sistemele de monitorizare a presiunii aerului din anvelope (tpms)

7/25/2019 Sistemele de Monitorizare a Presiunii Aerului Din Anvelope (TPMS)

1/9

Sistemele de monitorizare a presiunii aerului din

anvelope (TPMS)Presiunea aerului dinanvelopeare o importan deosebit asupra siguraneiactive a automobilului ct i aconsumului de combustibil.Dac presiuneadin anvelopele unui automobil este sub limita specificat de constructor, n timpul

deplasrii automobilului, anvelopele se vor deforma excesiv. Acest deformareconduce la creterea temperaturii anvelopei precum i la reducerea adereneitransversale. n cazuri extreme, mai ales dac anvelopa este la limita duratei devia, aceasta se poate dezintegra.

Anvelopele cu presiunea aerului sczut cauzeazinstabilitatea automobiluluin virajedatorit pierderii aderenei. n plus, pe suprafee umede distana defrnare pn la oprire, crete considerabil.

De asemenea, deformarea excesiv a anvelopei conduce la creterea rezisteneila rulare. Din acest motivconsumul de combustibil va cretesimitor n cazul ncare se ruleaz cuanvelopecu presiunea aerului sub limita specificat deconstructor.

Foto: Afiarea informaiilor legate de presiunea din anvelope pe bordul automobilului

n anii '90 n SUA au avut loc o serie de incidente soldate cu 250 de mori ipeste 3000 de rnii datorit unor probleme legate de un anumit tip de anvelope.Companiile implicate n acest incident sunt Ford i Firestone. Automobilele FordExplorer echipate cu anvelope Firestone au fost implicate ntr-o serie de incidentedatorit dezintegrrii anvelopelor n timpul rulajului. Dezintegrarea anvelopelor s-adatorat presiunii insuficiente a aerului combinat cu rularea la viteze mari itemperaturi exterioare ridicate.

n urma acestor evenimente organismul care se ocupa cu sigurana traficuluirutier din SUA (NHSTA National Highway Traffic Safety Administration) a impus oserie de reglementri pentru a preveni accidentele automobilelor datorate presiuniiincorecte dinanvelope.

Reglemetrile au fost incluse ntr-un document numitTREAD(TransportationRecall Enhancement, Accountability and Documentation). Documentul, adoptat decongresul SUA n anul 2000, printre altele, impune constructorilor de automobileutilizarea de sisteme care smonitorizeze presiunea aerului din anvelope.
http://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/134-presiune-aer-anvelope-roti-tpms.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/134-presiune-aer-anvelope-roti-tpms.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/110-consum-combustibil.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/110-consum-combustibil.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/110-consum-combustibil.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/110-consum-combustibil.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/134-presiune-aer-anvelope-roti-tpms.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/134-presiune-aer-anvelope-roti-tpms.html


2/9

Aceste sisteme se numescTPMS(Tire Pressure Monitoring System), iarreglementri se aplic automobilelor precum i autovehiculelor de transportpersoane.

Calendarul reglementrii TPMS n SUA i UE

Productorii de automobile sunt obligai s echipeze automobilele cu sistemeTPMS dup cum urmeaz:

SUA

Octombrie 2005 20% din modelele noi de automobile vndute

Septembrie

2006 70% din modelele noi de automobile vndute

Septembrie

2007

100% din modelele noi de automobile

vndute

Ianuarie 2008 100% din automobilele noi vndute

UE

oiembrie 2012

100% din modelele noi de automobile

vndute

Noiembrie

2014 100% din automobilele noi vndute

Pe lng SUA i UE, Corea de Sud, Rusia, Indonezia, Filipine, Israel, Malaeziai Turcia vor adopta regulamente care impun echiparea automobilelorcomercializate cu TPMS.

Foto: Martorul din bordul automobilului utilizat de TPMS pentru avertizarea conductorului auto

Actul TREAD conine o serie dereglementricare se impun sistemelor demonitorizare a presiunii dinanvelope(TPMS):

o automobilele noi trebuie !" #e ec$ipate cu !enori care

monitoriea" pre!iunea aerului din toate cele patru anvelope

&anvelopa de reerv" nu e!te obli'atori !" #e monitoriat"(o !i!temul )*+S trebuie !" #e activ la punerea contactului

motoruluio ,n caul ,n care pre!iunea din anvelope !cade cu mai mult de

25% din valoarea !peci#cat" de con!tructor- !i!temul )*+S trebuie

!" avertiee conduc"torul auto

o !i!temul )*+S trebuie !" avertiee conduc"torul auto prin

aprinderea unui martor lumino! din bordul automobilului
http://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.html


3/9

o martorul )*+S trebuie !" r"mn" aprin! pn" cnd pre!iune

din anvelopele cu probleme e!te adu!" la valoarea nominal"o !i!temul )*+S trebuie !" #e dia'no!ticat .i !" alertee

conduc"torul auto cnd nu /uncionea" ,n parametrii nominalio manualul de utiliarea al automobilului trebuie !" avertiee

conduc"torul auto cu privire la utiliarea unor anvelope care nu !unt

ec$ipate pentru )*+S

Foto: Afiarea informaiilor legate de presiunea din anvelope pe bordul automobilului

Monitorizarea i meninerea presiunii aerului din anvelope la valorile nominale

are impact asupra siguranei automobilului i a consumului de combustibil.Anvelopele cu presiunea nominal, comparativ cu cele slab presurizate:

o ,mbun"t"e!c maniabilitatea .i !tabilitatea automobilului

o reduc di!tana de /rnare

o reduc ri!cul acvaplan"rii

o !e uea" mai 'reu .i au durata de via" mai mare

o reduc con!umul de combu!tibil

o reduc ri!cul apariiei accidentelor

Tipurile de sisteme de monitorizare a presiunii aerului din

anvelope

Primele sisteme de monitorizare a presiunii dinanvelopeau fost utilizate nEuropa ca sisteme opionale pentru automobilele de lux ncepnd cu anii 1980.

Primul automobil echipat cu TPMS a fost Porsche 959 n 1986. La mijlocul anilor90, n SUA, Chevrolet Corvette este comercializat cu TPMS. n 1999 grupul PSA(Peugeot Citroen) echipeaz Peugeot 607 cu TPMS. Un an mai trziu, n 2000,Renault lanseaz Laguna II avnd n echipamentul standard sistem TPMS.

Exist dou tipuri de sisteme de monitorizare a presiunii aerului din anvelope:

o indirecte&i)*+S(

o

directe&d)*+S(

iTPMS
http://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.html


4/9

Sistemele iTPMSutilizeazsemnalele de vitez ale roilorfurnizatedesistemului !S. Algoritmul de control compar aceste semnale idetecteaz care din cele patru roi are presiune aerului sub limita impus deconstructor.

Foto: Sistemul indirect de monitorizare a presiunii aerului din anvelope (iTPMS)

1 !enor vite" roat"

2 calculator automobil

Principiul de funcionare al acestui sistem se bazeaz pe raza de rulare a roii.La presiunea nominal anvelopa are o anumit raz de rulare. Viteza tangenial aroii este dat de produsul dintre turaia roii i raza de rulare. Dac presiuneadinanvelopscade atunci scade i raza de rulare a roii. n acelai timp pentruca roata s aib aceeai vitez tangenial, turaia acesteia va fi mai mare. Astfel,

comparnd turaiile celor patru roi se poate decide care are raza de rulare maimic, deci presiune a aerului sczut.

Sistemele iTPMS au avantajul c utilizeaz echipamentele deja existente peautomobile (sistemul ABS). Modificrile sunt doar la nivel de software (ex. ncalculatorul ABS) i nu necesit echipamente adiionale. Pe de alt parte, laiTPMS, presiunea aerului din anvelope este aproximat, nu se msoar direct. Dinacest motiv apar o serie de dezavantaje:

o pre!iunea e!timat" nu e!te preci!"

o dac" pre!iunea e!te !c"ut" ,n toate cele patru anvelope

!i!temul nu va avertia conduc"torul auto

o ,nlocuirea unei anvelope uate cu una noua &celelalte trei #ind

uate( poate declan.a o alarm" /al!"

o datorit" condiiilor meteo- dac" una !au mai multe roi

patinea"- !e poate declan.a o alarm" /al!"

n SUA sistemele iTPMS nu ndeplinesc reglementrile impuse de actul TREAD.

arnair 3 !i!temul i)*+S de la 4unlop
http://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/57-senzor-abs.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/57-senzor-abs.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/41-sistem-abs-frane-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/41-sistem-abs-frane-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/57-senzor-abs.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/41-sistem-abs-frane-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.html


5/9

Dunlop n colaborare cu Bosch a creat sistemul Warnair. Acesta este un sistemce monitorizeaz indirect presiunea aerului din anvelope utiliznd informaiilevenite de la senzorii de vitez a roilor asistemului !S.

Sistemul Warnaireste parte integrant a sistemelor ABS/ESP de la Bosch.Acest sistem a fost lansat pentru prima oar pe piaa european de automobile i a

echipat BMW seria 5 (E30), fiind o component a sistemuluiDSC(DynamicStablity Control).

A doua generaie a sistemului Warnair numitDDWS(Dunlop Deflation WarningSystem), conine algoritmi de calcul mai avansai care, pe lng analiza vitezeiroii, realizeaz i o analiz n frecven pentru a detecta care anvelop arepresiune n afara limitelor precizate de constructor.

Sistemul DDWSeste operaional de la viteze de deplasare mai mari de 15 km/hpn la viteza maxim a automobilului. Acesta trebuie recalibrat de fiecare datcnd oanvelopeste schimbat sau nlocuit.44S !i!temul i)*+S de la ontinental

Sistemul DDS(Deflation Detection System) determin indirect presiunea aeruluidin anvelope utiliznd informaiile de vitez ale roilor ale sistemului ABS. Acestsistem este 100% software i utilizeaz echipamentele deja existente pe automobil

(senzorii !S) pentru alertarea conductorului auto n cazul unei presiuniinsuficiente n anvelope.

Foto: Sistemul DDS de la Continental

De obicei automobilele care sunt echipate cu anvelope care permit rulalea i ncazul pierderii presiunii (en: runflat tires) au sisteme iTPMS pentru a alertaconductorul auto de existena unui defect la nivelul anvelopelor. fr avertismentconductorul auto nu sesizeaz defectul i poate rula cu o anvelop presurizatinsuficient cu efect negativ asupra siguranei active i aconsumului decombustibil.

dTPMS

Sistemele dTPMSutilizeaz senzori n fiecare anvelop care transmit n timpreal informaii legate de presiunea i temperatura aerului din anvelope. Acetia
http://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/41-sistem-abs-frane-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/57-senzor-abs.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/110-consum-combustibil.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/110-consum-combustibil.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/110-consum-combustibil.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/41-sistem-abs-frane-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/57-senzor-abs.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/110-consum-combustibil.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-motor/20-general/110-consum-combustibil.html


6/9

transmit informaia wireless, pe frecvene de 315 MHz sau 434 MHz lacalculatoarele automobilului.

Foto: Sistemul direct de monitorizare a presiunii aerului din anvelope (dTPMS)

1 !enori de pre!iune .i temperatur"

2 receptoare !emnal irele!! &antene( modul electronic de control )*+S

9 in/ormaia a#.at" pe tabloul de bord

Sistemul dTPMS ndeplinete urmtoarele funcii:

o monitoriea" continuu pre!iunea aerului din anvelopeatt ,n

repau! ct .i ,n timpul mi.c"rii

o

avertiea" in!tantaneu conduc"torul auto cu privire la!c"derea pre!iunii din anvelope

o previne averti"rile /al!e din timpul um:"rii anvelopelor

o identi#c" .i localiea" automat anvelopele de pe automobil

Foto: Exemplu de informaii de presiune pentru fiecare anvelop a automobilului

Senzorii (1), alimentai de baterii interne, msoar i trimit n timp realinformaiile de presiune i temperatur. Pe lng aceste informaii, senzorii maitrimit i cte un identificator unic pentru fiecare roat precum i starea de ncrcarea bateriei.

n apropierea fiecrei roi este montat un receptor/anten (2) care primeteinformaiile de la senzori. Mai departe, informaia este transmis, prin intermediulunei conexiuni electrice directe, ctre un modul electronic de control TPMS (3).Sistemele mai avansate utilizeaz protocolul"#Npentru comunicaia dintrereceptor i modulul de control. Utilizndma$istrala %N, modulul electronic de
http://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/11-protocoale-comunicatie-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/74-protocol-can-auto.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/9-jante-anvelope-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/11-protocoale-comunicatie-automobile.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-electronica/74-protocol-can-auto.html


7/9

control TPMS comunic i transmite informaiile tabloului de bord (4) care afieaz,pentru fiecare roat informaiile de presiune i temperatur.

Foto: Exemplu de informaii de presiune i temperatur pentru fiecare anvelop a automobilului

Opional sistemele dTPMS pot monitoriza i presiunea aerului din anvelopa derezerv.

Senzori TPMS

Sistemul dTPMS conine dou tipuri de senzori:

o !enori inte$rai,n !upapa anvelopei

o !enori band- #;ai pe !upra/aa interioar" a


8/9

Cei mai des utilizai senzori sunt cei integrai n supapa de aer a anvelopei.Indiferent de tipul productorului componentele de baz ale acestui senzor suntaproximativ aceleai. Un kit complet de senzor TPMS conine urmtoareleelemente:

Foto: Componentele senzorului TPMS integrat n supapa anvelopei

1 capac !upap" aer anvelop"

2 capac de #;are a anvelopei pe


9/9

Acest sistem dezvoltat de TRW este unsistem dTPMS simplificat hibrid. Pelng informaiile de presiune i temperatur primite de la senzorii din roiutilizeaz isemnalele de vitez ale sistemului !Spentru a determinapoziia roii cu presiune sczut.

Foto: Sistemul dTPMS hibrid

Prin acest combinaie ntre un sistem dTPMS i unul iTPMS se poate utilizadoar un singur receptor wireless pentru toi cei patru senzori de de presiune itemperatur. Astfel se reduce costul total al sistemului pstrndu-se n acelai timpmodul de funcionare.
http://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/57-senzor-abs.htmlhttp://www.e-automobile.ro/categorie-dinamica/57-senzor-abs.html

sistemele de monitorizare a presiunii aerului din anvelope (tpms)

Documents