Capitolul 6

Capitolul 6

IMPACTUL DRUMURILOR ASUPRA MEDIULUI: APA

Traficul rutier elibereaz un numr numeros de poluani care, depozitai pe partea carosabil, sunt apoi transportai de curgerea apei. Aceti poluani pot fi eliberai continuu; se poate vorbi despre poluare cronic. Ei pot s provin, de asemenea, de la descrcarea n urma unui accident care implic o cistern care transport materiale periculoase; atunci este vorba despre poluarea accidental. n cele din urm, utilizarea produselor de combatere a poleiului genereaz o poluare sezonier.Ar trebui s fie evaluai poluani diferii pentru a prevedea eventual dispozitive de protecie mpotriva consecinelor acestora, mai ales poluarea rurilor i a apelor subterane.

Poluarea apelor interioare i a mrilor cu produse petroliere este rezultatul descrcrilor normale sau accidentale din ambarcaiunile i vasele fluviale sau maritime care navigheaz n apele respective. Cifrele raportate referitoare la scurgerile accidentale de produse petroliere indic o situaie alarmant: n 2004, deversrile de petrol n mrile i oceanele lumii provenite din activitile de transport maritim au nsumat 5 milioane de barili (710.000 tone).

n unele ri n curs de dezvoltare, uleiurile de motor uzate sunt depozitate pe sol sau aruncate n ruri, provocnd un impact multiplu: poluarea apelor subterane, afectarea vieii acvatice din apele de suprafa, mirosuri dezagreabile etc. n unele cazuri, uleiurile de motor uzate sunt descrcate n colectoarele de ape uzate (n special la staiile de carburani i de service auto). Aceste descrcri provoac probleme serioase n staiile de epurare, prin distrugerea sau refacerea eficienei microorganismelor care acioneaz asupra materiei organice.

Pierderile din rezervoarele de carburani, n special a celor din incintele staiilor de alimentare cu combustibili, au cauzat n foarte multe cazuri poluri majore ale apei subterane.

In domeniul strict rutier, putem considera c exist cel puin patru tipuri de poluare ce pot afecta apele de suprafa i apele subterane.

1. Poluarea n timpul lucrrilor

Riscul poate veni de la toate utilajele utilizate pe antiere (scurgeri de gaz, de ulei, ca s nu mai vorbim de deversri !), dar i de la echipamente precum centralele (staiile) pentru producerea mixturilor asfaltice, care pot consuma pn la 20.000 i 30.000 de litri de combustibil n fiecare zi. n general, cisternele de stocare sunt dispuse n recipiente etane pentru a recupera o eventual poluare.

2. Poluarea cronic

Apele de suprafa pot fi poluate de la gazele de eapament, de la uzura oselelor, a vehiculelor (de ex. plcuele de frn) i a pneurilor.

Studiile realizate la nceputul anilor 80 au permis estimarea polurii anuale pe o autostrad cu dou ci de rulare care suport un trafic de 10 000 de vehicule pe zi. O not tehnic a SETRA din 1987 d cantitile urmtoare:

Materii n suspensie 200 la 1200 Kg/ Km

Cerere chimic de oxigen 230 la 400 Kg/ Km Plumb 0,9 la 1,3 Kg/ Km Zinc 1,5 la 2,5 Kg/ Km Hidrocarburi 5 Kg/ KmAceste cteva cifre arat c este necesar s prevedem dispozitive care s recupereze apele de suprafa provenind de la o platform rutier. Importana acestor dispozitive depinde de sensibilitatea mediului natural. Ele pot fi foarte rudimentare n cazul unui mediu natural puin vulnerabil (de exemplu un sol foarte argilos i impermeabil) sau foarte sofisticate n zonele foarte sensibile precum n apropierea zonelor de captare a apei potabile.

Aceste dispozitive, de la simplul an cu iarb la bazinul de decantare cu sistem de separare a uleiurilor, sunt cunoscute sub denumirea de staii de epurare.

3. Poluarea sezonier

Ea este cauzat de folosirea srurilor mpotriva poleiului (clorura de sodiu NaCl, clorura de calciu CaCl2 i clorura de magneziu MgCl2) n perioada de iarn. Politica din ultimii ani vizeaz reducerea cantitilor de sare utilizate prin reducerea dozajelor (s-a trecut de la 30 g/m2 la 10 g/m2 n utilizarea preventiv) i prin dezvoltarea detectoarelor de polei i a staiilor meteorologice pentru a limita operaiunile preventive la strictul necesar, conform devizei Puin i bun.

4. Poluarea accidental

Este vorba de un risc aleatoriu, corespunztor posibilitilor de accidente ale mainilor grele ce transport produse toxice sau periculoase ce pot ajunge n reeaua hidrografic sau n lacuri.

Produsele transportate sunt foarte variate:

56% hidrocarburi,

28% produse organice,

10% acizi,

6% diverse alte produse.

Datele statistice arat c frecvena accidentelor poluante pe autostrad se situeaz ntre 0,3 i 1,5% pe an i pe kilometru, n funcie de ponderea traficului greu. Acest tip de accidente au loc la ntmplare, nu exist nici o zon de risc deosebit deoarece probabilitatea este de ordinul a un accident cu deversare pe an la 100 km de autostrad.

Hidrocarburile au o putere poluant enorm; ele nu se amestec cu apa, se ntind la suprafa i ajung n lacuri cu o vitez care depinde de mediu. Timpul de transfer variaz de la cteva ore la mai multe zile. Substanele toxice sau corozive sunt adesea solubile n ap.

Lupta mpotriva acestui risc de poluare, mai ales n zonele vulnerabile, se face prin realizarea unei mbrcmini rutiere etane i a unui sistem de colectare a oricrei poteniale deversri, care s conduc produsele ctre bazine unde s fie izolate prin sisteme de vane, pentru a fi recuperate ulterior prin pompaj.

n cazul unei infrastructuri noi precum o autostrad, costul epurrii este aproximativ 10% din costul unei autostrzi de cmpie.PAGE 85