n operaiunile de nlturare a urmrilor produse.

Art. 41. Atribuiile i componena echipei de constatare prealabil se stabilesc de ctre conducerea operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul prin procedur proprie n condiiile prezentului Regulament.

Art.42. - Dispecerul central din cadrul operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul este obligat:

a) s fac ncadrarea preliminar a accidentului/incidentului, potrivit prevederilor prezentului regulament;

b) s ntocmeasc fia de avizare a accidentului/incidentului, potrivit modelului prezentat n anexa nr. II B, i s o transmit n cel mai scurt timp la: conducerea operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul;

personalul din compartimentul de sigurana circulaiei din cadrul operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul;

personalul de serviciu din structura teritorial din cadrul ASFR; c) s solicite i s urmreasc ndrumarea i circulaia mijloacelor de intervenie pn la locul producerii accidentului/incidentului, potrivit reglementrilor specifice pentru aceste cazuri. Circulaia mijloacelor de intervenie se efectueaz cu prioritate peste orice rang al trenurilor.

Art.43. - (1) Compartimentul de sigurana circulaiei din cadrul operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul, informeaz n scris Serviciul Control i Sigurana Circulaiei din cadrul ASFR i Serviciul Investigare Accidente Feroviare Grave din cadrul OIFR, zilnic, pn la ora 07:00 a fiecrei zile, despre accidentele i incidentele, inclusiv cazurile/situaiile prevzute la art.9 i 10, produse n ultimele 24 ore.

(2) Dup primirea n scris a informaiei prevzute la alin.(1), inspectorul de stat central de serviciu din cadrul ASFR, ntocmete o not scris pe care o transmite, sub semntura directorului ASFR, la conducerea ministerului transporturilor i infrastructurii.

Art.44. - (1) Situaiile prevzute la art. 9 i 10 se avizeaz potrivit prezentului regulament pna la ora 7.00 Serviciului Control i Sigurana Circulaiei din cadrul ASFR, dar nu se nregistreaz n statistica accidentelor i incidentelor produse pe reeaua de transport cu metroul.

(2) Dup producerea faptelor prevzute la alin. (1), dispecerul central avizeaz de ndat conducerea operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul, compartimentul de sigurana circulaiei, i/sau organele de poliie i parchetului.CAPITOLUL VInvestigarea accidentelor i incidentelor (MODIFICAT)SECIUNEA 1

Generaliti (MODIFICAT)Art.45. - Investigarea accidentelor i incidentelor reprezint un proces desfurat n scopul prevenirii accidentelor i incidentelor care include strngerea i analizarea informaiilor, stabilirea concluziilor, inclusiv determinarea cauzelor i, dac este cazul, emiterea unor recomandri de siguran, pentru mbuntirea siguranei pentru activitatea de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul i n scopul prevenirii accidentelor i incidentelor. (NOU)Art.46. - (1) Cercetarea disciplinar a personalului este atributul exclusiv al angajatorului i se realizeaz de ctre acesta n conformitate cu prevederile Legii nr. 53/2003 - Codul Muncii, cu modificrile i completrile ulterioare. (2) Relaiile scrise ale persoanelor implicate i ale martorilor rezultate n urma chestionrii acestora cu ocazia aciunilor de investigare nu pot fi folosite n alte anchete de natur disciplinar sau judiciar, potrivit reglementrilor n vigoare. (NOU)Art.47. - (1) Investigarea accidentelor i incidentelor se efectueaz de ctre comisii de investigare stabilite n funcie de:

a) ncadrarea accidentelor i incidentelor;

b) operatorii economici implicai n producerea acestora.

(2) Componena comisiilor de investigare a accidentelor i incidentelor este prevzut n anexa nr. III. (NOU)Art.48. (1) Activitatea de investigare a tuturor accidentelor, aa cum sunt ele clasificate n prezentul Regulament, se efectueaz de ctre OIFR.

(2) OIFR asigur investigatorul principal pentru incidentele produse n circulaia trenurilor, clasificate potrivit art. 8, alin (1). (NOU)Art.49. - (1) OIFR poate investiga i acele incidente care n condiii uor diferite ar fi putut duce la accidente, inclusiv defeciunile tehnice ale subsistemelor structurale sau ale constituenilor de interoperabilitate ai sistemelor feroviare de mare vitez ori convenionale europene.

(2) OIFR decide dac ntreprinde o investigaie a unui asemenea incident, innd seama n decizia sa de urmtoarele:

a) gravitatea incidentului produs;

b) dac face parte dintr-o serie de incidente relevante pentru ntreg sistemul;

c) impactul su asupra siguranei feroviare;

d) cereri ale administratorilor/gestionarilor de infrastructur feroviar, operatorilor de transport feroviar, cu metroul, ASFR.(NOU)Art.50. - (1) Pentru faptele consemnate la art. 7, alin. (1), lit. c) i d) nu se efectueaz investigare, n condiiile prezentului regulament. Potrivit prezentei reglementri, se vor efectua toate celelalte activiti privind: avizarea, prezentarea la locul producerii, luarea msurilor pentru restabilirea circulaiei i stabilirea condiiilor de producere. (2) n cazurile n care s-au nregistrat loviri ale vehiculelor rutiere de ctre trenurile n circulaie, mecanicul de locomotiv oprete i face o evaluare a urmrilor impactului i, n funcie de acestea:a) dac nu s-au nregistrat victime omeneti sau accidentai i continu drumul, dac starea tehnic a cii ferate i a vehiculelor feroviare permit continuarea circulaiei feroviare n condiiile asigurrii siguranei feroviare;b) dac s-au nregistrat victime omeneti sau accidentai i continu drumul dup ce are avizul efului de staie sau nlocuitorul acestuia, prezent la locul producerii accidentului/incidentului, dac starea tehnic a cii ferate i a vehiculelor feroviare permit continuarea circulaiei feroviare n condiiile asigurrii siguranei feroviare.

(3) n cazurile lovirilor de vehicule rutiere de ctre trenuri n circulaie la trecerile la nivel cu bariere - tip B, cu instalaii automate de semnalizare rutier cu semibariere - tip BAT i cu instalaii automate de semnalizare rutier fr semibariere - tip SAT, ca urmare a nenchiderii barierei sau nefuncionrii instalaiei de semnalizare, fapte reieite la primele constatri la faa locului i n urma crora au rezultat persoane decedate i/sau vtmate sau pagube materiale importante, OIFR procedeaz la efectuarea investigrii, n condiiile prezentului regulament. (NOU)SECIUNEA a 2 - a

Procedura de investigare a accidentelor i incidentelor

Art.51. n conformitate cu legislaia n vigoare i, dac este cazul, n cooperare cu autoritile responsabile pentru ancheta judiciar, investigatorilor li se permite de ctre operatorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar i cu metroul, ct se poate de repede:

a) accesul la locul accidentului sau incidentului produs pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, precum i la vehiculele feroviare implicate, la infrastructura aferent i instalaiile de control al traficului i de semnalizare;

b) dreptul de a ntocmi de ndat o list a probelor i a ndeprtrii controlate a vehiculelor, instalaiilor sau componentelor infrastructurii n vederea examinrii sau analizei;

c) accesul la/i utilizarea coninutului aparatelor de nregistrare de bord i a echipamentelor de nregistrare a mesajelor verbale i de nregistrare a funcionrii sistemului de semnalizare i control al traficului;

d) accesul la rezultatele examinrii corpurilor victimelor;

e) accesul la rezultatele examinrii personalului trenului i a altui personal implicat n accident sau incident;

f) posibilitatea chestionrii personalului feroviar implicat i a altor martori;

g) accesul la orice informaii relevante sau nregistrri deinute de operatorii economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, AFER, precum i de alte organe de stat abilitate.

Art.52. - (1) n realizarea investigaiei accidentelor, n caz de nevoie i n urma unei consultri prealabile, OIFR poate:

a) apela la specialiti din cadrul celorlalte organisme ale AFER;

b) solicita efectuarea unor eventuale ncercri i/sau analize;

c) apela la specialiti din domeniul feroviar sau domenii conexe;

d) solicita expertize (probe) tehnice operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar implicai n producerea accidentelor, costul expertizelor (probelor) tehnice fiind suportat de ctre deintorul mijlocului fix. n toate cazurile, expertizele (probele) tehnice se vor efectua numai n laboratoare de specialitate acreditate.(2) Celelalte organisme din cadrul AFER, operatorii economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, precum i alte instituii ale statului atunci cnd sunt solicitate potrivit aliniatului precedent pentru a pune la dispoziie specialiti, respectiv efectua ncercri, analize i expertize (probe) tehnice, acestea vor da curs solicitrii de ndat. Art.53. - (1) n termen de o sptmn de la decizia de deschidere a unei investigaii, OIFR notific Ageniei Feroviare Europene cu privire la aceasta, cu excepia investigaiilor accidentelor/incidentelor produse pe reeaua de transport a metroului.

(2) Informaiile indic data, ora i locul accidentului/incidentului, consecinele n ceea ce privete pierderile de viei omeneti, persoanele rnite i pagubele materiale estimate.

Art.54. - (1) Membrii comisiei de investigare se prezint la locul investigrii la data i ora stabilit de investigatorul principal.

(2) Conducerile operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar implicai, au obligaia de a comunica n scris revizorului de serviciu din revizoratul regional de sigurana circulaiei membrii n comisia de investigare, n urma solicitrii investigatorului principal i de a asigura prezentarea acestora, n cel mai scurt timp, la locul investigrii.

(3) n cazul incidentelor produse pe reeaua de transport cu metroul ncadrate la art. 8, alin. (2) i (3) din prezentul Regulament, directorul general al operatorului economic care desfoar operaiuni de transport cu metroul numete prin decizie scris investigatorul principal i membrii comisiei de investigare.Art.55. - (1) Pentru declanarea operativ a procedurii de investigare a accidentelor, precum i pentru luarea deciziei de investigare a incidentelor, directorul OIFR poate solicita conducerii ASFR ca deplasarea la locul producerii accidentului/incidentului s se fac n echip.

(2) n urma analizei datelor furnizate de la locul producerii incidentului, directorul OIFR, n baza prevederilor art. 49, alin. (2) lit. a) - c), decide dac OIFR declaneaz procedura de investigare. Acest fapt este comunicat investigatorului principal al comisiei de investigare, care trebuia s efectueze investigarea potrivit anexei nr. III.

(3) Dac pentru un incident, pentru care a fost declanat procedura de investigare de ctre comisia prevzut n anexa nr. III, OIFR decide nceperea unei aciuni de investigare, activitatea acestei comisii nceteaz. n acest caz, investigatorul principal al comisiei prevzute n anexa nr. III transmite documentele aflate n lucru i probele ridicate pn la acel moment, investigatorului principal din cadrul OIFR. Art.56. (1) n cazul producerii accidentelor sau incidentelor ncadrate la art. 8, alin (1), personalul desemnat din cadrul structurii teritoriale ASFR se deplaseaz la faa locului i furnizeaz informaii directorilor ASFR i OIFR, despre gravitatea accidentului sau incidentului i a mprejurrilor de producere a acestuia.

(2) Dup transmiterea informaiilor prevzute la alin.(1), personalul desemnat din cadrul structurii teritoriale ASFR, poate efectua, dup caz, o aciune de inspecie de stat, avnd ca scop verificarea msurilor luate n vederea restabilirii circulaiei feroviare.(3) De asemenea, n cazul incidentelor ncadrate la art. 8, alin. (2) i (3) personalul desemnat din cadrul structurii teritoriale ASFR poate verifica modul n care sunt respectate prevederile prezentului regulament referitoare la declanarea i desfurarea procedurii de investigare, dac OIFR nu a nceput aciunea de investigare n acest caz.

Art.57. - La locul accidentului este obligatorie prezena conducerii operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul implicai n producerea accidentului, pentru luarea msurilor de nlturare a urmrilor i de redeschidere a circulaiei.

Art.58. - (1) Locul investigrii este, de regul, acela unde s-a produs accidentul/incidentul.

(2) n cazul cnd acesta s-a produs n linie curent, primele cercetri se fac la faa locului, iar continuarea lor, n staia care a fcut avizarea i a luat primele msuri, respectiv n locul stabilit de investigatorul principal.

Art.59. - Personalul implicat n producerea accidentului/incidentului pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul i efii subunitilor din care acesta face parte trebuie s rmn la dispoziia comisiei de investigare att timp ct este necesar.

Art.60. - (1) Pn la sosirea comisiei de investigare, n cazul unui accident/incident produs pe infrastructura feroviar public, eful staiei sau nlocuitorul su delimiteaz zona de infrastructur feroviar cu relevan n stabilirea cauzelor i face primele constatri privind producerea acestuia dup care mpreun cu efii subunitilor prezeni la locul producerii ncheie procesul verbal de constatare preliminar. De asemenea, constat starea personalului implicat, efectund proba alcooltest i dac este necesar, procedeaz potrivit reglementrilor specifice privind prelevarea probei biologice.(2) Pentru desfurarea n bune condiiuni a procedurii de investigare a accidentelor i incidentelor, pn la sosirea la faa locului a comisiei de investigare, personalul menionat la alin.(1), ia msurile necesare ca zona securizat s fie delimitat.

(3) Identificarea i ridicarea tuturor probelor materiale, necesare pentru desfurarea n bune condiiuni a procedurii de investigare a accidentelor i incidentelor, se efectueaz numai de ctre comisia de investigare dup consultarea organelor de urmrire penal, dac este cazul.(4) n cazul n care accidentul/incidentul nu s-a produs pe infrastructura feroviar public, atribuiile stabilite la alin. (1), revin conductorului subunitii operatorului economic care desfoar operaiuni de transport feroviar sau, dup caz, responsabilului cu sigurana circulaiei feroviare al acestuia.

(5) n cazul n care accidentul/incidentul s-a produs pe reeaua de transport a metroului, atribuiile stabilite la alin. (1) - (3), revin responsabilului echipei care efectuaez constatarea prealabil.

(6) Procesul verbal de constatare preliminar, declaraiile luate, precum i toate celelalte documente n legtura cu producerea accidentului/incidentului se predau investigatorului principal. Art.61. - (1) Pentru stabilirea mprejurrilor n care s-a produs accidentul/incidentul, a pagubelor i cauzelor care au determinat producerea acestuia, comisia de investigare examineaz i verific amnunit toate aspectele legate de: a) starea tehnic a elementelor infrastructurii feroviare;b) starea tehnic a vehiculelor feroviare implicate;c) starea de fapt a instalaiilor de frn de pe vehiculele feroviare implicate, respectiv a aparatelor i dispozitivelor de siguran i vigilen de pe locomotiv;d) starea de fapt a instalaiilor de sigurana circulaiei feroviare;e) documentele nsoitoare ale trenului;f) formularele tipizate, documentele i evidenele privind desfurarea activitilor de exploatare a infrastructurii (ntreinere, reparaie i urmrire n timp), de circulaie a trenurilor i de efectuare a manevrelor.

(2) Toate constatrile cu caracter tehnic ale comisiei de investigare se consemneaz n documente scrise, nsuite prin semntura specialistului competent din comisia de investigare.Art.62. - (1) Comisia de investigare a accidentului/incidentului audiaz personalul feroviar implicat i eventualii martori, ia relaii scrise i adreseaz ntrebri pentru stabilirea cauzelor i mprejurrilor producerii acestuia.

(2) Investigatorul principal poate convoca pentru audieri i/sau relaii scrise i alt personal aparinnd operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar implicai n producerea accidentului/incidentului.

Art.63. - Dup declanarea procedurii de investigare a accidentului/incidentului, investigatorul principal poate solicita AFER suspendarea pe o perioad determinat, a autorizaiei/autorizaiilor deinute de ctre personalul implicat n producerea accidentului/incidentului. Art.64. - (1) Dac investigarea accidentului/incidentului nu implic reinerea trenului, eful staiei n care se fac primele cercetri rupe sigiliul de la vitezometrul locomotivei n prezena mecanicului de locomotiv i aplic tampila staiei pe banda vitezometrului, fr a o scoate din aparat, dup care aplic sigiliul staiei.

(2) Dac trenul este reinut n staie n vederea cercetrilor, banda vitezometrului se scoate n prezena unui membru al comisiei de investigare i n prezena mecanicului de locomotiv i se semneaz de ctre acetia. (3) Pentru tipurile de vitezometre fr band se procedeaz potrivit reglementrilor specifice pentru acest tip de instalaie, n vederea conservrii nregistrrilor. Investigatorul principal stabilete locul unde se face att descrcarea, ct i prelucrarea nregistrrilor. n cazul n care acest loc nu aparine unui operator economic implicat, trebuie obinut i acordul acestuia. Pentru trenurile de metrou tip Bombardier se aps butonul blocare nregistrare date de ctre mecanicul de tren n vederea conservrii nregistrrilor.Art.65. - Membrii comisiei de investigare organizeaz activitatea de ntocmire i/sau colectare a formularelor tipizate, documentelor, evidenelor i extraselor din reglementrile specifice, care vor fi componente ale dosarului de investigare a accidentului/incidentului. Documentele colectate n copie se vor certifica pentru exactitate prin semntur i tampil de ctre efii subunitilor respective.

Art.66. - (1) Relaiile scrise ale persoanelor implicate n producerea accidentului/incidentului se dau n prezena investigatorului principal i a cel puin un membru al comisiei de investigare i se semneaz de ctre acetia; acestea conin n preambul date de identificare, dup cum urmeaz: nume i prenume, funcia, denumirea angajatorului, actul de identitate, seria i numrul acestuia, codul numeric personal.(2) Relaiile scrise ale fiecrei persoane audiate n legtur cu producerea accidentului/incidentului, se semneaz dup fiecare rspuns de ctre aceasta. (3) n cazul n care unele persoane nu pot fi aduse la locul stabilit pentru investigare, cel puin doi membri ai comisiei, desemnai de ctre investigatorul principal, se deplaseaz la locul unde se afl acestea, pentru a le lua relaii scrise.

(4) n cazul n care persoanele care trebuie s dea relaii scrise sunt n imposibilitate de a scrie, declaraiile lor se consemneaz de ctre unul dintre membrii comisiei de investigare. Declaraia se completeaz cu formula dat n faa noastr la data de . i se semneaz de ctre toi membrii comisiei de investigare prezeni.

Art.67. - Comisia de investigare este obligat s analizeze toate probele invocate de ctre persoanele implicate n producerea accidentului/incidentului. Persoanele implicate au dreptul s solicite audierea unor martori proprii i s prezinte orice alte probe n susinerea celor declarate.

Art.68. - (1) Investigaia se desfoar ntr-un mod ct mai deschis, astfel nct toate prile s poat fi ascultate i s aib acces la rezultate.

(2) n cazul investigrii accidentelor, administratorul/gestionarul de infrastructur feroviar i operatorii de transport feroviar implicai, operatorul economic care efectueaz operaiuni de transport cu metroul, ASFR, victimele i rudele acestora, proprietarii bunurilor deteriorate, productorii, serviciile de urgen implicate i reprezentanii personalului i utilizatorii, dup caz, sunt informai periodic cu privire la investigaie i mersul acesteia, acordndu-se, la solicitarea acestora, posibilitatea de a-i prezenta opiniile i punctele de vedere referitoare la investigaie i au posibilitatea, la cerere, s fac comentarii cu privire la informaiile din proiectele de rapoarte.

Art.69. - (1) n cazul accidentelor sau a incidentelor pentru care OIFR ia decizia de deschidere a unei investigaii, amploarea investigaiilor i procedura de urmat n desfurarea acestor investigaii este determinat de OIFR, innd seama de principiile i obiectivele investigaiei.

(2) n cadrul investigrii accidentelor, pn la finalizarea raportului de investigare asupra accidentului, OIFR poate emite un raport preliminar, n maximum 30 de zile de la data producerii accidentului.(3) Atunci cnd, n desfurarea aciunii de investigare a accidentelor, sunt identificate situaii care pot afecta n mod direct sigurana feroviar, raportul preliminar se emite pe msur ce informaiile sunt disponibile n cel mai scurt timp posibil.

Art.70. - (1) Finalizarea investigrii se face prin ntocmirea unui raport de investigare asupra accidentului/incidentului i stabilirea ncadrrii finale a accidentului/incidentului. (2) Raportul de investigare descrie obiectivele investigaiei i cuprinde, dac este cazul, recomandri de siguran. Acesta se ntocmete potrivit modelului din anexa nr. V i face parte din dosarul de investigare.(3) Dosarul de investigare se ntocmete ntr-un singur exemplar, trebuie s conin piesele prevzute n anexa nr. IV, iar filele s fie numerotate. Art.71. - (1) Finalizarea investigrii accidentelor i incidentelor, respectiv ntocmirea dosarului de investigare se efectueaz la urmtoarele termene:a) n cazul accidentelor inclusiv cele grave, n cel mai scurt timp posibil de la data producerii acestuia fr a depi termenele legale de prescriere a faptelor, dar nu mai mult de 12 luni; b) n cazul incidentelor, n cel mai scurt timp posibil i cel trziu la 15 zile lucrtoare de la data producerii incidentului. (2) Atunci cnd investigarea nu este efectuat de ctre OIFR depirea termenului de finalizare a investigrii incidentului se admite o singur dat i este solicitat conductorului structurii teritoriale a ASFR, pe raza cruia s-a produs incidentul. Conductorul structurii teritoriale a ASFR pe raza cruia s-a produs incidentul stabilete i aprob durata de depire a termenului de finalizare a dosarului de investigare, care nu este fi mai mare de 10 de zile lucrtoare. SECIUNEA a 3 - a

Finalizarea dosarului de investigare a incidentelor atunci cnd exist divergene ntre membrii comisiei de investigare

Art.72. - (1) Atunci cnd exist divergene ntre membrii comisiei de investigare, n legtur cu stabilirea cauzei producerii incidentului produs pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, finalizarea raportului de investigare asupra incidentului se face de ctre OIFR. n acest scop investigatorul principal, transmite cererea scris la care se anexeaz dosarul de investigare, nsoit de divergenele dintre membrii comisiei de investigare. Dup aceasta, comisia i nceteaz activitatea.(2) Pentru cazul prevzut la alin.(1), o nou comisie de investigare se numete de ctre directorul OIFR. Comisia analizeaz dosarul de investigare primit i, dac este cazul, solicit documente i/sau declaraii/relaii scrise suplimentare. De asemenea, pentru clarificarea divergenelor i finalizarea dosarului de investigare, se pot solicita relaii scrise membrilor comisiei de investigare, care nu au finalizat raportul de investigare.

(3) Dup finalizare, raportul de investigare este returnat operatorului economic care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, pentru realizarea msurilor prevzute la art. 76, fr a depi termenele prevzute la art. 71, alin.(1), lit.a).SECIUNEA a 4 - a

Transmiterea rapoartelor de investigareArt.73. - (1) Rezultatul investigaiei accidentelor sau incidentelor, face obiectul raportului de investigare asupra accidentelor i incidentelor, ntocmit n funcie de gravitatea accidentului sau incidentului. Rapoartele descriu obiectivele investigaiilor i cuprind, dac este cazul, recomandri de siguran.

(2) OIFR public raportul final n Buletinul AFER i pe site-ul su din cadrul AFER, n cel mai scurt timp posibil i cel trziu la 12 luni de la data accidentului/incidentului. Raportul de investigare, inclusiv recomandrile de siguran, sunt comunicate operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul implicai, ASFR, victimelor i rudelor acestora, proprietarilor bunurilor deteriorate, productorilor, serviciilor de urgen implicate, reprezentanilor personalului i utilizatorilor acestora i, dup caz, organismelor i prilor n cauz din alte state membre ale Uniunii Europene.

(3) OIFR public n fiecare an n Buletinul AFER i pe site-ul su din cadrul AFER, cel trziu pn la data de 30 septembrie, un raport anual descriind investigaiile desfurate n anul precedent, recomandrile de siguran emise i msurile luate n conformitate cu recomandrile emise anterior.

Art.74. - (1) O recomandare de siguran formulat de OIFR n raportul de investigare prevzut la art. 72 nu creeaz n nici un caz o prezumie de vinovie sau de rspundere civil pentru un accident sau incident.

(2) Recomandrile sunt adresate ASFR i, atunci cnd este necesar din cauza caracterului recomandrii, altor organisme sau autoriti din Romnia ori altor state membre ale Uniunii Europene. Recomandrile de siguran emise de OIFR sunt aduse i la cunotina operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat sau cu metroul interesai, de ctre emitent.(3) Toate recomandrile de siguran care pot fi urmate, sunt luate n considerare, analizate, identificate msurile ce trebuie luate i efectuat planificarea implementrii acestora.

(4) ASFR i alte autoriti sau organisme ori, dac este cazul, alte state membre ale Uniunii Europene crora li s-au adresat recomandri raporteaz cel puin anual OIFR cu privire la msurile luate sau planificate a fi luate drept consecin a recomandrii.

Art.75. - Dup finalizarea investigrii accidentelor/incidentelor de ctre comisiile de la anexa nr. III, investigatorul principal transmite de ndat, dar nu mai trziu de 2 zile lucrtoare, cte o copie a raportului de investigare, operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport implicai n producerea accidentului/incidentului, ASFR i OIFR, pentru luarea la cunotin a cauzelor producerii accidentului/incidentului i a eventualelor msuri stabilite;

Art.76. (1) Operatorii economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, dup ce au primit cte o copie a raportului de investigare asupra accidentului/incidentului vor proceda, dup caz la:a) efectuarea cercetrii disciplinare a personalului propriu, potrivit prevederilor Legii nr.53/2003 - Codul Muncii, cu modificrile i completrile ulterioare, n sarcina cruia angajatorul a stabilit vinovie fa de cauza producerii accidentului/incidentului;

b) efectuarea cercectrii disciplinare a personalului propriu, n sarcina cruia angajatorul a stabilit vinovii, fr legtur direct cu cauza producerii accidentul/incidentul;c) recuperarea pagubelor materiale, nregistrate n urma producerii accidentului/incidentului.(2) Concluziile rezultate n urma cercetrii disciplinare se transmit investigatorului principal.Art.77. Dup analizarea raportului de investigare asupra incidentelor, investigate de ctre comisiile prevzute la anexa nr. III - incidente produse n activitatea de manevr - grupa B, respectiv alte incidente produse n legtur cu sigurana feroviar grupa C ASFR poate dispune efectuarea unei inspecii de stat dac se identific neconcordane ntre constatrile consemnate n nota de constatare ntocmit ca urmare a inspeciei de stat prevzut la art.56, alin.(3) i coninutul raportului de investigare, stabilind msuri n consecin. Art.78. - (1) Originalele dosarelor de investigare a accidentelor/incidentelor se pstreaz la OIFR sau la structurile organizatorice cu responsabiliti n sigurana circulaiei din care face parte investigatorul principal, dup caz.

(2) Cte o copie a raportului de investigare a incidentelor, altele dect cele investigate de OIFR, se pstreaz la structurile organizatorice cu responsabiliti privind sigurana circulaiei feroviare ale operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar implicai n producerea incidentelor.

Art.79. Pentru accidentele i incidentele investigate de ctre OIFR, acesta procedeaz la:a) publicarea raportului de investigare asupra accidentului/incidentului produs pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul n buletinul AFER i pe site-ul propriu, din cadrul AFER, n cel mai scurt timp posibil i cel trziu la 12 luni de la data producerii accidentului/incidentului;b) comunicarea raportului de investigare operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul i dup caz, organismelor i prilor n cauz din alte state membre ale Uniunii Europene;c) transmiterea ctre Agenia Feroviar European a unei copii a raportului de investigare a accidentului/incidentului, excepnd rapoartele de investigare a accidentelor/incidentelor produse pe reeaua de transport a metroului.SECIUNEA a 5 - a

Dispoziii pentru cazuri speciale

Art.80. - n cazul n care, la producerea accidentelor/incidentelor a fost implicat i personal care face parte din uniti militare, investigatorul principal solicit unitii militare respective participarea unui reprezentant ca membru n comisia de investigare. Investigarea i aplicarea recomandrilor se face potrivit legislaiei n vigoare.

CAPITOLUL VInlturarea urmrilor accidentelor i incidentelorSeciunea 1

nlturarea urmrilor accidentelor i incidentelor

pe infrastructura feroviar

Art.81. - (1) Persoanele mputernicite ale OIFR, Parchetului, Grzii Naionale de Mediu, Ministerului Administraiei i Internelor, Ministerului Sntii i Ministerului Muncii, Familiei i Proteciei Sociale i desfoar examinrile la locul accidentului/incidentului n conformitate cu legislaia n vigoare, astfel nct s permit operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar s acioneze pentru ca operaiile de nlturare a urmrilor produse de accidentul/incidentul i de restabilire a circulaiei trenurilor s poat ncepe n cel mai scurt timp posibil.

(2) nceperea operaiunilor de nlturare a urmrilor produse de accidentul/incidentul i de restabilire a circulaiei trenurilor, este dispus de ctre investigatorul principal dup consultarea organelor de urmrire penal, dac este cazul.

Art.82. - (1) Pentru accidentele/incidentele produse pe infrastructura feroviar public, la care nlturarea urmrilor nu necesit mijloace de intervenie efii subunitilor care se afl la locul producerii acestora, dup examinarea situaiei de pe teren, n afara obligaiilor prevzute la Capitolul IV, din prezentul regulament, iau msuri pregtitoare n vederea restabilirii circulaiei trenurilor.(2) Atunci cnd accidentele/incidentele nu s-au produs pe infrastructura feroviar public, atribuiile prevzute la alin.(1) revin conductorului subunitii operatorului economic care desfoar operaiuni de transport feroviar sau responsabilului cu sigurana circulaiei feroviare.Art.83. - Pentru accidentele/incidentele,la care nlturarea urmrilor necesit mijloace de intervenie, restabilirea circulaiei trenurilor se face dup un plan stabilit de ctre reprezentantul operatorului economic pe a crui infrastructur feroviar s-au produs acestea, mpreun cu conductorul mijlocului de intervenie.

Art.84. - La solicitarea reprezentantului menionat la art. 83, toi operatorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar sunt obligai s participe, cu personal i mijloace, la nlturarea urmrilor accidentului/incidentului i la restabilirea circulaiei trenurilor.Seciunea 2-anlturarea urmrilor accidentelor i incidentelor produsepe reeaua de transport cu metroulArt.85. (1) Dup efectuarea constatrii prealabile, securizarea zonei i conservarea reperelor necesare investigrii de ctre echipa de constatare prealabil, persoanele mputernicite ale OIFR, Parchetului, Grzii Naionale de Mediu, Ministerului Administraiei i Internelor, Ministerului Sntii i Ministerului Muncii, Familiei i Proteciei Sociale i desfoar examinrile la locul accidentului/incidentului n conformitate cu legislaia n vigoare, astfel nct s permit operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar s acioneze pentru ca operaiile de nlturare a urmrilor produse de accidentul/incidentul i de restabilire a circulaiei trenurilor de metrou s poat ncepe n cel mai scurt timp posibil.

(2) nceperea aciunilor de nlturare a urmrilor produse de accidentele sau incidentele se poate face numai cu aprobarea investigatorului principal cu aprobarea investigatorului principal, dup consultarea organelor de urmrire penal, dac este cazul.Art.86. - Personalul care particip la lucrrile de nlturare a urmrilor nu prsete locul producerii accidentului sau incidentului fr aprobarea dispecerului central.

CAPITOLUL VIIEvidena i statistica accidentelor i incidentelorArt.87. - (1) Operatorii economici care desfoar operaiuni de transport feroviar sunt obligai s in evidena accidentelor i incidentelor n care este implicat i s completeze Registrul pentru evidena accidentelor i incidentelor, al crui model este prevzut n anexa nr. VI.

(2) Acest registru se afl la structurile organizatorice cu responsabiliti n sigurana circulaiei feroviare, precum i la nivelul subunitilor din cadrul operatorului economic.(3) Cazurile prevzute la art. 7 alin. (1) lit. c) i d) se vor nregistra n statistica operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar, pe a crui raz de activitate s-au produs accidentele/incidentele.

Art.88. - (1) Lunar, trimestrial, semestrial i anual, compartimentele centrale i teritoriale de sigurana circulaiei ale operatorilor economici care desfoar operaiuni de transport feroviar ntocmesc statistica accidentelor i incidentelor pe formularul tip, prevzut n anexa nr. VII.

(2) Un exemplar al acestor evidene statistice se transmite la ASFR i la OIFR.

Art.89. - Pe baza statisticilor primite de la operatorii economici care desfoar operaiuni de transport pe calea ferat sau pe reeaua de transport cu metroul, ASFR ntocmete periodic evidena i statistica accidentelor i incidentelor produse pe cile ferate i pe reeaua de transport cu metroul din Romnia.

Art.90. - Furnizarea datelor statistice pentru Comisia Naional de Statistic i pentru organismele feroviare internaionale, privind accidentele i incidentele produse pe cile ferate i pe reeaua de transport cu metroul din Romnia, se face numai de ctre ASFR.CAPITOLUL VIII

Dispoziii finale

Art.91. - La cererea scris a organelor de specialitate, legal abilitate, ale autoritilor publice, rapoartele de investigare ntocmite n urma producerii accidentelor i incidentelor, pot fi puse la dispoziia acestora, n original sau n copie, potrivit reglementrilor legale.

Art.92. (1) Nerespectarea prevederilor art.22 alin. (4) i art. 51 constituie contravenii i se sancioneaz cu amend de la 5.000 lei la 15.000 lei.(2) Constatarea contraveniilor i aplicarea sanciunilor prevzute la alin. (1) se face de ctre personalul mputernicit prin ordin al ministrului transporturilor i infrastructurii.

Art. 93. Prevederile art. 92 referitoare la contravenii se completeaz cu prevederile Ordonanei Guvernului nr. 2/2001 privind regimul juridic al contraveniilor, aprobat cu modificri i completri prin Legea nr. 180/2002, cu modificrile i completrile ulterioare.

Art.94. - Anexele nr. I VII fac parte integrant din prezentul regulament.

Anexa nr. Ila Regulamentul de investigare a accidentelor i a incidentelor,

de dezvoltare i mbuntire a siguranei pe cile ferate

i pe reeaua de transport cu metroul din RomniaModelul i coninutul

formularului1 RAPORT DE EVENIMENT SHAPE \* MERGEFORMAT

fig. 1 - formularul Raport de Eveniment pagin SHAPE \* MERGEFORMAT

fig. 2 - formularul Raport de Eveniment contrapaginNOTE

1 formularul trebuie s fie de format A5, cuprins ntr-un carnet de minimum 50 file;2 se va completa denumirea operatorului economic de care aparine salariatul care completeaz formularul Raportul de Eveniment;3 se va completa, dac este cazul, denumirea subunitii de care aparine salariatul care completeaz formularul Raportul de Eveniment;4 se vor completa, dac este cazul, datele solicitate privind operatorul economic cruia i este adresat Raportul de Eveniment, precum i ale persoanei care a primit formularul n cauz.Anexa nr. II Ala Regulamentul de investigare a accidentelor i a incidentelor,

de dezvoltare i mbuntire a siguranei feroviare pe cile ferate

i pe reeaua de transport cu metroul din RomniaFIA DE AVIZAREA ACCIDENTULUI/INCIDENTULUI PRODUS PE CALEA FERAT1.Numr, data, ora avizrii/Numr confirmare primire avizare

2.Revizor de serviciu structura teritorial/Revizor de serviciu structura central administrator/gestionar/inspector de stat teritorial de serviciu de la ASFR

_____________________________/____________________________/______________________

3.Data______________ora ___________ primirii avizrii4.Avizare Operatori economici implicai ______________________________________________

5.Locul producerii accidentului/incidentului (linie curent, km, staie etc.)

________________________________________________________________________________

6.Data___________ ora _______________ producerii accidentului/incidentului 7.ncadrarea preliminar a accidentului/incidentului

art.______grupa______punct_______

8. Descriere _____________________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

9. Locomotive avariate____________________ nr.loc.____________________________________

10. Mecanic locomotiv_________________mecanic ajutor________________________________

Depoul de care aparin __________________________________________________________

11.ef manevr(ef tren)____________________________________________________________

Manevrant vagoane (conductor tren)___________________________________________________

Subunitatea de care aparin ______________________________________________________12.Vagoane avariate_________________stare (ncrcate/goale)______________________

13.Numrul vagonului_______________________

14.Linii nchise________________________________de la ora_________la ora_______________

15.Mori ________________________Rnii ___________________________________________

16.Mijloace de ajutor solicitate (data, ora solicitrii)______________________________________

17.Mijloace de ajutor ndrumate (data, ora ndrumrii)____________________________________

18.Avizarea reprezentanilor teritoriali ai organelor din cadrul parchetelor, poliiei, inspectoratului pentru situaii de urgen, salvrii, grzii de mediu, etc.___________________________________

________________________________________________________________________________

Semntura,.

Anexa nr. II B

la Regulamentul de investigare a accidentelor i a incidentelor,

de dezvoltare i mbuntire a siguranei feroviare pe cile ferate

i pe reeaua de transport cu metroul din RomniaFIA DE AVIZAREA ACCIDENTULUI/INCIDENTULUI PRODUS PE REEAUA DE TRANSPORT CU METROUL Accident Incident

Accident de munc

nceput de incendiu; Inundaii

Perturbaii majore n circulaia TEM (peste15 min)

(se va bifa fapta n ptrel)Nr. de avizare ...................../................................... Dispecer Central: ................................................. (data, ora transmiterii) (numele, prenumele)Avizarea reprezentanilor ISF, OIFR, Procuratur, Inspectoratului teritorial PM, Pompieri, ISU, etc.

................................................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

Data, ora producerii: ..............................................................................................................................

Locul (staia, linia curent, relaia, linia de manevr, depoul): .............................................................

Fir. .........................................................

Mecanic ................................................., Mecanic ajutor .....................................................................

Tren nr. ............................. trasa ......................................Depiri a intervalului de circulaie : .....................................................................................................

ncadrarea preliminar a accidentului/incidentului: .................................................................

................................................................................................................................................................

Descrierea: .............................................................................................................................................

................................................................................................................................................................

Pagube materiale: DA / NU

Victime materiale: DA / NU

Material rulant afectat: ..........................................................................................................................

Linii nchise: ..........................................................................................................................................

Macazuri afectate: ......................................