8/2/2019 Studiu de Caz Renault

1/4

4.4. EVOLUII LARENAULTConf. univ. dr. Ion PopaA.Prezentarea cazului

Nscut n 1898, odat cu Voiturette, RENAULT a devenit rapid cea mai marecompanie manufacturier a Franei. Dar iat cum a nceput povestea marelui constructor

de automobile.La vrsta de 20 de ani, n 1897, Louis Renault i-a fcut o intrare strlucitoare nlumea automobilului cu motor, ce abia se ntea. El a convertit mobilul cu trei roi deDion-Bouton ntr-un mic vehicul cu patru roi cruia i-a adugat o invenie proprie, ianume: transmisia direct prin intermediul primei cutii de viteze. Aceasta a detronatimediat transmisia prin lanuri i discuri dinate.Pe 24 decembrie 1898, Louis Renault petrecea ajunul Crciunului mpreun cuciva prieteni. ncreztor n invenia sa, Louis Renault a pariat c vehiculul su va puteaurca panta de 13% a strzii Leptic din Montmartre. A ctigat pariul i, n perioadaimediat urmtoare , el a primit 12 comenzi. Cteva luni mai trziu a patentat invenia sa,transmisia direct, ce avea s-i schimbe destinul. Aceasta a fost adoptat n scurt timp dectre toi manufacturierii de automobile ai timpului.

Cei doi frai ai si, Marcel i Ferand, care se ocupau de conducerea afacerilorfamiliei Reanult, au nfiinat n 1899 compania Fraii Renault cu un mic capital, fr a-linclude pe fratele lor vitreg Louis. Ei l-au lsat pe acesta unic proprietar al patentului deinvenie i i-au pltit un salariu bun, dar cu condiia de a obine rezultate ce puteau fi pusen practic. Cei doi frai erau reticeni cu privire la reuita inveniei lui Louis. ns acestaa artat c invenia sa este o descoperire de viitor ntr-un mod cum nu se putea mai bine.mpreun cu Marcel, el a condus autovehiculele construite de ei n mai multe rally-uri.ncepnd cu cursa Paris-Trouville din anul 1899, ei au obinut victorie dup victorie,inclusiv n cursele Paris-Bordeux, Paris-Berlin i, cea mai important dintre toate, Paris-Viena ctigat de Marcel n 1902.Aceste victorii repurtate au fost cele mai bune forme de reclam i marketing

pentru vehiculele produse de Fraii Renault. Publicul, care i admira din ce n ce maimult de la curs la curs, a contribuit la mrirea caietului de comenzi de la lun la lun.Autovehiculele erau vndute pentru 3.000 de franci, adic echivalentul salariului mediun Frana anului 1900. Compania s-a extins rapid; n 1902 atelierele sale au ajuns la osuprafa de 7.500 mp. Catalogul Renault cuprindea mai multe modele, inclusiv primalimuzin de pe pia. n acelai an, Louis Renault a introdus primul motor Renault careavea 4 cilindri i 24 cai putere. Curnd dup acesta, el a patentat primul motor turbo.n 1903, o tragedie a marcat viaa companiei i a familiei Renault: Marcel Renaulta murit n urma unui accident n timpul cursei Paris-Madrid. Aceasta a fost o marelovitur pentru Louis, care nu a pierdut numai un frate, ci i pe cel mai loial susintor alsu. El a renunat pentru totdeauna la a mai concura n curse, lsnd n sarcina piloilorprofesioniti aprarea siglei Renault, att n Frana, ct i n Africa de Nord, Statele Unite

ale Americii, Cuba sau America de Sud. n acest timp, Fernand a nceput s organizeze oimportant reea de filiale de vnzri n strintate: Anglia, Belgia, Italia, Germania,Spania i Statele Unite.336n 1905 s-a nregistrat un punct de cotitur n viaa societii. Renault a primit ocomand pentru producerea a 250 de taximetre. Astfel, compania a trecut de la un atelier,la producia de mas. Renault a devenit leaderul francez n producia de autovehicule.Taximetrele au fost un mare succes att n Paris ct i n Londra.

8/2/2019 Studiu de Caz Renault

2/4

n 1913, atelierele Renault aveau o suprafa de producie de peste 136.000 mp,peste 5.000 de angajai ce realizau circa 4.200 autovehicule anual. Dar, izbucnirearzboiului n 1914 l-a determinat pe Loius s renune la fabricarea de autovehicule i sproduc ambulane, autocamioane i chiar obuze (aprox. 8 milioane). Renault a devenitleader n producia de motoare de avioane cu 14.500 de buci. n 1917, a proiectat iconstruit primul tanc blindat uor, celebru FT 17. Calitile extraordinare ale acestuia aucontribuit esenial la spargerea liniilor germane i la victoria final din 1918. Pentrucontribuia sa la marea victorie, Louis Renault a primit mari onoruri din partea aliailor ia opiniei internaionale.Pacea i-a oferit lui Renault posibilitatea de a produce aproape tot ceea ce foloseamotorul pentru a funciona: automobile, vehicule comerciale uoare, furgoane, autobuze,camioane, tractoare, motoare de nave, motoare de avioane i chiar locomotive. Pentru asprijini producia din ateliere, a cumprat o topitorie, o turntorie, pduri i fabrici decherestea, ceea ce i-a permis s realizeze multe produse care i reduceau dependena dealte companii: oel, carton, echipament electric, cauciuc industrial, uleiuri, i lubrifiani.n 1922, Renault a nceput s introduc linii de asamblare, care se aflau deja nposesia concurenilor si: Citroen (Frana) i Ford 8statele Unite). n acelai timp, el a

nceput s construiasc o nou fabric la Billancourt, unde dorea s le ofere muncitorilorlocuri pentru recreare. Prima linie de asamblare a devenit funcional n 1929, iar ntreagafabric n 1937.Motoarele Renault se aflau peste tot: pe uscat, pe ap i n aer i bteau recorddup record: Paris - Varovia n 43 de ore cu un motor de 10 cp, cu cinci ore nainteaexpresului nord - european, n 1922 o alup cu motor Renault de 300 cp atins 140 km/h,un record de altitudine n 1923 pentru un Breguet-Renault ce a ajuns pn la 5.381metri.n 1928 s-au nregistrat alte dou noi recorduri pentru automobilele Renault: n Finlandaun Renault cu motor de 6 cp a mers 100 km cu 3.6 l de combustibil, iar pe circuitulMonthlerz de lng Paris, un Renault cu motor de 40 cp a parcurs 3.385 km n 24 h cu ovitez medie de 141 km/h.ntre 1919-1929, Renault a nfiinat peste 30 de filiale n strintate ncepnd dinAmerica, Africa i pn n Orientul ndeprtat. Peste a suplini pierderile pricinuite deacapararea fabricii din Rusia de ctre regimul sovietic, Louis a deschis dou noi fabrici:Haren/Vilvoorde-Belgia (1926) i Acton-Anglia (1927). Pn n 1929, Renault aveafiliale n 49 de ri de pe toate continentele, cu excepia Australiei. Cu toate acestea, 85%din producia mondial de automobile era asigurat de fabricanii americani.Dar, la New York, pe 24 octombrie 1929 s-a prbuit bursa n acea joie neagr aeconomiei mondiale. ocul s-a rspndit n ntreaga lume i a adus la o cretere rapid aomajului i inflaiei, la scderea drastic a puterii de cumprare i la ascensiuneaguvernelor totalitariste. n Germania, Adolf Hitler urmrea s purifice ntreaga Europdup modelul descris n Main Kamf.Europa a fost greu lovit de repercursiunile puternicei recesiuni care a lovit

Statele Unite. Industria automobilelor, rvit din plin, a cutat noi strategii pentruredresare. Productorii americani, care asigurau 89% din producia mondial, au nvat337s produc mai eficient la un cost mai redus i au nceput s-i extind activitatea pestegranie. n Europa, guvernele au jucat un rol important n aprarea i promovareamrcilor naionale din domeniu printr-o serie de msuri care s-au focalizat n special nFrana i Italia pe taxarea importului de vehicule grele.Pentru a rezista crizei, Renault a diminuat salariile, precum i numrul

8/2/2019 Studiu de Caz Renault

3/4

personalului din conducere. De asemenea, s-a orientat ctre diversificarea produciei,realiznd mai multe vehicule pentru transportul public: autobuze i locomotive. Dar, s-abazat i pe satisfacerea comenzilor pentru arme, n principal pentru avioane de lupt.Louis Renault a cumprat o parte din aciunile Air France i a ajustat la nfiinarea AirBleu, compania aerian pentru transporturile potale.n perioada de dup rzboi, n Marea Britanie, Germania, Italia s-a pus accentul perealizarea unor automobile mici, ieftine i uor de ntreinut astfel nct s poat fiaccesibile unei mari pri a populaiei. n acest mod au aprut Fiat 500 i VolkswagenBeetle. n Frana, productorii nu s-au orientat spre acest aspect dect trziu, cndPeugeout a produs 202-ul cu motor de 5 cp. Orientare trzie ctre cerinele pieei acondus competitorul Citroen spre faliment, acesta fiind salvat de preluarea de ctreMichelin. n 1935, producia naional sczuse fa de 1929 cu 35%, ceea ce l-adeterminat pe Louis s reduc sptmna de lucru la 30 de ore. n 1936, produciaRenault a atins recordul de 64.146 de uniti, ns Renault a nregistrat o mare pierdere,prima din istoria companiei.1937 a adus la Renault prima main mic, accesibil unei pri mai mari apopulaiei: Juvaquatre, un automobil cu dou ui. Cu toate acestea, Renault avea

probleme datorit legilor care impuneau sptmna de lucru la 40 ore, concedii pltite,precum i din cauza devalorizrii francului. Astfel, pierderile erau chiar mai mari dect nanul precedent. n 1938, compania a nceput s-i regseasc echilibrul, axndu-se doarpe producia de autovehicule. ns, Juvaquatre se vindea prost, supravieuirea fiind adusde cererea mare de campioane, Renault deinnd 40% din piaa acestora n Frana.nceperea rzboiului n 1939 i ocuparea n 1940 a Franei de ctre Germanianazist, au fcut ca Renault s produc din nou armament, mai ales tancuri. Doar o micparte dintre ele au fost fcute pentru Frana, restul servind germanilor, care ocupaserfabrica de la Billancourt. Totui, civa ingineri lucrau n secret la un prototip deautomobile mic cu motor de 4 cp.Spre deosebire de ceilali fabricani care lucrau ziua pentru inamici i noapteapentru Rezistena francez, Renault nu a cerut Aliailor s bombardeze uzina, aa cumprocedase Peugeot. De aceea, Louis nu a neles de ce n martie 1942, fabrica sa a fostaproape n ntregime distrus de bombardamentele anglo-americane. Vzndu-i muncade o via ruinat, singurul su gnd era s-i refac uzina. Dar, dup eliberarea din 1944,Louis Renault a fost arestat pentru fraternizare cu inamicul, iar dup o lun, n octombriea murit ntr-o clinic din Paris. Guvernul provizoriu condus de Charles de Gaulle anaionalizat dup sfritul rzboiului Renault, acestea fiind punctul final al familieiRenault la conducerea companiei.Redenumit Regia Naional a Uzinelor Renault, fabrica a realizat modelul desucces cu motor de 4 cp, maina mic pentru toi, aceeai la care se lucra n secret ntimpul ocupaiei germane. Compania s-a orientat foarte mult i spre export, atingnd n1975 un procent de vnzri de 55% din producie ctre strintate. Patru modele

remarcante au demonstrat n timp spiritul inovator al Renault: R4 (1961), R16 (1965),338R5(1972) i Espace (1984). Dup o criz serioas la mijlocul anilor 80, Renault seredreseaz prin introducerea sistemului calitii totale, odat cu introducerea lui R19 n1988.n 1990, Renault devine societate anonim, iar n 1996 este privatizat. Lansareaseriei Megane i prima serie complet de monovolum (Twingo, Scenic, Espace) aureaudus Renault n lumea bun a productorilor de automobile. n 1999 i 2000, aliana

8/2/2019 Studiu de Caz Renault

4/4

cu Nissan, din care Renault deine 36,8%, achiziionarea lui Dacia din Romnia iSamsung din Coreea de Sud, precum i cooperarea cu Volvo n sectorul de camioane, auconferit Renault o nou dimensiune i un scop global precis.B. Subiecte pentru dezbatere

1. Ce elemente specifice mediului intreprenorial francez au fcut posibilevalorificarea oportunitilor intreprenoriale de ctre familia Renault ?2. Considerai c, dac ar fi trit n Romnia, ar fi posibil ca familia Renault s poatdezvolta o asemenea afacere?3. Care sunt principalele nvminte manageriale pe care le desprindei din analizaacestui caz?