Speta 1La data de 1 mai 2013, A incheie cu B un contract de transport avand ca obiect transportul de fructe. Fructele au fost vandute de A lui D cu pretul de 100 lei/kg conform facturii. B este operator de transport feroviar si a primit o comanda pentru deplasarea pe caile ferate cu vagoane complete a cantitatii de 100 de tone de fructe. In contractul de transport si in documentul de transport a fost mentionata ca destinatie localitatea X aflata la 536 de km de punctul de plecare. De asemenea, a fost inserata o clauza penala in cuantum de 2000 lei pentru intarziere. Pretul transportului a fost fixat la 100 lei/tona. Operatorul de transport a ajuns in statia de destinatie pe data de 8 mai 2013, ora 12:00, avizand de indata destinatarul D.D se prezinta sa receptioneze marfa si realizeaza toate formalitatile necesare pentru conservarea drepturilor sale in conditiile in care vagoanele prezentau urme de violare. La receptie s-a constatat pierderea unei cantitati de 1 tona si avarierea in procent de 10% a altei cantitati de o tona. CERINTE:a) Ce obligatii au fost incalcate de catre operatorul de transport feroviar?b) Care este cuantumul sumelor la care ar putea fi obligat transportatorul feroviar?Speta 1Prin actiunea introdusa de C SA in contradictoriu cu parata CFR Marfa a soliciitat instantei ca prin hotararea ce va pronunta parata in culpa in culpa sa fie obligata la plata sumei de 930 Lei reprezentand 780 RON contravaloarea a 1600 KG fier vechi lipsa, iar restul dobanda legala aferenta perioadei de la data inregistrarii reclamatiei administrative si pana la data introducerii cererii de chemare in judecata.De asemenea s-a solicitat obligarea paratei la plata dobanzii legale in continuare pana la data platii efective. Prin sentinta civila pronuntata, judecatoria Targoviste a admis actiunea asa cum a fost formulata. Analizati daca exista probleme de legalitate cu privire la hotararea pronuntata. Speta 2

S A SRL cu sediul in Bucuresti a incheiat cu S B SRL un contract de vanzare avand ca obiect 50 de tone de material lemnos prelucrat potrivit unei tehnologii moderne, inventia S A SRL. O tona avea pretul de 80,000 RON. Prin contract, S A SRL s-a obligat sa predea materialul lemnos catre S B SRL in statia de cale ferata din localitatea X unde se afla punctul de lucru al acesteia. Pentru executarea obligatiei de predare a materialului lemnos, S A SRL solicita un transport pe caile ferate S CFR Marfa SA trimitand acesteia prin fax o comanda pe data de 28 mai 2012. CFR Marfa SA accepta solicitarile S A SRL trimitand acceptarea prin fax la data de 29 mai 2012. Potrivit comenzii S A SRL, CFR Marfa i-a pus la dispozitie un vagon specializat pentru transportul matreialului lemnos la data de 30 mai 2012 in statia de plecare din Bucuresti. Dupa incarcarea marfii, S A SRL o preda catre CFR Marfa pe data de 31 mai 2012 insotita de scrisoarea de trasura completata in rubricile destinate expeditorului. CFR Marfa preia marfa si aplica stampila de preluare cu data de 31 mai 2012 pe scrisoarea de trasura. Din documentul de transport reulta faptul ca destinatarul este S B SRL, marfa urmand a fi livrata acesteia in statia CFR Marfa din localitatea X aflata la 401 km de statia CFR Marfa din Bucuresti. Itinerariul ales de parti implica doua treceri de pe linii principale pe linii secundare, iar pretul transportului este de 100 de lei/tona. In documentul de transport se specifica faptul ca CFR Marfa nu are serviciul suspendat in nicio zi din saptamana si nici in zilele de sarbatori legale. Marfa ajunge la destinatie pe data de 7 iunie 2012 ora 13:00, destinatarul fiind avizat imediat prin fax. Reprezentantii acestuia se prezinta sa preia marfa, iar cu ocazia descarcarii se constata faptul ca o tona de marfa este lipsa, iar o tona este avariata in procent de 10%. Situatia este consemnata intr-un proces-verbal semnat de reprezentantii B SRL si CFR Marfa. In aceste conditii, destinatarul doreste sa angajeze raspunderea contractuala a transportatorului si se adreseaza unui avocat pentru a i se preciza ce despagubiri poate solicita si care este cuantumul acestora, precum si daca este necesara parcurgerea vreunei proceduri prealabile introducerii cererii de chemare in judecata. Cerinte:1) Stabiliti momentul incheierii contractului de transport 2) Stabiliti daca inaintea introducerii cererii de chemare in judecata trebuie parcursa sau nu vreo procedura prealabila 3) Stabiliti tipul despagubirilor ce pot fi solicitate si cuantumul acestora

SPETA RUTIERLa data de 1 sept 2013 S A SRL incheie cu S T SA un contract de transport si intocmeste in mod corespunzator documentul de transport. Partile au convenit sa transporte cele 10 tone de material lemnos pe caile rutiere de la Bucuresti la Cluj-Napoca contra unui tarif de transport de 100 RON/tona. Destinatarul indicat in documentul de transport este S D SA, iar termenul de predare a bunurilor la destinatie este data de 10 decembrie 2013. In plus, prin acordul dintre S A SRL si S T SA a fost inserata in contractul de transport o clauza privind declararea valorii marfii, partile stabilind suma de 15 RON/kg. De asemenea, in contract a fost introdusa o clauza de declarare a unui interes special la eliberare pentru intarzierea marfii in cuantum de 50.000 RON. Prevederile contractului de transport au fost stabilite in conformitate cu cele ale contractului de vanzare incheiat la data de 27 august 2013 intre S D SA si S A SRL. Prin acest contract, S D SA a cumparat 10 tone de material lemnos la pretul curent de 10.000 RON/tona si a insistat cu privire la necesitatea ca bunul sa ii fie livrat cel mai tarziu pe data de 10 decembrie 2013 pentru a putea sa onoreze o comanda a unui furnizor de mobila, contract care i-ar fi adus un profit de 20.000 RON. La data de 15 decembrie 2013 S T SA ajunge la destinatie. La primirea marfii de catre destinatar reprezentantii transportatorului si cei ai destinatarului au incheiat un proces-verbal constatand avarierea 1 tona de material lemnos in proportie de 10%. De asemenea, a fost formulata o rezerva si in ceea ce priveste intarzierea transportatorului.

Cerinte: 1) Care sunt faptele pentru care poate fi atrasa raspunderea transportatorului?Care este cuantumul despagubirilor ce pot fi solicitate?2) Stabiliti daca ar fi existat vreo schimbare in ceea ce priveste raspunderea transportatorului daca itinerariul ar fi fost Bucuresti-Chisinau.

22,05,2015Speta 3

S A SA si S T SA au incheiat 2 contracte de transport pe mare, unul la data de 1 martie 2013, iar cel de-al doilea la 5 martie 2013. Pentru fiecare contract, itinerariul presupunea plecarea din portul Constanta si ajungerea la destinatie in portul Pireu. Destinatarul transportului este S A SA, sucursala din Atena. Navlul stabilit pentru fiecare contract de transport este de 1 EUR/kg de marfa transportata. Potrivit primului contract de transport, partile au stabilit faptul ca urmeaza a fi transportata o cantitate de 100 t marfa. Contravaloarea unui kg de marfa este de 10.000 RON. Aceasta va fi stivuita in 4 din magaziile navei cate 25 de tone de marfa in fiecare magazie. Potrivit celui de-al doilea contract de transport, partile au stabilit faptul ca urmeaza a fi transportata o cantitate de 100 de tone de marfa, 1 kg = 10.000 RON. Pentru cel de-al doilea transport au fost folosite 4 nave, fiecare transportand 25 tone de marfa.In executarea primului contract de transport, transportatorul trebuia sa ajunga la destinatie pe data de 15 martie 2013, dar nu a reusit sa respecte termenul contractului.Intarzierea survenita a fost de o luna, ajungand la destinatie pe data de 15 aprilie 2013. Pe parcursul transportului, marfa stivuita in 3 magazii (75 tone) a fost avariata in proportie de 10% ca urmare a unor fenomene meteorologice obisnuite prin raportare la itinerariul ales de parti. In executarea celui de-al doilea contract de transport, transportatorul trebuia sa ajunga la destinatie pe data de 20 martie 2013. La data stabilita prin contract au ajuns insa la destinatie doar 3 dintre vasele incarcate, cel de-al patrulea inregistrand o intarziere de o luna, ajungand pe 20 aprilie. Fiecare dintre cele 2 transporturi se caracterizeaza prin aceea ca destinatarul poate sa dovedeasca faptul ca intarzierea i-a cauzat un prejudiciu de 50.000 EUR.DST 4 RON.

Speta ExE este o persoana fizica fost reprezentant al S CE SA, cea mai cunoscuta casa de expeditie din ROU. Urmare a calitatii avute, E a dobandit experienta si notorietate in domeniul in care activa S CE SA. Afland despre incetarea raporturilor dintre E si S CE SA, unul dintre clientii S CE SA, respectiv S C SA, ar dori sa inceteze colaborarea cu S CE SA si sa se orienteze catre fostul reprezentant al acesteia. In urma unor cercetari intreprinse, S C SA a constatat faptul ca E ar mai fi incheiat si cu alte societati contracte prin care organiza transporturi de bunuri. Cu toate acestea, la registrul comertului E nu figureaza ca avand inregistrata vreo forma de organizare specifica desfasurarii de activitati economice in mod independent. Fata de situatia constatata, S C SA se adreseaza unui avocat in vederea obtinerii unei opinii legale cu privire la consecintele incheierii unui contract avand ca obiect organizarea unui transport de bunuri cu persoana fizica E.Stabiliti care ar fi concluziile opiniile legale.

Speta 1. A si B au incheiat pe data de 15 febr 2015 un contract de vanzare avand ca obiect 10 t din bunul X. A si-a asumat obligatia de a preda bunul la sediul lui B urmand a incheia in acest sens un contract de transport. B si-a asumat obligatia de a plati pretul contractului de transport. In executarea contractului de vanzare, A incheie la data de 16 februarie 2015 un contract de transport cu T fara a deroga de la prevederile C civ. La aceeasi data A ii comunica lui B contractul de transport si acesta isi exprima acordul in legatura cu contractul incheiat. La data de 17 febriarie 2015 transportatorul T ajunge cu marfa la destinatie, iar destinatarul B refuza bunurile.Stabiliti ce mijloace juridice are T pentru a obtine plata pretului transportului si care sunt efectele juridice pe care le genereaza mijloacele identificate.

Speta 2

A si B incheie la 15 martie 2015 un contract de vanzare. Prin contract, vanzatorul A si-a asumat obligatia de a preda cantitatea de 10 t de grau la sediul cumparatorului B. In executarea acestei obligatii, A incheie un contract de transport cu T la 16 martie 2015. Termenul de predare a bunurilor pentru transport este data de 20 martie, iar cel de ajungere la destinatie este 23 martie.La momentul incheierii contractului de transport vanzatorul A i-a trimis pe fax cumparatorului B pentru ca acesta sa cunoasca faptul ca A si-a executat obligatia derivand din contractul de vanzare.Pe data de 23 martie cumparatorul B constata ca ar avea nevoie de bunurile cumparate la un punct de lucru situat intr-o alta localitate decat sediul sau. Elaborati o strategie pentru B.Spea 2 S A SA, vanzator, si S D SA, cumparator, au incheiat un contract de vanzare pe 13.03.2013. In vederea executarii obligatiei de predare a bunului vandut, tot pe data de 13.03.2013 S A SA a incheiat cu S B SA un contract de expeditie. In temeiul acestui contract, B SA urma sa organizeze transportul unor bunuri in valoare de 500.000 RON. In vederea executarii obligatiilor decurgand din contractul de expeditie S B SA face un studiu de piata si solicita oferte de la mai multi transportatori. Primind solicitarea, administratorul S T SA trimite S B SA o oferta foarte avantajoasa. Oferta este trimisa pe data 15.03.2013. In urma unei analize de oportunitate, administratorul S T SA a decis sa foloseasca formularele de oferta preimprimate pe data de 15.05.2012. Fiind multumit de oferta primita de la S T SA, S B SA incheie cu aceasta pe 1.04.2013 un contract de transport. Destinatarul este S D SA, iar locul predarii bunului este sediul acestuia. Pe parcursul transportului, ca urmare a neglijentei transportatorului, o parte din bunurile transportate in valoare de 100.000 RON sunt pierdute. Pe data de 5.04.2013 destinatarul accepta bunurile, solicita predarea acestora si indeplineste toate formalitatile necesare pentru constatarea pierderii si pentru conservarea dreptului la actiune in vederea acoperirii pierderii de 100.000 RON. Pentru a-si construi strategia de acoperire a prejudiciului, S D SA face o serie de cercetari din care rezulta urmatoarele: transportatorul T se afla in insolventa (reorganizare judiciara), pastrandu-si dreptul de administrare a averii sale pe data de 2.12.2012 a fost pronuntata hotararea de deschidere a procedurii insolventei, iar pe data de 1.03.2013 hotararea a ramas definitivaCerinte:1. Stabiliti ce actiuni se pot formula in speta pornind de la dorinta S D SA de a-si acoperi prejudiciul de 100.000 RON. Precizati si eventualele actiuni in regres ale celor obligati de S D SA la acoperirea prejudiciului de 100.000 RON. 2. In masura in care S B SA nu ar fi executat ea insasi obligatiile decurgand din contractul de expeditie si si-ar fi substituit pe S S SA fara a avea o autorizatie in acest sens analizati daca s-ar mai putea adauga si alte actiuni celor identificate la cerinta nr. 13. In masura in care S D SA ar fi fost incunostintata de incheierea contractului de transport pe data de 1.04.2013 si ar fi anuntat acceptarea acestui contract la aceeasi data, precizati daca S D SA ar fi putut sa oblige transportatorul sa livreze bunul transportat la un alt depozit al sau dintr-o alta localitate decat cea de sediu

Speta 1Prin actiunea introdusa de C SA in contradictoriu cu parata CFR Marfa a solicitat instantei ca, prin hotararea ce va pronunta, parata in culpa sa fie obligata la plata sumei de 930 RON, reprezentand 780 RON contravaloarea a 1600 kg fier vechi lipsa, iar restul dobanda legala aferenta perioadei de la data inregistrarii reclamatiei administrative si pana la data introducerii cererii de chemare in judecata.De asemenea, s-a solicitat obligarea paratei la plata dobanzii legale in continuare pana la data platii efective. Prin sentinta civila pronuntata judecatoria Targoviste a admis actiunea asa cum a fost formulata. Analizati daca exista probleme de legalitate cu privire la hotararea pronuntata.

Speta 2

S A SRL cu sediul in Bucuresti a incheiat cu S B SRL un contract de vanzare avand ca obiect 50 de tone de material lemnos prelucrat potrivit unei tehnologii moderne, inventia S A SRL. O tona avea pretul de 80,000 RON. Prin contract, S A SRL s-a obligat sa predea materialul lemnos catre S B SRL in statia de cale ferata din localitatea X, unde se afla punctul de lucru al acesteia. Pentru executarea obligatiei de predare a materialului lemnos, S A SRL solicita un transport pe caile ferate S CFR Marfa SA trimitand acesteia prin fax o comanda pe data de 28 mai 2012. CFR Marfa SA accepta solicitarile S A SRL, trimitand acceptarea prin fax la data de 29 mai 2012. Potrivit comenzii S A SRL, CFR Marfa i-a pus la dispozitie un vagon specializat pentru transportul matreialului lemnos la data de 30 mai 2012 in statia de plecare din Bucuresti. Dupa incarcarea marfii, S A SRL o preda catre CFR Marfa pe data de 31 mai 2012 insotita de scrisoarea de trasura completata in rubricile destinate expeditorului. CFR Marfa preia marfa si aplica stampila de preluare cu data de 31 mai 2012 pe scrisoarea de trasura. Din documentul de transport reulta faptul ca destinatarul este S B SRL, marfa urmand a fi livrata acesteia in statia CFR Marfa din localitatea X aflata la 401 km de statia CFR Marfa din Bucuresti. Itinerariul ales de parti implica doua treceri de pe linii principale pe linii secundare, iar pretul transportului este de 100 de lei/tona. In documentul de transport se specifica faptul ca CFR Marfa nu are serviciul suspendat in nicio zi din saptamana si nici in zilele de sarbatori legale. Marfa ajunge la destinatie pe data de 7 iunie 2012 ora 13:00, destinatarul fiind avizat imediat prin fax. Reprezentantii acestuia se prezinta sa preia marfa, iar cu ocazia descarcarii se constata faptul ca o tona de marfa este lipsa, iar o tona este avariata in procent de 10%. Situatia este consemnata intr-un proces-verbal semnat de reprezentantii B SRL si CFR Marfa. In aceste conditii, destinatarul doreste sa angajeze raspunderea contractuala a transportatorului si se adreseaza unui avocat pentru a i se preciza ce despagubiri poate solicita si care este cuantumul acestora, precum si daca este necesara parcurgerea vreunei proceduri prealabile introducerii cererii de chemare in judecata. Cerinte:1) Stabiliti momentul incheierii contractului de transport 2) Stabiliti daca inaintea introducerii cererii de chemare in judecata trebuie parcursa sau nu vreo procedura prealabila 3) Stabiliti tipul despagubirilor ce pot fi solicitate si cuantumul acestora