ROMANIA

MINISTERUL ADMINISTRA TIEl SI INTERNELOR NESECRET

TARGU MURE~Nr. 208.126 din 16.03.2012

Ex. nr. I

I~:.\CTORATUL JUDETEAN DE POLITIE MLJRE~ .. Nr. ex., rcdactate: 2

s\'le' SERVICIUL RUTIER MINISTERUL EDUCATIEI CERCETARII

• 'o}.~e'o}.~e ~, TINERETLILUI $1'SPORTULUI ' I 1110' 401\. efJcy

, ~~,,\\~~~e~~e~~:e\..•.•/ INSPECTbRATgLr$Y;OLAR JUDETEM MURt::$~~tO" \s~~r-o~~t~~ C ~ t NR ... U19.t1"·'·TS"M~V"?p'12

\ ",.~~~"'~ .1rJ. are , &.:Z:.;.;iu;.;;a~••;;,;,;••• ;;,;,;••• ~••• ~•• ~. L;.;.u;.;;;na;";'~;;"'';';;'''';';;'''~''';';';''''~·~,;,;;n.:;;&.;;.;·•• .;;.;···=•• ·1 =--\tJJt:o-"'~'if \ INSPECTORATUL ~COLAR JUDETEAN MURE~ If~~~~'I"'~?J'~i~i~~·~ Tg-Mure~, str. Victor Babe~, nr.!]

~ ~ I· ~i' ~~! Avand In vedere protocolul de colaborare nr. 200.765 din data de

~~ 1 ~ ~.~_~'1.2011 Intocmit Intre Inspectoratul $colar Judetean Mure~ ~i Serviciul Rutier~~(':{"Ol.,,;~ );::~ure~ In care se prevede ca cele doua institutii sa colaboreze pentru realizarea de

~"~'":"-''';~~'~proiecte educationale pe teme rutiere va solicitam sprijinulin vederea promovariiconcursului Cupa DHS, organizat In colaborare cu Ministerul EducatieiCercetarii Tineretului ~i Sportului, care se va desfa~ura In data de 24 aprilie 2012.in zona centrala a ora~ului Targu Mure~, incepand cu orele IS :00...

Pentru a oferi premii echipelor ca~tigatoare este necesar un minim de 10echipe de la clasele V-VIII ~i minim 5 echipe de la clasele IX-XII. Ideal ar fi sadepa~im acest numar, pentru 0 mai buna promovare a ideii de viata sanatoasa ~i aIntelegerii conceptului de educatie rutiera pentru mai multa siguranta In trafic.

Adresa electronica pentru inscrierea ~colilor care doresc sa participe este:silverfoxdodi(tV,vahoo.com. Fiecare institutie de invatamant participanta trebuiesa comunice la aceasta adresa: denumirea institutiei, localitatea, numarul deechipe inscrise, persoana de contact cu datele de contact.

Inscrierile se termina cu 15 zile inainte de eveniment ~i pot incepe chiar deacum.

Pentru organizarea cat mai eficienta a activitatilor, va solicitam sa netransmiteti: Iista cu unitatile de invatamant participante, persoane de contactcu date de contact (numar de telefon) ~i numarul echipelor participante dincadrul fiecarei institutii de invatamant, pana la data de 30.03.2012.

In anexa documentului va transmitem informatii detaliate referitoare laCUP A DHS- editia a III-a 2012.

Va multumim pentru colaborare.

Cu stima,

Anexa I

Concurs CUPA DHSeditia a- ]]1 -a 2012

Organizatori: Ministerul Educatiei CercetariiTineretului si Sportului inparteneriat cu Inspectoratul General al Politiei Romane, Federatia RomanaSportul Pentru Toti, EUROSPORT DHS S.A., CRUCEA RO~IE ~i C.S. DHSSilver Fox Deva.

I. SCOPUL CONCURSULUI

o Promovarea unui mod de viata sanatos prin mi~care;

o Prevenirea producerii accidentelor de circulatie in nlndul elevilor, prin insu~irea

corecta a regulilor de circulatie ~i respectarea acestora;

o Verificarea gradului de pregatire a elevilor in parcurgerea poligonului tehnico­aplicativ.

II. PROBELE CONCURSULUI

o Cunoa~terea regulilor de circulatie, istoria bicicletei, modele de biciclete DHS ­proba teoretica (chestionar tip grila);

o Parcurgerea unui traseu cu bicicleta in poligon;o Proba de indemanare pe bicicleta, la alegere, intr-un timp stabilit;

III. PARTICIPAREA LA CONCURS

La editia a III - a, 2012 vor participa urmatoarele judete:Arad, Arge~,Bacau, Bihor, Bra~ov, Boto~ani, Bucure~ti, Cluj, Constanta, Dolj,

Galati, Hunedoara, Ia~i, Neamt, Prahova, Sibiu, Timi~, Mure~, Maramures,Suceava, Valcea. ---

La concursul "CUPA DHS ", vor participa:

1. Elevi din clasele V-VIII, unde fiecare echipa va fi alcatuita din 4 membri (2baieti ~i 2 fete), dupa cum urmeaza:o un baiat ~i 0 fat a din c1asele V-VI;

o un baiat ~i 0 fata din clasele VII-VIII;

2.Elevi din clasele IX - XII, unde fiecare echipa va fi alcatuita din 2 membri (1

baiat ~i 1 fata), indiferent de clasa.

Participarea la primele dOlliiprobe ale concursului este obligatorie pentru torimembrii echipei.

Echipa vafi inso(itii de ciitre un profesor al $colii inscrise. in cazul in care,echipa nu este inso(itii de un profesor coordonator, organizatorii acceptii, camembrii echipei siifie inso(i(i de piirin(i sau tutore. inso(itorii VOl'riispunde deechipii.

3.La proba a treia participa un singur membru, din echipa.

La toate etapele concursului, membri i echipci pot sa raca parte, dintr-o singuraunitate scolara.

Pentrll stabilirea clasamentliLlii final se vor Ilia In calclil reZlIltatele ob(inute deto(i membrU ech ipei.Participarea la toate faze Ie concursului sc va race pe baza de:

o tabel nominal semnat ~i ~tampilat de conducerea ~colii ;

o copie dupa certificatul de na~tere sau alt document care sa ateste identitateaconcurentului.

PREMH: bicicletc, acccsorii, echipmnent de protcctic.

Important: Competitia se va organiza in orasele unde, cu 15 zile inainte de datadesfa~urarii, sunt inscrise minim 10 echipe (clasele V-VIII) ~i 5 echipe (claseleIX-XII). Daca la una din categorii sunt inscrise mai putine echipe se poate

organiza concursul mra a se acorda premii.

Important: Se va participa obligatorill Cli biciclete Cli ro(i de minim 24" (inch).EchipeLe care nil all acest tip de bicicletii vor primi de Laorganizatori.

Etapa nationala va avea loc pe 7 iulie la Bucuresti (participa echipele

castigatoare la etapele din orasele capitala de judet)

Desfasurare concurs: la data si locatia stabilita in fiecare resedinta de judetincepand cu orele 15 :00

INSCRIERILE SE FAC LA ADRESA: silverfoxdodi@yahoo.com

Informatii suplimentare si persoana de contact: Patricia Ivanescutel: 0745 189 852 , patriciacmscooterfun.ro

Regulament concurs, detalii si informatii suplimetare: www.dhsbike.ro sau pefacebook, Cupa DHS.

MINISTERUL EDUCATIEI,CERCETARII, TINERETULUI

$1 SPORTULUI

C.S. DHS SILVER FOX DEVADHS S.A.

MINISTERUL ADMINISTRATIEI$IINTERNELOR

FEDERA TIA ROMANA SPORTULPENTRU TOTI

PALATUL COP ilL OR DEVA

REGULAMENTULCONCURSULUI NATIONAL,

CUP A DHS, EDITIA III

Istoria bicicletei

Interesanta poveste a bicicletei incepeacum aproape doua sute de ani, cand unbaron german s-a gandit sa inventeze unmod mai simplu de a se deplasa.

Asa a aparut "masina mergatoare pe doua roti", apoi velocipedul si mai tarziubicicleta, atat de utila si placuta. Utila mai ales pentru faptul ca, in unele tarica Japonia si China, din cauza aglomeratiei si densitatii populatiei, esteaproape imposibil sa circuli cu masina.

Citind in continuare 0 scurta istorie a

?1"~~~bicicletei, yeti afla cum s-a ajuns de laI • '.~._ modelele de lemn, fara pedale, spite, lant,

Milt aparatoare sou alte accesorii, 10 bicicletele de~ L' ~. curse performante si la cele de tip MountainBike, cu care "galopeaza" tinerii in ziua de azi.

1817 - Von Drais, un baron neamt, inventa prima bicicleta, sau prima "masinamergatoare", pentru a se deplasa mai repede pe aleile gradinii regale.Bicicleta avea doua roti egale, cu ghidon la cea din fata, si era construitatoata din lemn. Dar, oare, fara pedale, lant si frane, cum se mergea pe ea?Foarte simplu: te suiai, te impingeai cu picioarele in pamant, si-ti faceai vant,exact ca la trotinetele din zilele noastre. Doar ca bicicleta mergea cativa

metri, dupa care impinsul cu picioarele trebuia repetat. Acest model - numitsi "drezina", sau "cal de placere" - nu a avut prea mare succes, deoarece, dincauza ca era din lemn si ii zdruncina foarte tare pe cei ce incercau, nu se

putea merge cu ea decat pe un drum foarte drept, fara denivelari. Si va datiseama ca acum aproape 200 de ani aceste drumuri nu prea existau, decat ingradinile palatelor sau in unele parcuri.

1865 - Apare velocipedul ("picior iute" in traducere din limba latina) ,stramosul bicicletei. Facut tot din lemn, mai tarziu rotile fiind si din fier,

acest model a venit cu ceva nou: pedale fixate direct pe roata din fata, careera putin mai mare decat cea din spate. Nici aceasta inventie pe doua roti nua incantat lumea, deoarece era la fel de incomoda ca si bicicleta baronului.

Iar mersul pe un drum de tara sau pe unul pietruit era atat de neplacut, incatbicicletei de lemn cu pedale i s-a spus "zdruncinatorul de oase"!

1870 - 1890 - Bicicleta din lemn este inlocuita de cea construita in totalitate

din metal, rotile fiind prevazute cu cauciucuri foarte tari. Avand pedalelefixate tot pe roata din fata, fara lant intre roti, noua inventie arata foarteciudat: roata din fata, pe care era fixata si saua, era mult mai inalta incomparatie cu cea din spate. Si a devenit tot mai mare, pe masura ceconstructorii si-au dat seama de un lucru foarte c1ar: cu cat era roata mai

mare, cu atat se parcurgea 0 distanta mai lunga la fiecare pedalare. Aceastamasinarie a fost si prima care a purtat oficial numele de bicicleta. Modelul afost 0 atractie intre anii 1880 - 1890, desi costa foarte mult - echivalentul

salariului mediu al unui muncitor pe sase luni. Si nu numai ca era foartescumpa, dar era si foarte periculoasa!

Toata greutatea fiind in partea din fata, la orice oprire brusca sau la lovirearotii de 0 piatra, bicicleta se rasturna in fata. Iar eel ce mergea pe ea cadeade pe roata inalta exact in cap! De aceea, pentru mai multa siguranta, a fostinventata tricicleta cu roti inalte in spate, special construita pentru femei. Cuea se plimbau insa si doctorii, preotii, sau oamenii mai bogati, deoarece Iedadea un aer de superioritate si eleganta.

Mai tarziu, pentru a elimina riscul "eaderii in cap", s-a inventat un nou modelsi mai interesant: bicicleta cu roata inalta in spate. Ambele modele nu aurezistat insa prea mult, deoarece in scurt timp s-a trecut din nou la cele douaroti egale, aparand in plus pedalele legate prin lant si pneuri in loc decauciucuri. Proaspata inovatie, ce facea mersul mult mai confortabil, a fostadusa in 1887 de un medic veterinar irlandez, pe numele sau John BoydDunlop. Tot el a inventat doi ani mai tarziu pneurile pentru automobile, iar in1890 a infiintat una dintre cele mai mari companii producatoare de pneuri dinlume: DUNLOP. Revenind la bicicleta cu pneuri (pneul este format din cauciucsi camera, exaCt ca la bicicletele de azi), vorbim despre unul dintre modelelecare a fost foarte apreciat la vremea lui. AsHel, femeile au trecut incet ­

incet de la fusta si corset la 0 imbracaminte mult mai lejera, pentru a puteamerge mai comod cu bicicleta.

-

Tot in aceasta perioada s-a format "Liga americana a oamenilor pe roti", careexista si azi sub numele de "Liga Biciclistilor Americani".

Trecand in secolul douazeci, bicicleta nu a mai suferit mari schimbari fata de

modeleIe dinainte. Au aparut, rand pe rand, suspensiile, mai intai la roata dinfata, apoi la cea din spate. Apoi, in 1910, pe masura ce crestea cererea pentrubicicletele pentru curse, suspensiile s-au perfectionat, iar metalul greu dincare era facut cadrul si tuburile a fost in/ocuit de alte metale mult mai

usoare. Mai mult, Iver Johnson, un constructor din statui american

Massachusetts, a facut 0 bicicleta speciala pentru un ciclist celebru in aceavreme - englezul Major Taylor - sudand cele trei bare ale cadrului in forma detriunghi, pentru 0 mai mare rezistenta la traseele de concurs foartedenivelate. In plus, la comandaciclistului, coarnele ghidonului au fost indoite,modelul acesta fiind, de fapt, prima semicursiera inventata.

Anul1916 a fost unul revolutionar in istoria bicicletei, fiind anul infiintarii

companiei Arnold & Schwinn, devenita din 1960 Schwinn Bicycle Company,unadintre cele mai mari companii producatoare de biciclete, precum si unul dintresponsori; echipelor de curse cicliste.

In 1929 apare bicicleta Lindy, cu aripi la roti, numele eivenind de la americanul Charles Lindberg, primul om care atraversat cu avionul Oceanul Atlantic, in mai 1927. In

1933, Schwinn introduce camere speciale la pneuri,asemanatoare cu cele de la motociclete, bicicletele fiind

accesibile aproape tuturor copiilor din America. Acum incep sa aparabicicletele special facute pentru copii de compania Sears, "Soimul negru"fiind un model care pana in 1950 a fost prezent pe piata bicicletelor pentrucei mici. Tot compania Sears, in 1966, a deschis "epoca spatiului" in industriabicicletelor, mai ales cele pentru copii, modelele fiind tot mai aerodinamice,facute din metale foarte usoare (crom si aluminiu), vopsite in culorile rosu

stralucitor - pentru baieti si albastru - pentru fete.Intre anii 1960 si 1970 apar si se dezvolta bicicletele cu mai multe viteze,construite de compania Schwinn. Tot aceasta firma este printre primiicreatori ai celebrului model pentru copii BMX, mai tarziu inlocuit de mult maiperformanta bicicleta Mountain Bike.

I. SCOPUL CONCURSULUI

~ Promovarea unui mod de viata sanatos prin mi~care;~ Prevenirea producerii accidentelor de circulatie In rEmdul

elevilor, prin Insu~irea co recta a regulilor de circulatie ~irespectarea acestora;

~ Verificarea gradului de pregatire a elevilor In parcurgereapoligonului tehnico-aplicativ.

II. PROBELE CONCURSULUI

~ Cunoa~terea regulilor de circulatie, istoria bicicletei, modele debiciclete DHS - proba teoretica (chestionar tip grila);

~ Parcurgerea unui traseu cu bicicleta In poligon;~ Proba de Indemanare pe bicicleta, la alegere, Intr-un timp

stabilit;

III. PARTICIPAREA LA CONCURS

La editia a III - a, 2012 vor participa urmatoarele judete:Arad, Arge~,Bacau, Bihor, Bra~ov, Boto~ani, Bucure~ti, Cluj, Constanta,Dolj, Galati, Hunedoara, la~i, Neamt, Prahova, Sibiu, Timi~, Mure~,Maramures, Suceava, Valcea.

La concursul "CUPA DHS ", vor participa:1. Elevi din clasele V-VIII, unde fiecare echipa va fi alcatuita din 4membri (2 baieti ~i 2 fete), dupa cum urmeaza:

~ un baiat ~i 0 fata din clasele V-VI;~ un baiat ~i 0 fata din clasele VII-VIII;

2. Elevi din clasele IX - XII, unde fiecare echipa va fi alcatuita din 2membrii (1 baiat ~i 1 fata), indiferent de clasa.

Participarea la primele doua probe ale concursului este obligatoriepentru toti membrii echipei.

Echip~ va fi Insotita de catre un profesor al ~colii Inscrise. Tncazullncare, echipa nu este Insotita de un profesor coordonator, organizatoriiaccepta, ca membrii echip~i sa fie insotiti de parinti sau tutore. Tnsotitoriivor raspunde de echipa.

3. La proba a treia participa un singur membru, din echipa.

La toate etapele concursului, membrii echipei pot sa faca parte, dintr­o singura unitate scolara.

Pentru stabilirea clasamentului final se vor lua Tn calcul rezultateleobtinute de toti membrii echipei.

Participarea la toate fazele concursului se va face pe baza de:~ tabel nominal semnat $i $tampilat de conducerea $colii ;~ copie dupa certificatul de na$tere sau alt document care sa

ateste identitatea concurentului.

IV. ORGANIZAREA CONCURSULUI

Se organizeaza de catre M.E.C.T.S. Tnparteneriat cu M.A.I.-I.G.P.R.,FEDERATIA ROMANA SPORTUL PENTRU TOTI, EUROSPORT DHS, ,S.A., CRUCEA RO$IE $i C.S. DHS SILVER FOX Deva.Etapele de desfa$urare:

~ etapa judeteana se organizeaza de Clubul Sportiv DHS SilverFox Deva in parteneriat cu Inspectoratele Judetene $colare,Palatele Copiilor si Asociatiile Judetene Sportul Pentru Toti $ise va desfa$ura Tnora$ul re$edinta de judet, Tncepand cu ora15,00 Tnlocatiile comunicate de organizatori (pot participa unnumar nelimitat de echipe - Tnscrierile se fac cu cel putin 15 zileTnaintea desfa$urarii etapei judetene la e-mailsilverfoxdodi@yahoo.com $i Palatul Copiilor Deva).

Important: Etapa judeteana se va organiza doar pentru categoriaunde, cu 15 zile Tnainte de data desfa$urarii, sunt Tnscrise minim 10echipe (clasele V-VIII) $i 5 echipe (clasele IX-XII). Daca la una dincategorii sunt Tnscrise mai putine echipe se poate organiza concursulfara a se acorda premii.

~ etapa nationala se organizeaza de M.E.C.T.S., Tnparteneriat cuInspectoratul $colar al Municipiului Bucure$ti, Palatul Nationalal Copiilor Bucure$ti, C.S. DHS Silver Fox Deva, InspectoratulGeneral de Politie Bucure$ti, Federatia Romana Sportul PentruToti, Crucea RO$ie Bucure$ti, Eurosport DHS, (participaechipele ca$tigatoare la etapa judeteana) - Tn luna iulie, Tnmunicipiul Bucure$ti, conform calendarului competitional(anexa)

Fiecare organizator va face promovare locala pentru concurs: radio,ziar, tv, etc ..

Eurosport DHS S.A. va pune la dispozitia organizatorilor afi~e ~ipliante pentru promovarea acestui concurs In ~coli.Detalii ~i informatii suplimentare se gasesc ~i pe site-ul: www.dhsbike.ro

V. DESFA$URAREA CONCURSULUI

Organizatorii vor asigura, prin reprezentantii lor, detaliile tehniceprivind buna desfa~urare a concursului.

Coordonarea ~i arbitrajul concursului la etapa nationala va fi asiguratade un juriu alcatuit din reprezentanti ai M.E.C.T.S., M.A.I.- I.G.P.R.,F.R.S.P.T., EUROSPORT DHS S.A. ~i C.S.DHS SILVER FOX Deva.

Organizatorii vor oferi premii ~i cadouri tuturor participantilor (elevi ~iprofesori).

Premierea participantilor la etapa judeteana va fi asigurata de catreEUROSPORT DHS S.A. , parteneri ~i sponsori.

Premierea participantilor la etapa nationala va fi asigurata de catreM.E.C.T.S, EUROSPORT DHS S.A., parteneri ~i sponsori.

VI. DESCRIEREA PROBELOR

La toate probele concursului, fiecare echipa poate acumula un numarnelimitat de puncte de penalizare, pe baza Insumarii primelor douaprobe urmand sa se faca clasamentul general.

Echipa care va acumula cel mai mic numar de puncte de penalizareva ocupa primul loc In clasament ~i va participa la etapa nationala aconcursului. Tn caz de egalitate de puncte de penalizare la primele treilocuri se va organiza 0 proba de departajare; constand In parcurgereapoligonului de catre un singur membru al echipei, iar In cazul caegalitatea persista se va tine cont de timpul realizat.

La proba a treia (lndemanare pe bicicleta) se va face, clasament ~ipremiere separata. (fara participare la etapa nationala)

Cele trei probe ale concursului se vor desfa~ura In ordinea stabilita deorganizatori.

Important: Se va participa obligatoriu cu biciclete cu roti de minim 24"(inch). Echipele care nu au acest tip de bicicleta vor primi de laorganizatori.

Cunoa~terea regulilor de circulatie, istoria bicicletei,modele de bicicleta DHS - proba teoretica

~ Participarea la acesta proba se va face prin completarea decatre fiecare echipa, a unui chestionar cu minim 10 Tntrebari, Tn10 minute.

~ Chestionarele vor fi Tntocmite de catre C.S. DHS Silver Fox

Deva Tmpreuna cu Palatul Copiilor Deva la etapa judeteana ~inationala.

~ Fiecare Tntrebare cu raspuns gre~it sau fara raspuns va primi 5puncte penalizare.

~ Bibliografia necesara pentru proba teoretica, se va gasi pe site­ul organizatorilor : www.dhsbike.ro

Parcurgerea unui traseu de indemanare cu bicicleta inpoligon

Poligonul se va amenaja cu cele 9 probe de obstacole prezentate Tncontinuare.

Proba va fi sustinuta individual de fiecare membru al echipei, care seva prezenta la start Tnordinea tragerii la sorti.

1. Slalom printre jaloane:

0~'if©)©)

©)©)

~I J

us}110j,105t100 , t

Cele 5 jaloane vor fi a~ezate In linie dreapta, la distanta masurata dineentrul eonului (conform sehitei) de 115 em., 110 em., 105 em. si 100em., In ordine desereseatoare, pe sensu I de deplasare ~i vor fi marginitede un mareaj lateral, situat la 110 em. distanta de 0 parte ~i de alta a~irului de jaloane.

Coneurentul va intra In slalom prin dreapta, oeolind jaloanele fara sa Iedeplaseze.

Penalizari:

• doborarea sau deplasarea unui jalon = 5punete;

• depa~irea mareajului lateral = 5 punete;• evitarea unui jalon = 5 punete;• evitarea a doua jaloane = 10 punete;• evitarea a trei jaloane = 15 punete;• evitarea a patru jaloane = 20 punete;• evitarea probei = 25 punete;• atingerea solului eu un picior = 5 punete;• atingerea solului eu ambele pieioare = '1a

punete;• eaderea de pe bieicleta = 10 punete.• intrarea prin stanga In slalom = 5 punete.

,"

2. Saritura:

Coneurentul trebuie sa sara eu roata din fata peste obstaeolul formatdintr-o bara prismatiea eu lungimea de aproximativ 110 em, latimea de10 em ~i Tnaltimea de 5 em, a~ezata transversal pe un euloar eulungimea de 200 em ~i latimea de 100 em (conform sehitei), fara saatinga obstaeolul sau sa depa~easea mareajul care delimiteaza euloarul.

Penalizari:

• atingerea obstaeolului eu roata din fata = 5punete;

• depa~irea mareajului lateral = 5 punete;• evitarea probei = 10 punete;

• atingerea solului eu un pieior = 5 punete;• atingerea solului eu ambele pieioare = 10

punete;• eaderea de pe bieicleta = 10 punete.

3. Trecerea printr-un coridor format din trei perechi descandurele:

I~. I I I I I

t. 60 J-_6-<L-~_ 60 .k-----?-<L--+---9.Q------J

Scandurelele lungi de 60 cm. vor fi a~ezate pe directia de deplasare,la 60 cm. 0 pereche de alta, latimea coridorului fiind de 10 cm.

In timpul trecerii prin coridor concurentul trebuie sa evite deplasareavreunei scandurele.

Penalizari:

• deplasarea unei scandurele = 5 puncte;• deplasarea unei perechi de scandurele = 10

puncte;• evitarea unei perechi de scandurele = 10

puncte;• evitarea a doua perechi de scandurele = 20

puncte;• evitarea probei = 30 puncte;• atingerea solului cu un picior = 5 puncte;• atingerea solului cu ambele picioare = 10

puncte;• caderea de pe bicicleta = 10 puncte.

Prin evitarea perechii de scandurele se intelege evitarea chiar ~i cu 0singura roata.

4. Slalom printre jaloane a~ezate in zig zag:

J 110 ~ 110 1 110 J II() 1

Obsatacolul este format din 5 jaloane, a!?ezate Tn zig-zag, pe douaranduri. Acestea vor fi marginite la distanta de 110 em. de un marcajlateral. Intervalul dintre cele doua randuri este de 140 cm., iar distantadintre doua jaloane pe aceea!?i directie,distanta masurata din centrulconului (conform schitei) de 110 cm.

Intrarea Tnslalom se va face prin dreapta primului jalon.

Penalizari:

• doborarea sau deplasarea unui jalon = 5puncte;

• depa!?irea marcajului lateral = 5 puncte;• evitarea unui jalon = 5 puncte;• evitarea a doua jaloane = 10 puncte;• evitarea a trei jaloane = 15 punete;• evitarea a patru jaloane = 20 punete;• evitarea probei = 25 puncte;• atingerea solului cu un pieior = 5 puncte;• atingerea solului cu ambele picioare = 10

puncte;• caderea de pe bicicleta = 10 puncte.

5. Trecerea pe punte:

"",

__..--...---~.,z-------"

...--'.-"-.....~-

Puntea, a~ezata la 10 em. de sol este formata dintr-o seandura eulungimea de eel putin 300 em. ~i latimea de 20 em.

Coneurentul trebuie sa traverseze obstaeolul de la un eapat laeelalalt, fara sa eoboare eu bicicleta Tnlateral.

Penalizari:

• eaderea de pe obstaeol eu 0 roata = 5punete;

• eaderea de pe obstaeol eu ambele roti = 10punete;

• evitarea probei = 20 punete;• atingerea solului eu un picior = 5 punete;• atingerea solului eu ambele picioare = 10

punete;• diderea de pe bieicleta = 10 punete.

6. Cumpana.

Obstaeolul este format dintr-o seandura lunga de eel putin 300 em ~ilata de 20em, a~ezata pe un suport eilindrie eu diametrul de 20 em.

Coneurentul trebuie sa pareurga rntreaga lungime a seandurii fara saiasa eu bieicleta, 7nainte de eapatul aeesteia.

Penalizari:

• ie~irea de pe eumpana eu 0 roata = 5punete;• ie~irea de pe eumpana eu ambele roti = 10punete;• atingerea solului eu un picior = 5 punete;• atingerea solului eu ambele picioare = 10punete;• eaderea de pe bicicleta =10 punete;• evitarea probei = 20 punete.

..

7. SC.A.NDURACU SUPRAFATA DENIVELATA (ZIMTATA).

Obstaeolul, eu lungimea de eel putin 300 em ~i latimea de 20 em, arepe suprafata superioara aproximativ 7-9 profile taiate asemanator unordinti de ferastrau.

Coneurentul trebuie sa strabata obstaeolul fara sa eoboare eu

bicicleta Inainte de eapatul aeestuia.

~1:.~-

Penalizari:

• eaderea de pe obstaeol eu 0 roata = 5 punete;• eaderea de pe obstaeol eu ambele roti = 10punete;• atingerea solului eu un pieior = 5 punete;• atingerea solului eu ambele pieioare = 10punete;• eaderea de pe bicicleta = 10 punete;• evitarea obstacolului = 20 punete.

..

8. POART A CU BARE MOBilE.

-r-r,i

. ~:, ,I, ,

·8 i"'I •! Iii.._II

L

IlIIjrrl!Clt ~cnukJi+1001'

Coneurentul trebuie sa treaea printre eele doua bare mobile fixate la 0distanta,(Tntre ele), egala eu latimea ghidonului bieicletei eu eare seeoneureaza, plus 10 em, tara sa Ie atinga.

De asemenea, eoneurentul va trebui sa treaea ~i printre eele douajaloane de la baza portii, amplasate la 15 em unul de altul(distantamasurata din eentrul eonului), tara sa Iedeplaseze.

Penalizari:

• atingerea unei bare = 5 punete;• atingerea ambelor bare = 5 punete;• deplasarea unui popie = 2 punete;• deplasarea ambelor popiee = 5 punete;• atingerea solului eu un pieior = 5 punete;• atingerea solului e'u ambele pieioare =

10 punete;• eaderea de pe bideleta = 10 punete;• evitarea probei = 30 punete.

.

9. Spatiul de oprire:

f

SpatiulTn care eoneurentul va trebui sa opreasea ~i sa eoboare euambele picioare, fara a-I depa~i, are forma unui dreptunghi eu laturile de100x200 em. Pe latura opusa intrarii Tnobstaeol se afla 0 stinghie avanddimensiunile 2,5 x 5 x 110 em, sprijinita pe doi suporti, la 0 Tnaltime deaproximativ 35 em fata de sol, pe care eoneurentul va avea grija sa nu 0doboare la oprire.

Penalizari:

• ie~irea din spatiu eu 0 roata = 5 punete;• ie~irea din spatiu eu ambele roti = 10

punete;• doborarea stinghiei = 5 punete• ie~irea din spatiu eu un pieior = 5 punete;• ie~irea din spatiu eu ambele picioare = 10

punete;• evitarea probei = 10 punete;• eaderea de pe bicicleta = 10 punete.

· .

DE RETINUT:,~ absenta unui membru al echipei de la aceasta proba se va

penaliza cu 100 puncte;~ caderea de pe bicicleta se considera atunci cEmdghidonul atinge

solul;~ ordinea amplasarii obstacolelor In poligon va fi stabilita de juriu;~ distanta minima Intre obstacole este de 250 cm;~ Intoarcerea pentru reluarea intrarii In obstacol, se penalizeaza

cu 10 puncte;~ In cazul unei defectiuni tehnice a bicicletei, aparute pe traseu ~i

confirmata de juriu, participantul va semnaliza ~i va anuntaverbal "defectiune" pentru a fi reluata proba din punctul de start;

~ obstacolele deplasate ori doborate de concurenti In timpul probeivor fi rea~ezate dupa comunicarea punctelor de penalizarejuriului, respectiv Inaintea intrarii urmatorului concurent;

~ la terminarea probei, fiecarui profesor Insotitor i se va comunicapunctele de penalizare acumulate pentru fiecare concurent.

Proba de indemanare pe bicicleta

Proba va fi sustinuta de un singur membru al echipei.Proba se va desfa~ura de preferinta Intr-un loc public cu posibilitate

de acces a spectatorilor ~i va fi realizata individual la libera alegere aconcurentului, pe un teren drept cu 0 suprafata de maxim 30 metripatrati (6x5m). Concurentul se poate folosi si de maxim trei obstacole dela proba de poligon.

Proba nu va dura mai mult de 2 minute.La desfa~urarea acestei probe, juriul format din minim 3 membrii,

numiti de catre organizator, vor acorda puncte de la 1 -10, In functie de:dificultate; spectaculozitate; tinuta artistica; Incadrarea In timp, folosireaobstacolelor ~i Incadrarea In suprafata delimitata.

Clasamentulla aceasta proba va fi separat ~i se va face In functie detotalul punctelor acumulate.

Nota: In cazul unui numar mare de participanti comisia deorganizare poate decide eliminarea unor probe din poligon sau concurs.

Persoane de contact:

1. Marius Pantilimon2. e-mail3. fax4. Florin Firescu5. Palatul Copiilor Deva6. Eurosport DHS7. Gelu Fona

0722335157

si Iverfoxdod i@yahoo.com025422164407636535100254215720

www.dhsbike.ro0728285831